Coucou Phillipe ! Un petit message pour te remercier 1000000 fois !!! J’ai dû regarder ta vidéo 6fois et j’ai acheté exactement le même système que toi, afin de réussir à faire mon système 230V toute seule… et j’ai réussi😍 ! Grâce à toi en majeure partie ! Alors MERCI de tout cœur pour le partage de tes connaissances! Ta chaîne est une vraie pépite 🤩
Merci Nina, très heureux que la vidéo ait pu t'aider dans ton installation 👍 Tu es très courageuse de te lancer dans l'aventure, mais ne dit-on pas qu'aménager son van c'est le début de l'aventure ?! Ford Transit en plus, très belle monture ! Très bonne continuation à toi et longue vie à ta chaîne 💪
Bonjour. Un tout grand merci pour cette vidéo (et toutes les autres). Très didactique, exactement ce que je cherchais. Partager la liste du matériel c’est aussi très pratique. Si j’ai bien compris le dernier point sur la configuration, si j’ai bien compris, avec nos batteries lithium, il faut modifier les paramètres d’usines.
Bonjour merci de toutes ces explications sur le convertisseur . Une vidéo comme je les aimes flute, claire avec une touche d'umour pour détente la classe a très bientôt
Bonjour Philippe , Vidéo très intéressante et bien détaillée comme toujours . j'avoue malgré tout que même avec toutes ces explications et ces schémas je me sent pas vraiment capable de réussir un aussi bon travail . A Bientôt et merci pour tes vidéos .
J'avoue que j'avais aussi quelques sueurs froides avant de me lancer, mais en respectant les sections de câbles, les notices fabricant, les recommandations de pose et l'ordre des connexions, ça se fait finalement sans trop de douleur. Le passage des câbles sans qu'ils soient apparents est finalement une tâche plus fastidieuse que le câblage à mon sens. Mais bien évidemment, si tu ne le sens pas, il ne vaut mieux pas y aller plutôt que mal faire et mettre le feu au porteur ! Autre option dans ton cas : te faire accompagner par un professionnel. Bonne continuation sous les cieux tchèques et à bientôt....
Merci David pour ton retour, Je me pose régulièrement la question de savoir s'il est vraiment judicieux de mettre en ligne des vidéos de plus de 15 minutes, mais ton appréciation rejoint le point de vue de plusieurs autres abonnés qui apprécient le détail dans les explications. Merci encore 🙏 et à bientôt pour la suite....
Bonsoir, merci pour ce retour, le 230 volts est toujours pratique dans un fourgon, je pense que cela peut etre bien, à conditions d'avoir une bonne batterie. Sinon, l'interdiff protege les personnes et non les surtensions.D'autres part le disjoncteur 16 A n'est pas différentiel, lui, il protege les CC et les surtensions. Mais rien de bien grave, pour que d'autre abonnées ne ce melange pas les pinceaux. Sinon, pour le réglage, tu as le cerbo Gx, mais plus couteux...
Bonsoir Alex et merci pour ton partage, Effectivement, je me rends compte après coup que j'ai souhaité que tout le monde soit différentiel ! 😆 Je ne connaissais pas le Cerbo Gx avant que tu en parles. Il semblerait que ce soit une bonne option de communication pour les installations plus complexes. A bientôt pour la suite....
Bonsoir Philou. Comme toujours très intéressante vidéo ou grâce à toi c'est tellement bien détaillé qu'avec tes explications tout devient clair et simple . Enfin je regarde à deux fois pour bien comprendre quand même. Tu as tout très bien pensé pour rendre Manuka fonctionnel et avec beaucoup de minutie. Manuka est très beau ,j'ai hâte de le voir complètement terminé, mais ce n'est pas pour tout de suite, en tout cas très beau travail comme d'habitude. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.
Hello Philippe, top ta prez ! Le trait d’humour permet de faire avancer beaucoup de choses. Bon sinon, un conseil: passer les cosses à l’étau ne suffit pas du tout! Avec les secousses, dans le temps : ça va se défaire. Encore plus parce que c’est du multi-brins. Si tu n’as pas la pince « adéquate », après avoir passé le tout à l’étau, je te conseille de prendre un burin (en pointe, c’est mieux que plat) et de donner un bon coup sur la cosse. Là, ça va vraiment faire comme un sertissage et ton câble tiendra mieux.
Merci beaucoup Michel pour ton partage 🙏 Effectivement, j'ai découvert depuis la publication de cette vidéo que le sertissage par un étau n'est pas sans risque, et que rien ne vaut une pince à sertir adéquate, même si, comme beaucoup d'autres personnes, c'est son prix qui m'a refroidi. J'ai eu les mêmes échos concernant le sertissage des câbles solaires MC4 - je me suis d'ailleurs équipé dernièrement d'une pince à sertir officielle et je ferai une nouvelle vidéo courte à ce sujet. J'ai appris par un professionnel du secteur que des câbles solaires MC4 mal sertis ont déclenché des incendies en France dans des garages, pire dans des maisons 😮 Ton point de vue est donc parfaitement justifié et j'envisage, lorsque je déciderai d'y consacrer une, voire deux journées, de remettre entièrement au propre tous mes sertissages électriques, notamment pour les câbles de puissance. Bonne continuation à toi 👍
Merci le GG 🙏, Avec les progrès de la technologie, ce serait chouette qu'avec TH-cam je puisse partager avec vous un petit café ou distribuer des bons chocolats 😂 Bonne continuation et à bientôt...
Merci Eric pour ton soutien 🙏 Effectivement, je n'y connaissais pas grand chose avant de me lancer et j'ai maintenant une installation qui fonctionne très bien. Néanmoins, en cas de doute, faire appel à un professionnel peut être rassurant...
Salut Philippe. Comme beaucoup de tes vidéos celle-ci est encore très instructive, didactique, facile à comprendre et donc agréable à regarder. Je voudrais juste écrire une remarque qui moi me dérange et je suis surpris de ne pas l'avoir vu passer dans les autres commentaires que j'ai survolé. Je vois ou j''entends toujours et encore (e te rassure malheureusement tu n'es pas le seul) des vidéos explicatives du système électrique (domestique ou d'aménagement de Van) qui parlent et démontrent dans leurs schémas une tension domestique de 220 volts. Par l'arrêté du 29 mai 1986 relatif aux tensions normales de première catégorie des réseaux de distribution d'énergie électrique, la tension du réseau électrique français basse tension est passée de 220 à 230 volts sur les quelques années qui ont suivi. Cela fait donc plus de 30 ans que le réseau électrique français est à 230 volts. Donc pourquoi parle t on toujours de 220 volts ? (on dit même ''le 220'' alors qu'on dit rarement ''le 230''). Ca n'est pas spécifiquement toi, mets quand j'ai vu ''220v'' en gros sur la miniature, reprise dans ton discours et dans ton infographie, je me suis dit qu'il fallait que je laisse ce commentaire. Encore une fois, hormis ce problème de tension, tes vidéos sont très agréables à regarder. Tu es parfois drôle, doué de tes mains et très pédagogue. Donc merci pour nous divertir intelligemment. Je précise que je ne suis pas vanlifeur, je n'ai pas de véhicule ma vue ne me permettant pas de conduire. Mais je suis beaucoup de chaînes comme la tienne pour rêver et notamment pour actualiser mes connaissances électriques, électro-technique ayant été ma formation.
Merci Arnaud pour tes encouragements et ton long message 🙏 Tu as tout à fait raison concernant les appellations 220V et 230V : il y a deux écoles. Le réseau délivre bien du 230V en France. Il s'agit sûrement à mon niveau d'une très ancienne habitude - j'avais 15 ans en 1986 et j'ai donc souvent entendu parler de 220V ! Par contre, mes connaissances en électricité sont sûrement moins étendues que les tiennes, et j'avoue que j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre où se dirigent les électrons 😅 Ma chaîne YT est un partage d'expérience. J'espère ne pas dire ni faire trop de bêtises, et suis prêt à rectifier le tir si besoin : pour le 220V notamment, grâce à toi 😉
@@manukavanlifeavec plaisir. C'est toujours agréable de regarder ''travailler'' des gens habiles de leurs mains. Malheureusement, je n'ai pas poursuivi dans la filière électrotechnique. Après mon bac j'ai trouvé une formation de technicien informatique et je suis resté dans cette fonction. Donc à part la formule P=U*I et ses variantes, je crois que c'est toi et tous les vanlifers qui installez vos installations électriques nomades qui maintenant en savez beaaaaaucoup plus que moi. Encore bravo pour toutes ces belles réalisations. PS je suis arrivé chez toi après avoir vu l'installation électrique de Nina, follow the rainbow. Bien lui a pris de conseiller ta chaîne 👍
@@aderre06 Ah, le célèbre P=U*I !!! Je n'aurais jamais pensé qu'il puisse me servir un jour pour aménager un van... J'adore Nina et son énergie. Je suis vraiment impressionné par sa détermination et sa façon de rebondir et de trouver des solutions. En plus, elle a toujours l'honnêteté de citer ses sources ;)
Très bonne vidéo qui mérite bien plus de like rien que pour sa clarté ! Merci à toi ! 1 seule question pourquoi du 16 mm2 en sortie pour charger les batteries ? Le courrant de charge est de 20 A, un câble de 4mm2 supporte 25 A ? Merci pour tes lumières ! Et bonne continuation à toi !
Merci beaucoup Kilian pour ton retour 👍 Heureux que cette vidéo puisse éclairer ta lanterne 😉 Pour définir la section de câble, il faut se référer aux abaques disponibles sur le net et prendre en compte également la distance aller-retour. Les sections de câbles que j'ai utilisées ont été validées par mon conseiller MyShop Solaire. Faire valider le schéma de câblage par un profession permet d'être plus serein. Quoi qu'il en soit, ne pas hésiter à surdimensionner légèrement les sections, c'est mieux que l'inverse. Bonne installation à toi 👍
Bonjour Philippe, enfin une vidéo claire qui me permet de bien comprendre les branchements ! Petite question, est-ce que vous pensez que le panneau de contrôl DIGITAL MULTI CONTROL GX 200/200A est indispensable ? Merci 🙏 ☺
Bonjour Mailys et merci pour ton soutien 🙏 Très heureux que cette vidéo t'ait aidé à y voir plus clair 😉 J'ai estimé pour ma part que les quelques 130 € d'investissement du Digital Multi Control ne se justifiaient pas vraiment. Finalement, au quotidien, ce qui est intéressant de savoir, c'est si le MultiPlus est en route afin de délivrer le 220V sur les différentes prises du van, ou alors est-ce qu'on l'éteint volontairement lorsqu'on peut se contenter du 12V. J'ai trouvé que la solution d'une commande déportée était bien moins onéreuse et tout aussi efficace. Tu peux jeter un œil à cette vidéo où je présente le câblage, qui est finalement assez simple : th-cam.com/video/QYcKFQiXaH8/w-d-xo.html Très bonne continuation à toi dans ton installation électrique 👍
Bonjour, Les explications sont claires.👍👍👍 Petite question technique. J'ai un convertisseur pur sinus de 3000w novopal. Je veux l'utiliser pour alimenter un frigo de maison. Ma question est comment je le branche ? Sachant que j'ai un ORION SMART qui est relié à ma batterie fourgon avec du 35mm2 et un fusible MEGA FUSE de 60A sur le+ et le -. Sur le -, c'est le porte fusible qui me permet de changer de section de câble ( du 35 au 16 mm2) et sur le +, c'est un coupe circuit. Après, je branche les 2 câbles (+ et -) à l'ORION input. De l'output, mon + va à un coupe circuit pour aller après au porte fusibles (6 chemins). Le - va au SMARTSHUNT. Ma pensée, pour brancher le convertisseur est de le brancher sur la batterie auxiliaire. Qu'en pensez-vous ? Bonne journée.
Bonsoir Éric, sans rentrer trop dans le détail de tes branchements, car il faudrait faire vérifier la totalité de ton câblage et de tes sections de fils par un professionnel, pour ma part je brancherais le frigo 220 volts directement sur un disjoncteur de ton tableau électrique 220 volts via un câble 3 brins 3G2,5, ou plus simplement sur une prise 220 volts que tu installes là où tu en as besoin. Bien sûr pour le faire fonctionner, il faudra que ton convertisseur soit toujours actif...
Bonjour, je viens de m'abonner.......et regarde avec plaisir tes vidéos....avec le cerveau qui fume 😂....... C'est pour la bonne cause ,j'ai mercredi 3/04 mon fourgon........
Merci Catharina et bienvenue sur la chaîne 🙏 Je te rassure : nous sommes nombreux à nous être fait un peu mal aux neurones avec l'électricité 😅 Mais avec un peu de méthode, ça se fait très bien, et ça fonctionne ! Tu dois être impatience d'être enfin propriétaire de ton fourgon : qu'est-ce que tu as choisi comme porteur ? Bon visionnage, je te souhaite plein de réussite dans ton aménagement 👍
@@manukavanlife j'ai choisi un ivéco 35/12 de 2003 en remplacement d'un ivéco 35/8 de 91 déjà aménagée par mes soins avec une hauteur de lit de 72 cm pour accueillir 2 beaucerons à l'époque et aujourd'hui 1 beauceron et un berger allemand/malinois. J'y vis à midi temps pour le travail...mais quel bonheur. Donc t'es vidéos vont êtres une aide .
@@catharinaxbzh1625 Ivéco 35/12, superbe porteur avec beaucoup d'espace ! Et surtout la possibilité de se tenir debout. Tes chiens vont adorer leur nouveau cocon... Plein de réussite pour ton aménagement !
Coucou, merci pour tes vidéos super bien détaillé ! J’ai pu voir lors de ton installation prise P17 dans une précédente vidéo que tu avais mis un différentiel à blanc juste après la P17 et ici avec le multiplus il n’y a plus de différentiel entre p17 et multiplus mais seulement après ! Que se passe t’il en cas de surtension depuis le camping ou autre ? Aussi je ne vois pas de fusible entre multiplus et batterie sur la notice d’installation, est-ce indispensable dans ton cas? Merci pour ta réponse, bonne semaine 😊
Bonsoir Greg et merci pour ton commentaire, Effectivement, pour vérifier le bon fonctionnement de la prise P17, j'avais effectué un câblage temporaire directement sur le mini tableau 220V puisque le MultiPlus n'était pas encore installé, d'où la protection par le différentiel intégré au tableau. Maintenant que le MultiPlus est installé, le courant qui provient de la P17 transite via le Multi Plus qui dispose d'une sécurité contre les surtensions (et les sous-tensions aussi). Quant à l'installation d'un fusible entre MultiPlus et batterie, elle m'a été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire. Bonne continuation et à bientôt pour la suite....
Bonjour et bravo pour votre vidéo j'aurai une question que je me pose sur l'arrivée du réseau sur le Multiplus, je suis pas dans un van mais une maison presque autonome mais pas à 100% je me posais la question sur l'entrée AC in il faut en principe alimenter en sortie de disjoncteur vers le muti mais ca oblige a mettre en œuvre des paperasse et faire passer Consuel qui risque de chercher la petite bête! peut on imaginer juste utiliser ACin du multi non pas en sortie après linky mais sur une prise en sous sol type 20A en 230 volts? cette prise serait connecter juste pour charger de temps en temps les batteries si pas de soleil par l'intermédiaire du chargeur inclus dans le multi et si possible en tarif de nuit la ou les HC sont moins cher surtout que je vais passer a tempo possible ou pas? et le ACout du multi ira directement sur mon tableau général comme je compte investir sur un multi assez puissant il me permettra d'alimenter la maison à 100% la journée de 6h à 22h je pense que en hc EDF fournira l'Energie car moins cher que la journée évidemment il faudra que je passe par un inverseur de source pour passer du multi a edf en ACout qu'en pensez vous envisageable? merci laurent
Bonjour Laurent, Je ne serai malheureusement pas compétent pour vous répondre dans le cadre de ce montage spécifique. Contacter un revendeur Victron vous permettrait d'avoir plus de précisions. En vous souhaitant une pleine réussite dans votre réalisation.
Mince , le commentaire était destiné à la vidéo sur le gaz 😊 … pô grave 🙄,.. je suis l’affaire de près et j’ai toujours plaisir à revenir quelques fois en arrière 😎
Bonjour Super vidéo très détaillée Une petite question en quoi la masse du véhicule est comparable à la terre. Le véhicule est sur des penus qui isole du sol donc envoyer en cas de défaut le courant 230 volts par la terre sur la carrosserie du véhicule n'est il pas dangereux ?
Merci pour ton soutien 🙏 Dans les installations domestiques, c'est la terre qui fait office de référence pour la masse. En automobile c'est la carcasse du véhicule qui fait office de masse électrique, reliée elle-même à la borne négative de la batterie - sauf pour les véhicules électriques. Cette mise à la terre est sans danger pour les passagers - ouf ! - et peut provoquer certaines pannes lorsqu'elle est défectueuse - oxydations, anomalies de fonctionnement des consommateurs. En fait, l'utilisation de la carrosserie comme masse électrique permet de n'utiliser qu'un seul fil pour alimenter les consommateurs : cela limite le nombre de fils électriques dans le véhicule, donc son poids également...
Bonjour Philou, je suis un nouvel abonné, nous sommes nomades à plein temps depuis 5 ans en Cc, tes vidéos sont bien montées et expliquées (( pédagogues )) 👍 si je peux me permettre, pour éviter d'allumer le convertisseur pour faire fonctionner mon Pc j'utilise un chargeur de pc input 12v output 19,5v je n'ai qu'un convertisseur victron 300w cela nous suffit. J'aurais certainement des questions sur ta vidéo du dcdc je les poserai sur la bonne vidéo, merci du partage et à bientôt ici ou sur la route 🇪🇦
Bonjour Jorge et merci beaucoup pour ton commentaire, J'avais déjà entendu parler de l'existence de chargeurs 12V pour PC. En es-tu satisfait ? Est-ce que la vitesse de chargement est la même que sur 220V ? Et finalement, quels appareils 220V branchez-vous sur le convertisseur 300W ? Bonne route à vous et à bientôt.
Bonjour Philou le chargeur pour Pc j'en suis très satisfait quand j'utilise mon Pc je le branche prise allume cigare en permanence le temps de l'utilisation du Pc. Le convertisseur me sert uniquement pour charger batterie perceuse, tondeuse à barbe, et si le soleil le permet mon frigo trimix en 220v et quand je roule frigo aussi en 220v. Je n'est pas d'expresso, micro onde.... etc de gros consommateur. Actuellement je me fabrique à partie de 4 cellules une batterie Lifepo4 lithium 280 ah bonne route à toi aussi et à bientôt ici ou sur la route
Bonjour très pédagogique cette présentation, j'ai bossé 40ans chez Schneider, mais l'électricité n'est pas mon fort, du moins j'ai besoin d'être rassuré, chose faite. Par ailleurs tu parles de la masse (j'ai peur je pensais que la masse présente avec la batterie véhicule faisait le "travail" ), où as-tu raccordé cette dernière en partant de ton bornier? sous le siège ok? Merci de ta réponse.
Bonsoir Vincent, oui j'ai raccordé ma barrette de masse à l'un des boulons de maintien du siège conducteur, sur les conseils d'un électricien automobile.
Bonjour, Merci pour cette vidéo super détaillée et explicative. Quelques questions... Lorsque vous rechargez le drone et la batterie Makita via la position ON sur le Multi+, l'autonomie de la batterie auxiliaire est indiquée à 0.5 h. Est-ce que cela veut dire que votre batterie totalement chargée de 150Ah sera déchargée en 30 minutes ? Je ne comprends pas trop, une consommation instantanée d'environ 160W (environ 12A), devrait permettre une charge pendant 150Ah/12A=12,5 h, pas 30 minutes. Si vous pouvez éclairer ma lanterne ? 🤣 Qu'est ce que vous entendez par programmer le Multi+ ? Savez-vous à quoi servent les cosses vertes REMOTE et ALARM sous le Multi+ ? Le positionnement à plat du Multi+ permet-il une ventilation optimale, est-ce que cela ne serait pas mieux en position verticale ? Par avance, merci pour vos réponses. Isabelle et Olivier.
Bonsoir Isabelle et Olivier, Effectivement, on le voit dans la vidéo, en mode convertisseur, le Multi+ en position ON indique ponctuellement une autonomie ridicule - 30 minutes - qui est en désaccord avec l'état de charge de la batterie - quasiment 100% - et la consommation demandée par les deux chargeurs - 160W. Il me semble avoir constaté par le passé ponctuellement quelques incohérences lors de l'utilisation du convertisseur. Voici ce qui est précisé dans la notice : "Si la demande en énergie varie fortement, il vaut mieux ne pas se fier à l'indication d'autonomie restante puisqu'il s'agit d'une valeur passagère, qui ne doit servir qu'à titre indicatif. Nous recommandons vivement l'utilisation de l'information de l'état de charge pour une surveillance précise de la batterie." Pour finir de vous rassurer sur l'autonomie de la batterie, j'utilise mon installation électrique depuis plusieurs mois maintenant et je ne suis jamais tombé en dessous de 80% de charge, sans chercher à me limiter à aucun moment, et j'utilise beaucoup mon PC sur 220V. Ensuite, ce que j'appelle la programmation du Multi+, c'est le choix de la fréquence du convertisseur, la plage de fréquence d'entrée, la tension, le mode de fonctionnement (indépendant, parallèle, bi-triphasée), mode recherche, ... que l'on peut effectuer via le logiciel VE Configure sur PC, ou via les interrupteurs DIP qui se trouvent sur la face arrière. J'effectue cette programmation de manière manuelle avec les interrupteurs dans une vidéo à suivre. Je présente cette opération dans une autre vidéo, parce qu'il est arrivé qu'on me reproche de faire des vidéos trop longues ! Les cosses REMOTE permettent de commande le Multi+ à distance, soit avec un tableau de commande Multi Control proposé par Victron Energy - coût en sus et câblage à prévoir - , soit avec un interrupteur à deux positions. C'est cette solution que j'ai choisie pour ma part, simple et économique. Je montre l'installation en même temps que la configuration des interrupteurs DIP dans une vidéo à venir. La cosse ALARM permet de relier le Multi+ à un buzzer ou une alarme, qui prendrait le relais de l'alarme interne, pour être sûr de bien risquer une attaque cardiaque en plein milieu de la nuit ! Je pense pour ma part que l'alarme interne suffit amplement, même si pour ma part elle ne s'est encore jamais déclenchée, je ne peux donc pas attester de sa puissance. Cette cosse permet aussi apparemment de connecter un relais de démarrage pour un groupe électrogène - pas vraiment judicieux pour un véhicule nomade, quoi que... Et pour finir, je n'ai trouvé aucune recommandation particulière d'installation - à la verticale ou l'horizontale - autre que celle-ci dans la notice : "Conserver toujours suffisamment d’espace libre autour de l’appareil pour la ventilation et s’assurer que les orifices de ventilation ne sont pas obstrués." Les grilles de ventilation se trouvant sur l'arrière, il me semble qu'une installation à plat n'est pas contre-indiquée, mais le point mérite d'être confirmé par un spécialiste. Voilà, j'espère avoir répondu à vos questions du mieux possible dans l'état de mes connaissances. Tout cela semble peut-être un peu compliqué à prime abord, mais tout le monde peut installer et paramétrer un Multi+, la preuve j'y suis bien arrivé ! En tous les cas, je suis pleinement satisfait des services qu'il me rend... Bonne continuation à tous les deux et à bientôt pour la suite.
Merci pour vos réponses. Vos vidéos ne sont jamais trop longues vu la qualité et les détails des explications. Encore merci. Et vite, vite au montage pour la prochaine, je suis impatient !!! 🤣🤣🤣 Olivier.
A mon sens, le groupe électrogène se connecte sur la prise P17 du van via un coupe-circuit différentiel de 30 mA - à vérifier selon les modèles. Cela permet de diffuser le 230V sur toutes les prises intérieures et d'utiliser le MultiPlus en mode On ou Charger Only pour recharger la batterie auxiliaire. Dans l'idéal, il est aussi recommandé de relier le groupe électrogène à la masse en utilisant un fil de cuivre d'un diamètre égal ou supérieur au cordon de l'appareil branché. Informations à confirmer auprès d'un revendeur spécialisé. Mon modeste point de vue sur l'opportunité d'acheter un groupe électrogène : si tu installes comme moi un gros panneau solaire, en l’occurrence 400W, couplé à un Orion Smart qui charge la batterie lorsque l'on roule, tu peux tout à fait arriver à l'autonomie électrique, même en hiver, si tu cuisines et que tu te chauffes au gaz. Le groupe électrogène devient nécessaire lorsque l'on reste sédentaire pendant plusieurs jours voire plusieurs semaines et lorsque les températures sont proches de zéro. Bonne installation à toi 👍
La P17 ou secteur au camping , le convertisseur de temps en temps au fin fond de la nature , sans oublier de l'éteindre hors utilisation ! Gloire éternelle aux indispensables et multiples " ateurs " .Le feu de bois scout est si loin .
Bonjour, un grand merci pour cette vidéo ! Pour moi qui débute totalement en électricité, je commence à y voir plus clair. En revanche, je ne comprends pas du tout le tableau 220V de disjoncteurs... Pourriez-vous m'expliquer la différence entre disjoncteur et interrupteur différentiel ? Je ne comprends pas pourquoi un simple et unique disjoncteur ne suffirait pas. De plus, si on souhaite protéger notre Multiplus ne pouvant fournir que 430W, je pensais que le calcul du disjoncteur 430/220=1,95 nous amenait à un disjoncteur d'environ 2A... On est donc loin des 16A... 😔J'espère que vous saurez m'aider. En vous remerciant par avance ! 😁
Bonjour Rémi et merci pour ton soutien 🙏 Le disjoncteur a pour rôle la protection des biens, il détecte les surcharges et les courts-circuits. L'interrupteur différentiel quant à lui protège les personnes contre les risques d’électrisation ou les chocs électriques. Les deux sont donc bien complémentaires et nécessaires. Quant au disjoncteur, il me semble effectivement que j'y suis allé un peu fort 😅
@ merci pour cette réponse qui me rassure ! J’avais peur de ne rien comprendre…🥲 finalement, j’ai passé un coup de fil à Myshopsolaire ☀️dans la foulée et j’ai eu mes réponses : - lorsque la prise p17 est branchée, le Multiplus switche directement et il devient alors intéressant d’avoir un disjoncteur d’ampérage plus élevé. Ainsi, on peut profiter pleinement de la puissance dispo sur la prise sur laquelle on est branchés.💡 - lorsqu’on est en autonomie, il vaut mieux opter pour un plus petit amperage (2A me paraît adapté dans notre cas) tant pour la protection du multiplus que pour celle des appareils 220v. 🪫 L’option que j’ai choisie, c’est donc de brancher mes prises sur un disjoncteur 2A sauf une, qui reste sur le 16A. J’utiliserai celle ci uniquement lorsque je serai branché en p17, pour garder toute la puissance disponible ! ✅ En espérant que ce message puisse aider d’autres vanlifers autant perdus que moi face à leur installation électrique ! ⚡️
@@remifondo4170 Merci Rémi pour cette réponse précise et éclairante. J'avoue que dans mon cas, j'ai bien installé une prise P17 sous le capot, mais pour l'instant je ne m'en suis jamais servi - je suis plutôt adepte des spots nature et mon autonomie électrique est largement sécurisée à la fois par le panneau solaire de 400W et par l'Orion Smart qui recharge la batterie auxiliaire lorsque je roule. En tous les cas, je te souhaite une pleine réussite dans ton installation électrique ;) Au fait, tu aménages quel véhicule ?
l’interrupteur dif et la pour la protection des personne et non pour les surintensité qui et assure pare le disjoncteur de droit qui ce trouve dans ton tableaux. cependant ton différentielle assurera bien sa fonction avec la prise de quais, mais avec le convertisseur 12/230v c'est pas dit, pour ce faire il faut consulte le manuelle du convertisseur normalement il a une cosse a bouge a l’intérieur, mais pour faire simple il faut relié la terre au neutre "bien sur a fais en entre de l'inter dif et non a la sortie ou dan le convertisseur en luis même" comme fais EDF et relie la terre du convertisseur a la carcasse véhicule. en effectuant sa tu assurera une protection efficace contre la protection des personne. comme sa le courent de fuite reviendra au convertisseur et sella déclenchera bien l'inter dif
@@manukavanlife je viens de regarde la notice et oui au finale ce modèle fais la liaison entre la terre et le neutre automatiquement au débranchement de la prise de quai mais les Convertisseur Phoenix il faut maitre le neutre a la terre si on veux avoirs la protection différentielle en tous qua bonne vidéo :) bien explique
Bonjour et merci pour vos vidéos très bien expliquées ;) j'ai une question sur le dimensionnement du coffret 230v dans mon fourgon je vais avoir 5 prises 230v et deux interrupteurs j'en déduit que je dois avoir un disjoncteur différentiel 30a + 2 disjoncteurs différentiel ( 1 pour les 5 prises + 1 pour les deux interrupteurs ) ? Merci
@@manukavanlife bonsoir, ils seront reliés à l’éclairage qui sera constitué de 4 lampes led encastrées. Le convertisseur est un multiplus victron 1600va Merci à vous pour les réponses ☺️
@@john_xélouras Bonsoir, le convertisseur fournira donc une puissance maximale de 1600W à 25°C - cela décroit à mesure que la température augmente. Pour chaque disjoncteur, l'idéal est d'additionner les puissances des appareils qui seraient amenés à être branchés et utilisés simultanément. Le dimensionnement se fait sur une valeur légèrement supérieure à la somme des consommations. Exemple : un disjoncteur de 10A protège à hauteur de 10A x 220V, soit 2200W. On peut brancher jusqu'à 8 lignes sur le même disjoncteur. Attention également à respecter les sections de fils, préférer le 2,5 mm². Pour une plaque de cuisson, prévoir du 6 mm². Et surtout, faire vérifier le dimensionnement en cas de doute par un professionnel. Bonne réussite à toi !
Bonjour Stéphane, Effectivement, le produit n'est plus proposé. Je viens de mettre à jour le lien vers un coffret similaire. Bonne installation à toi 👍
Bonjour Alice, Le schéma de câblage de Manuka a été validé par MyShop Solaire. Les disjoncteurs sont à installer sur le tableau électrique 220V pour chaque départ. Si tu as le moindre doute, consulter un électricien ou un revendeur spécialisé te permettra d'être plus sereine... Bonne installation 🙏
Bonjour la Vanzone ! Effectivement, la référence ne fait plus partie du catalogue. Celui-ci m'a l'air adéquat et à prix raisonnable : tinyurl.com/yva558sx Ou bien encore celui-ci, mais en-dessous en terme de qualité : tinyurl.com/ybp66m8c Bonne installation à toi 👍
Bonsoir Grégoire et merci beaucoup pour ton retour 🙏 Le convertisseur que j'ai installé est capable de délivrer une puissance de sortie de 430 W à 25°C, en "rythme de croisière". Par contre, la puissance de crête est de 900 W, que le convertisseur est capable de délivrer pendant quelques secondes en cas de forte consommation d'un appareil branché sur le 220V. Si l'on multiplie 80A, valeur du fusible, par la tension du circuit du van, 12V, on arrive à une puissance de 960 W, légèrement supérieure à la puissance crête. D'autre part, cette valeur m'a été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire lorsque j'ai fait validé mon circuit de câblage. Néanmoins, si tu as le moindre doute, n'hésite pas à consulter un professionnel pour faire vérifier cette valeur en fonction du convertisseur que tu souhaites installer. Bonne suite à toi 👍
@@manukavanlife Salut Manu et merci des partages que tu fais. Mon convertisseur fait 2000 Watt et 4000 en crête. Il me faudrait un fusible de 330 Ampère (330 FOIS 12= 3960 Watt). Mais je ne trouve pas cette puissance de fusible. Un avis ???
@@samouraisalam2211 Bonjour et merci pour ton soutien, Ton calcul d'ampérage de fusible me semble correct. Il existe des fusibles Mega de 300A, tu peux jeter un œil sur ce lien, mais il y en a sûrement d'autres : tinyurl.com/2tc85faa En plus, il ne coûte pas très cher. Et félicitations à toi pour la cabane en bois de palettes ! Je te souhaite une pleine réussite dans ton installation électrique.
Bonsoir Matthieu, je ne le recommanderais pas. Pour les prises, la section recommandée est 2,5, comme pour une maison ou un appartement. Bonne installation à toi 👍
Bonjour j ai été trés intéressé par votre video. Mais nous rencontrons un tres gros probleme que tous les installateurs comme vous, eviter rapidement de parler. 800 w de panneaux solaire,convertisseur phoenix inverter smart de chez victron de 12v 3000w,regulateur 100.50 et chargeur booster smart orion. Resultat tout va bien sauf aucun seche cheveux compatible avec victron. 3 achats et convertisseur en defaut en position vitesse 1 de chauffage. Apres contact avec victron et auto solar et leur technicien j apprend que la premiere vitesse ne marche pas avec victron. Nous sommes desapointés car mon epouse attendait beaucoup de ce materiel car un seche cheveux est important dans notre vie en camping car . J attends avec impatience votre reponse et demonstration d un seche cheveux. Pour l instant aucun youtubeur comme vous specialiste ne repondent a ma question. Avez vous un partenariat avec vitron? Donc pour vos abonnes soyez prudent sur votre materiel,faut il mettre de l argent sur victron et resultat negatif en seche cheveux et lisseur egalement en 800w ou acheter chinois et beaucoup moins cher pour le meme resultat. Merci. Patrice
Bonjour Patrice, Je précise avant toutes choses que la chaîne Manuka est un partage d'expérience d'aménagement de van et que je ne suis pas ni un expert en aménagement ni en électricité. J'ai simplement présenté dans la vidéo sur le 230V la solution technique que j'ai implémentée sur mon van et qui couvre pleinement mes besoins électriques, qui peuvent être différents pour d'autres utilisateurs. Pour vous répondre, je n'ai actuellement aucun partenariat avec Victron Energy et j'ai acheté tous les composants de mon système électrique. Je suis néanmoins aussi surpris que vous : un sèche-cheveux qui consomme 800W devrait parfaitement être alimenté par un convertisseur de 3000W. Je ne pourrai malheureusement pas vous apporter plus d'explications que le technicien Victron avec lequel vous avez déjà échangé, à part peut-être le fait que certains appareils peuvent consommer plus d'énergie au démarrage. Bonne route à vous néanmoins...
Bonjour La réponse de victron est le convertisseur etant pur en onde il n accepte pas certains appareils. Si j avais su cela au depart autant acheté moins cher. Le seche cheveux marche en position 2 et pas en 1. Je n y connais rien et on comprend pas. Avez-vous essayé quand même un seche cheveux je serais curieux de voir le résultat. Merci
Bonjour, Comment reliez-vous la terre à la terre pour le 220v lorsque le chargeur n'est pas connecté au réseau via la prise p17 en admettant que ce soit utile de la relier (régime IT) ? Pas compris l'histoire de la masse sur du 220v, n'est ce pas dangereux pour votre matériel 12v ça ?
Bonsoir Véronique, La barrette de terre verte du mini tableau électrique 220V est reliée au fil de terre de la prise P17, mais aussi à un bus bar noir - barrette de distribution - lui--même relié à la terre du véhicule, dans mon cas l'un des boulons de maintien du siège conducteur (masse métallique importante puisque l'embase du siège est reliée à l'ensemble de la carrosserie). Donc lorsque la prise P17 est déconnectée, c'est la masse du véhicule qui prend le relais. Et j'ai bien eu confirmation par MyShop Solaire que le Multi+ doit être relié à la terre. Quant au matériel 12V, aucun risque. En effet, les deux réseaux 12V et 220V sont bien distincts, avec des fils différents et des sections de câble différentes. Il faut également garder à l'esprit que la notion de terre n'est à prendre en compte que pour le 220V. Tous les appareils alimentés en 12V, glacière, éclairage, prises USB, pompe immergée et autres ne sont connectés qu'à deux fils, le neutre et la phase > pas de fil de terre pour les appareils 12V. Ce sont les fusibles qui jouent le rôle de protection électrique. J'espère avoir répondu à tes questions. Bonne continuation et à bientôt.
Bonjour. Merci pour cette excellente vidéo. Juste une remarque : connecter la barette de terre du boîtier différentiel au bus barre négatif est inutile puisque le châssis du multiplus est connecté à ton bus barre qui est lui même relié au châssis du véhicule. Donc lorsque la P17 n'est pas connectée, c'est ton châssis qui fait office de terre.
Bonsoir et merci pour cette précision, N'étant pas électricien, en ce qui concerne cette mise à la terre qui n'était pas très limpide à mon niveau, j'ai préféré dans le doute relier le tableau 220V au bus bar. Merci en tous les cas de m'avoir confirmé qu'en cas de soucis électrique, je ne risque pas d'avoir des fourmis sous les pieds ! 😳
Oui tu n'as pas de souci tant que le châssis du Multiplus est bien relié au châssis de ton véhicule ( qui fait office de terre "locale" lorsque la prise P17 n'est pas connectée ). J'ai vu dans ta vidéo que tu avais bien relié ta masse véhicule au châssis du convertisseur ( ce que beaucoup oublient malheureusement...😢). Donc tu as tout bon. Remarque supplémentaire : dans ce cas, si tu utilises un Orion dans ta configuration, ne prends pas le modèle isolé car le fait de relier ton bus barre négatif à la masse du vehicule vient directement connecter les 2 masses des batteries ensemble : donc plus d'isolation galvanique. Ce qui n'est pas problématique, mais il faut savoir qu'un Orion non isolé est suffisant dans les fourgons et même d'ailleurs recommandé car chauffe beaucoup moins que sa version isolée.
Bonjour, nouveau venu sur votre chaîne j'ai vraiment apprécié votre vidéo simple et efficace vos explications ...je possède moi même un fourgon aménagé de marque allemande acheté il y a trois ans équipé de panneaux solaires et d'une batterie 120 Ampère heure de type agm . Qui se recharge via l'alternateur et les panneaux solaires.malheureusement pas de convertisseur 12/ 220 volts ce qui me bloque un peu en autonomie..autre que par la prise P17.. j'aurais une question vaudrait t'il pas mieux que remplace la batterie AGM par une LFP avant d'installer le convertisseur victron plus que vous venez de mettre ? Marcia encore pour cette vidéo vraiment très constructive
Bonsoir Henry et merci beaucoup pour ton retour, La documentation du Multi+ précise les différents types de batterie compatibles : "Victron Gel Deep Discharge, Gel Exide A200, batteries fixes à plaques tubulaires (OPzS), AGM Deep Discharge et autres batteries AGM, batterie à électrolyte liquide à plaques planes" Et les batteries LFP - lithium fer phosphate - sont aussi compatibles - c'est le cas de ma batterie LiFePO Ultimatron avec laquelle le Multi+ fonctionne parfaitement. La capacité de la batterie AGM actuellement installée sur ton fourgon, 120 Ah, me semble tout à fait correcte à priori, si toutefois il s'agit d'une batterie AGM à décharge profonde - vérifiable très probablement sur le net grâce à sa référence.Tu pourrais donc tout à fait envisager d'installer un convertisseur en utilisant ta batterie actuelle, et voir si cela te convient. Mais bien évidemment, je ne connais pas précisément tes besoins de consommation en consommateurs 12V et 220V. Ton choix de changer de batterie pourrait ainsi être guidé par la nécessité d'avoir une capacité de stockage supérieure, notamment si tu constates régulièrement que tu arrives en limite de décharge autorisée, notamment en hiver. En tous les cas, n'hésite pas à échanger avec un professionnel - vendeur ou aménageur - afin de bien confirmer ton choix, parce que les budgets peuvent être conséquents. Il existe également d'autres marques de convertisseurs, n'hésite pas à comparer les tarifs et les avis d'utilisateurs. Voilà pour une modeste réponse dans l'état de mes connaissances ! Bonne continuation en tous les cas et bonne route 🚐
Bonjour, je trouve bizarre que lorsque que seul votre convertisseur est en marche, il consomme seulement 9 à 10W et votre batterie n'a qu'une capacité de 12H d'autonomie ? C'est une toute petite batterie qui à été utilisé lors de votre vidéo ? Merci
J'ai installé une batterie de 150Ah, ce qui largement suffisant pour mes besoins. Je pense simplement que le contrôleur de batterie Victron BMV 712 a parfois quelques difficultés à afficher des projections d'autonomie réalistes...
@manukavanlife d'accord, merci beaucoup pour votre réponse !! Beaucoup de personnes se plaignent du bruit du Multiplus, apparemment il est impossible de dormir à côté de celui-ci même si une cloison le sépare, vous en pensez quoi du bruit avec le votre ? Merci
@@TnG_espoir Je dois dire pour ma part que le bruit du MultiPlus ne m'a jamais importuné, sachant que je ne l'utilise qu'occasionnellement - puisque la majorité de mes équipements s'alimentent en 12V, y compris la glacière - et qu'il est bien enfoui dans le fond de mon caisson électrique sous le plan de travail de la cuisine. Le ventilateur se déclenche en été lorsqu'il fait vraiment chaud, et ça doit sûrement être dérangeant de dormir à proximité. Je dois dire pour être complet que mon convertisseur est un "petit" convertisseur qui délivre 400W. Il est possible que des modèles plus puissants soient plus sonores... Bonne continuation à toi :)
Bonjour Teo, oui effectivement, j'avais vu cette solution du Smart Dongle qui peut se connecter sur le port VE.Direct du MPPT - du convertisseur Phoenix et du contrôleur de batterie BMV 712 également - mais je n'avais pas souhaité investir une quarantaine d'euros supplémentaire pour effectuer un paramétrage réalisable simplement avec les switchs qui se trouvent sur la face arrière...
@@manukavanlife c'est une question de sécurité car tu n'as fait aucune consignation et n'importe qui peut volontairement ou pas brancher sans que tu le sache et que tu travailles sur les fils
@@manukavanlife oui mais le jardinier branche la mauvaise ralonge et tu est mort Combien se font électrise car leur compagne ou autre reenclenche le disjoncteur C'est une règle en électricité on travaille hors tension et sur une installation consigné.
@@legauloislambda959 Effectivement, j'ai bien installé une prise P17, mais je ne m'en suis jamais servi. Donc pas de risque d'être électrisé de ce côté-là. Que préconises-tu en terme de "consignation" ?
Oui Teo, c'est vrai que les produits Victron sont de très bonne facture. J'imagine que leur service Recherche et Développement sera en mesure dans les prochaines années de nous proposer des produits de plus en plus légers 😅
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Coucou Phillipe ! Un petit message pour te remercier 1000000 fois !!! J’ai dû regarder ta vidéo 6fois et j’ai acheté exactement le même système que toi, afin de réussir à faire mon système 230V toute seule… et j’ai réussi😍 ! Grâce à toi en majeure partie ! Alors MERCI de tout cœur pour le partage de tes connaissances! Ta chaîne est une vraie pépite 🤩
Merci Nina, très heureux que la vidéo ait pu t'aider dans ton installation 👍
Tu es très courageuse de te lancer dans l'aventure, mais ne dit-on pas qu'aménager son van c'est le début de l'aventure ?! Ford Transit en plus, très belle monture !
Très bonne continuation à toi et longue vie à ta chaîne 💪
Bonjour. Un tout grand merci pour cette vidéo (et toutes les autres). Très didactique, exactement ce que je cherchais. Partager la liste du matériel c’est aussi très pratique.
Si j’ai bien compris le dernier point sur la configuration, si j’ai bien compris, avec nos batteries lithium, il faut modifier les paramètres d’usines.
Merci à toi 🙏
Pour être bien sûr de te répondre au mieux, lorsque tu parles de configuration, de quel appareil parles-tu ?
Bonjour, Philippe.
Merci pour ton retour.
Encore une fois, bravo pour tes explications dans tes vidéos et ton humour.
👍👍👍
Avec plaisir Eric et merci pour la force 🙏
Bonjour merci de toutes ces explications sur le convertisseur . Une vidéo comme je les aimes flute, claire avec une touche d'umour pour détente la classe a très bientôt
Un grand merci 🙏
Bonjour Philippe , Vidéo très intéressante et bien détaillée comme toujours . j'avoue malgré tout que même avec toutes ces explications et ces schémas je me sent pas vraiment capable de réussir un aussi bon travail . A Bientôt et merci pour tes vidéos .
J'avoue que j'avais aussi quelques sueurs froides avant de me lancer, mais en respectant les sections de câbles, les notices fabricant, les recommandations de pose et l'ordre des connexions, ça se fait finalement sans trop de douleur. Le passage des câbles sans qu'ils soient apparents est finalement une tâche plus fastidieuse que le câblage à mon sens.
Mais bien évidemment, si tu ne le sens pas, il ne vaut mieux pas y aller plutôt que mal faire et mettre le feu au porteur !
Autre option dans ton cas : te faire accompagner par un professionnel.
Bonne continuation sous les cieux tchèques et à bientôt....
Bonjour, PHILOU
Merci pour cette vidéo super détaillée et explicative.tres interressante comme d'hab hate de voir la suite
Merci David pour ton retour,
Je me pose régulièrement la question de savoir s'il est vraiment judicieux de mettre en ligne des vidéos de plus de 15 minutes, mais ton appréciation rejoint le point de vue de plusieurs autres abonnés qui apprécient le détail dans les explications.
Merci encore 🙏 et à bientôt pour la suite....
Bonsoir, merci pour ce retour, le 230 volts est toujours pratique dans un fourgon, je pense que cela peut etre bien, à conditions d'avoir une bonne batterie. Sinon, l'interdiff protege les personnes et non les surtensions.D'autres part le disjoncteur 16 A n'est pas différentiel, lui, il protege les CC et les surtensions. Mais rien de bien grave, pour que d'autre abonnées ne ce melange pas les pinceaux. Sinon, pour le réglage, tu as le cerbo Gx, mais plus couteux...
Bonsoir Alex et merci pour ton partage,
Effectivement, je me rends compte après coup que j'ai souhaité que tout le monde soit différentiel ! 😆
Je ne connaissais pas le Cerbo Gx avant que tu en parles. Il semblerait que ce soit une bonne option de communication pour les installations plus complexes.
A bientôt pour la suite....
Bonsoir Philou. Comme toujours très intéressante vidéo ou grâce à toi c'est tellement bien détaillé qu'avec tes explications tout devient clair et simple . Enfin je regarde à deux fois pour bien comprendre quand même. Tu as tout très bien pensé pour rendre Manuka fonctionnel et avec beaucoup de minutie. Manuka est très beau ,j'ai hâte de le voir complètement terminé, mais ce n'est pas pour tout de suite, en tout cas très beau travail comme d'habitude. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.
Merci Patrice, à très bientôt pour la suite...
Whaou super bien expliqué. Merci
Merci à toi 🙏
Peut-être un semblant de déformation professionnelle : je travaille depuis des années dans le monde de la formation 😉
Merci Trop marrant le final
Avec plaisir 😉
Hello Philippe, top ta prez ! Le trait d’humour permet de faire avancer beaucoup de choses.
Bon sinon, un conseil: passer les cosses à l’étau ne suffit pas du tout! Avec les secousses, dans le temps : ça va se défaire. Encore plus parce que c’est du multi-brins.
Si tu n’as pas la pince « adéquate », après avoir passé le tout à l’étau, je te conseille de prendre un burin (en pointe, c’est mieux que plat) et de donner un bon coup sur la cosse. Là, ça va vraiment faire comme un sertissage et ton câble tiendra mieux.
Merci beaucoup Michel pour ton partage 🙏
Effectivement, j'ai découvert depuis la publication de cette vidéo que le sertissage par un étau n'est pas sans risque, et que rien ne vaut une pince à sertir adéquate, même si, comme beaucoup d'autres personnes, c'est son prix qui m'a refroidi. J'ai eu les mêmes échos concernant le sertissage des câbles solaires MC4 - je me suis d'ailleurs équipé dernièrement d'une pince à sertir officielle et je ferai une nouvelle vidéo courte à ce sujet. J'ai appris par un professionnel du secteur que des câbles solaires MC4 mal sertis ont déclenché des incendies en France dans des garages, pire dans des maisons 😮
Ton point de vue est donc parfaitement justifié et j'envisage, lorsque je déciderai d'y consacrer une, voire deux journées, de remettre entièrement au propre tous mes sertissages électriques, notamment pour les câbles de puissance.
Bonne continuation à toi 👍
Excellente vidéo , ça va bien m'aider merci,👍
Merci beaucoup pour ton retour 🙏
Qu'est-ce que tu aménages comme véhicule ?
👍top !
Pas de chance pour ton câble,.. ça arrive 😎
P’tit café / chocolat bien mérité 😋
À bientôt pour la suite le philou 😎
El GG
Merci le GG 🙏,
Avec les progrès de la technologie, ce serait chouette qu'avec TH-cam je puisse partager avec vous un petit café ou distribuer des bons chocolats 😂
Bonne continuation et à bientôt...
trop bien expliqué pour les novices !!! génial !!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Merci beaucoup pour ton retour 🙏
Très sympa comme présentation. Ça rassure sur la faisabilité quand on n’est pas électricien et que l’envie de faire soi-même est bien présente 😅
Merci Eric pour ton soutien 🙏
Effectivement, je n'y connaissais pas grand chose avant de me lancer et j'ai maintenant une installation qui fonctionne très bien.
Néanmoins, en cas de doute, faire appel à un professionnel peut être rassurant...
Salut Philippe. Comme beaucoup de tes vidéos celle-ci est encore très instructive, didactique, facile à comprendre et donc agréable à regarder. Je voudrais juste écrire une remarque qui moi me dérange et je suis surpris de ne pas l'avoir vu passer dans les autres commentaires que j'ai survolé.
Je vois ou j''entends toujours et encore (e te rassure malheureusement tu n'es pas le seul) des vidéos explicatives du système électrique (domestique ou d'aménagement de Van) qui parlent et démontrent dans leurs schémas une tension domestique de 220 volts.
Par l'arrêté du 29 mai 1986 relatif aux tensions normales de première catégorie des réseaux de distribution d'énergie électrique, la tension du réseau électrique français basse tension est passée de 220 à 230 volts sur les quelques années qui ont suivi. Cela fait donc plus de 30 ans que le réseau électrique français est à 230 volts.
Donc pourquoi parle t on toujours de 220 volts ? (on dit même ''le 220'' alors qu'on dit rarement ''le 230'').
Ca n'est pas spécifiquement toi, mets quand j'ai vu ''220v'' en gros sur la miniature, reprise dans ton discours et dans ton infographie, je me suis dit qu'il fallait que je laisse ce commentaire.
Encore une fois, hormis ce problème de tension, tes vidéos sont très agréables à regarder. Tu es parfois drôle, doué de tes mains et très pédagogue. Donc merci pour nous divertir intelligemment.
Je précise que je ne suis pas vanlifeur, je n'ai pas de véhicule ma vue ne me permettant pas de conduire. Mais je suis beaucoup de chaînes comme la tienne pour rêver et notamment pour actualiser mes connaissances électriques, électro-technique ayant été ma formation.
Merci Arnaud pour tes encouragements et ton long message 🙏
Tu as tout à fait raison concernant les appellations 220V et 230V : il y a deux écoles. Le réseau délivre bien du 230V en France. Il s'agit sûrement à mon niveau d'une très ancienne habitude - j'avais 15 ans en 1986 et j'ai donc souvent entendu parler de 220V !
Par contre, mes connaissances en électricité sont sûrement moins étendues que les tiennes, et j'avoue que j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre où se dirigent les électrons 😅 Ma chaîne YT est un partage d'expérience. J'espère ne pas dire ni faire trop de bêtises, et suis prêt à rectifier le tir si besoin : pour le 220V notamment, grâce à toi 😉
@@manukavanlifeavec plaisir. C'est toujours agréable de regarder ''travailler'' des gens habiles de leurs mains.
Malheureusement, je n'ai pas poursuivi dans la filière électrotechnique. Après mon bac j'ai trouvé une formation de technicien informatique et je suis resté dans cette fonction. Donc à part la formule P=U*I et ses variantes, je crois que c'est toi et tous les vanlifers qui installez vos installations électriques nomades qui maintenant en savez beaaaaaucoup plus que moi.
Encore bravo pour toutes ces belles réalisations.
PS je suis arrivé chez toi après avoir vu l'installation électrique de Nina, follow the rainbow. Bien lui a pris de conseiller ta chaîne 👍
@@aderre06 Ah, le célèbre P=U*I !!! Je n'aurais jamais pensé qu'il puisse me servir un jour pour aménager un van...
J'adore Nina et son énergie. Je suis vraiment impressionné par sa détermination et sa façon de rebondir et de trouver des solutions. En plus, elle a toujours l'honnêteté de citer ses sources ;)
Vraiment super, merci
Avec plaisir Martin 👍
Super vidéo, comme d'hab 😉
Merci beaucoup 😁
Comme d’hab , très instructif 👍
Merci l’Philou pour ton partage 🙏🤙
El GG
Merci GG pour ton retour, porte-toi bien...
Excelente video! nuevo Sub. Saludos desde Sgto Chile VAMOS AL TRABAJO!!! #victron #multiplus
Incroyable, tu es mon premier abonné au Chili !
Très bonne vidéo qui mérite bien plus de like rien que pour sa clarté !
Merci à toi !
1 seule question pourquoi du 16 mm2 en sortie pour charger les batteries ? Le courrant de charge est de 20 A, un câble de 4mm2 supporte 25 A ?
Merci pour tes lumières ! Et bonne continuation à toi !
Merci beaucoup Kilian pour ton retour 👍
Heureux que cette vidéo puisse éclairer ta lanterne 😉
Pour définir la section de câble, il faut se référer aux abaques disponibles sur le net et prendre en compte également la distance aller-retour.
Les sections de câbles que j'ai utilisées ont été validées par mon conseiller MyShop Solaire.
Faire valider le schéma de câblage par un profession permet d'être plus serein.
Quoi qu'il en soit, ne pas hésiter à surdimensionner légèrement les sections, c'est mieux que l'inverse.
Bonne installation à toi 👍
Je m'abonne et je vais me lancer dans l'installation de mon elec😮
Le plus difficile est de dessiner le schéma de câblage, ensuite ça se fait très bien avec un peu de méthode 😆
Je te souhaite une pleine réussite...
Bonjour Philippe, enfin une vidéo claire qui me permet de bien comprendre les branchements ! Petite question, est-ce que vous pensez que le panneau de contrôl DIGITAL MULTI CONTROL GX 200/200A est indispensable ? Merci 🙏 ☺
Bonjour Mailys et merci pour ton soutien 🙏
Très heureux que cette vidéo t'ait aidé à y voir plus clair 😉
J'ai estimé pour ma part que les quelques 130 € d'investissement du Digital Multi Control ne se justifiaient pas vraiment. Finalement, au quotidien, ce qui est intéressant de savoir, c'est si le MultiPlus est en route afin de délivrer le 220V sur les différentes prises du van, ou alors est-ce qu'on l'éteint volontairement lorsqu'on peut se contenter du 12V.
J'ai trouvé que la solution d'une commande déportée était bien moins onéreuse et tout aussi efficace. Tu peux jeter un œil à cette vidéo où je présente le câblage, qui est finalement assez simple :
th-cam.com/video/QYcKFQiXaH8/w-d-xo.html
Très bonne continuation à toi dans ton installation électrique 👍
Bonjour,
Les explications sont claires.👍👍👍
Petite question technique.
J'ai un convertisseur pur sinus de 3000w novopal. Je veux l'utiliser pour alimenter un frigo de maison.
Ma question est comment je le branche ?
Sachant que j'ai un ORION SMART qui est relié à ma batterie fourgon avec du 35mm2 et un fusible MEGA FUSE de 60A sur le+ et le -. Sur le -, c'est le porte fusible qui me permet de changer de section de câble ( du 35 au 16 mm2) et sur le +, c'est un coupe circuit.
Après, je branche les 2 câbles (+ et -) à l'ORION input.
De l'output, mon + va à un coupe circuit pour aller après au porte fusibles (6 chemins).
Le - va au SMARTSHUNT.
Ma pensée, pour brancher le convertisseur est de le brancher sur la batterie auxiliaire.
Qu'en pensez-vous ?
Bonne journée.
Bonsoir Éric, sans rentrer trop dans le détail de tes branchements, car il faudrait faire vérifier la totalité de ton câblage et de tes sections de fils par un professionnel, pour ma part je brancherais le frigo 220 volts directement sur un disjoncteur de ton tableau électrique 220 volts via un câble 3 brins 3G2,5, ou plus simplement sur une prise 220 volts que tu installes là où tu en as besoin. Bien sûr pour le faire fonctionner, il faudra que ton convertisseur soit toujours actif...
Bonjour, je viens de m'abonner.......et regarde avec plaisir tes vidéos....avec le cerveau qui fume 😂.......
C'est pour la bonne cause ,j'ai mercredi 3/04 mon fourgon........
Merci Catharina et bienvenue sur la chaîne 🙏
Je te rassure : nous sommes nombreux à nous être fait un peu mal aux neurones avec l'électricité 😅
Mais avec un peu de méthode, ça se fait très bien, et ça fonctionne !
Tu dois être impatience d'être enfin propriétaire de ton fourgon : qu'est-ce que tu as choisi comme porteur ?
Bon visionnage, je te souhaite plein de réussite dans ton aménagement 👍
@@manukavanlife j'ai choisi un ivéco 35/12 de 2003 en remplacement d'un ivéco 35/8 de 91 déjà aménagée par mes soins avec une hauteur de lit de 72 cm pour accueillir 2 beaucerons à l'époque et aujourd'hui 1 beauceron et un berger allemand/malinois. J'y vis à midi temps pour le travail...mais quel bonheur.
Donc t'es vidéos vont êtres une aide .
@@catharinaxbzh1625 Ivéco 35/12, superbe porteur avec beaucoup d'espace ! Et surtout la possibilité de se tenir debout.
Tes chiens vont adorer leur nouveau cocon...
Plein de réussite pour ton aménagement !
Coucou, merci pour tes vidéos super bien détaillé !
J’ai pu voir lors de ton installation prise P17 dans une précédente vidéo que tu avais mis un différentiel à blanc juste après la P17 et ici avec le multiplus il n’y a plus de différentiel entre p17 et multiplus mais seulement après !
Que se passe t’il en cas de surtension depuis le camping ou autre ?
Aussi je ne vois pas de fusible entre multiplus et batterie sur la notice d’installation, est-ce indispensable dans ton cas?
Merci pour ta réponse, bonne semaine 😊
Bonsoir Greg et merci pour ton commentaire,
Effectivement, pour vérifier le bon fonctionnement de la prise P17, j'avais effectué un câblage temporaire directement sur le mini tableau 220V puisque le MultiPlus n'était pas encore installé, d'où la protection par le différentiel intégré au tableau.
Maintenant que le MultiPlus est installé, le courant qui provient de la P17 transite via le Multi Plus qui dispose d'une sécurité contre les surtensions (et les sous-tensions aussi).
Quant à l'installation d'un fusible entre MultiPlus et batterie, elle m'a été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire.
Bonne continuation et à bientôt pour la suite....
Bonjour et bravo pour votre vidéo
j'aurai une question que je me pose sur l'arrivée du réseau sur le Multiplus, je suis pas dans un van mais une maison presque autonome mais pas à 100% je me posais la question sur l'entrée AC in il faut en principe alimenter en sortie de disjoncteur vers le muti mais ca oblige a mettre en œuvre des paperasse et faire passer Consuel qui risque de chercher la petite bête!
peut on imaginer juste utiliser ACin du multi non pas en sortie après linky mais sur une prise en sous sol type 20A en 230 volts? cette prise serait connecter juste pour charger de temps en temps les batteries si pas de soleil par l'intermédiaire du chargeur inclus dans le multi et si possible en tarif de nuit la ou les HC sont moins cher surtout que je vais passer a tempo possible ou pas? et le ACout du multi ira directement sur mon tableau général
comme je compte investir sur un multi assez puissant il me permettra d'alimenter la maison à 100% la journée de 6h à 22h je pense que en hc EDF fournira l'Energie car moins cher que la journée évidemment il faudra que je passe par un inverseur de source pour passer du multi a edf en ACout qu'en pensez vous envisageable?
merci
laurent
Bonjour Laurent,
Je ne serai malheureusement pas compétent pour vous répondre dans le cadre de ce montage spécifique. Contacter un revendeur Victron vous permettrait d'avoir plus de précisions.
En vous souhaitant une pleine réussite dans votre réalisation.
C'est tres bien comme il et pour une maison
Oui, dans une maison pourquoi pas, avec un parc de batteries et de panneaux solaires : comme chez toi 😉
Mince , le commentaire était destiné à la vidéo sur le gaz 😊
… pô grave 🙄,.. je suis l’affaire de près et j’ai toujours plaisir à revenir quelques fois en arrière 😎
👍
Bonjour Super vidéo très détaillée Une petite question en quoi la masse du véhicule est comparable à la terre. Le véhicule est sur des penus qui isole du sol donc envoyer en cas de défaut le courant 230 volts par la terre sur la carrosserie du véhicule n'est il pas dangereux ?
Merci pour ton soutien 🙏
Dans les installations domestiques, c'est la terre qui fait office de référence pour la masse. En automobile c'est la carcasse du véhicule qui fait office de masse électrique, reliée elle-même à la borne négative de la batterie - sauf pour les véhicules électriques. Cette mise à la terre est sans danger pour les passagers - ouf ! - et peut provoquer certaines pannes lorsqu'elle est défectueuse - oxydations, anomalies de fonctionnement des consommateurs.
En fait, l'utilisation de la carrosserie comme masse électrique permet de n'utiliser qu'un seul fil pour alimenter les consommateurs : cela limite le nombre de fils électriques dans le véhicule, donc son poids également...
Bonjour Philou, je suis un nouvel abonné, nous sommes nomades à plein temps depuis 5 ans en Cc, tes vidéos sont bien montées et expliquées (( pédagogues )) 👍 si je peux me permettre, pour éviter d'allumer le convertisseur pour faire fonctionner mon Pc j'utilise un chargeur de pc input 12v output 19,5v je n'ai qu'un convertisseur victron 300w cela nous suffit.
J'aurais certainement des questions sur ta vidéo du dcdc je les poserai sur la bonne vidéo, merci du partage et à bientôt ici ou sur la route 🇪🇦
Bonjour Jorge et merci beaucoup pour ton commentaire,
J'avais déjà entendu parler de l'existence de chargeurs 12V pour PC. En es-tu satisfait ? Est-ce que la vitesse de chargement est la même que sur 220V ?
Et finalement, quels appareils 220V branchez-vous sur le convertisseur 300W ?
Bonne route à vous et à bientôt.
Bonjour Philou le chargeur pour Pc j'en suis très satisfait quand j'utilise mon Pc je le branche prise allume cigare en permanence le temps de l'utilisation du Pc.
Le convertisseur me sert uniquement pour charger batterie perceuse, tondeuse à barbe, et si le soleil le permet mon frigo trimix en 220v et quand je roule frigo aussi en 220v.
Je n'est pas d'expresso, micro onde.... etc de gros consommateur.
Actuellement je me fabrique à partie de 4 cellules une batterie Lifepo4 lithium 280 ah bonne route à toi aussi et à bientôt ici ou sur la route
Bonjour très pédagogique cette présentation, j'ai bossé 40ans chez Schneider, mais l'électricité n'est pas mon fort, du moins j'ai besoin d'être rassuré, chose faite. Par ailleurs tu parles de la masse (j'ai peur je pensais que la masse présente avec la batterie véhicule faisait le "travail" ), où as-tu raccordé cette dernière en partant de ton bornier? sous le siège ok? Merci de ta réponse.
Bonsoir Vincent, oui j'ai raccordé ma barrette de masse à l'un des boulons de maintien du siège conducteur, sur les conseils d'un électricien automobile.
Le Disjoncteur différentiel 30mA (protège les personnes) et le Disjoncteur bipolaire (protège des surcharges ou CC)
That is the différence ! 😄
Merci Jean-Louis pour la précision 😉
Bonjour,
Merci pour cette vidéo super détaillée et explicative.
Quelques questions...
Lorsque vous rechargez le drone et la batterie Makita via la position ON sur le Multi+, l'autonomie de la batterie auxiliaire est indiquée à 0.5 h. Est-ce que cela veut dire que votre batterie totalement chargée de 150Ah sera déchargée en 30 minutes ? Je ne comprends pas trop, une consommation instantanée d'environ 160W (environ 12A), devrait permettre une charge pendant 150Ah/12A=12,5 h, pas 30 minutes. Si vous pouvez éclairer ma lanterne ? 🤣
Qu'est ce que vous entendez par programmer le Multi+ ?
Savez-vous à quoi servent les cosses vertes REMOTE et ALARM sous le Multi+ ?
Le positionnement à plat du Multi+ permet-il une ventilation optimale, est-ce que cela ne serait pas mieux en position verticale ?
Par avance, merci pour vos réponses.
Isabelle et Olivier.
Bonsoir Isabelle et Olivier,
Effectivement, on le voit dans la vidéo, en mode convertisseur, le Multi+ en position ON indique ponctuellement une autonomie ridicule - 30 minutes - qui est en désaccord avec l'état de charge de la batterie - quasiment 100% - et la consommation demandée par les deux chargeurs - 160W. Il me semble avoir constaté par le passé ponctuellement quelques incohérences lors de l'utilisation du convertisseur. Voici ce qui est précisé dans la notice :
"Si la demande en énergie varie fortement, il vaut mieux ne pas se fier à l'indication d'autonomie restante puisqu'il s'agit d'une valeur passagère, qui ne doit servir qu'à titre indicatif. Nous recommandons vivement l'utilisation de l'information de l'état de charge pour une surveillance précise de la batterie."
Pour finir de vous rassurer sur l'autonomie de la batterie, j'utilise mon installation électrique depuis plusieurs mois maintenant et je ne suis jamais tombé en dessous de 80% de charge, sans chercher à me limiter à aucun moment, et j'utilise beaucoup mon PC sur 220V.
Ensuite, ce que j'appelle la programmation du Multi+, c'est le choix de la fréquence du convertisseur, la plage de fréquence d'entrée, la tension, le mode de fonctionnement (indépendant, parallèle, bi-triphasée), mode recherche, ... que l'on peut effectuer via le logiciel VE Configure sur PC, ou via les interrupteurs DIP qui se trouvent sur la face arrière. J'effectue cette programmation de manière manuelle avec les interrupteurs dans une vidéo à suivre. Je présente cette opération dans une autre vidéo, parce qu'il est arrivé qu'on me reproche de faire des vidéos trop longues !
Les cosses REMOTE permettent de commande le Multi+ à distance, soit avec un tableau de commande Multi Control proposé par Victron Energy - coût en sus et câblage à prévoir - , soit avec un interrupteur à deux positions. C'est cette solution que j'ai choisie pour ma part, simple et économique. Je montre l'installation en même temps que la configuration des interrupteurs DIP dans une vidéo à venir.
La cosse ALARM permet de relier le Multi+ à un buzzer ou une alarme, qui prendrait le relais de l'alarme interne, pour être sûr de bien risquer une attaque cardiaque en plein milieu de la nuit ! Je pense pour ma part que l'alarme interne suffit amplement, même si pour ma part elle ne s'est encore jamais déclenchée, je ne peux donc pas attester de sa puissance. Cette cosse permet aussi apparemment de connecter un relais de démarrage pour un groupe électrogène - pas vraiment judicieux pour un véhicule nomade, quoi que...
Et pour finir, je n'ai trouvé aucune recommandation particulière d'installation - à la verticale ou l'horizontale - autre que celle-ci dans la notice :
"Conserver toujours suffisamment d’espace libre autour de l’appareil pour la ventilation et s’assurer que les orifices de ventilation ne sont pas obstrués."
Les grilles de ventilation se trouvant sur l'arrière, il me semble qu'une installation à plat n'est pas contre-indiquée, mais le point mérite d'être confirmé par un spécialiste.
Voilà, j'espère avoir répondu à vos questions du mieux possible dans l'état de mes connaissances. Tout cela semble peut-être un peu compliqué à prime abord, mais tout le monde peut installer et paramétrer un Multi+, la preuve j'y suis bien arrivé !
En tous les cas, je suis pleinement satisfait des services qu'il me rend...
Bonne continuation à tous les deux et à bientôt pour la suite.
Merci pour vos réponses.
Vos vidéos ne sont jamais trop longues vu la qualité et les détails des explications.
Encore merci.
Et vite, vite au montage pour la prochaine, je suis impatient !!! 🤣🤣🤣
Olivier.
Bonjour est ce qu'ont peut y brancher un groupe électrogène pour recharger la batterie ? Merci
A mon sens, le groupe électrogène se connecte sur la prise P17 du van via un coupe-circuit différentiel de 30 mA - à vérifier selon les modèles. Cela permet de diffuser le 230V sur toutes les prises intérieures et d'utiliser le MultiPlus en mode On ou Charger Only pour recharger la batterie auxiliaire.
Dans l'idéal, il est aussi recommandé de relier le groupe électrogène à la masse en utilisant un fil de cuivre d'un diamètre égal ou supérieur au cordon de l'appareil branché.
Informations à confirmer auprès d'un revendeur spécialisé.
Mon modeste point de vue sur l'opportunité d'acheter un groupe électrogène : si tu installes comme moi un gros panneau solaire, en l’occurrence 400W, couplé à un Orion Smart qui charge la batterie lorsque l'on roule, tu peux tout à fait arriver à l'autonomie électrique, même en hiver, si tu cuisines et que tu te chauffes au gaz. Le groupe électrogène devient nécessaire lorsque l'on reste sédentaire pendant plusieurs jours voire plusieurs semaines et lorsque les températures sont proches de zéro.
Bonne installation à toi 👍
La P17 ou secteur au camping , le convertisseur de temps en temps au fin fond de la nature , sans oublier de l'éteindre hors utilisation ! Gloire éternelle aux indispensables et multiples " ateurs " .Le feu de bois scout est si loin .
J'avoue que la technologie ne remplace pas l'ambiance d'un bon feu de bois 😅
Bonjour, un grand merci pour cette vidéo ! Pour moi qui débute totalement en électricité, je commence à y voir plus clair. En revanche, je ne comprends pas du tout le tableau 220V de disjoncteurs... Pourriez-vous m'expliquer la différence entre disjoncteur et interrupteur différentiel ? Je ne comprends pas pourquoi un simple et unique disjoncteur ne suffirait pas. De plus, si on souhaite protéger notre Multiplus ne pouvant fournir que 430W, je pensais que le calcul du disjoncteur 430/220=1,95 nous amenait à un disjoncteur d'environ 2A... On est donc loin des 16A... 😔J'espère que vous saurez m'aider. En vous remerciant par avance ! 😁
Bonjour Rémi et merci pour ton soutien 🙏
Le disjoncteur a pour rôle la protection des biens, il détecte les surcharges et les courts-circuits. L'interrupteur différentiel quant à lui protège les personnes contre les risques d’électrisation ou les chocs électriques. Les deux sont donc bien complémentaires et nécessaires.
Quant au disjoncteur, il me semble effectivement que j'y suis allé un peu fort 😅
@ merci pour cette réponse qui me rassure ! J’avais peur de ne rien comprendre…🥲 finalement, j’ai passé un coup de fil à Myshopsolaire ☀️dans la foulée et j’ai eu mes réponses :
- lorsque la prise p17 est branchée, le Multiplus switche directement et il devient alors intéressant d’avoir un disjoncteur d’ampérage plus élevé. Ainsi, on peut profiter pleinement de la puissance dispo sur la prise sur laquelle on est branchés.💡
- lorsqu’on est en autonomie, il vaut mieux opter pour un plus petit amperage (2A me paraît adapté dans notre cas) tant pour la protection du multiplus que pour celle des appareils 220v. 🪫
L’option que j’ai choisie, c’est donc de brancher mes prises sur un disjoncteur 2A sauf une, qui reste sur le 16A. J’utiliserai celle ci uniquement lorsque je serai branché en p17, pour garder toute la puissance disponible ! ✅
En espérant que ce message puisse aider d’autres vanlifers autant perdus que moi face à leur installation électrique ! ⚡️
@@remifondo4170 Merci Rémi pour cette réponse précise et éclairante.
J'avoue que dans mon cas, j'ai bien installé une prise P17 sous le capot, mais pour l'instant je ne m'en suis jamais servi - je suis plutôt adepte des spots nature et mon autonomie électrique est largement sécurisée à la fois par le panneau solaire de 400W et par l'Orion Smart qui recharge la batterie auxiliaire lorsque je roule.
En tous les cas, je te souhaite une pleine réussite dans ton installation électrique ;)
Au fait, tu aménages quel véhicule ?
@ Et oui je comprends ! Je suis sur une base de Peugeot Boxer L2H2. Donc un peu plus grand que Manuka 😉
l’interrupteur dif et la pour la protection des personne et non pour les surintensité qui et assure pare le disjoncteur de droit qui ce trouve dans ton tableaux.
cependant ton différentielle assurera bien sa fonction avec la prise de quais, mais avec le convertisseur 12/230v c'est pas dit,
pour ce faire il faut consulte le manuelle du convertisseur normalement il a une cosse a bouge a l’intérieur, mais pour faire simple il faut relié la terre au neutre "bien sur a fais en entre de l'inter dif et non a la sortie ou dan le convertisseur en luis même" comme fais EDF et relie la terre du convertisseur a la carcasse véhicule.
en effectuant sa tu assurera une protection efficace contre la protection des personne.
comme sa le courent de fuite reviendra au convertisseur et sella déclenchera bien l'inter dif
Merci pour ton retour,
J'ai effectivement relié la prise de terre du convertisseur à la masse du véhicule via le bus bar.
@@manukavanlife je viens de regarde la notice et oui au finale ce modèle fais la liaison entre la terre et le neutre automatiquement au débranchement de la prise de quai mais les Convertisseur Phoenix il faut maitre le neutre a la terre si on veux avoirs la protection différentielle
en tous qua bonne vidéo :) bien explique
Bonjour et merci pour vos vidéos très bien expliquées ;) j'ai une question sur le dimensionnement du coffret 230v dans mon fourgon je vais avoir 5 prises 230v et deux interrupteurs j'en déduit que je dois avoir un disjoncteur différentiel 30a + 2 disjoncteurs différentiel ( 1 pour les 5 prises + 1 pour les deux interrupteurs ) ? Merci
Bonsoir John, à quoi seront reliés les interrupteurs ? Et quelle puissance peut fournir le convertisseur ?
@@manukavanlife bonsoir, ils seront reliés à l’éclairage qui sera constitué de 4 lampes led encastrées. Le convertisseur est un multiplus victron 1600va Merci à vous pour les réponses ☺️
Je précise que chaque interrupteur contrôlera les 4 leds pouvant être contrôlé à deux points Merci ☺️
@@john_xélouras Bonsoir, le convertisseur fournira donc une puissance maximale de 1600W à 25°C - cela décroit à mesure que la température augmente. Pour chaque disjoncteur, l'idéal est d'additionner les puissances des appareils qui seraient amenés à être branchés et utilisés simultanément. Le dimensionnement se fait sur une valeur légèrement supérieure à la somme des consommations. Exemple : un disjoncteur de 10A protège à hauteur de 10A x 220V, soit 2200W. On peut brancher jusqu'à 8 lignes sur le même disjoncteur. Attention également à respecter les sections de fils, préférer le 2,5 mm². Pour une plaque de cuisson, prévoir du 6 mm². Et surtout, faire vérifier le dimensionnement en cas de doute par un professionnel.
Bonne réussite à toi !
@@manukavanlife super un grand merci ☺️
Bonjour Philippe, le lien du coffret 220v ne fonctionne plus
Bonjour Stéphane,
Effectivement, le produit n'est plus proposé.
Je viens de mettre à jour le lien vers un coffret similaire.
Bonne installation à toi 👍
Bonjour vous n’avez pas utilisé de disjconteur entre la prise p17 et le multiplus? N’est-ce pas nécessaire?
Bonjour Alice,
Le schéma de câblage de Manuka a été validé par MyShop Solaire. Les disjoncteurs sont à installer sur le tableau électrique 220V pour chaque départ.
Si tu as le moindre doute, consulter un électricien ou un revendeur spécialisé te permettra d'être plus sereine...
Bonne installation 🙏
@@manukavanlife merci à vous de votre réponse ! Bonne route!
Hello, le lien du mini panneau electrique 230V ne marche plus, est-ce que tu aurais un autre lien a nous partager?? 🙏
Bonjour la Vanzone !
Effectivement, la référence ne fait plus partie du catalogue.
Celui-ci m'a l'air adéquat et à prix raisonnable : tinyurl.com/yva558sx
Ou bien encore celui-ci, mais en-dessous en terme de qualité : tinyurl.com/ybp66m8c
Bonne installation à toi 👍
Bonjour, merci pour tes videos, elles sont top
J'ai une petite question concernant le fusible de 80A, comment as-tu déterminé cette intensité ?
Bonsoir Grégoire et merci beaucoup pour ton retour 🙏
Le convertisseur que j'ai installé est capable de délivrer une puissance de sortie de 430 W à 25°C, en "rythme de croisière". Par contre, la puissance de crête est de 900 W, que le convertisseur est capable de délivrer pendant quelques secondes en cas de forte consommation d'un appareil branché sur le 220V.
Si l'on multiplie 80A, valeur du fusible, par la tension du circuit du van, 12V, on arrive à une puissance de 960 W, légèrement supérieure à la puissance crête.
D'autre part, cette valeur m'a été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire lorsque j'ai fait validé mon circuit de câblage.
Néanmoins, si tu as le moindre doute, n'hésite pas à consulter un professionnel pour faire vérifier cette valeur en fonction du convertisseur que tu souhaites installer.
Bonne suite à toi 👍
@@manukavanlife Salut Manu et merci des partages que tu fais. Mon convertisseur fait 2000 Watt et 4000 en crête. Il me faudrait un fusible de 330 Ampère (330 FOIS 12= 3960 Watt). Mais je ne trouve pas cette puissance de fusible. Un avis ???
@@samouraisalam2211 Bonjour et merci pour ton soutien,
Ton calcul d'ampérage de fusible me semble correct. Il existe des fusibles Mega de 300A, tu peux jeter un œil sur ce lien, mais il y en a sûrement d'autres :
tinyurl.com/2tc85faa
En plus, il ne coûte pas très cher.
Et félicitations à toi pour la cabane en bois de palettes !
Je te souhaite une pleine réussite dans ton installation électrique.
Est-il possible de connecter les prises sans terres en 1,5mm2 ?
Bonsoir Matthieu, je ne le recommanderais pas. Pour les prises, la section recommandée est 2,5, comme pour une maison ou un appartement. Bonne installation à toi 👍
Bonjour
j ai été trés intéressé par votre video.
Mais nous rencontrons un tres gros probleme que tous les installateurs comme vous, eviter rapidement de parler.
800 w de panneaux solaire,convertisseur phoenix inverter smart de chez victron de 12v 3000w,regulateur 100.50 et chargeur booster smart orion.
Resultat tout va bien sauf aucun seche cheveux compatible avec victron.
3 achats et convertisseur en defaut en position vitesse 1 de chauffage.
Apres contact avec victron et auto solar et leur technicien j apprend que la premiere vitesse ne marche pas avec victron.
Nous sommes desapointés car mon epouse attendait beaucoup de ce materiel car un seche cheveux est important dans notre vie en camping car .
J attends avec impatience votre reponse et demonstration d un seche cheveux.
Pour l instant aucun youtubeur comme vous specialiste ne repondent a ma question.
Avez vous un partenariat avec vitron?
Donc pour vos abonnes soyez prudent sur votre materiel,faut il mettre de l argent sur victron et resultat negatif en seche cheveux et lisseur egalement en 800w ou acheter chinois et beaucoup moins cher pour le meme resultat.
Merci.
Patrice
Bonjour Patrice,
Je précise avant toutes choses que la chaîne Manuka est un partage d'expérience d'aménagement de van et que je ne suis pas ni un expert en aménagement ni en électricité.
J'ai simplement présenté dans la vidéo sur le 230V la solution technique que j'ai implémentée sur mon van et qui couvre pleinement mes besoins électriques, qui peuvent être différents pour d'autres utilisateurs.
Pour vous répondre, je n'ai actuellement aucun partenariat avec Victron Energy et j'ai acheté tous les composants de mon système électrique. Je suis néanmoins aussi surpris que vous : un sèche-cheveux qui consomme 800W devrait parfaitement être alimenté par un convertisseur de 3000W.
Je ne pourrai malheureusement pas vous apporter plus d'explications que le technicien Victron avec lequel vous avez déjà échangé, à part peut-être le fait que certains appareils peuvent consommer plus d'énergie au démarrage.
Bonne route à vous néanmoins...
Bonjour
La réponse de victron est le convertisseur etant pur en onde il n accepte pas certains appareils. Si j avais su cela au depart autant acheté moins cher.
Le seche cheveux marche en position 2 et pas en 1.
Je n y connais rien et on comprend pas.
Avez-vous essayé quand même un seche cheveux je serais curieux de voir le résultat.
Merci
Bonjour, Comment reliez-vous la terre à la terre pour le 220v lorsque le chargeur n'est pas connecté au réseau via la prise p17 en admettant que ce soit utile de la relier (régime IT) ? Pas compris l'histoire de la masse sur du 220v, n'est ce pas dangereux pour votre matériel 12v ça ?
Bonsoir Véronique,
La barrette de terre verte du mini tableau électrique 220V est reliée au fil de terre de la prise P17, mais aussi à un bus bar noir - barrette de distribution - lui--même relié à la terre du véhicule, dans mon cas l'un des boulons de maintien du siège conducteur (masse métallique importante puisque l'embase du siège est reliée à l'ensemble de la carrosserie). Donc lorsque la prise P17 est déconnectée, c'est la masse du véhicule qui prend le relais. Et j'ai bien eu confirmation par MyShop Solaire que le Multi+ doit être relié à la terre.
Quant au matériel 12V, aucun risque. En effet, les deux réseaux 12V et 220V sont bien distincts, avec des fils différents et des sections de câble différentes. Il faut également garder à l'esprit que la notion de terre n'est à prendre en compte que pour le 220V. Tous les appareils alimentés en 12V, glacière, éclairage, prises USB, pompe immergée et autres ne sont connectés qu'à deux fils, le neutre et la phase > pas de fil de terre pour les appareils 12V. Ce sont les fusibles qui jouent le rôle de protection électrique.
J'espère avoir répondu à tes questions.
Bonne continuation et à bientôt.
Merci
Bonjour. Merci pour cette excellente vidéo. Juste une remarque : connecter la barette de terre du boîtier différentiel au bus barre négatif est inutile puisque le châssis du multiplus est connecté à ton bus barre qui est lui même relié au châssis du véhicule. Donc lorsque la P17 n'est pas connectée, c'est ton châssis qui fait office de terre.
Bonsoir et merci pour cette précision,
N'étant pas électricien, en ce qui concerne cette mise à la terre qui n'était pas très limpide à mon niveau, j'ai préféré dans le doute relier le tableau 220V au bus bar. Merci en tous les cas de m'avoir confirmé qu'en cas de soucis électrique, je ne risque pas d'avoir des fourmis sous les pieds ! 😳
Oui tu n'as pas de souci tant que le châssis du Multiplus est bien relié au châssis de ton véhicule ( qui fait office de terre "locale" lorsque la prise P17 n'est pas connectée ). J'ai vu dans ta vidéo que tu avais bien relié ta masse véhicule au châssis du convertisseur ( ce que beaucoup oublient malheureusement...😢). Donc tu as tout bon.
Remarque supplémentaire : dans ce cas, si tu utilises un Orion dans ta configuration, ne prends pas le modèle isolé car le fait de relier ton bus barre négatif à la masse du vehicule vient directement connecter les 2 masses des batteries ensemble : donc plus d'isolation galvanique. Ce qui n'est pas problématique, mais il faut savoir qu'un Orion non isolé est suffisant dans les fourgons et même d'ailleurs recommandé car chauffe beaucoup moins que sa version isolée.
Bonjour, nouveau venu sur votre chaîne j'ai vraiment apprécié votre vidéo simple et efficace vos explications ...je possède moi même un fourgon aménagé de marque allemande acheté il y a trois ans équipé de panneaux solaires et d'une batterie 120 Ampère heure de type agm . Qui se recharge via l'alternateur et les panneaux solaires.malheureusement pas de convertisseur 12/ 220 volts ce qui me bloque un peu en autonomie..autre que par la prise P17.. j'aurais une question vaudrait t'il pas mieux que remplace la batterie AGM par une LFP avant d'installer le convertisseur victron plus que vous venez de mettre ?
Marcia encore pour cette vidéo vraiment très constructive
Bonsoir Henry et merci beaucoup pour ton retour,
La documentation du Multi+ précise les différents types de batterie compatibles :
"Victron Gel Deep Discharge, Gel Exide A200, batteries fixes à plaques tubulaires (OPzS), AGM Deep Discharge et autres batteries AGM, batterie à électrolyte liquide à plaques planes"
Et les batteries LFP - lithium fer phosphate - sont aussi compatibles - c'est le cas de ma batterie LiFePO Ultimatron avec laquelle le Multi+ fonctionne parfaitement.
La capacité de la batterie AGM actuellement installée sur ton fourgon, 120 Ah, me semble tout à fait correcte à priori, si toutefois il s'agit d'une batterie AGM à décharge profonde - vérifiable très probablement sur le net grâce à sa référence.Tu pourrais donc tout à fait envisager d'installer un convertisseur en utilisant ta batterie actuelle, et voir si cela te convient.
Mais bien évidemment, je ne connais pas précisément tes besoins de consommation en consommateurs 12V et 220V. Ton choix de changer de batterie pourrait ainsi être guidé par la nécessité d'avoir une capacité de stockage supérieure, notamment si tu constates régulièrement que tu arrives en limite de décharge autorisée, notamment en hiver.
En tous les cas, n'hésite pas à échanger avec un professionnel - vendeur ou aménageur - afin de bien confirmer ton choix, parce que les budgets peuvent être conséquents.
Il existe également d'autres marques de convertisseurs, n'hésite pas à comparer les tarifs et les avis d'utilisateurs.
Voilà pour une modeste réponse dans l'état de mes connaissances !
Bonne continuation en tous les cas et bonne route 🚐
Bonjour, je trouve bizarre que lorsque que seul votre convertisseur est en marche, il consomme seulement 9 à 10W et votre batterie n'a qu'une capacité de 12H d'autonomie ? C'est une toute petite batterie qui à été utilisé lors de votre vidéo ? Merci
J'ai installé une batterie de 150Ah, ce qui largement suffisant pour mes besoins.
Je pense simplement que le contrôleur de batterie Victron BMV 712 a parfois quelques difficultés à afficher des projections d'autonomie réalistes...
@manukavanlife d'accord, merci beaucoup pour votre réponse !! Beaucoup de personnes se plaignent du bruit du Multiplus, apparemment il est impossible de dormir à côté de celui-ci même si une cloison le sépare, vous en pensez quoi du bruit avec le votre ?
Merci
@@TnG_espoir Je dois dire pour ma part que le bruit du MultiPlus ne m'a jamais importuné, sachant que je ne l'utilise qu'occasionnellement - puisque la majorité de mes équipements s'alimentent en 12V, y compris la glacière - et qu'il est bien enfoui dans le fond de mon caisson électrique sous le plan de travail de la cuisine. Le ventilateur se déclenche en été lorsqu'il fait vraiment chaud, et ça doit sûrement être dérangeant de dormir à proximité. Je dois dire pour être complet que mon convertisseur est un "petit" convertisseur qui délivre 400W. Il est possible que des modèles plus puissants soient plus sonores...
Bonne continuation à toi :)
Il est possible de se connecter en Bluetooth et un smartphone avec le smart dongle Bluetooth de Victron
Bonjour Teo, oui effectivement, j'avais vu cette solution du Smart Dongle qui peut se connecter sur le port VE.Direct du MPPT - du convertisseur Phoenix et du contrôleur de batterie BMV 712 également - mais je n'avais pas souhaité investir une quarantaine d'euros supplémentaire pour effectuer un paramétrage réalisable simplement avec les switchs qui se trouvent sur la face arrière...
Tu as oublier de régler le courant max de charge de la batterie sur le multiplus
Oui, j'aurais aimé le faire mais j'ai acheté une version qui n'est pas "smart", donc pas d'appli Victron...
@@manukavanlife et pour cause il n'y a pas de version smart sur le multiplus. C'est pour vendre des mk3 ou passer par un cerboGx
@@legauloislambda959 Peut-on régler le courant de charge maximum via les switchs ?
@@manukavanlife sur le mien pas de switch
Tu fait tout à l'envers on branche la batterie et le réseau à la fin
Visiblement, nous ne sommes pas d'accord sur ce point...
@@manukavanlife c'est une question de sécurité car tu n'as fait aucune consignation et n'importe qui peut volontairement ou pas brancher sans que tu le sache et que tu travailles sur les fils
@@legauloislambda959 A priori, je suis la seule personne à travailler sur mon installation électrique.
@@manukavanlife oui mais le jardinier branche la mauvaise ralonge et tu est mort
Combien se font électrise car leur compagne ou autre reenclenche le disjoncteur
C'est une règle en électricité on travaille hors tension et sur une installation consigné.
@@legauloislambda959 Effectivement, j'ai bien installé une prise P17, mais je ne m'en suis jamais servi. Donc pas de risque d'être électrisé de ce côté-là. Que préconises-tu en terme de "consignation" ?
La qualité ça a un certain poids…
Oui Teo, c'est vrai que les produits Victron sont de très bonne facture. J'imagine que leur service Recherche et Développement sera en mesure dans les prochaines années de nous proposer des produits de plus en plus légers 😅