In 3 berichten war ein ICE 3 zu sehen - wenn auch in verschiedenen Lackierungen. Und als es um den ICE ging wurde mehrfach ein Talent2 gezeigt von NX. Die Video Schnipsel hat jemand zusammen geschnitten der 0 bis garkeine Ahnung hat. Hauptsache schnell viel Content produzieren.
Der ICE 3 ist auch auf der Neubaustrecke Wendlingen Ulm öfters gesehen worden, War auch schon zur Probe da, dort ist die Fahrt mit bis zu 250 km möglich gemacht, aber die ganzen Gleise sind gerade mit riesigen Kurven ausgestattet worden um das Tempo einzubauen. Die Kosten für die Strecke sind enorm hoch gestiegen Eben Stuttgart 21
ich war schon mehr mal mit dem Harmony CRH und der shanghai maglev gefahren ! Die beide Züge waren in jeden Minuten pünktlich angekommen.Eine super Leistung .
Junge junge junge... Ein Video, das zerpflückter nicht hätte sein können und mit falschinfos voll ist bis obenhin... Bitte recherchiere vor solchen videos mal richtig! Und wenn du mit deiner Stimme schon so sehr vermittelst, dass du keinen Bock auf das Thema hast, dann lass es. Du wirkst uninformiert und ungeordnet. Ah, stimmt, und desinteressiert. Ließ dir mal den Durchschnitt der Kommentare unter diesem einem Video durch und überlege über eine mögliche Lösung z.B. Eine Korrektur dieses Videos.
Zug: Fährt, strecke frei von Idioten aus dem Ostblock und sollte mal wieder so nen Rudel Sitzaffen meinen die Strecke zu blockieren einfach durchbügeln das die Affensattel fliegen. Was muß man mehr wissen über den Reisadler aus dem Bollock?
6:53 Der Zug heißt "Transrapid" und kommt übrigens ursprünglich aus deutscher Produktion. Diese wurde allerdings nach einem fatalen Crash mit einem Werkzeugwagen, der noch auf der Strecke stand, ebenso wie das Projekt eingestellt. Die Teststrecke steht aber zum Großteil noch.
@@sirenity8839 Finde ich auch. Ich denke, dass mittlerweile Weile wieder mehr Vertrauen hat. Problem es gibt nicht genügend Investoren die das Bezahlen können oder wollen (sehr Kostenintensiv)
@@galaxyguideneunundneunzig2417 gut klar. ganz billig is er nicht und der strom kommt nicht alleine aus der steckdose. auf der anderen seite Muenchen is ja nicht arm. Bin letztens MUC - HND geflogen. Der flugh is wirkl arschweit weg. Der Transrapid alleine haette neue (deutsche) Passagiere fuer MUC generiert - mehr komfort, attraktion fuer die technik nerds… p.s. ich bin extra mal ueber Shanghai geflogen nur damit ich dat ding mal fahren kann :)
Eine Boeing 747-8I fasst bis zu über 600 Passagiere, das doppelte davon sind 1200, also viel mehr als ein Eurostar (900) Die durchschnittliche 747 fasst um die 350 Passagiere, was verdoppelt 700 ergeben würde, wäre dann also doch korrekt Aber dennoch: 1200>900
Kein Wort über die französischen TGV's die mit 320 km/h kommerzielle Geschwindigkeit verkeheren und den Weltrecord von 574,8 km/h hält ? Es ist nicht der Italo, der Italo-AGV wurde ab dem entsprechenden TGV von Alstom entwickelt. th-cam.com/video/EOdATLzRGHc/w-d-xo.html&ab_channel=S%C3%A1ndorCsaba
Oh lala, was sticht mir da einiges als Bahnfotograf ins Auge. Beim Spanischen ICE 3 wird erst von einer Baureihe 103, dann später von einem Velaro geredet, welcher eine ganz andere Bauart ist. Manche Clips sind auch nicht richtig. Beim ICE 3 (BR403 & 406 als Variante für den grenzüberschreitenden Verkehr) werden mehrfach Clips von einem nationalexpress Talent 2 und einem IC Flachpark gezeigt. Ebenso bei der Baureihe 103, wo spanische Nahverkehszüge gezeigt werden und beim Talgo 350 auch nur die Verwandten, und nicht die spanische Version.
Du hast Recht und ich würde den ICE in den 5 Platz legen und es ist nicht den ICE schuld das er manchmal Verspätungen hat das sind die andere regional züge
@@wolfganggerlach452 der IRRPFARRUNGS-B-RIECHT hat's seither auch INNZIEG Der hatte da wohl die Angelakarte in der Pufferklasse - hab da noch bilder von häute im Kopf.
Ne das Video ist einfach unvollständig und teilweise sogar falsch. TGV fährt auch regelmäßig 300km/h. In einer Testfahrt wurden sogar 574km/h erreicht und ist damit der schnellste Zug mit Rädern der Welt.
Ich bin schon ICE 3M Mit gefahren und mit dem TGV EURODUPLEX 2N2 ABER ICH MUSS DICH KORRIGIEREN DER ZUG DER DEN WELTREKORD WAR TGV V150 mit 574,8 KMH und nicht der AGV ITALO
Weisst du, dass Maglev in Shanghai ist die deutsche Technologie, der Zug heisst Transrapid und ist schónster als Chinen Maglev. Schade, dass Angela schliest gan Projekt zu. Die Tragische Unfall, macht Grosse Punkt úber Transrapid.
@@jimboovoodoo2216 Der TGV fährt knapp 580 km/h, nur der SCMaglev in Japan fährt noch um 20 km/h schneller. Das ist jedoch eine andere Technologie, nämlich mittels Super Conducting Magnets. Der TGV fährt auf normalen Schienen mit normalen Eisenbahnrädern.
8000 Millionen. Bist du zu oft auf den Kopf gefallen ? Das sind 8 Milliarden... Der Rest von Video auch unterirdisch. Die Videos haben teilweisen garnicht zu den Aussagen gepasst...
Ein guter Sprecher kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass dieses Video vor Fehlern nur so strotzt (Falschinformationen und Text und Video gehören nicht zusammen). Leider habe ich es gesehen und damit auch +1 bei den Aufrufen verursacht. Dennoch: Schrott.
kannst ja zum bundies affenkanal zappeln - da rennen noch mehr aufzüge von der Villa Kuntabund bei -Berlin- Disneyländ Bahriechs hirnfrei als Sackhüpf herum.
gibt verschiedene Bauklassen vom Siemens ICE. Betriebsgeschwinfigkeit ist meist weit unter dem Limit, wobei die ICE's auf Hochgeschwindigkeitsstrecker ihr volles Potential ausschöpfen. 330 km/h von der BR 403 ist rekord der Inter - City - Express Serie.
So einen Blödsinn habe ich schon lange nicht gehört. Ein Flugzeug fliegt mit einer Reisegeschwindigkeit von 800 bis 900km/h. Die Zuge, die Du als "schneller als Flugzeuge" bezeichnet hast, haben eine Maximalgeschwindigkeit von 300-400km/h. Und noch etwas: die Energie, die man braucht um auf einer Strecke den Luftwiederstand zu überwinden, ist zum Quadrat der Geschwindigkeit proporzionell. Wäre ein, sich mit der Geschwingidkeit eines Flugzugs bewegender Zug immernoch so energieefizient? Beachten Sie bitte die mechanische Wiederstände, den Energieverlust auf der Elektroleitung und das der Wirkungsgrad des Kraftwerks zirca nur 40% beträgt, was schon sowieso viel für ein Kraftwerk ist.
Da der Querschnitt eines durchschnittlichen Hochgeschwindigkeitszuges kleiner ist, als der eines Linienflugzeuges, würde jener, wenn man tatsächlich nur den Luftwiderstand betrachten würde, natürlich energiesparender. Das ist aber auch gar nicht das Haupthinderniss, was Züge davon abhält 800 oder 900 km/h zu fahren. Viel mehr geht es doch um Reibungen/Belastungen zwischen Rad und Schiene, in den Radlagern, auf die Schiene und den Oberbau selbst, usw. Schienen und Räder von Zügen sind aus Stahl und nicht wie die Turbinen von Flugzeugen, unter anderem, aus Nickel basierten Superlegierungen die speziell für Hochtemperaturanwendungen entwickelt worden sind. Also die Frage um die Energieeffizienz müsste man genauer aufbröseln, aber am Luftwiderstand wird es nicht liegen.
Am Luftwiederstand kann es teilweise auch liegen, denn es geht nicht nur um den Querchschnitt, sondern auch die Komponente. Betrachten Sie was bei einem Zug auf dem Dach steht, die Gelenke, Räder, usw. Das sind alles Teile, die einen sehr hohen Wiederstandkoeffizient haben können. Außerdem kommen noch die mechanische Wiederstände ins spiel: das ofte Bremsen, Beschleunigen, die eingebaute Getriebe, usw. Und noch der Energiewandel: Kraftwerk, Übertragungsleitung, Transformatoren, Elektromaschine, Getriebe, Räder. Jedes hat seinen eigenen Wirkungsgrad, wo schon der des Kraftwerks allein schon dem des Düsentriebwerks ähnlich ist. P.S. Das Nickel in den Turbinen ist nur deswegen da, das die brennkammertemperatur ungefähr 1400-1500°C erreicht und sogar die Schmelztemperatur des Materials übeschreiten kann. Es hat mit Reibung nicht besonders viel zu tun. Wenn es um hohe Belastungen geht, bei niedrigen temperaturen kann Stahl zirca 200MPa ertragen, Nickel etwas weniger, zb. 150MPa.
Die Fahrzeit wurde verkürzt, auf zwei Stunden und 90 min. Ich bin ein Leichtgewicht und wiege nur einen Zentner und 65 kg. Ist schon sehr schwierig mit den Geschwindigkeiten, Zeiten und Gewichten..... 😂😅🤣
Bitte mach das video nochmal neu. Du hast so viele fackten vertauscht und vergleicht die durchschnittsfahrt eines ices mit der rekordfahrt eines tgvs. Kann echt nur noch kopfschütteln...
Also sorry, aber in diesem Video sind viele Fehler zum Beispiel hast du EINIGE Züge ausgelassen oder sagtest der Italo hätte die 574 kmh geschafft das war aber der TGV.
Der Velaro E in Spanien hat eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h, in Deutschland eingesetzte ICE´s haben Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 320 km/h, auch wenn die deutsche Infrastruktur aktuell maximal 300 km/h zulässt. Generell ist es unsinnig, vom ICE allgemein zu sprechen, da es inzwischen 8 verschiedene ICE-Baureihen im Einsatz bei der DB gibt, deren Höchstgeschwindigkeit zwischen 230 und 320 km/h liegen.
Wieder falsch hab grade extra nachgelesen seine betriebsgeschwindigkeit beträgt 300 kmh seine zugelassene höchstgeschwindigkeit beträgt 360kmh die er aber natürlich nicht fahren kann.🤦♂️🤦♂️...
Das erste Mal mit ICE 1995...Meine Mutter sagte mir " Der Zug steht, warum?" Und ich habe gesehen, der Zug war mit 298km/h unterwegs...aber wir haben nichts gespürt.
Der Alpha X..... Boah, ist das ein geiles Design. Wäre schön, wenn das die nächste Generation des ICE darstellen würde. Endlich mal ein Zug, der nach Hi-Speed aussieht und das auf deutschen Schienen.
Der französische TGV fährt auch knapp 580 km/h Spitzengeschwindigkeit und wurde im Video auch einfach nicht genannt. Vermutlich ist der Produzent ein Europa - Hasser, weil er fast nur asiatische Züge gezeigt hat.
@@loschwahn723 Hatte ich Ihben das Du angeboten?! Ich glaube NICHT, dass die Schnellzüge allesamt von Siemens kommen. Monopole werden von der EU Kommission gar nicht gerne gesehen, die tun dann alles zur Zerschlagung.
@@loschwahn723 Wenn man keine Ahnun hat einfach Sch.... halten. Siemens!! *Lach* Die proben noch im Keller während die großen Jungs schon mit Zügen spielen.
@@joeblack6060 siehste deswegen ist auch die Industrie weg - nicht wegen naPOLEon sondern weil der rest wo dem dauernd hinterher eifert auch nicht gerade mit IQ bestückt, aber dafür sind die ja auch alle "Intelligenzbegabt" oder wie man heutzutage Idioten von der Ersatzbank der Intelligenz bei BabyIon 5 so nennt. EU - der Schwesternhain für Dandies? Die sind immer noch am Kopieren von der DIN beschäftigt, weil ständig Osiris bei denen durch die Bude rennt und alles einkassiert, wo die alte schabracke zu blöd ist mal einen Ansatz zu liefern, was die haben will, damit man mal arbeiten kann. Also ich warte noch heute bei der Planung auf eine Ansage was die alte will. Da drüben steht die Schale mit den Plutoniumparolis - vielleicht hilft das ja mal wenn die den eigenen Knall macht? Taub, Täuber und Täubchen war die ja schon immer wenn's um's denkwerk geht. Die Paroli hinterlassen einen schönen Eindruck - ist aber keine Plowshare sondern das Modell "Arschloch des Kontinent" - also wenn's lauter als klein Pisbach wird einfach der Erleuchtung fröhnen Winken nicht vergessen, wenn man die Postkarte mit dem Backstein dran hinterher €hickt - 99 Luftballons funktionieren da nicht so wirklich, also muß eine EURO-Palette mit Monolithen her
Und der TGV hat die 575 kmh geschafft nicht der italo
1:37 ICE und 2:37 Siemens Velaro E/AVS 103 sind ein under der selbe Zug ihr Genies!
Sowie auch der ICE 3 Velaro MS (auch bekannt als ICE 3 Neo) und der Eurostar E320 :)
Nein. Kleine Unterschiede gibt es, wenn man recherchiert.
@@juliusmenz6523 ja hast du recht Freundchen
In 3 berichten war ein ICE 3 zu sehen - wenn auch in verschiedenen Lackierungen. Und als es um den ICE ging wurde mehrfach ein Talent2 gezeigt von NX. Die Video Schnipsel hat jemand zusammen geschnitten der 0 bis garkeine Ahnung hat. Hauptsache schnell viel Content produzieren.
Genau
Das sind ja alles so Kanäle wie Wissenswert oder Sonnenseite, den ganzen Stuff jagen sie ja nur durch Google Translate...
Der ICE 3 ist auch auf der Neubaustrecke Wendlingen Ulm öfters gesehen worden, War auch schon zur Probe da, dort ist die Fahrt mit bis zu 250 km möglich gemacht, aber die ganzen Gleise sind gerade mit riesigen Kurven ausgestattet worden um das Tempo einzubauen. Die Kosten für die Strecke sind enorm hoch gestiegen Eben Stuttgart 21
Ja und der ICE 1 und der ICE 2 haben vor allem auch Triebköpfe und somit ist de Antrieb nicht über 24 Achsen verteilt (also nicht bei jedem Zug)
574,8 war der TGV !! Nicht der Italo?!?!
This is just a rubbish amateur video, they don't even know about China's Fuxinghao high-speed rail CR400 series😂
Nr. 8 und Nr. 9 sind identisch, nur einer läuft bei der DB, einer bei der RENFE.
Wer hat denn die Beschreibungen geschrieben? Google Übersetzer?
würde mal sagen KOTH-A-ZÜRR oder was anderweitiges aus dem Französischen Zett-Oh-Oh
wie viel Falschinformationen möchtest du im Video Preisgeben?
JA.
ich war schon mehr mal mit dem Harmony CRH und der shanghai maglev gefahren ! Die beide Züge waren in jeden Minuten pünktlich angekommen.Eine super Leistung .
Junge junge junge... Ein Video, das zerpflückter nicht hätte sein können und mit falschinfos voll ist bis obenhin...
Bitte recherchiere vor solchen videos mal richtig!
Und wenn du mit deiner Stimme schon so sehr vermittelst, dass du keinen Bock auf das Thema hast, dann lass es. Du wirkst uninformiert und ungeordnet. Ah, stimmt, und desinteressiert.
Ließ dir mal den Durchschnitt der Kommentare unter diesem einem Video durch und überlege über eine mögliche Lösung z.B. Eine Korrektur dieses Videos.
Zug: Fährt, strecke frei von Idioten aus dem Ostblock und sollte mal wieder so nen Rudel Sitzaffen meinen die Strecke zu blockieren einfach durchbügeln das die Affensattel fliegen.
Was muß man mehr wissen über den Reisadler aus dem Bollock?
Das Video wirkt ehrlich gesagt so, als wäre es KOMPLETT KI generiert...
Der italo fährt doch keine 574,8 kmh ! Da hast du ihn mit den tgv verwechselt
Digga das war halt auch nur eine rekordfahrt regulär fährt der auch nur 300.
@@-alwaysinvolved-3490ne is sch der tgv der diesen rekord run gemacht hat😅
@@mischuuuiiiii3330 richtig ! das war ein TGV vor 13 Jahren (ca. )Gruss Franz🍫🍫🍫🍫🍫🍫
Doch er ist so schnell
6:53 Der Zug heißt "Transrapid" und kommt übrigens ursprünglich aus deutscher Produktion. Diese wurde allerdings nach einem fatalen Crash mit einem Werkzeugwagen, der noch auf der Strecke stand, ebenso wie das Projekt eingestellt. Die Teststrecke steht aber zum Großteil noch.
bin ihn vor der pandemie in shanghai gefahren. sehr cooles erlebnis. schade dass er hierzulande kein vertrauen geniesst
@@sirenity8839 Finde ich auch. Ich denke, dass mittlerweile Weile wieder mehr Vertrauen hat. Problem es gibt nicht genügend Investoren die das Bezahlen können oder wollen (sehr Kostenintensiv)
@@galaxyguideneunundneunzig2417 gut klar. ganz billig is er nicht und der strom kommt nicht alleine aus der steckdose. auf der anderen seite Muenchen is ja nicht arm. Bin letztens MUC - HND geflogen. Der flugh is wirkl arschweit weg. Der Transrapid alleine haette neue (deutsche) Passagiere fuer MUC generiert - mehr komfort, attraktion fuer die technik nerds…
p.s. ich bin extra mal ueber Shanghai geflogen nur damit ich dat ding mal fahren kann :)
Den Hinweis, dass es sich dabei um den Transrapid handelt, habe ich vermisst. Hätte man kurz erwähnen können, gehört ja zur Geschichte des Zuges.
Der Geschwindigkeitrekord von 574,8km/h hat nicht der AGV Italo aufgestellt sondern ein TGV Duplex
danke für die richtigstellung.
Eine Boeing 747-8I fasst bis zu über 600 Passagiere, das doppelte davon sind 1200, also viel mehr als ein Eurostar (900)
Die durchschnittliche 747 fasst um die 350 Passagiere, was verdoppelt 700 ergeben würde, wäre dann also doch korrekt
Aber dennoch:
1200>900
Falsch 747-8l hat 410 also bisschen weniger als die Hälfte von 900
respek vor denn japaneren ,die können mit am meisten auffem globus ,die lok ist ein traum!
Ich komme aus Japan und bin schon einmal mit dem hayabusa/E5,H5 gefahren
Kein Wort über die französischen TGV's die mit 320 km/h kommerzielle Geschwindigkeit verkeheren und den Weltrecord von 574,8 km/h hält ? Es ist nicht der Italo, der Italo-AGV wurde ab dem entsprechenden TGV von Alstom entwickelt. th-cam.com/video/EOdATLzRGHc/w-d-xo.html&ab_channel=S%C3%A1ndorCsaba
Hallo Herr, ich habe eine große Frage. Warum kannst du nicht eine kleine Video mit CFR Rumänien in dieses Video wann fährt mit 60km/h?
Oh lala, was sticht mir da einiges als Bahnfotograf ins Auge. Beim Spanischen ICE 3 wird erst von einer Baureihe 103, dann später von einem Velaro geredet, welcher eine ganz andere Bauart ist. Manche Clips sind auch nicht richtig. Beim ICE 3 (BR403 & 406 als Variante für den grenzüberschreitenden Verkehr) werden mehrfach Clips von einem nationalexpress Talent 2 und einem IC Flachpark gezeigt. Ebenso bei der Baureihe 103, wo spanische Nahverkehszüge gezeigt werden und beim Talgo 350 auch nur die Verwandten, und nicht die spanische Version.
Du hast Recht und ich würde den ICE in den 5 Platz legen und es ist nicht den ICE schuld das er manchmal Verspätungen hat das sind die andere regional züge
Ein sehr schönes Video, das das Herz höher schlagen läßt.
Gefällt mir sehr top1
Gefühlt die Hälfte der Informationen in diesem Video sind falsche Informationen
Wir brauchen mal sowas in deutschland diggah
0:53 Das sind 8 Milliarden. (1000 Millionen = 1 Milliarde)
Ich bin in dem Neigungszug Pendolino (ein Gefühl als würde man auf einem Motorrad sitzen) und mit dem TGV in Frankreich vor etlichen Jahren gefahren.
Ich bin stolz auf Dich. Da schwärmen die heute noch von.
@@wolfganggerlach452 der IRRPFARRUNGS-B-RIECHT hat's seither auch INNZIEG
Der hatte da wohl die Angelakarte in der Pufferklasse - hab da noch bilder von häute im Kopf.
Ich bin mal mit einem TGV gefahren dachte immer das es einer der schnellsten wäre aber da lag ich wohl falsch :D
Ne das Video ist einfach unvollständig und teilweise sogar falsch. TGV fährt auch regelmäßig 300km/h.
In einer Testfahrt wurden sogar 574km/h erreicht und ist damit der schnellste Zug mit Rädern der Welt.
Ist er immer noch 320 km/h tagtäglich was nicht der Fall mit den ICE's ist
@@AndreW-qj9yc Selbstverständlich fährt auch der ICE tagtäglich seine 320 km/h aus
Meine schnellste Fahrt war mit einer Magnetschwebebahn auf der Teststrecke in Papenburg mit 410 km/h.
Ich bin schon ICE 3M Mit gefahren und mit dem TGV EURODUPLEX 2N2 ABER ICH MUSS DICH KORRIGIEREN DER ZUG DER DEN WELTREKORD WAR TGV V150 mit 574,8 KMH und nicht der AGV ITALO
Der Velaro Evs IST der Deutsche ICE 3 komplett gleich 330kmh vMax
Bruder der renfe ave is auch ein velaro e wie der ice 3 nur auch spanien angepasst. Zweitens der ist nie 403 im personen ferkehr gefahren...
Was ist mit dem Transrapid im Emsland?
Weisst du, dass Maglev in Shanghai ist die deutsche Technologie, der Zug heisst Transrapid und ist schónster als Chinen Maglev. Schade, dass Angela schliest gan Projekt zu. Die Tragische Unfall, macht Grosse Punkt úber Transrapid.
Ich ein zwar nicht sagen aber es fehlt der schnellste schienzug. Nämlich der berühmte TGV5
Schon lange nicht mehr unter den schnellsten
@@jimboovoodoo2216 Der TGV fährt knapp 580 km/h, nur der SCMaglev in Japan fährt noch um 20 km/h schneller. Das ist jedoch eine andere Technologie, nämlich mittels Super Conducting Magnets. Der TGV fährt auf normalen Schienen mit normalen Eisenbahnrädern.
wie kann ein zug bitte schneller sein als ein Airbus A320?
wenn schon segel flugzeuge aber es sind segel flugzeuge
war auch basserstaunt von italiens bullet trains. vor allen dingen…puenktlich :)
und er ist der schneltze (zug) der weld
2 Stunden und 90 Minuten🤣🤣🤣
Für ne sinnvolle Recherche hats wohl nicht gelangt. Noch nie so viel Schwachsinn in einem Video gehört.
Deutschland ist im alten Jahrhundert
Mit dem ICE 3.
Cooles Video
Pas très sérieux tout ça !!!
Beim Transrapid wäre die deutsche Entwicklung und Vorgeschichte noch erwähnenswert gewesen...
Stimmt...
@@johannesstark Es gibt ein japanischer Prototyp der aber bisweilen nur ein Prototyp bleibt.
Beim ICE ist das nicht ganz richtig.
Der ICE3M schafft 330kmh 😅
8000 Millionen. Bist du zu oft auf den Kopf gefallen ? Das sind 8 Milliarden...
Der Rest von Video auch unterirdisch. Die Videos haben teilweisen garnicht zu den Aussagen gepasst...
Ein guter Sprecher kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass dieses Video vor Fehlern nur so strotzt (Falschinformationen und Text und Video gehören nicht zusammen). Leider habe ich es gesehen und damit auch +1 bei den Aufrufen verursacht. Dennoch: Schrott.
Hahahaha, 8:19 Man hat die Fahrzeit auf 2 Stunden und 90 Minuten herunter gedrückt.... Vorher fuhr er 3,5 Stunden
bei bruchrechnen verstehen auch so manche nur das was bei der Waage auf der Müllkippe steht
Vielleicht VON 2h auf 90mins??? Idk, aber einige Schnitzer trotzdem in dem Video... Hmmm
ice 3 erste klasse
Wir haben mittlerweile ICE4.
@@jules5805 schon den Pfuscherpfennigtest gemacht?
@@jules5805 auch genannt ICEx oder BR 404
Das ist doch Müll die Spanier haben unseren Zug geklaut
Hä
Ein Video über andere Züge wäre vielleicht auch informativ
kannst ja zum bundies affenkanal zappeln - da rennen noch mehr aufzüge von der Villa Kuntabund bei -Berlin- Disneyländ Bahriechs hirnfrei als Sackhüpf herum.
Der ICE fert knapp 200 kmh weil ich mit in Mahl gefahren bin
gibt verschiedene Bauklassen vom Siemens ICE. Betriebsgeschwinfigkeit ist meist weit unter dem Limit, wobei die ICE's auf Hochgeschwindigkeitsstrecker ihr volles Potential ausschöpfen. 330 km/h von der BR 403 ist rekord der Inter - City - Express Serie.
So einen Blödsinn habe ich schon lange nicht gehört. Ein Flugzeug fliegt mit einer Reisegeschwindigkeit von 800 bis 900km/h. Die Zuge, die Du als "schneller als Flugzeuge" bezeichnet hast, haben eine Maximalgeschwindigkeit von 300-400km/h. Und noch etwas: die Energie, die man braucht um auf einer Strecke den Luftwiederstand zu überwinden, ist zum Quadrat der Geschwindigkeit proporzionell. Wäre ein, sich mit der Geschwingidkeit eines Flugzugs bewegender Zug immernoch so energieefizient? Beachten Sie bitte die mechanische Wiederstände, den Energieverlust auf der Elektroleitung und das der Wirkungsgrad des Kraftwerks zirca nur 40% beträgt, was schon sowieso viel für ein Kraftwerk ist.
Da der Querschnitt eines durchschnittlichen Hochgeschwindigkeitszuges kleiner ist, als der eines Linienflugzeuges, würde jener, wenn man tatsächlich nur den Luftwiderstand betrachten würde, natürlich energiesparender. Das ist aber auch gar nicht das Haupthinderniss, was Züge davon abhält 800 oder 900 km/h zu fahren. Viel mehr geht es doch um Reibungen/Belastungen zwischen Rad und Schiene, in den Radlagern, auf die Schiene und den Oberbau selbst, usw. Schienen und Räder von Zügen sind aus Stahl und nicht wie die Turbinen von Flugzeugen, unter anderem, aus Nickel basierten Superlegierungen die speziell für Hochtemperaturanwendungen entwickelt worden sind. Also die Frage um die Energieeffizienz müsste man genauer aufbröseln, aber am Luftwiderstand wird es nicht liegen.
Am Luftwiederstand kann es teilweise auch liegen, denn es geht nicht nur um den Querchschnitt, sondern auch die Komponente. Betrachten Sie was bei einem Zug auf dem Dach steht, die Gelenke, Räder, usw. Das sind alles Teile, die einen sehr hohen Wiederstandkoeffizient haben können. Außerdem kommen noch die mechanische Wiederstände ins spiel: das ofte Bremsen, Beschleunigen, die eingebaute Getriebe, usw. Und noch der Energiewandel: Kraftwerk, Übertragungsleitung, Transformatoren, Elektromaschine, Getriebe, Räder. Jedes hat seinen eigenen Wirkungsgrad, wo schon der des Kraftwerks allein schon dem des Düsentriebwerks ähnlich ist.
P.S. Das Nickel in den Turbinen ist nur deswegen da, das die brennkammertemperatur ungefähr 1400-1500°C erreicht und sogar die Schmelztemperatur des Materials übeschreiten kann. Es hat mit Reibung nicht besonders viel zu tun. Wenn es um hohe Belastungen geht, bei niedrigen temperaturen kann Stahl zirca 200MPa ertragen, Nickel etwas weniger, zb. 150MPa.
Die Fahrzeit wurde verkürzt, auf zwei Stunden und 90 min. Ich bin ein Leichtgewicht und wiege nur einen Zentner und 65 kg. Ist schon sehr schwierig mit den Geschwindigkeiten, Zeiten und Gewichten..... 😂😅🤣
Alles fake der tgv erreichte die Geschwindigkeit von 574,8 km/h und nicht agv italo
AGV Italo wurde von Alstom auf basis von diesem TGV entwickelt (verteilte Motoren)
Bitte mach das video nochmal neu. Du hast so viele fackten vertauscht und vergleicht die durchschnittsfahrt eines ices mit der rekordfahrt eines tgvs. Kann echt nur noch kopfschütteln...
Tve bin gefahren in Frankreich. Deutschland ist Schande da gehen sorry .
Also sorry, aber in diesem Video sind viele Fehler zum Beispiel hast du EINIGE Züge ausgelassen oder sagtest der Italo hätte die 574 kmh geschafft das war aber der TGV.
2:31 das ist kein ICE sondern ein IC1
Deuzen
Harmony: Bei Minute 8:20: 2 Stunden und 90 Minuten tönen wirklich besser als 3 Stunden und 30 Minuten...
Bin auch deshalb in die Kommentare. Ich denke eher, dass eine Reduzierung der Zeit von 2h (120 Min) auf 90 Min. gemeint war.
Bei allem Respekt, platz zwei und platz eins sehen ja mal absolut hässlich aus xD. Das Video an sich ist sehr Interessant
Der Velaro E in Spanien hat eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h, in Deutschland eingesetzte ICE´s haben Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 320 km/h, auch wenn die deutsche Infrastruktur aktuell maximal 300 km/h zulässt.
Generell ist es unsinnig, vom ICE allgemein zu sprechen, da es inzwischen 8 verschiedene ICE-Baureihen im Einsatz bei der DB gibt, deren Höchstgeschwindigkeit zwischen 230 und 320 km/h liegen.
This is just a rubbish amateur video, they don't even know about China's Fuxinghao high-speed rail CR400 series😂
Wieder falsch hab grade extra nachgelesen seine betriebsgeschwindigkeit beträgt 300 kmh seine zugelassene höchstgeschwindigkeit beträgt 360kmh die er aber natürlich nicht fahren kann.🤦♂️🤦♂️...
Das erste Mal mit ICE 1995...Meine Mutter sagte mir " Der Zug steht, warum?" Und ich habe gesehen, der Zug war mit 298km/h unterwegs...aber wir haben nichts gespürt.
And You forgot the ICE TD (BR605) Top speed 200
Problem von Deutschland ist sie teilen die schönen anderen Zug. Die Musen wie Frankreich haben
Bin schon mit dem ICE gefahren er hatte 4 h Verspätung
Ich bin zehn von Hamburg nach Schalke gefahren
Nr. 3 Fahrzeit 2 std. und 90 min... sehr witzig
Der E5/ Evangelion500 ist ehh mein Favorit und zudem sieht er noch einfach geil aus
1318 Km in 4 h 15 min... im Schnitt 345 km/h
Very Good.
Was ist mit den TGV?
da stimmt ja mal garnix.....
Exakt, den (immer noch) gültigen Weltrekord für Schienenfahrzeuge hält der TGV von 2007 mit 574,8 km/h.
Nochmals "Harmony": Es gibt leider keine Schiebefenster. Bei über 300 Sachen verwundert mich das .... ;-) (dieser Kommentar ist ironisch gemeint)
Der Afghani, dieser Zug erreicht eine Geschwindigkeit von 390 Kmh, 30 Minuten von Kabul nach Kandahar...
WOOOOOOW
DIGGA WAS SIND DAS FÖR ZÜGE DEHN ICE KENE ICH
Der Alpha X..... Boah, ist das ein geiles Design. Wäre schön, wenn das die nächste Generation des ICE darstellen würde. Endlich mal ein Zug, der nach Hi-Speed aussieht und das auf deutschen Schienen.
Funktioniert bei unserem scheiss schienennetz eh nd
Ausgezeichnet
Der Maglev fährt doch über 600mk/h und im Vakuum um die 1000 km/h?
Der französische TGV fährt auch knapp 580 km/h Spitzengeschwindigkeit und wurde im Video auch einfach nicht genannt. Vermutlich ist der Produzent ein Europa - Hasser, weil er fast nur asiatische Züge gezeigt hat.
@@joeblack6060 weils eh alles von SIEMENS kommt du eumel
@@loschwahn723 Hatte ich Ihben das Du angeboten?! Ich glaube NICHT, dass die Schnellzüge allesamt von Siemens kommen. Monopole werden von der EU Kommission gar nicht gerne gesehen, die tun dann alles zur Zerschlagung.
@@loschwahn723 Wenn man keine Ahnun hat einfach Sch.... halten. Siemens!! *Lach* Die proben noch im Keller während die großen Jungs schon mit Zügen spielen.
@@joeblack6060 siehste deswegen ist auch die Industrie weg - nicht wegen naPOLEon sondern weil der rest wo dem dauernd hinterher eifert auch nicht gerade mit IQ bestückt, aber dafür sind die ja auch alle "Intelligenzbegabt" oder wie man heutzutage Idioten von der Ersatzbank der Intelligenz bei BabyIon 5 so nennt.
EU - der Schwesternhain für Dandies? Die sind immer noch am Kopieren von der DIN beschäftigt, weil ständig Osiris bei denen durch die Bude rennt und alles einkassiert, wo die alte schabracke zu blöd ist mal einen Ansatz zu liefern, was die haben will, damit man mal arbeiten kann.
Also ich warte noch heute bei der Planung auf eine Ansage was die alte will. Da drüben steht die Schale mit den Plutoniumparolis - vielleicht hilft das ja mal wenn die den eigenen Knall macht?
Taub, Täuber und Täubchen war die ja schon immer wenn's um's denkwerk geht.
Die Paroli hinterlassen einen schönen Eindruck - ist aber keine Plowshare sondern das Modell "Arschloch des Kontinent" - also wenn's lauter als klein Pisbach wird einfach der Erleuchtung fröhnen
Winken nicht vergessen, wenn man die Postkarte mit dem Backstein dran hinterher €hickt - 99 Luftballons funktionieren da nicht so wirklich, also muß eine EURO-Palette mit Monolithen her
Ich mag züge
Wrummmm