Парни, Иван, смотрю я на вас и удивляюсь, какие вы молодцы, тяжелющая работа!!! Сразу становится стыдно, что иногда ноешь сидя за компом в тепленьком офисе, респект вам. Но с другой стороны думаешь, что уже приходит эра электромобилей, где не будет всего этого геморроя с ДВС
Я тоже сам делал , все менял без раз точки , стало лучше и машина поехала , за 10 000 долил грамм 100, и доработал поршня , увеличил отверстия на ширину последнего кольца и сливы тоже внис поршня , как на других поршнях .и залил масло 0w 20 .
У меня жрала масло ведрами, сменил колпачки и вуаля расхода нет, также мне сказали в сервисе когда меняли их, если не поможет тогда капитала, 10 лет полет отличный единственное когда она жрала масло забило каталик пришлось удалять, авто Ауди 100 1,8, пробег 380
Ланцер 9 1.6 На пробеге 285 расход масла дошёл до 1л на 150км далее прогорел клапан из за масложора. Решил делать сам так как на контрактный после капиталки надо было 70т. Ремонт мне обошолся в 15000т, замена колец поршневых и маслосъемных ну и два клапана под замену. После ремонта двигателя накатал уже 76000т расхода масла нет от слова совсем.
У меня такой же мотор. Пробег 250 тыс расход масла 100-150 гр. на тысячу. И сцепление родное ещё. Так что вопрос какой там родной пробег. И да кстати , материалы отделки хорошие и если смотать до 100,по салону можно будет подумать что это родной пробег
ребят я тоже сделал капитальный ремонт на 9 лансере но у меня стучат клапана как бы я не отрегулировал и смотрю у вас тоже самое как убрать звук клапанов
Тут пробег явно не 150, как минимум 250. Да конечно проблема на этих моторах есть масложер, но обычно кольца залегают, ну а чтобы за 150 тыщ. стачить полностью хон и уплыть геометрии, я незнаю что надо делать с чугунным блоком.
Давать нагрузку на холодном моторе, ездить дерзко,ездить с большим интервалом замены масла, заливать бадягу, перегреть мотор. Угробить мотор достаточно просто
Куда не кинься пробег у лансеров 200000-250000. По факту размеров цилиндров машина не видела мастеров которые ремонтируют как для себя, а не для того чтобы заработать. И кольца уже менялись 99% и антифриз уже в целиндрах был, ну разве это кто то скажет владельцу такой легендарной машины
@@ksangitar1742 Нет конечно, а главное - НИКОГДА!! Я год назад взял 9-ку лансер, и до меня владелец на 140к пробеге - менял кольца,вкладыши и ремонтировал ГБЦ с заменой направляющих и сальников клапанов. Что мне не верится что все это было на 140к пробеге…
Подьедать начало на 240000. На на 340 поменял МСК и кольца. Вкладыши не менял. Сейчас 400000. Масло не жрет. Помпа родная. Да и все родное. Родное сцепление заменено на 350000. Хороший авто, но коррозия кузова побеждает.
@Ner Zhul У меня тоже все родное, но по силовым элементам и швам пошла коррозия, прям из под заводского герметика. Пятая дверь ремонт со снятием стекла. От места проживания зависит. У меня северо-запад.
Тоже до такого довел ((((. На 150-200 км 1 литр уходил. Задний бампер аж весь в масляной копати был()))) кольца, колпачка решили, 60000 проехал полет нормальный. Но все индивидуально)))
@@kons7antin280 25 000 работа, 50 000 детали, если много что ушатано. Вобщем наверное сотня, капиталить если. В нынешних реалиях дешевле чем брать кредитные и платить эту же сотню за страховку на жизнь. Это в лучшем случае. Так где то около 600 переплата. А за наличку, сейчас никто нормуль не отдаст. Шибко хитрожопые дилеры стали.
90р это понятно. Но если чел не хотел вкладываться поменял бы кольца еще ну 20000р со всей петрушкой вышло бы . Но рабатала бы . Тут больше вопрос сколько чел готов быть отдать .
1л.\1000км. и поменять колпачки? )))))) Кстати, была аналогичная история. Первая машина, Лансер 9 и 4G18. Но жор у меня был больше. Так же тачка в кредите была. Скопил деньги на капиталку и попал на ней в ДТП! Короче, так и продал перекупам.
Привет ребята. Подскажите 4G18 делал капиталку . На коренных и шатунных вкладышах зазар как по мануалу 0.02-0.04. Распред вал расточен и завтулен 0.02. Замер давления масла по механическому датчику 0.5 на прогретом 92град. Редукционный клапан исправен. Ставил другой масленный насос также 0.5. Что подскажите. Масло 10w40 хадо. давление 0.5. Масло ELF 10w40 также0.5.
4 сотки на новые вкладыши это много ,мне кажеться что эти вкладыши надо подбирать мо стандартам ,по стандартам должно быть 2 сотки тепловой зазор !!!!по сути этот зазор не губительный и всё будет работать потому что это в пределах стандарта и не идёт на ремонт
Брать 14 летнюю машину в кредит это сильный ход... У него в переди ещё очень много интересного. Походу корячатся ещё один-два кредита... Надо было ремонтный кат ставить и не лезть кривыми руками в прошивку...
Поменял кольца и колпачки на своем. Выработка на цилиндрах десятки три. Да, говноремонт, но зато потратил на все про все рублей 10. Походит год-полтора
Это двигатель 4g92? Так у него в характеристике написано:расход масла до 1000мл на 1000км. У меня 4g15 такие же данные по маслу, по факту на 6000км литра 3 уходит. Компрессия ~1400 кПа,как в "букваре",колпачки новые... Однако поршня чёрненькие походу ,поднимал их в ВМТ глядел через колодцы свечные)
Слушаю вас специалистов, можете все, если хозяин хочет, двигатель будет лучше нового, вопрос только в цене. Зачем тогда такой длинный ролик, для обоснования цены ремонта и надобности запчастей на замену?
За такие деньги можно двухлитровый поставить. Себе на 13м моторе делал капиталку с установкой двухвальной головы от 4g15 DOHC,сумма вышла раз в пять меньше.90 рублей-что то какой то неестественный ценник
@@---qp3zh надо знать где и что искать и покупать,этого достаточно.в магазине комплект прокладок стоит 5700,в других местах тот же комплект 3200-3500. Уже не раз приводил самый яркий пример-возьми тормоза от эволюшена,к примеру третьего.один суппорт стоит 8-10 рублей.а я возьму этот же суппорт за два рубля.а знаешь почему? Потому что я возьму суппорт не от эволюшена,а от того же яврика.потому что я знаю,что на яврике стоят ТЕ ЖЕ САМЫЕ суппорта,что и на третьем эвике,только без приставки "ЭВО",за которую ты,собственно,и заплатишь 8-10 рублей.понимаешь о чем я?одно дело,когда ты ни в зуб ногой о своей машине и покупаешь то,что тебе впарят продаваны,а другое дело когда ты в курсе,что и как,какие комплектующие куда шли,на какие модели в частности ставились и что и как взаимозамещается.конкретно для тех же владельцев митсубиси 90х годов не секрет,что можно брать не так называемые " Оригиналы" (которых в природе даже и не существует,вопреки всеобщему заблуждению),а те же запчасти,но с корейцев.потому что те же хендаи выпускали свои повозки по лицензии митсубиси,движки у них стояли лицензионные.те же митсу,только со своим шильдиком.а корейские запчасти дешевле.все проще некуда.так что по тем же магазинам тоже нужно уметь ходить грамотно,а не в первый попавшийся в надежде на продавана,которому нужно сбагрить лежалый товар по конской цене
Охота ездить на понтовом авто в кредит))), нет денег, бери то на что есть, наш народ не победить, живут в сарае, но авто за миллион в кредит это обязательно))))
Вы вероятно не вкурсе сегодняшних реалий. Салоны продают что то нормальное только в кредит. Ещё и за страхование жизни тыщ дофига заплатить нужно. Вконец оборзели.
Если катализатор начал разрушаться, то его нужно менять а не удалять. Вот пока у нас такое отношение к жизни так и будем ездить на лансерах и травить окружающую атмосферу. Всё складывается из малого, тут катализатор выкинул, там масло вылил на землю, потом мусор за собой не убрал ...
Детали качественно отмываете молодцы 👍
Молодцы ребята, спасибо за ремонт
Толковые парни! Молодцы!
Салам Ваня, как всегда норм ремонт
Парни, Иван, смотрю я на вас и удивляюсь, какие вы молодцы, тяжелющая работа!!! Сразу становится стыдно, что иногда ноешь сидя за компом в тепленьком офисе, респект вам.
Но с другой стороны думаешь, что уже приходит эра электромобилей, где не будет всего этого геморроя с ДВС
Всё познаётся в сравнении)
Гкмор буит с электроникой
Я тоже сам делал , все менял без раз точки , стало лучше и машина поехала , за 10 000 долил грамм 100, и доработал поршня , увеличил отверстия на ширину последнего кольца и сливы тоже внис поршня , как на других поршнях .и залил масло 0w 20 .
Тотальная ошибка на этом моторе катать на масле 10 000т
Что бы на Л 9 проверить первый кат,надо туда опустить лампочку. Но на видео и так видно что он весь кривой и рассыпался активный слой.
Земелям респект, ВСЁ чётко как всегда!!!!!
Такой же сейчас капиталю!!!
Обязательно бы к вам приехал, но я в Москве(
У меня жрала масло ведрами, сменил колпачки и вуаля расхода нет, также мне сказали в сервисе когда меняли их, если не поможет тогда капитала, 10 лет полет отличный единственное когда она жрала масло забило каталик пришлось удалять, авто Ауди 100 1,8, пробег 380
Здравствуйте. А что за жижу красную брызгаете. И какой герметик медный используете Abro?
теритариально где находитесь. точно такие же проблемы респект вам
Ревда, Свердловская ердловская область
Лансер 9 это ад полнейший но он не капризный.
Здравствуйте, подскажете маркировку коренных вкладышей 1 ремонт 0.25
Поршня только лучше другие ставить) с жирным маслосьемным кольцом 3мм.
Добрый день! На начало апреля какой прайс таких работ?
Подскажите пожалуйста.... сколько по деньгам встали все операции с мотором
Похоже на ЧЕКе лампочка не горит.
Напишите пожалуйста, если возможно, что поменяно?
Ребят сколько просто двс перетрехнуть без снятия и ставить точнее просто кольца и каленвал?
Ланцер 9 1.6 На пробеге 285 расход масла дошёл до 1л на 150км далее прогорел клапан из за масложора. Решил делать сам так как на контрактный после капиталки надо было 70т. Ремонт мне обошолся в 15000т, замена колец поршневых и маслосъемных ну и два клапана под замену. После ремонта двигателя накатал уже 76000т расхода масла нет от слова совсем.
Привет, дай свои контакты пожалуйста для связи.
Я тоже сам делал , все менял без раз точки , стало лучше и машина поехала , за 10 000 долил грамм 100.
У меня такой же мотор. Пробег 250 тыс расход масла 100-150 гр. на тысячу. И сцепление родное ещё. Так что вопрос какой там родной пробег. И да кстати , материалы отделки хорошие и если смотать до 100,по салону можно будет подумать что это родной пробег
100-150гр на литр ? На тысячу может быть?
Родное сцепление - быть не может
Ев пробеге 250 этот мотор уже два раза должен быть перебран
@@tatarmafiasi я на 270 в 1 раз залез. Так что не факт. Это 9 ланцер дружище.
@@Eston1a43 на литр бензина наверное)))))
ребят я тоже сделал капитальный ремонт на 9 лансере но у меня стучат клапана как бы я не отрегулировал
и смотрю у вас тоже самое как убрать звук клапанов
Тут пробег явно не 150, как минимум 250. Да конечно проблема на этих моторах есть масложер, но обычно кольца залегают, ну а чтобы за 150 тыщ. стачить полностью хон и уплыть геометрии, я незнаю что надо делать с чугунным блоком.
Давать нагрузку на холодном моторе, ездить дерзко,ездить с большим интервалом замены масла, заливать бадягу, перегреть мотор.
Угробить мотор достаточно просто
Куда не кинься пробег у лансеров 200000-250000. По факту размеров цилиндров машина не видела мастеров которые ремонтируют как для себя, а не для того чтобы заработать. И кольца уже менялись 99% и антифриз уже в целиндрах был, ну разве это кто то скажет владельцу такой легендарной машины
@@ksangitar1742 Нет конечно, а главное - НИКОГДА!!
Я год назад взял 9-ку лансер, и до меня владелец на 140к пробеге - менял кольца,вкладыши и ремонтировал ГБЦ с заменой направляющих и сальников клапанов. Что мне не верится что все это было на 140к пробеге…
У меня 150 тысяч пробега хона уже нету...
На моём 140.000 пробег.
Масло подъедать начал с 90..
Раскокслвал лавром ,уже 40000 прошло.. расход до литра на 5000.
Подскажите сколько стоит такой ремонт
Подьедать начало на 240000. На на 340 поменял МСК и кольца. Вкладыши не менял. Сейчас 400000. Масло не жрет. Помпа родная. Да и все родное. Родное сцепление заменено на 350000. Хороший авто, но коррозия кузова побеждает.
@Ner Zhul Я брал на пару лет. Антикорозийку не делал. По уму надо было в пороги дунуть, подкрылки поставить и днище обновить, было бы отлично.
@Ner Zhul У меня тоже все родное, но по силовым элементам и швам пошла коррозия, прям из под заводского герметика. Пятая дверь ремонт со снятием стекла. От места проживания зависит. У меня северо-запад.
Уточните пожалуйста, какой интервал замены масла и фильтра воздушного? И какое масло с какой вязкостью заливаете?
@@Aid946 Интервал 8-10 тыс км. Но как правило все же больше 9тыс. Масло 10W40 Раньше мобил1. Сейчас Лукойл.
@@eduardgavruchov 10w40 минералка? Это масло не для наших же зим...
Поршни каталожный номер подскажите.
Рассверлить отверстия и увеличить количество отверстий в 2 раза. Поставить новые колечки. Расхода почти не будет и пройдёт движок ещё столько же.
Мастера а где вы находитесь?
По внешнему виду двига, катализатора пробег под 300 к.
Литр на тысячу лил бы и дальше. Так бы ездил и ездил. Надо разбираться, когда литр в день.
Тоже до такого довел ((((. На 150-200 км 1 литр уходил. Задний бампер аж весь в масляной копати был()))) кольца, колпачка решили, 60000 проехал полет нормальный. Но все индивидуально)))
Этот же мотор, два литра в день
К сожалению купил такой, буду теперь с мотором мучаться, не знаю даже во сколько обойдется
@@kons7antin280 25 000 работа, 50 000 детали, если много что ушатано. Вобщем наверное сотня, капиталить если. В нынешних реалиях дешевле чем брать кредитные и платить эту же сотню за страховку на жизнь. Это в лучшем случае. Так где то около 600 переплата.
А за наличку, сейчас никто нормуль не отдаст. Шибко хитрожопые дилеры стали.
когда кто то пилит, слушать без пиз...ц не возможно
Болты шатунов меняли?
Привет, а в каком регионе Вы живёте?
И вы развели клиента на колпачки, а ведь мог бы он на них сэкономить ( на самой запчасти, тем более, что колпачки фторкаучук, ходят очень долго)
Его на капиталку развели получаются надо было кольца только поменять и счастье было бы чуваку но нет мастерам нужны были деньги серьёзная работа
90р это понятно. Но если чел не хотел вкладываться поменял бы кольца еще ну 20000р со всей петрушкой вышло бы . Но рабатала бы . Тут больше вопрос сколько чел готов быть отдать .
Привет Ваня можно ремантировать м9р 2.0 786
А почему именно 0,50 , а не 0,25 например ??? 0,50 это же второй ремонтный размер же если не ошибаюсь??
Это второй ремонтный размер для коленчатого вала( 0,5), а для блока это первый ремонтный.
@@user-ev9dj6hr7r первый ремонтный размер 0.25, поршни MD375012. Не вводите людей в заблуждение.
Сколько? 90 косых? Ахах... Вы походу тоже прикол поймали над человеком. Поршня то чего не доработали....эх вы...
Чтобы еще раз приехал тысяч через 50))))
Цепь dayco 4100 звездочки 3200+9500 вкладыши шатунные ne 800 коренные daiido 2600 помпа dolz 2100 на Мазда 6 GH 2.0 АКПП 2008 ,скажите нормальные производители на детали
1л.\1000км. и поменять колпачки? )))))) Кстати, была аналогичная история. Первая машина, Лансер 9 и 4G18. Но жор у меня был больше. Так же тачка в кредите была. Скопил деньги на капиталку и попал на ней в ДТП! Короче, так и продал перекупам.
Слышно байк завели..
Привет ребята. Подскажите 4G18 делал капиталку . На коренных и шатунных вкладышах зазар как по мануалу 0.02-0.04. Распред вал расточен и завтулен 0.02. Замер давления масла по механическому датчику 0.5 на прогретом 92град. Редукционный клапан исправен. Ставил другой масленный насос также 0.5. Что подскажите. Масло 10w40 хадо. давление 0.5. Масло ELF 10w40 также0.5.
Залей норм масло 0W16 0W20 5W20.
@@vitalxbc Ахахахахах!!! Это же вода для такого мотора
может датчик неисправен?
Всем привет! Подскажите у меня какой диагноз? Кушает 300гр на 1000км, лансер 9, что крутиш двиг что нет всё равно 300гр. Масло идемитсу 5w30.
Попробуй погуще лить маслице
ремонтные каталики почему не ставите?
Потому что гавно они
литр на 160 км)) у меня
Кто знает , закусывает на 2000 оборотах. Плавают когла кондей включаю. 4g18. 270тыс
Шофер помни! Меняйте масло 6-7 Тыс ) а не как мой сосед на Мурано 3 годовалом раз 15 тыс ...
4 сотки на новые вкладыши это много ,мне кажеться что эти вкладыши надо подбирать мо стандартам ,по стандартам должно быть 2 сотки тепловой зазор !!!!по сути этот зазор не губительный и всё будет работать потому что это в пределах стандарта и не идёт на ремонт
Ну вот и собирай на двух сотках
@@user-em6qv8pz1y я ещё не собирал ни разу )))))!!!!!!!
На долго хватает? Мне тут сказали в одном сервисе максимум на 1,5 года хватает
Тысяч на 80 в лучшем случае
Брать 14 летнюю машину в кредит это сильный ход... У него в переди ещё очень много интересного. Походу корячатся ещё один-два кредита... Надо было ремонтный кат ставить и не лезть кривыми руками в прошивку...
Да какая там прошивка. Программно лчмбду отрубают и всего делов
@@Bankyu2381 , тут гайки нормально прикрутить не могут, а кривыми руками лезть в заводскую прошивку это такое себе...
Вы с какого города?
Свердловская область
90 тыщ😳
Поменял кольца и колпачки на своем. Выработка на цилиндрах десятки три. Да, говноремонт, но зато потратил на все про все рублей 10. Походит год-полтора
как ты мог потратить 10 рублей если прокладка только 4к стоит, масло и кольца около 5+масло прокладки и тд и тп
А что если мотор проточили 0,50, хон, полная капитала прошел 64000 и залекли маслосъёмные коьца
Потому что конструкция поршней говно. В любом случае будет жрать масло через какое то время если не колхозить
@@poulhouston6465 какие варианты?
Обязательно ремонтный кат ставить нужно было.. хоть от буханки...
Ремонтные каты, это недолгая история
@@Bankyu2381 да ладно ? Езжу и нет вопросов . От буханки..
это точно
Это двигатель 4g92? Так у него в характеристике написано:расход масла до 1000мл на 1000км.
У меня 4g15 такие же данные по маслу, по факту на 6000км литра 3 уходит. Компрессия ~1400 кПа,как в "букваре",колпачки новые... Однако поршня чёрненькие походу ,поднимал их в ВМТ глядел через колодцы свечные)
Это 4g18
И из какого вы города ?
Вот еще одного на котолезатор обул
Тебя что ли развели? Ну ты и Лошара
Слушаю вас специалистов, можете все, если хозяин хочет, двигатель будет лучше нового, вопрос только в цене. Зачем тогда такой длинный ролик, для обоснования цены ремонта и надобности запчастей на замену?
Я точил +1.0
Писяет на стенку цилиндра😂 зачем ?
Как называется когда нет работы разведём мужика на капиталку надо было это всего кольца поменять какое-то время это 100.000 км
дык....норм схема ремонта , колпачки самое первое и дешманской. потом уже кольца поршня цилиндр смотреть...
Где научится собирать моторы?
В гараже, первый мой двигатель был от Фольксваген Пассат б6, второй sr20de
@@Tema.ahkmet прикольно но если только знаешь азы а не все до сконально
На каждый двигатель есть мануал по сборке, так что ничего сложного в этом нет, глаза боятся а руки делают)
@@Tema.ahkmet ну это да))
90000р за капиталку, лучше движок контрактный поставить
Поставь
@@user-em6qv8pz1y Четкий, аргументированный ответ, от профессионала
За такие деньги можно двухлитровый поставить. Себе на 13м моторе делал капиталку с установкой двухвальной головы от 4g15 DOHC,сумма вышла раз в пять меньше.90 рублей-что то какой то неестественный ценник
@@Zloy_chukcha. в автомагазин давно ходил ?
@@---qp3zh надо знать где и что искать и покупать,этого достаточно.в магазине комплект прокладок стоит 5700,в других местах тот же комплект 3200-3500. Уже не раз приводил самый яркий пример-возьми тормоза от эволюшена,к примеру третьего.один суппорт стоит 8-10 рублей.а я возьму этот же суппорт за два рубля.а знаешь почему? Потому что я возьму суппорт не от эволюшена,а от того же яврика.потому что я знаю,что на яврике стоят ТЕ ЖЕ САМЫЕ суппорта,что и на третьем эвике,только без приставки "ЭВО",за которую ты,собственно,и заплатишь 8-10 рублей.понимаешь о чем я?одно дело,когда ты ни в зуб ногой о своей машине и покупаешь то,что тебе впарят продаваны,а другое дело когда ты в курсе,что и как,какие комплектующие куда шли,на какие модели в частности ставились и что и как взаимозамещается.конкретно для тех же владельцев митсубиси 90х годов не секрет,что можно брать не так называемые " Оригиналы" (которых в природе даже и не существует,вопреки всеобщему заблуждению),а те же запчасти,но с корейцев.потому что те же хендаи выпускали свои повозки по лицензии митсубиси,движки у них стояли лицензионные.те же митсу,только со своим шильдиком.а корейские запчасти дешевле.все проще некуда.так что по тем же магазинам тоже нужно уметь ходить грамотно,а не в первый попавшийся в надежде на продавана,которому нужно сбагрить лежалый товар по конской цене
Да и ещё ланцеры особой живучестью не славились !!!
дачто-ты если падумать одна из самых живучих машин.
@@user-xd4wz4ct8l Да
Утаких как ты!
Шумно очень плохо смотреть
Дохера ценник. Меняли и не раз люди кольца+колпачки и ездили дальше счастливыми не один год.
Все зависит от выработки в цилиндрах.
Если цилиндры поплывшие, то заменой колец и колпачком не отделаешься
@@pointman879что значит поплывшие? диаметр не по заводу?
@@useryurij элипсеность,конусность в цилиндрах на жаргоне это - поплывшие….
Чугуний.
Охота ездить на понтовом авто в кредит))), нет денег, бери то на что есть, наш народ не победить, живут в сарае, но авто за миллион в кредит это обязательно))))
Вы вероятно не вкурсе сегодняшних реалий. Салоны продают что то нормальное только в кредит. Ещё и за страхование жизни тыщ дофига заплатить нужно.
Вконец оборзели.
Если катализатор начал разрушаться, то его нужно менять а не удалять.
Вот пока у нас такое отношение к жизни так и будем ездить на лансерах и травить окружающую атмосферу. Всё складывается из малого, тут катализатор выкинул, там масло вылил на землю, потом мусор за собой не убрал ...
Удаляют его а не меняют, не от хорошей жизни, да и автопарк по России старый
ну ты и дал, менять тагдауже всю машину че только кат.
Умник, посмотри сколько сейчас в небе самолётов и в океане кораблей. И у них нет катализаторов и ЕГРов.
Первый
Специ хреновы
Кольца ТП в принципе 40-50 тысяч ходят
А почему 0.50,а не 0.25