38:06 Und nun das Ganze Video nochmal rückwärts, falls man was verpasst hat 🤣🤣 Wie immer ein tolles Video. Ich mag das Summen der Umrichter. Danke fürs mitnehmen 👍
Vielen Dank für deine Videos. Ich freue mich jetzt schon auf Teil 3 - Euro9000 und Vectron haben es mir irgendwie angetan. Ich frag mich gerade, warum ich bei Regio angefangen habe 🥹😂
In Leutkirch dürfte es mit dem Oberstrom kein Problem sein. Da sitzt das Umrichterwerk, sonst hat es überall Autotransformatoren. Sparelektrifizierung halt, nur für DB Fernverkehr erdacht. Das sieht weiter westlich auf der Südbahn anders aus.
Nun wünsche ich euch allen einen Besinnliche Vorweihnachtszeit aber auch einen Gemütlichen aber auch Schönen 4ten Adventsonntag als auch Frohe Weihnachten in Gesundheit und Frieden bleibt einfach Gesund Lg Franky🕯🌲🕯🌲🕯🌲🕯🌲
Wieder ein sehr schönes Video, vielen Dank dafür! Bei 2:49 reduziert du die Leistung, wieviel Strom/Leistung darf eine Lok denn aus der Oberleitung ziehen? Im Normalfall und hier an dieser Stelle im speziellen?
Mußtest du auch einen detaillierten Bericht schreiben, was dir alles während der Fahrt aufgefallen ist, z.B. mit dem Display? Da wäre doch eine Verbesserung drin seitens Stadler
Hallo guten abend ich habe eine Frage wie fährt sich die Euro9000 so ? Ich finde die lok so schön und stark ist sie auch extrem mich wundert es nicht das diese lok sehr gut ankommt
Ich habe mal eine Frage die hier bestimmt jemandem einen Laien beantworten kann. Wie kann der Fahrdienstleiter denn den Lokführer anrufen? Hat jede Lok eine Telefonnummer oder läuft das über eine funkkennung oder gar Internet? Besten Dank vorab
Nun, die Lok hat im Prinzip ein GSM-Handy eingebaut, welches in einem eigenen Netz agiert. (deswegen spricht man vom GSM-R, also GSM-Railroad Netz) Die Zugnummer wird dabei die Rufnummer des Handys.
Ich schaue mir dieses Video in Japan an. Diese Lokomotiv scheint in der Schweiz hergestellt zu sein, aber ist sie neu? Welche Leistung hat diese Lokomotiv? Fahren Sie mit etwa 120km/h? Dieser Gueterzug faehrt von Muenchen ueber Landberg und Buchloe nach Wolfurt, oder?
Gruß nach Japan! Die Lok wird in Spanien gebaut, die Firma ist auf dem Papier aus der Schweiz, aber im Endeffekt wurde Vossloh von den Schweizern aufgekauft und die Loks weiter entwickelt.
Wie muss man sich denn den Zuglängenwegezähler vorstellen? Ich nehme an, dass es wohl darum geht nicht zu schnell über eine Langsamfahrstelle zu fahren? Also drückt man beim passieren der Stelle einen Knopf und nach einer abgelaufenen Zeit bekommt man per Signal angezeigt, dass der komplette Zug an der Stelle vorüber ist?? .. Wie behilft man sich da? Gibt es Tafeln .. oder muss man Masten zählen?
Nicht nur bei LA, auch bei den meisten Ausfahrsignalen oder nach Ende der Weichenstrasse oder bei Einfahrt in ein Nebengleis. Die korrekte Zuglänge wird VOR Fahrtantritt in das Bordsystem eingegeben. Bei betätigen der Taste wir der Zuglängenzähler gestartet und nach Ablauf ertönt halt der sog. "Roadrunner", der dem Tf anzeigt: Der Zug hat den Bereich komplett verlassen, kannst Gas geben.....
„Wie behilft man sich?“ Ja, es gibt alles 200 m eine Hektometertafel, wenn es Oberleitungensmasten gibt, sind die normalerweise da angebracht. Die erste Zahl gibt den Kilometerstand an, die zweite Zahl ist eine der Ziffern 0, 2, 4, 6, 8 und ist die erste Nachkommastelle (Abstand also in 200 m Blöcken). Die Position der Tafeln ist nicht exakt, es kann eine für die Zugfahrt meistens nicht relevante Abweichung geben, z.B. wo die Oberleitungsmasten stehen ergibt sich aus den Anforderungen der Oberleitung, nicht durch den 200 m Abstand. Ja, da muss dann der TF sich den Zahlenwert auf der ersten Tafal nach Beginn des Zählbereichs merken, und dann rechnen, und dann nach der Hektometertafel im passenden Abstand (Zuglänge aufgerundet auf 200 m Schritte) suchen.
Ja, sie können vorgewärmt werden. Allerdings sind die diesel recht genügsam und können bis 0 Grad problemlos gestartet werden. Aber vorwärmen schadet natürlich nie.
Die Euro9000 fährt in der Schweiz, aber nicht unsere, da Schweiz nicht unsere "Baustelle" ist. Wobei sie mit Wolfurt zumindest in "Sichtweite" der Schweiz kommt ;)
Wieder ein interessantes Video, eine Frage zum dieses Lok, gibt es keine Sprachausgabe, die den Display vorliest, zum Beispiel bei Zugbeeinflussung sowie bei der anderen Lux?
@@johannwagner3974 Danke. In der Schweiz wird dafür ein Doppelklick beim SIFA-Pedal (bzw. SiSte) gebraucht. Ich kenne andere Stadlerfahrzeuge, da funktioniert es übers Pedal aber nicht über den SIFA-Taster.
Wie macht man das mit herkömmlichen E-Loks? Werden die von einem Dieselrangierer abgezogen und wieder in den Bereich "oben mit" geschoben? Da ist so eine Dualmode-Lok ja praktisch. Könntest du mit den Dieseln von der Zugkraft her auch über Kempten fahren wenn die Strecke über Memmingen immer so voll ist?
@@ulge386 Nun, es erfordert etwas Übung, mit dem Zug praktisch Punktgenau anhalten zu können. Man fährt mit Schwung und abgesenkten Stromabnehmer durch den Fahrdrahtlosen abschnitt, und hält genau so an, dass die Lok genau unter dem Anfang des Fahrdrahtes auf der anderen Seite steht, die Waggons aber noch im fahrdrahtlosen Gleisabschnitt.
Wieso faehrst Du unter dem Fahrdraht mit Diesel? Falls Du es erwaehnt hast dann habe ich es nicht verstanden, das Audio ist leider nicht immer 100% klar.
Zum einen Testbetrieb und zum anderen um reibungslos, notfalls ohne den nötigen Schwung durch die Oberleitunfsfreie Containerterminalzone zu kommen. Zwingend notwendig wäre das nicht gewesen. Da fahren tausende E Loks stromlos durch die Zone.
Das ist falsch. Wie gesagt, in Deutschland darf durchaus während der Fahrt ein Traktionswechsel gemacht werden, das wird täglich x-mal praktiziert, z.B. von DB Cargo in Markt Schwaben von und Richtung Mühldorf. Und bei uns jetzt zB in Buchloe oder Hergatz 😉
@@Rotausleuchtung okay, dann war die Info falsch. Aber in Buchloe und Hergatz muss das nur gemacht werden, wenn man über Kempten fährt. Wie hier über Memmingen ist durchgehend elektrisch
Dann teilen sich das aber alle Hersteller 😉 Gibt schließlich von allen Loks und Züge, die das haben. Ich schätze einfach da hat in Spanien noch keiner dran gedacht. Andere Loks haben es auch erst irgendwann per Update bekommen
@@Rotausleuchtung Nein, das Recht gehört immer noch einer Firma, und die Anderen kaufen es zu. Es kann dabei sein, dass verschiedene Restriktionen ausgemacht werden, wie etwa, dass sie nicht in gewissen Produkten der Lizenznehmer verwendet werden dürfen…
Wieder ein schönes Video von dir. Was hat dein Systemwechsel bewirkt? Nur Wechsel auf GSM-R A oder auch Strom denn A hat doch auch 15/16,7 oder? Wozu brauchtest du den Diesel?
Nein, es gibt vor allem ein Wechsel in den Konfigurationen von ETCS, dieses hat in Österreich andere Konfigurationen, wie in Deutschland. Die Lok kann mit dem Diesel zumindest Züge Rangieren, wenn kein Fahrdraht vorhanden ist, und die Lok nicht mit Schwing diese Arbeiten ausführen kann.
In anderen Ländern (zB in dem Fall D auf AT) wird auch ggf die Störstromüberwachung geändert da es je nach Land verschiedene Vorgabe geben kann, auch wenn Spannung und Frequenz die selben sind.
Ja, das leuchtet ein. Fährst du die ganze Strecke mit ETCS? Könntest du vielleicht kurz in deinen Videos darauf hinweisen wenn du in die LZB oder ETCS aufgenommen bzw. entlassen wirst. Hat die Strecke im Video ETCS Level 2, bei Dunkelheit ist es schwer zu erkennen ob die Strecke mit Ne14 gepflastert ist? Wie du merkst versuche ich mich als interessierter Laie in die Geheimnisse der ETCS reinzufuchsen. Danke dass du dir die Zeit nimmst zu antworten. Ich hoffe du hast über die Feiertage ein Paar freie Tage. Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch.@@Rotausleuchtung
@@Rotausleuchtung Ja, da gab es mal den Fall mit der ÖBB Rh 1016, die in Deutschland Sicherungsanlagen wegen ihrer Störströme unwirksam machte und deswegen ein längst wieder aufgehobenes Einsatzverbot in Deutschland erhielt…
Ist echt schon etwas ekelhaft, dass du mit dem Ding schneller beschleunigst als ne volle S-Bahn in der Rushhour 😅 Tesla feeling jetzt auch auf der Schiene 🤪
Wie kann man als Hersteller "vergessen", einen Zuglängenwegezähler einzubauen...? ☹😦 Zuglängen muss man doch bei jeder Fahrt berücksichtigen, im Personen- und Güterverkehr, z.B. beim nachfolgenden Weichenbereich. So ein Zähler ist auch kein großer Aufwand. Unverständlich...
Vielen Dank für die Videos. Den Streckenverlauf verfolge ich parallel auf der Karte.
38:06 Und nun das Ganze Video nochmal rückwärts, falls man was verpasst hat 🤣🤣
Wie immer ein tolles Video. Ich mag das Summen der Umrichter. Danke fürs mitnehmen 👍
Schöne Fahrt 😂. mit der Lok ich wünsche ihnen ein frohes Weihnachtsfest
Mit Schwung und guter Laune! Immer ein Vergnügen auf deinem Führerstand!
Danke und schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr!
Ein alter Fdl aus TSZ!
Danke für diesen Teil mit der Stadler Euro9000. Freue mich auf den Rundgang!
Grüße aus Dresden!
Wie immer cool bin begeistert von danke dir mach weiter so liebe Grüße Patrick
Top Video. Danke!
Vielen Dank für deine Videos. Ich freue mich jetzt schon auf Teil 3 - Euro9000 und Vectron haben es mir irgendwie angetan. Ich frag mich gerade, warum ich bei Regio angefangen habe 🥹😂
In Leutkirch dürfte es mit dem Oberstrom kein Problem sein. Da sitzt das Umrichterwerk, sonst hat es überall Autotransformatoren. Sparelektrifizierung halt, nur für DB Fernverkehr erdacht. Das sieht weiter westlich auf der Südbahn anders aus.
Wie immer ein tolles Video und die Lok ist eh der Hammer. 👍👍👍 Bin mal gespannt ob du sie auch mal hast wenn du zum Brenner fährst.
Bestimmt, da das eigentlich das Haupteinsatzgebiet werden wird
Danke! Liebe deine Videos 😊
Herzlichen Dank! :)
Danke!
Ich habe zu danken!
Wieder mal nen super interessantes Video freue mich auf Teil 3 😮
Dass die Strecke eingleisig ist, ist auch wieder so eine Blamage für Deutschland.
EILT: DieEuro9000 wurde am 20. Dezember auch für Belgien und die Niederlande zugelassen! Ein Meilenstein.
Bin mal gespannt wann eure Lok als Modell heraus kommt. Grüße aus Offenburg 😀
super und Danke Dir🙃🙂
Nun wünsche ich euch allen einen Besinnliche Vorweihnachtszeit aber auch einen Gemütlichen aber auch Schönen 4ten Adventsonntag als auch Frohe Weihnachten in Gesundheit und Frieden bleibt einfach Gesund Lg Franky🕯🌲🕯🌲🕯🌲🕯🌲
So im ersten Moment klingt die Lok ja beim Anfahren fast wie ein ET474. Aber das Ohr täuscht. Viele Grüße aus Hamburg.
Wieder ein sehr schönes Video, vielen Dank dafür! Bei 2:49 reduziert du die Leistung, wieviel Strom/Leistung darf eine Lok denn aus der Oberleitung ziehen? Im Normalfall und hier an dieser Stelle im speziellen?
Die Regel ist 600A auf den meisten Strecken, kann aber theoretisch auch mal weniger sein. Oder auch mehr :)
Danke 😀 Das erklärt auch die 9MW 🤪
Mußtest du auch einen detaillierten Bericht schreiben, was dir alles während der Fahrt aufgefallen ist, z.B. mit dem Display? Da wäre doch eine Verbesserung drin seitens Stadler
Ja, wir sind im Erfahrungsaustausch und der Hersteller ist auch interessiert am Feedback
New video brosss!🎉
Hallo guten abend ich habe eine Frage wie fährt sich die Euro9000 so ? Ich finde die lok so schön und stark ist sie auch extrem mich wundert es nicht das diese lok sehr gut ankommt
Fährt sich eigentlich sehr angenehm.
Super gemacht !! Leute mit gelben Kopfbedeckungen sind ein Grauen...😅
Ich habe mal eine Frage die hier bestimmt jemandem einen Laien beantworten kann. Wie kann der Fahrdienstleiter denn den Lokführer anrufen? Hat jede Lok eine Telefonnummer oder läuft das über eine funkkennung oder gar Internet? Besten Dank vorab
Über Funk, normalerweise hat jede Lok ein Funkgerät. Oder notfalls über das Diensthandy, weil er die Dienstnummer im System nachforschen kann. LG
Über die Zugnummer, u. a. deswegen braucht man einen Fahrplan
Nun, die Lok hat im Prinzip ein GSM-Handy eingebaut, welches in einem eigenen Netz agiert. (deswegen spricht man vom GSM-R, also GSM-Railroad Netz) Die Zugnummer wird dabei die Rufnummer des Handys.
Ich schaue mir dieses Video in Japan an. Diese Lokomotiv scheint in der Schweiz hergestellt zu sein, aber ist sie neu? Welche Leistung hat diese Lokomotiv? Fahren Sie mit etwa 120km/h? Dieser Gueterzug faehrt von Muenchen ueber Landberg und Buchloe nach Wolfurt, oder?
Gruß nach Japan! Die Lok wird in Spanien gebaut, die Firma ist auf dem Papier aus der Schweiz, aber im Endeffekt wurde Vossloh von den Schweizern aufgekauft und die Loks weiter entwickelt.
Wie muss man sich denn den Zuglängenwegezähler vorstellen?
Ich nehme an, dass es wohl darum geht nicht zu schnell über eine Langsamfahrstelle zu fahren?
Also drückt man beim passieren der Stelle einen Knopf und nach einer abgelaufenen Zeit bekommt man per Signal angezeigt, dass der komplette Zug an der Stelle vorüber ist??
.. Wie behilft man sich da? Gibt es Tafeln .. oder muss man Masten zählen?
Nicht nur bei LA, auch bei den meisten Ausfahrsignalen oder nach Ende der Weichenstrasse oder bei Einfahrt in ein Nebengleis. Die korrekte Zuglänge wird VOR Fahrtantritt in das Bordsystem eingegeben. Bei betätigen der Taste wir der Zuglängenzähler gestartet und nach Ablauf ertönt halt der sog. "Roadrunner", der dem Tf anzeigt: Der Zug hat den Bereich komplett verlassen, kannst Gas geben.....
@@gerdvomhau4499 Danke Dir!
„Wie behilft man sich?“ Ja, es gibt alles 200 m eine Hektometertafel, wenn es Oberleitungensmasten gibt, sind die normalerweise da angebracht. Die erste Zahl gibt den Kilometerstand an, die zweite Zahl ist eine der Ziffern 0, 2, 4, 6, 8 und ist die erste Nachkommastelle (Abstand also in 200 m Blöcken). Die Position der Tafeln ist nicht exakt, es kann eine für die Zugfahrt meistens nicht relevante Abweichung geben, z.B. wo die Oberleitungsmasten stehen ergibt sich aus den Anforderungen der Oberleitung, nicht durch den 200 m Abstand. Ja, da muss dann der TF sich den Zahlenwert auf der ersten Tafal nach Beginn des Zählbereichs merken, und dann rechnen, und dann nach der Hektometertafel im passenden Abstand (Zuglänge aufgerundet auf 200 m Schritte) suchen.
Wird Dieselmaschine eigentlich vorgeheizt auf Betriebstemperatur?
Ja, sie können vorgewärmt werden. Allerdings sind die diesel recht genügsam und können bis 0 Grad problemlos gestartet werden. Aber vorwärmen schadet natürlich nie.
👍👍👍👍👍👍👍
Kommt diese Euro 9000 auch Mal in die Schweiz oder war sie schon in der Schweiz unterwegs
Die Euro9000 fährt in der Schweiz, aber nicht unsere, da Schweiz nicht unsere "Baustelle" ist. Wobei sie mit Wolfurt zumindest in "Sichtweite" der Schweiz kommt ;)
@@Rotausleuchtung ah okay
Aber sag niemals nie
Wieder ein interessantes Video, eine Frage zum dieses Lok, gibt es keine Sprachausgabe, die den Display vorliest, zum Beispiel bei Zugbeeinflussung sowie bei der anderen Lux?
Nein, keine Sprachausgabe 🥳
@@Rotausleuchtung Kein "Störung Störung Störung...?" Doofe Lok... die Funktioniert ja... sowas 🤣🤣
@@cattythecat9161 Ich vermisse "Störung..... Störung.... Störung...." und AUSNAHMSWEISE mal KEIN LKW-Walter 😀
Wie wird in Deutschland normal die Zuglängenrückmeldung gestartet?
Doppelte Betätigung der Sifa-Tasters.
@@johannwagner3974 Danke. In der Schweiz wird dafür ein Doppelklick beim SIFA-Pedal (bzw. SiSte) gebraucht. Ich kenne andere Stadlerfahrzeuge, da funktioniert es übers Pedal aber nicht über den SIFA-Taster.
Bin TF im Güterverkehr und zurzeit mit meiner firma sehr unzufrieden.. kennt jemand ein gutes EVU in der region Niedersachsen??
Wieso muss man in Wolfurt Schwung fahren, sind da nicht überall Oberleitungen?
Bei den Gleisen des Containerterminals, wo die Krane darüber fahren, nicht…
Wie macht man das mit herkömmlichen E-Loks? Werden die von einem Dieselrangierer abgezogen und wieder in den Bereich "oben mit" geschoben? Da ist so eine Dualmode-Lok ja praktisch.
Könntest du mit den Dieseln von der Zugkraft her auch über Kempten fahren wenn die Strecke über Memmingen immer so voll ist?
@@ulge386 Nun, es erfordert etwas Übung, mit dem Zug praktisch Punktgenau anhalten zu können. Man fährt mit Schwung und abgesenkten Stromabnehmer durch den Fahrdrahtlosen abschnitt, und hält genau so an, dass die Lok genau unter dem Anfang des Fahrdrahtes auf der anderen Seite steht, die Waggons aber noch im fahrdrahtlosen Gleisabschnitt.
Die Lok fährt mittlerweile 2x pro Woche über Kempten. Also ja, sie hat genug Leistung.
Habt ihr die 151 noch im Betrieb?
Eine noch für ein paar Tage
Wieso faehrst Du unter dem Fahrdraht mit Diesel? Falls Du es erwaehnt hast dann habe ich es nicht verstanden, das Audio ist leider nicht immer 100% klar.
Testbetrieb…
Zum einen Testbetrieb und zum anderen um reibungslos, notfalls ohne den nötigen Schwung durch die Oberleitunfsfreie Containerterminalzone zu kommen. Zwingend notwendig wäre das nicht gewesen. Da fahren tausende E Loks stromlos durch die Zone.
Einfach nur ein Test :)
Ist in AT der Wechsel der Antriebsart während der Fahrt erlaubt? Ich meine in DE ist das ja nicht der Fall
In Deutschland wird täglich hundertfach während der Fahrt die Betriebsart gewechselt :)
Das hatte ich auch so im Kopf, mal ganz abgesehen davon ist das starten der Dieselmotoren ja kein Wechsel der Antriebsart.
@@Rulpsi erst wenn der Stromabnehmer gesenkt wird. Ist aber bei DBNetz explizit verboten.
Das ist falsch. Wie gesagt, in Deutschland darf durchaus während der Fahrt ein Traktionswechsel gemacht werden, das wird täglich x-mal praktiziert, z.B. von DB Cargo in Markt Schwaben von und Richtung Mühldorf. Und bei uns jetzt zB in Buchloe oder Hergatz 😉
@@Rotausleuchtung okay, dann war die Info falsch. Aber in Buchloe und Hergatz muss das nur gemacht werden, wenn man über Kempten fährt. Wie hier über Memmingen ist durchgehend elektrisch
11:20: Ich denke, Stadler hat noch nicht das Recht, eine Zuglängenmessung einzubauen…
Ich bezweifle dass da jemand das Patent drauf haben kann 😉
@@Rotausleuchtung Doch, sogar auf solche Kleinigkeiten gibt‘s Rechte und Patente…
Dann teilen sich das aber alle Hersteller 😉 Gibt schließlich von allen Loks und Züge, die das haben. Ich schätze einfach da hat in Spanien noch keiner dran gedacht. Andere Loks haben es auch erst irgendwann per Update bekommen
@@Rotausleuchtung Nein, das Recht gehört immer noch einer Firma, und die Anderen kaufen es zu. Es kann dabei sein, dass verschiedene Restriktionen ausgemacht werden, wie etwa, dass sie nicht in gewissen Produkten der Lizenznehmer verwendet werden dürfen…
Wieder ein schönes Video von dir. Was hat dein Systemwechsel bewirkt? Nur Wechsel auf GSM-R A oder auch Strom denn A hat doch auch 15/16,7 oder? Wozu brauchtest du den Diesel?
Nein, es gibt vor allem ein Wechsel in den Konfigurationen von ETCS, dieses hat in Österreich andere Konfigurationen, wie in Deutschland. Die Lok kann mit dem Diesel zumindest Züge Rangieren, wenn kein Fahrdraht vorhanden ist, und die Lok nicht mit Schwing diese Arbeiten ausführen kann.
@@thomasnovacek4686 Danke
In anderen Ländern (zB in dem Fall D auf AT) wird auch ggf die Störstromüberwachung geändert da es je nach Land verschiedene Vorgabe geben kann, auch wenn Spannung und Frequenz die selben sind.
Ja, das leuchtet ein. Fährst du die ganze Strecke mit ETCS? Könntest du vielleicht kurz in deinen Videos darauf hinweisen wenn du in die LZB oder ETCS aufgenommen bzw. entlassen wirst. Hat die Strecke im Video ETCS Level 2, bei Dunkelheit ist es schwer zu erkennen ob die Strecke mit Ne14 gepflastert ist? Wie du merkst versuche ich mich als interessierter Laie in die Geheimnisse der ETCS reinzufuchsen. Danke dass du dir die Zeit nimmst zu antworten. Ich hoffe du hast über die Feiertage ein Paar freie Tage. Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch.@@Rotausleuchtung
@@Rotausleuchtung Ja, da gab es mal den Fall mit der ÖBB Rh 1016, die in Deutschland Sicherungsanlagen wegen ihrer Störströme unwirksam machte und deswegen ein längst wieder aufgehobenes Einsatzverbot in Deutschland erhielt…
Ist echt schon etwas ekelhaft, dass du mit dem Ding schneller beschleunigst als ne volle S-Bahn in der Rushhour 😅 Tesla feeling jetzt auch auf der Schiene 🤪
Wie kann man als Hersteller "vergessen", einen Zuglängenwegezähler einzubauen...? ☹😦 Zuglängen muss man doch bei jeder Fahrt berücksichtigen, im Personen- und Güterverkehr, z.B. beim nachfolgenden Weichenbereich. So ein Zähler ist auch kein großer Aufwand. Unverständlich...
Ich glaube das ist in Spanien (noch) kein Standard und wie so oft werden halt leider vorher keine Lokführer gefragt …
Klasse Video, ein guter Grund, das erste Mal bei TH-cam Kanalmitglied zu werden! 👍🏼🙂
Eingleisig, Zug zu lang, funktioniert noch irgendetwas in Deutschland?