По себе могу сказать, при подобном поведении капитана на мостике судна, штурмана порой начинают совершать просто "детские" ошибки. Подобные "разборы полетов" недопустимы во время рабочего процесса. После приземления можно собрать подчинённых, и высказать своё недовольство.
Очень хорошо, что все ошибки досконально разбираются и я надеюсь это преподают будущим пилотам, а значит аварий, по вине экипажа должно с каждым разом быть меньше!!! У меня жёсткая аэрофобия, поэтому я не летаю, но мне нравятся самолёты и я хочу, чтобы люди перестали гибнуть в авиакатастрофах!!! Ужасно жалко людей, если вижу в небе самолёт, всегда прошу Высшие Силы сохранить находящихся в воздухе людей, они там настолько беспомощны и чтобы самолёт целым и невридимым достиг места назначения!!! Все, кто сейчас летят в самолётах, храни вас Бог и возвращайтесь на Землю живыми!!!❤️
Новый формат прекрасен! Очень погружает в ситуацию. Тут сидя на диване ощущаешь нервозность и опасность ситуации, а каково экипажам в этих критических ситуациях! Визуализация однозначно обогатила реконструкцию.
Лайк для Зырянова, Артюкова, Урываева, Расходчикова и для всей группы! Правильное дело делаете, респект! 👍👍👍 Ваши ролики - отличное пособие для лётных школ!
Интересно кто эти 919 человек которым не понравилось? Я вот с сожалением жду момента когда все видео пересмотрю и смотреть в перерывах между работой станет нечего. Мне, как специалисту в смежной отрасли (я провожу автотехнические экспертизы, т.е. разбираю по фрагментам ДТП в которых погибли или пострадали люди) очень нравится как ребята разбирают катастрофы и инциденты и преподносят материал так, что всё понятно даже человеку далёкому от авиации.
Я очень хорошо помню это происшествие, потому что по Киевскому часто ездили на дачу. Увидели видео и офигели😣😮. Первая мысль, хорошо что не поехали на дачу. Никто ж не думает, что проезжая мимо Внуково на авто, на тебя может выкатиться эта громадина 🤦.
Новый формат - вообще огонь! Старый формат и так было интересно смотреть благодаря тексту и манере подачи, но это просто сказка :) Было бы здорово перевыпустить все подтверждённые происшествия на канале в таком формате :)
Это уж как получится. И страна тут ни при чем - такая ситуация везде. Аэропорт строится на окраине агломерации, а по прошествию десятилетий его обнимают города и их промзоны, склады и т.д.
Россия страна дураков.пилоты мат перемат хуже грузчиков. Умы короткие и взлетки тоже. Можно было бы построить длиннее но деньги украли.удивляться нечему
Это называется опытный экипаж? Эту ситуацию даже сложной не назовёшь, тут и про ветер боковой известно было и можно было скорость над полосой снизить до минимума и успели бы раскрутить турбины для торможения реверсом, но они такие опытные в ступор встали, а ведь и можно было взлететь трижды, но очень опытный экипаж как то не догадался. Не хотел бы я с таким экипажем попасть в нештатную ситуацию
наши люди просто не знают что такое дисциплина,игнорируют деспечера и думают они умней типа "вы кто такие что бы приказывать нам" сами лучше знаем. потом люди гибнут из за таких гордливых и самоувереных
29.12.2012 летели этим бортом в Пардубицу. То есть как раз после нашего рейса он возвращался в Москву. Посадка в аэропорту Пардубицы была жесткая, после касания с землей где то через 1 минуту , еще в движении на довольно приличной скорости самолет очень сильно тряхнуло , так что маски кислородные повылетали.тряхнуло как раз когда все стали хлопать пилотам.
Хороший обзор. спасибо. Просмотрев, лишний раз убеждаюсь, что большинство катастроф происходит из- за ошибки пилотов или другого человеческого фактора на борту самолёта. Даже в "Мимино" этот момент показывали.
Игорь Зырянов, спасибо Вам большое за Ваши труды!!! пересмотрел на одном дыхании все выпуски. Жду новых... хотя лучше бы их не было. Живу в Тюмени, и весь город помнит АТР72 у товарища родственник остался жив в той авиакатастрофе и еще одна знакомая женщина подменилась в тот день и не полетела.
Для любителей похлопать сразу после касания ВПП очень хороший пример: до остановки самолёта может произойти всё что угодно! И хороший пример что чересчур мягкая посадка тоже не есть гуд.
Здравствуйте Игорь! У Вас одни из самых лучших видео про авиакатастрофы! Спасибо Вам большое, что так качественно и лаконично делайте эти контенты! Когда появятся новые видео? Очень интересно! Ещё раз спасибо большое!
Вставлю, пожалуй, свои "5 копеек" в адрес автора контента (не удержался)... КОНТЕНТ ЗАЧЁТНЫЙ - ХОРОШАЯ РАБОТА! АВТОРУ - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА! (И, разумеется, мгновенная подписка)
Приветствую! Игорь! Отличный перезалив, очень информативный по технической части. Спасибо всей команде, кто делал данную реконструкцию. Конечно, весь отчет МАКа в 10 мин просто физически не прочитать, но по данной катастрофе были еще детали и по второму пилоту ( справка о 4-м уровне ИКАО) и неправильной рассадке по креслам бортпроводников при посадке, и причина нервозности командира понятна, еще в Пардубице ударили шасси сильно об ВВП.. Эта одна из катастроф, где очень четко прослеживается та негативная цепочка событий и характерный "человеческий фактор". Еще раз Спасибо всей команде!
Я хочу вам сказать огромное спасибо за то, что Вы делаете. Я хочу высказать свое мнение про посадку ТУ 154 в Толмачево. Вы осветели тот момент когда летчики просто сделали свое дело. Я подчеркиваю, что пилотов Тушки отметили спустя 2 года. Пилоты "Уральских авиалиний" героев получили сразу. Еще раз повтарюсь, спасибо, что показываете не только трагические моменты нашей гражданской авиации, но и работу, и конечно же, уровень подготовки экипажей в нашей стране.
Игорь спасибо! Как всегда отлично и все по делу. А относительно катастрофы - КВС Шмелев наказал всех, проявил самонадеянность, плюс неумение действовать в подобной ситуации, и угробил экипаж и ВС. Если провести параллель с гибелью рейса 612 , и личностью КВС Иваном Карогодиным, то несмотря на разные авиакатастрофы можно отследить очень много общего как в психологических портретах самих квс, так и в их действиях, как до развития критической ситуации, так и уже в процессе . Самонадеянность, игнорирование правил и неумение проявлять себя спокойно и доброжелательно по отношению к коллегам их и погубило. Искренне жаль этих людей, но они сами себя наказали, хоть и очень дорогой ценой. Но больше всего жаль пассажиров и экипаж этих рейсов ( хорошо что на 204 м не было пассажиров), которые по сути стали заложниками амбиций квс с отсутствием нормального рабочего настроя и неумением адекватно реагировать на изменение внешних обстоятельств при пилотировании ВС.
Он довольно долго потом лежал у дороги, проезжал раза три, видно хорошо, прямо в откос дороги упëрся! И что мне немного не понятно, это то, что решение о посадке принимает КВС! Задача диспетчера сообщить о всех параметрах, а экипаж уже сам решает! Сказано же было, ветер очень сильный, но нет, посадим!
Авторам благодарность! Отличное качество контента! Естественно, что у такого быдлогана командира о срм речи нет. Не контролируешь нервы (а особенно, на ответственных этапах полета) выбери работу, где цена ошибки не жизнь, а какая нибудь долбаная премия. Что ж ты один не убрался?
Нужно быть профессионалом в любом деле , на транспорте особенно. За твоей спиной десятки , сотни жизней . Не готов , скажи прямо и не занимай чужого кресла.
Однозначно палец вверх! Жаль что не включили в материал запись с видеорегистратора,когда самолёт вылетает с полосы на Киевское шоссе! Очень было-бы к месту. Можно было добавить сьёмки уже разбитого самолёта в конце ролика. Как форточку на смятой кабине пилотов пытались разбить,и в это время текст"Погибли все 3 пилота". Было-бы более захватывающе.
Ролики отличные, вопросов нет. Но почему во многих рассказах, воспоминаниях и т.д. (не только на этом канале) упоминаются футбольные команды? Это какие-то люди, более ценные, чем другие пассажиры? Ни разу не видел упоминания, что в катастрофе погиб хирург, спасший много жизней, зато если команда в ногомяч разбилась -- национальная трагедия. Что за ...
Вы не первый кто обратил на подобное внимание. Дело в том, что смерть, да и вообще происшествия с известными людьми привлекают больше внимания, чем то же событие с людьми обычными и малоизвестными. Я не говорю о том хорошо это или плохо - я лишь констатирую что подобное имеет место, так устроено общество. Ну и нельзя отрицать того, что эта катастрофа во многом известна именно как "катастрофа Пахтакора".
Свежий самолет разбили. Я за три года до этой катастрофы летал на его брате Ту204 борт 64040 но мы мягко и взлетели и мягко сели. Мне чем то эта катастрофа напомнила катастрофу А310 в Иркутске в 2006 году.
@@АлександрБеликов-б4ь Вы можете мне не верить но в те дни когда случилась эта катастрофа я должен был лететь в Иркутск но к счастью не этим рейсом но нехорошее предчувствие меня не подвело и я перенес этот полет на другой раз.
Ох... Как же все похоже (психология работы) на мою реанимацию. Ксожалению наши действия в таком ключе не рассматриваются. Всегда виноват "пилот". Моё почтение Вам "небесные работники".
Я однажды выкатывалась за ВПП, и нам повезло что было куда выкатываться. Касание было мягким, и сразу все начали хлопать, ! А потом началась такая жесть, трясучка. Я первый раз летела и не поняла что происходит, думала так и должно быть. А потом несколько человек в салоне подняли истерику, прям орали истошно на весь самолёт, стюардессы их быстро успокоили. И наступила тишина. Вдали мы видели множество огней пожарных машин. Приехало 8 расчетов. Но нам очень повезло, возгорания не произошло. Долго двери они не могли открыть. Минут 20 мы просидели в самолете. А потом вышли, дождь был на улице, а мы в поле стоим, и пошли по этой грязи до ВПП. Рейс был из Москвы в Ростов-на-Дону в июле 2012 года
Ростов в те времена был чемпионом России по числу выкатываний. Там полоса с горбом была. 7 декабря 2017-го все рейсы были переведены в новый порт "Платов".
Игорь Зырянов да, потом мне сказали что это обычное дело, для этого аэропорта. И это происшествие нигде не освещалось. Как будто-то и не происходило. «Платов» аэропорт совсем другого уровня. Выглядит он впечатляюще.
Было видео с Киевского ш. и ещё была неприятная ситуации с водителем автомобиля в который попало шасси. РедВинг или ОСАГО отказался выплачивать ущерб...
Был свидетелем. С Киевского шоссе. Самолёт был неисправен и продолжал полёты. Все не обращали внимания на невеятное срабатывание реверса ,а иногда он не срабатывал. Экипаж не являлся слётанным коллективом. Командир допускал грубость. В экипаже царила нервная обстановка которая сказывалась на слаженной работе экипажа и безопастности полетов. Хозяину авиакомпании нужны были только барыши любой ценой , а экипажу работа. Я пролетал много и мне все понятно всё.
ОДИН из МОМЕНТОВ ИСТОРИИ В АФГАНЕ - Подлетаем к точке МАЗАРИ -ШАРИФ - Запрашиваем давление посадки и все вводные - а в В ответ - ТВОЙ КОММАНДИРА БАНЮ ПОШЕЛ - ТЫ САДЫСЬ! СЕЛИ но все ЭТО ЗАПОМНЮ НА ВСЮ ЖИЗНЬ.
Вопрос, а такая умная электроника и такая фиговая блокировка реверса это норма для этой модели ту-204? Это как надо придумать логику работы автоматики что он тягу дает при активации реверса? Это тоже самое как применить на машине тормоз а она разгоняться начнет. Крутой самолет че сказать. Экипаж тоже видимо не профи но заместо реверса получить тягу - это подстава конечно.
Помнится в ютубе было видео с авторегистратора! Как раз в этот момент, когда случилась авиакатастрофа! Огромное колесо, ударило в бок, и развернуло, шедшую впереди машины с регистратором, легковушку! А дальше, на шоссе, посыпались обломки кабины Ту-204!! !
Работаю программистом, 7 лет прикручиваю пользователя к программе. Нам тоже приходится очень много блокировать действий пользователю. Но если ты что-то блокируешь то причину блокировки ты должен объяснить как 7ми летнему ребенку. Мне кажется блокировка риверса только усугубляет ситуацию. Пилоты будут думать, что он у них включен и продолжать пытаться посадить самолёт. Риверс должен блокироваться либо по расстоянию до земли, либо при блокировке голос проговаривать причину блокировки.
Хотя бы на взлетный режим не выходить. Там же отдельная ручка для реверса, так зачем делать так, что створки реверса блокируются, но обороты могут расти, блокируйте тогда и обороты. Подсунули аппарат с антиинтуитивными фишками, не рассказали о них, но виноват пилот, потому что матерился много.
![ไลฟ์สุ่ม iPhone 295 บาท... โกงมั้ย?[ โกงมั้ยครับ ep.97 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/gdstHEE4UUE/mqdefault.jpg)
Командира надо было отправить на пенсию лечить нервы. По себе знаю, чем больше нервничаешь и злишься, тем больше ошибок делаешь!
После 45 отправлять в борт инженера либо вторые пилоты, без потери в зп
По себе могу сказать, при подобном поведении капитана на мостике судна, штурмана порой начинают совершать просто "детские" ошибки. Подобные "разборы полетов" недопустимы во время рабочего процесса. После приземления можно собрать подчинённых, и высказать своё недовольство.
слова Конфуция: "Опыт - это фонарь висящий за спиной, и освещающий пройденный путь"
Никогда не надо становится самоуверенным, всегда надо оставлять долю сомнений в своих действиях. Это относится к любой работе. Очень жалко людей.
Очень хорошо, что все ошибки досконально разбираются и я надеюсь это преподают будущим пилотам, а значит аварий, по вине экипажа должно с каждым разом быть меньше!!! У меня жёсткая аэрофобия, поэтому я не летаю, но мне нравятся самолёты и я хочу, чтобы люди перестали гибнуть в авиакатастрофах!!! Ужасно жалко людей, если вижу в небе самолёт, всегда прошу Высшие Силы сохранить находящихся в воздухе людей, они там настолько беспомощны и чтобы самолёт целым и невридимым достиг места назначения!!! Все, кто сейчас летят в самолётах, храни вас Бог и возвращайтесь на Землю живыми!!!❤️
По вашим видеороликам можно большему научиться, чем там, где обучают пилотов, спасибо.
Очень такой чёткий и приятный тембр голоса у Алексея Артюкова.
И дикция тоже👍
Единственный канал, на котором у меня включён колокол
Anastasiya 01kz тоже самое и у меня
И ни когда не просит подписаться и поставить лайк
Да, тоже сейчас включил.
Не спрашивай по ком звонит колокол-он звонит по тебе! (с)
Все эти видео нужно ввести к обязательном просмотру на курсах подготовки.
Уже смотрят
пожилой пилот не значит опытный. Все время путают стаж с умением.
Прикусывание языка во время еды - лучший пример того, что можно облажаться, даже имея многолетний опыт
Матерщина -- признак неуверенности, нервозности
Новый формат прекрасен! Очень погружает в ситуацию. Тут сидя на диване ощущаешь нервозность и опасность ситуации, а каково экипажам в этих критических ситуациях! Визуализация однозначно обогатила реконструкцию.
Шикарные реконстурции. Прям пульс учащается. Как триллер смотрю. Пипец как интересно. Очень жду новые выпуски.
Жаль людей, погибли, что называется, на ровном месте... Катастрофу из ничего создали...
Сколько раз убеждаюсь, что старость она не мудрость ..
Лайк для Зырянова, Артюкова, Урываева, Расходчикова и для всей группы! Правильное дело делаете, респект! 👍👍👍 Ваши ролики - отличное пособие для лётных школ!
Интересно кто эти 919 человек которым не понравилось? Я вот с сожалением жду момента когда все видео пересмотрю и смотреть в перерывах между работой станет нечего. Мне, как специалисту в смежной отрасли (я провожу автотехнические экспертизы, т.е. разбираю по фрагментам ДТП в которых погибли или пострадали люди) очень нравится как ребята разбирают катастрофы и инциденты и преподносят материал так, что всё понятно даже человеку далёкому от авиации.
Лайк. Вот это подготовка и подача информации. Ребята, всем нужно учиться так над своим делом работать. Игорь Вы профи!!!!!
Мой друг, врач тогда ехал домой по Киеве. Только проехал и в зеркале заднего обзора увидел эту катастрофу.
Что и кого Вы называете опытнейшими,-опыт это умение в сложной ситуации правильно из неё выйти,-это опыт ,а не только часы налёта...
Я очень хорошо помню это происшествие, потому что по Киевскому часто ездили на дачу.
Увидели видео и офигели😣😮. Первая мысль, хорошо что не поехали на дачу. Никто ж не думает, что проезжая мимо Внуково на авто, на тебя может выкатиться эта громадина 🤦.
Игорь, огромное спасибо за Вашу работу, отличный канал, отличные ролики, пожалуйста, продолжайте в том же духе!
Как всегда: НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ! Спасибо, Вам Игорь.
Новый формат - вообще огонь! Старый формат и так было интересно смотреть благодаря тексту и манере подачи, но это просто сказка :) Было бы здорово перевыпустить все подтверждённые происшествия на канале в таком формате :)
Небо не любит горячих и самоуверенных.
Автор канала просто суперски и качественно производит контент. Пересмотрел все видосы, супер!!!
Меня просто удивляют заборы, дома, гаражи, овраги в конце ВПП. В России территория слишком маленькая сделать ВПП с нормальными выкатами на случай ЧП?
Это уж как получится. И страна тут ни при чем - такая ситуация везде. Аэропорт строится на окраине агломерации, а по прошествию десятилетий его обнимают города и их промзоны, склады и т.д.
С таим пилотом психопатом, сколько запас ни оставь , ему не поможет
Россия страна дураков.пилоты мат перемат хуже грузчиков. Умы короткие и взлетки тоже. Можно было бы построить длиннее но деньги украли.удивляться нечему
Сказали же 3 км длина, вполне достаточно. Тут виноват экипаж и сломанная электроника
Самый интересный канал о реконструкциях. Видео как всегда отличное. Не бросайте это дело. Жду каждый ролик.
Командир паникер и матюхошник. Где работа психолога?? Он обязан был выявить этого неформала.....
Это называется опытный экипаж? Эту ситуацию даже сложной не назовёшь, тут и про ветер боковой известно было и можно было скорость над полосой снизить до минимума и успели бы раскрутить турбины для торможения реверсом, но они такие опытные в ступор встали, а ведь и можно было взлететь трижды, но очень опытный экипаж как то не догадался. Не хотел бы я с таким экипажем попасть в нештатную ситуацию
Спасибо вам за выпуски, очень иинтересно и позновательно, ваши фильмы должны смотреть летчики, это им мы доверяем свои жизни
Звуковое сопровождение и голос Алексея просто идеальны!
Проблема не в КВС, а в тех, кто его назначил на эту должность
наши люди просто не знают что такое дисциплина,игнорируют деспечера и думают они умней типа "вы кто такие что бы приказывать нам" сами лучше знаем. потом люди гибнут из за таких гордливых и самоувереных
Наконец то всё стало понятно в этой катастрофе. Спасибо
Игорь Зырянов, начала вас смотреть случайно, очень интересно, спасибо.
Единственный канал из подписок, на котором просмотрены все видео без исключения.
29.12.2012 летели этим бортом в Пардубицу. То есть как раз после нашего рейса он возвращался в Москву. Посадка в аэропорту Пардубицы была жесткая, после касания с землей где то через 1 минуту , еще в движении на довольно приличной скорости самолет очень сильно тряхнуло , так что маски кислородные повылетали.тряхнуло как раз когда все стали хлопать пилотам.
зачем хлопать? Водителю автобуса похлопай🤣🤣🤣
Хлопать надо выходя из самолёта...
Хороший обзор. спасибо. Просмотрев, лишний раз убеждаюсь, что большинство катастроф происходит из- за ошибки пилотов или другого человеческого фактора на борту самолёта. Даже в "Мимино" этот момент показывали.
Какой момент в мимино?
С видеорядом получается очень информативно. Отдельное спасибо за схемы захода. Отличная работа!
Я как-будто сама сидела в этом самолете, пока смотрела это видео, так страшно.
Игорь Зырянов, спасибо Вам большое за Ваши труды!!! пересмотрел на одном дыхании все выпуски. Жду новых... хотя лучше бы их не было. Живу в Тюмени, и весь город помнит АТР72 у товарища родственник остался жив в той авиакатастрофе и еще одна знакомая женщина подменилась в тот день и не полетела.
Спасибо за работу! Четко и по существу все видео. Редко такое встретишь
Для любителей похлопать сразу после касания ВПП очень хороший пример: до остановки самолёта может произойти всё что угодно! И хороший пример что чересчур мягкая посадка тоже не есть гуд.
Здравствуйте Игорь! У Вас одни из самых лучших видео про авиакатастрофы! Спасибо Вам большое, что так качественно и лаконично делайте эти контенты! Когда появятся новые видео? Очень интересно! Ещё раз спасибо большое!
Спасибо за канал ребята. Мурашки!!! Идеально, без лишних слов!
Классно. Хотя уже смотрела реконструкцию этой катастрофы (и на этом канале), смотрела с напряжением
Здесь видеоряд присутствует, более смотрибельно. Кстати можно было ещё добавить видео непосредственно с шоссе, там видно саму катастрофу
Надеялась , что хоть в этот раз у них получится?😼
Вставлю, пожалуй, свои "5 копеек" в адрес автора контента (не удержался)...
КОНТЕНТ ЗАЧЁТНЫЙ - ХОРОШАЯ РАБОТА!
АВТОРУ - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
(И, разумеется, мгновенная подписка)
Обзор отличный. Но снова как ножом по сердцу: там была Женя Жигалина и она была моим другом.
Отличный разбор катастрофы.
Спасибо!
Приветствую! Игорь! Отличный перезалив, очень информативный по технической части. Спасибо всей команде, кто делал данную реконструкцию. Конечно, весь отчет МАКа в 10 мин просто физически не прочитать, но по данной катастрофе были еще детали и по второму пилоту ( справка о 4-м уровне ИКАО) и неправильной рассадке по креслам бортпроводников при посадке, и причина нервозности командира понятна, еще в Пардубице ударили шасси сильно об ВВП..
Эта одна из катастроф, где очень четко прослеживается та негативная цепочка событий и характерный "человеческий фактор".
Еще раз Спасибо всей команде!
Ваши ролики, озвучка, лучше всяких фильмов! 👍👍👍
Тут надо винить ещё и обучающих лётный состав!
Все круто но когда ту 204 проламывает ограждение можно было вставить фрагмент с камеры видео наблядения который можно найти на ютубе
Страйк на канал за выставку чужих видео
@@NanNan-gi9ow указал ссылку на источник и всё, проблем нет
под видео есть ссылка на эту запись,кому надо посмотрят..
@@pedigre286 монетизацию снимут за шок-контент это как минимум
Я хочу вам сказать огромное спасибо за то, что Вы делаете. Я хочу высказать свое мнение про посадку ТУ 154 в Толмачево. Вы осветели тот момент когда летчики просто сделали свое дело. Я подчеркиваю, что пилотов Тушки отметили спустя 2 года. Пилоты "Уральских авиалиний" героев получили сразу. Еще раз повтарюсь, спасибо, что показываете не только трагические моменты нашей гражданской авиации, но и работу, и конечно же, уровень подготовки экипажей в нашей стране.
Виталий, спасибо. Если найду документы по эпизодам, похожим на толмачевский, с удовольствием буду делать их.
Игорь спасибо! Как всегда отлично и все по делу. А относительно катастрофы - КВС Шмелев наказал всех, проявил самонадеянность, плюс неумение действовать в подобной ситуации, и угробил экипаж и ВС. Если провести параллель с гибелью рейса 612 , и личностью КВС Иваном Карогодиным, то несмотря на разные авиакатастрофы можно отследить очень много общего как в психологических портретах самих квс, так и в их действиях, как до развития критической ситуации, так и уже в процессе . Самонадеянность, игнорирование правил и неумение проявлять себя спокойно и доброжелательно по отношению к коллегам их и погубило. Искренне жаль этих людей, но они сами себя наказали, хоть и очень дорогой ценой. Но больше всего жаль пассажиров и экипаж этих рейсов ( хорошо что на 204 м не было пассажиров), которые по сути стали заложниками амбиций квс с отсутствием нормального рабочего настроя и неумением адекватно реагировать на изменение внешних обстоятельств при пилотировании ВС.
Большое уважение автору за этот и предыдущие ролики - максимально информативно и профессионально.
Он довольно долго потом лежал у дороги, проезжал раза три, видно хорошо, прямо в откос дороги упëрся! И что мне немного не понятно, это то, что решение о посадке принимает КВС! Задача диспетчера сообщить о всех параметрах, а экипаж уже сам решает! Сказано же было, ветер очень сильный, но нет, посадим!
МОЛОТОК!!! Хорошую сколотил команду-----всем привет!!!
Не зря говорят что опыт - это фонарь висящий на спине, который освещает пройденый путь
Кому как
Авторам благодарность! Отличное качество контента!
Естественно, что у такого быдлогана командира о срм речи нет. Не контролируешь нервы (а особенно, на ответственных этапах полета) выбери работу, где цена ошибки не жизнь, а какая нибудь долбаная премия. Что ж ты один не убрался?
Умница,мой любимый канал
Очень точно удалось передать через экран превышение по скорости над посадочной полосой. Просто до мурашек.
Нужно быть профессионалом в любом деле , на транспорте особенно. За твоей спиной десятки , сотни жизней . Не готов , скажи прямо и не занимай чужого кресла.
Классный канал ребята!Все грамотно четко!Успехов вам в дальнейшем.
Классный канал. Заслушаться можно. Динамика, хронология, пояснения. Спасибо!
В таком возрасте уже должны быть на пенсии. Мне 50 лет. Замечаю за собой что упала скорость реакций, принятия решения, тело уже не так поворотливо.
Мне 63, летаю до сих пор. Отец летал до 93 , но в малой авиации.
Однозначно палец вверх! Жаль что не включили в материал запись с видеорегистратора,когда самолёт вылетает с полосы на Киевское шоссе! Очень было-бы к месту. Можно было добавить сьёмки уже разбитого самолёта в конце ролика. Как форточку на смятой кабине пилотов пытались разбить,и в это время текст"Погибли все 3 пилота". Было-бы более захватывающе.
Евгений, вам, как постоянному подписчику, спасибо за конструктивные пожелания!
О да, было бы ещё интереснее 🤔
В конце очень тонко про сборную России по футболу
А я не поняла, объясните пожалуйста
@@svetacrazy ну типа проклятый самолёт, на нем наша сборная по футболу летала. Плохая карма.
Да, можно было одним махов две беды в России порешать - с дураками за штурвалом и с футболистами.
Лайк не глядя
Ролики отличные, вопросов нет. Но почему во многих рассказах, воспоминаниях и т.д. (не только на этом канале) упоминаются футбольные команды? Это какие-то люди, более ценные, чем другие пассажиры?
Ни разу не видел упоминания, что в катастрофе погиб хирург, спасший много жизней, зато если команда в ногомяч разбилась -- национальная трагедия. Что за ...
Вы не первый кто обратил на подобное внимание. Дело в том, что смерть, да и вообще происшествия с известными людьми привлекают больше внимания, чем то же событие с людьми обычными и малоизвестными. Я не говорю о том хорошо это или плохо - я лишь констатирую что подобное имеет место, так устроено общество. Ну и нельзя отрицать того, что эта катастрофа во многом известна именно как "катастрофа Пахтакора".
Графика просто супер! Все очень интересно и понятно)) Голос и музыка просто завораживают....
Обзор потрясающий. Экипаж нет.
Свежий самолет разбили. Я за три года до этой катастрофы летал на его брате Ту204 борт 64040 но мы мягко и взлетели и мягко сели. Мне чем то эта катастрофа напомнила катастрофу А310 в Иркутске в 2006 году.
В конце июня и по Иркутску ждите разбор
@@aircrashinvestigate А разве про эту катастрофу еще не писали?
@@АндрейПопов-о1х8г У нас на канале, разбора этой катастрофы не было.
@@АлександрБеликов-б4ь Вы можете мне не верить но в те дни когда случилась эта катастрофа я должен был лететь в Иркутск но к счастью не этим рейсом но нехорошее предчувствие меня не подвело и я перенес этот полет на другой раз.
Ох... Как же все похоже (психология работы) на мою реанимацию. Ксожалению наши действия в таком ключе не рассматриваются. Всегда виноват "пилот".
Моё почтение Вам "небесные работники".
Игорь молодец продолжай тему видосы зачетные
Я однажды выкатывалась за ВПП, и нам повезло что было куда выкатываться. Касание было мягким, и сразу все начали хлопать, ! А потом началась такая жесть, трясучка. Я первый раз летела и не поняла что происходит, думала так и должно быть. А потом несколько человек в салоне подняли истерику, прям орали истошно на весь самолёт, стюардессы их быстро успокоили. И наступила тишина. Вдали мы видели множество огней пожарных машин. Приехало 8 расчетов. Но нам очень повезло, возгорания не произошло. Долго двери они не могли открыть. Минут 20 мы просидели в самолете. А потом вышли, дождь был на улице, а мы в поле стоим, и пошли по этой грязи до ВПП. Рейс был из Москвы в Ростов-на-Дону в июле 2012 года
Ростов в те времена был чемпионом России по числу выкатываний. Там полоса с горбом была. 7 декабря 2017-го все рейсы были переведены в новый порт "Платов".
Игорь Зырянов да, потом мне сказали что это обычное дело, для этого аэропорта. И это происшествие нигде не освещалось. Как будто-то и не происходило. «Платов» аэропорт совсем другого уровня. Выглядит он впечатляюще.
Самый лучший канал ! 👍👍👍
КВС зато английсхий знал хорошо. Летать умел неважно, английский видать для него был важнее.
Помню эту катастрофу ехал до работы 6 часов пробки были ужасные, жаль конечно людей...
Музыка вначале интересная, красивая и опасная, не дай бог перед полётом услышать.
Я тоже восхищаюсь этой музыкой! Для авиакатастроф подходит просто гениально!!! Спасибо за очень интересные ролики!
Автор - Алексей Назаров, саунд-продюсер радио "Комсомольская правда".
Игорь Зырянов Спасибо.
Смотрю через 10 лет после катастрофы... День в день( Кажется недавно было....( Жалко экипаж.....
Было видео с Киевского ш. и ещё была неприятная ситуации с водителем автомобиля в который попало шасси. РедВинг или ОСАГО отказался выплачивать ущерб...
Интересно, рейс 9268 разбился во Внуково и рейс 9268 разбился над Синаем. Мистика прям
Подписался на канал, стал больше разбираться в авиации, и одновременно стал больше бояться перелетов))) хотя читал Ершова В.В., ну и так, интересуюсь
Пипец. Впервые наткнулся. Контент бомба. Спс. Первый раз в жизни каналу малец на сбер закину
Причина, это командир самодур.
Был свидетелем. С Киевского шоссе. Самолёт был неисправен и продолжал полёты. Все не обращали внимания на невеятное срабатывание реверса ,а иногда он не срабатывал. Экипаж не являлся слётанным коллективом. Командир допускал грубость. В экипаже царила нервная обстановка которая сказывалась на слаженной работе экипажа и безопастности полетов. Хозяину авиакомпании нужны были только барыши любой ценой , а экипажу работа. Я пролетал много и мне все понятно всё.
Видео ряд из MSFS классно дополняет ролик! С меня однозначно лайк!
Вячеслав, да, спасибо. Полет выполнял Михаил Леухов m.vk.com/djleukhov
ощущение, что для некоторых пилотов уход на второй круг - признание личного поражения, что ли( их не беспокоит, что в руках жизни людей
По разговору у меня возник вопрос, а там пилоты вообще были ?
С таким квс никакой нормальной работы и быть не могло
ОДИН из МОМЕНТОВ ИСТОРИИ В АФГАНЕ - Подлетаем к точке МАЗАРИ -ШАРИФ - Запрашиваем давление посадки и все вводные - а в В ответ - ТВОЙ КОММАНДИРА БАНЮ ПОШЕЛ - ТЫ САДЫСЬ! СЕЛИ но все ЭТО ЗАПОМНЮ НА ВСЮ ЖИЗНЬ.
Вопрос, а такая умная электроника и такая фиговая блокировка реверса это норма для этой модели ту-204? Это как надо придумать логику работы автоматики что он тягу дает при активации реверса? Это тоже самое как применить на машине тормоз а она разгоняться начнет. Крутой самолет че сказать. Экипаж тоже видимо не профи но заместо реверса получить тягу - это подстава конечно.
The captain was highly unqualified to be a pilot and definitely to be a captain!! He was the worst thing that could happen to a crew.
Помнится в ютубе было видео с авторегистратора! Как раз в этот момент, когда случилась авиакатастрофа! Огромное колесо, ударило в бок, и развернуло, шедшую впереди машины с регистратором, легковушку! А дальше, на шоссе, посыпались обломки кабины Ту-204!! !
Работаю программистом, 7 лет прикручиваю пользователя к программе. Нам тоже приходится очень много блокировать действий пользователю. Но если ты что-то блокируешь то причину блокировки ты должен объяснить как 7ми летнему ребенку. Мне кажется блокировка риверса только усугубляет ситуацию. Пилоты будут думать, что он у них включен и продолжать пытаться посадить самолёт. Риверс должен блокироваться либо по расстоянию до земли, либо при блокировке голос проговаривать причину блокировки.
Хотя бы на взлетный режим не выходить. Там же отдельная ручка для реверса, так зачем делать так, что створки реверса блокируются, но обороты могут расти, блокируйте тогда и обороты.
Подсунули аппарат с антиинтуитивными фишками, не рассказали о них, но виноват пилот, потому что матерился много.
продолжай автор,не топи канал!
Как такого квс допустили к полёту? Он что, был норм и вдруг в полёте словил психоз?
Есть хороший х фильм " Размах крыльев" 80 х г . Про нештатную ситуацию в полёте.Советую к просмотру.