วีดีโอ

コメントありがとうございます☆彡参考になったのであれば光栄です♪ お役に立てたのであれば、動画にして公開した甲斐がありました( *´艸｀)

コメントありがとうございます☆彡 取扱説明書が無いので間違った認識かも知れませんが、おそらく使用しているCCAテスターのパーセントでの表示は、CCA値に対しての割合を示しているのでは無いのだと思います。0～100%で表示されるバッテリー状態の数値が何を算出しているかはわからないのですが、あくまでも目安って事なのだと思います(;´Д｀)

おっしゃる通りですね！結局は使え無いです…。 海外のTH-cam動画などで、古いバッテリーをバラして中の鉛プレートを交換して復元させる映像とかありますが、それぐらい物理的に更新しないと復活は難しいでしょうね。まあそこまで実施するぐらいなら新品を購入した方が良いですけど(*´▽｀*)

低電圧でマイナスとプラスを逆に繋げば、電極版のメッキがイオンに還元されるため、それで再利用可能になるかもしれないですね

@@user-oc3js5yx3w 酸化と還元、イオン化傾向！確かに完全に放電されたバッテリーであれば、逆に繋いで少しずつ電圧を上げてみて、逆電処理で電解剥離を試してみるのも面白いかもですね。好奇心が掻き立てられました☆彡面白い発想ありがとうございます♪

おぉ～！コメントありがとうございます☆彡 なるほど！「電極お湯洗い」という発想は無かったですねぇ。また一つ新たな知見を授かりました♪

コメントありがとうございます！充電時間ですが正直な話し測定をしていなかったので、具体的な履歴がありません。当方、普段は会社員として働いていまして、仕事への出勤前に充電を開始して、帰宅時に充電が終わっている感じでした。そこでまた充電を開始して、翌朝の出勤前には終わっている状況でしたので、2回/日程度のパルス充電を繰り返す間隔で実施していました☆彡何かの参考になれば幸いです♪

おぉ～！復活されたのですね＾＾おめでとうございます。動画を参考にして頂けたなんてとても嬉しいです☆彡 ジェットスキーとはカッコいいですねぇ～、めちゃくちゃ憧れちゃいます！マリンスポーツなどはシーズンが偏ったりするかと思うので、バッテリー管理も大変そうですね(/ω＼)

おぉ～なるほど！確かにセスキと、メラミンスポンジの組み合わせは効果的でしょうね☆彡 有益な情報ありがとうございます♪ぜひ試してみたいと思います(*´▽｀*)

ご質問ありがとうございます！こちらの動画投稿が2023年2月で5月が車検でしたので放置して、車検時に特にはエンジン関連で整備はされませんでした。通常の基本点検とオイル交換（エンジン・ブレーキ）、ミッション・エンジンマウント交換だったかと思います。総額で26万程度の車検費用でした。一年が経過した2024年2月に、走行中に突然エンジンストップする症状が出るようになり、クランクセンサーを交換して今は改善されています。症状がエンジンを始動して10分後ぐらいと規則性があった為、おそらくエンジンに熱が入り、クランクセンサーが誤動作＝エンスト的なイメージだろうとの診断結果でした。現時点で走行に支障は出ていませんが、カプラーやら樹脂パーツ部分が劣化して割れたりしており、次の車検までには維持費も増えてくるから車の買い替えを検討した方が良いかもとアドバイスされました(/ω＼)

古い車ですからねー(´ー｀*)ｳﾝｳﾝ 走る、曲がる、止まるが出来るなら多少の不具合は、、て感じですよねw 私もなるべく自分でやる派です( ´꒳`*)人(*´꒳` )ﾅｶｰﾏ W221ライフ楽しみましよー🎉

@@da-chan2317 プライベーター良いですねぇ☆彡自分の愛車は、出来る範囲だけでも自分で携わりたいですもんね！ もう自己満になっちゃいますけど、W221って走りや乗り心地、風格・デザイン含め最高にカッコ良い車だと思ってます☆彡 さすがに年式は古くなっちゃいましたけど、同じくまだまだW221楽しみます♪ これからも宜しくお願いします(*´▽｀*)

そうなんです！自分でも配線が何に繋げていたのかわからないぐらいです…。 愛車と共に快適に過ごすべく追加した機器の配線類が無数にあります。それらが無ければメインバッテリー周辺はスッキリしていて、赤と黒の大きめの配線が繋がっているだけでしょうね(;´Д｀)

何と！一年前に買い替えたバッテリーが弱っているとは辛いですね(;´Д｀) 個人的な意見なのですが、既に充電器を用いてバッテリーの充電を実施された状態で、それでもエンジン始動が困難なのであれば、残念ですがバッテリーがダメになってしまっているのでは無いでしょうか…。仮に数か月前に購入した新品バッテリーだとしても、過放電などで強制劣化が進んだ製品は寿命を迎える事もあるのかもと思いますので、使用期間ではなく、使用状況、管理状況が重要なのでは無いかと考えます。私なら、バッテリーの補充液が入っているのかを確認して、減っていたら不足分を補充して再充電を試みて、それでも始動が困難であれば新品バッテリーに交換すると思います。

@@endlessrun 返信ありがとうございます。とりあえず一度バイク屋に診てもらいます💦なんか色々課題が見つかりそうな気がします

@@tsurugi6107 そうですね(;´Д｀)一度、点検して貰うと安心ですもんね！でも点検に出して、もしかしたら何か不具合が見つかるかもしれない不安感わかります…。安心と不安は紙一重(/ω＼) 大きな異常が潜んでいないことを願ってます☆彡

コメントありがとうございます☆彡 おぉ～確かに復活したバッテリー単体で、充電が可能になったのかまで動画に残しておけば良かったですね(;´Д｀) もう結果までを覚えておりませんが、動画の後半（6:00辺り）で充電器に単体で接続して充電状態に入っているので、完全復活は望めなかったですけど、充電が出来る状態には戻ったのでは無いかと思います。その後にエラーで止まってなければですが…。 貴重なご意見嬉しいです。今後の動画作りの参考にさせて頂きます♪

おぉ～参考にして頂けたなんて嬉しいコメント、こちらこそありがとうございます♪ フォントの件について回答致します。動画編集に使用しているPowerDirector18というソフトを購入した際に付属されていた、おまけのモリサワフォント10種類ぐらいの中に含まれていた『TT 新ゴ Pro U』を使用しています☆彡他のフォント類も非常に良い感じで使える感じです(#^^#)

コメントありがとうございます！まさしくおっしゃる通りだと思います。無理な充電は事故に直結しますよね…。 最終的にバッテリーが膨れた事で、自分なりにバッテリーの限界を認識して諦める事が出来ました。 職業柄どうしても自己検証してみないと納得できない性格でして、今回は興味の方が勝ってしまいました(/ω＼)

専門家ではありませんので判断が出来ませんが、油圧ホース内でのエア噛みとかは無くて、確実に油圧が効いているのであれば、ロッド（棒）が引け無いみたいな力が無い状態にはならない気がします…。 車両側のクラッチに取り付けずにレバーを握ったり離したりすれば、購入された『黒い油圧クラッチ』のロッド（棒）は10㎜程度動きますか？動くなら油圧は効いていると思われます。 そして油圧化される前はワイヤーケーブル仕様でクラッチ操作が普通に出来ていたのであれば、クラッチ部分の固着も無いでしょうから、動画の症状と同じようにクラッチが切れる位置まで引っ張れてない、だからクラッチが切れない状態とかでは無いでしょうかねぇ(+_+)

@@endlessrun エア抜きはもうアホみたいにしたんですけど、ほんとに引けないんですよね、なんなんでしょう。新しいの買いますw

@@koddaku.321 そうでしたか！徹底的にエア抜きしてもダメだったのであれば、残念ですが初期不良だった可能性もありますね。不良品かどうかを確認するためには部品を交換してみるのが一番だと思いますので、追加投資は痛い出費になりますけど有効な手段ですね(;^ω^) しかし原因が不明なのがスッキリしないですねぇ…。もし宜しければ、新しく購入した製品でどうなったかの結果を教えて頂けると嬉しいです☆彡

おぉ～、コメントありがとうございます！エンタメとして楽しんで頂けましたかぁ♪面白かったと言って貰えるなんて凄く光栄です☆彡しかし本当に過度な充電は御法度ですね(;´Д｀)初めての経験でしたので、内心は常にドキドキしながらの作業でした(/ω＼)

こちらこそ、動画のご視聴とコメントまで本当にありがとうございます☆彡ぜひ10回のバッテリー充電にチャレンジしてみてください！吉と出るか凶と出るか、結果の方は未知数ですので、くれぐれも自己責任でおねがいしますね( *´艸｀)どのような結果が待っているのかワクワクしますねぇ～♪

あわわわわ！興味本位で繰り返しただけの動画だったのですが、何とも嬉しい神コメント、こちらこそありがとうございます♪ 質問への回答になりますが、毎回の放電などはさせずに、充電後にCCAテスターで状態を測定したら、再び充電器を繋いでパルス充電の繰り返しです。仕事への出勤前と帰宅時に充電が終わっている感じでしたので、2回/日程度のパルス充電を繰り返す間隔で実施しました☆彡『SCP-1200全自動パルス充電器』を選んだ理由は、少し前の動画でも触れていますが、急遽、近所のホームセンターで購入する必要がありまして、数機種が売られている中から、中間程度の価格だった製品を選択して購入しました。その結果、偶然にもパルス充電の機能が備わっていたので試してみたと言うのが本音です( *´艸｀)

ご返信誠にありがとうございます！　大変詳しく説明していただき、状況含めてよーくわかりました。本当に感謝感謝です。 なんて素晴らしい方なのでしょうか！返信読みながら唖然としてしまいました。 バッテリー復活のため、自己責任で真似させていただきますね。 いや～、いい日だなー。@@endlessrun

​@@yoshi6947 検証のための実験、そして未知への挑戦！とにかく好奇心が勝ってワクワクしますよねぇ☆彡くれぐれも安全面にだけは注意をされて、自己責任ですよ(*´▽｀*) また結果などを共有して頂けると、めちゃくちゃ嬉しいです♪

@@endlessrun さん 何らかの形で放電して充電時の電気が通るようにした方が繰り返し充電（パルスも含む）の効果出ると思う。 バッテリーが満充電だと充電器で電圧掛けても電流が流れない。 バッテリーって教室みたいなもので座席の数が容量、生徒や置く物が電気（電流）、生徒や物が動く速さが電圧みたいなもの。 教室に入って椅子に座ることが充電。椅子から立ち上がって教室から出ることが放電。 過放電すると「生徒が少ないから椅子片付けるね」と容量を減らされちゃう。 過充電すると「一つの椅子に何人もの生徒が座って椅子が壊れる」 サルフェーションは「座席の前に腕組みした強面が立ちはだかっている」ようなもの。 椅子に座るには「生徒が負けないよう勢いよく突進」が必要だけどなかなか勝てないし、勢い余って生徒がいる椅子に座って椅子を壊しちゃう。 だから勢いは強いけど（電圧は高いけど）パチンコ玉みたいな小さい（パルスだから小電流）ので強面を少しずつ排除する。 でも座席が埋まっていると（満充電）パチンコ玉が飛ばない（電圧差がない）のである程度座ってない椅子を（放電）用意する必要がある。

@@tomtin74 ぬぉ～おぉ！何とも有益な情報をありがとうございます☆彡電気の仕組みが何となく理解できた気がします。しっかりと例えて説明して頂き、感謝・感激であります( *´艸｀) いや～本当に電気って奥が深いんですね♪凄く勉強になりました(*^^)v

おぉ～！その考えはありませんでしたので驚愕しました！確かに車両側で定期的にパルス充電を実施できるような仕様になっていたら、自己メンテナンスでバッテリーの寿命を延ばす事ができそうな気がしますね☆彡だけど本気で長持ちしてしまうと交換が減ってバッテリーが売れなくなってしまうので、それだと困る利権絡みの裏事情が潜んでいるのかもしれませんねぇ(/ω＼)鋭い角度からの分析、おみそれ致しました♪

おぉ～！コメントありがとうございます。ズバリ飽くなき探求心ってヤツですね☆彡結果はどうなるかわかりませんが、自分で試してみるという考え方は好きです♪くれぐれも安全面には最大限に注意をされて、自己責任で(/ω＼)！もし宜しければ、また結果など教えて頂けると非常に嬉しいです(*´▽｀*)

おぉ～！全く同じ状況じゃないですか…。ホント突然な感じでエンジン不動に襲われたら、焦りますよねぇ～！ 近くにガソリンスタンドが有ったのはラッキーでしたね☆彡昔はブースターケーブルを積んでる人が多かったですけど、最近は少なくなりましたし、ハイブリット車とか繊細な車両も増えて救助のハードルも上がった気がします(/ω＼) それにしても必要な時に機能しなかったジャンプスターターが悔やまれますね???自分も定期的な確認は実施しようと改めて思いました♪

おぉ～！コメントありがとうございます♪その古参の先輩から教わった方法は、決して適切な成功法では無かったのかもしれませんが、先人達の探求心と経験から得られた知識を後輩へ引き継がれたのでしょうね☆彡学生の時って、真面目に文献に書かれた事だけに従うのでは無く、そういう遊び心から学ぶことも多かったですよね(*´▽｀*)

@@endlessrun 一応理系でしたので、適切な方法と処理でバッテリーを解体し、電極に詰まってたｶｽ等を見て、これを剥離したら遊離した電子の収束率が復活する！とは確認しましたけど、揺すって硫酸零れたら危険ですしお薦めは出来ませんｗｗｗ

コメントありがとうございます☆彡 フィットは良い車ですよねぇ～、我が家にも同じ年式辺りの5速マニュアルミッション車フィット号があります！ 外観の劣化は、DIYで塗料を塗れば好きなカラーに格安で復活させられます☆彡13年程度ではまだまだ現役バリバリで走れますし、国産車は丈夫なので一生乗り続けられると思いますよ♪車との信頼関係ってお金じゃ買えないと思っているので、しっかり愛情を注いで生涯を共にするつもりで付き合ってあげて欲しいでね(*^^)v

コメントありがとうございます☆彡W213のメルセデスですかぁ～、年式も新しくて良いですね！純正の液晶モニターも大きくてカッコいいですよねぇ♪ 私はエンコードやコーディング等はド素人なので、申し訳ないのですが修正方法はわかりかねます(/ω＼) ディーラーは敷居が高いですが、輸入車を専門に扱っているショップにご相談されると宜しいかと思いますm(__)m

@@endlessrun ありがとう🙂

何と！参考になったなんて本当に嬉しいコメントありがとうございます☆彡 興味本位でのチャレンジだったのですが、今回に限っては回数を重ねたことが功を奏したみたいです(*´▽｀*) 10回繰り返したらどうなるのか？非常に興味が湧きますね♪

コメントありがとうございます☆彡 測定当時、初めて入手したCCAテスターという計測機器を用いて、インターネットで対象バッテリー「CT4L-BS」のCCA値は40Aと記載がされていましたので、確か『40』と入力して測定していた気がします(/ω＼) もう少し大きい数字を入力してどうなっていたのかも試しておけば良かったです！ 知らない事が多いので、アドバイスとても嬉しいですし助かります♪

この機械は内部の抵抗値だけを測っているらしいんですよね　内部抵抗とCCAはだいたい比例しているようですので簡易的にCCAをおまけで表示しているにすぎません(でも大差ないので間違いではない)　測定するバッテリーの新品時のCCAがわかって入力している場合は最後の%は合っていますが　わからない場合に500のままでやると10%とかになります　試しに500でやってみてくださいね　弱ったバッテリーほど満充電だと電圧が強過ぎたりする現象がでたり　満タンのはずがセル 1回でダウンしたりと　結局使ってみないとわからない部分もありますが充電してすぐはどれも異常なしの結果が出てしまうので要注意ですね　内部抵抗は20後半になると劣化って感じです

こちらこそコメントありがとうございます☆彡 参考になったなんて嬉しいお言葉を頂けるとは、幸せ過ぎます！ 興味本位でのトライでしたが、何かのお役に立てたのであれば光栄です♪

楽しみにして頂いてるなんて！そんな最高に嬉しいコメントありがとうございます☆彡 これからも喜んで貰えるような動画作りを頑張ります♪今後ともよろしくお願いします(*´▽｀*)

よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます☆彡 確かに充電しながら解放させているので蒸発して減っていきますね！液面を確認しがら適度にレベルゲージまで補充する必要がありそうですね。 アドバイス感謝いたします☆彡とても嬉しいです♪

本当に事故が起きなくて良かったです…(;´Д｀) 興味本位での検証でも、必ず安全に対しては最大限に注意して今後は実施したいと思います！ 最後まで視聴頂き、本当にありがとうございました☆彡めっちゃ嬉しいです♪

コメントありがとうございます♪ まさしくおっしゃる通りですね！屋外だからと水素ガスに関しては軽視しており、保護めがねや手袋などの安全具も必要だとは思っていたのですが怠ってました。 注意喚起のお言葉、心に響きました。感謝いたします('◇')ゞ

コメントありがとうございます☆彡はい。まったくもって、おっしゃる通りだと思いました(;^ω^) 動画を視聴して頂いている多くの方々への注意喚起にも繋がる貴重なアドバイス助かります♪

こちらへもコメントありがとうございます☆彡 充電により発生する内部抵抗で、電圧なのか電流なのか？とにかく電気が熱に変換される訳なので、 それを水槽に沈めておいて冷却する事で、発熱を抑制するみたいな効果ですかね！ 非常に勉強になります♪

確かに！正しくおっしゃる通りだと思いますねぇ～(;´Д｀) 過去にもバッテリーへの充電作業なんて何度も実施していたのですが、今回みたいに内用液が沸騰するような状態が初めてで、職業がら研究心と興味本位で作業を進めちゃいました(;^ω^) ご意見、ご感想ありがとうございます♪

ご忠告、アドバイス本当にありがとうございます。 おそらくは水の電気分解が起きているのかなぁ～っと漠然とは思っていましたので、屋外のオープンな小屋で充電は実施しました(;^ω^)間違っても水素に引火して爆発とかしたら大事故に繋がりますので、今後も最大限に注意して作業したいと思います。コメント嬉しかったです♪

何と！過去の経験からのご意見ありがとうございます☆彡専用の部屋で浅めの水槽とかに入れて充電されるとか、実際に作業されていた時の貴重な話が聞けて非常に嬉しいです♪充電時の熱を冷却させる目的があったりするのでしょうかねぇ(*´▽｀*)

コメントありがとうございます！確かにCCAとは低温状態で電圧が7.2V以上を保てる限界の電流値と記載がありましたので、充電直後のバッテリーは、暖機された状態になっていて内部の負荷が軽減されて結果的に良い数値が出るのですね(;´Д｀) とても参考になり勉強になります。貴重なアドバイス本当にありがとうございました☆彡

デンドライトショート！恥ずかしながら初めて聞くワードでございました。 説明の為に詳細な内容を記載していただき本当に有難うございます。知識を共有して貰った事で改めて無知であったとは言え、バッテリーが非常に危険な状態になっていた事を知ることが出来ました。貴重なご意見、本当に嬉しくとても助かります☆彡

@@choiceonlymmc いえいえ、ご丁寧に説明の訂正までフォローいただき有難うございます♪ 電気に関しては全くの無知で、バッテリーのメカニズムを知りませんでしたので大変勉強になりました( *´艸｀)

貴重な経験則でのコメント本当にありがとうございます☆彡バッテリー復活はダメでしたかぁ…。 定期的なパルス充電で劣化までの寿命を延命させる効果はあるのかもしれないですが、劣化が進行してしまった状態を復活させるのは難しいのかもしれませんね(;´Д｀) 参考にして頂けたなんてお言葉、とても嬉しく光栄です♪

ご質問ありがとうございます☆彡今回のカスタムにより発生する不具合では無く、車両を維持していく上での故障の有無の質問であれば、年式も古くなっていますので色々と故障はあります。エアサス交換であったり、足回りからの異音などで過去には部品交換など実施しました。 修理は純正品を使用すれば当然のように高額になるかと思いますが、社外品・OEMパーツが非常に充実しており、整備も輸入車を得意とされている民間の整備工場で実施していますので、国産の車両を維持するのと大きな差は無いと思います。 まあ年式相応に、ぼちぼち不具合はあるかもですけど(;^ω^)とても良い車両だと思いますよ♪

おぉ～！コメントありがとうございます☆彡参考にして頂けたなんて最高の褒めフレーズで嬉しいです♪ 色々な種類のパルス充電器が販売されていますが、一家に一台は保有していても良いかもです( *´艸｀)

コメントありがとうございます☆彡 今回のバッテリーに関しては劣悪な状態では無かったのか、市販の充電器でも良い結果になったのかな思います♪ 整備工場とかに設置されている業務用の大きな機器だと確かに直ぐに効果が出そうですね( *´艸｀)

コメントありがとうございます☆彡 なるほど！ずっと最後までパルス充電を実施しなくても、既に電極へのサルフェーションは除去できていた状態だったのですね。 確かにそうだったかもしれません♪貴重なアドバイスとても嬉しいです(*´▽｀*)

850に対して670なら95%ではなく79%ですよね？

おぉ～これまた貴重なコメントをありがとうございます！ ある程度の回復が済んだ後は車両に戻して、確かにオルタネーターの発電で充電が可能でしたね♪ 電装系の電源を落として負荷を下げておくのが重要ですね☆彡とても参考になります(*^^)v

なんですって～！同じW221乗りでソロキャンパーですかぁ～、カッコいいですね憧れます☆彡 ソロキャンは未だにハードルが高くて躊躇してるんですよねぇ(;´Д｀) 同じくちょいちょい故障はありますが、大好きな車種なので最高の相棒です♪

おぉ～ありがとうございます☆彡参考になったと言って頂けるなんて嬉し過ぎます( *´艸｀) それからウインドウォッシャーの復活おめでとうございます♪ 自分で修理できると、コストを抑えられて愛着も増してメリットだらけですよね！

おぉ～！実際にパルス充電でCCA値が復活されたのですか☆彡 メンテナンスの一環として定期的なサルフェーション除去を行うことで、バッテリーの寿命が延命出来たら良いですよね( *´艸｀) 有効である経験談を共有頂いて非常に嬉しいです。コメントありがとうございます♪

怖いですよね(;´Д｀)長期間乗らないとわかっていたら、今後はコックOFFだけではなく！タンク内のガソリンを空にするようにします(;^ω^)

@@endlessrun タンク内を空にすると錆びて腐るのでガソリンコックでオフにしましょう

@@hasega-san6274 確かに！タンクを空にしたら錆びが怖いので、コックOFFで対応したいと思います('◇')ゞ

貴重な経験談からのコメントありがとうございます！ 矩形波の規則的で瞬間的に変化する動きが、サルフェーションを除去するのに効果的ってイメージでしょうか☆彡 確かに電気的な振動が衝撃を加えている感じはしますね♪ CCAは置いといて、強制充電にて改善された事実があるのであれば、間違いなく有効そうですね(*´▽｀*)

おぉ～！ありがとうございます☆彡その一言に救われましたぁ(*´▽｀*) 今回は残念な結果に終わりましたが、希硫酸を足して比重を調整したらどうなるかの好奇心は残りました♪

W221スタート用バッテリー　パルス充電するも、まったく同じでした 補充液入れすぎたようです すべて抜いて、希硫酸入れ直して再度チャレンジしてみてます。

@@tsuyoshikato815 やはり補充液の入れすぎは希釈されて濃度が下がるので、化学反応が起こりにくくなるのでしょうね(;´Д｀) 感覚的なイメージですが、硫酸を入れる事で再び化学反応が起こる状態になりそうな気はしますね！ 希硫酸を入れ直して再度チャレンジした結果を、ぜひ教えて頂けると嬉しいです☆彡どうなるのか凄く興味があります♪

貴重な経験談を教えて頂きありがとうございます♪ やはり熱くなる事ってあるんですね(;^ω^) 今まで充電とか実施してきましたが、ここまで発熱したのが始めての経験だったので非常に焦りました。 『熱くなるので必ずキャップは緩めろ』私もこれから一生涯の教訓にしたいと思います☆彡 バッテリーが膨らんでるのを発見したら使用禁止については、同感です…。