Сергей вы настоящий специалист после ваших советов мой к151 живёт и шепчет большое вам спасибо от меня и от манго 402 движка .С прошедшим Вас Новым Годом КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ И СЕМЕЙНОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ И ПРОЦВЕТАНИЯ В ВАШЕМ ДЕЛЕ БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ОТ ВСЕХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ СПАСИБО!!!!
Спасибо вам огромное за труд! За то что вы не говорите как накрутить, а рассказываете как всё устроено. Думаю что ремонтировать что-то нужно только тогда, когда знаешь как работает устройство. И всегда нужно думать головой. Долгих лет вам и крепкого здоровья!
Спасибо Вам за ваши ролики,которые помогают нам своими руками делать правильные регулировки автомобиля,спасая себя и автомобиль от лже мастеров,для которых понятие "не навреди" отсутствует напрочь.
Сергей спасибо за Ваше терпение, за видео.... Мало таких специалистов как вы, Были бы вот люди такие в выших учебных завидениях по технической части, у нас таких не было. Я Вам не лстю, говорю факты. Видно что Вы очень грамотный человек в технической отрасли....
@@СергейСветлов-н9л подскажите будте добры, положение эмульсионных трубок в колодцах тобиш куда смотрят дырочки при их закладке в колодцы имеет какое то значение или это всё равно, может это как-то влиять на провалы?
@@игорьманпохмелов Я думаю, что если бы это имело значение, то был бы штифт для точной ориентации трубки в заводском исполнении. То есть это полет фантазии без оснований.
Добрый вечер. У меня Ока 1113. Карбюратор ДААЗ 1111. Провал достал в доску. Внимательно слушал вас. Вроде все так. Все сделал. Прокладки на карбюраторе поменял. Выравнил изгибы плоскости на карбюраторе. Все продул промыл. Ускорительный насос новый Манжета ускорительного насоса новая. Зажигание выставлял от стробоскопа до плюсика. В камере 23-24 мм уровень топлива от верха камеры. Все как бы нормально. Шланг от карбюратора до трамблера поменял на новый. К вакууму тормозов шланг новый. На первой камере топливный жиклер стоит 92,5. Может маленький. Может поставить 95? На провал влияет или нет? Замучился я с этим карбюратором. Трогаешься - бздык, заглох. Переключаешься, тоже самое. Провал и глохнет даже. Хотел Солекс взять, но цены... С пенсии не больно то разгонешься...
спосибо вам из Казахстана дядь Светлый я свой соль.73 от вашего видео доработал спосибо не уставном оставляйте свое видео Юли Цезарь прославился тем что больше было мемуаров и конечно завоевание
У меня дааз 2105 объем двигателя 1300. Стояли (возможно самодельные жиклеры) без номеров. Решил поставить родные по инструкции (107+170; 162+170) - начались дерганья и провалы. У самопального жиклера отверстие было больше чем у 107. Заменил 107 на 112, стало хорошо, тяга мощная, но все же иногда случаются провалы, причем во время провала стрелка эконометра показывает исчезновение вакуума. Причем вакуум иногда исчезает даже при не очень сильном нажатии на газ. Но на полностью прогретом двигателе это не замечал.
РАФ 2203 1980 г. карб. 126. В чём причина.Заводится с полоборота и не успевая нагреться идут частые хлопки в глушитель. на холостых оборотах. до этого отрегулировал зазоры клапанов, трамблёра, свечей на новых, выставил момент загорания лампочки распределителя. меня смутило ещё то, что повернул распределитель по часовой до упора а лампочка не горит. тогда закрепив нижний болт и ослабив верхний по часовой провернул пока не загорелась лампочка.Причин для хлопков много, а на не разогретом двс не нашёл в описаниях причин.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо за быстрый ответ. знакомый электрик принес новый трамблёр 119-Б-01ю интересно ваше мнение не отразится на моём ДВС 402-ом по мощности?
Сергей здравствуйте! Уменя змз 406 карбюратор! Холостой оворот слабый что то!Мотор дергается !ровно не работает! И глушитель стреляет! Когда холостом ходу! Ток ток ток
Доброго Дня! Уаз буханка 3903,при езде бывают такие моменты,едет нормально какое-то расстояние ,затем падают обороты а иногда и глохнет...Подкрутишь винт обогащения,дальше едешь,затем через какое-то расстояние,вновь падают обороты...Бывало так,бензина остаётся в баке литров 10-15,машина начинает дохнуть,заливаешь полный бак,вновь поехали...Может причина в приёме бензина в баке...Или всё-таки регулировка карбюратора нужна...
Здравствуйте Сергей.Я долго эксперементировал и сделал следующее:поднял карбюратор от коллектора на две стандартных термопрокладки и просверлил ВЖ 1ГДС сверлом 2мм и при ТЖ 107 ,а во 2ГДС при ВЖ195 и ТЖ125 моя квадратная Делика попёрла с места с пробуксовской.Я и не ожидал от неё такой резвости.Огромное Вам спасибо за Ваши советы.Заказал карбюратор Мега жду буду эксперементировать с ним.
спасибо за подробности , Сергей! я уже и не знаю куда " лезть"! при трогании со светофора глохнет , при переключении на ходу дёргается. проверил мембраны - не рваные ! шарик присадил . ВОТ не открывается вторая камера почему-то . снял пневмопривод , нажал на тягу , заткнул отверстие - держит !!! а при работе вообще не шевелится ! )))) трамблёр проверил. ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА , СЕРГЕЙ?
Вопросы задаются в след. порядке: 1 какое авто 2 какой мотор 3 какой карбюратор 4 какое зажигание 5 какая проблема 6 что было сделано 7 САМ ВОПРОС. Спасибо.
@@СергейСветлов-н9л всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
@@СергейСветлов-н9л всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
Подскажите пожалуйста!!! Славута 1,2л. Карбюратор Солекс. Летели капли эмульсии в верх. Сделал меньше уровень топлива, как вы советуете 2.5см., крутанул раньше зажигание. Ничего не изменилось. Переставил распред вал на зуб назад, и вот результат. Но начала стрелять в выхлопную и зажигание в положении раннего до упора.
Здравствуйте Сергей я с Казахстана г Алмата работаю водителем Газель двс плита406 карбюратор газ бензин с приставкой газ на карбюратор купил новыи карбюратор к151 д ставил поменял воздушный фильтр и топливнои у меня бензонасос электронный китайский ставлен но машине нету динамики при нажатие педал газа не едет на бензине и на газу звук глухой идёт не хватает мощности гбц мне ремонтировали поменяли клапана думал подсос воздуха под карбюратор поменяли прокладки на пасадышныи место но работает подскажите пожалуйста причина буду благодарен спасибо за ранее
Фонариком посветите на стенку 2й камеры карбюратора. Если при резком открытии заслонок, с хол хода до 3тыс обор мотора, на стенках камеры видны капли бензина, то нужно выставить метки ГРМ
@@СергейСветлов-н9л , спасибо за ответ. просто не раз читал, что при медленном открытии дросселя УН не должен подавать топливо, я так и регулировал на змз-402. но есть провал когда прям очень резко на педаль газа нажмёшь, хотя может при таком резком нажатии так и должно быть. я понимаю, что причины могут быть разные.
Подскажите пожалуйста у меня провал при резком нажатии на газ.Карбюратор Солекс,машина 2108,1.3 объем.Жиклеры стоят топливные оба 97,5,воздушные 125,155. Провал замучил уже. В чем может быть дело? Вакуумный опередитель новый,рабочий, Электромагнитный клапан рабочий,подсоса воздуха нет, распылитель ускорительного насоса тоже новый. Уже не знаю что делать...
@@СергейСветлов-н9лето і єжу понятно, но когда ставиш в первую камеру одинарний носик от....провал уменьшается, но он все равно присуцтвует, што делать нудно?
А если при нажатии рукой, на рычажок ускорителя насоса , двигатель заглох. Хотелось услышать ответ. Видео ролике про это не сказано. Неделю ищу причини провала. Перебрал карбюратор дааз 2105 , замена грипка в трамплере, кантакном, бронипровода, бегунок. Подшипник в трамплере не развит. То трамплера обслужил по вашему ролику. Стала намного резвей. Но правами при трогании, переключение, . Холостой настроил 900об, современем плавает до 1100.
Приветствую! Недавно тоже столкнулся с провалами. У меня хонда интегра 1987 года, двигатель 1,6. Вынужден был заменить родной карбюратор keihin на Солекс 21083 по причине невозможности регулировки, богатил нещадно, свечи были чёрные, все в копоти. В общем-то, виноват, скорее всего не он сам, а вакуумный блок управления. Карбюратор Солекс б/у. Хотел заменить сразу все мембраны, но ремкомплектов не был. Стояли заводские мембраны, уже потрёпанные. Ожидалось, что прослужат они не долго, если вообще сразу не порвутся окончательно. Жиклёры заводские. Вначале, на удивление, было всё хорошо, двигатель работал ровно, свечи очистились, машина разгонялась хорошо, никаких провалов. Через несколько дней появились провалы при трогании. Оказалось, мембрана УН порвалась, бензил лился из корпуса УН. И из носика распылителя УН первой камеры лилась не струйка, а капельки. В то время как во вторую камеру лилась полноценная струя. Ремкомплект нашёл, заменил мембрану УН. Подтекания ушил, но в первую камеру также капельки, хотя я и сами носики заменил. Провалы остались, хоть и не такие большие. Вот, думаю, что качество мембраны из ремкомплекта не очень, либо забился канал УН.
Почему после увеличения объема камеры сгорания появился провал газа и что делать.Ниссан.Двигатель Z-16s.Был увеличен объем с 1.6 до 1.8 л.Что можно сделать?
Увеличивая обьем камеры сгорания невозможно увеличить обьем мотора. Это глупость. Однако, увеличивая обьем камеры сгорания, можно уменьшить степень сжатия и, соответственно, мощность мотора. Работать надо с зажиганием и регул ХХ и уск насоса.
Вы вот говорили про подсос воздуха, и мне вспомнилось, что после разгона, когда я ставлю нетралку, обороты гдето 1200-1100 и в течении минуты они опускаются до 800-900 об.мин. Может быть ли это причиной провала? Ни знаю уже как решить эту проблему. СОЛЕКС поставил после ОЗОНа и кстати говоря по оборотам та же картина была, после высоких об., стрелка показывала чуть выше и постепенно падала. Я в принципе из за этого и поставил СОЛЕКС потому что были провалы, но не такие огромные, ну и из за его резвости ещё. Просит ранее зажигание, но там холостой начинает колбасить.
Было подозрение на подсос с прокладки с коллектором, но после снятия подозрения отпали сразу, так как чисто там всё как при установки. Поставил обратно ОЗОН, провалов ни стало, но сегодня на холодную вытягиваю подсос и машина начала задыхаться, пришлось помогать педалью пока не прогрелась. С СОЛЕКСом слезла резьба в отверстии под магнитный клапан, что за г-но этот карбюратор, запчастей на него у нас в магазинах нет. Кстати прислали его с МКЗ как новый, но на вид он как-то ни совсем похож на новый. В общем теперь проблема с ОЗОНом с холодным пуском. Что и где искать?
Ещё нашел такой вариант: Провал (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль газа, при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме. - засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Но как там может быть что то засорено, если он типа "новый"?
Здравствуйте Сергей помогите пожалуйста советом, а то уже сил нет. 402 змз двигатель карбюратор к151с, все почитстил, продул, жиклеры родные, холостой ход есть, горка есть, Но блин когда трогаюсь машина хочет заглохнуть надо подгазовывать и также на ходу рывки , Что это может быть. Спасибо заранее.
@@Redmi-p2e3p Здравствуйте. Каждый жиклер проверить на внутр диаметр . Уровень топлива по порожек у иглы, уск насос должен работать 2сек при полн резком нажатии. Воздуха подсасывать ни где не должно, свечи и их провода проверить.
Сергей, просьба оСветить вопрос по замене эм.клапана ХХ на заглушку. На нормально работающем карбюраторе 4178-40 (мотор 402 Волга) выполняю операцию по установке заглушки-держателя жиклера XX с сохранением номинала жиклера 48 (пробовал и 45). В результате работа мотора на ХХ становится нестабильной, появляется белый дым. Хоть как-то заставить мотор работать на ХХ удается бОльшим открытием воздушной заслонки 1 камеры. Причем чем дольше двигатель работает на ХХ и в движении - ситуация усугубляется. Появляются провалы в движении, разогнаться становится невозможно. Обратная замена на эм.клапан через какое-то время исправляет ситуацию (предполагаю, что залитые свечи самоочищаются). Пробовал на двух карбюраторах 4178-40: старый и новый доработанный по вашим видео с исправлением ступеньки в смесительной камере и тщательной проверкой по укладке заслонок, прилегание жиклера ХХ и степень затяжки заглушки строго контролируется. Спасибо.
Провалы бывают по причине того что если нажать на газ то там идёт богатая смесь и чтобы она с пользой сгорела нужна искра а искры если во время нету то бывает походный толчок иначе говоря провал, сам пол года мучатся пока трамблёр не выставил случайно
Здравствуйте уважаемый Сергей на азоне сколько должен быть ход поплавка и зазор от прокладки до поплавка?и при регулировке поплавка сколько милиметров должен иметь ход игла в гнезде?
Добрый день, подскажите пожалуста, провалы, пока непрогреется двигатель примерно до 80 градусов, потом едет нормально, и даже постоит, и температура упадёт до 50 градусов всё равно едет нормально, провалы только когда полностью остынет двигатель. Топливный насос в учёт не берём, проверил. На газу без проблем,что на холодную что на гарячию. Ваз 2108
Ока работает на разгон отлично на нажатии га педаль не более чем на 3 четверти. При любой скорости, выжимая до полика появляется сильный провал..Мотор почти глохнет. Где искать ошибку?
@@СергейСветлов-н9л ГРМ выставил по меткам. Угла просят. Но некуда добавлять. По статоскопу на 2 чёрточки ближе к салону. Детонация потряхивает при трогание или переключении на недостаточном разгоне. Но 120 бежит. Споит чуть дальше нажать педаль. Начинает работать как будто мощность пропала и перестаёт ехать. А звука торможения двигателем нет. И карбюраторщики оба в Подольске умеют только продувать жиклёры. А чтоб снять и проверить, что и как и зажигание по страбоскопу или как эта лампочка называется? Попробую уменьшить угол. Уменьшая угол, падают обороты на холостом.
Помогите решить загадку - на новом и старом карбе одна и та же проблема - не возможно повысить обороты откручивая винт количества, выставляются на 500...700 и больше ни вкакую. Винт качества реагирует. Проверено и заменено все - зазоры в трамблере, зажигание по лампе на 5 градусов, новве провода и катушка, подсос из ВУТ исключил. Жиклера стоят на обоих как по таблице,112/150, 150/150. Проверил и на подсос обрызгивая стыки фланце...Какие предположения?
Сергей,помогите,сил нет уже бороться с карбюратором.Весь его перебрал, холостой ход отрегулировал,все вроде замечательно.Начинаю движение,еду,останавливаюсь на светофоре и обороты падают до 500 и резко подскакивают до 1200 и там держаться. Сбрасываю их до нормы путем резкого и не полного нажатия на газ,но бывает и так что вместо этого обороты медленно падают и через 2 секунд авто глохнет,и вновь заводится без проблем. А другая проблема в том, что после длительной езды свыше 70км/ч, и сброса на нейтралку,машина глохнет,заводится,но после этого около пол минуты сильно троит,плавают сильно обороты
Хотел добавить, подозреваю,что обороты виснут из за плохой работы заслонки 1 камеры.А вот со второй проблемой борюсь уже год.Карбюратор Солекс,если не ошибаюсь 83,Машина Рено 19,с двигателем 1.4.Расход у меня по городу, 100 км на 11 литров
Карбюратор с заслонкой имеющей заедание положения и повышенным подсосом воздуха. Нужно проверить износ заслонок и заменить те, у которых это заедание приводит к зависанию заслонки при отпускании педали газа. Характерное поведение для обоих случаев.
@@СергейСветлов-н9лтам ещё под шарик ставят пружинку в слонике . При стоянке бензин кипит и капает из слоника я вообще хочу поставить вентилятор электрический типа турбины разогнать пары бензина перед запуском
Здравствуйте Сергей. Спасибо вам огромное за видио и бесценную информацию! Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Что делал старый хозяин не известно? - - Двигатель работает нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ, присходит "провал", на определенном положении педали. Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется прекрасно. Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость. Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАМУ нажатия педали"от 0 до 5, то это выглядет так: * тяга от 0 до 2; * потеря тяги от 2 до 3 ; * тяга от 3 до 5. В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику. Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал! Надеюсь понятно описано)
Обеднение на переходном режиме, связано с рассогласованием работы переходной системы ХХ ( мал топл жиклер, большой воздушный, подсос воздуха в канал), ускорительного насоса ( слишком тонкая струйка, запаздывает начало работы, слишком короткий впрыск), и ГДС ( мал уровень топлива, не соответствующие по диаметру жиклеры или наполовину засорены).
Сергей. уделите пожалуйста минутку Две проблемы: 1-я Провал; 2-я Расход 20л/100км. Разобрал карбюратор, проверил все как вы сказали. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге: Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5; Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130. Проверил и ЭМР на всасывания - работает Проверил работу ускорительного насоса - работает Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает). При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха. Промазал впускной колектор. После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил на 1,5 оборота обратно). Поткрутил обороты и выставил зажигание) Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм. Проверил свечи - чистые с нужным зазором. Не чего не помогло, проблемы так и остались! Жаль, что вы далеко( Сергей подскажите где же "капать", что ж ешё может быть?
Сергей,добрый день.У меня карб.2105.Благодаря Вашим рекомендациям,я довел работу этого устройства почти до совершенства,у меня огромная библиотека Ваших советов.Все отлично,только вот есть малюсенький косячок,не могу понять откуда он вылазит.После торможения двигателем,начинаю плавно нажимать педальку и вот он,небольшой провал,после подхват и дальше все работает идеально,до следующего торможения движком.Карбюратор в заводской комплектации,все доработки были связаны с устранением перетечек и люфтов..Если не затруднит,хоть пару слов об этом.Спасибо...!
Материал подается так, как удобнее автору. Если вам кто-то, что-то решил рассказать для вашего блага, потрудитесь принять сказанное с благодарностью. Я же не требую от вас награды и адекватного восприятия, когда его нет и не может быть у всех подряд....
Здравствуйте, Сергей. Помогите советом по решению следующей проблемы: если двигатель тёплый или горячий, при попытке его запуска стартёром в 1ю же секунду мотор "схватывает", однако дальше происходит следующее: двигатель либо не запускается вообще, либо запускается, но работает крайне неустойчиво - обороты холостого хода около 300 в минуту, машина просит разгазовки))) Если мотор не запустился, то приходится крутить стартером более 5ти секунд приоткрыв дроссель. В чем же тут может быть причина?? ОЗОН 2107 на 1.5л
Привет Сергей , карбюратор вебер ваз 2101 при полном газе рычит и машына тупит а при отпускание педали газа разгоняется намного лудше чем при педали в пол ? Спасибо за ответ !
@@СергейСветлов-н9л Спасибо Сергей ! Один спец мне сказал что движок 1.3 не успевает сжыгать топливо с карбом вебер 2101 Жыклёры стоят заводские 170/190 топ 135/125 воздух 45/60
Спасибо сергеи большое спасибо. Вы много помогли.машина матор все отлично работает .бегает хорошо .и стал экономично.даи бох вам здоровья. Я из пропаганды.асет меня завут.
Проблема у меня с карбюратором Aisan VV. Заводится,нормально едет,но сильный провал при трогание с места.При нажатии на акселератор,двигатель сбавляет обороты и чуть ли не глохнет.Машина Мицубиси лансер 98 года.Подскажите на кого думать?
Добрый вечер Дядь Сереж подскажите пожалуйста имею 421 двс на нем карбюратор к 151 е сделал такой апгрейд заменил малый диффузор 1 камеры на более современный меньшего сечения заменил топливный жиклер 1 гдс с 230 на 225 и заменил жиклеры эмульсионный хх175 на 280 и 175 воздушный хх на 330 то есть из 151 е сделал 151 на машине сказалось положительно мягче податливее с самых низов теорически сильно ли это повысит расход практически еще не замерял вот интересно Ваше мнение ?
Сергей Светлов спасибо ну проверим на практике если честно вот этот вот к 151е установленный заводом из всех что я пробывал на своем автомобиле это дааз2107. 4178все его модели 21041 солекс 21053 солекс даже вебер 2103 вот с этим карбюратором наибольшая экономия без ущерба в динамике и не изчезающий холостой ход по причине мелкой соринки.замену жиклеров произвел хх произвел по причине легких еле заметных рывков на совсем малых дроселях где то как начало вступление в работу 1 гдс этот момент наблюдался с момента покупки авто в совсем не тронутом варианте карбюратора
да просто с запуском проблемки появились,плюс обратил внимание что через винтик регулировки диафрагмы пускового сочится бензин,которого там быть бы точно не должно.Ну даже если не вылечит провалы,то как минимум заводиться нормально будет)
Во впускном коллекторе есть дренажный штуцер с отводящей трубкой, выполняющий роль сброса лишнего топлива, трубка обновилась, появился подсос воздуха соответственно появились провалы при трагедии и разгоне, трубку заглушил, провалы исчезли!
Добрый вечер Сергей подскажите пожалуйста причину моей проблемы есть провал при старте и в движении исчезает он когда закрыть воздушную заслонку не начав откривать дросельную.?
Сейчас попадаются Ремонт. комплекты - гавно, все жик. косые перекошены , запорная игла ходит урывками значит будет клинить. Очень внимательно осматривайте каждую деталь, а не тупо вкручивайте её на своё место.
Здравствуйте, Сергей. я только не понял про соответствие жеклеров? где найти такую информацию, надоело бороться уже с провалами. Авто УАЗ БУХАНКА, карбюратор 126гу. камеры 26-25. жеклеры 230-230, топливные не помню вроде 280-320. что не так? куда копать или какую схему вы предложите.
подскажите пожалуйста.машина зил 130..заводится отлично.на холостых отлично.на месте газую отлично.наченаю ехать резка газу и провал как будто заглохла..бросаю газ начинает потихонку ехать.переключаюсь пытаюсь разогнатся и провал.
Здравствуйте..У меня на авто такая проблема разгоняешь машину 85-90 км/ч включаешь пятую скорость и всё провал затык больше не разгоняется включаешь 4 скорость идёт но не больше чем 90км)ч как будто топлива не хватает 🤷 машина Ваз09 солекс жиклёры 97.5/165 вторая камера 100/125
Сергей в конце видео я не понял про зазор на игле, можете поподробней пожалуйста написать а то я не понял, у меня на солексе 21083 при разгоне подергивания небольшие где то на 1800-1900 оборотах
Сергей Светлов спасибо.Плавание устранил,одел трубку на вакуумный корректор на топливной рампе(если он так называется,точно не знаю),а перебой остались,вот такие th-cam.com/video/ERMfisR6A6I/w-d-xo.html
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Смотрю вас давно и пересмотрел много видео, в карбюраторах вроде разбираюсь неплохо, но кажется, что я зашёл в тупик. Купил себе солекс 83 в очень хорошем состоянии, поставил на 1.5 шестёрку. карбюратор очищен в электрованне, установлен ремкомплект, все регулировки заводские. Из проблем: 1. после 2+ тысячах оборотов провал газа, если на передаче ехать (при открытии 2 камеры) то есть я трогаюсь, разгоняю машину и на 2к оборотах машина глохнет. 2. так же при отпускании газа при переключении или на холостых, падают обороты вниз (до 100) а потом восстанавливаются спустя 2-3 секунды (ну я смотрел видео и приоткрою заслонку 1 камеры) из нюансов по карбюратору: сорвана резьба на клапане хх, поэтому я заглушил болтом на герметике и там где есть такая маленькая трубка хх с резиночкой на нижней части - трубку спилили, но есть колечко резиновое и оно по идеи не пропускает. все известные мне варианты я пересмотрел, хочу спросить вашего мнения. трогается машина отлично, даже без большого нажатия на газ, хорошо тянет, зажигание тоже выставил отлично, отклик на газ идеальный. p.s. Дело в обязательном наличии клапана хх с жиклёром ?, а если взять снять жиклёр с клапана хх, вставить в гнездо карбюратора жиклёр и заглушить его болтом ? И если дело действительно в клапане хх, тогда что с провалом после 2000.... Помогите советом
Очень хорошее состояние карбюратора и отсутствие резьбы клапана ХХ - вещи взаимно - исключающие. Как и колечко "возможно" работающее... Рекомендации одни - Замена крышки карбюратора и восстановление штуцера с колечком.
@@СергейСветлов-н9лспасибо за совет, я все нюансы проверю. А сегодня починили резьбу и поставил клапан, теперь холостой ход работает отлично, после отпускания газа провала в оборотах нет. Но теперь только остался провал при нажатии на газ, когда медленно нажимаю на газ то обороты набирает, а если быстро газонуть, то слышно из карба такой звук засасывания воздуха и глохнет, а при открытии второй камеры рукой - набирает моментально. Я у вас видел видео, с такими же симптомами, где вы просто компрессором продули карб на машине, попробую разобрать и внимательно всё осмотреть, а так же вытащу этот штуцер обломанный с колечком и попробую что-то аналогичное туда вставить. По идее топливо по каналу не поступает в должном количестве до диффузора 1 камеры и при открытии заслонки уже окончательно глохнет от бедной смеси... Проделаю все известные мне манипуляции и отпишу
@@СергейСветлов-н9л провозился до утра в гараже, восстановил штуцер с колечком (вырезал сам) еще прочистил хорошо топливные жиклёры, продул каналы, собрал и провалы устранились, спасибо !
Александр извиняюсь за поздний визит ,подскажите пожалуйста, двигатель 1,3 NZ гольф2 бывший мех инжектор ,сейчас стоит карб 21083 ,и с бака 1 насос и под кузовом 1 насос топлива поэтому пришлось поставить на карб топлива ЖК 97,5 как дозатор и обратка заглушена ,подскажите какие бы вы поставили жиклеры на этот карб в такой ситуации,стояли большие расход по городу был около 11л ,за ранее спасибо
Мое имя Сергей. Прежде всего, я бы включил в работу обратку для установление нормального давления топлива на входе в карбюратор. Подозреваю его увелич значение. Жиклеры бы не трогал.
Карб 21073, разгоняюсь на первой хочу поднять обороты, начинаются провалы и рывки машина, если плавно разгоняюсь и поднимаю обороты то такого нет, но на дороге же ждать меня не будут пока я разгоняюсь, что это может быть? Иногда сомо собой проходит, карб чистил, жиклёрчики, все прокладочки все поменял
Сергей здраствуйте.На моей волге стоит карб. к151с. газ бензин. На газу все в норме и приеместая и холостой ход,а вот на бензине пропал холостой. вы не подскажете?
Здравствуйте солекс 73 открутил жиклер хх 39 не глохнет, закрутил глохнет. Поставил жиклер 41 теперь наоборот открутил глохнет а закрутил не глохнет что не так . А вообще есть провал на переходе.
Здравствуйте Сергей. Немного не по теме видео, но все же о провале. Автомобиль ВАЗ 21074, карбюратор ОЗОН с микриком. БСЗ. Угол опережения зажигания в идеале. Броне провода в идеале (не более 2 кОМ сопротивление) Свечи менялись на новые. КРЫШКА распределителя, бегунок, сопротивление в бегунке все в норме. Вакумное опережение зажигания как часы работает.Уровень топлива в норме. Холостой отличный. Двигатель работает ровно. Свечи песочного цвета, что говорит о хорошей спеси. Катушка зажигания и коммутатор тоже менялись. Бензанасос качает отлично.Перелива топлива нет. На газ реагирует хорошо, при резких ускорениях нет провалов. Есть проблема с которой я уже не знаю как бороться. Проблема в следующем: при установившемся движении на первой или второй передаче с оборотами двигателя 1200 -1300 по тахометру происходит резкий рывок на долю секунды (как будто искра пропала или топливо закончилось). Этот рывок происходит не всегда в определенный промежуток времени. Иногда проходит 30 секунд до этого момента при установившемся движении с указанными оборотами двигателя, иногда больше, а иногда меньше. И рывок именно один, а не серия рывков. Я уже опустил руки. Может вы сталкивались с таким явлением? Куда рыть дальше? Я уже и клапана регулировал и цепь подтягивал, короче все везде хорошо, а рывок есть......
Сегодня попробовал поставить зазор свечей 0.9 (был 0.7) стоит БСЗ должно осилить такой зазор. думаю может мощности искры не хватает и на малых дросселях смесь плохо горит.... пока смотрю что будет
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, куда правельней подключать ваккум регулятор УОЗ на ауди? При подключении вакума к карюбратору все работает, НО не так как, если подключить его к коллектору (по стандарту, он так и подключается), машина гараздо резвей начинает себя вести! Хотя при этом оптимальный УОЗ страбоскопом выставляется одинаковый, что при подключении к карюбратору, что при подключении к коллектору! Почему так происходит?
Может и не правильно (по-вашему), но производитель устанавливает от коллектора. Вывод сможете сделать из этой информации ( самостоятельно и обьективно)?.
У меня двигатель глохнет при нажатии на ускорительный насос на холостых... Это нормально? при ускорении на 3-4 передачах происходят тычки/провалы, уже пол года мучаюсь, не могу понять в чем причина...
Здравствуйте, подскажите где копать, поставил абсолютно новый к151в на 417 двс, проблема в подергивании двс при малом нажатии на газ, то есть при переходе с холостого хода на повышение обороты проявляется провал
К стати во входное отверстие воздушного фильтра вставил горлышко от отрезаной пластиковой бутылки, то есть уменьшил проходное отверстие воздуха, как результат стало чуть лучше, если я правильно понимаю не хватает топлива
@@КАМАЯМ Уровень по порожек у седла иглы поплавка. Жиклеры все проверяю по отверстию, а не по цифрам. Уск насос должен срабат при малейшем нажатии на газ.
возник вопрос,буду благодарен за наколку....УАЗ- карбюратор к-126 ГУ сток.......практически всю дорогу на метане ..но иногда не хватает до заправки доехать и приходится на бензине... не единожды мылся....замена ремкомплект....но всё равно по прежнему......холосты ЧАСЫ!!!!.при открытии первой камеры какой то вялый-вроди как тяжело...задавлен.....при открытии второй НУ ПРЯМ ТОЛЧОК ПОД ЖОПУ и полетел как бешаный( ну хорошая работа)).........повторюсь всё в стоке кроме последний раз поменял большой дефузор с 24 на 26..абсолютно ни какого изменения..
Здравствуйте .у меня провал при трогании с места . я медленно жму на педаль газа и через несколько секунд идет резкий старт.рывок.а не медленный разгон.
Возможно кому то будет полезен мой совет! Если сомневаетесь в герметичности электроклапана то замотайте изолентой контакт и окуните контактом вниз электроклапан в лак до уплотнительной шайбы и дайте высохнуть!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина 2109, провал при резком нажатии на газ - вакуумник новый, диафрагма ун новая, провала нет только если немного дёрнуть подсос. Что может быть?
Сергей подскажите что делать?насмотревшись роликов купил карбюратор 4178 поставил на волгу змз 402 и ужастно расстроился двигатель нормально на холостых на при резком нажатии на газ провал по прямой вроде едет как увидит гору все не тянет начинает чихать,менял все что можно,ставишь зажигание раньше немного лучше
Проверьте уровень топлива и поставьте зав иглу. Если с подсосом идет лучше, поменяйте возд жиклер на меньший 10-20 проц. перв камеру и на 2-ю побольше топл.
Очень понравилась проверка подсоса ускорительным насосом на ХХ.Спасибо.
Пожалуйста.
Сергей Светлов а подскажите , провалы могут быть из-за неисправного вакуумного регулятора трамблёра,ДВС 402,карб. К151.
@@СергейСветлов-н9л нажимаю ускоритель на холостых обороты поднимаются . значит где то под сос
Пассат б3 корбюратор кейхин1 провал после порвался подушка двигателя вместо корбюратора не можем найти что может быт причина спосибо
У меня тоже. Долбусь второй день с провалом завтра поменяю все прокладки.
Сергей вы настоящий специалист после ваших советов мой к151 живёт и шепчет большое вам спасибо от меня и от манго 402 движка .С прошедшим Вас Новым Годом КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ И СЕМЕЙНОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ И ПРОЦВЕТАНИЯ В ВАШЕМ ДЕЛЕ БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ОТ ВСЕХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ СПАСИБО!!!!
@@ЛидияНедякина-ц2в Рад помочь. С прошедшим Новым Годом!!
Спасибо вам огромное за труд! За то что вы не говорите как накрутить, а рассказываете как всё устроено. Думаю что ремонтировать что-то нужно только тогда, когда знаешь как работает устройство. И всегда нужно думать головой. Долгих лет вам и крепкого здоровья!
Спасибо. Проще , не всегда правильно, как и крутить нужно знаючи. )))
Спасибо Вам за ваши ролики,которые помогают нам своими руками делать правильные регулировки автомобиля,спасая себя и автомобиль от лже мастеров,для которых понятие "не навреди" отсутствует напрочь.
))) пожалуйста.
Спасибо за грамотное разъяснение. Практика без теории приводит к сумбуру в голове. Божьих благословений вам!
Спасибо Вам.
Сергей спасибо за Ваше терпение, за видео.... Мало таких специалистов как вы, Были бы вот люди такие в выших учебных завидениях по технической части, у нас таких не было. Я Вам не лстю, говорю факты. Видно что Вы очень грамотный человек в технической отрасли....
Спасибо. Просто люблю свое дело.))))
Полезно, спасибо! За неделю ремонта и настройки карбюратора стал понимать некоторые вещи)
Вот это стоит тёплых похвал!!! С удовольствием Жму руку.
Спасибо. Мне приятно...
Всё чётко, пошёл смотреть время подачи струи ускорительного насоса и уровень в поплавковой камере и зазор поплавка!
Жиклеры на отверстие!!!
@@СергейСветлов-н9л подскажите будте добры, положение эмульсионных трубок в колодцах тобиш куда смотрят дырочки при их закладке в колодцы имеет какое то значение или это всё равно, может это как-то влиять на провалы?
@@игорьманпохмелов Я думаю, что если бы это имело значение, то был бы штифт для точной ориентации трубки в заводском исполнении. То есть это полет фантазии без оснований.
@@СергейСветлов-н9л вы соверченно логичны!!!
Добрый вечер. У меня Ока 1113. Карбюратор ДААЗ 1111. Провал достал в доску. Внимательно слушал вас. Вроде все так. Все сделал. Прокладки на карбюраторе поменял. Выравнил изгибы плоскости на карбюраторе. Все продул промыл. Ускорительный насос новый Манжета ускорительного насоса новая. Зажигание выставлял от стробоскопа до плюсика. В камере 23-24 мм уровень топлива от верха камеры. Все как бы нормально. Шланг от карбюратора до трамблера поменял на новый. К вакууму тормозов шланг новый. На первой камере топливный жиклер стоит 92,5. Может маленький. Может поставить 95? На провал влияет или нет? Замучился я с этим карбюратором. Трогаешься - бздык, заглох. Переключаешься, тоже самое. Провал и глохнет даже. Хотел Солекс взять, но цены... С пенсии не больно то разгонешься...
Обратите внимание на время впрыска бензина из ускорительного насоса. Оно должно быть не менее 1.5сек и не более 2 сек.
Хорошо. Спасибо@@СергейСветлов-н9л
Очень хорошо объясняете
)))
6: 10 - ох, вот это классный совет! Сам бы я не догадался!
(как проверить имеются ли паразитные подсосы воздуха)
Муж просил передать вам огромное спасибо за много полезной информации, которую вы даете. Он тоже любит помогать людям в этих вопросах.
Спасибо вам с мужем. Удачи на дорогах!
Вот что значит знать! Вроде элементарно, но не знал. Спс. Здоровья вам!!!
)))
Как всегда объяснение понятное для НАС чайников большое СПАСИБО!
))) Этого обьяснение не может понять Порошин уже много лет. Вы его уели.!
@@СергейСветлов-н9лДаа как же ВЫ любите Порошина почти в каждом видео его вспоминаете!
спосибо вам из Казахстана дядь Светлый я свой соль.73 от вашего видео доработал спосибо не уставном оставляйте свое видео Юли Цезарь прославился тем что больше было мемуаров и конечно завоевание
))) Прославлюсь как он.
У меня дааз 2105 объем двигателя 1300. Стояли (возможно самодельные жиклеры) без номеров. Решил поставить родные по инструкции (107+170; 162+170) - начались дерганья и провалы. У самопального жиклера отверстие было больше чем у 107. Заменил 107 на 112, стало хорошо, тяга мощная, но все же иногда случаются провалы, причем во время провала стрелка эконометра показывает исчезновение вакуума. Причем вакуум иногда исчезает даже при не очень сильном нажатии на газ. Но на полностью прогретом двигателе это не замечал.
Тысячи карбюраторов со стандартными наборами жиклеров, работают нормально. Вывод - нужно искать подсос воздуха в коллекторе или в карбюраторе.
Ваш совет мне очень помог. Спасибо вам большое.
На здоровье.
Здравствуйте подскажите пожалуйста не можем найти причину провала?
РАФ 2203 1980 г. карб. 126. В чём причина.Заводится с полоборота и не успевая нагреться идут частые хлопки в глушитель. на холостых оборотах. до этого отрегулировал зазоры клапанов, трамблёра, свечей на новых, выставил момент загорания лампочки распределителя. меня смутило ещё то, что повернул распределитель по часовой до упора а лампочка не горит. тогда закрепив нижний болт и ослабив верхний по часовой провернул пока не загорелась лампочка.Причин для хлопков много, а на не разогретом двс не нашёл в описаниях причин.
Проблема в зажигании скорее всего.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо за быстрый ответ. знакомый электрик принес новый трамблёр 119-Б-01ю интересно ваше мнение не отразится на моём ДВС 402-ом по мощности?
буква ю выскочила случайно
Сергей здравствуйте! Уменя змз 406 карбюратор! Холостой оворот слабый что то!Мотор дергается !ровно не работает! И глушитель стреляет! Когда холостом ходу! Ток ток ток
Доброго Дня! Уаз буханка 3903,при езде бывают такие моменты,едет нормально какое-то расстояние ,затем падают обороты а иногда и глохнет...Подкрутишь винт обогащения,дальше едешь,затем через какое-то расстояние,вновь падают обороты...Бывало так,бензина остаётся в баке литров 10-15,машина начинает дохнуть,заливаешь полный бак,вновь поехали...Может причина в приёме бензина в баке...Или всё-таки регулировка карбюратора нужна...
Здравствуйте Сергей.Я долго эксперементировал и сделал следующее:поднял карбюратор от коллектора на две стандартных термопрокладки и просверлил ВЖ 1ГДС сверлом 2мм и при ТЖ 107 ,а во 2ГДС при ВЖ195 и ТЖ125 моя квадратная Делика попёрла с места с пробуксовской.Я и не ожидал от неё такой резвости.Огромное Вам спасибо за Ваши советы.Заказал карбюратор Мега жду буду эксперементировать с ним.
Удачи!!!.
спасибо за подробности , Сергей! я уже и не знаю куда " лезть"! при трогании со светофора глохнет , при переключении на ходу дёргается. проверил мембраны - не рваные ! шарик присадил . ВОТ не открывается вторая камера почему-то . снял пневмопривод , нажал на тягу , заткнул отверстие - держит !!! а при работе вообще не шевелится ! )))) трамблёр проверил. ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА , СЕРГЕЙ?
Вопросы задаются в след. порядке:
1 какое авто
2 какой мотор
3 какой карбюратор
4 какое зажигание
5 какая проблема
6 что было сделано
7 САМ ВОПРОС.
Спасибо.
@@СергейСветлов-н9л всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
@@СергейСветлов-н9л всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
Как можно с вами связаться? Я сам из ростова. Мне нужно карбюратор починить.
8 928 185 07 91
Сергуня молодец спасибо
Подскажите пожалуйста!!! Славута 1,2л. Карбюратор Солекс. Летели капли эмульсии в верх. Сделал меньше уровень топлива, как вы советуете 2.5см., крутанул раньше зажигание. Ничего не изменилось. Переставил распред вал на зуб назад, и вот результат. Но начала стрелять в выхлопную и зажигание в положении раннего до упора.
Выброс вверх капель топлива это:
- неправильно установленные фазы ГРМ
- неправильная работа зажигания
- забита выхлопная система
- зависание клапанов ГРМ
- ослабевшие пружины клапанов
- неправильная регулировка клапанов.
Здравствуйте Сергей я с Казахстана г Алмата работаю водителем Газель двс плита406 карбюратор газ бензин с приставкой газ на карбюратор купил новыи карбюратор к151 д ставил поменял воздушный фильтр и топливнои у меня бензонасос электронный китайский ставлен но машине нету динамики при нажатие педал газа не едет на бензине и на газу звук глухой идёт не хватает мощности гбц мне ремонтировали поменяли клапана думал подсос воздуха под карбюратор поменяли прокладки на пасадышныи место но работает подскажите пожалуйста причина буду благодарен спасибо за ранее
Фонариком посветите на стенку 2й камеры карбюратора. Если при резком открытии заслонок, с хол хода до 3тыс обор мотора, на стенках камеры видны капли бензина, то нужно выставить метки ГРМ
Ускорительный насос должен работать только при резком открытии дросселя? Когда медленно на педаль газа нажимаешь, он не должен подавать топливо?
Подает, но не на всех моделях максимальную порцию
@@СергейСветлов-н9л , спасибо за ответ. просто не раз читал, что при медленном открытии дросселя УН не должен подавать топливо, я так и регулировал на змз-402. но есть провал когда прям очень резко на педаль газа нажмёшь, хотя может при таком резком нажатии так и должно быть. я понимаю, что причины могут быть разные.
Спасибо за полезную информацию. Чувствуется высокий уровень мастерства и большой опыт.
Подскажите пожалуйста у меня провал при резком нажатии на газ.Карбюратор Солекс,машина 2108,1.3 объем.Жиклеры стоят топливные оба 97,5,воздушные 125,155.
Провал замучил уже.
В чем может быть дело?
Вакуумный опередитель новый,рабочий, Электромагнитный клапан рабочий,подсоса воздуха нет, распылитель ускорительного насоса тоже новый.
Уже не знаю что делать...
125 надо на 2 камеру ставить
@@СергейСветлов-н9лето і єжу понятно, но когда ставиш в первую камеру одинарний носик от....провал уменьшается, но он все равно присуцтвует, што делать нудно?
да вот только где эти качественные диафрагмы найти? во всех ремкомплектах красные лежат.. хоть на инжектор переводи
Простите, я не могу заменить все, что некачественное. Могу только сказать то, что могу посоветовать.
А если при нажатии рукой, на рычажок ускорителя насоса , двигатель заглох. Хотелось услышать ответ. Видео ролике про это не сказано. Неделю ищу причини провала. Перебрал карбюратор дааз 2105 , замена грипка в трамплере, кантакном, бронипровода, бегунок. Подшипник в трамплере не развит. То трамплера обслужил по вашему ролику. Стала намного резвей. Но правами при трогании, переключение, . Холостой настроил 900об, современем плавает до 1100.
Уск насос должен работать мгновенно без задержек струя 0.5 мм. и 2 сек впрыск.
Здраствуте Сергей.поставил новый к 151.двс 406.проблемы при троганий и провалы при езде
См. ролик по теме. Занят очень.
Приветствую! Недавно тоже столкнулся с провалами. У меня хонда интегра 1987 года, двигатель 1,6. Вынужден был заменить родной карбюратор keihin на Солекс 21083 по причине невозможности регулировки, богатил нещадно, свечи были чёрные, все в копоти. В общем-то, виноват, скорее всего не он сам, а вакуумный блок управления. Карбюратор Солекс б/у. Хотел заменить сразу все мембраны, но ремкомплектов не был. Стояли заводские мембраны, уже потрёпанные. Ожидалось, что прослужат они не долго, если вообще сразу не порвутся окончательно. Жиклёры заводские. Вначале, на удивление, было всё хорошо, двигатель работал ровно, свечи очистились, машина разгонялась хорошо, никаких провалов. Через несколько дней появились провалы при трогании. Оказалось, мембрана УН порвалась, бензил лился из корпуса УН. И из носика распылителя УН первой камеры лилась не струйка, а капельки. В то время как во вторую камеру лилась полноценная струя. Ремкомплект нашёл, заменил мембрану УН. Подтекания ушил, но в первую камеру также капельки, хотя я и сами носики заменил. Провалы остались, хоть и не такие большие. Вот, думаю, что качество мембраны из ремкомплекта не очень, либо забился канал УН.
Второе. Распылитель то же.
Почему после увеличения объема камеры сгорания появился провал газа и что делать.Ниссан.Двигатель Z-16s.Был увеличен объем с 1.6 до 1.8 л.Что можно сделать?
Увеличивая обьем камеры сгорания невозможно увеличить обьем мотора. Это глупость. Однако, увеличивая обьем камеры сгорания, можно уменьшить степень сжатия и, соответственно, мощность мотора. Работать надо с зажиганием и регул ХХ и уск насоса.
А может ли на СОЛЕКСе второй распылитель второй камеры создавать провал? Может его заглушить, если это так?
Не может. Принципиально.
Вы вот говорили про подсос воздуха, и мне вспомнилось, что после разгона, когда я ставлю нетралку, обороты гдето 1200-1100 и в течении минуты они опускаются до 800-900 об.мин. Может быть ли это причиной провала? Ни знаю уже как решить эту проблему. СОЛЕКС поставил после ОЗОНа и кстати говоря по оборотам та же картина была, после высоких об., стрелка показывала чуть выше и постепенно падала. Я в принципе из за этого и поставил СОЛЕКС потому что были провалы, но не такие огромные, ну и из за его резвости ещё. Просит ранее зажигание, но там холостой начинает колбасить.
Вероятность подсоса воздуха 90 проц.
Было подозрение на подсос с прокладки с коллектором, но после снятия подозрения отпали сразу, так как чисто там всё как при установки. Поставил обратно ОЗОН, провалов ни стало, но сегодня на холодную вытягиваю подсос и машина начала задыхаться, пришлось помогать педалью пока не прогрелась. С СОЛЕКСом слезла резьба в отверстии под магнитный клапан, что за г-но этот карбюратор, запчастей на него у нас в магазинах нет. Кстати прислали его с МКЗ как новый, но на вид он как-то ни совсем похож на новый. В общем теперь проблема с ОЗОНом с холодным пуском. Что и где искать?
Ещё нашел такой вариант: Провал (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль газа, при трогании с места или на холостом ходу.
Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.
- засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Но как там может быть что то засорено, если он типа "новый"?
Здравствуйте! Я бы хотел связаться с Вами, это возможно?
Ватцап 8 928 185 07 91
А заглушка, она какая должна быть правельной?
Герметичная.
@@СергейСветлов-н9л с жиклером холостого хода.
Благадарю
@@СергейСветлов-н9л А какой карбюратор лучше Озон или СОЛЕКС?
Здравствуйте Сергей помогите пожалуйста советом, а то уже сил нет. 402 змз двигатель карбюратор к151с, все почитстил, продул, жиклеры родные, холостой ход есть, горка есть, Но блин когда трогаюсь машина хочет заглохнуть надо подгазовывать и также на ходу рывки , Что это может быть. Спасибо заранее.
@@Redmi-p2e3p Здравствуйте. Каждый жиклер проверить на внутр диаметр . Уровень топлива по порожек у иглы, уск насос должен работать 2сек при полн резком нажатии. Воздуха подсасывать ни где не должно, свечи и их провода проверить.
Сергей, просьба оСветить вопрос по замене эм.клапана ХХ на заглушку. На нормально работающем карбюраторе 4178-40 (мотор 402 Волга) выполняю операцию по установке заглушки-держателя жиклера XX с сохранением номинала жиклера 48 (пробовал и 45). В результате работа мотора на ХХ становится нестабильной, появляется белый дым. Хоть как-то заставить мотор работать на ХХ удается бОльшим открытием воздушной заслонки 1 камеры. Причем чем дольше двигатель работает на ХХ и в движении - ситуация усугубляется. Появляются провалы в движении, разогнаться становится невозможно. Обратная замена на эм.клапан через какое-то время исправляет ситуацию (предполагаю, что залитые свечи самоочищаются). Пробовал на двух карбюраторах 4178-40: старый и новый доработанный по вашим видео с исправлением ступеньки в смесительной камере и тщательной проверкой по укладке заслонок, прилегание жиклера ХХ и степень затяжки заглушки строго контролируется.
Спасибо.
Провалы бывают по причине того что если нажать на газ то там идёт богатая смесь и чтобы она с пользой сгорела нужна искра а искры если во время нету то бывает походный толчок иначе говоря провал, сам пол года мучатся пока трамблёр не выставил случайно
Спасибо.
Или увеличился зазор на (старых) свечах
Здравствуйте уважаемый Сергей на азоне сколько должен быть ход поплавка и зазор от прокладки до поплавка?и при регулировке поплавка сколько милиметров должен иметь ход игла в гнезде?
В вертикальном положении крышки карб., поплавок, касаясь шарика иглы, должен иметь зазор до прокладки крышки - 6.5 мм. Своб ход иглы 2 мм.
Добрый день, подскажите пожалуста, провалы, пока непрогреется двигатель примерно до 80 градусов, потом едет нормально, и даже постоит, и температура упадёт до 50 градусов всё равно едет нормально, провалы только когда полностью остынет двигатель. Топливный насос в учёт не берём, проверил. На газу без проблем,что на холодную что на гарячию. Ваз 2108
Сергей здраствуйте!с Наступаюшим вас праздником!и спасибо за видео как всегда поучительное.....спасибо ещё раз.....
На здоровье. С Днем Победы!!!
С Днем Победы!!
на скорости 1,75 отлично заходит😂, спасибо🎉 большое Вам
Ока работает на разгон отлично на нажатии га педаль не более чем на 3 четверти. При любой скорости, выжимая до полика появляется сильный провал..Мотор почти глохнет. Где искать ошибку?
ГРМ или зажигание.
@@СергейСветлов-н9л ГРМ выставил по меткам. Угла просят. Но некуда добавлять. По статоскопу на 2 чёрточки ближе к салону. Детонация потряхивает при трогание или переключении на недостаточном разгоне. Но 120 бежит. Споит чуть дальше нажать педаль. Начинает работать как будто мощность пропала и перестаёт ехать. А звука торможения двигателем нет. И карбюраторщики оба в Подольске умеют только продувать жиклёры. А чтоб снять и проверить, что и как и зажигание по страбоскопу или как эта лампочка называется? Попробую уменьшить угол. Уменьшая угол, падают обороты на холостом.
Помогите решить загадку - на новом и старом карбе одна и та же проблема - не возможно повысить обороты откручивая винт количества, выставляются на 500...700 и больше ни вкакую. Винт качества реагирует. Проверено и заменено все - зазоры в трамблере, зажигание по лампе на 5 градусов, новве провода и катушка, подсос из ВУТ исключил. Жиклера стоят на обоих как по таблице,112/150, 150/150. Проверил и на подсос обрызгивая стыки фланце...Какие предположения?
@@NYOBIUM99 Мне неизвестно состояние мотора ( компрессия, зазоры клапанов, фазы ГРМ). Тел ватцап 8 928 185 07 91
Можите сказать где вы живете?Я новошахтинска
Ростов на Дону
Спасибо вам большое вы очень помогли
Удачи!!
Добрый день,расскажите регулировку карбюратора К-126 И газ 52.
Практически точно как и Солекс. См. плейлист.
Спасибо
Сергей,помогите,сил нет уже бороться с карбюратором.Весь его перебрал, холостой ход отрегулировал,все вроде замечательно.Начинаю движение,еду,останавливаюсь на светофоре и обороты падают до 500 и резко подскакивают до 1200 и там держаться. Сбрасываю их до нормы путем резкого и не полного нажатия на газ,но бывает и так что вместо этого обороты медленно падают и через 2 секунд авто глохнет,и вновь заводится без проблем. А другая проблема в том, что после длительной езды свыше 70км/ч, и сброса на нейтралку,машина глохнет,заводится,но после этого около пол минуты сильно троит,плавают сильно обороты
Хотел добавить, подозреваю,что обороты виснут из за плохой работы заслонки 1 камеры.А вот со второй проблемой борюсь уже год.Карбюратор Солекс,если не ошибаюсь 83,Машина Рено 19,с двигателем 1.4.Расход у меня по городу, 100 км на 11 литров
Карбюратор с заслонкой имеющей заедание положения и повышенным подсосом воздуха. Нужно проверить износ заслонок и заменить те, у которых это заедание приводит к зависанию заслонки при отпускании педали газа. Характерное поведение для обоих случаев.
Возможно нет регулировки ХХ по горке, тогда жиклер топ ХХ мал.
Здраствуйте! Вы не нашли решение проблемы обогащения топливной смеси при горячем пуске, после непродолжительной стоянки в теплое время года?
Решение связано с установкой доп привода заслонки карбюратора при стоянке. Это штучная работа.
@@СергейСветлов-н9лтам ещё под шарик ставят пружинку в слонике . При стоянке бензин кипит и капает из слоника я вообще хочу поставить вентилятор электрический типа турбины разогнать пары бензина перед запуском
@@pilot33ish ))) это что-то!!
Здравствуйте Сергей. Спасибо вам огромное за видио и бесценную информацию! Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Что делал старый хозяин не известно? - - Двигатель работает нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ, присходит "провал", на определенном положении педали.
Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется прекрасно.
Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость.
Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАМУ нажатия педали"от 0 до 5, то это выглядет так:
* тяга от 0 до 2;
* потеря тяги от 2 до 3 ;
* тяга от 3 до 5.
В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику.
Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал!
Надеюсь понятно описано)
Обеднение на переходном режиме, связано с рассогласованием работы переходной системы ХХ ( мал топл жиклер, большой воздушный, подсос воздуха в канал), ускорительного насоса ( слишком тонкая струйка, запаздывает начало работы, слишком короткий впрыск), и ГДС ( мал уровень топлива, не соответствующие по диаметру жиклеры или наполовину засорены).
Сергей. уделите пожалуйста минутку
Две проблемы:
1-я Провал;
2-я Расход 20л/100км.
Разобрал карбюратор, проверил все как вы сказали. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге:
Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5;
Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130.
Проверил и ЭМР на всасывания - работает
Проверил работу ускорительного насоса - работает
Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает).
При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха.
Промазал впускной колектор.
После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил на 1,5 оборота обратно). Поткрутил обороты и выставил зажигание)
Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм.
Проверил свечи - чистые с нужным зазором.
Не чего не помогло, проблемы так и остались!
Жаль, что вы далеко(
Сергей подскажите где же "капать", что ж ешё может быть?
Сергей,добрый день.У меня карб.2105.Благодаря Вашим рекомендациям,я довел работу этого устройства почти до совершенства,у меня огромная библиотека Ваших советов.Все отлично,только вот есть малюсенький косячок,не могу понять откуда он вылазит.После торможения двигателем,начинаю плавно нажимать педальку и вот он,небольшой провал,после подхват и дальше все работает идеально,до следующего торможения движком.Карбюратор в заводской комплектации,все доработки были связаны с устранением перетечек и люфтов..Если не затруднит,хоть пару слов об этом.Спасибо...!
Возможно вакуумный усилитель тормозов подсасывает воздух
@@СергейСветлов-н9л Спасибо,Сергей..! Действительно,проще некуда..Снял шланг с усилителя,заглушил его и все встало на свои места...Еще раз спасибо!
Скажите пожалуйста. Если ничего не менять в карбюраторе кроме кулачка с 7-го на 4-й, на сколько увеличится расход топлива? Спасибо.
Уважаемый можеш показательно обяснит где какая деталь чтоб было яснее както не невнятное видео
Материал подается так, как удобнее автору. Если вам кто-то, что-то решил рассказать для вашего блага, потрудитесь принять сказанное с благодарностью. Я же не требую от вас награды и адекватного восприятия, когда его нет и не может быть у всех подряд....
Сергей здравствуйте скажите пожалуйста умз 421 стреляет в карбюратор при резком нажатии газа.
Недоработка уск насоса, не отрегулирована система хх (не подобран жиклер ХХ) , низкий уровень топлива, неправильная жиклерная база 1 ГДС.
Здравствуйте, Сергей. Помогите советом по решению следующей проблемы: если двигатель тёплый или горячий, при попытке его запуска стартёром в 1ю же секунду мотор "схватывает", однако дальше происходит следующее: двигатель либо не запускается вообще, либо запускается, но работает крайне неустойчиво - обороты холостого хода около 300 в минуту, машина просит разгазовки))) Если мотор не запустился, то приходится крутить стартером более 5ти секунд приоткрыв дроссель. В чем же тут может быть причина?? ОЗОН 2107 на 1.5л
При остановке горячего мотора, в поплавковой камере закипает топливо. Пока пары не протянутся в коллектор, смесь будет слишком переобогащена.
Сергей, спасибо)))
можно ли с этим закипанием или его последствиями как-то бороться?
Привет Сергей , карбюратор вебер ваз 2101 при полном газе рычит и машына тупит а при отпускание педали газа разгоняется намного лудше чем при педали в пол ? Спасибо за ответ !
Пожалуйста. Зажигание неправильно работает.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо Сергей ! Один спец мне сказал что движок 1.3 не успевает сжыгать топливо с карбом вебер 2101 Жыклёры стоят заводские 170/190 топ 135/125 воздух 45/60
Спасибо сергеи большое спасибо. Вы много помогли.машина матор все отлично работает .бегает хорошо .и стал экономично.даи бох вам здоровья. Я из пропаганды.асет меня завут.
Спасибо. С праздниками !!!
скажите пож. уровень бензина 25мм. мерить от днища карб. или от верха до бензина?
От верха до уровня топлива
ок. спасибо
Проблема у меня с карбюратором Aisan VV. Заводится,нормально едет,но сильный провал при трогание с места.При нажатии на акселератор,двигатель сбавляет обороты и чуть ли не глохнет.Машина Мицубиси лансер 98 года.Подскажите на кого думать?
Ускорительный насос, уровень топлива, регулировка ХХ. По порядку проверьте.
@@СергейСветлов-н9л ,спасибо.Попробую,хоть и попугиваюсь его.Мне приходилось разбирать только отечественный К 126 Н.
Что за зазоры с иглой покажите пожалуйста
Зазоры или установка уровня топлива? Подробнее.
Добрый вечер Дядь Сереж подскажите пожалуйста имею 421 двс на нем карбюратор к 151 е сделал такой апгрейд заменил малый диффузор 1 камеры на более современный меньшего сечения заменил топливный жиклер 1 гдс с 230 на 225 и заменил жиклеры эмульсионный хх175 на 280 и 175 воздушный хх на 330 то есть из 151 е сделал 151 на машине сказалось положительно мягче податливее с самых низов теорически сильно ли это повысит расход практически еще не замерял вот интересно Ваше мнение ?
Повысит. Как сильно, зависит от манеры езды.
Сергей Светлов спасибо ну проверим на практике если честно вот этот вот к 151е установленный заводом из всех что я пробывал на своем автомобиле это дааз2107. 4178все его модели 21041 солекс 21053 солекс даже вебер 2103 вот с этим карбюратором наибольшая экономия без ущерба в динамике и не изчезающий холостой ход по причине мелкой соринки.замену жиклеров произвел хх произвел по причине легких еле заметных рывков на совсем малых дроселях где то как начало вступление в работу 1 гдс этот момент наблюдался с момента покупки авто в совсем не тронутом варианте карбюратора
а если диафрагма пускового устройства будет "рваная"-это может привести к провалам?
Если через рваную диафрагму воздух идет сильно, то вероятно. Но это очень редко.
да просто с запуском проблемки появились,плюс обратил внимание что через винтик регулировки диафрагмы пускового сочится бензин,которого там быть бы точно не должно.Ну даже если не вылечит провалы,то как минимум заводиться нормально будет)
Во впускном коллекторе есть дренажный штуцер с отводящей трубкой, выполняющий роль сброса лишнего топлива, трубка обновилась, появился подсос воздуха соответственно появились провалы при трагедии и разгоне, трубку заглушил, провалы исчезли!
Обломилась
))) зато все нормально стало
Добрый вечер Сергей подскажите пожалуйста причину моей проблемы есть провал при старте и в движении исчезает он когда закрыть воздушную заслонку не начав откривать дросельную.?
Нехватка топлива.ГДС.
Саламалейкум, хх ровный, но при прогазовке льет в обе камеры. Где искать?
Уровень топлива, тяжелый поплавок.
Сейчас попадаются Ремонт. комплекты - гавно, все жик. косые перекошены , запорная игла ходит урывками значит будет клинить. Очень внимательно осматривайте каждую деталь, а не тупо вкручивайте её на своё место.
Дядя Сережа ты все конкретно объяснил 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, надеюсь так.
Здравствуйте, Сергей. я только не понял про соответствие жеклеров? где найти такую информацию, надоело бороться уже с провалами. Авто УАЗ БУХАНКА, карбюратор 126гу. камеры 26-25. жеклеры 230-230, топливные не помню вроде 280-320. что не так? куда копать или какую схему вы предложите.
подскажите пожалуйста.машина зил 130..заводится отлично.на холостых отлично.на месте газую отлично.наченаю ехать резка газу и провал как будто заглохла..бросаю газ начинает потихонку ехать.переключаюсь пытаюсь разогнатся и провал.
Замените свечи
Здравствуйте..У меня на авто такая проблема разгоняешь машину 85-90 км/ч включаешь пятую скорость и всё провал затык больше не разгоняется включаешь 4 скорость идёт но не больше чем 90км)ч как будто топлива не хватает 🤷 машина Ваз09 солекс жиклёры 97.5/165 вторая камера 100/125
8 928 185 07 91
@@СергейСветлов-н9л Блин я с Казахстана🤦позвонит как то проблематично если только на ватсап..🤷???если у вас есть на этом номере
Сергей в конце видео я не понял про зазор на игле, можете поподробней пожалуйста написать а то я не понял, у меня на солексе 21083 при разгоне подергивания небольшие где то на 1800-1900 оборотах
Смотрите пока не поймете.
Классный ответ, спасибо помогли)
Здравствуйте,у меня плавают обороты.Могет ли это быть из-за расплавленного конденсатора трамблера?
Если плавают - карбюратор или подсос воздуха. Ели скачут, то зажигание.
Сергей Светлов спасибо.Плавание устранил,одел трубку на вакуумный корректор на топливной рампе(если он так называется,точно не знаю),а перебой остались,вот такие th-cam.com/video/ERMfisR6A6I/w-d-xo.html
Добры время суток. Можете подсказать на мерс 2.3 объем солекс 73. Как бы отрегулирвать росход и провал.
Есть видео . Посмотрите плейлист
У меня с вогарем змз402 такая проблема. Завтра буду разбираться, но чую я, что придется чистить прием в баке
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Смотрю вас давно и пересмотрел много видео, в карбюраторах вроде разбираюсь неплохо, но кажется, что я зашёл в тупик. Купил себе солекс 83 в очень хорошем состоянии, поставил на 1.5 шестёрку. карбюратор очищен в электрованне, установлен ремкомплект, все регулировки заводские. Из проблем:
1. после 2+ тысячах оборотов провал газа, если на передаче ехать (при открытии 2 камеры) то есть я трогаюсь, разгоняю машину и на 2к оборотах машина глохнет.
2. так же при отпускании газа при переключении или на холостых, падают обороты вниз (до 100) а потом восстанавливаются спустя 2-3 секунды (ну я смотрел видео и приоткрою заслонку 1 камеры) из нюансов по карбюратору:
сорвана резьба на клапане хх, поэтому я заглушил болтом на герметике
и там где есть такая маленькая трубка хх с резиночкой на нижней части - трубку спилили, но есть колечко резиновое и оно по идеи не пропускает.
все известные мне варианты я пересмотрел, хочу спросить вашего мнения.
трогается машина отлично, даже без большого нажатия на газ, хорошо тянет, зажигание тоже выставил отлично, отклик на газ идеальный.
p.s. Дело в обязательном наличии клапана хх с жиклёром ?, а если взять снять жиклёр с клапана хх, вставить в гнездо карбюратора жиклёр и заглушить его болтом ? И если дело действительно в клапане хх, тогда что с провалом после 2000.... Помогите советом
Очень хорошее состояние карбюратора и отсутствие резьбы клапана ХХ - вещи взаимно - исключающие. Как и колечко "возможно" работающее... Рекомендации одни - Замена крышки карбюратора и восстановление штуцера с колечком.
@@СергейСветлов-н9лспасибо за совет, я все нюансы проверю. А сегодня починили резьбу и поставил клапан, теперь холостой ход работает отлично, после отпускания газа провала в оборотах нет. Но теперь только остался провал при нажатии на газ, когда медленно нажимаю на газ то обороты набирает, а если быстро газонуть, то слышно из карба такой звук засасывания воздуха и глохнет, а при открытии второй камеры рукой - набирает моментально. Я у вас видел видео, с такими же симптомами, где вы просто компрессором продули карб на машине, попробую разобрать и внимательно всё осмотреть, а так же вытащу этот штуцер обломанный с колечком и попробую что-то аналогичное туда вставить. По идее топливо по каналу не поступает в должном количестве до диффузора 1 камеры и при открытии заслонки уже окончательно глохнет от бедной смеси... Проделаю все известные мне манипуляции и отпишу
@@СергейСветлов-н9л провозился до утра в гараже, восстановил штуцер с колечком (вырезал сам) еще прочистил хорошо топливные жиклёры, продул каналы, собрал и провалы устранились, спасибо !
Александр извиняюсь за поздний визит ,подскажите пожалуйста, двигатель 1,3 NZ гольф2 бывший мех инжектор ,сейчас стоит карб 21083 ,и с бака 1 насос и под кузовом 1 насос топлива поэтому пришлось поставить на карб топлива ЖК 97,5 как дозатор и обратка заглушена ,подскажите какие бы вы поставили жиклеры на этот карб в такой ситуации,стояли большие расход по городу был около 11л ,за ранее спасибо
Мое имя Сергей. Прежде всего, я бы включил в работу обратку для установление нормального давления топлива на входе в карбюратор. Подозреваю его увелич значение. Жиклеры бы не трогал.
Карб 21073, разгоняюсь на первой хочу поднять обороты, начинаются провалы и рывки машина, если плавно разгоняюсь и поднимаю обороты то такого нет, но на дороге же ждать меня не будут пока я разгоняюсь, что это может быть? Иногда сомо собой проходит, карб чистил, жиклёрчики, все прокладочки все поменял
Подача топлива насосом может быть недостаточная. Если авто бех обратки в бак, а возвратка перед насосом, это причина .
Сергей здраствуйте.На моей волге стоит карб. к151с. газ бензин. На газу все в норме и приеместая и холостой ход,а вот на бензине пропал холостой. вы не подскажете?
Прочистите топл жиклер ХХ. Проверьте работу диафрагмы блока ХХ
спасибо завтра попробую.
Здравствуйте солекс 73 открутил жиклер хх 39 не глохнет, закрутил глохнет. Поставил жиклер 41 теперь наоборот открутил глохнет а закрутил не глохнет что не так . А вообще есть провал на переходе.
Дело в корпусах жиклеров. Поставьте заглушку с 39 жиклером и ищите горку СО.
Здравствуйте Сергей. Немного не по теме видео, но все же о провале. Автомобиль ВАЗ 21074, карбюратор ОЗОН с микриком. БСЗ. Угол опережения зажигания в идеале. Броне провода в идеале (не более 2 кОМ сопротивление) Свечи менялись на новые. КРЫШКА распределителя, бегунок, сопротивление в бегунке все в норме. Вакумное опережение зажигания как часы работает.Уровень топлива в норме. Холостой отличный. Двигатель работает ровно. Свечи песочного цвета, что говорит о хорошей спеси. Катушка зажигания и коммутатор тоже менялись. Бензанасос качает отлично.Перелива топлива нет. На газ реагирует хорошо, при резких ускорениях нет провалов. Есть проблема с которой я уже не знаю как бороться. Проблема в следующем: при установившемся движении на первой или второй передаче с оборотами двигателя 1200 -1300 по тахометру происходит резкий рывок на долю секунды (как будто искра пропала или топливо закончилось). Этот рывок происходит не всегда в определенный промежуток времени. Иногда проходит 30 секунд до этого момента при установившемся движении с указанными оборотами двигателя, иногда больше, а иногда меньше. И рывок именно один, а не серия рывков. Я уже опустил руки. Может вы сталкивались с таким явлением? Куда рыть дальше? Я уже и клапана регулировал и цепь подтягивал, короче все везде хорошо, а рывок есть......
Замените клапан эл. на заглушку и проверьте работу
Сергей Светлов у меня клапана нет, стоит эпхх. Когда эпхх соединяю на прямую от колектора ни чего не меняется.
Сегодня попробовал поставить зазор свечей 0.9 (был 0.7) стоит БСЗ должно осилить такой зазор. думаю может мощности искры не хватает и на малых дросселях смесь плохо горит.... пока смотрю что будет
Такая же песня , где капать? Не знаю.
большое спосибо.я и думал на свечи или бронепровада.но начал крутить зажигание .нечего не изменилось
Мне понравился спасибо вам
))
У меня провал на больших оборотах.с низов всё норм,в чём причина?
Надеюсь что провал , все же не у вас, а у вашего авто. Похоже что насос не качает топлива достаточно...
Было дело,мало топлива в поплавковой камере
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, куда правельней подключать ваккум регулятор УОЗ на ауди? При подключении вакума к карюбратору все работает, НО не так как, если подключить его к коллектору (по стандарту, он так и подключается), машина гараздо резвей начинает себя вести! Хотя при этом оптимальный УОЗ страбоскопом выставляется одинаковый, что при подключении к карюбратору, что при подключении к коллектору! Почему так происходит?
Подсоединяйте как на заводской модели - к коллектору. Характеристики трамблера расчитаны на такую работу.
Сергей Светлов Спасибо! Я тоже так считаю!
)))))
от коллектора не правильно,т.к. имеется датчик давления опережения,ваш трамблёр будет работать на раннем зажигании всегда и на всех режимах..удачи))
Может и не правильно (по-вашему), но производитель устанавливает от коллектора. Вывод сможете сделать из этой информации ( самостоятельно и обьективно)?.
У меня двигатель глохнет при нажатии на ускорительный насос на холостых... Это нормально? при ускорении на 3-4 передачах происходят тычки/провалы, уже пол года мучаюсь, не могу понять в чем причина...
Не нормально.
Здравствуйте, подскажите где копать, поставил абсолютно новый к151в на 417 двс, проблема в подергивании двс при малом нажатии на газ, то есть при переходе с холостого хода на повышение обороты проявляется провал
Регулировка хх, уск насос, уровень топл, топл жиклер 1 кам, зажигание.
@@СергейСветлов-н9л пробовал и регулировал все кроме уровня, прибавить или уменьшить?
К стати во входное отверстие воздушного фильтра вставил горлышко от отрезаной пластиковой бутылки, то есть уменьшил проходное отверстие воздуха, как результат стало чуть лучше, если я правильно понимаю не хватает топлива
@@КАМАЯМ Уровень по порожек у седла иглы поплавка. Жиклеры все проверяю по отверстию, а не по цифрам. Уск насос должен срабат при малейшем нажатии на газ.
@@КАМАЯМ Ваша вставка гребет ваши деньги. Карбюраторщик вам поможет их сохранить.
возник вопрос,буду благодарен за наколку....УАЗ- карбюратор к-126 ГУ сток.......практически всю дорогу на метане ..но иногда не хватает до заправки доехать и приходится на бензине... не единожды мылся....замена ремкомплект....но всё равно по прежнему......холосты ЧАСЫ!!!!.при открытии первой камеры какой то вялый-вроди как тяжело...задавлен.....при открытии второй НУ ПРЯМ ТОЛЧОК ПОД ЖОПУ и полетел как бешаный( ну хорошая работа)).........повторюсь всё в стоке кроме последний раз поменял большой дефузор с 24 на 26..абсолютно ни какого изменения..
Вероятно малый диф 1 камеры сосет воздух на ножке.
@@СергейСветлов-н9л ...да вроди собирал..прокладки все ставил...заострю внимание....поставлю две..спасибо за ответ...
6:10 не только может появиться подсос под карбюром, но и под прокладкой впускного коллектора
Согласен....
🤣а прокладка с верху карбюратора что ли?
Подскажите пожалуйста как отрегулировать карбюратор к131а. Очень большой расход топлива 10на30
Замените иглу поплавка, отрег уровень топл, проверьте жиклеры и отрег холостой ход.
@@СергейСветлов-н9л спасибо
Здравствуйте .у меня провал при трогании с места . я медленно жму на педаль газа и через несколько секунд идет резкий старт.рывок.а не медленный разгон.
Это провал.
Подскажите какое видео ваше посмотреть на эту тему
Видео где ваш коммент.
Заснул!!!
Здравствуйте, у меня может быть не много глупый вопрос. Провал на холодную это считается нормой? Карб солекс 73 стоит на гольфе2 1.8
Да.
Возможно кому то будет полезен мой совет! Если сомневаетесь в герметичности электроклапана то замотайте изолентой контакт и окуните контактом вниз электроклапан в лак до уплотнительной шайбы и дайте высохнуть!
компания "333"
Здравствуйте, а где можно купить заглушку в замен магнитного клапана
На рынке или сделать самому.
Спасибо, буду искать
Здравствуйте, а могут ли быть провалы при резком нажатии на акселератор из-за неисправных гидрокомпенсаторов (ЗМЗ 406)
Нет, не наблюдал.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина 2109, провал при резком нажатии на газ - вакуумник новый, диафрагма ун новая, провала нет только если немного дёрнуть подсос. Что может быть?
Может зажигание, плохая работа уск насоса, подсос воздуха в коллекторе, плохая регул хх, жиклеры не те, уровень и т.д.
Сергей подскажите что делать?насмотревшись роликов купил карбюратор 4178 поставил на волгу змз 402 и ужастно расстроился двигатель нормально на холостых на при резком нажатии на газ провал по прямой вроде едет как увидит гору все не тянет начинает чихать,менял все что можно,ставишь зажигание раньше немного лучше
Проверьте уровень топлива и поставьте зав иглу. Если с подсосом идет лучше, поменяйте возд жиклер на меньший 10-20 проц. перв камеру и на 2-ю побольше топл.
Моё почтение! Много чего для себя подчеркнул!!!
))) спасибо.
Добрый день. А что делать если ни чего не происходит при нажатии на ускоритель?
Добавление топлива в смесь всегда меняет характер работы мотора. Если ни чего не меняется, значит забит канал насоса.
@@СергейСветлов-н9л спасибо большое .и где копать )? В какую сторону?
Просто все мыли чистили а результат как был так и есть.