Дружище, может быть стоило вначале педалью тормоза выдавить поршень так, чтобы он еле держался в канале, а потом открутить шланг тормозной? Зачем усложнять? По крайней мере на задних суппортах я делаю так.
У вас так легко обратно влез поршень? Я поставил ремкомплект и поршень с большим трудом впихнулся обратно. Руками лаже не получалось, подталкивал рычагами и трубным ключём. Я сначала подумал, что закусило резинку, достал обратно, второй раз всё также туго вставлялся. Посадочные места очистил от ржи до чистого металла, всё обильно смазал смазкой из комплекта. Теперь переживаю, что сделал чтото не так.
Подскажите пожалуйста грамотеи сельские мастера посеветовали целиком поменять скобу передний правый и задний правый они дорогие нельзя их ремкомлект поменять вот как вы зделали неужели скоба изнашивается или может направляющие поменять
Можно вопросик) Почему направляющая с резинкой сверху , а без снизу? И почему так хорошо ходит этот же палец с резинкой 😅🤷♂️ У меня например он потуже…
Не углублялся в причины конструктивных решений производителя. У меня стоит как с завода. Палец с резинкой должен ходить достаточно свободно, что бы не подклинивать и не перекашивать суппорт. Ходить туго может, к примеру, по причине набухания резинки из-за неподходящей смазки.
@@wildchild985 ну расположение пальцев с резинкой и без я уже понял что перепутал 😂 а насчёт хождения пальцев , я купил новые с новыми резиночками и смазывал тоже трв110 Попробую сначала поменять как положено. Спереди с резинкой сверху , сзади получается с резинкой снизу)
Думаю, что резинка на новом пальце может быть чуть больше нужного, если это не оригинальная запчасть. Смазки не должно быть сликом ного. Удачи в ремонте.
Я так понимаю речь идет о кривизне тормозного диска при его пробеге 30 и более тыс.км. На это могут влиять многие факторы, среди которых качество изготовления, агрессивная динамичная манера езды, попадание в лужи при сильно разогретых дисках. Это касается не только Авео. Диск на видео с родными колодками прошел 95 тыс. При торможении тоже наблюдается очень легкая волнообразная неравномерность, но дискомфорт незначителен.
Замена колодок при износе. Остаточную толщину фрикционных накладок видно через окошко в суппорте. Ревизию суппорта на этой машине не делали с завода, то есть 14 лет. Следующее вмешательство в суппорты при необходимости (подклинивание, порванный пыльник, течь). Без необходимости вскрывать суппорты на этом авто больше не планирую. Думаю лет на 5 и тысяч сто пробега хватит.
При ударе стук может быть от колодок, бьющихся об тормозной диск. При шатании может быть стук от изношенного ступичного подшипника, сильно изношенных шаровой опоры, рулевого наконечника, рулевой тяги.
@@wildchild985 болты которые держит супорт там лювт он шатается две шатаются один с зади и дин спереди , а другие твёрдо стоят. При езде по граверу гремит очень сильно, а так по асвальту нечего. Ступичный почтпник поменял я месяц назд вто время мастер сказал мне ,что шаровый палец новый утебя там ,но чуть чуть шатается , делай три прихвата внизу сваркой , чтоб не шаталис , а может это от этого . И Спасибо что ответил удачи во всём🤝
Одной смазкой всё мажет, да уж. Trw pfg смазывают только пальцы направляющие, а куда колодки вставляются в пазы пластины там другая смазка нужна противоскрипная
Мажу одной смазкой всё, как показал на видео. Так делаю очень давно и всё проверено временем на своих машинах. Смазок бывает много разных, но далеко не все выполняют даже свое прямое предназначение. Я лишь показал свой опыт с pfg, а как сделаете Вы, решать только Вам.
Хороший подробный видос!
Пользуйтесь))
Все четко и по делу !
Вот это я понимаю, обслужил так обслужил👍
Спасибо, концентрат максимальный😊
Толковое видео.Понравилось.
Благодарю. Приятно)
спасибо,все подробно и доходчиво!
Рад, что понравилось)
@@wildchild985 самое главное что вы все показываете на камеру-что даже чайник как я смог это сделать )
Там ведь все просто. Глаза боятся - руки делают))
Идеально рассказал)
Та ладно)
Дружище, может быть стоило вначале педалью тормоза выдавить поршень так, чтобы он еле держался в канале, а потом открутить шланг тормозной? Зачем усложнять? По крайней мере на задних суппортах я делаю так.
Спасибо, отметил некоторые хитрости
Пожалуйста
У вас так легко обратно влез поршень? Я поставил ремкомплект и поршень с большим трудом впихнулся обратно. Руками лаже не получалось, подталкивал рычагами и трубным ключём.
Я сначала подумал, что закусило резинку, достал обратно, второй раз всё также туго вставлялся.
Посадочные места очистил от ржи до чистого металла, всё обильно смазал смазкой из комплекта. Теперь переживаю, что сделал чтото не так.
Подскажите пожалуйста грамотеи сельские мастера посеветовали целиком поменять скобу передний правый и задний правый они дорогие нельзя их ремкомлект поменять вот как вы зделали неужели скоба изнашивается или может направляющие поменять
А как выгонять воздух? Хочу сам сделать ревизию суппортов.
Подскажите пожалуйста скобы супортов одинаковые или левая и правая?
От души...,а то посмотрел одного чудака на букву"М"-у него дождь пошёл...,бл...
Спасибо!
Правильно понимаю, что при таком обилии смазки - уходит целый тюбик на обслуживание одной оси?
Мазать слишком жирно не нужно. Тюбика хватит на все суппорта, и передние и задние.
Можно вопросик) Почему направляющая с резинкой сверху , а без снизу? И почему так хорошо ходит этот же палец с резинкой 😅🤷♂️ У меня например он потуже…
Не углублялся в причины конструктивных решений производителя. У меня стоит как с завода. Палец с резинкой должен ходить достаточно свободно, что бы не подклинивать и не перекашивать суппорт. Ходить туго может, к примеру, по причине набухания резинки из-за неподходящей смазки.
@@wildchild985 ну расположение пальцев с резинкой и без я уже понял что перепутал 😂 а насчёт хождения пальцев , я купил новые с новыми резиночками и смазывал тоже трв110
Попробую сначала поменять как положено. Спереди с резинкой сверху , сзади получается с резинкой снизу)
Думаю, что резинка на новом пальце может быть чуть больше нужного, если это не оригинальная запчасть. Смазки не должно быть сликом ного. Удачи в ремонте.
@@wildchild985 скорее всего так и есть. Поменял местами стало намного лучше) а смазки много и не мазал. Спасибо 😉
Положение пальцев производитель менял в процессе жизни модели... Это в любом случае костыли и они сами мечутся, как лучше...
не примерял тормозной манжет на поршень? плотно надевается или с прослаблением?
Всё плотно. Нигде нет прослаблений
@@wildchild985 a.d-cd.net/pwAAAgBftuA-960.jpg
Здравствуйте, скажите пожалуйста напвлюший с резинкой где должно быть сверху или снизу?
Здравствуйте. Направляющая с резинкой имеет квадратный фланец и устанавливается сверху.
@@wildchild985 спасибо
Не выходит нижний болт суппорта, просто крутится на месте, выбить тоже не получается
грей, прокручивай и выбивай)
Почему на Шевроле Авео каждые 30000 начинает бить при нажатии тормоза передний диск???
Я так понимаю речь идет о кривизне тормозного диска при его пробеге 30 и более тыс.км. На это могут влиять многие факторы, среди которых качество изготовления, агрессивная динамичная манера езды, попадание в лужи при сильно разогретых дисках. Это касается не только Авео. Диск на видео с родными колодками прошел 95 тыс. При торможении тоже наблюдается очень легкая волнообразная неравномерность, но дискомфорт незначителен.
@@wildchild985 на Дэу сенс диски стирал в фольгу,но биения никогда небыло(((
Трудно объяснить почему так, но до фольги доводить опасно.
Как часто данную процедуру делать ?
Замена колодок при износе. Остаточную толщину фрикционных накладок видно через окошко в суппорте.
Ревизию суппорта на этой машине не делали с завода, то есть 14 лет. Следующее вмешательство в суппорты при необходимости (подклинивание, порванный пыльник, течь). Без необходимости вскрывать суппорты на этом авто больше не планирую. Думаю лет на 5 и тысяч сто пробега хватит.
Зачем мазать цилиндр внутри? Чтобы смазка смешалась с тормозухой?
При ударе в колесо даже супорт стучит , когда шатаеш тоже стучит это от чего интересно, машину не давно купил без понятий отчего.
При ударе стук может быть от колодок, бьющихся об тормозной диск. При шатании может быть стук от изношенного ступичного подшипника, сильно изношенных шаровой опоры, рулевого наконечника, рулевой тяги.
@@wildchild985 болты которые держит супорт там лювт он шатается две шатаются один с зади и дин спереди , а другие твёрдо стоят.
При езде по граверу гремит очень сильно, а так по асвальту нечего.
Ступичный почтпник поменял я месяц назд вто время мастер сказал мне ,что шаровый палец новый утебя там ,но чуть чуть шатается , делай три прихвата внизу сваркой , чтоб не шаталис , а может это от этого .
И Спасибо что ответил удачи во всём🤝
Лансэр Як у мого кума,навi ть колiр спiвпадае.
Надеюсь кум доволен)
Одной смазкой всё мажет, да уж. Trw pfg смазывают только пальцы направляющие, а куда колодки вставляются в пазы пластины там другая смазка нужна противоскрипная
Мажу одной смазкой всё, как показал на видео. Так делаю очень давно и всё проверено временем на своих машинах. Смазок бывает много разных, но далеко не все выполняют даже свое прямое предназначение. Я лишь показал свой опыт с pfg, а как сделаете Вы, решать только Вам.
Че, вот так просто воткнул стопорное кольцо и все? Ну, ну...
Ну а о том, как гремят суппорта, почему ни слова?
Подскажите пожалуйста скобы супортов одинаковые или левая и правая?