Pour la batterie lithium comme je te l ai dit c'est moi qui l'ai fabriqué. Dans ce cas c'est toi qui paramètre le BSM afin de protéger tes éléments de batterie aussi bien en décharge qu'en charge. Tu paramètre aussi la Consommation instantané que tu autorises a délivrer
On est bon, on est bon grand chef....... ça sent la vanille, cocotiers !!!! Le rythme est là d'accord, Mais on reste dans le mouvement, N'oublie pas que tu as tout le barbecue de départ à organiser…!!!!
@@voilierodin Attends, tu rigoles, moi je rapplique avec tous les copains.......Kersauson, Tabarly, Pajot, Cousteau....ect, Enfin bref tout le monde quoi...... Que des chips ça se met sous la dent, je ne sais pas s'ils vont apprécier !! Je croyais que tu partais pour un grand banquet à la Obélix...... Couscous, brochette, Poulet grillé, Saumon, caviar enfin tout quoi !!!
Salut mon Gilou, Super ton Vevor, il doit être de très bonne qualité.: perso j'en a "grillé" au moins trois sur les années. Pour le contacteur/sélecteur 1/0/2, j'ai utilisé ceux qui viennent du monde agricole qui sont IP66 au niveau des contacts . Concernant le câblage, entre la pise de quai, et le convertisseur, j'ai soudé des diodes de commutation anti retour qui coutent trois fois rien. C'est pour éviter des courants de charges induites qui pourrait revenir dans le convertisseur. En tout cas ta vidéo va intéresser beaucoup de monde. A++ Pouce bleu les amis
Top ! mais trois convertisseurs grillés , t'as pas un problème d'installation ? Mais la durée de vie du Vevor là je ne sais pas on verra à l'usure .... 🙏😉
Bonjour Gilles, pour information les fusibles sont directement dans le convertisseur. Il faut ouvrir le "capot", les portes fusibles sont situés sur la carte principale. Il faut donc que vous puissiez avoir accès aux différentes vis pour pouvoir l' ouvrir si nécessaire. J'ai procédé exactement à la même installation sur mon bateau et ça fonctionne parfaitement 😉
@@voilierodinoui un Vevor également. Ceci dit beaucoup d’autres marques bon marché font de même et ça fonctionne très bien. Concernant la marque Vevor je possède plusieurs outils dont je suis pleinement satisfait, c est simple, sans fioriture mais généralement fiable et solide. Je pense que vous faites un bon partenariat. Continuez comme vous faites c’ est très plaisant et toujours très instructif.
J’ai vu ces produits. J’ai opté aussi pour des cellules 3,2 V lifepo4 280 A de marque hidium 7500 cycles avec BMS et balancer qu’il faut monter soit même à des prix défiant toute concurrence. Je les ai testé et chargé. Bon,produit. J’hésite encore pour un convertisseur comme le tien ou un chargeur convertisseur victron. À voir
Hello Gilles, Je connaissais Vevor mais que pour le chauffage à air pulsé, alors voilà, merci pour ces infos, je vais jeter un oeil. Toujours au top tes vidéos et explications. Merci 😃
23'45" oui moi aussi, c'est nickel comme ça, il n'y aura rien à redire et évite la panne con qui arrive au mauvais moment et qui n'est pas évident à trouver...
Faire tout soi-même, ou comment connaître son bateau par coeur : utile le jour où il y a un problème. En plus c'est plus économique et bien plus satisfaisant.
OK, d'un côté on peut être content de l'aboutissement des travaux, mais d'un autre côté on aura plus ces vidéos récurrentes : d'autres aventures arriveront.
Le message est très juste mais il risque de ne pas être compris par tout le monde. Permet-moi d'essayer de clarifier ton message. Il veut dire que quand tu as plusieurs batteries en parallèles, tu est censé prendre le + sur une batterie a une extrémité, et le - sur la batterie a l'autre extrémité de l'ensemble des batteries, pour éviter de ne décharger que celle qui a la connexion la plus courte. Si tu prends un pôle a chaque extrémité, la longueur de câble est la même entre l'installation et chaque batteries. En tout cas, quand il n'y en a que deux. Au-delà de deux, il y a des circuits d'équilibrage de charges, même pour des batteries au plomb, qui permettent de s'assurer que toutes les batteries soient à la même tension, ce qui évite qu'une d'entre elles ne vieillisse prématurément.
Hello merci pour la qualité de ton travail et surtout de nous le partager . J'ai un pur sinus 1500/3000 ça chauffe pas mal déjà, je pense que c'est pas une bonne idée de le confiner comme ceci j'ai peur que ça surchauffe. Une remarque ce qui serait pas mal ce serait que lorsqu'on est à quai le secteur puisse en même recharger les batteries en cas de grisaille comme on a eu cette année alors je ne m'y connais pas du tout je ne sais pas si ça existe mais ça permettrai de pouvoir être à 100% avant d'aller taquiner ce bon vieux Poséidon. Encore merci pour la présentation produit car je cherchais un onduleur plus puissant madame veut un lave linge donc bon je pense qu'avec un convertisseur costaud comme ça ça devrait le faire.
Bonjour Gilles, Merci pour vos vidéos bien sympas et utiles de surcroît ! Je vais bientôt acheter un convertisseur VEVOR identique au votre pour mon voilier. En attendant, je prépare le câblage. Pouvez-vous SVP, m’indiquer quel est le diamètre des vis qui reçoivent les cosses à œil des câbles en provenance de la batterie. Merci d’avance et bonne continuation dans votre projet. Thierry (Français vivant en Croatie)
Bonjour Gilles, une petite remarque pour le convertisseur, l endroit où tu l'a installé semble assez confiné. Je ne sait pas si tu le peux mais il serait judicieux d installer une grille pour faciliter l'entrée d air frais face aux ventilateurs du convertisseur et de prévoir une autre grille pour la sortie. Je possède un 1500 watts et ça peut chauffer pas mal. Bonne continuation pour ce beau projet
A 21'38", as-tu testé ton 30mA dans les deux cas d'utilisation ? Quand je parle de teste, c'est de bien vérifier qu'il se déclenche lorsque qu'il y a une fuite (tester une ampoule câblée phase et terre, y a des vidéos qui montrent ça... mais attention 230v !). Merci pour ton retour, A+
Très interressant, toutefois une petite interrogation : lorsque tu alimentes ton tableau 230V par le convertisseur, tu alimentes donc ton chargeur de quai (sauf si tu coupes sa protection). Du coup tu recharges tes batteries avec le chargeur qui est alimenté par le convertisseur qui lui meme est alimenté par les batteries, çà boucle ! Est ce que tu as prévu une coupure automatique du chargeur de quai lorsque c'est le convertisseur qui alimente ? En tout cas bravo pour toutes ces vidéos et tutos 👍
Bonjour attention il faut couper le chargeur de batterie quand tu alimentes le 220v avec le convertisseur sinon tu vas vider tes batteries en quelques heures très belle installation a bientôt sous les cocotiers
Bonjour Gilles, j'aimerai te poser une question; Pourquoi avoir choisi un voilier en acier? je te pose la question, car j'ai pris la décision de m'acheter un voilier et j'ai un peu de mal a faire des choix. Merci d'avance, et aussi merci pour tes vidéos qui sont très instructives. Amicalement Lionel du Sénégal
C'est simple un voilier en acier c'est très solide et réparable partout sur la planète . La rouille se voit et c'est plus facile a traiter que l'osmose .... si tu croises un tronc d'arbre sur l'eau tu es sur de ne pas couler . Bref je trouve ça plus sécurisant .
L'acier c'est effectivement solide, néanmoins en cas de choc ce sont les soudures qui risque de lâcher,de plus la rouille attaque souvent la jonction soudures coque,le polyester évidemment il y a un risque d'osmose,au vu de l'épaisseur de la résine au fond du bateau c'est plus une affaire d'esthétisme que de sécurité, d'ailleurs il n'est pas rare de voir des voiliers de 50 ans et plus navigué en 2024 , quand les voiliers en tôle finissent de rouillé sur les quais.
Bonjour tu es cependant responsable de ce tu dis .... Les gens qui te regardent bonne journée pense que c est vrai et un sav est très important pour eux ...
Je ne suis responsable de rien , c'est un partenariat donc une pub en échange d'un appareil . Tout ce que je dis dans la vidéo est dans la fiche technique sur le site . Si le SAV ou les livraisons ou le matos ne te conviennent pas , n'achète pas et va chez Victron à 800 € le joujou . Je suis désolé pour toi si tu as eu des problèmes avec eux . Le matériel qu'ils m'ont confiés va être testé sur plusieurs mois et tous les abonnés verrons si c'est fiable ou pas , c'est à double tranchant pour Vevor . Perso je dirais franco ce que j'en pense sans hésiter en bien ou en mal tu peux me croire ...
Bonjour Gilles As tu pensé à Starlink dans ton bateau ? Pour la sécu et bien moins cher qu'un téléphone satellite et la wifi partout dans le monde Bon vent !! Bravo pour les tutos
J'ai un convertisseur pur sinus 1500 3000 watts brancher sur une batterie lifepo4 200Ah Redodo. Je peux tirer maximum que 1200 watts on continue et toi ?
Bonjour Gilles , Pourriez vous me dire svp le cite pour les batteries je doit changer les miennes , avec tout c cite de batterie lithium etc.... on ce melange les pinceaux 😂😂😂 Merci d'avance pour la répons . Bonne continuation a vous deux
Attention à ce type de convertisseur...La conso à vide est en général importante, surtout avec des charges faibles. Concernant la conso à vide, si il est en veille, il consomme forcement, ne serait ce que pour recevoir l'ordre de la telecommande. Il serait interessant de voir ce que le shunt Victron indique en conso réelle, l'affichage du Vevor n'etant pas forcement réaliste... D'autre part, ne pas se fier à la coupure basse tension bien trop basse! Il faut absolument couper la décharge avant la tension prévue par le convertisseur, sinon les batteries vont mourir très vite! Concernant les batteries lithium, pas forcement de rapport entre le BMS et le convertisseur. Un BMS est obligatoire avec toute batterie Lithium... Dernier point, attention à la terre...un differentiel sans terre ne fonctionne pas! J'aime bien vos videos, mais là je trouve que celà fait un peut trop publi reportage...
Je complète car a priori j'ai pris un raccourci pour le différentiel. Pour qu'il fonctionne, il faut qu'il puisse mesurer une différence entre la phase et le neutre, qui se fait par un retour via la terre dans un régime TN tel que celui d' Enedis.
La conso a vide est de 3w et éteint 0W le BMV ne détecte rien en veille !! Pour le lithium j'y connais rien mais j'ai cru comprendre que certaines batteries n'avaient pas de BMS .
@@voilierodin Et bien c'est très efficient! SI il tient sur la durée, celà peut être un bon investissement. Concernant la terre, il s'agit d'un point important à vérifier, il en va de votre sécurité ainsi que de celle du bateau pour eviter des problème de corrosion galvanique qui peuvent aller jusqu'à percer la coque.
@@voilierodin C'est un choix, mais dans ce cas il faut bien s'assurer qu'à aucun moment on ne pourra toucher phase et neutre simultanément (ce qui devrait être le cas...). Il faut aussi s'assurer que la terre du convertisseur ne soit pas raccordée au circuit du bateau car sinon il y a un risque potentiel. Le document suivant de Victron au chapitre 7 donne pas mal d'infos utiles. www.victronenergy.fr/upload/documents/The_Wiring_Unlimited_book/43562-Wiring_Unlimited-pdf-fr.pdf
Bonjour Gilles, j'ai une petite remarque sur le commutateur 3 position, les contacts de ce type de produit sont souvent plafonné à 6A, hors ici 2500 W, représentant environ 12 Amp.
A exactement 13mn23 au démarrage de la scie sauteuse je me suis trompé en disant la meuleuse la consommation au démarrage indique jusqu'à 997w le double qui est indiqué sur votre appareil
Faux, c'est l'inverse, avec le bms il y à risque de coupure de la batterie si l'on tire plus que la capacité du bms ... ! le seul petit souci avec le lifepo4, c'est que il reste de la puissance sur une plage très large de tension 14.3 a 10.2 V ... Et a 10.2 Volt le convertisseur peut souffrir ... Note, avec le plomb, c'est la batterie qui s'effondre a partir de 11,5 volt ...
Concernant Vevor, on a un numéro de téléphone pour joindre le sav 7j/7, mais il n'y a jamais d'interlocuteur en face. Par mail, il faut avant toute chose faire une vidéo du matériel en panne et la leur envoyeç, et par Chat, il n'y a qu'un seul chatteur qui parle Français, et après, ça sera en italien, en anglais, en allemand, ... Le sav Vevor est catastrophique
@@voilierodin ben oui ! tu devrais appeler le SAV avant d'en faire l'éloge .... pour le reste evite de parler des batteries lithium , de ton convertisseur qui est eteint mais qui trouve des ressources pour s'allumer avec la telecommnde , de ne pas mettre de fusible sur l'alimentation de ton convertisseur , enfermer le convertisseur dans un coffre etc ... desolé tu es sympa mais n'oublie pas que des gens qui te regardent pense que tu sais de quoi tu parles....
J'en fais pas l'éloge je dis ce qui est marqué sur le site . Moi je fais mon installation comme ça les autres font comme ils veulent , je suis pas responsable chez Vevor .
Sur un camping car, d'accord, mais sur un bateau, il y a quand même la mer autour, qui a un potentiel qu'on peut voir comme "a la terre", donc il y a probablement possibilité de relier le neutre a un câble au potentiel de la mer pour simuler une installation TN, mais uniquement à la sortie du convertisseur. C'est une supposition de ma part, sa demande à être testée. Et il faut faire un choix : soit tu relie le neutre "a la terre" (comme Enedis le fait sur les installations grands publics) et tu comptes sur le différentiel, soit tu es complètement isolé (donc pas de terre du tout), et il faut toucher les deux fils en même temps pour être électrisée : le fait de toucher un seul fils, même la phase, ne fait rien puisque pas de différence de potentiel avec le sol. Sa se discute. Mais même sans prévoir ça, le différentiel a au moins une utilité quand relié au secteur, a quai. Au pire, il n'assure pas sa protection en navigation. Le tout est d'être conscient des limites de son installation.
Après vérification, il faut bien une "plaque de terre" dans l'eau, qui va servir de terre en navigation. C'est un élément qui va se coroder, donc à vérifier régulièrement. Le problème se pose quand tu relies ton installation au secteur du quai. Si tu relies la terre "mer" (la plaque de terre donc) a la terre venant du quai, s'il y a la moindre tension provenant de la terre du quai, ta plaque de terre va se bouffer beaucoup plus vite. Il vaut mieux à ce moment-là utiliser un commutateur a trois pôles pour passer ton installation soit sur le "secteur" du convertisseur, avec la terre reliée à ta plaque de terre, soit sur le secteur du quai, avec sa terre propre, et pas relier les deux terres ensembles. Sur certaines installations, certains préconisent d'utiliser un transformateur d'isolement pour découpler complètement le secteur du quai et le 230v du bateau, bien que je pense que le commutateur a trois pôles est la meilleure solution. Conclusion : l'électricité sur un navire a ses spécificités propres et il faut bien réfléchir aux implications de chaque choix.
Salut Gilles. Une belle installation qui fonctionne, il n'en faut pas plus pour rendre un homme heureux. Bravo et à +
Ah ! oui c'est vraiment top ce truc , j'adore !!
J'ai acheté le même pour mon fourgon et vraiment il est génial il fait le taff
Oui ça marche bien 👍😉
Pour la batterie lithium comme je te l ai dit c'est moi qui l'ai fabriqué. Dans ce cas c'est toi qui paramètre le BSM afin de protéger tes éléments de batterie aussi bien en décharge qu'en charge. Tu paramètre aussi la Consommation instantané que tu autorises a délivrer
Ok , j'avoue j'y connais rien en lithium
Super vidéo ….installation simple et précis . Y a rien de plus efficace… merci pour ton partage…
Merci , si ça peut servir ...
Salut Gilles !!! au top, tout fonctionne et l'installation est propre. Nickel !!!
Merci à toi 👍
On est bon, on est bon grand chef....... ça sent la vanille, cocotiers !!!! Le rythme est là d'accord, Mais on reste dans le mouvement, N'oublie pas que tu as tout le barbecue de départ à organiser…!!!!
Merguez chips c'est bon pour toi ? 👍😂
@@voilierodin Attends, tu rigoles, moi je rapplique avec tous les copains.......Kersauson, Tabarly, Pajot, Cousteau....ect, Enfin bref tout le monde quoi...... Que des chips ça se met sous la dent, je ne sais pas s'ils vont apprécier !!
Je croyais que tu partais pour un grand banquet à la Obélix...... Couscous, brochette, Poulet grillé, Saumon, caviar enfin tout quoi !!!
Ah ! Oui ok 👍
Salut mon Gilou, Super ton Vevor, il doit être de très bonne qualité.: perso j'en a "grillé" au moins trois sur les années. Pour le contacteur/sélecteur 1/0/2, j'ai utilisé ceux qui viennent du monde agricole qui sont IP66 au niveau des contacts . Concernant le câblage, entre la pise de quai, et le convertisseur, j'ai soudé des diodes de commutation anti retour qui coutent trois fois rien. C'est pour éviter des courants de charges induites qui pourrait revenir dans le convertisseur. En tout cas ta vidéo va intéresser beaucoup de monde. A++ Pouce bleu les amis
Top ! mais trois convertisseurs grillés , t'as pas un problème d'installation ? Mais la durée de vie du Vevor là je ne sais pas on verra à l'usure .... 🙏😉
Installation électrique bientôt fini. Bon courage et très bonne continuation à vous deux
Merci 🙏😊
Bonjour Gilles, pour information les fusibles sont directement dans le convertisseur. Il faut ouvrir le "capot", les portes fusibles sont situés sur la carte principale. Il faut donc que vous puissiez avoir accès aux différentes vis pour pouvoir l' ouvrir si nécessaire. J'ai procédé exactement à la même installation sur mon bateau et ça fonctionne parfaitement 😉
Cool merci pour l'info , c'est un Vevor aussi ?
@@voilierodinoui un Vevor également. Ceci dit beaucoup d’autres marques bon marché font de même et ça fonctionne très bien. Concernant la marque Vevor je possède plusieurs outils dont je suis pleinement satisfait, c est simple, sans fioriture mais généralement fiable et solide. Je pense que vous faites un bon partenariat. Continuez comme vous faites c’ est très plaisant et toujours très instructif.
Merci a vous 🙏😊
J’ai une glacière à compresseur 20 l vevor pour mon voilier classique depuis 1 an et pour l’instant ça va ...👍
Oui je ne pense pas que Vevor soit plus nul qu'une autre marque
J’ai vu ces produits. J’ai opté aussi pour des cellules 3,2 V lifepo4 280 A de marque hidium 7500 cycles avec BMS et balancer qu’il faut monter soit même à des prix défiant toute concurrence. Je les ai testé et chargé. Bon,produit. J’hésite encore pour un convertisseur comme le tien ou un chargeur convertisseur victron. À voir
Alors là c'est simple . Ou 190€ Vevor ou 800 € pour Victron pour moi le choix est fait .
Hello Gilles, Je connaissais Vevor mais que pour le chauffage à air pulsé, alors voilà, merci pour ces infos, je vais jeter un oeil. Toujours au top tes vidéos et explications. Merci 😃
Merci , je pense pas que ce soit nul comme marque ...
Encore du bon boulot 😉 félicitations. Hâte de voir Odin dans son élément
Moi aussi 😁
@@voilierodin c'est pour prévu quand la mise à l'eau ?
Juin si tout vas bien
Merci pour les infos
Bravo pour tout
Merci 🙏😊
23'45" oui moi aussi, c'est nickel comme ça, il n'y aura rien à redire et évite la panne con qui arrive au mauvais moment et qui n'est pas évident à trouver...
Une soudure c'est sur !!
Super vidéo comme toujours, j'avoue hein , j'espère que ton convertisseur te donnera entière satisfaction ;)
Oui moi aussi vu le prix qu'il m'a couté !!
Faire tout soi-même, ou comment connaître son bateau par coeur : utile le jour où il y a un problème. En plus c'est plus économique et bien plus satisfaisant.
Oui on peut avoir un voilier plus sur et moins cher
@@voilierodin C'est vrai que certains commentaires posent cette question : "A quand la mise à l'eau ?"
Juin si tout va bien 😉
OK, d'un côté on peut être content de l'aboutissement des travaux, mais d'un autre côté on aura plus ces vidéos récurrentes : d'autres aventures arriveront.
Oui bien sûr
Genial tu avance bien ☺
Oui mais c'est long !!
normalement les branchement des batteries en // se fait en oppositions de polarités ceci pour équilibrer les résistances de connexions
Le message est très juste mais il risque de ne pas être compris par tout le monde. Permet-moi d'essayer de clarifier ton message. Il veut dire que quand tu as plusieurs batteries en parallèles, tu est censé prendre le + sur une batterie a une extrémité, et le - sur la batterie a l'autre extrémité de l'ensemble des batteries, pour éviter de ne décharger que celle qui a la connexion la plus courte. Si tu prends un pôle a chaque extrémité, la longueur de câble est la même entre l'installation et chaque batteries. En tout cas, quand il n'y en a que deux. Au-delà de deux, il y a des circuits d'équilibrage de charges, même pour des batteries au plomb, qui permettent de s'assurer que toutes les batteries soient à la même tension, ce qui évite qu'une d'entre elles ne vieillisse prématurément.
Oui exacte , j'ai fais comme ça pour les 4 batteries
Oui le + et le - sont sur les batteries opposées
Hello merci pour la qualité de ton travail et surtout de nous le partager .
J'ai un pur sinus 1500/3000 ça chauffe pas mal déjà, je pense que c'est pas une bonne idée de le confiner comme ceci j'ai peur que ça surchauffe.
Une remarque ce qui serait pas mal ce serait que lorsqu'on est à quai le secteur puisse en même recharger les batteries en cas de grisaille comme on a eu cette année alors je ne m'y connais pas du tout je ne sais pas si ça existe mais ça permettrai de pouvoir être à 100% avant d'aller taquiner ce bon vieux Poséidon.
Encore merci pour la présentation produit car je cherchais un onduleur plus puissant madame veut un lave linge donc bon je pense qu'avec un convertisseur costaud comme ça ça devrait le faire.
Oui , pour la chaleur je vais mettre des ventilations pour le convertisseur et pour le moteur aussi
@@voilierodin ah oui alors nickel
Bonjour Gilles,
Merci pour vos vidéos bien sympas et utiles de surcroît !
Je vais bientôt acheter un convertisseur VEVOR identique au votre pour mon voilier.
En attendant, je prépare le câblage.
Pouvez-vous SVP, m’indiquer quel est le diamètre des vis qui reçoivent les cosses à œil des câbles en provenance de la batterie.
Merci d’avance et bonne continuation dans votre projet.
Thierry (Français vivant en Croatie)
Moi c'est du 8mm
@@voilierodin Merci beaucoup de votre réponse !
Bonjour Gilles, une petite remarque pour le convertisseur, l endroit où tu l'a installé semble assez confiné. Je ne sait pas si tu le peux mais il serait judicieux d installer une grille pour faciliter l'entrée d air frais face aux ventilateurs du convertisseur et de prévoir une autre grille pour la sortie. Je possède un 1500 watts et ça peut chauffer pas mal. Bonne continuation pour ce beau projet
Oui , pour la chaleur je vais mettre des ventilations pour le convertisseur et pour le moteur aussi
Tres intéressant comme d'hab ! 👍 Une question: Est-ce que Claire a choisi le menu ? 😁
Merguez chips ça te va ?
@@voilierodin nickel 😁👍
🙂
😊🙏
salut mon pote ho franchement je reste face a la descente d'escalier super finition 👍quelle été ton ancien voilier ?
Merci , j'avais un Orque 70
A 21'38", as-tu testé ton 30mA dans les deux cas d'utilisation ? Quand je parle de teste, c'est de bien vérifier qu'il se déclenche lorsque qu'il y a une fuite (tester une ampoule câblée phase et terre, y a des vidéos qui montrent ça... mais attention 230v !). Merci pour ton retour, A+
Pour être franc non j'ai pas testé c'est à faire ....
@@voilierodin Tu nous feras une vidéo ? ;)
@@Tuigo oui sûrement
❤
🙏😊
Très interressant, toutefois une petite interrogation : lorsque tu alimentes ton tableau 230V par le convertisseur, tu alimentes donc ton chargeur de quai (sauf si tu coupes sa protection). Du coup tu recharges tes batteries avec le chargeur qui est alimenté par le convertisseur qui lui meme est alimenté par les batteries, çà boucle ! Est ce que tu as prévu une coupure automatique du chargeur de quai lorsque c'est le convertisseur qui alimente ? En tout cas bravo pour toutes ces vidéos et tutos 👍
Bonjour attention il faut couper le chargeur de batterie quand tu alimentes le 220v avec le convertisseur sinon tu vas vider tes batteries en quelques heures très belle installation a bientôt sous les cocotiers
Oui exact je coupe le chargeur quand je suis sur le convertisseur .
Oui ce serais stupide de charger avec le convertisseur 😂
Bonjour Gilles, j'aimerai te poser une question; Pourquoi avoir choisi un voilier en acier? je te pose la question, car j'ai pris la décision de m'acheter un voilier et j'ai un peu de mal a faire des choix. Merci d'avance, et aussi merci pour tes vidéos qui sont très instructives. Amicalement Lionel du Sénégal
C'est simple un voilier en acier c'est très solide et réparable partout sur la planète . La rouille se voit et c'est plus facile a traiter que l'osmose .... si tu croises un tronc d'arbre sur l'eau tu es sur de ne pas couler . Bref je trouve ça plus sécurisant .
L'acier c'est effectivement solide, néanmoins en cas de choc ce sont les soudures qui risque de lâcher,de plus la rouille attaque souvent la jonction soudures coque,le polyester évidemment il y a un risque d'osmose,au vu de l'épaisseur de la résine au fond du bateau c'est plus une affaire d'esthétisme que de sécurité, d'ailleurs il n'est pas rare de voir des voiliers de 50 ans et plus navigué en 2024 , quand les voiliers en tôle finissent de rouillé sur les quais.
Une soudure je lâche pas , le métal s'enfonce . Le mien à 40 ans et pas de rouille , c'est un choix
J’ai fait mon choix je l’ai acheté aussi
Cool ! 👍
Bonjour tu es cependant responsable de ce tu dis .... Les gens qui te regardent bonne journée pense que c est vrai et un sav est très important pour eux ...
Je ne suis responsable de rien , c'est un partenariat donc une pub en échange d'un appareil . Tout ce que je dis dans la vidéo est dans la fiche technique sur le site . Si le SAV ou les livraisons ou le matos ne te conviennent pas , n'achète pas et va chez Victron à 800 € le joujou . Je suis désolé pour toi si tu as eu des problèmes avec eux . Le matériel qu'ils m'ont confiés va être testé sur plusieurs mois et tous les abonnés verrons si c'est fiable ou pas , c'est à double tranchant pour Vevor . Perso je dirais franco ce que j'en pense sans hésiter en bien ou en mal tu peux me croire ...
Tip top 👍👍👍👍
Oui et en plus ça marche !!! 🙏😊
Bonjour 👍👍
Salut 🙏😉
Bonjour Gilles
As tu pensé à Starlink dans ton bateau ? Pour la sécu et bien moins cher qu'un téléphone satellite et la wifi partout dans le monde
Bon vent !! Bravo pour les tutos
Oui c'est fait. Je viens juste de la recevoir. 👍😁
J'ai un convertisseur pur sinus 1500 3000 watts brancher sur une batterie lifepo4 200Ah Redodo. Je peux tirer maximum que 1200 watts on continue et toi ?
4 batteries AGM total 560 Ah je tire 2400 W avec le convertisseur 12/220 2400W Vevor
Bonjour Gilles ,
Pourriez vous me dire svp le cite pour les batteries je doit changer les miennes , avec tout c cite de batterie lithium etc.... on ce melange les pinceaux 😂😂😂
Merci d'avance pour la répons .
Bonne continuation a vous deux
j'ai acheté mes batteries chez : www.all-batteries.fr/batterie-bateau-exide-dual-agm-ep1200-12v-140ah-700a-prdBPA70139
Voila 👍😉
Coucou. Hum... Va pas falloir perdre la petite télécommande 🤔 ! Haut les cœurs, bientôt l’Océan avec toute l’électricité qui marche. A bientôt.
Pas de raison qu'on la perde et puis il y a un allumage manuel 😊
Attention à ce type de convertisseur...La conso à vide est en général importante, surtout avec des charges faibles. Concernant la conso à vide, si il est en veille, il consomme forcement, ne serait ce que pour recevoir l'ordre de la telecommande. Il serait interessant de voir ce que le shunt Victron indique en conso réelle, l'affichage du Vevor n'etant pas forcement réaliste...
D'autre part, ne pas se fier à la coupure basse tension bien trop basse! Il faut absolument couper la décharge avant la tension prévue par le convertisseur, sinon les batteries vont mourir très vite!
Concernant les batteries lithium, pas forcement de rapport entre le BMS et le convertisseur. Un BMS est obligatoire avec toute batterie Lithium...
Dernier point, attention à la terre...un differentiel sans terre ne fonctionne pas!
J'aime bien vos videos, mais là je trouve que celà fait un peut trop publi reportage...
Je complète car a priori j'ai pris un raccourci pour le différentiel. Pour qu'il fonctionne, il faut qu'il puisse mesurer une différence entre la phase et le neutre, qui se fait par un retour via la terre dans un régime TN tel que celui d' Enedis.
La conso a vide est de 3w et éteint 0W le BMV ne détecte rien en veille !! Pour le lithium j'y connais rien mais j'ai cru comprendre que certaines batteries n'avaient pas de BMS .
Oui mais pas de terre en nav ...
@@voilierodin Et bien c'est très efficient! SI il tient sur la durée, celà peut être un bon investissement. Concernant la terre, il s'agit d'un point important à vérifier, il en va de votre sécurité ainsi que de celle du bateau pour eviter des problème de corrosion galvanique qui peuvent aller jusqu'à percer la coque.
@@voilierodin C'est un choix, mais dans ce cas il faut bien s'assurer qu'à aucun moment on ne pourra toucher phase et neutre simultanément (ce qui devrait être le cas...). Il faut aussi s'assurer que la terre du convertisseur ne soit pas raccordée au circuit du bateau car sinon il y a un risque potentiel.
Le document suivant de Victron au chapitre 7 donne pas mal d'infos utiles. www.victronenergy.fr/upload/documents/The_Wiring_Unlimited_book/43562-Wiring_Unlimited-pdf-fr.pdf
Bonjour Gilles, j'ai une petite remarque sur le commutateur 3 position, les contacts de ce type de produit sont souvent plafonné à 6A, hors ici 2500 W, représentant environ 12 Amp.
Il y a plusieurs modèles possibles moi c'est un 660V 20A
Oui, je connais bien ce type de produit par mon métier, "électricien", c'est pour ça que j'ai posé la question.
Bonne soirée
A exactement 13mn23 au démarrage de la scie sauteuse je me suis trompé en disant la meuleuse la consommation au démarrage indique jusqu'à 997w le double qui est indiqué sur votre appareil
oui c'est x2 au démarrage pour l'électroportatif .
J'ai fait pause et je vois 990w au démarrage
Quand ?
Faux, c'est l'inverse, avec le bms il y à risque de coupure de la batterie si l'on tire plus que la capacité du bms ... !
le seul petit souci avec le lifepo4, c'est que il reste de la puissance sur une plage très large de tension 14.3 a 10.2 V ...
Et a 10.2 Volt le convertisseur peut souffrir ...
Note, avec le plomb, c'est la batterie qui s'effondre a partir de 11,5 volt ...
C 'est le BMS qui gère le débit ?
Concernant Vevor, on a un numéro de téléphone pour joindre le sav 7j/7, mais il n'y a jamais d'interlocuteur en face. Par mail, il faut avant toute chose faire une vidéo du matériel en panne et la leur envoyeç, et par Chat, il n'y a qu'un seul chatteur qui parle Français, et après, ça sera en italien, en anglais, en allemand, ... Le sav Vevor est catastrophique
Alors là je sais pas pour l'instant tout va bien
@@voilierodin ben oui ! tu devrais appeler le SAV avant d'en faire l'éloge .... pour le reste evite de parler des batteries lithium , de ton convertisseur qui est eteint mais qui trouve des ressources pour s'allumer avec la telecommnde , de ne pas mettre de fusible sur l'alimentation de ton convertisseur , enfermer le convertisseur dans un coffre etc ... desolé tu es sympa mais n'oublie pas que des gens qui te regardent pense que tu sais de quoi tu parles....
J'en fais pas l'éloge je dis ce qui est marqué sur le site . Moi je fais mon installation comme ça les autres font comme ils veulent , je suis pas responsable chez Vevor .
je suis passé jeter un oeuil sur Trustpilot pour Vevor............ 🤕
Alors moi Trustpilot je trouve ça bidon Vevor est noté 3.6/5 et Victron énergie 2.2/5 .... Il y a un problème docteur ...!!!
un différenteil ne fonctionne que s'il y a la terre ;
Sur un camping car, d'accord, mais sur un bateau, il y a quand même la mer autour, qui a un potentiel qu'on peut voir comme "a la terre", donc il y a probablement possibilité de relier le neutre a un câble au potentiel de la mer pour simuler une installation TN, mais uniquement à la sortie du convertisseur. C'est une supposition de ma part, sa demande à être testée. Et il faut faire un choix : soit tu relie le neutre "a la terre" (comme Enedis le fait sur les installations grands publics) et tu comptes sur le différentiel, soit tu es complètement isolé (donc pas de terre du tout), et il faut toucher les deux fils en même temps pour être électrisée : le fait de toucher un seul fils, même la phase, ne fait rien puisque pas de différence de potentiel avec le sol. Sa se discute. Mais même sans prévoir ça, le différentiel a au moins une utilité quand relié au secteur, a quai. Au pire, il n'assure pas sa protection en navigation. Le tout est d'être conscient des limites de son installation.
Après vérification, il faut bien une "plaque de terre" dans l'eau, qui va servir de terre en navigation. C'est un élément qui va se coroder, donc à vérifier régulièrement.
Le problème se pose quand tu relies ton installation au secteur du quai. Si tu relies la terre "mer" (la plaque de terre donc) a la terre venant du quai, s'il y a la moindre tension provenant de la terre du quai, ta plaque de terre va se bouffer beaucoup plus vite. Il vaut mieux à ce moment-là utiliser un commutateur a trois pôles pour passer ton installation soit sur le "secteur" du convertisseur, avec la terre reliée à ta plaque de terre, soit sur le secteur du quai, avec sa terre propre, et pas relier les deux terres ensembles.
Sur certaines installations, certains préconisent d'utiliser un transformateur d'isolement pour découpler complètement le secteur du quai et le 230v du bateau, bien que je pense que le commutateur a trois pôles est la meilleure solution.
Conclusion : l'électricité sur un navire a ses spécificités propres et il faut bien réfléchir aux implications de chaque choix.
Et oui ... mais en mer t'as pas de terre !!
Bonne réflexion mais pas de terre en mer ....
Je me vois mal avec une tôle dans la flotte pour faire une terre , perso je met rien !
si la navigation ne te réussit pas ,une place de choix te conviendra comme démonstrateur à la foire de paris
Oui j'ai fais ça quand j'étais jeune 👍😂