ICE3 Schnellfahrt mit über 360 km/h
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- In Frankreich fährt der ICE mit Tempo 320. Für die Zulassung muss eine um 10% höhere Geschwindigkeit erreicht werden. Werden sie Zeuge der Zulassungsfahrt, bei der mehr als Tempo 360 erreicht wird. Viel Spaß beim Anschauen: Hier mehr zum ICE: www.ekshop.de/...
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Von wann ist dieser Beitrag? 2023 gepostet, 2021 in den Credit, aber die komplette Produktion sieht eher nach 2003 aus
2001
sehr guter und superschneller Siemens-Zug!
Die China Ausfürhung des ICE 3/Velaro, der CRH3 kann in einigen Ausführungen sogar regulär 380km/h fahren.
Unserer kann ja auch ohne die geringsten Probleme 370 fahren. Der würde bestimmt auch noch über 400 schaffen ohne irgendwelche Probleme. Nur macht die Strecke das nicht mit
Wunderbar!
Nicht möglich solange wir weiterhin ICE halte in Limburg, Butzdehude und Erlangen haben
Wolfsburg, Montebaur, Oberau
Was ist so verkehrt daran das diese drei Städte ICE Halt sind? Ich komme aus Erlangen und bin stolz darauf das meine Heimat Stadt ICE Halt ist
@@andreashahn680 Weil das der falsche Ansatz ist. ICE muss durchballern und in die kleineren Städte kann man dann vom der nöchsten großen.
Also verstehe deinen Punkt aber zumindest man Limburg und Montabaur sind bescheuert, da sie so nahe bei einander sind...
@@metallusmelandril7380 Wenn es nach der Bahn ginge Hätte jede Stadt mit 100.000 Einwohnern oder mehr wäre ICE Halt wenn man danach ginge wäre Fürth auch ICE Halt ist es aber nicht weil Erlangen und Nürnberg zu nah dran sind ich möchte den Fürther jetzt aber nicht zu nahe Treten
Limburg dürfte ein sehr einbringlicher Halt für den eigenwirtschaftlichen ICE sein, von daher ist es richtig dort zu halten, wo die Leute hinwollen.
4:27 Oh, Jennifer Lawrence fährt auch ICE.
Ein bisschen zugenommen hat sie aber auch
Habeck macht ruck zuck Tempo 30 im Schienenverkehr. Strom sparen. Dann können die Fahrgäste während der Fahrt Blumen pflücken.
In Spanien fahren die Züge bis zu 400 km/h. Allgemein ist das Hochgeschwindigkeitsnetz im Vergleich zu Spanien und Frankreich zu wenig ausgebaut. Da muss sich noch einiges ändern damit es eine richtige Alternative zum Flugzeug wird.
Spanien, von wo bis wo ?
Bis her ist mir lediglich vmax 300 bekannt.
Einige Streckenabschnitte 250-270...
In Frankreich auch nur 320, entweder sind es Testfahrten gewesen oder ich lerne was neues.
Schön Video, schnell, aber wo kann der ICE diese Geschwindigkeit wirklich auch nutzen? So viele Neubaustrecken gibt es nicht die bis 300 km/h zugelassen sind. Bin schon in einige Ecken gefahren und wirklich dauerhaft schnell ging es nur auf der Strecke nach Paris als wir die Grenze nach Frankreich überfahren haben. Und der neue ICE 4 ist mit Vmax 250 km/h angegeben...
War das der Mehlwurm am Zugtelefon?
Ja, eine schlechte Zeit für die DB, bevor er sein Unwesen beim BER trieb!
Stundenkilometer...... es heißt Kilometer pro Stunde.
Warum soll den Leuten bei 300 km/h schlecht werden?
Flugzeuge sind mit gut 900 km/h unterwegs.
Warum wird km/h, also "Kilometer pro Stunde" immer als "Stundenkilometer" ausgesprochen? Das dürfen die Physiklehrer in der Schule dann wieder ausbügeln.
Das ist meinem Physiklehrer damals auch immer sauer aufgestossen. Seitdem weiß ich, dass Stundenkilometer eigentlich km * h bezeichnet.
Gibt auch Physiklehrer, die das falsch machen.
@@SteffenHausB Mein Physiklehrer machte niemals was falsch. Dachte er, bis er in der Informatik AG war.
weils nicht so sperrig klingt und jeder weiß, was gemeint ist.
TGV (France) 574,8 km/h. (Record)
Ganz toll und auf vielen Nebenstrecken wird dafür "Schritt" gefahren!
Warum wollte man den ICE3 auf 330 km/h zulassen, wenn die Tassen nur bis 300 km/h gehen? Darf die Geschwindigkeit der Trasse etwa um 10% überschritten werden?
Die Trassen in Frankreich, die bei internationalen Verbindungen nach Paris benutzt werden, erlauben höhere Geschwindigkeiten als 300 km/h
@@mfp_04 Ist keine Antwort auf Rolfs Frage, da für die franz. Trassen respektive 320+10% erreicht werden müssen.
Alles falsch. Rolf hat gar nicht nach Trassen gefragt. Ich denke aber auch, dass die Tassen nicht bis 300km/h gehen.
@@mfp_04 Die BR 403 kann überhaupt nicht in Frankreich fahren und hat bis heute keine Zulassung für ein anderes Land außer Deutschland. Schon deshalb macht das keinen Sinn.
Ich denke um Frankreich geht es in diesem Bericht nur zweitrangig, denn der Bahnhof Montabaur (05:18) liegt auf der SFS Rhein-Main (Köln-Frankfurt). Aber abgesehen davon: der ICE3 umfasst die Baureihen 403, 406 und 407 (Velaro D). Der 403 hat keine Zulassung für Frankreich, der 406 und 407 allerdings sehr wohl, sie wurden sogar für den grenzüberschreitenden Verkehr nach BeNeLux und Frankreich angeschafft. Ich habe im Bericht keine Anhaltspunkte dazu gefunden, dass es sich bei dem Testzug um einen 403 handelt.
Aber zur Frage:: Für die Zulassung der Höchstgeschwindigkeit einer Schnellfahrstrecke muss ein Testzug auf dieser Strecke eine um 10% höhere Gesschwindigkeit erreichen - soweit ich weiß bei insgesamt fünf Testfahrten. Soll die Strecke also eine Zulassung von 300 km/h bekommen, sowie eben die SFS Rhein-Main oder SFS Nürnberg-Erfurt, so muss auf Testfahrten eine Geschwindigkeit von 330 km/h errreicht werden.
Um die Strecke möglichst effizient nutzen zu können, werden die Züge, die diese Strecke nutzen wollen, in der Regel ebenfalls für die um 10% höhere Geschwindigkeit zugelassen, müssen ihrerseits die Testfahrt aber dann ebenfalls mit mindestens 10% höher absolvieren (also 363 km/h). Der ICE 1 musste seine Zulassung beispielsweise mit 328 km/h absolvieren (280 km/h geplante Vmax, 310 km Zulassung SFS, 328 km/h Triebzug).
Nicht 360 km/h sondern 360 min verspätung
Es sollte Linien geben die an vielen Halten halten und Linien die Durchfahren
also z.b. 1. Berlin Spandau - Stendal - Wolfsburg
2. Berlin Spandau - Wolfsburg
Wie lange ist der Bremsweg ?
330 =
360 =
Der beitrag ist doch uralt, oder? Ist das nicht bei 2 minuten dieser mehdorn?
anzunehmen. Mich traf auch in dem Moment der Schlag😞
Unsere Infrastruktur ist eben Zugbeeinflussend.
Noch nie deutschere Männer gesehen als in diesem Video 😅
wir brauchen überholgleise statt viergleisigkeit im Nahverkehr.
Beides
tiptop. Siemens voran. bitte neue Wagonkonzepte entwickeln (Natur beobachten (Verglasung), Arbeiten (Stichwort wifi), Gaming/Entertainment, Relax/Sleep, Dining, Sportler/Backpacker (mit Stauraum für Gepäck und Rad)...).
Habt Ihr wieder gut gemacht !
Video von 1972?
2001
Ein guter Stromverbraucher 👍
Der kann bestimmt locker mit über 400 Sachen dahinrauschen
Und wat hat et gebracht? Besser wär 100 kmh weniger, aber zuverlässig. Die Bahn. Eine Unternehmung im Wachkoma und zwei rostigen Schienensträngen mit eingebauter Vorfahrt.
3:33 Kilometer pro Stunde bitte...
Das ist echt nicht langsam
😂😂😂
TGV : 574,8 km/h.... th-cam.com/video/36pe0a5QXhs/w-d-xo.html
juckt gerade überhaupt keinen, hiet geht es nämlich nur um ICEs
Was für eine dämliche Frage, ob man eine höhere Geschwindigkeit spürt 🤣🤦🏼♂... Geschwindigkeiten kann man nicht direkt spüren, sondern nur Geschwindigkeitsänderungen, also Beschleunigung bzw. Verzögerung, was mit der Trägheit zu tun hat. Da hat wohl jemand besonders gut im Physik-Unterricht aufgepasst 😅
Ab 200 kmh wird mir meist kotzschlecht
@@ManMustermax das hat trotzdem nicht direkt was mit der Geschwindigleit zu tun (diese ist nicht spürbar), sondern mit Neigungsänderungen oder ruckeln etc. Also u.a mit der Trassierung
Wenn man bedenkt, das der TGV bereits 1980 (!) 380 kmh erreichte und dann in 2007 schlappe 570+ kmh hinlegte, sind unsere ICEs nur die Diesels der Hochgeschwindigkeitszüge (auf Gleis).
360 😂😂😂😂😂😂 darüber lachen sie anderswo nur 😂😂😂😂😂😂😂😂
Das ist jetzt nur fürs Video. Ich habe noch keinen ICE erlebt, der schneller als 250 gefahren ist. Wenn einer mal gefahren ist.
Das war 2001, macht keinen Sinn so schnell zu fahren.
@@keyboardwarrior0082 Man ist schneller am Ziel.
@@dieterhermannn Ja aber braucht viel mehr Energie. Macht einfach keinen sinn in so einem kleinen und dichtbesiedelten Land so schnell zu fahren weil keiner für 15% Zeitersparnis 50% mehr bezahlt.
@@keyboardwarrior0082 Kommt drauf an. Bei einer Fahrtstrecke von 6 Stunden spart man immerhin schon annähernd eine Stunde ein. Das ist dann Zeit, die man woanders investieren kann.