Daumen hoch für das Video. Wer hätte das gedacht das eine Ost-Lok so lange nach der wende noch immer unverzichtbar ist und als cargo-lok bis nach Rotterdam und Amsterdam gekommen ist. Ich war damals viel an der Strecke und habe auch viele Aufnahmen gemacht von der RN232 und auch von der BR241. Bin auch ein mal mit gefahren auf der BR241 mit ein stahlzug von Beverwijk über Amsterdam nach Emmerich. Das war für mich als Ludmilla fan eine tolle und einmalige Erfahrung genau so wie im Video gezeigt.
Für mein Empfinden ist die Ludmilla eine der gelungensten Lokkonstruktionen überhaupt: robuste Technik, infernalischer Klang, zeitlos schönes Design, ebenso eine Technikikone wie der klassisch hässlich- schöne Land Rover! Vielen Dank für dieses eigentlich unspektakuläre aber trotzdem unheimlich gute und immersive Video zu diesem Arbeitstier! Die 132/232 ist eine Lok, die mich durch meine Kindheit, meine Jugend und jetzt durch meine 40er und demnächst 50er begleitet! 11:05
Die Lok hat Kraft, die ist wirklich äußerst robust, zuverlässig und einfach zu bedienen. Sie tut bei den privaten Eisenbahngesellschaften noch immer ihren Dienst. Das ist noch gute alte russische und sowjetische Technik und Qualität.
Musik in den Ohren und das Gefühl das eine Lok lebt und Kraft hat, das habe ich als Lokführer nur auf der 232 und auf der österreichischen E Lok Reihe 1044 gespürt. Analoge Technik die begeistert und formschöne Lokomotiven, nicht wie die digital hochgezüchteten seelenlosen Zweckfahrzeuge der Neuzeit.
...sehr schön gemachtes Video - nicht der übliche Kram mit brüllender Hintergrundmusik und immer dieselbe Aussicht.....sondern mit einigen "Seitenblicken" - tollen Drohnenaufnahmen - und dem schönen Dieselsound. Hat Spaß gemacht zuzuschauen - selbstverständlich Daumen hoch!
Wahnsinnig geiles Video, ich hätte nicht genug bekommen können! Super Arbeit! Besonders Szenen wie das mit der Drohne ab Minute 4:00 können es mit der Musik und allen mit jeder Doku und ähnlichen problemlos aufnehmen, eine super Aufnahme! Hat mir sehr gefallen zuzuschauen!
@@MP-vm9lj Dualmode zb. Die reisst selbst im Dieselmodus deutlich mehr. Windmühle 218 war jetzt nicht dein ernst bei Deisel die mehr Lesitung haben oder?^^
@@thomashorch97 nein, 218 und Co war ja auch ironisch gemeint 👍Stadler ja okay ,aber deutlich mehr...von Vorteil ist der Drehstromantrieb nicht immer - die Elektronik zeigt bei schlüpfrigen Schienen schnell die Grenzen auf, im Gegensatz zur 232. Und wenn wie die stärkeren 241/242 mit 5D49 und 4000 PS hinzuziehen, kannst du die Stadlermühle vergessen...
Wow, eine sehr interessante Fahrt! 😃 Obwohl ich als nicht-Ortskundiger zunächst meine Orientierungsprobleme auf dieser Fahrt von Lübeck nach Lüneburg hatte. Anhand der Landschaftsaufnahmen und markanten Bauwerke hab ich dann doch die Strecke auf der Openrailwaymap gefunden. Das ist ja eine landschaftlich ausgesprochen reizvolle Tour, interssant auch die Innenaufnahmen und Eindrücke neben der Strecke, ein wirklich klasse Video! 👍🏼😃 Herzliche Grüße aus Berlin
Dann war das bei Minute 07:20 bestimmt Büchen, wo die Hamburger Bahn und die Strecke nach Lüneburg sich trennen. Kenn ich noch von Früher, als wir dort vom DR Transitzug Berlin-Hamburg in Richtung Lübeck und Ostsee Bäder umgestiegen sind.
Ich liebe heute noch den Sound des 5D49. Abkömmlinge davon werden heute noch in der russischen Marine verbaut, als CODAG. 4 kleine 5D49 im Doppelpack a.4000 PS. Wenn die Korvette Leistung brauch, kommen die Gasturbienen. Unser Vater ist als Koch zur See gefahren und Mutti hat sich nicht getraut mit unserem neuen LADA1500 nach Rostock zu fahren. also DR. Wir Kinder haben ein Theater wenn wir nicht im ersten Wagen sitzen konnten. Ab Potsdam ging die wilde Fahrt los. Kopf aus Fenster ,den super Klang hören und riechen. Unsere Mutti hat es ,wie die anderen Mitreisenden gehasst. Was Kraft hat muss auch rauchen. Jahre später , als Schiffsmechaniker habe ich natürlich ein anderes Verhältniss dazu. Mein ganzes Leben dreht sich um Verbrenner . Vom Trabi Zweitakter mit 26 PS bis DMR MAN Zweitakter aus Rostock mit knapp 17000 PS. Wenn ich zu Hause genug Platz hätte, hätte ich eine 132 er im Garten !!!!
danke für die schönen Aufnahmen. Besonders die Fahrt über die Elbbrücke bei Lauenburg. 8:03 = Endlich konnte ich diese mal aus der Perspektive eines Lokführers sehen. Ich darf ja nur immer die Autospur benutzen 😇
The tribe had killed their mother, yet still using her sled to haul firewood and food to caves. Because noone of the offsprings knows, how to make 'em last, the way mother used to. Thanks for the cinematic bit of nostalgia, i enjoyed all the transitions and the fender fly-by through the switches.
Ein schönes Video, dass den Alltag eines Lok- oder Triebfahrzeugführers zeigt. Man könnte es auch als Werbevideo für Berufseinsteiger sehen. Die Bahn, egal dabei, um welches Unternehmen es geht, sucht Verstärkung. Wie ich gesehen habe ist die 209 auch noch eine DB Maschine, also keine "verkaufte Braut". Mach weiter so! 👍
Es gibt im Bestand der DB schon ein paar schöne Großdiesel. Die Kolomna Diesel bei den 232/132ern oder die MTU Motoren bei der V160 Familie sind schon was besonderes. Ich hatte mal irgendwann überlegt, ob EiB nicht was für mich sein könnte, aber hier bei mir in der Region wird nichts interessantes mehr eingesetzt, hier fahren nur noch LINT 54 und LINT 41. Im Rahmen des 9€ Tickets war es schon ein Highlight, dass zur Verstärkung auf den Nahverkehrslinien aus Sachsen Anhalt wieder ein paar 218er mit n-Wagen im Einsatz sind/waren, die von irgendwo "zusammengemietet" worden sind. Güterverkehr ist hier sehr sehr wenig, und meistens auch nur mit modernem Zuggerät. Liebe Grüße aus Goslar!
Müsste region lauenburg Elbe büchen, Lüneburg sein :) da sind manchmal Ludmilla umläufe unterwegs, was sehr cool ist. Einer meiner lieblings Dieselloks :) Daumen hoch👍🏻👍🏻👍🏻
Ich habe als Kind gefühlt Stunden damit verbracht, durch die letzte Schiebetür nach vorn zuzuschauen, wie die Ludmilla mit infernalischem Klang unseren Schnellzug am Haken hat und mit schier unbändiger Kraft gen Ostseeurlaub gezogen hat. Schon damals, als kleiner Junge, lief mir ein Schauer über den Rücken. Leider habe ich meinen Wunsch als Triebfahrzeugführer auf dieser Baureihe zur Wende über Bord geworfen. Die Faszination ist geblieben und auch heute noch unverändert stark!
Tolles Video mal nicht das übliche - das ist Musik in meinen Ohren der Sound von den Ludmilla - Kolomna - Motoren! Klasse die seitliche Außenkamera Einstellung!
@@danielbarrabas3326 Ja, also beim einer Vorbeifahrt unter Vollast ist der Motor meist kaum zu hören, das ist dann eher Turbo und Lüfter. Bei der 233 ist das dann nochmal anders.
Da kommen erinnerungen hoch. als ich noch ein kleiner Stepke war is die Luddi oft hier am Güterbahnhof Rangierdienst gefahren. ich hab mit 8 gelernt das monster zu fahren. Das waren noch ganz andere zeiten. Der Lokführer war supernett und war hier Stationiert und hat auch hier gewohnt. Das war praktisch SEINE Lok und ich durfte fahren ^^. Hab das damals recht flott verstanden und hat richtig Laune gemacht. Natürlcih war er immer direkt neben mir und hat gesagt was ich machen soll. Aber irgendwann hieses dann, so und jetzt mit 15 kmh aufs auszuggleis mit dem Zug. und dann wurde das erledigt ^^. Mit denn Stellwerksmeistern war ich damals auch praktisch befreundet. wir hatten damals 2 am Güterbahnhof. ALso hat auch nie einer was gesagt von wegen das geht nicht. war ne Super zeit und am Wochenende und Nachmittags nach der Schule etwa ein 3/4 Jahr richtig Spass gehabt. Dann wurde die Luddi leider abgezogen und kam woanders zum Einsatz. Heute hät ich keine Ahnung mehr wie das geht XD. Aber immer schöne Erinnerungen^^
Eine 232 verbraucht je nach Last und Fahrdynamik ca. 500l auf 100km, lässt sich aber auch pauschal schwer mit anderen Loks vergleichen, da nicht immer gleiche Einsatzbedingungen vorliegen.
Eine Frage ans breite Publikum! Was ist der Unterschied zwischen Taigatrommel und Ludmilla BR232? Ist Ludmilla eine Weiterentwicklung? Bitte um Aufklärung!🙏 👍😎🇦🇹
Die taigatrommel war die v200 und die ludmilla die v300. Die v200 kam als erstes zur reichsbahn weil die dr keine loks über 2000 ps selber bauen durfte und als weiterentwicklung kam die v300 um dampfloks weiter abzulösen die erste war die 130er ohne heizung dann die 131 auch ohne zugheizung und dann die 132 endlich die lok die die DR brauchte
Грузо - пассажирский тепловоз ТЭ 119, выпущенный Советским Союзом ограниченной партией для ГДР и ряда других стран. В разных странах имеет своё обозначение.
Also mein vollen Respekt für dieses super Video und diese andere Ansichten und das zusammen schneiden.. Ich liebe die Lok's und ihren schönen Sound...ein Traum..ein Traum wäre es mal mitzufahren vorne🙈 Was ist eigentlich das für ein Gerät was man in 6:28 sieht? Weiter so mit den schönen Videos
Warum eine so schnelle Reihe von Zugpositionen am Anfang des Videos? Die Zeitverzögerung für die Zugpositionen nach der vorherigen sollte mindestens 3 Sekunden betragen.
Danke, nein das war ein umgeleiteter Güterzug, der auf einem Teilstück über eine nicht elektrifizierte Stecke wegen Bauarbeiten auf dem Regellaufweg ausweichen musste. Die Ellok wurde um Lokleerfahrten einzusparen gleich mitgeschleppt.
Nein, keine Glühkerzen oder Sekundäreinspritzung. Es gab ein Vorwärmgerät (HETO), welches das Kühlwasser eigentlich auf ca. 80 grd (glaub ich mich zu erinnern) vorwärmen sollte. Aber in der original russischen Bauart funktionierte das System häufig nicht. Lt. Betriebsanleitung konnte der 5D49 bis zu 15 °C auch kalt gestartet werden. Das war jedesmal ein bleibendes Erlebnis, wenn morgens so ein Kaltstart praktiziert wurde. Nach diversen Motor-Umdrehungen ging die Batteriespannung bedrohlich nahe gegen Null, und dann doch... man konnte jetzt jeden einzelnen Zylinder nach und nach beim Zünden zuhören... Sowas vergißt man nicht.
Hallo, sagen Sie mir bitte, wo ich studieren muss, um Diesellokführer der BR 232 zu werden? Ich habe vor, in naher Zukunft nach Deutschland zu ziehen, um dort als Fahrer zu studieren, und möchte unbedingt an der BR 232 arbeiten. In welchen Städten und welcher Fachrichtung sollte ich studieren, um diese Diesellokomotiven in Zukunft fahren zu können? danke im Voraus für die Antwort.
Servus, das lässt sich nicht so einfach sagen, die BR 232 ist eine recht komplexe Lok. Als erstes solltest du den Lokführerschein machen, also Ausbildung oder Umschulung. Dann müsstest du ein EVU finden, das noch die Loks nutzt und bereit ist, dich für die 232 zu qualifizieren. DB Cargo bildet zwar auch noch ab und zu auf 232 aus, dafür musst du aber an der richtigen Betriebsstelle sein und es ist nicht gesagt, dass man direkt die Möglichkeit dazu bekommt. Also es ist wahrscheinlich nicht so ganz einfach.
@@Zug_um_Zugvielen Dank für die Antwort. Bedeutet das, dass man an jeder Eisenbahnschule studieren kann, an der man seinen Führerschein macht, oder gibt es bestimmte Institutionen, an denen man speziell eine Ausbildung zum Diesellokführer macht?
Bin häufig nach Berlin gefahren (über die Grenze bei Marienborn)mit dieser Lok plus DR -Wagen.Ich glaub sie hatte schätzungsweise 20 Wagen am Haken.Und wir machten annähernd 120 Sachen. Hab zwar keine Ahnung,was die Höchstleistung und _Geschwindigkeit dieser Lok ist.Nur ,daß Sie DE ist statt DH,wie die meisten anderen Loks der DB.sind.
Hallo. Bin auf deinen Kanal gestoßen! Du hast tolle Videos! Ich bin ein Entwickler von Sounds in Trainz Simulator, ich lebe in der Ukraine. Sehr lange Zeit auf der Suche nach Diesel-Sounds Diesel 5d49, um sie in diesem Simulator für Diesel-Lokomotiven Serie 2TE116, die die gleichen Diesel wie die BR232 hat zu implementieren. Diese Lokomotiven haben zwei Abschnitte und fahren und transportieren Fracht und Passagiere in der Ukraine. Ich liebe diese Lokomotive und den singenden Klang des Diesels 5d49 sehr. Und ich möchte fragen, und Sie haben die Möglichkeit, den Klang der BR232 Diesel Satz von Positionen von 1 bis 15 Positionen aufnehmen? Oder vielleicht haben Sie die Möglichkeit, die Geräusche auf den Rheostat Tests aufnehmen? Ich wäre Ihnen sehr dankbar. Ich werde coole Sounds für 2TE116 in Trainz Simulator machen.
Hey danke für deinen Kommentar. Ich muss mal gucken, ob ich Aufnahmen davon habe, da bin ich mir gerade nicht ganz sicher. Leider kann ich aktuell nicht neue Aufnahmen von der Lok erstellen, das ist leider nicht ganz so einfach, ich melde mich nochmal:)
Von den Rheostattests gibt es leider keine Aufnahmen und wahrscheinlich wird das auch nicht so schnell möglich sein, wollte ich aber auch schon selbst mal gerne aufnehmen, leider ist das in Deutschland manchmal sehr schwierig wegen Genehmigung etc.
Ja, mögen uns diese Klänge noch lange erhalten bleiben. Die elektrische Bremse bringt dir allerdings ab einer bestimmten Zuglast herzlich wenig, zum mal die Gewonnene Energie auch nur in wärme umgewandelt wird
@@Zug_um_Zug , dennoch nutze ich die E-Bremse sehr häufig bei den Lokomotiven. Letztendlich reduziert sich auf Strecken mit vielen Gefälleabschnitten auch der Bremssohlenverbrauch.. Und regelmäßige Benutzung lässt auch den Fahrbremswender sauber und zügig hin- und herschalten.
Hochschalten! Das ist der Tip von Modellfahrern? Die Vorgaben zur Bedienung des Tfz, wurde übrigens nach Inbetriebnahme bei der DR jedem Tf mit Ausbildung auf dieser BR, vermittelt. Die besagt, dass beim Hoch - Schalten je Fahrstufe, dass Einlaufen der Drehzahl des DM zur angewählten, abzuwarten ist. In der Regel 2 sec. Das ermöglicht eine Saubere, fast Rußfreie Verbrennung mit Schonung des Triebwerkes. Das herunterschalten von Fst. 15 bis Fst. 1, bis DM diese Drehzahl erreicht, dann in Fst. 0. Fazit: Verschleißminderung der Motortrennschütze, Entlastung el. Antrieb. Ausnahmen: Betriebsgefahr, plötzliche Besondere Situation. Seriös fachliche Ausbildung ist Spiegelbild der späteren Praxis! Es muss sportlich Eindruck erzeugen.
@@Zug_um_Zug Grundwissen?? Es ist eine elekrodynamische Bremse. Heist, Geschwindigkeitsabhängige Bremskraft, bei Konstanter DM Drehzahl. ( Fst. 8 ) Die Zuglast, ist natürlich das Kriterium. Da mit sinkender Km/h die Bremskraft gleichfalls gen Null abfällt. wird die El. Bremse ab 40 bis ca. 20 Km/h , abgeschaltet. Leistungseinstellung?? Wann, Wie, die El. Bremse benutzt wird, ist ein anderes Thema!
Daumen hoch für das Video. Wer hätte das gedacht das eine Ost-Lok so lange nach der wende noch immer unverzichtbar ist und als cargo-lok bis nach Rotterdam und Amsterdam gekommen ist. Ich war damals viel an der Strecke und habe auch viele Aufnahmen gemacht von der RN232 und auch von der BR241. Bin auch ein mal mit gefahren auf der BR241 mit ein stahlzug von Beverwijk über Amsterdam nach Emmerich. Das war für mich als Ludmilla fan eine tolle und einmalige Erfahrung genau so wie im Video gezeigt.
Für mein Empfinden ist die Ludmilla eine der gelungensten Lokkonstruktionen überhaupt: robuste Technik, infernalischer Klang, zeitlos schönes Design, ebenso eine Technikikone wie der klassisch hässlich- schöne Land Rover! Vielen Dank für dieses eigentlich unspektakuläre aber trotzdem unheimlich gute und immersive Video zu diesem Arbeitstier! Die 132/232 ist eine Lok, die mich durch meine Kindheit, meine Jugend und jetzt durch meine 40er und demnächst 50er begleitet! 11:05
War selbst von 83 bis 2002 Lokführer und habe viele schöne Stunden auf der Maschine verbracht. Klasse Video, das schöne Erinnerungen weckt.
Geht mir genauso. Auch von 1983 bis 1997 erst in LGT dann in LM planmäßig darauf gefahren.
Die Lok hat Kraft, die ist wirklich äußerst robust, zuverlässig und einfach zu bedienen. Sie tut bei den privaten Eisenbahngesellschaften noch immer ihren Dienst. Das ist noch gute alte russische und sowjetische Technik und Qualität.
Bei DB Cargo fahren ebenfalls etliche 232er. Auch über die Grenze .
Musik in den Ohren und das Gefühl das eine Lok lebt und Kraft hat, das habe ich als Lokführer nur auf der 232 und auf der österreichischen E Lok Reihe 1044 gespürt. Analoge Technik die begeistert und formschöne Lokomotiven, nicht wie die digital hochgezüchteten seelenlosen Zweckfahrzeuge der Neuzeit.
Stimm dir zu. 1144 fahre ich immer noch. Ich finde die noch älteren Loks haben noch mehr Leben.
Wunderschönes und erwürdiges Video für die alte Dame. Vielen Dank!!
danke :)
Egal welcher Motor verbaut ist, es bleibt die schönste Lokomotive.❤
Viel besser als eine "übliche" Führerstandsmitfahrt. Tolle Arbeit!
Die Ludmilla ist einer die schönsten und besten Dieselloks die der DB hatt, Ja auch wenn sie aus der Soviet Union kam, Wonderschöne lok!
Gebaut für die Ewigkeit, vorausgesetzt sie wird ordentlich behandelt.
Super Video, die Musik und die Kameraführung ab Minute 3:00 erzeugen Gänsehaut! War Eisenbahner von 1980-1993, kenne die Maschine! Weiter so!
Ein Traum von Eisenbahn.Ich liebe das Geräusch der Ludmilla.🙂👍😃👍
danke
Modelbahn in echt! Besser kann ich dieses Vide nicht beschreiben. Klasse Arbeit.
Könnte ein Werbefilm für Lokführer werden. ;)
Einfach supergeil: die Maschine und das Video! Tolle Aufnahmen und dazu noch phantastisch geschnittenen!
So ist es !
Nicht das übliche Video von A nach B, aber dennoch: Tolle Arbeit auch mit schönen Blicken seitlich der Strecke
Sehr schöner Einblick in den Alltag eines BR 232 Lokführers. Sehr gut gemacht.
Vielen Dank!
Großartig!!! 👍👏 Die Arbeit hat sich gelohnt! Daumen weit nach oben!
Danke, ist tatsächlich auch recht aufwändig gewesen.
Sehr schönes Video 👍 Richtige Lokomotiven haben 6 achsen , alles andere ist Spielzeug
aussergewöhnliches, tolles Video, sehr gute Szenerie .... - so wie ich es mag. BRAVO
Schön, dass es dir gefällt!
...sehr schön gemachtes Video - nicht der übliche Kram mit brüllender Hintergrundmusik und immer dieselbe Aussicht.....sondern mit einigen "Seitenblicken" - tollen Drohnenaufnahmen - und dem schönen Dieselsound. Hat Spaß gemacht zuzuschauen - selbstverständlich Daumen hoch!
Danke, leider macht das sehr viele Arbeit, da kann man nicht so häufig so hochwertigen Content produzieren
@@Zug_um_Zug ...mach´Dich nicht selbst schlecht! Das Video ist astrein.....ich find´s absolut top. Weiter so👍👍👍👍👍👍
@@michaelzehrfeld7766 so war das auch nicht gemeint. Es dauert halt leider sehr lange bis man das nötige Material zusammen hat.
Wahnsinnig geiles Video, ich hätte nicht genug bekommen können! Super Arbeit! Besonders Szenen wie das mit der Drohne ab Minute 4:00 können es mit der Musik und allen mit jeder Doku und ähnlichen problemlos aufnehmen, eine super Aufnahme! Hat mir sehr gefallen zuzuschauen!
Danke, schön, dass es dir gefällt
@@Zug_um_Zug definitiv, habs genossen! Welches Lied habt ihr eigentlich in den Abschnitt genommen?
@@gleisverwerfung Das ist von Jean Michel Jarre - Aero
@@Vanni2159 danke
Was ist das denn für ein schöner Beitrag!!! 💪💪💪💪💪
Herzlichen Dank!
@@Zug_um_Zug Gerne mehr davon!
Hoffentlich sind diese "echten" Loks noch lange Zeit im Einsatz!
So muss das ! Wenn's nicht rußt hat's keine Leistung💪😂
Die Kiste hat doch bloss 3000 PS und darf tropzdem russen.^^Moderne Hobel haben da deutlich mehr Leistung.^^
@@thomashorch97...ja , welche denn außer Maxima? ...218 und Co doch nicht etwa 🤭🤭🤭
@@MP-vm9lj Dualmode zb. Die reisst selbst im Dieselmodus deutlich mehr. Windmühle 218 war jetzt nicht dein ernst bei Deisel die mehr Lesitung haben oder?^^
zb stadler dualmode.den quatsch von siemens vergessen wir da mal.^^
@@thomashorch97 nein, 218 und Co war ja auch ironisch gemeint 👍Stadler ja okay ,aber deutlich mehr...von Vorteil ist der Drehstromantrieb nicht immer - die Elektronik zeigt bei schlüpfrigen Schienen schnell die Grenzen auf, im Gegensatz zur 232. Und wenn wie die stärkeren 241/242 mit 5D49 und 4000 PS hinzuziehen, kannst du die Stadlermühle vergessen...
Wow,
eine sehr interessante Fahrt! 😃
Obwohl ich als nicht-Ortskundiger zunächst meine Orientierungsprobleme auf dieser Fahrt von Lübeck nach Lüneburg hatte. Anhand der Landschaftsaufnahmen und markanten Bauwerke hab ich dann doch die Strecke auf der Openrailwaymap gefunden.
Das ist ja eine landschaftlich ausgesprochen reizvolle Tour, interssant auch die Innenaufnahmen und Eindrücke neben der Strecke,
ein wirklich klasse Video! 👍🏼😃
Herzliche Grüße aus Berlin
Dann war das bei Minute 07:20 bestimmt Büchen, wo die Hamburger Bahn und die Strecke nach Lüneburg sich trennen. Kenn ich noch von Früher, als wir dort vom DR Transitzug Berlin-Hamburg in Richtung Lübeck und Ostsee Bäder umgestiegen sind.
jepp, genauso ist es. 👍🏻
Sehr schönes Video von der Ludmilla, kein Standart 0815. Hier wurde sich Mühe gegeben und das sieht man!
What a nice video. this is professional reportage quality....excellent and discreet background music too....
Thank you, Im glad you appreciate our work
Wirklich toll gemacht, hab's mir gleich nochmal angesehen. Gerne mehr davon für die Nicht-Eisenbahner wie mich!
danke :)
ist das geil !!! ja Man genau so! whansinnig schön gemacht lob an den cuter und kameraman
danke :)
Wunderbares video
Hoffen wir alle das die ludmillas deutschland und der welt erhalten bleiben
Das ist das Geilste überhaupt! Vor dem Russen-Diesel stehe ich stramm! Vielen Dank für diesen Einblick!
Super, einmalig,Spitze. Mit Leidenschaft gemacht.
Ich liebe heute noch den Sound des 5D49. Abkömmlinge davon werden heute noch in der russischen Marine verbaut, als CODAG. 4 kleine 5D49 im Doppelpack a.4000 PS. Wenn die Korvette Leistung brauch, kommen die Gasturbienen. Unser Vater ist als Koch zur See gefahren und Mutti hat sich nicht getraut mit unserem neuen LADA1500 nach Rostock zu fahren. also DR. Wir Kinder haben ein Theater wenn wir nicht im ersten Wagen sitzen konnten. Ab Potsdam ging die wilde Fahrt los. Kopf aus Fenster ,den super Klang hören und riechen. Unsere Mutti hat es ,wie die anderen Mitreisenden gehasst. Was Kraft hat muss auch rauchen. Jahre später , als Schiffsmechaniker habe ich natürlich ein anderes Verhältniss dazu. Mein ganzes Leben dreht sich um Verbrenner . Vom Trabi Zweitakter mit 26 PS bis DMR MAN Zweitakter aus Rostock mit knapp 17000 PS. Wenn ich zu Hause genug Platz hätte, hätte ich eine 132 er im Garten !!!!
danke für die schönen Aufnahmen. Besonders die Fahrt über die Elbbrücke bei Lauenburg. 8:03 = Endlich konnte ich diese mal aus der Perspektive eines Lokführers sehen. Ich darf ja nur immer die Autospur benutzen 😇
Dankeschön, ja das ist schon eine markante Stelle, leider kommen da nicht so häufig Güterzüge vorbei
Mega tolles Video geworden, Respekt 🙏🏻👍👍👍
Diese geile Lok hätte ich gerne in meinen Garten !!! 😊😊😊
Cooles Video. Ruf viele Erinnerungen auf. Ich war selbst Lokführer habe u.a.diese BR gefahren.. 😍👍
Ein wirklich sehenswertes Video, danke fürs zeigen und beste Grüße 🙋♂️🚂
Genial geschnittenes Ludmilla-Video👏
Vielen Dank!
The tribe had killed their mother, yet still using her sled to haul firewood and food to caves. Because noone of the offsprings knows, how to make 'em last, the way mother used to.
Thanks for the cinematic bit of nostalgia, i enjoyed all the transitions and the fender fly-by through the switches.
Ein schönes Video, dass den Alltag eines Lok- oder Triebfahrzeugführers zeigt.
Man könnte es auch als Werbevideo für Berufseinsteiger sehen.
Die Bahn, egal dabei, um welches Unternehmen es geht, sucht Verstärkung.
Wie ich gesehen habe ist die 209 auch noch eine DB Maschine, also keine "verkaufte Braut".
Mach weiter so! 👍
Einfach nur geiles Video!
Herrlich einfach nur herrlich,musik in den Ohren, das ganze video ist schön gemacht, ist mal was anderes.
Danke fürs Feedback!
Работал машинистом на аналогичном тепловозе 2ТЭ116. Прекрасная машина !
Klasse video! Great Ludmilla ride! Nice engine sound and awesome landscapes! Good work, master! Thumbs Up & Subscribe
All the best from Romania
Andrew
Thank you, yes Ludmilla is one of the greatest Locos on German rails:) Best greetings to Romania!
Schönes Szenario, interessante Bilder. Gut gemacht, Like und Abo.
Danke
Es gibt im Bestand der DB schon ein paar schöne Großdiesel. Die Kolomna Diesel bei den 232/132ern oder die MTU Motoren bei der V160 Familie sind schon was besonderes. Ich hatte mal irgendwann überlegt, ob EiB nicht was für mich sein könnte, aber hier bei mir in der Region wird nichts interessantes mehr eingesetzt, hier fahren nur noch LINT 54 und LINT 41. Im Rahmen des 9€ Tickets war es schon ein Highlight, dass zur Verstärkung auf den Nahverkehrslinien aus Sachsen Anhalt wieder ein paar 218er mit n-Wagen im Einsatz sind/waren, die von irgendwo "zusammengemietet" worden sind. Güterverkehr ist hier sehr sehr wenig, und meistens auch nur mit modernem Zuggerät. Liebe Grüße aus Goslar!
Neulich war in Darlingerode die 132 068, und auch EBS ist ab und zu in Oker mit ner Ludi
MTU sollen Großdiesel sein...dass ich nicht lache 😆😆😆
Super Video, Jungs!
Das kleine Handrad ist ja Cool.Das habe ich jetzt zum ersten Mal gesehen.👍😊
Müsste region lauenburg Elbe büchen, Lüneburg sein :) da sind manchmal Ludmilla umläufe unterwegs, was sehr cool ist. Einer meiner lieblings Dieselloks :) Daumen hoch👍🏻👍🏻👍🏻
Ja, richtig das war ein Umleiter von Lübeck über Bachen nach Lüneburg
Hammer Video!! Hut ab!! Danke.
Ich habe als Kind gefühlt Stunden damit verbracht, durch die letzte Schiebetür nach vorn zuzuschauen, wie die Ludmilla mit infernalischem Klang unseren Schnellzug am Haken hat und mit schier unbändiger Kraft gen Ostseeurlaub gezogen hat.
Schon damals, als kleiner Junge, lief mir ein Schauer über den Rücken. Leider habe ich meinen Wunsch als Triebfahrzeugführer auf dieser Baureihe zur Wende über Bord geworfen.
Die Faszination ist geblieben und auch heute noch unverändert stark!
Tolles Video mal nicht das übliche - das ist Musik in meinen Ohren der Sound von den Ludmilla - Kolomna - Motoren!
Klasse die seitliche Außenkamera Einstellung!
Vielen Dank! Ja, wobei nicht nur der Motor den Klang bestimmt, da sind Turbolader und die Lüfter genauso von Bedeutung
Stimmt das hab ich ganz vergessen,die machen das ganze noch besser.....🙆♂️🤦♂️
@@danielbarrabas3326 Ja, also beim einer Vorbeifahrt unter Vollast ist der Motor meist kaum zu hören, das ist dann eher Turbo und Lüfter. Bei der 233 ist das dann nochmal anders.
@@Zug_um_Zug so sieht's aus genau,das macht alles gesamt den tollen Sound aus.
Super dieser Sound von der Ludmilla
Da kommen erinnerungen hoch.
als ich noch ein kleiner Stepke war is die Luddi oft hier am Güterbahnhof Rangierdienst gefahren.
ich hab mit 8 gelernt das monster zu fahren.
Das waren noch ganz andere zeiten. Der Lokführer war supernett und war hier Stationiert und hat auch hier gewohnt. Das war praktisch SEINE Lok
und ich durfte fahren ^^. Hab das damals recht flott verstanden und hat richtig Laune gemacht. Natürlcih war er immer direkt neben mir und hat gesagt was ich machen soll.
Aber irgendwann hieses dann, so und jetzt mit 15 kmh aufs auszuggleis mit dem Zug. und dann wurde das erledigt ^^.
Mit denn Stellwerksmeistern war ich damals auch praktisch befreundet. wir hatten damals 2 am Güterbahnhof.
ALso hat auch nie einer was gesagt von wegen das geht nicht.
war ne Super zeit und am Wochenende und Nachmittags nach der Schule etwa ein 3/4 Jahr richtig Spass gehabt. Dann wurde die Luddi leider abgezogen und kam woanders zum Einsatz.
Heute hät ich keine Ahnung mehr wie das geht XD. Aber immer schöne Erinnerungen^^
Schönes Video und Beitrag!
Vielen Dank!
Ist und bleibt, ein geiles Gerät :D
Schönes Video, und ohne nerviges Hintergrund Gedudel.👍
Tolles Video! Wie steht denn die Ludmilla in Sachen Dieselverbrauch gegenüber vergleichbaren Dieselloks da?
Eine 232 verbraucht je nach Last und Fahrdynamik ca. 500l auf 100km, lässt sich aber auch pauschal schwer mit anderen Loks vergleichen, da nicht immer gleiche Einsatzbedingungen vorliegen.
Thanks for sharing your video. Nice and smooth ride.
Thank you!
Startet wie ein alter Traktor 👍
Super top. Wann kann man sonst sowas tolles sehen ❤
По звуку слышу что-то очень знакомое оказывает что это русский тепловоз , дизель контроллер а самое главное - это божественное хрумканье Дизеля
...tolles Video.....tolle Maschine....
Vielen Dank!
Megagaile Lok!!!!!!!!!!!!! Danke
Eine Frage ans breite Publikum!
Was ist der Unterschied zwischen Taigatrommel und Ludmilla BR232?
Ist Ludmilla eine Weiterentwicklung?
Bitte um Aufklärung!🙏
👍😎🇦🇹
Die taigatrommel war die v200 und die ludmilla die v300. Die v200 kam als erstes zur reichsbahn weil die dr keine loks über 2000 ps selber bauen durfte und als weiterentwicklung kam die v300 um dampfloks weiter abzulösen die erste war die 130er ohne heizung dann die 131 auch ohne zugheizung und dann die 132 endlich die lok die die DR brauchte
Грузо - пассажирский тепловоз ТЭ 119, выпущенный Советским Союзом ограниченной партией для ГДР и ряда других стран. В разных странах имеет своё обозначение.
Sehr schönes Video
Was ein Biest!
Habe jahrelang 132 gefahren, war zum Schluss eine sehr gute Lok eine " Ludmilla " hat es bei der D R nie gegeben
Sei froh.
Ich weiß auch nicht, woher dieser alberne Name kommt. Ich kenne die Lok nur als "Großrusse".
Der Spitzname Ludmilla kam erst nach der Wende auf vermutlich Lokführer der ehemaligen Bundesbahn haben die BR 132 so getauft
Ich bin auf dieser Lok im Bw Rostock gefahren. Da war es einfach nur der Bulle. Das mit der Ludmilla kam irgendwann in den 90-gern auf.
Bei mir ist und bleibt es BR 130 usw.
Привет, ребята! Вы там что, до сих пор на наших советских тепловозах поезда водите? Я ТЭ109 видел только в старых книжках.
Man das wahren noch Zeiten auf der BR 232
Toller Film. Da ist bei mir auch was in Arbeit 😁
danke :)
Ein schönes Stück Eisen. 👍
Also mein vollen Respekt für dieses super Video und diese andere Ansichten und das zusammen schneiden..
Ich liebe die Lok's und ihren schönen Sound...ein Traum..ein Traum wäre es mal mitzufahren vorne🙈
Was ist eigentlich das für ein Gerät was man in 6:28 sieht?
Weiter so mit den schönen Videos
Da sitzt bei der Ludmilla soweit ich weiß die PZB und eine Digitale Geschwindigkeitsanzeige
@@renepetzold1257 danke für die Info
Richtig, das ist die digitale Geschwindigkeitsanzeige
Gibt es wirklich 232-Lokführer, die ihre Lok "Ludmilla" nennen ? Zu meiner Zeit nicht, haben wir es als Herablassung empfunden. Danke für das Video !
Ludmilla find ich gut . Ist doch keine herablassend . Ich kenne eine Bezeichnung " Taigatrommel " ist das die Ludmilla ?
Die Taigatrommel ist eine ganz andere Lok, nämlich die V200 oder BR 120 DR und später kurzzeitig BR 220 DB. Das war eine reine Güterzugmaschine.
Tolles video ! Auf welchen Strecken wurden die Aufnahmen denn gemacht ? Gruß aus dem Rheinland.
Danke, das waren Umleiter Lübeck-Büchen-Lüneburg
Klasse, gefällt mir 👍
Tolles Video.
Manoman, einmal die 232 selber fahren.
Und wen es nur 10-20 Meter wären!
Gute Fahrt.
Wenigstens besichtigen von außen und innen mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit auf dem Eisenbahnerfest schöneweide Berlin am 17.9 u.18.9.22 !
Szuper!❤
Warum eine so schnelle Reihe von Zugpositionen am Anfang des Videos? Die Zeitverzögerung für die Zugpositionen nach der vorherigen sollte mindestens 3 Sekunden betragen.
sduper video ......................
...suuper Video!! Es sieht aus ,als ob du einen Schleppauftrag gekriegt hättest um einen liegengeliebenen Zugverband abzuschleppen! 😀
Danke, nein das war ein umgeleiteter Güterzug, der auf einem Teilstück über eine nicht elektrifizierte Stecke wegen Bauarbeiten auf dem Regellaufweg ausweichen musste. Die Ellok wurde um Lokleerfahrten einzusparen gleich mitgeschleppt.
@@Zug_um_Zug 😄😄😄 ...auf Ideen kommen die!!
"Sahne", dieser Film - absolut packend.
Als Lokführer muß man doch süchtig werden von dieser Maschine, oder ?
Sehr schöne Aufnahmen, die durch Kommentare oder Untertitelung erheblich aufgewertet würden.
Danke, das kommt sicher noch. Wir müssen uns ja auch immer wieder Weiterentwickeln
9:22 Ist das da hinten ein Schiffshebewerk? Evt. Niederfinow?
Bei der Strecke eher Scharnebeck - Elbe
-Seitenkanal.
Like 975 beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
Hat der schöne grosse Motor eigentlich Glühkerzen oder bekommt er was in den Ansaugkanal gesprüht, damit er so schön anspringt.? Cooles Video👍
Nein, keine Glühkerzen oder Sekundäreinspritzung. Es gab ein Vorwärmgerät (HETO), welches das Kühlwasser eigentlich auf ca. 80 grd (glaub ich mich zu erinnern) vorwärmen sollte. Aber in der original russischen Bauart funktionierte das System häufig nicht. Lt. Betriebsanleitung konnte der 5D49 bis zu 15 °C auch kalt gestartet werden. Das war jedesmal ein bleibendes Erlebnis, wenn morgens so ein Kaltstart praktiziert wurde. Nach diversen Motor-Umdrehungen ging die Batteriespannung bedrohlich nahe gegen Null, und dann doch... man konnte jetzt jeden einzelnen Zylinder nach und nach beim Zünden zuhören...
Sowas vergißt man nicht.
@@DR_Tfz vielen Dank..:)
Я так понимаю это тепловоз советский?
Hallo, sagen Sie mir bitte, wo ich studieren muss, um Diesellokführer der BR 232 zu werden? Ich habe vor, in naher Zukunft nach Deutschland zu ziehen, um dort als Fahrer zu studieren, und möchte unbedingt an der BR 232 arbeiten. In welchen Städten und welcher Fachrichtung sollte ich studieren, um diese Diesellokomotiven in Zukunft fahren zu können? danke im Voraus für die Antwort.
Servus, das lässt sich nicht so einfach sagen, die BR 232 ist eine recht komplexe Lok. Als erstes solltest du den Lokführerschein machen, also Ausbildung oder Umschulung.
Dann müsstest du ein EVU finden, das noch die Loks nutzt und bereit ist, dich für die 232 zu qualifizieren. DB Cargo bildet zwar auch noch ab und zu auf 232 aus, dafür musst du aber an der richtigen Betriebsstelle sein und es ist nicht gesagt, dass man direkt die Möglichkeit dazu bekommt. Also es ist wahrscheinlich nicht so ganz einfach.
@@Zug_um_Zugvielen Dank für die Antwort. Bedeutet das, dass man an jeder Eisenbahnschule studieren kann, an der man seinen Führerschein macht, oder gibt es bestimmte Institutionen, an denen man speziell eine Ausbildung zum Diesellokführer macht?
❤️❤️❤️❤️
Eine Taigatrommel?
Herzliche Grüße aus Schweden. 😊
Nein, Taigatrommel ist die BR 120,
Bin häufig nach Berlin gefahren (über die Grenze bei Marienborn)mit dieser Lok plus DR -Wagen.Ich glaub sie hatte schätzungsweise 20 Wagen am Haken.Und wir machten annähernd 120 Sachen.
Hab zwar keine Ahnung,was die Höchstleistung und _Geschwindigkeit dieser Lok ist.Nur ,daß Sie DE ist statt DH,wie die meisten anderen Loks der DB.sind.
0:22 toller Sound
Great video!
Fahre die 234 gerne immer in Loksim3d. Hat die 232 bei Cargo auch noch die Aufforderungs-Sifa?
Müssten die 232er eigentlich auch haben
Mooi man
Gruss aus holland
Vom Design her war es eine schöne Lokomotive
Es gab zu DDR Zeiten einen Artikel über sie in der Zeitschrift Jugend und Technik.
Hallo. Bin auf deinen Kanal gestoßen! Du hast tolle Videos! Ich bin ein Entwickler von Sounds in Trainz Simulator, ich lebe in der Ukraine. Sehr lange Zeit auf der Suche nach Diesel-Sounds Diesel 5d49, um sie in diesem Simulator für Diesel-Lokomotiven Serie 2TE116, die die gleichen Diesel wie die BR232 hat zu implementieren. Diese Lokomotiven haben zwei Abschnitte und fahren und transportieren Fracht und Passagiere in der Ukraine. Ich liebe diese Lokomotive und den singenden Klang des Diesels 5d49 sehr.
Und ich möchte fragen, und Sie haben die Möglichkeit, den Klang der BR232 Diesel Satz von Positionen von 1 bis 15 Positionen aufnehmen? Oder vielleicht haben Sie die Möglichkeit, die Geräusche auf den Rheostat Tests aufnehmen? Ich wäre Ihnen sehr dankbar. Ich werde coole Sounds für 2TE116 in Trainz Simulator machen.
Hey danke für deinen Kommentar. Ich muss mal gucken, ob ich Aufnahmen davon habe, da bin ich mir gerade nicht ganz sicher. Leider kann ich aktuell nicht neue Aufnahmen von der Lok erstellen, das ist leider nicht ganz so einfach, ich melde mich nochmal:)
Von den Rheostattests gibt es leider keine Aufnahmen und wahrscheinlich wird das auch nicht so schnell möglich sein, wollte ich aber auch schon selbst mal gerne aufnehmen, leider ist das in Deutschland manchmal sehr schwierig wegen Genehmigung etc.
Welcher Song ist das bei Minute 3:30 , 4:00 usw?
Das müsste Jean Michelle Jarre sein, Titel weis ich gerade nicht
@@mrblack7828 vielen Dank, dann weiß ich ja wo ich suchen muss
Den genauen Titel kann ich die Tage Mal raussuchen, weis ich gerade selber nicht mehr:)
Aero
@@juergen.d richtig
Ich habe den Sound der Maschine geliebt !!! Aber man schaltet 1-7-11-15 schnell hoch. Und beim Bremsen nicht die Elektrische vergessen.
Ja, mögen uns diese Klänge noch lange erhalten bleiben. Die elektrische Bremse bringt dir allerdings ab einer bestimmten Zuglast herzlich wenig, zum mal die Gewonnene Energie auch nur in wärme umgewandelt wird
@@Zug_um_Zug , dennoch nutze ich die E-Bremse sehr häufig bei den Lokomotiven. Letztendlich reduziert sich auf Strecken mit vielen Gefälleabschnitten auch der Bremssohlenverbrauch.. Und regelmäßige Benutzung lässt auch den Fahrbremswender sauber und zügig hin- und herschalten.
Hochschalten! Das ist der Tip von Modellfahrern?
Die Vorgaben zur Bedienung des Tfz, wurde übrigens nach Inbetriebnahme bei der DR jedem Tf mit Ausbildung auf dieser BR, vermittelt.
Die besagt, dass beim Hoch - Schalten je Fahrstufe, dass Einlaufen der Drehzahl des DM zur angewählten, abzuwarten ist. In der Regel 2 sec.
Das ermöglicht eine Saubere, fast Rußfreie Verbrennung mit Schonung des Triebwerkes.
Das herunterschalten von Fst. 15 bis Fst. 1, bis DM diese Drehzahl erreicht, dann in Fst. 0.
Fazit: Verschleißminderung der Motortrennschütze, Entlastung el. Antrieb.
Ausnahmen: Betriebsgefahr, plötzliche Besondere Situation.
Seriös fachliche Ausbildung ist Spiegelbild der späteren Praxis!
Es muss sportlich Eindruck erzeugen.
@@Zug_um_Zug Grundwissen??
Es ist eine elekrodynamische Bremse. Heist, Geschwindigkeitsabhängige Bremskraft, bei Konstanter DM Drehzahl. ( Fst. 8 )
Die Zuglast, ist natürlich das Kriterium.
Da mit sinkender Km/h die Bremskraft gleichfalls gen Null abfällt. wird die El. Bremse ab 40 bis ca. 20 Km/h , abgeschaltet.
Leistungseinstellung??
Wann, Wie, die El. Bremse benutzt wird, ist ein anderes Thema!