Eine (chaotische) Woche im eines Lokführers #2 - Gewitter, Ortsdienst und Gefahrgutaustritt
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
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/ @rotausleuchtung
Hallo, ein neues Vlog - diesmal drei Schichten, die unterschiedlicher nicht sein könnten...
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Hätte nicht gedacht, daß man als Lokführer so viel laufen muss. Da geht ja allerhand Zeit drauf.
Wieder genial gemacht, wie das letzte Video! Bitte unbedingt mehr davon. Ist mal was anderes als die sonst üblichen Führerstandsmitfahrten und bringen ein bisschen den Alltag rüber :)
Freut mich !
Kann mich anschliessen - sehr coole und spannende Videos. Ein Format dass unbedingt Fortsetzung haben sollte ;-) Herzlichen Dank für den Einblick in den Alltag des Lokführers. Grandios
Vielen Dank!
Top! Ein sehr realistischer und dabei unterhaltsamer Vlog. Damit hast du bei YT ein Alleinstellungsmerkmal! Natürlich sollte uns allen klar sein, dass das Erstellen des Vlogs wirklich viel Arbeit ist. Danke!
Danke für das Lob!
Ich bin viele Jahre als Flugkapitän im Liniendienst geflogen. Die Eisenbahn hat mich auch schon immer sehr interessiert und ich danke dir für diese tiefen Einblicke, die du mir damit gibst. Besonders beeindruckend, finde ich, dass du von einer Lok auf die nächste springst und sofort nahezu blind alle Switches und Kontrollinstrumente findest. Alleine in diesem Video habe ich gefühlt vier verschiedene Loks ausmachen können. Das wäre in der Luftfahrt nicht möglich, da hast du nur die Musterberechtigung für EIN Verkehrs-Flugzeug welches du aktiv fliegen darfst. Also mal morgens mit der Boeing 737 nach Mallorca und zurück mit dem Airbus A 321 ist nicht drin. Erstaunlich finde ich auch, dass Lokführer offensichtlich nicht mit Checklisten arbeiten, sondern alles “by head“ schalten und checken. Ich finde, dein Beruf ist völlig unterbewertet und gehört vom Gehaltsniveau her durchaus in die Pilotenklasse. Nachdem, was ich hier so in deinen und auch anderen Videos gesehen habe, sind die Anforderungen an einen Triebfahrzeugführer und einen Piloten sehr ähnlich. Ich möchte dir einen Kaffee spendieren, als ganz kleines Zeichen meiner Anerkennung. Liebe Grüße, Peter
Hallo! Zunächst natürlich Danke für den Kaffee!
Ich komme gerade aus einem einwöchigen Türkei-Urlaub (Gazipasa). Es gab tatsächlich mal eine Zeit, in der ein Lokführer vermutlich ein ähnliches "Ansehen" wie ein Pilot hatte. Ich interessiere mich tatsächlich Privat (wie viele andere auch) für die Fliegerei und habe ohne Übertreibung tausende Stunden in diversen Simulationen verbracht. Natürlich ist das nur ein "Spiel" aber gibt dennoch einen guten Einblick in die Aufgaben und die Verantwortung. Natürlich haben wir die als Lokführer schon auch, aber wir sind nun mal schienengebunden und auf "Flight level 0" unterwegs. Alleine bei der Landung in Gazipasa ist mir wieder bewusst geworden, wie viel da "dran hängt". Es war sicherlich eine Standardlandung wie jede andere auch, aber die Runway ist vergleichsweise kurz, die 737 bis zum Brechen voll - wenn es dann beim Landen etwas "ruppig" wirkt (starke Bremsung, minimales seitliches hin und her von der centerline) denkt man sich schon, ok eine leichte Abweichung und dann ist etwas "mehr passiert". Wie gesagt, das war alles komplett im normalen Rahmen und ich weiß natürlich dass beim kleinsten Zweifel ein Go-Around gemacht wird, aber dennoch, das ist schon eine krasse Verantwortung.
Zur Bezahlung: Natürlich könnte man den Beruf wie viele andere auch (Pflege, Gesundheitswesen und zahllose andere Beispiele) deutlich besser wertschätzen, allerdings möchte ich ehrlich gesagt auch nicht tauschen bei dem System, in dem man als angehender Pilot erst mal extreme Schulden bzw. Vorleistung auf sich nehmen muss, in der Hoffnung, dass alles gut geht (auch mit der Gesundheit). Von daher größten Respekt, an jeden der das noch auf sich nimmt.
Und abgesehen davon dass es sicher ein traumhafter Beruf ist, dürften die Arbeitszeiten und Ausbleiben von Zuhause auch sehr belastend sein, aus Erfahrung als Lokführer weiß ich dass es zwar toll ist dass man da arbeitet, wo andere Urlaub machen, aber eigentlich will man davon wenig sehen sondern nur einfach erschöpft in's Hotelbett fallen ...
Du hast es auf den Punkt getroffen hinsichtlich der Schattenseiten des Pilotenberufs. Auch ich musste meine Ausbildung selbst bezahlen und stand dann erst mal mit 120.000 DM Schulden am Anfang meiner Laufbahn. Auch die dem Berufsstart folgenden harten Jahre als Copilot konntest du dir als Lokführer ersparen. Ja, und auch das gesundheitliche Risiko der Berufsunfähigkeit ist bei einem Piloten halt sehr hoch. Mich hat es auch Mitte 40 erwischt, meine Dioptrienzahl hat sich halt über das Limit hinaus verschlechtert. Da hätte ich als Lokführer durchaus noch mit weiterarbeiten können. Jetzt bin ich bei der Landesluftfahrtbehörde als Aviation Inspector gut untergekommen und freue mich auf die Rente. Vielen Dank für die tollen und aufklärenden Videos die du machst. Ich finde den Einblick in deinen Beruf total spannend.
Ich finde es Faszinierend, wie viele verschiedene Loks du kennst und Fahren darfst 🙂
Dieser Vlog Style ist ganz was anderes in dieser Branche Danke für die interessanten Einblicke!
Danke für das Lob!
Danke für diesen tollen "Blick hinter die Kulissen"! Dieses Video sollten sich alle Die ansehen, die meinen Lokführer sei "Knöpfchen drücken im Aussichtsabteil".
Wieder einmal geniales Videos, beeindruckend wie viel Mühe du dir bei deinen Videos gibst!! Weiter so! Grüße aus München
Freut mich!
Ein Sensationelles Video. Ich möchte Mich, an Dieser Stelle bei Dir und Allen die den Beruf ausüben Bedanken. Denn in diesem Video ist zu sehen was Du/ Ihr für die Allgemeinheit leistet. Meinen Allergrößten Respekt. Nochmals vielen lieben Dank für dieses Sensationelle Video und LG aus Wien Atzgersdorf / Mauer ( Ein Eisenbahnfan ).
Danke! freut mich sehr!
Danke für interessantes Video und deine Einblicke in deine Tätigkeit. Daumen hoch und viele Grüße aus EE.
Vielen, Vielen Dank! Freut mich dass es gefällt!
Mein lieber Schwan - Du mußt ja Nerven wie Drahtseile haben... Und mein Traum vom Lokführer (aber schon vor 40 Jahren) hat sich beim Ansehen Deines Videos in Nichts aufgelöst... Toll❗👍👍👍 Ich ziehe meinen Hut vor Dir ❗ Bleib fit und gesund❗
Freut mich!
Eine sehr schöne Folge und es gibt einen sehr interessanten Einblick in die Arbeit die keiner kennt oder sieht. Top bitte mehr von diesen Einblicken die man sonst nicht kennt. Danke schön.
Danke fürs Feedback!
ich bin richtig auf den Geschmack gekommen, die Videos anzuschauen. Ich finde das total interessant. Wie Du so alles handelst, einfach toll.
Tolles Video - da gehts ja ganz schön zur Sache! Schöner Einblick in den Lokführeralltag - da wirds bestimmt nicht langweilig! Danke fürs zeigen....
Vielen Dank!
Ein, wie immer, superinteressantes Video; und das Ganze technisch klasse umgesetzt. Daumen hoch = 1970 !
Dankeschön!
Wieder ein Genuss zuzuschauen, als wäre man Life dabei. Sehr gerne mehr davon, dickes Daumen hoch. Mfg
Gutes Video, danke dafür. Verschafft einen kleinen, aber doch sehr detaillierten Einblick in manch chaosbehafteten Alltag dieses Berufes
Ein super Video! So vergeht meine Zeit bis zum Start meiner Ausbildung am 01.09. viel schneller. Dankeschön und allseits gute Fahrt.
Als was soll denn diese Ausbildung bei der bahn beginnen? Da gibt’s ja unzählige Möglichkeiten. Werden Sie da eventuell auch Lokführer beziehungsweise Lokführherrin? Verzeihen Sie mir diese Schreibweise, aber ich wollte dieses innen unbedingt umgehen! Es ist so ätzend, wenn man sich nicht mehr als älterer Mensch normal auf deutsch ausdrücken darf.
@@s.h.3829 Ja ich werde Lokführer
Richtig Klasse wieder, danke wieder für den Einblick in einen Tf -Alltag 👍🏻
Für einen Eisenbahnfan wie mich einfach nur interessant zu sehen. Danke dafür und gern mehr!
Danke für das Lob!
Hallo aus Großbritannien (wieder), ein weiteres tolles Video, und es ist auch interessant, die Unterschiede zum deutschen und britischen Bahnbetrieb zu sehen. Mir wurde immer beigebracht, die Kupplung anzubringen und festzuziehen, bevor ich Bremsleitungen und Überbrückungskabel anschließe. Ich habe über deinen Kommentar „Ich musste die Lokomotive ausbauen“ gelacht, das verwenden wir hier! 😁😁
Hallo from UK (again) another great video, and also interesting to see the differences from Germany and UK rail operations, I was always tought to attaching coupling and tighten, before connecting any brake pipes and jumper cables. i chuckled at your comment ' having to did the locomotive out' we use that here! 😁😁
Vielen Dank für den Einblick. Sehr informativ für einen Eisenbahnbegeisterten. Allzeit gute Fahrt und hoffe auf weitere Videos. 👍
Vielen Dank!
coole Videos, vielen herzlichen Dank 🙂
Danke für das Lob!
Man merkt natürlich,daß Du das alles nicht erst seid Gestern machst!😊
Sehr interessantes Video, fast schon ein Lehrvideo über die Tätigkeit eines Lokführers im Güterverkehr. Danke für die Mühe die Du Dir machst. Weiterhin gute Fahrt.
Grüße aus Kenia nach Oberbayern
Danke für das Lob!
Vielen Dank für das Video! Ich Feier so welche videos sehr, da Ich selber auch Lokführer werden möchte. Gerne mehr davon. So welche Videos sind der Hammer, würde mich darüber freuen, wenn mehr davon kommt.
Viele Grüße
Mete
Danke für das Lob!
Das hat mir wieder sehr gut gefallen. Ein schön kurzweiliger Einblick in deinen Arbeitsalltag, auch wenn es mal nicht so läuft wie geplant. Mit den ganzen verspätungsbedingt späteren Feierabenden hört es sich nach vielen Überstunden an.
Danke. Ja da hast du recht. Hat allerdings auch Vorteile, da man die Überstunden dann für einen kurzen Urlaub oder wenn es passt wieder abbauen kann.
@@Rotausleuchtung Das ist doch gut zu hören. Schön, dass es diese Option gibt.
Super Video. Daumen hoch. Mach weiter so. Abo+Like. Einen schönen Abend noch. Und weiterhin gute Fahrt.
Dankeschön!
Servus, danke für das tolle Video und die interessanten Einblicke in deinen Beruf!
Danke für das tolle Video.
Wünsche Dir allzeit gute Fahrt
Vielen Dank 👍
Spitzen Video! Gerne mehr auf diese Art. Vielen Dank und allzeit gute Fahrt!
weil es wahrscheinlich eh 8 jahren dauert bis ich Lokführer / Triebfahrzeugführer kann werden ( bin 23 ) kann ich mich alle videos anschauen und mir weiterhin motivieren die schule schnell fertig zu bekommen!
Danke für deine videos Kilian!
Viel Erfolg!
Topp, vielen Dank für dieses interessante und lehrreiche Video!
Deine Videos sind mit Abstand die Besten und Interessantesten, finde ich. 🤩🤩🤩👍👍👍
Vielen Dank 🤩
interessantes Video, dass ich als Bahnfreund auch noch nie gesehen habe. Mit einem Schlüssel aktiviert man verschiedene Triebfahrzeuge und sogar eins von der DB, wenn ich das richtig gesehen habe!
Wieder ein cooles Video. Kurzweilig, Informativ und ein guter Einblick in deinem Tf Alltag. Gerne mehr in diesem Format. Danke für deine Mühe diese Videos zusammenzustellen. Großes 👍👍und beste Wünsche von einem interessierten Laien.
Danke!
Mega cooles Video! Danke für die Arbeit, sehr spannend.
Danke
Hab deinen Kanal erst diese Woche endeckt, super format! Weiter so ! Danke fur die neuen Perspektiven!
Sehr interessantes Video zu den sonstigen Aufgaben und Herausforderungen eines Lokführers!
Grüße aus Dresden!
Sehr sehr cooles Video. echt interessant was alles einen Passieren kann.
Vielen Dank!
Gerne mehr davon. Einzigartiger Content auf TH-cam.
Danke für das tolle Video, bin ein Fan von dir,,,
Top Video. Für mich als Laien hoch interessant. Unbedingt mehr davon 👍👌
Vielen Dank 👍
Tolles Video und ein routinierter Lokführer, danke.
Danke für das Lob!
Interessanteste Einblicke von Dir in den Job des TF,vielleicht mit interessant für Jobsuchende mit Technikbegeisterung und Pünktlichkeit
Sehr tolles Video, sehr interessant einem Lokführer bei der Arbeit zum sehen. Dann kann auch nicht so mancher behaupten das Lokführer nur Joystickfahrer sind. Für mich wäre mal interessant zu wissen wofür die Hebel und Knöpfe sind, die Du während der Fahrt bewegst und drückst....
Einfach klasse und sehr Freundlich😊
Danke für den netten Kommentar ☺️
Hi und vielen Dank für dieses Video. Sehr informativ und interessant.
Danke für das Lob!
Klasse sehr schöne Bahn Unterhaltung Klasse Gruß Micha und auch sehr abwechslungsreich hat mir sehr gefallen
Vielen Dank 👍
War Schön. Meinen Dank für die Mitnahme.
Danke
Wieder ein sehr gutes Video. Immer wieder spannend das ganze aus eurer Perspektive zu sehen. Bin gespannt ob andere auch anfangen werden solche Vlogs zu machen. Wie immer ein Daumen nach oben :D
Vielen Dank!
Thanks for the video, I enjoy watching them!
Thanks, you're welcome!
Danke für das Video. Schön mal zu sehen was ihr als Tf alles so machen müsst.👍
Sehr gerne 👍
Vielen Dank für das interessante Video.
Viel Spaziergang ja😛
Vielen Dank, genau was wir sehen wollen. Erstaunlich wie routiniert Du die ganzen Lokwechsel durchgezogen hast.
Der Ortsdienst sicher NICHT langweilig, und im Streckendienst den Brenner runter mit 2-3000t am Haken, schläft man sicher auch nicht ein.
naja 3000t ist etwas übertrieben den Brenner runter, die Hälfte ist eher realistisch ;-)
Das Gewicht muss ja auf der anderen Seite auch hoch gebracht werden und da sind derzeit 1500t die praktische Grenze
Das halten die Zughaken nicht aus. :-D Maximal 1600t ist Zughakengrenzlast von Innsbruck - Brenner.
Super gemacht, vielen Dank.
Danke für das Lob!
Das neue Format Deiner Videos gefällt mir sehr gut
Freut mich zu hören!
Tolle Einblicke! Vielen Dank 🤝
interessanter Einblick, danke dafür
Diese Gegensätze im Job gibt es in der Ausprägung vermutlich nur bei der Bahn. An manchen Tagen verfluchst du ihn, wenn's mal wieder nicht vorwärts geht, an anderen Tagen liebst du ihn, wenn's gut läuft.
Das System Bahn - es hat was.
Interessante Einblicke, Danke dafür
Danke für das Lob!
Ja, ganz schön stressig. Keine Spur von "Eisenbahn Romantik".
Super 👍 sehr interessant. Sehr oft denke ich an meinen Berufswunsch Lokführer und schau deshalb sehr gerne über die Schulter. Wer behauptet denn, dass ein Lokführer fiel sitzt ?
Danke für das Lob!
Wieder genial gemacht, tolle video😎👌
Vielen Dank 👍
Richtig cooles Video! Gefällt mir!
Vielen Dank!
Super Einblicke in die Maschinen. Wäre Cool, wenn du beim „Aufrüsten“ sagst, was du machst („Stromabnehmer ein“, Blablub aktiv…) und bei Abkürzungen unten ne kleine Erklärung reinmachst (zB Ansage SHL Ein, Dann unten SHL = Superheisse Lok als Beschreibung).
Das würde dann so Loknoobs wie mir helfen :)
Fährst du eigentlich lieber die modernen Kisten („Störung“) oder die alten Loks?
Beides gleich. Ich fahre die alten Loks wirklich gerne, aber eine Klimaanlage und generell modernere Arbeitsumgebung hat auch ihre Vorteile. Derzeit haben wir ja noch die Mischung, ist also perfekt.
@@Rotausleuchtung Danke für Deine spannenden Videos. Ich würde mich freuen, wenn Du in einer Zangspause mal die ganzen Schalter und Taster erklären könntest.
Das Video ist beeindruckend. Die zu Beginn gezeigten Wetterphänomene lassen ja nichts gutes erahnen. Während des Videos fallen ja die unterschiedlichen Signalsysteme auf. RBF München mit den Formsignalen, die ja schon etliche Jahre am Gleisbett stehen, dann die Signale im H / V-System. Bei denen habe ich immer den Eindruck, Ausfahrsignale, Einfahrsignale und Blocksignale können anhand der Anordnung der Lichter eindeutig zugeordnet werden. Nur bei den KI-Signalen scheint das etwas komplizierter zu sein. An der Strecke sehen die ja eher gleich aus, können aber differenziertere Befehle an den TFzFührer geben. Wie haltet Ihr die also auseinander?
An diesen Warte oder Haltepunkte fehlt Euch noch eime Imbissbude direkt neben dem Gleis,dann wär`s perfekt!!😅
Toll, diese Video ist wieder gelungen.
Vielen Dank!
Sehr interessant deine Videos. 👍👍👍
Vielen Dank 👍
Sehr schöne Aufnahmen ;). sicher enorm viel Arbeit beim schneiden :)
Jup! :) Danke!
Ein sehr informatives cooles Video!!!!! 5*****
Sehr schönes Video!
Vielen Dank!
Super 👍👍👍weiter so 🔥🔥🔥🔥🔥
Danke !!!
Very nice video. 👌
Richtig cooles Video 😎 👍🏼
Danke
Wieder ein super Video :D
Freut mich, danke!
Tolles Video ❤
Danke Frau L. äh Y. :-)
@@Rotausleuchtung ♥️
Moin mache gerade einen quereinstieg dei DB Netz und da lernt man noch was nebenbei ❤😊
Sehr schön !
Aus den Haltestellen wird nur ein Münchner schlau😂 jetzt bin ich Gott sei Dank seit einem Jahr fast Niederbayer. Die chaotischen Zustände in diesem München vergrausen sogar einem Halbtoten dass Dableiben
Lokschen schupsen sieht spannend aus. =)
Wirklich ein schönes Vlog. Aber gerade auf der letzten Fahrt gingen mir einige dieser "Kameraschwenks" auf die Nerven. Da haste es etwas übertrieben. Gerade dein Rangiertag hat mich neidisch gemacht, ich musste über 30ig Jahre in einer stinkenden Fabrikhalle arbeiten.🙂
ja, ich übe noch :)
Im BF Brenner herumzustehen und warten is kein Italien Urlaub; Hoffe bloss das du Ueberstunden bezahlt bekommst mit den laestigen 2 + Stuendigen Verspaetungen...!
Wegen dem Rollo: Deswegen heißt die VECTRON bei vielen Lokführern DRECKTRON :D
Danke das Sie den Job machen, ich könnte das nicht
TOP
Echt Super!!
Danke :)
Ganz schön anstrengend - auch heute noch - der Lokführerberuf, hätt ich Nicht gedacht ! Warum gibts keine Räder oder Roller ? bei 3 Loks ca 90m Laufen und Kuppeln usw ! Danke fürs interessante Video !
Ist ja vielleicht vollkommen unsachlich, aber eine andere Brille würde ihm gut tun. Er ist super und selbstverständlich auch der ganze Beitrag!
🧐👀
Hallo, ich finde deine Videos super interessant, sehr viel besser als rein Führerstandsmitfahrten. Dein Profilbild ist auf ner Ludmilla richtig? Für ne 218 ist mir das Fenster zu groß.
Vielen Dank! Ja ist eine 232
28:32 Hab ich das richtig gesehen das die vordere Lok eine andere Baureihe war?? Wusste gar nicht das man verschiedene Loks untereinander auch kuppelbar sind zwecks der verbauten Technik
Übrigens eine Sehr sehr interessantes Video
Grundsätzlich sind fast alle modernen Drehstromloks technisch miteinander kompatibel (Also Siemens und die Ex. Bombardier Maschinen). Allerdings ist es je nach Land nicht immer uneingeschränkt zugelassen, je nach Softwarestand und so weiter. Aber im Prinzip kann man sagen dass die Loks der Hersteller unter sich (in dem Fall Siemens, BR 189 + BR 193) oder Bombardier (185 / 186 / 187) miteinander in Doppeltraktion fahren können und dürfen. Das wird bei uns täglich praktiziert.
Top Unterhaltung 👍🏻👌🏻🙋🏻♂️🚂☁️☁️. Wie lang ist deine Wochenarbeitszeit?
Viele Grüße und alles Gute 🍀
40h
Schon sehr aufwendig und viel mehr Arbeit als ich dachte, vor allem körperlich. Für die langen Fußwege zu den Loks usw. wäre ein Fahrrad oder ähnliches sinnvoll - oder besser etwas zum „Beamen“ von Lok zu Lok... Fahrrad fährt sich auf dem Schotter usw. wohl nicht so gut, und müsstet ihr jedes Mal hoch in die Lok hieven (der Einstieg ist doch ganz schön hoch), ist also doch nichts...
Deutlich mehr Automatisierung wäre angebracht: Automatische Kupplungen (soll mal in vielen Jahren (2030?) so sein), vollautomatisches Rangieren der Loks von A nach B (statt dass da immer jemand hin gehen muss), natürlich sollte der "Einschaltvorgang" („Aufrüsten“) auch einfacher und automatisiert sein... In Italien und / oder Österreich (?) gab es immerhin ETCS - in Deutschland ist das noch selten. In Stuttgart baut die Bahn gerade am ersten digitalen Knoten Deutschland (mit wochenlangen Streckensperrungen...) - immerhin ist das eines der Dinge, die sie bei Stuttgart 21 "richtig gut" machen (außer dass die Bahn es vielleicht doch mit weniger Streckensperrungen und Beeinträchtigungen für die Fahrgäste machen könnte).
Danke für die Einblicke in deine Arbeit!
Hi cool
Much appreciated, it seems that night trips are more predictable thanks to the lack of passenger trains?
(I miss railfanning in Munich, I was there in the previous Transport and Logistik exhibition)
It seems that the camera has a tendency to 'burn' the highlights during contrasty situations like that mid-day in Munich locomotive yard (quite a mess trying to re-arrange the locomotives...)
(by the way, I was a bit surprised that the TRAXXes and Vectron etc are cooperating during multiple traction - I remembered reading a decade ago that these were incompatible)
Yeah I’m still experimenting with camera settings. And yes, nights are usually better for freights :)
They used to be not really compatible, now they are but it’s still not approved bei the authorities so in fact we usually don’t mix them. But in Austria you might see us using them in mixed consists
8:50 Größte Fehlkonstruktion der Vectron ist dieser Tunnelbick weil das Fenster 1m weiter hinten and er Tür hängt. Falls es eine Vectron 2 geben wird hoffe ich das Fenster kommt wieder nach vorn wie acuh bei den 152/189 von Siemens oder Bombadier Traxx Familie
Sturm und Drang 🙂
sehr interessant, vielen Dank!
Warum macht man die Rollos beim Abstellen immer nach unten? Die Loks dürften doch sicher eine Klimaanlage haben?
Nein, diese Loks haben keine Klimaanlage. Sie sind dafür vorbereitet aber die Bundesbahn und in dem Fall mein EVU haben es nie für notwendig erachtet, das nachzurüsten. Es gibt aber tatsächlich einige private 151, die eine Klimaanlage haben. Aber selbst mit Klimaanlage schadet es nicht, wenn die Rollos unten sind - einfach weniger Hitze im Führerraum die runter gekühlt werden muss.