Für mein Empfinden ist die Ludmilla eine der gelungensten Lokkonstruktionen überhaupt: robuste Technik, infernalischer Klang, zeitlos schönes Design, ebenso eine Technikikone wie der klassisch hässlich- schöne Land Rover! Vielen Dank für dieses eigentlich unspektakuläre aber trotzdem unheimlich gute und immersive Video zu diesem Arbeitstier! Die 132/232 ist eine Lok, die mich durch meine Kindheit, meine Jugend und jetzt durch meine 40er und demnächst 50er begleitet! 11:05
Die Lok hat Kraft, die ist wirklich äußerst robust, zuverlässig und einfach zu bedienen. Sie tut bei den privaten Eisenbahngesellschaften noch immer ihren Dienst. Das ist noch gute alte russische und sowjetische Technik und Qualität.
Musik in den Ohren und das Gefühl das eine Lok lebt und Kraft hat, das habe ich als Lokführer nur auf der 232 und auf der österreichischen E Lok Reihe 1044 gespürt. Analoge Technik die begeistert und formschöne Lokomotiven, nicht wie die digital hochgezüchteten seelenlosen Zweckfahrzeuge der Neuzeit.
@@MP-vm9lj Dualmode zb. Die reisst selbst im Dieselmodus deutlich mehr. Windmühle 218 war jetzt nicht dein ernst bei Deisel die mehr Lesitung haben oder?^^
@@thomashorch97 nein, 218 und Co war ja auch ironisch gemeint 👍Stadler ja okay ,aber deutlich mehr...von Vorteil ist der Drehstromantrieb nicht immer - die Elektronik zeigt bei schlüpfrigen Schienen schnell die Grenzen auf, im Gegensatz zur 232. Und wenn wie die stärkeren 241/242 mit 5D49 und 4000 PS hinzuziehen, kannst du die Stadlermühle vergessen...
...sehr schön gemachtes Video - nicht der übliche Kram mit brüllender Hintergrundmusik und immer dieselbe Aussicht.....sondern mit einigen "Seitenblicken" - tollen Drohnenaufnahmen - und dem schönen Dieselsound. Hat Spaß gemacht zuzuschauen - selbstverständlich Daumen hoch!
Wahnsinnig geiles Video, ich hätte nicht genug bekommen können! Super Arbeit! Besonders Szenen wie das mit der Drohne ab Minute 4:00 können es mit der Musik und allen mit jeder Doku und ähnlichen problemlos aufnehmen, eine super Aufnahme! Hat mir sehr gefallen zuzuschauen!
Грузо - пассажирский тепловоз ТЭ 119, выпущенный Советским Союзом ограниченной партией для ГДР и ряда других стран. В разных странах имеет своё обозначение.
Müsste region lauenburg Elbe büchen, Lüneburg sein :) da sind manchmal Ludmilla umläufe unterwegs, was sehr cool ist. Einer meiner lieblings Dieselloks :) Daumen hoch👍🏻👍🏻👍🏻
Da kommen erinnerungen hoch. als ich noch ein kleiner Stepke war is die Luddi oft hier am Güterbahnhof Rangierdienst gefahren. ich hab mit 8 gelernt das monster zu fahren. Das waren noch ganz andere zeiten. Der Lokführer war supernett und war hier Stationiert und hat auch hier gewohnt. Das war praktisch SEINE Lok und ich durfte fahren ^^. Hab das damals recht flott verstanden und hat richtig Laune gemacht. Natürlcih war er immer direkt neben mir und hat gesagt was ich machen soll. Aber irgendwann hieses dann, so und jetzt mit 15 kmh aufs auszuggleis mit dem Zug. und dann wurde das erledigt ^^. Mit denn Stellwerksmeistern war ich damals auch praktisch befreundet. wir hatten damals 2 am Güterbahnhof. ALso hat auch nie einer was gesagt von wegen das geht nicht. war ne Super zeit und am Wochenende und Nachmittags nach der Schule etwa ein 3/4 Jahr richtig Spass gehabt. Dann wurde die Luddi leider abgezogen und kam woanders zum Einsatz. Heute hät ich keine Ahnung mehr wie das geht XD. Aber immer schöne Erinnerungen^^
The tribe had killed their mother, yet still using her sled to haul firewood and food to caves. Because noone of the offsprings knows, how to make 'em last, the way mother used to. Thanks for the cinematic bit of nostalgia, i enjoyed all the transitions and the fender fly-by through the switches.
Wow, eine sehr interessante Fahrt! 😃 Obwohl ich als nicht-Ortskundiger zunächst meine Orientierungsprobleme auf dieser Fahrt von Lübeck nach Lüneburg hatte. Anhand der Landschaftsaufnahmen und markanten Bauwerke hab ich dann doch die Strecke auf der Openrailwaymap gefunden. Das ist ja eine landschaftlich ausgesprochen reizvolle Tour, interssant auch die Innenaufnahmen und Eindrücke neben der Strecke, ein wirklich klasse Video! 👍🏼😃 Herzliche Grüße aus Berlin
Dann war das bei Minute 07:20 bestimmt Büchen, wo die Hamburger Bahn und die Strecke nach Lüneburg sich trennen. Kenn ich noch von Früher, als wir dort vom DR Transitzug Berlin-Hamburg in Richtung Lübeck und Ostsee Bäder umgestiegen sind.
danke für die schönen Aufnahmen. Besonders die Fahrt über die Elbbrücke bei Lauenburg. 8:03 = Endlich konnte ich diese mal aus der Perspektive eines Lokführers sehen. Ich darf ja nur immer die Autospur benutzen 😇
Es gibt im Bestand der DB schon ein paar schöne Großdiesel. Die Kolomna Diesel bei den 232/132ern oder die MTU Motoren bei der V160 Familie sind schon was besonderes. Ich hatte mal irgendwann überlegt, ob EiB nicht was für mich sein könnte, aber hier bei mir in der Region wird nichts interessantes mehr eingesetzt, hier fahren nur noch LINT 54 und LINT 41. Im Rahmen des 9€ Tickets war es schon ein Highlight, dass zur Verstärkung auf den Nahverkehrslinien aus Sachsen Anhalt wieder ein paar 218er mit n-Wagen im Einsatz sind/waren, die von irgendwo "zusammengemietet" worden sind. Güterverkehr ist hier sehr sehr wenig, und meistens auch nur mit modernem Zuggerät. Liebe Grüße aus Goslar!
Ein schönes Video, dass den Alltag eines Lok- oder Triebfahrzeugführers zeigt. Man könnte es auch als Werbevideo für Berufseinsteiger sehen. Die Bahn, egal dabei, um welches Unternehmen es geht, sucht Verstärkung. Wie ich gesehen habe ist die 209 auch noch eine DB Maschine, also keine "verkaufte Braut". Mach weiter so! 👍
Tolles Video mal nicht das übliche - das ist Musik in meinen Ohren der Sound von den Ludmilla - Kolomna - Motoren! Klasse die seitliche Außenkamera Einstellung!
@@danielbarrabas3326 Ja, also beim einer Vorbeifahrt unter Vollast ist der Motor meist kaum zu hören, das ist dann eher Turbo und Lüfter. Bei der 233 ist das dann nochmal anders.
Eine Frage ans breite Publikum! Was ist der Unterschied zwischen Taigatrommel und Ludmilla BR232? Ist Ludmilla eine Weiterentwicklung? Bitte um Aufklärung!🙏 👍😎🇦🇹
Danke, nein das war ein umgeleiteter Güterzug, der auf einem Teilstück über eine nicht elektrifizierte Stecke wegen Bauarbeiten auf dem Regellaufweg ausweichen musste. Die Ellok wurde um Lokleerfahrten einzusparen gleich mitgeschleppt.
Und die Erde einr Scheibe. Erfurter Bahnservice aber vor allem die Bahner aus Arnstadt werden dich steinigen oder vor ihre echte V200/BR 120/ 220 Taigatrommel mit dem 2 Takt Diesel legen. . Einzig den Entstehungsort Lokfabrik in Lugansk/Woroschilowgrad haben beide gemeinsam. Ludmilla und die Trommel.
@@roadrunnerwb mir scheiß egal... Scheibe hin oder her...ich schrieb...für mich !!! bleibt sie das...ich habe nichtts anderes geschrieben...und zu deinem Kommentar ergänzend...deutsch lesen ist wohl auch schwer... habe nie geschrieben das ist falsch oder nicht richtig, wie die heißt...nur eben...für mich bleibt sie das... daran ändert auch nicht ihr wissen etwas daran...
Cooles Video, Danke! Eigentlich war dieses etwas dystopisch aussehende Sowjetmonster ja schon eine gewaltig laute Dreckschleuder (Taigatrommel), muß man ehrlich sagen. Dagegen wirkt eine V200 geradezu kultiviert und elegant wie ein Rolls Royce.
Bin häufig nach Berlin gefahren (über die Grenze bei Marienborn)mit dieser Lok plus DR -Wagen.Ich glaub sie hatte schätzungsweise 20 Wagen am Haken.Und wir machten annähernd 120 Sachen. Hab zwar keine Ahnung,was die Höchstleistung und _Geschwindigkeit dieser Lok ist.Nur ,daß Sie DE ist statt DH,wie die meisten anderen Loks der DB.sind.
Also mein vollen Respekt für dieses super Video und diese andere Ansichten und das zusammen schneiden.. Ich liebe die Lok's und ihren schönen Sound...ein Traum..ein Traum wäre es mal mitzufahren vorne🙈 Was ist eigentlich das für ein Gerät was man in 6:28 sieht? Weiter so mit den schönen Videos
Eine 232 verbraucht je nach Last und Fahrdynamik ca. 500l auf 100km, lässt sich aber auch pauschal schwer mit anderen Loks vergleichen, da nicht immer gleiche Einsatzbedingungen vorliegen.
Nein, keine Glühkerzen oder Sekundäreinspritzung. Es gab ein Vorwärmgerät (HETO), welches das Kühlwasser eigentlich auf ca. 80 grd (glaub ich mich zu erinnern) vorwärmen sollte. Aber in der original russischen Bauart funktionierte das System häufig nicht. Lt. Betriebsanleitung konnte der 5D49 bis zu 15 °C auch kalt gestartet werden. Das war jedesmal ein bleibendes Erlebnis, wenn morgens so ein Kaltstart praktiziert wurde. Nach diversen Motor-Umdrehungen ging die Batteriespannung bedrohlich nahe gegen Null, und dann doch... man konnte jetzt jeden einzelnen Zylinder nach und nach beim Zünden zuhören... Sowas vergißt man nicht.
Ja, mögen uns diese Klänge noch lange erhalten bleiben. Die elektrische Bremse bringt dir allerdings ab einer bestimmten Zuglast herzlich wenig, zum mal die Gewonnene Energie auch nur in wärme umgewandelt wird
@@Zug_um_Zug , dennoch nutze ich die E-Bremse sehr häufig bei den Lokomotiven. Letztendlich reduziert sich auf Strecken mit vielen Gefälleabschnitten auch der Bremssohlenverbrauch.. Und regelmäßige Benutzung lässt auch den Fahrbremswender sauber und zügig hin- und herschalten.
Hochschalten! Das ist der Tip von Modellfahrern? Die Vorgaben zur Bedienung des Tfz, wurde übrigens nach Inbetriebnahme bei der DR jedem Tf mit Ausbildung auf dieser BR, vermittelt. Die besagt, dass beim Hoch - Schalten je Fahrstufe, dass Einlaufen der Drehzahl des DM zur angewählten, abzuwarten ist. In der Regel 2 sec. Das ermöglicht eine Saubere, fast Rußfreie Verbrennung mit Schonung des Triebwerkes. Das herunterschalten von Fst. 15 bis Fst. 1, bis DM diese Drehzahl erreicht, dann in Fst. 0. Fazit: Verschleißminderung der Motortrennschütze, Entlastung el. Antrieb. Ausnahmen: Betriebsgefahr, plötzliche Besondere Situation. Seriös fachliche Ausbildung ist Spiegelbild der späteren Praxis! Es muss sportlich Eindruck erzeugen.
@@Zug_um_Zug Grundwissen?? Es ist eine elekrodynamische Bremse. Heist, Geschwindigkeitsabhängige Bremskraft, bei Konstanter DM Drehzahl. ( Fst. 8 ) Die Zuglast, ist natürlich das Kriterium. Da mit sinkender Km/h die Bremskraft gleichfalls gen Null abfällt. wird die El. Bremse ab 40 bis ca. 20 Km/h , abgeschaltet. Leistungseinstellung?? Wann, Wie, die El. Bremse benutzt wird, ist ein anderes Thema!
Für mein Empfinden ist die Ludmilla eine der gelungensten Lokkonstruktionen überhaupt: robuste Technik, infernalischer Klang, zeitlos schönes Design, ebenso eine Technikikone wie der klassisch hässlich- schöne Land Rover! Vielen Dank für dieses eigentlich unspektakuläre aber trotzdem unheimlich gute und immersive Video zu diesem Arbeitstier! Die 132/232 ist eine Lok, die mich durch meine Kindheit, meine Jugend und jetzt durch meine 40er und demnächst 50er begleitet! 11:05
Die Lok hat Kraft, die ist wirklich äußerst robust, zuverlässig und einfach zu bedienen. Sie tut bei den privaten Eisenbahngesellschaften noch immer ihren Dienst. Das ist noch gute alte russische und sowjetische Technik und Qualität.
Bei DB Cargo fahren ebenfalls etliche 232er. Auch über die Grenze .
War selbst von 83 bis 2002 Lokführer und habe viele schöne Stunden auf der Maschine verbracht. Klasse Video, das schöne Erinnerungen weckt.
Die Ludmilla ist einer die schönsten und besten Dieselloks die der DB hatt, Ja auch wenn sie aus der Soviet Union kam, Wonderschöne lok!
Gebaut für die Ewigkeit, vorausgesetzt sie wird ordentlich behandelt.
Nicht das übliche Video von A nach B, aber dennoch: Tolle Arbeit auch mit schönen Blicken seitlich der Strecke
Musik in den Ohren und das Gefühl das eine Lok lebt und Kraft hat, das habe ich als Lokführer nur auf der 232 und auf der österreichischen E Lok Reihe 1044 gespürt. Analoge Technik die begeistert und formschöne Lokomotiven, nicht wie die digital hochgezüchteten seelenlosen Zweckfahrzeuge der Neuzeit.
Stimm dir zu. 1144 fahre ich immer noch. Ich finde die noch älteren Loks haben noch mehr Leben.
Wunderschönes und erwürdiges Video für die alte Dame. Vielen Dank!!
danke :)
Viel besser als eine "übliche" Führerstandsmitfahrt. Tolle Arbeit!
Sehr schönes Video 👍 Richtige Lokomotiven haben 6 achsen , alles andere ist Spielzeug
Super Video, die Musik und die Kameraführung ab Minute 3:00 erzeugen Gänsehaut! War Eisenbahner von 1980-1993, kenne die Maschine! Weiter so!
Was ein Biest!
So muss das ! Wenn's nicht rußt hat's keine Leistung💪😂
Die Kiste hat doch bloss 3000 PS und darf tropzdem russen.^^Moderne Hobel haben da deutlich mehr Leistung.^^
@@thomashorch97...ja , welche denn außer Maxima? ...218 und Co doch nicht etwa 🤭🤭🤭
@@MP-vm9lj Dualmode zb. Die reisst selbst im Dieselmodus deutlich mehr. Windmühle 218 war jetzt nicht dein ernst bei Deisel die mehr Lesitung haben oder?^^
zb stadler dualmode.den quatsch von siemens vergessen wir da mal.^^
@@thomashorch97 nein, 218 und Co war ja auch ironisch gemeint 👍Stadler ja okay ,aber deutlich mehr...von Vorteil ist der Drehstromantrieb nicht immer - die Elektronik zeigt bei schlüpfrigen Schienen schnell die Grenzen auf, im Gegensatz zur 232. Und wenn wie die stärkeren 241/242 mit 5D49 und 4000 PS hinzuziehen, kannst du die Stadlermühle vergessen...
Ein Traum von Eisenbahn.Ich liebe das Geräusch der Ludmilla.🙂👍😃👍
danke
Sehr schönes Video von der Ludmilla, kein Standart 0815. Hier wurde sich Mühe gegeben und das sieht man!
Egal welcher Motor verbaut ist, es bleibt die schönste Lokomotive.❤
Einfach supergeil: die Maschine und das Video! Tolle Aufnahmen und dazu noch phantastisch geschnittenen!
So ist es !
Schönes Video, und ohne nerviges Hintergrund Gedudel.👍
...sehr schön gemachtes Video - nicht der übliche Kram mit brüllender Hintergrundmusik und immer dieselbe Aussicht.....sondern mit einigen "Seitenblicken" - tollen Drohnenaufnahmen - und dem schönen Dieselsound. Hat Spaß gemacht zuzuschauen - selbstverständlich Daumen hoch!
Danke, leider macht das sehr viele Arbeit, da kann man nicht so häufig so hochwertigen Content produzieren
@@Zug_um_Zug ...mach´Dich nicht selbst schlecht! Das Video ist astrein.....ich find´s absolut top. Weiter so👍👍👍👍👍👍
@@michaelzehrfeld7766 so war das auch nicht gemeint. Es dauert halt leider sehr lange bis man das nötige Material zusammen hat.
Modelbahn in echt! Besser kann ich dieses Vide nicht beschreiben. Klasse Arbeit.
Könnte ein Werbefilm für Lokführer werden. ;)
Diese geile Lok hätte ich gerne in meinen Garten !!! 😊😊😊
Großartig!!! 👍👏 Die Arbeit hat sich gelohnt! Daumen weit nach oben!
Danke, ist tatsächlich auch recht aufwändig gewesen.
Wahnsinnig geiles Video, ich hätte nicht genug bekommen können! Super Arbeit! Besonders Szenen wie das mit der Drohne ab Minute 4:00 können es mit der Musik und allen mit jeder Doku und ähnlichen problemlos aufnehmen, eine super Aufnahme! Hat mir sehr gefallen zuzuschauen!
Danke, schön, dass es dir gefällt
@@Zug_um_Zug definitiv, habs genossen! Welches Lied habt ihr eigentlich in den Abschnitt genommen?
@@gleisverwerfung Das ist von Jean Michel Jarre - Aero
@@Vanni2159 danke
Грузо - пассажирский тепловоз ТЭ 119, выпущенный Советским Союзом ограниченной партией для ГДР и ряда других стран. В разных странах имеет своё обозначение.
Sehr schöner Einblick in den Alltag eines BR 232 Lokführers. Sehr gut gemacht.
Vielen Dank!
Müsste region lauenburg Elbe büchen, Lüneburg sein :) da sind manchmal Ludmilla umläufe unterwegs, was sehr cool ist. Einer meiner lieblings Dieselloks :) Daumen hoch👍🏻👍🏻👍🏻
Ja, richtig das war ein Umleiter von Lübeck über Bachen nach Lüneburg
What a nice video. this is professional reportage quality....excellent and discreet background music too....
Thank you, Im glad you appreciate our work
Wunderbares video
Hoffen wir alle das die ludmillas deutschland und der welt erhalten bleiben
Schönes Video und Beitrag!
Vielen Dank!
Das ist das Geilste überhaupt! Vor dem Russen-Diesel stehe ich stramm! Vielen Dank für diesen Einblick!
ist das geil !!! ja Man genau so! whansinnig schön gemacht lob an den cuter und kameraman
danke :)
Ein wirklich sehenswertes Video, danke fürs zeigen und beste Grüße 🙋♂️🚂
Was ist das denn für ein schöner Beitrag!!! 💪💪💪💪💪
Herzlichen Dank!
@@Zug_um_Zug Gerne mehr davon!
Hoffentlich sind diese "echten" Loks noch lange Zeit im Einsatz!
Cooles Video. Ruf viele Erinnerungen auf. Ich war selbst Lokführer habe u.a.diese BR gefahren.. 😍👍
Da kommen erinnerungen hoch.
als ich noch ein kleiner Stepke war is die Luddi oft hier am Güterbahnhof Rangierdienst gefahren.
ich hab mit 8 gelernt das monster zu fahren.
Das waren noch ganz andere zeiten. Der Lokführer war supernett und war hier Stationiert und hat auch hier gewohnt. Das war praktisch SEINE Lok
und ich durfte fahren ^^. Hab das damals recht flott verstanden und hat richtig Laune gemacht. Natürlcih war er immer direkt neben mir und hat gesagt was ich machen soll.
Aber irgendwann hieses dann, so und jetzt mit 15 kmh aufs auszuggleis mit dem Zug. und dann wurde das erledigt ^^.
Mit denn Stellwerksmeistern war ich damals auch praktisch befreundet. wir hatten damals 2 am Güterbahnhof.
ALso hat auch nie einer was gesagt von wegen das geht nicht.
war ne Super zeit und am Wochenende und Nachmittags nach der Schule etwa ein 3/4 Jahr richtig Spass gehabt. Dann wurde die Luddi leider abgezogen und kam woanders zum Einsatz.
Heute hät ich keine Ahnung mehr wie das geht XD. Aber immer schöne Erinnerungen^^
aussergewöhnliches, tolles Video, sehr gute Szenerie .... - so wie ich es mag. BRAVO
Schön, dass es dir gefällt!
Genial geschnittenes Ludmilla-Video👏
Vielen Dank!
Работал машинистом на аналогичном тепловозе 2ТЭ116. Прекрасная машина !
The tribe had killed their mother, yet still using her sled to haul firewood and food to caves. Because noone of the offsprings knows, how to make 'em last, the way mother used to.
Thanks for the cinematic bit of nostalgia, i enjoyed all the transitions and the fender fly-by through the switches.
Wow,
eine sehr interessante Fahrt! 😃
Obwohl ich als nicht-Ortskundiger zunächst meine Orientierungsprobleme auf dieser Fahrt von Lübeck nach Lüneburg hatte. Anhand der Landschaftsaufnahmen und markanten Bauwerke hab ich dann doch die Strecke auf der Openrailwaymap gefunden.
Das ist ja eine landschaftlich ausgesprochen reizvolle Tour, interssant auch die Innenaufnahmen und Eindrücke neben der Strecke,
ein wirklich klasse Video! 👍🏼😃
Herzliche Grüße aus Berlin
Dann war das bei Minute 07:20 bestimmt Büchen, wo die Hamburger Bahn und die Strecke nach Lüneburg sich trennen. Kenn ich noch von Früher, als wir dort vom DR Transitzug Berlin-Hamburg in Richtung Lübeck und Ostsee Bäder umgestiegen sind.
jepp, genauso ist es. 👍🏻
Klasse video! Great Ludmilla ride! Nice engine sound and awesome landscapes! Good work, master! Thumbs Up & Subscribe
All the best from Romania
Andrew
Thank you, yes Ludmilla is one of the greatest Locos on German rails:) Best greetings to Romania!
danke für die schönen Aufnahmen. Besonders die Fahrt über die Elbbrücke bei Lauenburg. 8:03 = Endlich konnte ich diese mal aus der Perspektive eines Lokführers sehen. Ich darf ja nur immer die Autospur benutzen 😇
Dankeschön, ja das ist schon eine markante Stelle, leider kommen da nicht so häufig Güterzüge vorbei
Wirklich toll gemacht, hab's mir gleich nochmal angesehen. Gerne mehr davon für die Nicht-Eisenbahner wie mich!
danke :)
Es gibt im Bestand der DB schon ein paar schöne Großdiesel. Die Kolomna Diesel bei den 232/132ern oder die MTU Motoren bei der V160 Familie sind schon was besonderes. Ich hatte mal irgendwann überlegt, ob EiB nicht was für mich sein könnte, aber hier bei mir in der Region wird nichts interessantes mehr eingesetzt, hier fahren nur noch LINT 54 und LINT 41. Im Rahmen des 9€ Tickets war es schon ein Highlight, dass zur Verstärkung auf den Nahverkehrslinien aus Sachsen Anhalt wieder ein paar 218er mit n-Wagen im Einsatz sind/waren, die von irgendwo "zusammengemietet" worden sind. Güterverkehr ist hier sehr sehr wenig, und meistens auch nur mit modernem Zuggerät. Liebe Grüße aus Goslar!
Neulich war in Darlingerode die 132 068, und auch EBS ist ab und zu in Oker mit ner Ludi
MTU sollen Großdiesel sein...dass ich nicht lache 😆😆😆
Einfach nur geiles Video!
Ein schönes Video, dass den Alltag eines Lok- oder Triebfahrzeugführers zeigt.
Man könnte es auch als Werbevideo für Berufseinsteiger sehen.
Die Bahn, egal dabei, um welches Unternehmen es geht, sucht Verstärkung.
Wie ich gesehen habe ist die 209 auch noch eine DB Maschine, also keine "verkaufte Braut".
Mach weiter so! 👍
По звуку слышу что-то очень знакомое оказывает что это русский тепловоз , дизель контроллер а самое главное - это божественное хрумканье Дизеля
Mega tolles Video geworden, Respekt 🙏🏻👍👍👍
Schönes Szenario, interessante Bilder. Gut gemacht, Like und Abo.
Danke
Super Video, Jungs!
Megagaile Lok!!!!!!!!!!!!! Danke
Man das wahren noch Zeiten auf der BR 232
Das kleine Handrad ist ja Cool.Das habe ich jetzt zum ersten Mal gesehen.👍😊
Super dieser Sound von der Ludmilla
Hammer Video!! Hut ab!! Danke.
"Sahne", dieser Film - absolut packend.
Als Lokführer muß man doch süchtig werden von dieser Maschine, oder ?
Herrlich einfach nur herrlich,musik in den Ohren, das ganze video ist schön gemacht, ist mal was anderes.
Danke fürs Feedback!
Tolles Video mal nicht das übliche - das ist Musik in meinen Ohren der Sound von den Ludmilla - Kolomna - Motoren!
Klasse die seitliche Außenkamera Einstellung!
Vielen Dank! Ja, wobei nicht nur der Motor den Klang bestimmt, da sind Turbolader und die Lüfter genauso von Bedeutung
Stimmt das hab ich ganz vergessen,die machen das ganze noch besser.....🙆♂️🤦♂️
@@danielbarrabas3326 Ja, also beim einer Vorbeifahrt unter Vollast ist der Motor meist kaum zu hören, das ist dann eher Turbo und Lüfter. Bei der 233 ist das dann nochmal anders.
@@Zug_um_Zug so sieht's aus genau,das macht alles gesamt den tollen Sound aus.
Super top. Wann kann man sonst sowas tolles sehen ❤
Thanks for sharing your video. Nice and smooth ride.
Thank you!
Sehr schönes Video
Startet wie ein alter Traktor 👍
...tolles Video.....tolle Maschine....
Vielen Dank!
Great video!
Ein schönes Stück Eisen. 👍
Ist und bleibt, ein geiles Gerät :D
Klasse, gefällt mir 👍
Toller Film. Da ist bei mir auch was in Arbeit 😁
danke :)
sduper video ......................
Like 975 beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
Szuper!❤
Привет, ребята! Вы там что, до сих пор на наших советских тепловозах поезда водите? Я ТЭ109 видел только в старых книжках.
Das märklin ho Ludmilla 232 DB 😊
Очень эмоционально машинист дёргает контроллер!!!
Видно у него был плохой инструктор,лечить его надо!!!!
Habe jahrelang 132 gefahren, war zum Schluss eine sehr gute Lok eine " Ludmilla " hat es bei der D R nie gegeben
Sei froh.
Ich weiß auch nicht, woher dieser alberne Name kommt. Ich kenne die Lok nur als "Großrusse".
Der Spitzname Ludmilla kam erst nach der Wende auf vermutlich Lokführer der ehemaligen Bundesbahn haben die BR 132 so getauft
Ich bin auf dieser Lok im Bw Rostock gefahren. Da war es einfach nur der Bulle. Das mit der Ludmilla kam irgendwann in den 90-gern auf.
Bei mir ist und bleibt es BR 130 usw.
Sehr schöne Aufnahmen, die durch Kommentare oder Untertitelung erheblich aufgewertet würden.
Danke, das kommt sicher noch. Wir müssen uns ja auch immer wieder Weiterentwickeln
Mooi man
Gruss aus holland
Eine Frage ans breite Publikum!
Was ist der Unterschied zwischen Taigatrommel und Ludmilla BR232?
Ist Ludmilla eine Weiterentwicklung?
Bitte um Aufklärung!🙏
👍😎🇦🇹
❤️❤️❤️❤️
Nice. The locomotive was built in the Soviet Union. Force.
Tolles Video.
Manoman, einmal die 232 selber fahren.
Und wen es nur 10-20 Meter wären!
Gute Fahrt.
Wenigstens besichtigen von außen und innen mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit auf dem Eisenbahnerfest schöneweide Berlin am 17.9 u.18.9.22 !
0:22 toller Sound
...suuper Video!! Es sieht aus ,als ob du einen Schleppauftrag gekriegt hättest um einen liegengeliebenen Zugverband abzuschleppen! 😀
Danke, nein das war ein umgeleiteter Güterzug, der auf einem Teilstück über eine nicht elektrifizierte Stecke wegen Bauarbeiten auf dem Regellaufweg ausweichen musste. Die Ellok wurde um Lokleerfahrten einzusparen gleich mitgeschleppt.
@@Zug_um_Zug 😄😄😄 ...auf Ideen kommen die!!
Für mich ist und bleibt das die Taigatrommel
Und die Erde einr Scheibe.
Erfurter Bahnservice aber vor allem die Bahner aus Arnstadt werden dich steinigen oder vor ihre echte V200/BR 120/ 220 Taigatrommel mit dem 2 Takt Diesel legen.
. Einzig den Entstehungsort Lokfabrik in Lugansk/Woroschilowgrad haben beide gemeinsam. Ludmilla und die Trommel.
@@roadrunnerwb mir scheiß egal... Scheibe hin oder her...ich schrieb...für mich !!! bleibt sie das...ich habe nichtts anderes geschrieben...und zu deinem Kommentar ergänzend...deutsch lesen ist wohl auch schwer... habe nie geschrieben das ist falsch oder nicht richtig, wie die heißt...nur eben...für mich bleibt sie das... daran ändert auch nicht ihr wissen etwas daran...
Cooles Video, Danke! Eigentlich war dieses etwas dystopisch aussehende Sowjetmonster ja schon eine gewaltig laute Dreckschleuder (Taigatrommel), muß man ehrlich sagen. Dagegen wirkt eine V200 geradezu kultiviert und elegant wie ein Rolls Royce.
Schönes Video =)
Allerding hätte die Hintergrundmusik nicht sein müssen. Der Sound der Ludmilla ist völlig ausreichend :)
Danke =)
Bin häufig nach Berlin gefahren (über die Grenze bei Marienborn)mit dieser Lok plus DR -Wagen.Ich glaub sie hatte schätzungsweise 20 Wagen am Haken.Und wir machten annähernd 120 Sachen.
Hab zwar keine Ahnung,was die Höchstleistung und _Geschwindigkeit dieser Lok ist.Nur ,daß Sie DE ist statt DH,wie die meisten anderen Loks der DB.sind.
Es gab zu DDR Zeiten einen Artikel über sie in der Zeitschrift Jugend und Technik.
👍👍👍
Tolles video ! Auf welchen Strecken wurden die Aufnahmen denn gemacht ? Gruß aus dem Rheinland.
Danke, das waren Umleiter Lübeck-Büchen-Lüneburg
Also mein vollen Respekt für dieses super Video und diese andere Ansichten und das zusammen schneiden..
Ich liebe die Lok's und ihren schönen Sound...ein Traum..ein Traum wäre es mal mitzufahren vorne🙈
Was ist eigentlich das für ein Gerät was man in 6:28 sieht?
Weiter so mit den schönen Videos
Da sitzt bei der Ludmilla soweit ich weiß die PZB und eine Digitale Geschwindigkeitsanzeige
@@renepetzold1257 danke für die Info
Richtig, das ist die digitale Geschwindigkeitsanzeige
Tolles Video! Wie steht denn die Ludmilla in Sachen Dieselverbrauch gegenüber vergleichbaren Dieselloks da?
Eine 232 verbraucht je nach Last und Fahrdynamik ca. 500l auf 100km, lässt sich aber auch pauschal schwer mit anderen Loks vergleichen, da nicht immer gleiche Einsatzbedingungen vorliegen.
Fahre die 234 gerne immer in Loksim3d. Hat die 232 bei Cargo auch noch die Aufforderungs-Sifa?
Müssten die 232er eigentlich auch haben
Hat der schöne grosse Motor eigentlich Glühkerzen oder bekommt er was in den Ansaugkanal gesprüht, damit er so schön anspringt.? Cooles Video👍
Nein, keine Glühkerzen oder Sekundäreinspritzung. Es gab ein Vorwärmgerät (HETO), welches das Kühlwasser eigentlich auf ca. 80 grd (glaub ich mich zu erinnern) vorwärmen sollte. Aber in der original russischen Bauart funktionierte das System häufig nicht. Lt. Betriebsanleitung konnte der 5D49 bis zu 15 °C auch kalt gestartet werden. Das war jedesmal ein bleibendes Erlebnis, wenn morgens so ein Kaltstart praktiziert wurde. Nach diversen Motor-Umdrehungen ging die Batteriespannung bedrohlich nahe gegen Null, und dann doch... man konnte jetzt jeden einzelnen Zylinder nach und nach beim Zünden zuhören...
Sowas vergißt man nicht.
@@DR_Tfz vielen Dank..:)
👍👍😁😁👋😀
Von sowas hab ich als Kind geträumt.....
Ich habe den Sound der Maschine geliebt !!! Aber man schaltet 1-7-11-15 schnell hoch. Und beim Bremsen nicht die Elektrische vergessen.
Ja, mögen uns diese Klänge noch lange erhalten bleiben. Die elektrische Bremse bringt dir allerdings ab einer bestimmten Zuglast herzlich wenig, zum mal die Gewonnene Energie auch nur in wärme umgewandelt wird
@@Zug_um_Zug , dennoch nutze ich die E-Bremse sehr häufig bei den Lokomotiven. Letztendlich reduziert sich auf Strecken mit vielen Gefälleabschnitten auch der Bremssohlenverbrauch.. Und regelmäßige Benutzung lässt auch den Fahrbremswender sauber und zügig hin- und herschalten.
Hochschalten! Das ist der Tip von Modellfahrern?
Die Vorgaben zur Bedienung des Tfz, wurde übrigens nach Inbetriebnahme bei der DR jedem Tf mit Ausbildung auf dieser BR, vermittelt.
Die besagt, dass beim Hoch - Schalten je Fahrstufe, dass Einlaufen der Drehzahl des DM zur angewählten, abzuwarten ist. In der Regel 2 sec.
Das ermöglicht eine Saubere, fast Rußfreie Verbrennung mit Schonung des Triebwerkes.
Das herunterschalten von Fst. 15 bis Fst. 1, bis DM diese Drehzahl erreicht, dann in Fst. 0.
Fazit: Verschleißminderung der Motortrennschütze, Entlastung el. Antrieb.
Ausnahmen: Betriebsgefahr, plötzliche Besondere Situation.
Seriös fachliche Ausbildung ist Spiegelbild der späteren Praxis!
Es muss sportlich Eindruck erzeugen.
@@Zug_um_Zug Grundwissen??
Es ist eine elekrodynamische Bremse. Heist, Geschwindigkeitsabhängige Bremskraft, bei Konstanter DM Drehzahl. ( Fst. 8 )
Die Zuglast, ist natürlich das Kriterium.
Da mit sinkender Km/h die Bremskraft gleichfalls gen Null abfällt. wird die El. Bremse ab 40 bis ca. 20 Km/h , abgeschaltet.
Leistungseinstellung??
Wann, Wie, die El. Bremse benutzt wird, ist ein anderes Thema!
Absolut tolles Video! 👍Wenn die blöde Musik nicht wäre!😡
Gibt es wirklich 232-Lokführer, die ihre Lok "Ludmilla" nennen ? Zu meiner Zeit nicht, haben wir es als Herablassung empfunden. Danke für das Video !
Ludmilla find ich gut . Ist doch keine herablassend . Ich kenne eine Bezeichnung " Taigatrommel " ist das die Ludmilla ?
Die Taigatrommel ist eine ganz andere Lok, nämlich die V200 oder BR 120 DR und später kurzzeitig BR 220 DB. Das war eine reine Güterzugmaschine.
Musik Jean Michelle Jarre „Aero“
Я так понимаю это тепловоз советский?