酷使され続け劣化したバッテリー！パルス充電を複数回に渡り繰り返して、徹底的に扱いて復活できるか？を確認してみる真面目な検証動画です☆彡
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2023
- 9年間もの間、愛車のW221メルセデスベンツに搭載されて酷使された純正メインバッテリー、要交換状態だったのですが、パルス充電を繰り返す事で復活させることが出来るのか？
電圧、内部抵抗、CCAの値に変化が起こるか？興味本位と、勉強のために自己責任で実施してみました。時間が掛かってしまいましたが、一緒にパルス充電を繰り返している気持ちで観て頂けたら嬉しいです♪どうぞお楽しみください(*^^)v
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#パルス充電
#CCA
#バッテリー - ยานยนต์และพาหนะ
バッテリーを新品交換する前にパルス充電を数回実施したところ、CCAが復活。 パルス充電は有効ですね。
おぉ～！実際にパルス充電でCCA値が復活されたのですか☆彡
メンテナンスの一環として定期的なサルフェーション除去を行うことで、バッテリーの寿命が延命出来たら良いですよね( *´艸｀)
有効である経験談を共有頂いて非常に嬉しいです。コメントありがとうございます♪
なるほど動画ありがとう。
とりあえず私も10回はやってみます。
こちらこそ、動画のご視聴とコメントまで本当にありがとうございます☆彡ぜひ10回のバッテリー充電にチャレンジしてみてください！吉と出るか凶と出るか、結果の方は未知数ですので、くれぐれも自己責任でおねがいしますね( *´艸｀)どのような結果が待っているのかワクワクしますねぇ～♪
面白い検証動画ですね。
引き続き宜しくお願いします
おぉ～！嬉しいお言葉ありがとうございます☆彡
凄く励みになりました♪頑張ります(*´▽｀*)
@@endlessrun 様
今のご時世、可能な限りバッテリーもメンテナンスして長く使いたいですね！
@@user-kn3qd1cb4j 確かにそうですよねぇ～！
SDGs（Sustainable Development Goals『持続可能な開発目標』）ってやつですね☆彡
復活させたバッテリーを使って、何かオフグリッド的な物に利用できないか模索中です♪
ありがとう、参考になりました、パルス充電器の使い方よくわかった！
こちらこそコメントありがとうございます☆彡
参考になったなんて嬉しいお言葉を頂けるとは、幸せ過ぎます！
興味本位でのトライでしたが、何かのお役に立てたのであれば光栄です♪
参考になりました。３回で止めてたんですが自分も１０回ぐらいやってみます
何と！参考になったなんて本当に嬉しいコメントありがとうございます☆彡
興味本位でのチャレンジだったのですが、今回に限っては回数を重ねたことが功を奏したみたいです(*´▽｀*)
10回繰り返したらどうなるのか？非常に興味が湧きますね♪
徹底的に21回充電繰り返す検証大変参考になりました。果たして何回まで可能かパルス充電器を買ってみようかのデーターとして使わせていただきます。
おぉ～！コメントありがとうございます☆彡参考にして頂けたなんて最高の褒めフレーズで嬉しいです♪
色々な種類のパルス充電器が販売されていますが、一家に一台は保有していても良いかもです( *´艸｀)
サルフェーションで劣化していたバッテリーを、矩形波の発電機で強制充電したら比重1;26〜1;28(セルにより多少バラツキがある)12.8〜13v位まで改善した。CCAなどは確認してなく、信頼性にかけるので自動車以外の目的外で使っている。矩形波がサルフェーションの除去に有効だったと思っている。
貴重な経験談からのコメントありがとうございます！
矩形波の規則的で瞬間的に変化する動きが、サルフェーションを除去するのに効果的ってイメージでしょうか☆彡
確かに電気的な振動が衝撃を加えている感じはしますね♪
CCAは置いといて、強制充電にて改善された事実があるのであれば、間違いなく有効そうですね(*´▽｀*)
こんにちは❗️ジェットスキーのバッテリーをデサルフェーターとパルス充電で充電不可だったのに、復活しました。ありがとうございました😊
おぉ～！復活されたのですね＾＾おめでとうございます。動画を参考にして頂けたなんてとても嬉しいです☆彡
ジェットスキーとはカッコいいですねぇ～、めちゃくちゃ憧れちゃいます！マリンスポーツなどはシーズンが偏ったりするかと思うので、バッテリー管理も大変そうですね(/ω＼)
パルスの強さにもよるし常時装備タイプが一番かな。
だめになったのは電極お湯洗い
おぉ～！コメントありがとうございます☆彡
なるほど！「電極お湯洗い」という発想は無かったですねぇ。また一つ新たな知見を授かりました♪
驚異の21回！試してみます。
おぉ～！コメントありがとうございます。ズバリ飽くなき探求心ってヤツですね☆彡結果はどうなるかわかりませんが、自分で試してみるという考え方は好きです♪くれぐれも安全面には最大限に注意をされて、自己責任で(/ω＼)！もし宜しければ、また結果など教えて頂けると非常に嬉しいです(*´▽｀*)
この手の動画をいくつも見ましたが、この動画は大変参考になりました！ありがとうございます。
質問なのですが、充電後は毎回放電させていたのでしょうか？そうであれば、方法と程度を教えていただきたくお願いします。
あと購入の参考に、MP-210とかではなくこの機種を選ばれた理由も併せてお願いします。
今後も期待しています。
あわわわわ！興味本位で繰り返しただけの動画だったのですが、何とも嬉しい神コメント、こちらこそありがとうございます♪
質問への回答になりますが、毎回の放電などはさせずに、充電後にCCAテスターで状態を測定したら、再び充電器を繋いでパルス充電の繰り返しです。仕事への出勤前と帰宅時に充電が終わっている感じでしたので、2回/日程度のパルス充電を繰り返す間隔で実施しました☆彡『SCP-1200全自動パルス充電器』を選んだ理由は、少し前の動画でも触れていますが、急遽、近所のホームセンターで購入する必要がありまして、数機種が売られている中から、中間程度の価格だった製品を選択して購入しました。その結果、偶然にもパルス充電の機能が備わっていたので試してみたと言うのが本音です( *´艸｀)
ご返信誠にありがとうございます！ 大変詳しく説明していただき、状況含めてよーくわかりました。本当に感謝感謝です。
なんて素晴らしい方なのでしょうか！返信読みながら唖然としてしまいました。
バッテリー復活のため、自己責任で真似させていただきますね。
いや～、いい日だなー。@@endlessrun
@@yoshi6947 検証のための実験、そして未知への挑戦！とにかく好奇心が勝ってワクワクしますよねぇ☆彡くれぐれも安全面にだけは注意をされて、自己責任ですよ(*´▽｀*)
また結果などを共有して頂けると、めちゃくちゃ嬉しいです♪
@@endlessrun さん
何らかの形で放電して充電時の電気が通るようにした方が繰り返し充電（パルスも含む）の効果出ると思う。
バッテリーが満充電だと充電器で電圧掛けても電流が流れない。
バッテリーって教室みたいなもので座席の数が容量、生徒や置く物が電気（電流）、生徒や物が動く速さが電圧みたいなもの。
教室に入って椅子に座ることが充電。椅子から立ち上がって教室から出ることが放電。
過放電すると「生徒が少ないから椅子片付けるね」と容量を減らされちゃう。
過充電すると「一つの椅子に何人もの生徒が座って椅子が壊れる」
サルフェーションは「座席の前に腕組みした強面が立ちはだかっている」ようなもの。
椅子に座るには「生徒が負けないよう勢いよく突進」が必要だけどなかなか勝てないし、勢い余って生徒がいる椅子に座って椅子を壊しちゃう。
だから勢いは強いけど（電圧は高いけど）パチンコ玉みたいな小さい（パルスだから小電流）ので強面を少しずつ排除する。
でも座席が埋まっていると（満充電）パチンコ玉が飛ばない（電圧差がない）のである程度座ってない椅子を（放電）用意する必要がある。
@@tomtin74 ぬぉ～おぉ！何とも有益な情報をありがとうございます☆彡電気の仕組みが何となく理解できた気がします。しっかりと例えて説明して頂き、感謝・感激であります( *´艸｀)
いや～本当に電気って奥が深いんですね♪凄く勉強になりました(*^^)v
一般用パルス充電器でもほぼ復活するのですね、良くわかる動画でした。業務用だと1回か2回で達成するのでしょうね。
コメントありがとうございます☆彡
今回のバッテリーに関しては劣悪な状態では無かったのか、市販の充電器でも良い結果になったのかな思います♪
整備工場とかに設置されている業務用の大きな機器だと確かに直ぐに効果が出そうですね( *´艸｀)
なぜオススメにこの動画が上がってきたのか？なのですが−−−。
毎日2回メルテックでパルス充電を繰り返し、バッテリー性能復活を図っています。動画とても参考になりました。
おぉ～コメントありがとうございます☆彡
おススメに上がって来ましたかぁ～。視聴して頂いて嬉しゅうございます♪
2回/日のパルス充電を試されているのですね、バッテリー性能が復活するのか面白そうですね( *´艸｀)
実は倉庫に眠っている古いバッテリーとかも有ったので、それらもパルス充電を実施してみようかと考えてます。
CCAテスターに入力する値はアンペアではなく、JIS規格で標準となるCCA値がありますのでそれを入力します
計測後に表示される％表示（健康度？）は入力したCCAと計測したCCAとを比較して表示される目安にすぎません
入力値を小さくすれば健康度は100％になりますし。ググれば、基準となるCCAは見つかると思います
とても有益なコメントありがとうございます☆彡
CCA値とテスターの仕様についての説明までして頂いて、より知見を増やすことが出来ました！
電気についての知識が乏しく、つい最近までCCA値の存在すら全く知らなかったので、とても勉強になります(*´▽｀*)
素晴らしい実績😀一回の充電にはどれくらい時間がかかりますか⁉️
コメントありがとうございます！充電時間ですが正直な話し測定をしていなかったので、具体的な履歴がありません。当方、普段は会社員として働いていまして、仕事への出勤前に充電を開始して、帰宅時に充電が終わっている感じでした。そこでまた充電を開始して、翌朝の出勤前には終わっている状況でしたので、2回/日程度のパルス充電を繰り返す間隔で実施していました☆彡何かの参考になれば幸いです♪
はじめまして！
いつも楽しく拝見させて頂いています！
パルス充電一回あたりどのくらいの時間でFULL になりますか？
コメントありがとうございます！ご視聴いただきとても嬉しいです( *´艸｀)
充電時間を測定していなかったので詳細は不明なのですが、朝の出勤前（6:00）にパルス充電を開始させて、帰宅後（20:00）には完了している。
再びパルス充電を開始（20:00）して、翌朝の出勤前（6:00）には終わっている。それの繰り返しみたいな作業でした。
1回、12時間以内ぐらいの充電時間で終わっている感じでしたよ☆彡
なるほど！
なかなかの時間が掛かっているんですね!!
バッテリー再生には自分も興味がありまして。大変参考になります！
またの動画を楽しみにしておきます！
@@bighelperdaglas924 おぉ～！バッテリー再生って魅力的なワードですよね☆彡
こちらこそ動画を楽しみにしてくれている人がいらっしゃるとは光栄です♪
ぜひ期待に副えるような動画を目指して頑張ります( *´艸｀)
充電器を外すと１２、７Vに戻ると思いますが心配いりません でも辛抱強いですね？私だったら９５％に到達したらもう止めます サルフェートが電極に殆ど付いて無い状態つまり新品に近いと思います お疲れ様でした！今度エンジンが掛りにくくなったらまたやってください
コメントありがとうございます☆彡
なるほど！ずっと最後までパルス充電を実施しなくても、既に電極へのサルフェーションは除去できていた状態だったのですね。
確かにそうだったかもしれません♪貴重なアドバイスとても嬉しいです(*´▽｀*)
850に対して670なら95%ではなく79%ですよね？
CCAはマイナス18℃てのコールドクランキングアンペアなのでせめて充電してから2日後に測らないと意味無いですよ。
充電後の暖まった状態だと良くなっている様に見えますが2日後に測定したら内部破壊で元よりも悪い場合が多いですよ。
コメントありがとうございます！確かにCCAとは低温状態で電圧が7.2V以上を保てる限界の電流値と記載がありましたので、充電直後のバッテリーは、暖機された状態になっていて内部の負荷が軽減されて結果的に良い数値が出るのですね(;´Д｀)
とても参考になり勉強になります。貴重なアドバイス本当にありがとうございました☆彡
車体側にパルス充電モードを入れればバッテリー廃棄の環境問題が大きく改善しそうなのに採用されないのは、バッテリーメーカとの関係とか大人の事情なんですかね。
おぉ～！その考えはありませんでしたので驚愕しました！確かに車両側で定期的にパルス充電を実施できるような仕様になっていたら、自己メンテナンスでバッテリーの寿命を延ばす事ができそうな気がしますね☆彡だけど本気で長持ちしてしまうと交換が減ってバッテリーが売れなくなってしまうので、それだと困る利権絡みの裏事情が潜んでいるのかもしれませんねぇ(/ω＼)鋭い角度からの分析、おみそれ致しました♪
見て分かると思いますが高性能充電器でパルス充電をする時はコードを外してから充電する必要があります
※機種により大丈夫なのも有り
コメントありがとうございます☆彡
なるほど、コードを外してからパルス充電する必要があるのですね！
勉強になります。貴重なアドバイス参考にいたします♪
大昔、学生時代に車両部があり友人と参加した時、古参の先輩から古くなったバッテリー復活方法として「蒸留水を規定量入れてバッテリーを何度も揺すってガスを抜き、充電を繰り返すと復活する」と聞いた事がありましたが、理に適ってた訳ですねｗ
おぉ～！コメントありがとうございます♪その古参の先輩から教わった方法は、決して適切な成功法では無かったのかもしれませんが、先人達の探求心と経験から得られた知識を後輩へ引き継がれたのでしょうね☆彡学生の時って、真面目に文献に書かれた事だけに従うのでは無く、そういう遊び心から学ぶことも多かったですよね(*´▽｀*)
@@endlessrun 一応理系でしたので、適切な方法と処理でバッテリーを解体し、電極に詰まってたｶｽ等を見て、これを剥離したら遊離した電子の収束率が復活する！とは確認しましたけど、揺すって硫酸零れたら危険ですしお薦めは出来ませんｗｗｗ
850に対して670なら95%ではなく79%では？
コメントありがとうございます☆彡
取扱説明書が無いので間違った認識かも知れませんが、おそらく使用しているCCAテスターのパーセントでの表示は、CCA値に対しての割合を示しているのでは無いのだと思います。0～100%で表示されるバッテリー状態の数値が何を算出しているかはわからないのですが、あくまでも目安って事なのだと思います(;´Д｀)
LOWとはローつまり低いということ１２，７Vまで復活したのならエンジンがかかりますよ 後は車のオートネーター（充電器）から充電出来ますただエンジンをかけるときAC、ナビゲーション等の電圧を要する物は切っておくこと 出来れば３０分以上の走行が好ましいです 後はオートネーターに任せましょう！
おぉ～これまた貴重なコメントをありがとうございます！
ある程度の回復が済んだ後は車両に戻して、確かにオルタネーターの発電で充電が可能でしたね♪
電装系の電源を落として負荷を下げておくのが重要ですね☆彡とても参考になります(*^^)v