Vultech - MOTEUR EN V ? EN W ? LA CYLINDRÉE ? - Vilebrequin
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
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#ARCHITECTURE #MOTEUR #VILEBREQUIN - ยานยนต์และพาหนะ
Regarder Vilebrequin le dimanche matin c'est comme regarder Turbo.
Mais en mieux.
Doooom revieeens ils disent du mal de toi sur les interneeets
turbo et leurs road trip US qui n'en finissent pas ! Hoooo Chapatte, prends ta retraite !
Mais en plus court 😕
Tubo c perime l'audimate doit etre en baisse avec tous se qui ya sur ytube,ca m'etonnerai pas d'ici queque annee que cette emission disparaisse.merci yt de nous divertire autrement que m6
Vos vulteck sont vraiment au top les gars, on y apprend plein de truc c'est génial!!
Continuez comme ça je me régale a chaque vidéo , je trouve que le youtube Game manquais de contenue de ce style là ;)
T'arrive toujours à caser ton 6 cylindres en ligne bmw dans chaque video😆
On voit pas de quoi tu parles voyons...😅😅😅
te justifie pas, c'est normal de parler du L6 tout le temps x)
Il a bien raison
Vilebrequin il y a un boxer sur l’Alfa Roméo 33 aussi...n’oublions pas
En même temps, quand tu vois le plaisir de conduire un l6, surtout dans son cas son z4m avec une ligne complète !!! Sa chante 😍😘💜
Explication au top, clin d'œil à la 2cv a 2 cylindres ✌️
A savoir qu'une cylindrée plus élevé permet aussi d'avoir des moteurs qui se fatiguent moins vite. Les petites cylindrée font techniquement moins de kilomètres que les grosses cylindrée. Après ça dépend de l'utilisation et de l'entretien bien sûr.
J'aime les fraises
Mdr tellement bon 🤣
moi aussi
j’aime les fraises
Moi aussi
perso je pref les frites et le poulettttttttttttt
@@apitek5322 du poulet du poulet on va les exterminer ! AAAAHHHHH !
Ça devient vraiment pro ça fait quelques mois que je suis chaîne est franchement votre taff est très bon et a bien évolué , humour calibré , intro sérieuse , travaille construit vous aller terminer a la TV avec se genre de contenu 👍🏼🏁 j'en veux plus !!!!! 🤠
ils ont finit a la télé, mais a quelle prix pour nous😭
@maxisun7093 trop triste cette histoire 😢😢😢
6 cylindres en ligne maiiiiis schémas d’un 5 en ligne ^^
Non =)
Non
@@MultiDEVANE 2:52
@@eloisbbn9209 @stephane devane le sixième est ou ?
Les 5 ne sont jamais équilibrés.... le Toyota est un 4 + 1 !!!!!!!!...... c'est pareil.... il a un équilibreur dans le volant.. un truc qui explose facilement...
Vous avez omis les 5cyl.
Vous avez également fait une vidéo à propos des meilleures vieilles caisses en omettant une 5cyl notoire.
Je parles ici de la Volvo s70 T5 1997-1999. 240hp stock. Avec quelques modifications au ECU, échappement, entrée d'air et cie. On atteint près de 300hp. J'ai eu cette voiture pendant 11 ans jusqu'à tout récemment.
Très bonne voiture pour les hivers québécois ceci dit. Mais la rouille en a eu raison malgré le très bon acier suédois.
Mouais, après le but c'est de vulgariser, hein. Pas de parler de TOUS les types de moteurs qui existent. Parce que bon, les 5 cylindres, y en n'a pas souvent.
Merci Vilebrequin !
J'ai enfin compris ce à quoi correspond le fameux "litrage" ou cylindrée.
Continuez comme cela, vos vidéo son super !
"explosion pour les novices, combustion pour les relou" fou rire XD
Désolé on a pas pu se retenir 😅
relou et fier de l'etre (oui je regarde encoreces masterclass 5ans plus tard)
Encore un contenu de qualité, vous ne cessez de vous surpasser ! Bien à vous
RIP les moteurs rotatifs
Peut-être plus pour longtemps d'après les rumeurs ^^.
En même temps c'est encore très mitigé la façon de calculer la cylindrée sur ce genre de moteur, un coups c'est un 1,3L (constructeur) et un coups c'est un 2,6L (passionnés). Se qui est sur c'est que ça demande un suivis particulier pour eviter un rebuild a 100.000km, que ça consomme vachement pour se que ça pousse, et malgré la superbe mélodie, les gens veulent plus se prendre la tête avec ce genre de mécanique, surtout les propriétaires.
Un retour est effectivement envisagé mais va falloir faire des prouesses en fiabilité (pour les gens qui ne savent/veulent pas lever un capot).
@@Ty_per Le rototo une fois qu'on a goûté on trouve le reste fade.. J'ai eu une FD3S 3ans en bon état c'est jouissif mais bon faut en prendre vraiment soins, le mien à fait 160 000km avant rebuild. L'une des meilleurs caisses que j'ai eu et aussi l'une des pire.. Un chassis d'enfer, un son uniqu mais a la moindre panne c'est un vrais casse tête, ya toujours la petite goute avant d'essayer de la démarrer, à l'intérieur c'est un four, ça bouffe de l'huile, ça consomme énormément faut vraiment avoir les nerfs solide parfois..
Depuis je suis sur une Chaser avec le 1JZ bien plus costaud et simple d'entretiens mais j'avoue que la RX me manque j'espère que Mazda va faire renaître le rototo avec une meilleur fiabilité général et surtout plus simple d'entretiens ^^
@@Rafale01
Faut vraiment aimer ce genre de motorisation pour prendre ce genre mécanique effectivement sinon à la moindre panne tu fini sous Xanax. Personnellement j'apprécie uniquement le son que ça fait, sinon je reste sur mes vieux moteurs en ligne ou en V ^^ actuellement je suis a la recherche d'une nouvelle auto après avoir apprécié le V6 de la 350z, le 2JZ-GTE de la Aristo et le SR20DET de la S14a ^^ certainement une R33 avec un petit RB25DET. Efficacité, simplicité et c'est quand même vachement jouissif ^^
DRIFTlife
Il faut pas être naïf le rotor c’est mort..
La seul moyen qu’il soit étanche c’est qu’il tourne vite, donc qu’il use les « segments » du rotor, qu’il bouffe le cylindre..
C’est une moteur fabuleux et à la fois une abomination
Bien entretenu c’est fiable évidemment, dans le sens où ca ne peut pas peter une courroie de distri etc
L’entretien sur le moteur est moindre en théorie
Dans la pratique c’est rajout d’huile tous les mois, consommation astronomique pour la puissance développé
Et un rebuild à 100k km..
Je ne vois pas comment ce moteur peut revenir, il se bouffe littéralement au fil de son utilisation
Sauf que la partie moteur n’est pas un consommable sur une voiture pour le commun des mortels
C’est comme les cylindres à trou qui puent
Tant qu’il y aura les jours dans les cylindres, le piston va s’use autant que les segments qui raclent dessus, et la partie moteur s’use prématurément..
« On appelle ça le le downsizing et c’est ...très intéressant 😒 » 🤣🤣🤣 énorme 👌🏻👍🏻
Merci vilebrequin ! Grâce à vous je passe moins pour un con quand me parle de voiture. C'est nickel je n'en demandais pas plus.
Continuez
4:50 j'ai replay ça au moins 4-5 fois, génial !
C'est tout ? x)
Ah c'est moi le relou 😂
Sinon c'est toujours aussi génial comme vidéos. Vous êtes le Car Throttle français et ça fait énormément plaisir !
Cylindrée, pas cylindrée... n'empêche qu'un 6 à plat dans une gt3 RS de 2016 ça fait que 4.0L...mais ça hurle....mais 10 cylindres de 8.0L dans une Viper...ben ça hurle aussi....
Sylvain, t'es passionné et moi aussi...
Continue comme ça!!!
v12 atmosphérique, le plus noble de tout les moteurs
bientôt
@@enzopezillaToujours pas
Levy il fait le cake sur les capots trop long si t’as trop de cylindres et après il part garer son Z4 où on y voit rien 😜
Tellement ca 😂
😂😂😂
Manque le bi-cylindre TwinAir de la Fiat 500 ahah
On a dit moteur ! Aha
Moteur de voiture ! Pas moteur de machine à laver
Même un solex ça avance mieux
Manque aussi le moteur wankel qui équipe la rx7 par exemple
Tanguy Tardy moteur rotatif 😉
J'adore cette émission !
Jveux vous voir dimanche matin sur m6 à la place de Dominique chappate dans turbo !!!!
1:40 petite précision d'un mécano pour les personnes qui sont intéressé, les 4temps sont : admission, compression, combustion détente, échappement . (En très gros et très rapide : temps 1 soupape admission s'ouvre piston en bas l'air et l'essence rentre dans la chambre de combustion , temps 2 la soupape se referme le piston remonte et comprimé le mélange air essence , temps 3 la bougie fait une étincelle (pour les moteur essence 😉et pas les Diesel) et le mélange air essence s'enflamme et explose (d'où le nom , moteur à explosion) avec l'explosion le piSton redescend , et le temps 4 le piston remonte la soupape d'échappement s'ouvre et le mélange brûler passe dans l'échappement (ou la vanne egr pour les véhicules équipés) pour finir dans la nature .
(C'est vraiment un explication rapide , j'ai pu oublier 2/3 truc mais en gros sa fonctionne de cette manière ) 😉🙏 au passage super vidéo je suis tombé dessus par pur hasard 👍
Franchement agréable un vendredi soir après la semaine !
Je vous adore ! Et je suis toujours mort quand je vois vos images ajouté au montage ! continuer comme sa ! (on aime les point d'exclamation ici !)
Le seul Dislike est un possesseur de 3 cylindres
Et yen a qui en ont que 2.....!!! T imagines!!!
Non c'est un piéton ! 😂😂
@@mattk-lun3203 et encore!
@@deepblack7029 Ouais ma C3 de merde :D Mais j'ai pas dislike hehe
Nightmare before Christmas mdr
J'adire vos vidéo, moi qui m''y connait peut en mécanique j'en apprend braucoup grâce à vous et en plus on rigole. Merci 👍
Enfin les gens vont comprendre ce que c’est un w12
Pourquoi c’est 2 v12?😂
Thomas Cadet mais non, c’est un type d’huile 😉😂
Un petit WD40 dans le garage
99% des gens imaginent que c’est deux v6 mais c’est 2vr6 car un w12 il y 2 culasses et pas 4.
Nabil N. 👍🏼 ça fait plaisir de voir des gens qui connaissent un peu ce superbe moteur 😉
Super vidéo encore !! On en apprend des choses intéressantes. A savoir aussi que BMW a son bicylindre à plat pour les motos, notamment pour la 1200GS !! Et effectivement son centre de gravité bas lui donne une adhérence monstrueuse en courbes 😍
Une cylindrée expliquée en bières
2019 est déjà réussie
Top vidéo ! Merci de vulgariser ce sujet en 8 minutes ! Rien ne remplace la cylindrée. #V8 #Clk430
vidéo très instructives. Tu aurais pus approfondir les moteurs à nombre de cylindres impair, comme les m... de trois cylindres qu'ils nous pondent à tour de bras ou les 5 cylindres de Volvo. On va dire que ça sera pour une prochaine vidéo :D
En tant que professionnel de l’automobile je suis très mitigé sur certains point du début de vidéo
Certe je ne suis pas adepte du downsizing mais étant dans une marque italienne bah on a le plus petit moteur du marché (900 ccm3 en bicylindre) qui malgré ces vibrations et ... il a et il donne un charme de ouf à notre model phare
Mais bon le downsizing c’est surtout un point pour la pollution ...
Pour ce qui est abordé côté moto certe les modèles accessible en A2 sont pour beaucoup aujourd’hui en dessous de 4 cylindre la raison des limite de puissance vis à vis du permis A2 donc pas besoin de 4 en ligne qui aujourd’hui pour un simple 600 ccm3 dépassé facilement les 80 CV mais on retrouve pour les permis À des moteur de tout type assez surprenant :
(
-le crossplane étant un 4 en ligne très intéressant de part ça conception assez peu conventionnelle) qui sont assez ravageur niveaux fonctionnement
-des V4 aussi
-meme du V8
-...
je suis déçu de part le fait de laissez de côté les petit moteur car il vont forger l’avenir de l’automobiliste même si je suis le premier à adorez les grosse machine ...
bonne continuation quand même 😉
Paroles d'un grand sage : "Turbos on an engine is God's way of telling you it ain't got enough cylindres"
le Laurent Deutsch et l'Édouard Philippe de la meca ..... au top très bon boulot!!
j'apprends absolument rien et pourtant j'adore regarder vos vidéos !
très bonnes explications.
qq détails : le downsizing ne s'applique pas qu'au 3 cyl, mais aussi au 4, voir 8 et meme au 8 : c'est juste le fait de mettre un plus petite cylindrée, avec un turbo.
le 4 cylindres permet naturellement un bon équilibrage, 2 pistons montent, et 2 descendent. donc rien à voir avec le 4 temps.
enfin tu peux aussi parler du flatplane ou crossplane : ex une maserati quattroporte a une base de V8 Ferrari, mais le son est très diffèrent car le vilebrequin a un calage crossplane, et ferrari est en flatplane.
le relou en moi a apprécié le terme combustion. merci XD
Damien CAZAUX non le terme explosion est faux car une explosion est un type de combustion très rapide qui dépasse la vitesse de son et créé une onde de choc, ce qui n’est pas le cas dans nos moteurs
C'est amusant de voir l'évolution de l'aisance de Lévy ainsi que chabrimerde devant et derrière la caméra, au cours du temps. On le sans moins à l'aise sur cette vidéo par apport à maintenant. Même s'il a toujours cette petite touche qui nous fais craquer.
Un bon 3 cylindres de 117 ch ça suffit pour rouler à 130km/h sur l'autoroute et surtout ça consomme pas du tout ! Après, un bon petit v8 pour une voiture plaisir c'est pas négligeable ! 😉
Pierre, Pierre...MERCI pour ce fou rire !! Haha vous êtes géniaux, on vous aime !
Plus de v6 chez Ferrari jusqu’à aujourd’hui 😭😭😭
Merci pour cette vidéo, très instructive et super bien expliquer.
Golf Mark 2 stage 27 qui donnent des 2800 chevaux 😂
Battu par ça 108 000 ch : www.turbo.fr/actualite-automobile/rta96-c-le-plus-gros-diesel-du-monde-tout-simplement-108-920-chevaux-41269
@@HenriBourjade 25 000 litres de cylindré bordel...
Puissance max à 102 tour/minutes.
Pas besoin de plus pour un bateau mais je pensais que ça tournait un peu plus vite quand même
Tapez Golf MK2 Turbo 1200HP et vous allez comprendre...
@@Joh16v 🤣 pour se planter avec?
J'ai aussi connu le MOTEUR VM 2.5 TD , 325 000 km dans la gueule, roule toujours :) elle était sur la ROVER 825 de 1991, un bonheur avec ses 118ch.
C’est toujours costaud une 2cv, à Madagascar y a des millier (ceux importer d’Europe) et elle roule nickel, l’entretient est facil (pas d’électronique) et les pièces sont facilement accessibles
"C’est toujours costaud une 2cv," , légende urbaine! Ce n'était pas costaud du tout , à cause de la sous motorisation il fallait être toujours à fond, plus une conso d'huile considérable mais comme elle rouillait très vite , on avait l'impression de l'avoir depuis longtemps!
Vous êtes géniaux les gars!!!,continuez vos vidéos on adore!! Pouce BLEU!!!!!!!!!!!
Et les monocylindre de 15l sur les vieux tracteurs 😂 ca cogne fort la
avec un ralenti à 100tr/mn xD
C'etait aussi la foire a la vibration, c'est pour ca que ca existe plus
Apres c'était un allumage avec une histoire de chaleur c'était marrant c'était coupleux et extrêmement simple d'entretien
Tu voulais juste pas être dessus
Le genre de véhicule ou le fauteuil du conducteur aurait été monté sur le piston ça aurait été pareil niveau confort
Ça a existé ? 😯 wtf !? 😭
@@SuperWolfraider Ralenti à 30 t/mn avec le pot ouvert. Ce sont les monocylindres diesel 2 temps des tracteurs Lanz et SVF (Société Française de Vierzon). Ça démarre avec du gazole, après avoir préchauffé la chambre de combustion au chalumeau, et ensuite ça peut utiliser n'importe quoi comme carburant, huile, alcool, etc, pourvu que ça brûle. Le plus gros tracteur diesel 2 temps, années 70, Le Big Bud 747- 16 V, 900 à 1200 ch selon les réglages, 50 tonnes, réservoir 3750 litres, cylindrée 24 litres. C'est un moteur de bateau. Les cargos ont des moteurs diesel 2 temps très lents.
mettez un max de caractéristiques techniques des bagnoles, des moteurs, des mots clés sur les principes techniques que vous expliquez, et vous les aurez vos deux millions ça sera qu'une question de temps. cette émission a largement le potentiel de devenir culte. C'est de la bonne vulgarisation, c'est marrant, c'est bien fait c'est honnête, ça restera c'est sûr. Bien mieux que Top Gear, bien plus honnête, bien plus humain, monté pour le public et pas pour la télé. bien joué les gars.
Vous avez pas parlez du VR6 "V6 en ligne" ce moter mythique 😊
Très bonne chaîne, je viens de découvrir. Un abonné de plus 👌
Et surtout ou est le rotary ?
Je sais qu'ils ont fait une video a part dessus mais ca reste un type de moteur à part
Vous êtes super intéressants et j’apprends à chaque vidéo je pourrais vous regarder 2h
2:19 558 LITRES DE cylindré YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Mec! Tellement bon taff , super intéressent et en vrai je me marre bien :D Plaisir de voir tes vidéos !
0:24 ce "c'est parti" de forain xD
L'intro et la vidéo était toute mignonne, toute sympa, toute discrète tout naturelle... maintenant.... elle est juste naturelle. Le filtre des rots est encore efficace dans les intro.
Les v8 hemi ! Twin turbo avec un gros comprésseur, ça c'est de la puissance à l'état brute
Ce que tu dis n'a aucun sens
Quel chaîne formidable ! Et ceux qui l'animent aussi !
Bah alors ça passe chez POA ici hein 🤙🏻🤙🏻👌🏻
Petit complément bien chiant, il manque la cylindrée unitaire optimale de l'époque. 500cm3 par cylindre. Chiffre qui se retrouve facilement dans les moteurs. 2l = 4cylindres, 3l = 6cylindres, 4l = 8cylindres, 6l = 12cylindres
6:36 Je trouve plus mes tympans merci PAGANI
C'était très cool comme vidéo mais dommage que tu n'aies pas parler plus du downsizing des 3 cylindres, expliquer pourquoi ça fonctionne même avec une architecture 4 temps (pourquoi pas de temps mort ?), les avantages et inconvénients, etc... Car les 3 cylindres apparaissent en masse depuis WLTP sur les citadines et les moteurs entrée de gamme des berlines compactes et certains SUV ! Ça serait super cool un épisode sur ça ! :)
Pour info, quand les premier prototypes de la Bugatti Veyron avaient des moteurs W18.
On sent le vrai passionné, ça fait plaisir ;)
Merci de le préciser 😉Mais il y a beau avoir plus de cylindres le moteur est plus petit (6.3l) enfin tout est relatif
@@sheldoncooper4082 Vive la EB218 😎
Le concept car Nardo a un w16 atmo, je crois, chez VW.
@@keneda009 qui sortait 555ch il me semble x)
Le 3.2 litres 6 en lignes (s54) de chez bmw 💓....le flat 6 Porsche...des moteurs qui savent tout faire. Grandiose sans excès de cylindrée 😎🚀
TEAM 6 EN LIGNE
💪🏼👊🏼
💪👍
électriques c'est mieux😀
Vraiment sympas se vultech continuez mais dans l'architecture des moteur à plat il y a le boxer(Les cylindre marche par paire quand un cylindre descend l'autre sur le même axe remonte) et le flat(les cylindre marche par opposition quand un cylindre descend lautre qui est dans le meme axe descend lui aussi) qui sont quand même différent sur quelque point dite pas à un proprio de sub quil à un boxer il vous lapidera xD en architecture moteur il y a les moteur étoile mais je me suis jamais trop penché dessus.pourquoi pas un vultech sur les différence architecture et type moteur avec leur point fort et faible et quelle application, le moteur lent et super carré. Il y a du contenue super intéressant pour une vidéo la dessus :)
4:48 et oui VR6 TURBOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Super vidéo, j'ai vraiment adoré ( comme d'habitude ) !
Cependant si je puis me permettre, la plus grosse cylindrée sur le marché c'est la Dodge Viper avec son V10 de 8.4 L ... solide
5:20 Sauf en Formule 1 😅🤔 c’est des V6... mais ça pousse bien quand même
Ouai mais le bruit 😢
Oui c’est sûr c’est pas pareil que les V12
Ptn moi qui connais rien aux voitures, avec votre vulgarisation j'apprend plein de trucs, continuez !!
Les gars vraiment vous étés les meilleurs vous étés drôles et vous expliquer bien. Par contre j'avais une question, pouvez vous me dire si vous préfèrez l'essence ou le gazole??
Ils ont fait une vidéo dessus :)
Team SP98 😉
Merci de votre réponse vous êtes vraiment des gars sympa et oui je suis bien d'accord que l'essence sa craque plus que ses fichus diesel qui puent la panne
L'essence bien sûr c'est quoi cette question
@@Acalnex on est d'accord
Il faut toujours caser un "AHHHHHHHHHHH" dans chaque video de Vilebrequin :D
V6 3l6 a 450ch ca ferait bien plaiz sur un gros 4x4 ! En titane tant qu'à faire...
Les 6 cylindres, 8cylindrzs etc le fait qu’il y ai plus de 4 cylindres n’est pas qu’une question de Noblesse. Cela réduit les latences entres les temps, cad, que les temps seront plus rapprochée car ils seront écartés de moins de degré. C’est en gros un moteur qui tourne « mieux » plus « rond ». Il faut voir le tableau des temps c’est plus simple à comprendre 😊. Video au top !!
Petite précision à 1:00 : 1cm3 fait 1mL, pas 1cL
C'est vrai
exact
Super vidéo ! Comme toujours, pour donner mon avis personnel. Je kiff les v8 et surtout ceux mis dans les Lexus ISF et RCF. Des vrais bombes ! 😁
Tu pourra refaire des teste comme le dos d'Anne a 130
Anne n'est pas d'accord. ^^
Skureuil casse-cacahouette ak
Jerry golet !!!
Avec la z4 sa passe crème
La pauvre Anne
Toujours autant d'humour et de bonne humeur!!! POUCE BLEU!!
Perso je préfère avoir des pur-sang qui respirent de l’air pur que des poneys sous appareil respiratoire.
Bonjour,
Je trouve vos vidéos très divertissantes et bien construites dans l'ensemble (qu'est-ce qu'on se marre!). On voit que vous êtes des passionnés; c'est cool et continuez comme ça ;) Cependant, certaines approximations techniques, sûrement choisies de manière délibérée et justifiée, sont parfois limites. En effet, non on ne met pas plus de cylindres dans un moteur pour une cylindrée donnée uniquement pour la noblesse^^ Cela n'est jamais défini comme ça dans le cahier des charges d'un constructeur. Enfin, je pense que vous devez le savoir, mais certaines personnes pourraient être amenés à croire qu'on fait un V12 de 8l au lieu d'un V8 8l uniquement pour une question de "noblesse" ;) Bref, hormis un peu trop d'approximation à mon gout (il en faut tout de même un peu), c'est super!
bonne continuation !
un essai de la Viper ???
C'est un fond vert poto
@@theflyingguy1192 non c'est le garage de quelqu’un et il tourne leurs vidéo dedans .')
Exactement la vidéo qu'il me fallait pour (enfin) comprendre quelque chose au moteur de ma voiture ;-)
cylindré à 100% on va la regretter amèrement cette mode du turbo partout quand les soucis de fiabilité vont rendre épave des voitures qui roulerait encore en atmosphérique pour le grand plaisir des fabricants qui vendront plus du coup et de l'état qui pourra pomper encore plus (taxe à l'achat du neuf). Belle époque.
Excellente vidéo
Une remarque : en automobile, il y a eu aussi les moteurs en H et aussi les rotatifs sans compter en les moteurs en étoiles mais la, pas certain qu’ils aient été utilisés en automobile ... j’oubliais la turbine 🤔
J’aime la faisselle
Chut 🤫
T'as un lave-faisselle chez toi
@@jeannice3475 t'a jamais mangé de fromage blanc faisselle toi ?
Excellente vidéo comme d'hab les gars ! (Au passage, un moteur a plat n'est pas nécessairement un moteur boxer, mais souvent oui 👌)
Vive les flat ^^
@@jptoulorger345 j'ai tendance a préférer les anciennes Porsche (je parle de celles avec lesquelles un seul coup de gas mal dosé en sortie de virage t'emmenerai dans un ravin), malheureusement le plaisir de conduite n'est plus du tout le même avec toutes les assistances aujourd'hui 😔
Y a moyen qu'on case un w 12 stage 3 dans un multipla
🤩
Ça doit être possible en enlevant les sièges arrière et de ne plus avoir de coffre XD
Pour info : dans les années 90/2000, Renault avait mis un moteur de F1 dans un Espace 2 mdr
Une tuerie le truc ^^
oh l'erreur quelle erreur attend 2-3ans pour voir le truc le plus fou de ta vie
Petite précision: le moteur en V est compact certes mais il a surtout pour avantage d'avoir un vilebrequin plus court donc qui se déforme peu et ainsi il prend plus de tour comparé à un moteur en ligne, sinon continuez vous êtes au top !
très instructif comme dab sa serait simpa de faire une vidéo sur le thème de l'ethano merci
Bonsoir vilebrequin merci encore pour ta vidéo au top comme dab 😉
J'ai un v 8 4.2 agrément moteur super
Team V8 mazout 🚗
Le gros pollueur de ses morts ☢️
Cummins 5.9 uber alles
sheldon cooper Ouais après c’est trop 😂 le niveau qui vient après c’est le Caterpillar 💨
Giliann Proença manquerait plus que le W16 TDI octuple turbo (2 par rang de cylindres) 4000nm de couple le truc te tire la Tour Eiffel à l’aise
sheldon cooper Si tu roules avec ça dans Paris, Hidalgo elle fait une attaque direct
J’arrive tard, mais je n’arrive pas à être concentré sur la vidéo je reste bloqué sur la Viper derrière 🥰🥰
Sûrement ma première voiture de rêve depuis tout petit 😍
(Sinon niveau sonorité à mon goût niveau moto il n’y a pas plus beau que le 4 en ligne et auto le V8 Atmo).
Et le flat 12 de la testarossa
coco _ tous les fans Ferrari y ont pensé lol et la boiserie aussi
Tu me l’a piqué vilain!
Et en V à 180° (pas boxer autrement dit) pour être encore plus précis ... Quel son ce moteur !!!
Ils parlent de façon générale, y a eu quelques constructeurs qui s'y sont essayé, mais c'est pas représentatif de la marque...
@@Sarahxxx666 je ne vois pourquoi tu dit sa le moteur reste à plat si les piston son à 180° mdr😂
Les meilleurs, comme d'habitude !
ahah maintenant on a le droit aux BMW 3 cylindres traction avant ... :(
Jamie d'la mécanique j'adore, poce bleu 👍
moi j ai un V12 6,3L de 237ch (dans mon debusqueur) ;)
Il te faut un Big Bud 747 g 16 V de 1100 ch...
C'est toujours un plaisir de voir vos vidéos, changez rien 😁
Et si on mais 2 W16 sa fait un WW32
Tjrs bcp d'amélioration dans vos vidéos, à féliciter et à encourager... De Montréal👏🏾
Il se professionnalisme de plus en plus c'est claire, suffit de regarder une vidéo qui a 1ans+
@@Strickwars hahaha for real y a 1 an on dirait qu'ils étaient stressés de faire une gaffe dans leur vidéo, donc ils étaient bcp trop sérieux