Аварийная посадка Ан 12 под Киевом. Мандариновый рейс
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2023
- Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoffee.com/aviasvit
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donationalerts.com/r/prof...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Авария Ан-12 под Киевом - авиационная авария транспортного самолёта Ан-12Б Киевского авиационного завода (МАП СССР), произошедшая в среду 12 декабря 1990 года близ Киева (Украинская ССР). Самолёт перевозил груз мандаринов, в связи с чем происшествие получило прозвище «Мандариновый рейс»
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ан12 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit - ยานยนต์และพาหนะ
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 59 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/GmW4a8prWUQ/mqdefault.jpg)
Шутка, про стоп-кран в самолёте, не такая уж и шутка)
Да я согласен!
Они не называются "стоп-краны".
По сути они закрывают топливные каналы, идущие к двигателям; это часть противопожарной системы
@@FlexibleWire "Перекрывной кран топлива" он же "пожарный кран". По крайней мере, они так на Як-40 назывались. Как на других типах - не в курсе.
@@NibbleTheNib по сути оба варианта имеют право на существование, т.к оба описывают функцию агрегата. А ещё, в отличие от "стоп-крана", не режут уши)
@@FlexibleWire Они называются , именно, " стоп краны"...не путать с " пожарными кранами"..это разные вещи..Уж поверьте..я бортинженер- инструктор и много лет пролетал на Ан12, Ан24 и Ан26..В ролике реальной информации, вообще, мало..Чушь какая то..для людей далеких от авиации..
Я был в том самолёте! 🤣Я экспедитор при грузе был! Ставьте лайки под комментом! Если автор увидит, может в коммент написать как с ним связаться. Я не ютубер, но могу с ним более подробный рассказ сделать и рассказать свои ощущения. То что он рассказал это не всё и многое искажено.
Здравствуйте!
Напишите мне на почту: aviasvitpr@gmail.com
А не врёшь ?
@@ELO1998 Знчасит дело было так! сижу чищу мандаринку ...
@@AVIASVITон написал? Что было то, расскажите пожожа
Чую попахивает Пиз.... Ом
Каждый раз убеждаешься, что техника больше борется за жизнь, когда люди пытаются угробить самолёт
Это просто пипец!
Ладно какие то другие тумблеры, но те которые отключают топливные насосы надо знать наизусть.
Да хоть элементарно светозвуковая сигнализация отключения должна быть критический важного узла. Да хотя о чем говорить отечественный авиа автопром , зачастую рассчитан на компетентность наездника
Надо всё знать!
Самолëт 1964 года
Все свалили на второго хотя топливной ,пожарной и всеми системами обеспечения управляет б/техник
@@user-mg1dv7ef7u Насосы техники отключил?
А елочка-ароматизатор в кабине это чтобы запах мандаринов чем-то перебивать? 😂
не, это отпугиватель чебурашек)
Тоже на нее смотрела 😅
Неа , это оберег с жигулей , что б полет не сглазить , да уют в кабине какой ни какой , автору ваще респект с этой елкой
а я помню тот рейс. Будучи совсем маленьким, с Дедушкой ездили к самолету, посмотреть на поле усеянное мандаринами и на крылатую машину после аварийной посадки. Помню, что никак не мог найти нераздавленную мандарину (думалось что от удара пожмакались все-все), помню что были вверх тормашками шасси с множеством проводов и шлангов, рваный фюзеляж с зеленоватыми внутренностями и что в кабине кусачками орудовали "местные любители электроники". Я спросил с детской наивностью: "деда, а они ремонтируют самолет, да? чтобы он мог взлететь?". И очень расстроился услышав "нет, не ремонтируют... "
Скрепцы на металл растаскивают , про валежник все на время забыли , Тебе всех благ)
@@user-lv5dh8ot4nкакие скрепцы? Гостомель, це ж свободни эуропейци!
Я был возле него на следующий день, самолёт оборвал трос грозозащиты линии 110 кв и она отключилась,мы занимались ремонтом, а самолёт пропахал поле метров двести и если б не окружная трасса на Борисполь об которую он ударился, то и люди б не пострадали, в одного человека был перелом позвоношника ,а кабину с крыльями оторвало, перебросило через трассу и она пролетела ещё метров сто на поле села требухов. Да люди вели себя по скотски, резали медные провода, собирали мандарины, тянули ещё какое-то железо .и у меня с бригады парень хотел мандарин поднять, но я его пристыдил, в итоге ничего с места мы не взяли, ничего
@@seregasimfable ты скрепец , не чуешь ?цэ таке
СССР.
1990-й год.
И никакого оцепления места происшествия❗🤔
Казалось бы, лётчик-испытатель, а столько ошибок допустил, по сути, экипаж на ровном месте сам себе придумал проблемы на совершенно исправном самолёте.
Спасибо за видео.
Эх и такое случается! Благо что все хорошо закончилось, все живы и здоровы!
Спасибо большое! Рад стараться!
Это не случается - это результат абсолютно неправильного отбора в лётные училища в СССР. Прежде всего уделялось внимание физической форме поступающих - при этом способность грамотно работать на сложной технике и принимать верные решения не проверялись практически никак - типо научим. Научить можно и обезьяну но добиться грамотной работы практически невозможно. Посмотрите на то как работают америкаские и немецкие пилоты - вот у кого можно поучиться.
@@andreypetrov4868 ну, американских самолетов разбивалось в те годы тоже немало, в том числе и по вине экипажа.
@@vincenzonevezella Таких глупых ошибок когда вместо включения системы антиобледенения выключались все четыре двигателя я не припомню - причём ошибки сделанной не просто пилотом а инструктором. Был случай когда обработали анитобледелителем но долго ждали в очереди на взлёт и вместо того чтобы вернуться на обработку антиобледенителем решили взлетать - результат - катастрофа. Но тут полностью рабочий самолёт вогнать в состояние свободного падения - это ж каким надо быть долбоклювом.
@@andreypetrov4868 были случаи, когда просто противооблединительную систему не включали в полёте, когда это требовалось, были случаи, когда механизацию при взлёте забывали выпустить, были случаи, когда при неполадках с двигателем, отключали исправно работающий. Достаточно грубых и вопиющих ошибок было тоже немало допущено.
Допускаю, что летчик этого борта хоть и был испытателем, но испытателем на других типах воздушных судов.
Вроде зачитываете без особых эмоций, "переговоры пилотов" плюс минус эмоциональные, но смотрю всегда с замиранием сердца и жду развязку истории. Сюжеты всегда на высоте, молодцы!!!
Мало проблем, так ещё и аккумулятор сдох. Просто нет слов, от безвыходности ситуации.
Очень повезло, что Командир профессионал в своём деле.
Почему не проверяют последние действия перед отказом двигателей, ведь за минуту можно проверить, не один же двигатель отказал, а все разом.
Да потому, что там были распальцованные летчики-испытатели.
Посмотрел бы я на тебя и твои штаны, когда услышишь фразу, отказ всех двигателей!!!! 😂😂😂
Человек выключил подачу топлива и не осознал это, а вы хотите чтобы он в стрессовой ситуации, когда уровень адреналина резко подскочил и часть мозга отключается, и возможны только автоматические действия, за минуту понял в чем ошибка/причина. В эти моменты он даже имя свое не вспомнит.
@@slavaviktorov6053 У меня почему-то наоборот, мозг начинает работать
на полную мощность.
Правильно сказал
Co-pilot летчик-испытатель 1 класса! Отсюда и ноги растут.
А если по человечески лично я прохожу тренаж в кабине с-та практически перед каждым вылетом. Сегодня ты летаешь на одном, завтра на другом Ан-12 и везде разное расположение тумблеров. Примерно одинаковое, но есть нюансы. Тем более их выпускали на 3-х заводах. Особенно резко это стало чувствоваться, когда с-ты стали дорабатывать под стандарты ИКАО.
Люблю мандарины
Я тоже
надоедают
Интересный случай. Как хорошо, что все остались живы 🙏
Мрия 😢
Вот вам и летчик - испытатель !
@@user-ii2cs5zx1c ты хто, ты об чем?
@@juniorjonyJunior второй пилот летчик испытатель первого класса был.
@@artofsight1779 чего?.. ааа.. это типа он включил стопкран?
@@juniorjonyJunior да. Второй пилот перепутал тумблеры стоп крана с тумблерами обогрева.
"... В сложной обстановке, которую сам же и создал..." - жизненно)
Васпче питухъ, ещё и батареи высадил… пассажир
Давно надеялся, что будет этот рейс озвучен. Спасибо .
Хороший самолет. Е...лся, а люди остались живы. Мой сосед (на ул Туполева жили) был в этом экипаже. Ничего не рассказывал (и правильно делал), но матерился страшно.
Конечно, лохами себя показали, испытатели.
Хороший пилот который сажал
Причём тут самолёт?!! Это вы совсем тупой или не смотрели ролик?! Капитан молодец! Самолёт обыкновенный-вам в руки дать, таких дедов на творите и не выживет никто. Не в железка дело-а в людях! Тупица.
@@badkun6819 Пилот безусловно хороший. Но, ключевые
слова, которое Вы написали - сажал самолет! Большой самолет, загруженный, с неработающими двигателями планировал, управлялся, а не падал вертикально вниз как кирпич.
Либо кличка Мандарин но без "рина"... Раз утверждается что очень обидная
Качество топ!!!!
Спасибо что радуете нас своими роликами
какой то д б в графике раскарассил в графике приборы и пропеллер в цвета -- символ даунов.
КВС - настоящий лётчик-испытатель, не растерялся и всех спас. Второй пилот - ..., трижды пытался убить всех: 1) отключил все двигатели; 2) ввёл командира в заблуждение, что три движка работают; 3) разрядил полностью аккумуляторы, что сделало невозможным ни запуск двигателей, ни работу пилотажно-навигационных приборов в СМУ. Такого надо сразу гнать из авиации!
Нет. Таких топят в ведре, сразу при рождении
Техника не подвела,тянул до последнего,хорошо,что все живы)
Капитан серьёзный мужик видимо был. И самолёт ему помогал, и он тоже в шоке был от остального экипажа, наверное.
Командир как всегда всех спас!
@@AVIASVIT Н
Бесспорно)
вот это триллер! реконструкция - огонь!
Если бы про Стоп-Краны они вспомнили бы раньше-этого бы не произошло. Вспомнили они про них уже слишком поздно когда аккамулятор полностью сел...Но слава богу что никто не погиб. Лайк за видео и за красивый стих в конце!! Мне он очень понравился.
Всем мандаринов. Только хороших. Целую всех дам и жму руку всем мужикам.
Первый класс показал только КВС - не растерялся и в сложнейших условиях все же посадил машину. Ему заниматься анализом было некогда - пилотировал самолет, а вот весь остальной экипаж обязан был помочь и с анализом и с эксплуатацией оборудования. Меня всегда занимала эта мысль - как испытатели летают сразу на многих типах ЛА? И крепла уверенность, что летают они мастерски, а вот знанием всех этих самолетов похвалиться не смогут, что и доказывает этот случай. Его никто не уволил, он так и работал в КБ Антонова, правда получил обидную кличку, о которой умолчу. И, на сколько я знаю, на тяжелые Ан-124, 225 его уже не пускали. Спасибо авторам канала за их очень нужную работу!
И какую же?
Крановщик?)
@@sokolpride9243 Ручник или тормоз походу)))
@@sokolpride9243 может, мандарин
Нет, ребята, совсем обидную. Но поскольку я его знаю, то за спиной его не скажу.
Хорошо что все выжили, а вот мандарины жалко.🤗
Да и люди порадовались мандаринкам.
Так мандарины нежданно негаданно детишкам деревенский достались... Чего жалко то, что барыг которые на них не заработали??
Я збирав мандарини там
Самолет ведут два летчика-испытателя, а приборной доски не знают. Чудеса...
Чудеса случаются
У летчиков -испытателей много освоенных типов самолетов, но опыт эксплуатации каждого в отдельности очень мал и зачастую они имеют больше перерывы а эксплуатации какого либо самолёта. Невозможно поддерживать высокий уровень натренированности на многих типах одновременно.
А они и не должны знать. Они же испытатели. Нажимают все кнопки подряд и смотрят на последствия.
Я когда-то не понимал как можно так протупить, подача топлива это же первое что нужно проверить при отказе двигателей, пока я сам не стал пилотом...😁
У меня был случай когда самолёт идет в штопор и я рулём поворота его ещё сильней туда загоняю, практически в спираль, при этом абсолютно не понимая что происходит. Это эффект туннельного взгляда (tunnel vision) в критической ситуации
Ого 😨 вот это да.
А вы можете мне свою историю подробно рассказать, если конечно можно?
Мне будет очень интересно.
Если да, то напишите будьте добры мне на почту.
Aviasvitpr@gmail.com
Выжил хоть?))))0
@@user-po9th5dq9m Не-а. Это его призрак написал :))))))))))
На симуляторе видимо
Главное что все живы остались.
Это верно!
2:40 Ну вот, а говорили, что стоп-краны только в поездах бывают!
Ну в самолете это резкое прекращение подачи топлива
@@AVIASVIT Помню в детстве был вопрос - прикол: "Вот в поезде стоп - кран красного цвета, а в самолете какого?" Над теми, кто отвечал - "голубого" все смеялись. Говорили, что нет в самолете стоп-крана, а он , оказывается - есть.
Главное что живые все!
Лежат мандарины на поле зимой
Осталось собрать и нести их домой.
Там ёлка, стол собран и гости уж ждут.
Праздник наступит для всех тут, вокруг.
Доставка успешная и экипаж целый👍
Очень понравилось.Спасибо ещё раз.Вы очень качественно,ответственно и творчески подходите к своим творениям.
Большое вам спасибо! Очень рад стараться!)
Мандарины,мандарины.Пока не началось надо взять их,под видос поесть.
Хорошо что всё нормально закончилось. Спасибо автору за, (как всегда) достойный контент.
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!
Ну. "нормально" тут как-то не к месту. Главное - все выжили.
Круто. Вот бы ещё не говорил голосом капитана безопасности Сбербанка!
Ха) Прикол.А я жума., что-то мне голос знаком.хотя в Сбере у меня карты не было.Меня инвестировать бабло в какие-то левые схемы пыьались уговорить голимые колл-центры.Вот . точняк голос похож:))
И горизонт на панели с винтами раскрашены как-то дико 😂
Excellent accident reviews!
@AVIA SVIT Can you please make a review about AN24 crash near Liepaja (EVLA/LPX) in 30 December 1967?
Я далёк от авиации я вод автобуса но до меня не доходит как с такими звания и лётчики испытатели смогли допустить ошибки уму не постежимо. Служил в Киеве поэтому не раз бывал в Гостомеле.
традиционно шикарный ролик, спасибо AVIASVIT!! помню те события, но они тогда как-то смазано подавались, вроде озвучивали "самовыключение двигателей", особо не комментировали. Там вроде как был перегруз в Батуми, поэтому и не хотели сильно копать, сказали что "мандарины разбрелись по полю" \ "люди с окрестностей поразбирали груз" - чтобы не перевешивать. Довольно мутная история, некоторые подробности которой остались в тени
Извините, что не а что путного то? В том, что что мандарины раздали местным? Или что не освещали эту катастрофу? Ну про мандарины и так понятно, что они после такого происшествия не кандиция и каждый еще и проверять надо, а может там осколок попал или ядовитые вещества из самолёта после аварии. А не освещали - в а много аварий вооьще освещали в то время и на сколько подробно?! А тут ещё и летчик испытатель- конечно сор из избы не хотели выносить, бросает тень на все летные училища и инструкторов что его готовили. Или были ещё факты, и которые вы не перечислили и они были очень мутные и как раз и наталкивают на такие соображения? И тогда озвучте пожалуйста.
@@nauvofact993 там предположительно был перегруз, и поскольку пожара не было то была возможность перевесить груз и точно установить сколько реально погрузили а сколько написали в сводно-загрузочной. Поэтому озвучили, что мандарины разворовали местные и установить вес груза возможности нет. Там были мутные хозяева груза (бандиты с крышей в высоких эшелонах власти), мутные деньги (наличка в чемоданах), мутные бумаги по грузу. Если бы копнули по грузу, то многое бы узнали из жизни и бизнеса хозяев тогдашней жизни. Поэтому было "приказано забыть".
@@ivansokoly4100 Учитывая, что в СССР во время Афгана в цинковых гробах перевозили героин (или мак-сырец для его производства, но это реже, базы производства героина на территории СССР скорее всего не было).
@@michivanov5321вы сами - лично, перевозили или бабка у подъезда сказала?
@@seregasimfable конечно БАБКА.😅
Молодцы, все живы остались
Вы вообще смотрели?! Или у вас жопа уровень анализа услышанного, а как у украинцев, это болезнь что ли какая то или слабоумие... Ну реально, я не понимаю! Из всего экипажа ТОЛЬКО капитан судна молодец. Остальные не помогали, а только мешали. Про второго пилота я вообще молчу! А молодцы то кто? А, ну я понял, что те пассажиры что молились в салоне наверное...
@@nauvofact993 молодцы все, кто то в хорошем смысле и кто то в не очень)))то что живы остались))))
Рад новым выпускам, спасибо!
Класс, хорошо что всё обошлось. Не знала про мандариновый рейс😮😅
Спасибо за шикарную реконструкцию, слышал о этом рейсе, блгодоря грузу и тому, что все остались живы, этот рейс был популярен в свое время в народном фольклоре.
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Забавная конечно история, мне о ней часто рассказывали. Решил наконец то визуализировать!
Благо что все хорошо закончилось.
Помимо явной вины второго пилота, здесь стоит отметить также неудачное расположение тумблеров ПОС рядом со стоп-кранами двигателей. Есть такое понятие, как эргономика кабины. В некоторых условиях (усталость, темнота, кто-то отвлекает и т.д.) пилот может нечаянно перепутать тот или иной прибор или орган управления. Такое, кстати, случалось довольно часто, как на советских, так и на западных самолетах. Как я понял, в более новых модификациях тумблеры ПОС и стоп-кранов двигателей находятся в разных местах, поэтому нет риска, что подобная ошибка может повториться.
ПОС хвоста,винтов и коков находится на прибор панели 2пилота,внизу панели.Стоп краны под целлулоидной крышкой,за РУД 2пилота,прав борт.Сразу за РУД тумблеры отбора от двигателей(4 шт) и сразу справа от них такиеже,но стопкраны,поэтому они должны были быть под крышкой.Кто на Ан12 хоть несколько раз герметизировал и надувал кабину,тот знает,что перепутать оочень сложно.
Такого второго пилота врагу не пожелаешь
Ошибся человек, со всеми бывает
Да,не хотел бы я лететь с таким вторым пилотом...
Теперь я понял, почему на некоторых западных самолётах аварийный источник энергии - выдвигаемая в поток турбина.....
Ёлочка в салоне))
Немецкая)
Блин конечно от страха паксы начали рожать. Вначале полёта их было 5, а после посадки стало 12.
Круц Алексей впоследствии ещё угондошил не один самолёт ! Только благодаря Василию Андреевичу ,который стал на защиту тогда ещё молодого пилота,спас от списания с лётной службы его! Но как спустя года выяснилось,что лучше б списали его,лётчик посредственный, и бесперспективный
И такое бывает.
Жаль что людей которые действительно хотят летать не допускают, а тех кто штурвал держать не могут берут.
концовка супер !
Спасибо большое!
Топ, засыпаю под твои видео. Потом на утро пересматриваю блин снова))
Накосячить целых 3 раза со стороны второго пилота, это верх некомпетентности! Потом, почему когда командир понял что не получается запустить и второй двигатель, его это никак не смутило и не дошла причина такой внезапной проблемы со всеми 4 двигателями?
Про таких как второй пилот говорят: "в переходе купил свои права", в данном случае лётное удостоверение..
Так оно и было.Только папа его "купил" права, т.к. сам был "шишкой"
Может им там праздничная атмосфера в голову ударила. Грузинское гостеприимство очень этому способствует.
я видел видео в прошлом году как маленький самолет сел на трассу. вот это было интересно, чистая забава.
автор спасибо за полные ролики
Я ехал на грузовике из питера в полтаву. Обьезжал Киев и все видел, как упал самолет и носовая часть оторвалась. Все поле было желтое от мандарин
Самое главное ,что все остались живы!
Самое интересное, превратности судьбы, второй потом возглавил центр подготовки летного состава, а КВС работал у него инструктором
1990г, СССР, военный самолет, комерческий рейс - ничего странного не слышится ? Росшифрую, грузинская базарная мафия подошла к командиру полка с предложением. Комполка согласился и выписал борту командировку по надуманым предлогом. И это в то время было массово.
Тогда каждый выживал как мог. Все хотели пару копеек заработать
Транспортная авиация....ето всегда и на чаек получишь.....и уважение опять таки....одним словом тбилиси кые в....
Если не ошибаюсь- то этот Круц(второй пилот)раньше мелькал у Антонова на роликах как командир Ан-72. Да и на Мрии он там впоследствии тоже летал.Даже интервью вроде есть с ним
Дмитро ?
@@Aiven-kh2ol да
Мой дядя бил на єтом рейсе…
Ми часто на семейних праздниках вспоминаем об єтой истории. Он рассказивает много интересних нюансов еще, что видел он со своєй сторони и как вибирался
Даниил, очередное спасибо! Все как всегда 👍
Лёш спасибо большое! Очень рад.
Правда я не совсем остался доволен результатом своей работы.
Ан-12 совсем сырой, соответственно не смог полностью реализовать все процедуры в кабине.
Во вторых по самолету был у меня косячек, я вырезал дверцы шасси, по этому самолёт слегка неуклюже выглядит в полёте.
Но так как давно хотел сделать эту историю, то конечно уже не обращал внимание на все эти нюансы!
@@AVIASVIT все-равно все супер получилось! Косяков не видно. Смотрится на одном дыхании
квс красава
Не объяснено почему 12 человек в экипаже.
Ну и второй пилот...Дважды делает ошибку
Всегда летят техники по наземному обслуживанию. В далеких странах самолет к вылету готовить.
@@alexdubovik2119
Спасибо. Рейс Батуми-Киев в 1990-м году, не такой далекий, это одна страна и одна фирма, Аэрофлот.
@@alexejf3826, не забывай, что это был коммерческий рейс. Зачем ждать очереди на обслуживание среди туристических 154-ых и при этом ещё деньги платить за обслуживание, если проще, быстрее и дешевле свою команду привезти.
Трижды. Вырубил движки, недовырубил ПОС и еще КВСу сказал, что три движка работают
@@alexdubovik2119 Какие грузчики в самолете ВТА?
Когда-то , кто-то додудамется выйти в салон и спросить у пасажиров: ну че там, вертится?
Очень интересно и качественно
Да уж не только море ошибок не прощает. А в данном случае произошел кумулятивный эффект, когда одна небольшая оплошность привела к катастрофе.
2 пилот - сказочный ...
Ничего не знают, ужас, как допускают к полётам
А чё скоро новый год???😂 Про стоп сигнал орнул 😅😂😂😂
Спасибо Вам! Не то что Зырянов, 80% рекламы . Все четко и по делу
Спасибо! Рад стараться!)
Скорость, высота _ .это жизнь !
Я, конечно, ни на что не намекаю, но… 12.12.1990г. Ан-12 с экипажем 12 человек вёз 12 тонн мандаринов? Как-то жутковато)
Да. Совпадение. Наверное если бы было 13, то закончилось бы не так хорошо
Вы заметили действительно очень странный факт)
КВСуреспект. сохранил хладнокровие.
А запустить тг16 слабо было?и бортач профан
Очень жду премьеру !
Спасибо!)
0:09: на перрооне стоят пассажиские "Газели" и камаз модификации "нулевых" годов.
Спасибо большое за видео, однажды наматывал круги над Борисполем в кислородных масках, рейс Анталия -Киев, сейчас со слезами на глазах мимо Борисполя проезжать приходится, пи….сы…
Почему со слезами на глазах? Кто вас обидел?
@@user-pr2ic5yi1x а вот это, с вашей стороны, цинизм и неприкрытое хамство! Бога побойтесь.
@@flali1979 Воу-воу-воу... Полегче на поворотах... В чем хамство и цинизм?
@@user-pr2ic5yi1x Маски нужны при разгерметизации выше 4км или при пожаре.Воздуха там минут на 20 максимум(для пассажиров).В обеих этих ситуациях круги никто не "наматывает".Может пуганулся сильно.
@@user-df2mj9yi6r ,но тут поднимается вопрос не о масках.
Пипец, газ с тормозом перепутал.
Даже летчик испытатель может ошибаться!
На ошибках и учимся!
Я за этот выпуск несколько раз ужасалась и радовалась - только механик нашёл в чём причина, думаю ура! долетят, а тут на тебе - аккамулятор сел. Капитан золотые руки! И рассудили опосля всё справедливо👍
Не механик, а борт-инженер! Дотумкал, видимо напряжённо мозг работал, почему, что??? А , "правак", --ну, слов нет.Тормоз.
Слава Богу, что все обошлось
Зачем бог устроил эту катастрофу?
Главное, что все живы. Жаль только самолет и мандарины)
Экипаж жив - полёт удался!
Согласен! Если после пасадки все живы, то это уже посадка, а не крушение :))) удача, а плюс хладнокровие и профессионализм в случившемся ситуации зарезали!
Да, главное что все живы и здоровы!
Спасибо!
Спасибо вам))
Опасные мандарины.
Что есть, то есть!
Как вообще сдал экзамен и стал пилотом второй пилот!
У меня в голове просто не укладывается тот факт, что 2 пилот так мог накосячить, он же не стажер,летит ✈ не первый раз.
И мастера ошибки совершают, да ещё по хуже чем стажеры
Вообще-то на данной версии самолёта, у правака на щитке были ДВЕ похожие группы по четыре тумблера под одинаковыми пластиковыми щитками. Претензии за это - к конструкторам. К слову; в годы войны, в штатах, похожие, и стоящие рядом, ручки управления шасси и закрылками, обошлись американцам в пару сотен раскоканных Лайтнингов Р38.
Хорошо то , что хорошо кончается.
Полностью с вами согласен
Стихотворение очень милое! Простое, народное такое, но в яблочко! Буду рада, если кто-нибудь из старшего поколения расскажет о голодных перестроечных временах и мандаринах к праздникам.
И пара замечаний:
1:39 - в положении «включён».
5:15 - из-за включённого.
Не обижайте букву «ё», пожалуйста. Она славная и прямо пышет жизнью.
второй пилот это ппц, конечно😂
Это назваться - когда нубас руинит всю катку, а ты все равно тащишь =)
Самое главная ёлочка висит)
видно как от видео к видео растёт качество картинки и звука, продолжайте в том же духе!
Большое спасибо! Очень приятно слышать!
Буду и в дальнейшем стараться и улучшать качество!
сарказм 80 уровня.
Суперсложная и суперответсвенная профессия пилотов, авиадиспетчеров! Цена доли секунды супервысокая! Знания нужны до автоматизма (хотя и это не гарантия).. Нужен особый психотип для таких профессий.
Такое впечатление, что в кабине сидят какие - то случайные люди!
А это летчики испытатели
Блин круто жду премьеру
Спасибо! Уже скоро)
По прежнему жду и надеюсь узнать подробности крушения рейса 2022 19 декабря 1973 года под Волоколамском.
Вот что бывает , когда блатные пилоты рулят...
При аварийной остановки двигателей необходимо запустить ТГ-16 (турбогенератор) и провести запуск 1 4 2 3
в Борисполе в 2005-м на пробеге Ан-12 Антоновский слетел с полосы
Да.... Это называется летчик-испытатель....
Ну что поделать
в вар тандаре так все самолёты сажают )
Привет из Батуми ❤
Приветствую вас!
Здоровья, дорогой!
про ан-12 , на бурике хотел бы посмотреть