Летал я 2000 годах экспедитором в Якутск-Новосибирск на АН-12 в одном из полётов попали мы в жесточайшую грозу это было что то с чем то. После посадки борт инженер сказал это была очень жёсткая гроза, погодные условия Спасибо штурману за его профессионализм👍🏻 Всё чётко сделал👍🏻 И мы выпили за это✊🏻
Бессвязные обрывки отчета комиссии, повторенные несколько раз, и дурацкий вопрос в конце: "а что думаете вы, друзья мои?". Комиссия отслушала все записи, отсмотрела параметрический самописец, разобралась с организацией работы в отряде и в порту, реконструировала всю хронологию и пришла к обоснованному выводу. Пришла единогласно, особого мнения никто из членов не написал. А вот давайте теперь мы по убогой компьютерной симуляции, нихрена не зная, будем "что-то думать" и фантазировать на ровном месте о каких-то других возможных причинах. Земля пухом мужикам.
И если в России ароматизаторы привычно именуются «елочками», то в других странах они носят названия Magic Tree, Arbre Magique и Wunder-Baum - «Волшебное дерево». В 80-х гг. компания выводит на рынок ванильный аромат, который становится самым продаваемым на многие годы.
Такое ощущение что штурман крепко посрался с командиром и сказал летите как хотите, я вас в игнор.. В итоге все убились.. Без слаженной команды на таких машинах нельзя летать в СМУ..
@@AVIASVITСделайте реконструкцию двух катастроф ан24 и ан12 Якутия аэропорт Батагай. Ан24 ночью заходил...увидели огни ВПП, пошли на них и попали в ложбину меж гор, т.е как бы ушли под глиссаду. Ан12 при уходе на второй круг столкнулся с горой.
Приятный голос,толковая озвучка без излишних технических подробностей,которые из-за их специфичности,а главное,огромного количества,запутывают зрителя и затрудняют восприятие.Большое спасибо!
@@ВадимРумянцев-у8ш вот-вот! Никогда не встречал в жизни человека с такими неестественными интонациями. 😮 Но всë равно огромная благодарность за эту огромную работу над каналом.❤❤❤
Бесят комментарии про опять опытный экипаж. Неужели непонятно, что в процентном соотношении их попросту больше, чем новичков. Тем более новички вначале карьеры быстро переходят в разряд опытных и не успевают накосячить за короткий срок, тем более летая в качестве вторых пилотов. На авиалиниях в принципе невозможно наличие полностью неопытного экипажа.
@@imho10 Потому как, если у экипажа нет большого опыта вторых кругов, для пилотов это стресс, т.к. нужно одновременно контролировать сразу несколько взаимозависимых параметров, держа их заданном диапазоне: курс, угол тангажа, скорость, уборка закрылков, высота...если до этого работал автопилот, ещё сложнее....Казанский Боинг так упал, в Перми (ну там есть вопросы) и т.д. если покопаться...
одна из многочисленных "северных" катастроф, идущих непрерывной серией с 40х годов и до наших дней. Вокруг Магадана и других северных городов на сопках лежит очень много разбитых Ан-2, Ми-2, Ми-8 итд. Причины все: и разгильдяйство\пьянство\нарушение НПП, и отказы техники, и ошибки метео\УВД, и просто невезение. Уж слишком сложные там условия полета - гористая местность, туманы, итд. Раньше бонусом за отработку на северах был перевод в южные авиаотряды - в Одессу, Кишинев (как в известной песне полярных летчиков: "ждите нас, невстреченные школьницы-невесты, в маленьких асфальтовых южных городках"). В Одессу их переводили на второй аэродром Одесса-Застава на Ан-2 или Ми-2, квартиру давали в общем авиагородке. В их квартирах часто были диковинные вещи с севера: оленьи рога, бурундуки в клетках, чукчанско-ненецкие сувениры и зоновские поделки. Помню этих людей: суровые, изможденные, могли очень много выпить, манера летать - грубая (резкие и большие крены, "шурование" РУДов, одномоментный выпуск закрылков итд). Карьеры большой в Одессе они не делали - тихонько летали тут по области на химии, на Центральный на большую технику не рвались, и очень рано умирали, как правило не доживая до 60 лет. Отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!
Не путайте военных и гражданских.Гражданские часто не стремились на юг и только после ухода на пенсию уезжали,и то ,заметил,по традиции(типа нужно на пенсии погреться)
Как хорошо, что теперь как говорится "где родился там и пригодился". А раньше действительно руское офицерье стремилось не вернуться в родную говень, а непременно переехать в украинскую лесостепь на закате карьеры.
Не знаю, видел этих летчиков- дай бог всем иметь такой "изможденный вид". В день из Магадана была куча рейсов, как местных, так и междугородних.. Магадан- Певек, Чайбуха, Марково, Анадырь, Охотск, Кепервеем, П камчатский., Сеймчан, Северо- Эвенск, Залив Креста( это уже из Анадыря). И кругом алкаши и распиздяии, ага, лапшу вешаем тут
В 1968-1970 годы я учился с Владимиром Терентьевым которого ЦВЛЭК списал по состоянию здоровья из гражданской авиации,а его мать насколько мне известно была начальником Магаданского управления гражданской авиации последний раз В.Терентьева я,видел в 1971 году после окончания летного училища он уже был студентом МГИМО.Разгильдяй был не сусветный теперь понятно почему яблоко от яблони далеко не падает.
0:08 Почему "военно-транспортный самолёт" покрашен в какие-то легкомысленные цвета? 0:25 Почему "военно-транспортный самолёт" имеет на борту надпись "Аэрофлот"? 2:36 Никаких вонючек Wunderbaum в 1974 году в советских самолётах не было. 7:49 Носовое колесо спущено?
Очень жизненно и, как ни странно, этот опыт применим в повседневной жизни. Я имею ввиду "цепочки событий, звенья цепи", приводящие к бедам на дорогах, в политике и даже в быту.😢
Уровень подготовки экипажа по осуществлению СВЖ, а конкретно КВС и штурмана, на уровне курсантов начального уровня подготовки! Ну и конечно диспетчер посадки не должен был допускать таких больших уклонений ВС от посадочного курса!
Тоже интересно. Отклонение от курса в 1.5 километра. Это за какое время они пролетели интересно. Мог ли диспетчер за это время увидеть и сообщить о таком отклонении. Интересно. Почему так поздно сказали
Ваши выпуски как всегда выше всяких похвал! Огромное спасибо вам за интересный материал и очень качественную подачу информации. Очень оригинальная изюминка этого выпуска - ёлочка в кабине пилотов😊
Типичное разгильдяйство! Урок для всех! Автор, спасибо! Интересные материалы. Хотелось бы побольше материалов о инцидентах, которые закончились благополучно. Тем более, таковых больше, чем катастроф. И это хорошо! К тому же, простор, для творчества автора этого полезного и поучительного канала. Хорошее повествование.
@@AVIASVIT Успешных поисков материалов для повествования, и скорейших интересных работ! Это мой эгоизм))) Потому что ещё смотреть хочется, реконструкции.
Только я заикался про наши рейсы и вы уже это сделали, вы огромный умник, канал ОХУ...Вообщем очень хороший. Смотрю как кино, это просто не знаю как назвать, для меня шедевр!)
Ну, что тут скажешь.. экипаж не был готов к полету и не знал безопасные высоты полета в р-не аэродрома,но тут нужно отметить и неудовлетворительную работу ГРП в аэропорту,ведь грамотный руководитель посадки должен был заметить такие выкрутасы при заходе на посадку.
Сплавная- это поселок "химиков" , там т н химия, для осужденных. Аэропорт Сокол с большим п Сокол в 500 м от него трудно спутать с поселением Сплавная. Имхо
Вся история ГА после 1950 года когда туда пришли сотни сокращенных военных летчиков, это сплошное раздолбайство и понторез пилотов. Чем они потом и гражданских заразили...
2октября 1974г. я ехал на работу на авиационно-техническую базу п.Сокол,погода была отвратительная,ночью и днем шел мокрый снег,в районе аэропорта кружил вертолет,я еще удивился,в такую погоду,потом на работе узнали,что разбился борт АН-12 с грузом фруктов при посадке,в цехе отдела главного механика изготовили 10 цинковых гробов для отправки на родину,практически тел не было,уцелело тело штурмана,на пиджаке был значок поплавок о высшем образовании,он был согнут,его выбросило из кабины,такой страшный был удар,остальные гробы были легкими,что смогли,то собрали от этой трагедии,ночью видимости не было никакой,шел мокрый снег,погода повлияла на эту катастрофу
Трагедия🥀 но еще страшно подумать о том, что раз квс принял огни поселка за огни впп, то если бы он не врезался в склон то скорее всего упал бы прямо на этот поселок, т.к.скорее всего до победного бы пытался совершить посадку в неверном месте 🤦🤷 🥺😱
@@AVIASVIT согласна, скорее всего нет и получается, что они летели абсолютно не ориентируясь в данной местности🧐🤦♀️ мы живём тоже в посёлке непосредственно рядом аэропорт Толмачёво😍 обожаю авиацию😻 не устану любоваться взлетами и посадками этими красивыми железными птицами, но мама всегда опасается🙈 и говорит, а вдруг огни перепутают) я её всегда успокаиваю) Спасибо вам за ваш канал и труд👏✈️
В 1968 году возле Ленска по такому же сценарию АН-12 разбился. Экипаж принял освещение складов взрывчатых веществ за огни ВПП и раньше на километр сел. РазбилсЯ
Похоже, что экипаж сам создал себе затруднительную ситуацию, из которой потом не смог выбраться, к тому же сам экипаж, видимо, был слабо слетанным, потому и взаимодействие было на довольно низком уровне. Если бы заходили по схеме, могли бы нормально сесть. Спасибо за новое видео.
@@AVIASVIT Да уж. С Дочкой Сыропятова ( Алёной) у нас была первая любовь 🙄( 14 - 16 лет ) жили в соседних подъездах в одном доме и учились в одном классе , потом наши пути разошлись. Когда после ОЛТУГА , работал на АН 12 её Мама встретила меня и отговаривала работать в авиации. Всё время говорила про смерть и катастрофы. 😒 Конечно её можно понять ......
Это я с Ан-2 пересадил по приколу,только она зеленая была.Вообще самолет сборная солянка,хотел я в иксплейн Ан-12,ну и слепил из чего было.Тут штурвал только "ручной работы")) Вообще он изначально получился "Иркут",делал наш заводской окрас,потом умельцы ливрей понарисовали.Молодцы,самолет хоть и далек от оригинала,но живет,летает и на том спасибо)
Как можно лететь ночью в аэропорт не изучив заранее местный рельеф? Как можно визуально направлять самолёт на какие то огни, не получив подтверждение от второго пилота? Ведь огни посёлка и огни ВПП кардинально различаются и по геометрии и по цвету и по режиму работы.
Летал я 2000 годах экспедитором в Якутск-Новосибирск на АН-12 в одном из полётов попали мы в жесточайшую грозу это было что то с чем то. После посадки борт инженер сказал это была очень жёсткая гроза, погодные условия Спасибо штурману за его профессионализм👍🏻 Всё чётко сделал👍🏻 И мы выпили за это✊🏻
👍👍👍🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Возможно, что в том случае выпили перед этим.
Бессвязные обрывки отчета комиссии, повторенные несколько раз, и дурацкий вопрос в конце: "а что думаете вы, друзья мои?".
Комиссия отслушала все записи, отсмотрела параметрический самописец, разобралась с организацией работы в отряде и в порту, реконструировала всю хронологию и пришла к обоснованному выводу. Пришла единогласно, особого мнения никто из членов не написал.
А вот давайте теперь мы по убогой компьютерной симуляции, нихрена не зная, будем "что-то думать" и фантазировать на ровном месте о каких-то других возможных причинах.
Земля пухом мужикам.
Думаю (быхие они были) @@alexanderpaschenko2765
Тоже самое было когда в пургу взлетели с Певека...в 96м...только оторвались как давай швырять...
Мало верится что в советском самолете 70х годов в кабине мог висеть освежитель воздуха в виде елочки )))
А вдруг подарок из за бугра.
@@AVIASVITтакие подарки старались не афишировать)))
Ну а вдруг!
И если в России ароматизаторы привычно именуются «елочками», то в других странах они носят названия Magic Tree, Arbre Magique и Wunder-Baum - «Волшебное дерево». В 80-х гг. компания выводит на рынок ванильный аромат, который становится самым продаваемым на многие годы.
Да,туповат ты братец,туповат.
Такое ощущение что штурман крепко посрался с командиром и сказал летите как хотите, я вас в игнор.. В итоге все убились.. Без слаженной команды на таких машинах нельзя летать в СМУ..
Да, так и есть! Экипаж должен работать как единый организм!
Очередной раз командир включил режим Босса (бога) и жидко обосрался, что будет уроком всем самодурам.
@@imho10 не будет
@@AVIASVITСделайте реконструкцию двух катастроф ан24 и ан12 Якутия аэропорт Батагай. Ан24 ночью заходил...увидели огни ВПП, пошли на них и попали в ложбину меж гор, т.е как бы ушли под глиссаду. Ан12 при уходе на второй круг столкнулся с горой.
@@Fedr440не будет, к сожалению. В моей жизни было несколько руководителей-самодуров, это люди с диагнозом слабоумие и упрямство.
Летал экспедитором на магаданском АН12. Офигенная машина! И экипаж был слетанный,никаких проблем!
Спасибо за видео )) Всегда так пишу в поддержку автора канала х)
Спасибо Вам огромное за поддержку!
Приятный голос,толковая озвучка без излишних технических подробностей,которые из-за их специфичности,а главное,огромного количества,запутывают зрителя и затрудняют восприятие.Большое спасибо!
Огромное Вам спасибо! Очень приятно слышать!))
Очень странный голос.Чтец явно не русский.
@@ВадимРумянцев-у8ш вот-вот! Никогда не встречал в жизни человека с такими неестественными интонациями. 😮
Но всë равно огромная благодарность за эту огромную работу над каналом.❤❤❤
Спасибо за выпуск❤ Товарищи, количество просмотров не совпадает с лайками, не жалейте такому автору канала😊
Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!
Увы не все подписываются и ставят лайк, а именно это очень помогает в продвижении выпусков.
Многие по сто раз смотрят)) как я, например)))))))
Подсасал норм
Насколько я знаю, если с одной учётки смотреть, то хоть тысячу раз, зачтётся только один. @@yuliyamarievskaya9077
как всегда опытный экипаж
Как всегда.
@@AVIASVIT А опытные чаще всего и разгильдяйствуют. Расслабляются. И попадаются в сети диавола, по сути.
Ну, если экипаж действительно опытный, что тогда? Говорить, что не опытный?
Не пизди@@Времясейчас
@@evgeny9104Опытный экипаж после крушения перестает быть опытным..он в большинстве случаев вообще перестает быть
Бесят комментарии про опять опытный экипаж. Неужели непонятно, что в процентном соотношении их попросту больше, чем новичков. Тем более новички вначале карьеры быстро переходят в разряд опытных и не успевают накосячить за короткий срок, тем более летая в качестве вторых пилотов. На авиалиниях в принципе невозможно наличие полностью неопытного экипажа.
Тогда фраза "опытный экипаж" полностью бессмысленна
Самое лучшие объяснение авиакатастрофы красиво всё выполнено ;)
Автор красава,заострил внимание на елочке)))люди любят умничать ,поэтому комментов будет куча😂
это капец хрень какая
Мягко сказано - разгильдяйство, только на букву "П"... Видео хорошее, поучительное!
Спасибо Вам большое!!!
Пазгильдяйство ?
@@al-monax331похуизм
Второй круг - рви в небо! А тут продолжил лететь прямо. Ошибка командира налицо. Горы там есть? Да, есть. Не тупи - в небе гор нет.
Судя по всему они и карты не открывали.
Допустим командир не летал 4 года. Но вряд ли он забыл или не знал что там горная местность.
Экономия топлева. Премиальные.
Очень многие, кто с остервинением рвал в небо на второй круг, потом камнем падали вниз😢
@@alexeyvyazikhin749 почему?
@@imho10 Потому как, если у экипажа нет большого опыта вторых кругов, для пилотов это стресс, т.к. нужно одновременно контролировать сразу несколько взаимозависимых параметров, держа их заданном диапазоне: курс, угол тангажа, скорость, уборка закрылков, высота...если до этого работал автопилот, ещё сложнее....Казанский Боинг так упал, в Перми (ну там есть вопросы) и т.д. если покопаться...
одна из многочисленных "северных" катастроф, идущих непрерывной серией с 40х годов и до наших дней. Вокруг Магадана и других северных городов на сопках лежит очень много разбитых Ан-2, Ми-2, Ми-8 итд. Причины все: и разгильдяйство\пьянство\нарушение НПП, и отказы техники, и ошибки метео\УВД, и просто невезение. Уж слишком сложные там условия полета - гористая местность, туманы, итд. Раньше бонусом за отработку на северах был перевод в южные авиаотряды - в Одессу, Кишинев (как в известной песне полярных летчиков: "ждите нас, невстреченные школьницы-невесты, в маленьких асфальтовых южных городках"). В Одессу их переводили на второй аэродром Одесса-Застава на Ан-2 или Ми-2, квартиру давали в общем авиагородке. В их квартирах часто были диковинные вещи с севера: оленьи рога, бурундуки в клетках, чукчанско-ненецкие сувениры и зоновские поделки. Помню этих людей: суровые, изможденные, могли очень много выпить, манера летать - грубая (резкие и большие крены, "шурование" РУДов, одномоментный выпуск закрылков итд). Карьеры большой в Одессе они не делали - тихонько летали тут по области на химии, на Центральный на большую технику не рвались, и очень рано умирали, как правило не доживая до 60 лет. Отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!
Иван, огромное спасибо за историю! Это очень многое объясняет!
Не путайте военных и гражданских.Гражданские часто не стремились на юг и только после ухода на пенсию уезжали,и то ,заметил,по традиции(типа нужно на пенсии погреться)
Как хорошо, что теперь как говорится "где родился там и пригодился". А раньше действительно руское офицерье стремилось не вернуться в родную говень, а непременно переехать в украинскую лесостепь на закате карьеры.
Не знаю, видел этих летчиков- дай бог всем иметь такой "изможденный вид". В день из Магадана была куча рейсов, как местных, так и междугородних.. Магадан- Певек, Чайбуха, Марково, Анадырь, Охотск, Кепервеем, П камчатский., Сеймчан, Северо- Эвенск, Залив Креста( это уже из Анадыря).
И кругом алкаши и распиздяии, ага, лапшу вешаем тут
В 1968-1970 годы я учился с Владимиром Терентьевым которого ЦВЛЭК списал по состоянию здоровья из гражданской авиации,а его мать насколько мне известно была начальником Магаданского управления гражданской авиации последний раз В.Терентьева я,видел в 1971 году после окончания летного училища он уже был студентом МГИМО.Разгильдяй был не сусветный теперь понятно почему яблоко от яблони далеко не падает.
Далеко не падет, в прямом смысле
короче блатота мажорная убила людей!
Балашовец?
@@АлександрБалаев-я9э Сасово.
Так а как оно далеко упадёт?
Хороший канал стал !!! Просмотров и процветания!
Огромнейшее Вам спасибо!
Здоровья тебе❤❤❤
Огромное Вам спасибо!!!
И тете не хворать.
0:08 Почему "военно-транспортный самолёт" покрашен в какие-то легкомысленные цвета?
0:25 Почему "военно-транспортный самолёт" имеет на борту надпись "Аэрофлот"?
2:36 Никаких вонючек Wunderbaum в 1974 году в советских самолётах не было.
7:49 Носовое колесо спущено?
Да он ляпнул военно-транспортный и почему-то стесняется признаться ,что ошибся.Самолет якутского авиаотряда Якутского управления
@@GeretaEvgeniy "Почему-то"? Потому что Интернет ПОКА позволяет болтать тем, кто не уважает ни себя, ни других.
Мели, Емеля, твоя неделя...
Спасибо от души!
Думал вы забыли про мою просьбу!!!
❤
Спасибо огромное!
Про просьбы и поселения дорогих зрителей никогда не забываю!)
Очень жизненно и, как ни странно, этот опыт применим в повседневной жизни.
Я имею ввиду "цепочки событий, звенья цепи", приводящие к бедам на дорогах, в политике и даже в быту.😢
какой же он красивый этот самолёт!
Кабину воздушного стрелка в хвосте следовало бы с гражданского борта убрать. А так, да красиво нарисовали
Спасибо,добрый человек. Всего тебе доброго
Огромнейшее Вам спасибо!!! И добра!
Да, был такой случай. Обломки до сих пор так и лежат в районе п. Сплавная
Качество как всегда хорошее, продолжайте в том же духе! Будет время, сделайте видео о катастрофе Ан-12 Иркут под Иркутском в 2013 году
Дима, спасибо большое! В будущем обязательно сделаю выпуск!
Уровень подготовки экипажа по осуществлению СВЖ, а конкретно КВС и штурмана, на уровне курсантов начального уровня подготовки! Ну и конечно диспетчер посадки не должен был допускать таких больших уклонений ВС от посадочного курса!
Полностью с Вами согласен!
Тоже интересно. Отклонение от курса в 1.5 километра. Это за какое время они пролетели интересно. Мог ли диспетчер за это время увидеть и сообщить о таком отклонении. Интересно. Почему так поздно сказали
@@AVIASVITкак думаете?
Лучший канал на эту тематику❤
Ваши выпуски как всегда выше всяких похвал! Огромное спасибо вам за интересный материал и очень качественную подачу информации. Очень оригинальная изюминка этого выпуска - ёлочка в кабине пилотов😊
Кто бы че не писал , в любой непонятной ситуации если уже какие то нарушения, уходи на второй круг , лучше перестраховаться, чем упасть
Полностью согласен!
Комментарий в поддержку канала. Спасибо
Огромное спасибо за поддержку!
Любимый канал про авиапроишествия
Огромное Вам спасибо!
Спасибо за свежее видео. Всего доброго и хорошего.
Огромное Вам спасибо! И Вам всего самого наилучшего!
Благодарю автора за выпуск 👍👍👍
Огромное Вам спасибо!
@@AVIASVIT пожалуйста 🤝
Скорбим 10 человек на борту ан-12 🕊️🥀🕯️
побольше таких пилотов
В Магадане их называют "Помидорный рейс"!!!
@@vet-colyma по чём сейчас помидоры у вас в Магадане сейчас?
@@imho10
300р из КНР, от 600 до 800р Дагестан Москва!
Прям скорбишь?
мой любимый сегмент твоих реконструкций, 1950...1989 СССР.
Спасибо большое! Очень стараюсь делать больше выпусков про эти годы!
Автор, ну у Вас как всегда опять всё отлично и интересно. Лучший канал на TH-cam по данной тематике. Не один из лучших, а самый крутой☝️💪
Огромнейшее вам спасибо за поддержку и за добрые слова!!! Это самая лучшая мотивация)
Привет Даниил. Спасибо большое за ролик.
Приветствую! Огромная Вам благодарность!
Типичное разгильдяйство! Урок для всех! Автор, спасибо! Интересные материалы. Хотелось бы побольше материалов о инцидентах, которые закончились благополучно. Тем более, таковых больше, чем катастроф. И это хорошо! К тому же, простор, для творчества автора этого полезного и поучительного канала. Хорошее повествование.
Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!!
@@AVIASVIT Успешных поисков материалов для повествования, и скорейших интересных работ! Это мой эгоизм))) Потому что ещё смотреть хочется, реконструкции.
Договорились 🤝
А урок кому , и в чем . Может лет двадцать назад и было актуально. Принять только что как исторический факт .
@@rv9os453 Урок, преподаваемый, с целью ответственного подхода к любой работе и деятельности. Тем более, в такой сфере, как авиация.
Только я заикался про наши рейсы и вы уже это сделали, вы огромный умник, канал ОХУ...Вообщем очень хороший. Смотрю как кино, это просто не знаю как назвать, для меня шедевр!)
Огромнейшая Вам благодарность!!! Очень рад стараться!)
Елочка добавляет настроения
Сто процентов!
Здравия вашим светлым мыслям добрые люди и помоги нам всем Всевышний. Я желаю всем счастья.
Привет с Магадана
Приветствую 👋🏻
Ну, что тут скажешь.. экипаж не был готов к полету и не знал безопасные высоты полета в р-не аэродрома,но тут нужно отметить и неудовлетворительную работу ГРП в аэропорту,ведь грамотный руководитель посадки должен был заметить такие выкрутасы при заходе на посадку.
Все верно! Вот только руководителя полетов не было на рабочем месте!
@@AVIASVIT😮
Благодарю за работу!
Спасибо Вам огромное!
Тысячный лайк с меня. Спасибо за труд.
Огромное Вам спасибо за поддержку!
Вообще отправлять в ночной рейс пилота совершенно незнакомого с местностью конечного пункта было также грубейшим нарушением.
Солнечный Магадан!
Лайк. Люблю авиацию.
Огромное спасибо!
Уважаю авторов канала за то, что прислушиваться к критике👍
Спасибо огромное!
Критика очень помогает развиваться!
Огромное спасибо за видео🙏 , очень интересный ролик 👍
Огромная Вам благодарность за поддержку!!!)
Автору-спасибо !!!
спасибо за выпуск
Спасибо большое! Рад стараться!
В даном случае , не военно - транспртный, а просто -- транспортный самолет Ан 12б.
Огромное Вам спасибо за видео💪😎👍!!!
Сплавная- это поселок "химиков" , там т н химия, для осужденных. Аэропорт Сокол с большим п Сокол в 500 м от него трудно спутать с поселением Сплавная. Имхо
Интересный случай.
Вся история ГА после 1950 года когда туда пришли сотни сокращенных военных летчиков, это сплошное раздолбайство и понторез пилотов. Чем они потом и гражданских заразили...
Лучший в своей тематике
Спасибо за🎥🎥🎥🎥🎥 интересные видео❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Спасибо Вам огромнейшее!!!
Командир всегда прав!
Вот «правота» и приводит к таким ситуациям.
Спасибо за видео!!!
Спасибо большое за реконструкцию)
Можно пожалуйста реконструкцию столкновения в аэропорту Детройт 3 декабря 1990?
Спасибо Вам огромное!
Обязательно сделаю!
2октября 1974г. я ехал на работу на авиационно-техническую базу п.Сокол,погода была отвратительная,ночью и днем шел мокрый снег,в районе аэропорта кружил вертолет,я еще удивился,в такую погоду,потом на работе узнали,что разбился борт АН-12 с грузом фруктов при посадке,в цехе отдела главного механика изготовили 10 цинковых гробов для отправки на родину,практически тел не было,уцелело тело штурмана,на пиджаке был значок поплавок о высшем образовании,он был согнут,его выбросило из кабины,такой страшный был удар,остальные гробы были легкими,что смогли,то собрали от этой трагедии,ночью видимости не было никакой,шел мокрый снег,погода повлияла на эту катастрофу
Ёлочка в кабине.. 70е годы на дворе...
Мой дедушка работал в этом аэропорту 😔
Сплавная невдалеке от Сокола, аэропорта Магаданв
Трагедия🥀 но еще страшно подумать о том, что раз квс принял огни поселка за огни впп, то если бы он не врезался в склон то скорее всего упал бы прямо на этот поселок, т.к.скорее всего до победного бы пытался совершить посадку в неверном месте 🤦🤷 🥺😱
Возможно и так! Но видимо карты они вообще не открывали, раз не знали что вокруг горы.
@@AVIASVIT согласна, скорее всего нет и получается, что они летели абсолютно не ориентируясь в данной местности🧐🤦♀️ мы живём тоже в посёлке непосредственно рядом аэропорт Толмачёво😍 обожаю авиацию😻 не устану любоваться взлетами и посадками этими красивыми железными птицами, но мама всегда опасается🙈 и говорит, а вдруг огни перепутают) я её всегда успокаиваю) Спасибо вам за ваш канал и труд👏✈️
@@AVIASVIT
Это даже не горы, а сопки и если ты хоть раз бывал на Колыме, ты никогда этого не забудешь, так как это основа здешнего ландшафта!
авиасвит я посмотрел ваше лицо на втором канале про истории. Мне понравилось
Спасибо!
Тоже смотрела только на елочку😂😂😂😂
видео Классная хорошая история
Спасибо Вам огромное!!!
Всегда поражаюсь, откуда в такой серьезной сфере столько распиздяйства. Ладно себя убил, но порой сотни за собой забирают.
Я просто в шоке от того что 12 тонн овощей, перевозят 12 человек экипажа...
This was cccp
С НОВЫМ ГОДОМ!🥳
За ёлочку отдельный респект!))) ❤
Благодарю!!!
Круто!🎉
Спасибо большое!
В 1968 году возле Ленска по такому же сценарию АН-12 разбился. Экипаж принял освещение складов взрывчатых веществ за огни ВПП и раньше на километр сел. РазбилсЯ
Спасибо за выпуск. Сделай ролик про себя, покажи своё лицо. Нам будет интересно.
Спасибо огромное!!!
Вот на втором канале я с лицом
th-cam.com/video/2tgYUN2aaDo/w-d-xo.htmlsi=S1GN5RAC0PKeBSIp
На этом канале тоже скоро покажусь!
Похоже, что экипаж сам создал себе затруднительную ситуацию, из которой потом не смог выбраться, к тому же сам экипаж, видимо, был слабо слетанным, потому и взаимодействие было на довольно низком уровне. Если бы заходили по схеме, могли бы нормально сесть.
Спасибо за новое видео.
Сделайте про Ванавару Як-40
Уважаемый автор! Единственная, поправка, в Магадане нет гор, там сопки.
Не душни!😂
Спасибо за поправку!
@@vet-colyma я для общего развития🤗
Летать ночь, в дождь и ещё в горах вообще надо запрретить
Нарисован Ан-10А ! 😅😅
Вонючка на приборной панели это топ)
Ёлочка очень милая!
Ёлочка улыбнула
Нечего садится в горных условиях ночью если командир первый раз садится в этом месте
Интересно, мне таким же голосом постоянно звонят из "Сбербанка" и сообщают, что мои счета под угрозой и надо их спасать...
КВС Сыропятов. Отец моей одноклассницы. 😒 А позднее я и сам работал в 139 ЛО в Якутске на АН 12 и ИЛ 76
Мир тесен!
@@AVIASVIT Да уж. С Дочкой Сыропятова ( Алёной) у нас была первая любовь 🙄( 14 - 16 лет ) жили в соседних подъездах в одном доме и учились в одном классе , потом наши пути разошлись. Когда после ОЛТУГА , работал на АН 12 её Мама встретила меня и отговаривала работать в авиации. Всё время говорила про смерть и катастрофы. 😒 Конечно её можно понять ......
@@waldemardauwalter909🇩🇪🤗🇷🇺
Отдельное спасибо за ароматизатор Ёлочка в то время)))))
Спасибо Вам большое!!!
Хах зачетная елочка в кабине)
Не надо было убирать закрылки, набрали бы МБВ, а уже потом убирали бы, тогда и просадки не было бы.
Согласен по поводу закрылков.
1:50 не было в те годы таких ароматизаторов-ёлочек
😂
Наблюдательно
Это я с Ан-2 пересадил по приколу,только она зеленая была.Вообще самолет сборная солянка,хотел я в иксплейн Ан-12,ну и слепил из чего было.Тут штурвал только "ручной работы")) Вообще он изначально получился "Иркут",делал наш заводской окрас,потом умельцы ливрей понарисовали.Молодцы,самолет хоть и далек от оригинала,но живет,летает и на том спасибо)
Чё серьезно не было?
Хах ялинка в кабіні мені сподобалася.
Дякую вам за працю. Ви є найкращим каналом по тематиці зараз. 👍🏻
Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!)
Дякую!
Спасибо большое!)
Вообще не понимаю как так можно, профессионалы же, зачем было убирать закрылки сразу же после команды на уход?
Потому что экипаж работал как хотел и нарушили все, что только можно было!
Ёлочка в кабине пилотов 👍
Я в лево, а там дерево, я в право, там тоже дерево
Неплохой авиагоризонт
Как можно лететь ночью в аэропорт не изучив заранее местный рельеф?
Как можно визуально направлять самолёт на какие то огни, не получив подтверждение от второго пилота? Ведь огни посёлка и огни ВПП кардинально различаются и по геометрии и по цвету и по режиму работы.
Спасибо за видео да жалко тех кто был в этом самолете. Мы ценим ваш труд и контент. Подскажите в какой игре или приложении вы делайте авиакатастрофы
Спасибо Вам огромное!
Симуляцию делаю в Xplane 11/12 и MSFS2020
@@AVIASVIT спасибо за ответ!)
Стробоскопов у Ан-12 нет,вроде🤔
На Ан-12 бортпроводник... Что-то новое
остатки самолета на сопке так и лежат....