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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ค. 2024
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She's A Screamer!!!
A dream has come true. With the Ninja ZX-4RR, Kawasaki is bringing a motorcycle to the European market that no one would have expected. A four-cylinder super sports car in a size that couldn't be more suitable for the country road.
I drove a good 1,500 km with this little screamer and put it through its paces on the country road.
Have fun with my review of the Kawasaki Ninja ZX-4RR!
Chapter:
00:00 Introduction
02:36 Engine/Performance
06:42 Sitting position
09:18 Gearbox
11:31 Brakes
15:20 Undercarriage
17:53 Light
18:09 Design and view of the bike
22:30 Windbreak
24:22 display
Specifications Ninja ZX-4RR:
Engine type: Liquid-cooled four-stroke inline four-cylinder
Displacement: 399 cm³
Maximum power: 77 hp at 14,500 rpm
Maximum torque: 39 Nm at 13,000 rpm
Brake, front: Semi-floating 290 mm dual brake discs, radially mounted four-piston brake calipers
Brake, rear: 220 mm single disc brake with double-piston caliper
Suspension, front: 37mm upside-down cable (Showa SFF-BP) with adjustable spring base and top-out springs
Suspension, rear: Horizontal back-link gas pressure shock absorber (Showa-BFRC-Lite) with adjustable rebound and compression damping as well as adjustable spring base and top-out springs.
Front suspension travel: 120 mm
Rear travel: 124 mm
Tires, front: 120/70ZR17M/C (58W)
Tires, rear: 160/60ZR17M/C (69W)
Seat height: 800 mm
Tank capacity: 15 liters
Weight ready to drive: 189 kg
Price: EUR 9,995 including transfer
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My motorcycle setup:
My motorcycles: Kawasaki Z900 (2018), Honda NX650 Dominator Custom, Sur-ron Ultra Bee & Benelli TNT 125
Helmets: Ruroc Atlas
My protective clothing: Held Biker Fashion
The tire I trust: Metzeler M9RR & Enduro 3 Sahara
Luggage & Protection: SW Motech
Smartphone holder: SP Connect - ยานยนต์และพาหนะ
12:17 Natürlich sind es keine 289 kg, sondern 189 kg 🙃
Schön wie sie schreit 🎉❤
Geiles motorrad, grandiose Vorstellung, für mich ein mega move von kawa, so fuhr ich 5 Jahre eine cbr 400 rr, klasse bike, 64 ps, 180 bis 189 kg, kein Problem.
In meinen Fuhrpark befinden sich einmal 40 ps (triumph speed 400) u gsx 8s im französischen sert Design.
Beides klasse bikes für sich, die Triumph kaufte ich für kurzstrecken, aus denen aber mehr wie kurzstrecken wurden, klasse bike trotz 40 ps fühle ich nicht untermotoresiert, war ziemlich überrascht von dem einzylinder.
Die 8s ist auch top, wenn ich Bock auf die mehrleistung habe kommt diese zum Einsatz, mehr muss es echt nicht sein...eigentlich reicht mir die speed 400 mit ihren 40 ps aus, aber auf meine 8s möchte ich absolut nicht verzichten
Tolles Video. Ich bin die zx4rr bei der Roadshow in Warburg gefahren. Sonntags. Am Montag habe ich sie bestellt.
Haha, das nenn ich mal Liebe auf den ersten Blick! Viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit dem kleinen Schreihals 😜
LG René ✌️
Vielen Dank 👍
cool, ich hab meine da auch gekauft, am Sa einen Tag vor der Roadshow, die blaue.. macht Riesenbock, wirst es nicht bereuen
Gibts sie ja auch in der 40th Version, traumhafte Optik❤🤘🏼
Ich bin echt mal gespannt. Also, die S 1000 R war mir schon zu unbequem 😂
Also diese ist auf keinen Fall zu unbequem 😉
Das ruft nur noch nach SPASS ❤❤❤
Das schreit nach Spaß 😝
Wichtig ist auch den kqs anzuschalten (bei mir war er serienmäßig aus)
Haha, ja!!
Wie hast du deine insta 360 am lenker angebracht? Ist es das motorrad kid von insta ?
LG
2 Fragen: würdest du sie als A2 Motorrad empfehlen oder würdest du sagen sie hat in der Auswahl gegen eine R7 keine Chance?
Und kann Man den Lenker noch tiefer legen?
Nicht zu vergleichen... kann mir vorstellen dass die bei A2 nicht aus dem Quark kommt. Von Kawasaki selbst wurde sie auch nicht als A2 Motorrad angegeben.
Kann man extrem machen und dann relativ günstig wieder entdrosseln und offen fahren. LG René ✌️
Gutes Video, aber dieses Geschrei, was unvermeidlich ist, wenn man bissl vorwärts kommen will, würde mir wirklich auf den Senkel gehn. Und nur 1 Nm mehr Drehmoment bei 22kg Mehrgewicht im Vergleich zur Z400 bringen mich im Interesse für die ZX-4RR auch nicht weiter. Das Maschinchen ist einzigartig, aber meiner Meinung nach rausgeworfenes Geld, weil es deutlich besseres gibt für weniger, dann halt Zweizylinder.
Danke! Für jemand, der sich eine Supersportler kauft, ist diese "Geschrei" eher Musik in den Ohren. Zugegebenermaßen geht es mir da ähnlich. Ich habe es drei Tage in Folge, mehrere Stunden auf dem Motorrad "ausgehalten" und hatte extrem viel Spaß damit. Abgesehen davon ist sie auch nicht besonders laut.
Das sie ähnlich viel Drehmoment wie eine Z400 hat, ist aufgrund der 4 Zylinder absolut nicht zu vergleichen. Ein Vierzylinder-Motor ist eben kein Zweizylinder-Motor! Ich kenne ja beide Motorräder und kann die sagen, dass die ZX-4RR sich deutlich kraftvoller anfühlt. Dazu kommt noch, dass auch alle anderen Komponenten auf einem anderen Level sind. Tatsächlich ein ganz anderes Motorrad 😉
@@Motozedz Danke dir für deine Einschätzung Z400 im Vergleich zur ZX-4RR!
Man fährt kein Datenblatt und die ZX4RR ist der beste Beweis. Fahr die mal Probe, dann änderst du deine Meinung recht schnell.
Ein bike für Enthusiasten, die kleine Hubräume mögen, eine willkommene Abwechselung zu den ganzen zweizylindern unter 600 ccm
Es gibt von Kove noch eine 450 Kubik sportler. Kove 450 rr
Jain.
„Ob die Kove 450 RR nach Europa und nach Deutschland kommt, ist noch unklar, doch in Italien baut Kove bereits ein Händlernetz auf.“
Wird vielleicht kommen. Ist aber auf jeden Fall interessant. LG René ✌️
Soweit ich weiß ist das aber kein A2 Motorrad. Wozu auch diese Leistung drosseln, soviel Drehmoment gibt es nicht und richtig interessant ist sie wirklich nur offen die kleine NINJA.
Es gibt sie nicht direkt von Kawa als A2 zu kaufen. Aber es gibt einen Drosselsatz von Alpha Technik.
alphatechnik.de/drosselkit-35-kw-fuer-kawasaki-ninja-zx-4r-ninja-zx-4rr-typ-zx400p-modelljahr-2024/03-zx400p-mck35
Sinn macht das in sofern, dass man das Motorrad ja nach zwei Jahren dann offen (weiter)fahren kann. Und für jemand der nie offen A gefahren ist, wird sie sich trotzdem super spaßig anfühlen. LG René ✌️
schönes Video, aber 189 Kilo sind jetzt nicht "leicht" für eine 400er wenn ich bedenke dass ne MT09 auch so um die 190 Kilo wiegt aber dafür ne 900er ist mit knapp 120 PS... Das ist in meinen Augen leicht... Die 400er sollte da schon unter 180 Kilo kommen, am besten natürlich so um die 170 damit man leicht dazu sagen kann finde ich....
Auspuff, Spiegel, kenzeichenträger , tauschen dan bist du bei 170
Ab und zu ein Schnitzel weniger :-)
Gewicht wird doch sowas von überbewertet...schau dir mal die v Strom 800 mit ihren 235 kg an, die gilt auch als zu schwer, auf der Strasse merkt man das kaum
Eigentlich schon geil. So legal die ganze ausfahren zu können. Aber dann doch auf Autobahn leider zu wenig Leistung
Auf der AB zu wenig Leistung?! Alles klar...
@@Marcel-ie6un ja klar da hat meine mit 114PS selbst zu wenig um mal richtig Gas zu geben
@@0904effe "guter" Witz 😉😁...hast dich wohl einfach an die 114 ps gewöhnt 😅
@@Marcel-ie6un leider ja
Würde gerne probe Sitzen bzw fahren, aber wie immer gleich im Norden bzw Berliner Brandenburger Raum ausverkauft und nie kann dir einer sagen wann was Lieferbar ist. Schade
Schau mal unter kawasaki-roadshow.de
Da sind immer aktuellen Roadshow-Termine hinterlegt. Jetzt sind zwar auch schon wieder einige vorüber, aber vielleicht findet sich ja mal was passendes. LG René ✌️
Toller Bericht, aber die ZX4RR hat für mich bei Vergleichstest PS 1/24 nicht umsonst den letzten Platz belegt! Ich bin sie Probe gefahren und muss sagen, die schreit mehr als sie zieht.
Soviel Geld für so wenig Durchzug... Oben rum auch viel zu wenig Drehmoment um die doch sehr schwere ZX4RR voran zu schieben.
Ein echt teureres Nischen Bike das in Europa eigentlich gar keinen Sinn macht außer man will die ganze Zeit nur vollgedröht werden ohne wirklichen Vortrieb zu haben.
Leider passt das Drehmoment absolut nicht zum Gewicht des Bikes! Selbst auf kleine Rennstrecken macht die kaum Sinn, denn am Kurvenausgang fehlt immer Drehmoment. Wenn man hier nicht die perfekte Linie trifft und den optimalen gang verhungert man am Kurvenausgang. Und 10K für ne 400er ist mal ne Ansage!
A2 Bikes gibt es mittlerweile deutlich bessere... was hat die ZX4RR gedrosselt noch an Drehmoment -30NM für 189Kg??
Ich bin im Vergleich eine A2 RS457 mit nur 175Kg gefahren und die hat mit 43NM sogar mehr als die Kawa offen. Die wird der ZX4RR gedrosselt auf jeden fall deutlich überlegen sein....
Für mich macht das irgendwie wenig Sinn das ding zu drosseln, den im Vergleich zu anderen A2 Bikes die die Freunde fahren wird man wohl deutlich unterlegen sein.
Selbst andere schwere gedrosselte Bikes haben hier einen deutlichen Drehmoment Vorteil. Irgendwie ein Motoren Konzept das nicht wirklich nach Europa passt.
Hey Sebastian. Danke für Deinen ausführlichen Kommentar! Die RS457 ist mit Sicherheit ein spannendes und agiles Motorrad. Allerdings vergleichst Du hier Äpfel mit Birnen!
Ein Vierzylinder-Motor hat natürlich deutlich weniger Drehmoment als ein vergleichbar großer Zweizylinder-Motor. Das Motorkonzept ist ein grundlegend anderes! Ein Vierzylinder-Motor funktioniert nicht über Drehmoment, sondern über Drehzahl. Und für Liebhaber dieses Motorkonzepts hat dieser Sound auch absolut nichts mit zudröhnen zu tuen, sondern ist Musik in den Ohren 😉.
Auch ist die Aprilia ein reines A2 Motorrad. Im Vergleich dazu wird die ZX-4RR von Werk aus nicht einmal als A2 Version angeboten! Wobei eine Drosslung durchaus möglich ist. Wenn sie für dich "mehr schreit, als sie zieht", kann ich nur davon ausgehen, dass Du sie nicht richtig schreien lassen hast. Dann ab 10.000 U/min zieht sie wie verrückt, was Du auch in meinem Topspeed Video sehen kannst.
Für mich persönlich, ist dieses Konzept das mit Abstand beste, wenn man denn auf eine Vierzylinder Supersportler steht und diese überwiegend auf der Straße bewegen möchte. Aber darauf gehe ich ja auch im Video ein.
Die Kawa ist da, ganz nebenbei bemerkt, auch absolut Konkurrenzlos, denn sie ist das einzige aktuell erhältliche Vierzylinder Motorrad in dieser Motorgröße. Alle verbauten Komponenten sind absolut Premium und dass das alles seinen Preis hat, erklärt sich von selbst. Ich finde den Preis von unter 10.000 EUR durchaus für angemessen und hätte eher mit mehr gerechnet.
Letztlich aber alles eine Geschmackssache.
Liebe Grüße René ✌️
@ Sebastian..ich fuhr vor Jahren eine cbr 400 rr mit 64 ps, 180 kg, die konnte man trotz allem ganz lässig untenraus fahren, selbst aus der Ortschaft heraus im 5. Gang musste ich nicht mal runter schalten, es mangelte nicht an Leistung, obenrum mehr als genug Power...ich begrüße kawas neue 400er 4 zyl, macht mich mehr an als jede 1000er!!!!
Ps eine willkommene Abwechslung zu den ganzen 2 Zylindern unter 600 ccm
Mfg