Toyota GT86 - 2012 - 291.571 km - Klokje Rond
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2022
- Dat was stevig balen voor Wouter Kaandorp toen hij bij Frankfurt strandde met uitgelopen krukaslagers van de boxermotor in zijn Toyota. Alsof dat allemaal nog niet genoeg ellende was, gebeurde hetzelfde dit jaar nog een keer. Daar moeten we het fijne van weten, aangezien Subaru… sorry Toyota, als uiterst betrouwbaar te boek staat.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - ยานยนต์และพาหนะ
Je weet dat een klokje rond een goed baasje heeft als je bij het technische gedeelte Tim en steeds het achterhoofd van de eigenaar ziet! Dit is liefde wat rationaliteit overstijgt en dat moet je als petrolhead waarderen, ik hoop dat blok drie het lang volhoud Wouter!
Prettige no-nonsense presentator. To the point en niet muggenziften.
Ik vind de edities met dit soort betrokken baasjes stiekem het leukst. De liefde straalt er van af. :)
Tsja, derde motor. In hoeverre is dit dan nog klokje rond waardig?
Helemaal niet.
Buiten de motor heeft alles wel 291k gelopen...
@@Orvieta dat is nog maar de vraag natuurlijk. Veel dingen zullen in de tussentijd al vervangen zijn vanwege normale slijtage. De motor is juist het onderdeel waarop deze rubriek gemaakt is. Als die geen 291.000 km is dan vervalt eigenlijk wel het "unique selling point" van deze rubriek.
@@NoName__..-- Mmm, zo zie ik het niet. Uiteraard zal er al het 1 en ander vervangen zijn, maar dat toont dan weer onderhoud aan. De meeste zaken zullen wel degelijk origineel zijn.
Wat mij betreft is een auto met minder dan 3 ton op de teller sowieso nooit klokje rond waardig
Goeie eigenaar, maar matig werk van Toyota.
Veel plezier met deze mooie auto gewenst, dat heeft de eigenaar wel verdiend na zoveel sleutelen.
Prachtige auto voor de goede zelfklusser! Ik als niet zelfklusser blijf er mooi vanaf :D
Dit is echt mijn droomauto hoop dat ik daar ooit nog in zou mogen rijden als ik later mijn rijbewijs heb
Ik dacht dat de motor overleden was door het bekende klepveren probleem. Daar is den terugroepactie voor geweest. Maar daar hoor ik de eigenaar niet over.
Mooie Toyota, veel plz nog en goed onderhouden 👍
Een leuke wagen om te zien en ik geloof ook best wel, om mee te rijden. Hij zou inderdaad wel wat meer pk's mogen hebben, maar ach hij wordt er niet minder mooi van.
Toch wel respect dat ze deze auto uitgebracht hebben met het idee om gewoon een auto uit te brengen waarin je fun kan hebben. Expres dunne banden, niet al te duur. Maar nog geen drie ton per blok... Dat is wel karig. Of heeft het iets te maken met de manier waarop de motor gebruikt is?
Rijden word sowieso steeds ietsje leuker bij Toyota.
Ze zijn alleen nog niet helemaal op het niveau van Mazda qua sturen.
@@Alloonney Nou mijn Supra uit 1983 doet Mazda verbleken qua sturen! lol
@@MauiWauiPineappleExpress Ja maar alles wat ze daarna creëerde met elektrische stuurbekrachtiging was slecht tot prima maar niet veel meer.
Dat is vanaf de CHR eigenlijk pas weer een beetje beter.
@@Alloonney Ik denk dat dit wel by design is, en gewoon niet zo sportief georiënteerd zijn als Mazda's. Toyota heeft gezegd geen saaie auto's meer te willen maken, maar daarmee is het niet perse een merk dat een sportief signatuur in al hun auto's drukt.
Elke motor is heel snel stuk te krijgen. Lagers die kapot gaan heeft te maken met te weinig olie, vollast bij koude motor of oude olie dus geen goed onderhoud .
3 motoren binnen 3 ton, t lijkt wel een Mazda RX8
Het kan erger. Mijn moeder’s Opel loopt al op motor 2 en heeft de ton nog niet berijkt
Met zo'n kwetsbaar gebleken motortje, schrik je als eigenaar toch flink bij ieder hikje.
Zal het rijplezier zeker negatief beïnvloeden.
Verder knappe kar.
Altijd leuk hoeveel aandacht ze in verhouding hebben voor de airco vind ik altijd. Of de andere opties het doen, maakt niet uit; de airco doet het, punt.
Hele gave auto. Als de achterklep (net als bij de Celica) met ruit en al open zou gaan , had er ook 1 gehad. Maar op deze manier krijg ik mijn muzikantenspullen er niet in ;(
Nette wagen, heeft een goed baasje. Valt niks van te zeggen :)
Zit een nieuwe motor in.... Lekker makkelijk klokje rond zo.
Ze zeggen vaak.. Koop een Japanner mankeert nooit wat aan, laat je nooit in de steek 😂💸 Wel een leuke auto om te zien.
Gewoon een leuk ding met een enthousiaste eigenaar. In andere werelddelen rijdt dit model ook als Scion in de rondte. Betrouwbaarheid van de motor ligt uiteindelijk toch aan dat er een boxer in ligt en het type auto. Er zal na drie ton toch anders mee gereden zijn dan een 1.6 in een Corolla.
Nice, ik zou de balken, holle ruimten, behandelen met Fluidfilm! En beginnende plekken aan buitenzijde (onderzijde) ook even aanpakken. Had eigenlijk al eerder gemoeten. Best wel zonde. Mooie auto.
Ja mee eens, als je zo veel rijdt, rij je ook in de winter. Deze autos zijn niet voor zout gemaakt, dus extra bescherming is nodig
Ik heb er een gehad en met heel veel plezier meegereden. Verkocht met 230.000km zonder enige problemen
Het eerste blok heeft het tot 250.000 gered dus denk dat je m op tijd verkocht hebt😉
@@ralph9725 Ja, zonder problemen
@@thisisalsoasolution Dat zou zomaar kunnen.
@@ralph9725 mijn persoonlijke ervaringen zijn van niet.
Altijd al een leuke sportcoupé gevonden, inderdaad jammer van het net te lage vermogen.
Bijna 3 Ton, daar is flink mee gereden, vast niet op het Circuit.
Echt wel uniek bak !
Vindt het zelf een Concurrent voor de Cayman, behalve het vermogen dan.
Je verwacht van Japan dat ze dit soort wagens bouwen, met motoren, met iets te weinig vermogen, maar onverwoestbaar.
Zoals de Honda NSX.
Helaas dus niet, zoals ik hierboven lees 3e Blok..
Hier is ook nog een Scion versie van gemaakt de Scion FR-S deze was echter alleen te verkrijgen in de Verenigde Staten
Motor eerst warm rijden voordat je gaat gassen helpt de levensduur. Ik krijg op 1 of andere manier het idee dat hij koud te veel word belast, aangezien deze 3de motor ook al weer zweet…
Hoe komt het dat die motoren kapot zijn gedraaid, gebrek aan onderhoud of omdat de lagering gewoon slecht is?
Mooie auto, zaken aanpakken die nodig zijn en genieten maar!!
3 motoren om krap 3 ton te rijden. Waardeloze motoren of slechte revisie?
Heb ook met deze auto's gereden bij Louwman toen ze nét nieuw in Nederland waren en toen viel het vermogen mij al zwaar tegen. Ze rijden geweldig en liggen als een blok op de weg maar de motor stelt gewoon teleur.
Gelukkig is er nog iemand die het door heeft.
Dit is totaal geen klokje rond verhaal... 2 nieuwe motoren er al in geplaatst en een auto van 10 jaar oud.... facepalm.
@@apivaping5476 ik ging dus uit van een intense rijstijl, tot ik hoorde over roest op de remmen
@@Bierdopje071 volgas optrekken en daarna uit laten rollen tot de rotonde waarschijnlijk, zoals de meeste toyota rijders doen🤭🤪
@@Bierdopje071
Dat zit er wel in, niet wetende dat als je een zware rechtervoet hebt, je ook om het half jaar de motorolie moet verversen i.p.v. om het jaar... staat allemaal in het instructieboekje en onderhoudsschema bij sportauto's, sportauto's kunnen veel meer toeren draaien en dan wordt de olie wel eens iets te heet.
@@thisisalsoasolution
Altijd goed ruiken in de auto als je vaak vol gas gaat met een sportauto's (toerental gaat veel verder dan gewone auto's), vaak begin je iets van een verbrande lucht te ruiken, dat is niet erg en hoort erbij, maar je moet dan wel om het half jaar je motorolie verversen.
zeer leuke auto , motorische geen kwaliteits product drie keer een motor wissel , Leuk als je tijd over hebt.
Slome wagen en het geluid komt via de intake door slangen want buiten hoor je niks. Maat van me had hem nieuw die tijd gekocht. Leuk om te zien maar is een tour wagen geen race wagen. En binnen 20000k lagerschalen al na de klote dus nieuwe motor
En Joep volgende week weer in een hok waar de tranen hem van in de onderbroek springen
Erg leuke auto, gaaf concept toen auto’s nog gewoon leuk mochten zijn en gemaakt werden voor rijplezier. Vind de motor dus totaal niet ‘Toyotawaardig’ is, ook niet ‘Subaruwaardig’ trouwens met deze kilometerstand. Verder; dikke duim
Zo'n gave wagen, en dan is het een automaat :( je wilt juist rev matchen en roeren in zo'n atmosferische wagen!
Subaru brz/toyota gt86 heeft veel problemen gehad 2012/2013 na die jaartallen is het volgens internet beter
Leuke auto's, ook altijd al benieuwd na. Dus mooi dat die nu hierin zit. De Subaru versie is volgens mij lang niet zo vrij verkrijgbaar als deze GT86 maar nagenoeg indentiek dus ach... Jammer dat die niet zo lekker wegtrekt, zou je wel verwachten bij een sport (coupe) auto. Ik wist niet dat dit een Boxer motor had. Wel jammer dat het al de 3e motor is. Heeft dat misschien iets te maken met het afknijpen of de missende POWERRR ?
Eindelijk iemand die het gewoon zegt, deze auto's zijn absoluut niet snel. Zonder motorswap niks aan en veel te duur voor wat het is. Besturing en onderstel is weinig op aan te merken.
Dat was vanaf het begin al de kritiek op deze auto's, maar feit was dat het ook by design was omdat een snellere motor de auto een stuk prijziger zou maken.
Een wannabe sportwagen. Ik rijdt liever een leuke BMW of zo
@@djoetma klopt maar de meeste eigenaren ervan denken er toch anders over. Vinden zichzelf heel wat met 200pk..
@@y0Special 200 pk is ook niet weinig. Kan je best wat mee uithalen.
Echt een dikke auto. Alleen jammer dat de Subaru motor wat er in ligt vaker stuk loopt. Hoop voor de eigenaar dat hij er nog plezier van mag hebben.
Hmm bezig aan de 3rde motor voordat de 300k op de klok staat. Ik mag hopen dat de 2de motor vroegtijdig sneuvelde door gebrekkig onderhoud of onprofessionele montage want voor
€61 000 en een ongeblazen 2.0 liter vind ik dat niet zo goed vanuit Japan.
Van Toyota/Subaru mag je meer kwaliteit verwachten voor dat geld.
Subaru's zijn over het algemeen ook niet zo betrouwbaar
vind het zonde van de reputatie van toyota dat ze deze auto kopiëren
Toyota had nooit de kant op moeten gaan van sportauto's, maar bezig moeten blijven met betrouwbare auto's, Toyota is aardig aan het zakken in de lijst van meest betrouwbare auto's.
Sportauto's heeft Japan Honda voor.
Eerst misbruikt in Duitsland en vervolgens 2x niet helemaal volgens het boekje gereviseerd? 2.0 Boxer moet toch wel langer meegaan zou je zeggen
Het is een Subaru blok dat 200pk uit een atmosferische boxer drukt. Dan weet je van tevoren al dat het niet gemaakt is voor de eeuwigheid. Gewoon op de bult gooien dat motorblok. En een ander blok erin bijvoorbeeld een Honda K20 of K24 blok evt met een turbo d'r op. Of voor een Toyota 2JZ-GE of evt de 2JZ-GTE. Dan heb je betrouwbaarheid, iets speciaals en power voor een fractie meer. Is op de lange termijn mogelijk nog goedkoper ook.
Leuke auto, maar Oei! Al 3 blokken versleten onder de 300.000km? Dat klinkt niet als iets waar Toyota trots op mag zijn. Staan deze modellen als zo onbetrouwbaar bekend?
Met de technische problemen van deze motor en het feit dat de kracht van de motor eigelijk net iets te weinig is voor een sport auto zou je haast denken om een ander type motor er in te laten zetten. Zijn er andere type motoren (eventueel met bijpassende versnellingsbak) die je in deze auto zou kunnen hangen?
Ik heb trouwens veel respect voor de eigenaar. Als ik een auto zou hebben waarbij de motor regelmatig stuk gaat en zo vatbaar is voor roest, dan zou ik meteen naar een andere auto kijken. Hij gaat de komende 5 jaar goed sleutelen en geld steken om de auto in fabrieks conditie te houden en aan het einde van de rit moet hij de auto weg doen vanwege de roest. Ik vind dat eeuwig zonde.
Leuk wagentje, maar 3 motoren bij de 3 ton? Dat is dan geen klokje rond waardig en het zijn gewoon wegwerpmotortjes dus. Japanse producten zijn ook niet meer wat het geweest is blijkbaar...
Bijna altijd goede dingen over Toyota gehoord, ken genoeg mensen die vroeger in een kleine Starlet reden en daar ging niks aan kapot. Over de grotere uitvoeringen (Avensis) heb ik wel slechtere dingen gehoord. Wel verbaasd dat deze wagen al drie motoren heeft gehad, ‘maar het is een Subaru motor’ (voor mij geen argument: je gebruikt het blok van een andere fabrikant, of niet). Het roestgedrag vind ik wel echt heel matig en is wel iets wat ik vaker hoor bij Japanners..
inderdaad met de Avensis 2.0d4d 126 pk niks voorgehad, wel met de Auris 1 (2008) 1.4 d4d .na 2 jaar weggedaan,...... .derde motor lijkt me ook veel, nochtans zijn boxermotoren van Subaru degelijk dacht ik ..??
@@lucluppens8692Boxermotoren hebben een gemengde reputatie. De een wil ermee trouwen, de ander vloekt en schud met zijn hoofd bij alleen het horen van het woord. Koppakkingen schijnen niet altijd even sterk te zijn. Iemand zei me ooit "als er een tikje in komt kun je hem weggooien, wanneer dat tikje komt weet niemand".
Wel de motor vervangen maar geen moeite doen om even alles schoon te maken als je er toch bij kan
waarom geen WRX blok erin ,, die zijn pittig , kunnen heel veel hebben ,, jammer van die roest
Allemachtig. Roestende carrosserie. De derde motor, bij deze eenvoudige techniek? Zo zie je maar, ook Japanse techniek is niet feilloos.
Was interessant geweest om te horen of er via tuning nog meer vermogen uit te krijgen zou zijn.
Valt vies tegen, wel iets met een uitlaatje oid. Als ie dr echt wat snels van wilt maken (+-300pk) moet je naar een turbokit gaan kijken, maar dan lopen de koppakkingen er uit bij deze blokken
Als het een motor zonder turbo of turbocompressor of iets dergelijks is zal er weinig mogelijk zijn. En gezien het feit dat het er 8sec over doet om de 100kmh aan te tikken lijkt dat wel het geval te zijn.
Er zijn diverse turbokits ontwikkeld voor deze blokken, dan kan je er een leuk bommetje van maken. In oa Duitsland zitten specialisten die boxermotoren ombouwen!
Niet erg relevant bij klokje rond. Maar kun je genoeg over vinden als je even googled
Als ie standaard al veel issues kent lijkt het mij onverstandig of nog meer vermogen eruit te
Raar verhaal. Er was een terugroepactie voor klepveerzetels mss heeft deze motor ze gemist. En een revisie mbv een ander gebruikt blok? Voorbeeldje goedkoop is duurkoop.
Mooie auto. Wel jammer dat Toyota en andere Japanners veel meer roesten dan in de jaren 80 en 90. Dat is iets wat veel meer voorkomt. Verder ziet die er mooi uit. Wel bizar dat dit al de 3e motor is bij deze km stand.
en dat bij een atmosferische zeker nooit olie ververst of uberhaupt gekeken of er noch genoeg in zit
Mijn Accord uit 2011 en Civic uit 2008 vertonen helemaal geen roest. Dus niet veralgemenen.
@@thedreamfactory6964 Dat is iets wat Joep ook telkens zegt hoor. Mooi dat die van jou dat niet heeft maar het is gewoon een algemeen feit dat de meeste Japanners niet zo goed meer tegen roest beschermd zijn.
Fabrikanten willen natuurlijk niet een auto die 50 jaar meegaat ze willen verkopen.
Technisch zijn ze nagenoeg altijd wel erg betrouwbaar en beter dan de Europese merken.
@@karlos1060 Ja, als Joep het zegt klopt het. Doet me denken aan The Oracle uit The Matrix 😂
Meer roesten dan in de jaren 80? Wij hadden in die tijd 3 Toyota Hiaces rondrijden, binnen 3 jaar vielen de gaten erin, motorisch bleven die dingen gaan maar de koets was zo krokant als een biscuitje.
ligt het nou aan mij of zijn 3 motoren voor 3 ton best veel? Kun je het dan een goede auto noemen?
Gewoon rommel eigenlijk
Blijft een leuke auto, je ziet ze ook erg weinig wat 'm toch uniek maakt. Wel jammer dat er geen snellere versie van is uitgebracht met turbo, of nog leuker, een compressor. Dat zou de auto toch af maken in mijn ogen. Dit specifieke exemplaar lijkt wel in goede handen te zijn. Valt me toch tegen dat 'ie de derde motor al heeft..
Geïmporteerde Duitse auto is teruggedraaid…… een zekerheidje …
Niet gewend van Japanners die stuk lopen,dan is een exemplaar van bijna 3 ton maar wel bezig aan de derde motor dus hoort hier helemaal niet thuis vind ik dan !!!
Interviewer voortaan beter voorbereiden aub
Spijt me zeer maar deze auto hoort niet thuis in klokje rond, na de zoveelste motor.
Leuke auto's, jammer dat ze in Nederland door de co2-tax zo duur waren. Persoonlijk zou ik een auto als deze niet in een vrij saaie kleur als deze bestellen maar dat is smaak.
...jij zou ook geen roze polo shirt aan doen.
@@theblackhand6485 hoe weet je dat?
Leuk hoor Subaru, maar die blokken... Pfoe daar hoort geen Toyota badge op..
Precies dit is het probleem, Subaru motoren zijn een faal in de auto wereld.
Eindelijk weer een professionele keurmeester. Go Tim!
🥰
Inderdaad, met positieve insteek
Weer? Verklaar je nader.
Ik had er een grotere Boxer ingegooid, een mooie 2.5 bijvoorbeeld!
Dan wel met handbak, want de automaat vind dat niet zo leuk
@@fhd3715 kan maar doe mij maar de flipperbak, veel sneller schakelen, beter voor de techniek en comfortabel in de file!
@@MauiWauiPineappleExpress De nieuwe GR86's hebben een 2.4. Maarja, daardoor is de BPM ook weer een heel stuk hoger.
Dan wordt het gewicht overheersend voirin , je wilt nu net geen onderstuur karakter . Zie de nieuwe Gr
Uit een schade WRX de motor en versnellingsbak overlepelen is ook een mogelijkheid. Plus remmen upgraden
3e motor en 1e nederlandse eigenaar 😅😅😅 damm ik weet niet wat je dan allemaal uitspookt maar dat is niet goed. Voor de rest zeer leuke auto's om te zien jammer van het vermogen had wel meer mogen zijn of een turbo blok net wat meer rijervaring en beleving in mijn ogen
Niet zo best van die 3e motor idd, Maar dit is juist een auto waar je géén turbo op wilt omdat het zo'n precisie apparaat is. Er zit gelukkig ook geen turbo op de opvolger!
@@damnbadger8242 precisie apparaat? Kun je dat uitleggen?
Volgens mij is het dan dus de vierde moter
Derde motor is dat dan de spreekwoordelijke degelijkheid uut het oosten?
Kleuter! Is 1 motor van een Subaru en dan is alles wat Japans is slecht? Nou je hebt een iq van een eendagsvlieg.
Veralgemenend kan je stellen dat doorgaans Toyota en Lexus uitstekend zijn. (Dit is eigenlijk een gerebadgete Subaru). Mazda en Suzuki doorgaans ook. Subaru, Mitsubishi en Nissan (Renault onderdelen!) zijn een heel pak minder.
@@MrSparklespring Die kut cvt van Jatco is de grootste Achilleshiel van Nissan . 100% Japanse techniek net als dat klote blok van Subaru. Renault is helemaal niet zo beroerd
@@pappiricki Daar ben ik het grotendeels mee eens.
Wel dure bak ook aanschaf minimaal 18k
Uit alle respect maar met een 3de blok gaat het toch nergens over. Hoe kan zon motor ZO slecht zijn?
Geen idee hoe die collega heet die ook deze video's doet; maar jij doet het 10x beter! 🙂
Tim en Joep. Wat mij betreft doen ze het alletwee prima zowel qua presentatie als kennis.
Een klokje rond onder de 300k? En een Toyota!? Was de aanwas echt zo dun?
ingevoerd auto uit 2020?
10:55 redelijk veel roest voor een Japanner 🤪
Deze auto is echt TOTAAL zinloos in Nederland. 20.000 euro neerleggen voor een gebruikte uit 2013, en wat krijg je? Amper 200 pk? Een motor die kapotgaat? Je kan zo veel meer halen met dat geld!
3de motor hmmmm is die motor zwak gebouwd??
Voor de rest een prachtige auto
Nu al 10 jaar oud? 😳
Dacht ik ook gaat snel.......
Tja,als je wat doortrapt en die lange onderhoudsintervallen doet?? Loopt je motor uiteindelijk in de soep. Om de 10 â 15.000kms gewoon zen onderhoud en motortje zal het langer uit zingen.
Die motor, al een keer vervangen en toen een keer gereviseerd. Met nog geen 3 ton op de klok. Waarom daar niet even over doorgevraagd? Kijk, als het nou een VAG product was zou het niet meer dan logisch zijn dat dat gebeurd is. Maar een Japanner? Niet best!
Met 3 motoren en 290.000 km zou je niet in deze aflevering mogen komen!
Iemand enig idee of deze blokken vaker relatief snel sneuvelen?
Ik heb er 230000 km zonder problemen mee gereden. Bij de dealer onderhouden en normaal mee gereden
Dat gebeurt zeker vaker, is een bekend probleem maar ideaal als je zelf kan sleutelen. Eentje kopen die kapot gelopen is, zelf kopjes reviseren, blok laten boren en honen dan nieuwe zuigers en lagers er in. Dan heb je voor weinig geld een geweldig leuk autotje met een compleet nieuw frisse motor.
@@liquidpopcorn Mijn broertje heb er ook een en nog steeds perfect. 1730000km. Wellicht geluk maar het is ook hoe je ermee omgaat
Zodat je er sneller een fatsoenlijke motor in kan leggen.
'13 met 203500 op de teller en geen problemen (dealer onderhouden en recall gedaan bij 124k). Van wat ik gelezen heb is de recall op de '13 modellen niet altijd correct uitgevoerd waardoor er problemen konden ontstaan. Lijkt overigens meer in de US voor te komen dan in Europa maar daar zijn er ook veel meer verkocht.
Today. Tomorrow. Toyota.
Geen klokje rond, beetje jammer dit 😬
Toch wel de 3 de motor al . Niet goed wat betreft Toyota of Subaru.
Die boxermotoren van Subaru hebben de nare eigenschap dat de koppakking er snel uitligt, waardoor er al snel met te weinig koelvloeistof gereden wordt, waarbij olieverbruik deze motoren ook niet vreemd is. Dus regelmatig de boel in de gaten houden is erg belangrijk, anders kost het je een motor...... Verder staat er wel een Toyota-logo op, maar is het een Subaru, en dat is te merken aan de roest..
Met sommige oudere motoren was dat het geval. De nieuwere, pakweg van de afgelopen 15 jaar kennen geen problemen met koppakkingen.
Jij hebt denk ik ervaringen met Subaru uit een ver verleden. Deze motoren hebben die problemen niet meer (en het waren trouwens vooral de EJ25 blokken van de eerste generatie die een zwakke koppakking hadden).
Dat is inderdaad een nare eigenschap. Bij een lekke koppakking sta je meteen aan de kant van de weg
@@pappiricki Nogmaals: die info is gebaseerd op een reeks slechte pakkingen zo'n 20 jaar geleden. Bovendien sta je met een lekke koppakking niet stil.
@@thomass8118 Nou met een goed lekke pakking bouwt de zuiger geen compressie op. Doorrijden is helemaal schadelijk. Een motor waar de pakking steeds sneuvelt is gewoon waardeloos. Deze wagen is toch jonger dan twintig jaar geleden?
de eerste motor heeft er vanaf 173.000 in gezeten...daarvoor was het een trapskelter?
Wel typisch dat je Tim niet hoort klagen over dat er 3 motoren nodig zijn om op nog geen 3 ton te komen, maar een multipla die dit met gemak haalde met de eerste motor wordt onterecht compleet afgebrand. Lijkt er toch op dat hij zich laat beïnvloeden door zijn eigen smaak en dus geen onafhankelijke keuring doet.
Of zou het komen omdat de multipla zeer slecht reed en technisch niet op orde was, en deze wel?
Wat er in het verleden gebeurt is met een auto zegt niet altijd wat over de huidige staat van de machine. Daarnaast was de 2e motor slecht hersteld waardoor deze snel kapot wad na montage.
Derde motor? Normaal wordt een Japanse auto alleen afgekeurd op roest, maar de techniek overleeft de auto.
Al 2 blokken versleten, maar wel tot de conclusie komen dat het een prima auto is....erg vreemd.
Schrik toch wel echt van de matige/slechte kwaliteit van deze motoren... dat verwacht je niet van een Japanner. Vreemd.
3 ton haalt elke auto met 3 motoren... Het zou me niks verbazen als hij in Duitsland flink terug gedraaid is...
De tweede motor en derde waren toch nieuw? De tweede is ook in de soep gelopen
3e motor voor een Toyota is toch wel echt heel matig voor nog geen 3ton.
Is vooral een urban myth dat Toyota buitengewoon betrouwbaar zou zijn. Die D4D diesels zijn ook een drama, een aantal series met benzinemotoren (de 1.8 met name) hebben ook grote problemen met olielekkages.
Het blok komt van Subaru (boxer), niet van Toyota.
@@GigglingChinchilla Maakt op zich niet uit van wie het komt, het ligt wel in een Toyota en Toyota verbindt er bijgevolg zijn naam/reputatie aan. Hun hebben dus blijkbaar ook niet voldoende geduurtest ermee. Het gaat ook niet alleen om het blok, ook de roestproblemen bvb.
Typisch Subaru haha, de huidige boxermotoren zijn echt niet betrouwbaar
Tobaru of Suyota? Wel een leuke auto!
Super interessante auto’s maar echt heel slechte motoren. Bij turbo of superchargerprojecten (waar deze auto’s echt om vragen) is de kans groot dat ze ook nog eens zuigers breken enz.
Totaal geen klokje rond verhaal... een nieuwe motor erin en een auto die 10 jaar oud is.
@@ralph9725
Nou ja, om precies te zijn 2de nieuwe motor erin, maar ik erken je opmerking met wat je bedoelt 😂
Het faalt al voordat het echt veel kilometers op de klok heeft. Wel nuttig om te weten
@@pappiricki
Ik heb eigenlijk nooit zo goed begrepen waarom Toyota voor een Subaru motor heeft gekozen, Toyota had zelf toch leuke 2.0 motoren op de planken liggen.
Het model auto is best wel geslaagd, daar ligt het niet aan.
@@apivaping5476 Toyota heeft een groot aandeel in Subaru. Ze hebben trouwens ook samengewerkt met die Verso S en Trezia. Waarom is Subaru zo slecht?
@@pappiricki
De olie verbrand te snel omdat de koppakking lek raakt door de binnenin liggende kopbouten, dit veroorzaakt olietekort en menging met koelvloeistof en doordat de auto heen en weer gaat tijdens het rijden en de oliepomp hierdoor te weinig olie naar boven kan pompen, veroorzaakt dit krukas en drijfstang slijtage en de piston-slag niet meer juist is en de drijfstanglagers oververhit raken en ook erg snel slijten.
Met name het laatste is een hele dure reparatie, want dan moet de hele motor uit elkaar.
Als je dan bedenkt dat het rijden van een Toyota een beetje olie en benzine erin en dat is het, is dit niet echt wat we van een Toyota gewend zijn dankzij de boxer motoren van Subaru die veel meer onderhoud nodig hebben om veel problemen te voorkomen.
Klokje rond mist vaak de details zoals in dit geval waarom zit er alweer de 3e motor in ? Auto is vanuit Duitsland geimporteerd, daarvan is bekend dat duitsers geen NAP kennen en draaien dus masaal tellers terug. Jammer dat er op onzinpuntje gekeken wordt zoals slangklemmetjes.. De halve auto is uit elkaar geweest dus de kans dat het slangklemmetje origineel by Toyota is, kans nihil dus
Mooie auto! Zou er nog wel even kentekenplaten met opgelegde letters opzetten ipv die standaard platen. Klein detail, maakt t wel fraaier.
Voor mij een standaard eerste upgrade bij een 'nieuwe' auto. Meestal vraag ik luxe platen bij aflevering maar een beetje fatsoenlijke dealer/garage doet dit standaard.
LOL
Met automaat is de GT86 sws al langzamer dan de handbak. Alle auto journalisten zeggen ook; Die handbak moet je hebben maar als daily driver kan auto een beter alternatief zijn.
Jammer dat ie al zo snel begint te roesten en die motor problemen. Kan ook liggen aan slechte behandeling van vorige eigenaren.
Jeetje wat een tokkie velgen onder die Clio RS op de achtergrond haha 11:15
Waarom geen luxe platen? of oplegletters hoe je het wilt noemen. Kost 20 euro en is zo veel mooier.
3 motoren? Dat kan bij goed onderhoud en 'normaal' rijden niet kloppen...
Ben minder vertrouwd met de FA motoren en er zijn wat verhalen over problemen met het onderblok, maar 3x in zo'n korte periode lijkt me iets te toevallig.
Poeh 3e motor al. Moet ik niet aandenken.
Dit is geen klokje rond. Met zoveel motor wissels.
Zonde van de automaat, die auto verdiend een handbak
Je kan toch manueel schakelen met de flippers, gaat sneller dan met een handbak.
@@MarkGelderland daarom zit er ook 0.6 seconden verschil tussen automaat en handbak van 0-100 waarbij de handbak sneller is...
@@mrskylinegtt Met een professional achter het stuur onder ideale omstandigheden gemeten, in real life zal het niet veel schelen.
@@mrskylinegtt PS; Wellicht hebben deze Subaru/Toyota’s een wat trage aut.bak, dan kun je inderdaad beter een handbak hebben. Ik weet wel dat als ik in de Ardennen of Oostenrijk een bochtige bergweg aan het genieten ben en aan het begin van een bocht realiseer dat ik beter een versnelling hoger kan ik dan met de handen aan het stuur gehouden (ook een voordeel) razendsnel kan terugschakelen, fractie van een seconde, in sportstand (8 bak).
@@MarkGelderland heb wel met een goeie automaat gereden (ZF 8traps) maar het gevoel als je heel and toe doet voor een haarspeldbocht aan kun je niet ervaren met een automaat. Smaken verschillen zullen we maar zeggen.
3de motor met 291 duizend km😂😂😂😂