GROMONO ? BICYLINDRE ? 3 PATTES ? 4 CYLINDRES ? TOUT sur les MOTEURS et CYLINDRÃE MOTO - Valootre
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 27 āļ.āļ. 2020
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Alors oui d'accord le sujet paraÃŪt un peu chiant comme ça mais je suis sÃŧr que vous allez apprendre plein de choses ! Quelle est la diffÃĐrence entre puissance, couple, cylindrÃĐe, c'est quoi un moteur en v, un moteur à plat, qu'est-ce qui fait qu'un bicylindre c'est mieux pour les jeunes permis ... Toutes les questions que tu te poses sur les moteurs et cylindrÃĐes de motos ont une rÃĐponse ici !
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ðïļ Moto : Yamaha XJ600 Diversion 02
ðđ CamÃĐra : GoPro Hero 7 Black
ð· Reflex : Canon EOS M50 + 18-55 f/3.5
ðĪ Micros : Speedlink Spes
ðž Enregistreur : Zoom H1
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2665
#valootre #moteur #cylindree #debutant - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
Merci pour cette vidÃĐo....
J'ai fait longtemps du 2 roues : en commençant par un Mobylette ( la vraie de MotobÃĐcane ) offerte pour mon bac, avec laquelle j'ai fait le tour de France. J'ai continuÃĐ avec une Honda 50cc en 1967, qui m'a lÃĒchÃĐe dans le Jura et j'ai longtemps roulÃĐ en SS 125A de chez Honda, qui a ÃĐtÃĐ achevÃĐe par un co..rd qui a grillÃĐ un stop. Je n'ai jamais passÃĐ le permis moto,... mes parents me l'ayant interdit...
J'ai ÃĐtÃĐ ÃĐtudiant à Lille entre 1966 et 1970 et j'y ai rencontrÃĐ un gars qui courrait occasionnellement pour Honda et avait en 1969 une des premiÃĻres 750 Four ...
Tes vidÃĐos me rajeunissent sacrÃĐment....
Merci, bonne continuation et bonne route
Punaise MERCI! La meilleur vidÃĐo (pour moi) explicative sur les diffÃĐrents type de moteur sur moto que je trouve. Bravo :)
Bravo pour cette vidÃĐo avec des explications assez claires en si peu de temps sur un sujet assez vaste. Encore bravo, un bon pÃĐdagogue et je continu à te suivre.
Super vidÃĐo , les explications bien illustrÃĐes rendent la vidÃĐo excellente à regarder , continue comme ça
Jâaime beaucoup ce que tu fais câest cool continue comme ça !
Val je me permets une petite correction sur le couple moteur qui s'exprime en Newton-mÃĻtre (Nm) en utilisant l'unitÃĐ de valeur du SystÃĻme International (SI). Au moins tu en parles, certains pros parlent encore en mkg :( J'en profite pour prÃĐciser que les abrÃĐviations ne prennent pas de s au pluriel, car le s dÃĐsigne la seconde dans le SI d'unitÃĐs. La faute classique : 15000 kms non, 15000 km oui ! Et pour les majuscules, elles sont employÃĐes quand ça vient d'un nom : merci Isaac Newton et merci Valentin !! Concernant les 3 cylindres je rajoute MV Agusta qui m'a fait rÊver quand j'ÃĐtais gamin ;)
Ouaip, je dÃĐcouvre la vidÃĐo et j'avoue, normo-mÃĻtre, c'est original. ð
Les 4 temps sont plutÃīt admission, compression, combustion/dÃĐtente, ÃĐchappement. Mais sinon super vidÃĐo ð
exact je me suis fait la mÊme rÃĐflexion, aprÃĻs il a p't'Être voulu grossir le truc pour ceux qui connaissent pas
Combustion, dÃĐtente ou est la diffÃĐrence?
@@tanguytardy7819 La combustion est l'inflammation du mÃĐlange air/essence. La dÃĐtente est la descente du piston sous l'effet de la pression dÃĐgagÃĐe par la combustion.
@@thibhaut7196 c'est la ou je voulait en venir ya la dÃĐtente que si ya combustion juste avant donc je pense que que c'est pas vraiment la peine de parlÃĐ de combustion/dÃĐtente puisque la combustion du mÃĐlange n'est ni plus ni moins qu'une augmentation de pression trÃĻs rapide des gaz dans le cylindre
LÃ , j'avoue, j'ai eu un choc ^^
Super vidÃĐo. Je mâintÃĐresse depuis peu à la moto et ta vidÃĐo a rÃĐpondu à plusieurs questions que je me posais.
Continue !!
Petit com pour te dire que ton travail est apprÃĐciÃĐ ! Super vidÃĐos
A+ V
TrÃĻs intÃĐressant et instructif. Merci à toi !!!!ðŠðĨð
je viens de m'abonner j'adore ta chaine, ton contenu au top, continue comme ça !
Je viens de tomber sur cette chaÃŪne par hasard et c'est plutÃīt bien foutu; sympa et intÃĐressant, +1 abonnÃĐ
Salut ! Merci t'a vidÃĐo est super moi qui veux en connaÃŪtre plus sur les motos ð
J'aime bien ton humour et tes explications clairesððâïļ
BRAVO et MERCI pour vos explications. Mon choix : petit mono, 4 temps, trail, petite route avec peu de voitures. Un rÃĐgal.
Merci frerot la leçon ÃĐtait top. Tu es super continue comme ça
Merci pour cette vidÃĐo, tu me fais dÃĐlirer et en plus c'est super utile ! Je compte passer mon permis incessamment sous peu (oui oui j'ia bien dis ça ðĪĢ) et tu m'aide bcp ! ð
Ah yes gÃĐnial je t'encourage à passer le permis de ouf ! Jespere t'avoir donnÃĐ Plein de bons conseils
TrÃĻs bonne vidÃĐo, bonnes ÃĐxplications !
Je te conseil de positionner ton micro cravate sur l'autre cÃītÃĐ de ta fermeture, le son sera un poil meilleur ð
Super vidÃĐo!
merci à toi :)
Tâes au top. Jâadore et je mâabonne.ððð
Ouawwwwou des pÃĒtes !!!! Ont t'aime fort
Super vidÃĐo ! Merci beaucoup :)
Et bah tu sais quoi ? Je n'avais absolument pas compris le systÃĻme des cv, du couple, etc et bien grÃĒce à toi c'est du passÃĐ... Tu es bon pÃĐdagogue ! yeah ! V la loutre ;-)
Merci ça mâa renseignÃĐ de dingue sur le choix de ma titine ðŠðžâðŧ
03:55 cylindres 08:28 monocylindre 09:57 caractÃĐristiques principales du monocylindre 10:37 twin 13:20 3 cylindres 14:40 4 cylindres
TrÃĻs bonne vidÃĐo ! Et drÃīle ð
Une vidÃĐo bien de ouuuf ð super intÃĐressant âïļðĪ
Bien plaisir !
je me suis farci un tas de vidÃĐo sur les moteurs sans rien comprendre, avant de tomber sur celle-ci, qui est arrivÃĐ comme une illumination. Tout est super clair, merci ! (j'ai mÊme enfin rÃĐussi à comprendre ce qu'est le couple et la puissance alors que j'avais rien demandÃĐ).
vidÃĐo gÃĐniale marrante et bien expliquer
super intÃĐressant comme vidÃĐo
Super vidÃĐo et perso j'ai commencÃĐ direct avec la DR400Z SM un vrai vÃĐlo superbe pour apprendre
Super vidÃĐo. Merci
pour ma part j'ai commencer mon A2 en novembre et j'ai acheter un Street triple 660s 2020 et je tient certaines machines en Full (dans les cols) comme la CB650R ou encore la GSXS 750 .... puis en ville sa broute pas, en 6 a 50 sa passe tranquillement .... c'est un bonheur cette moto ya juste faut avoir un peu de sous de cotÃĐ .....
Excellente vidÃĐo merci je mâabonne
Bienvenue et merci !
Merci d'avoir prÃĐsentÃĐ le Dominator
Bravo
Simpa a regarder, pas trop long.
En un mot, Top
Instructif comme vidÃĐo. Perso, j'ai fait mon A2 sur une Suzuki GSX 650 FA 2014 bridÃĐe, donc en 4 cylindres : effectivement, ce n'est pas violent, mais bon, pour dÃĐbuter, on ne se fait pas peur. Et puis, je ne cherchais pas une conduite sportive, poignÃĐe dans le coin ;-) . Maintenant, je suis en Yamaha FJR 1300 AE 2017. Bon, là , c'est du 4 cylindres aussi, mais ça envoie du bois !!! Hyper confortable, trÃĻs coupleux, particuliÃĻrement stable ; bref, je suis fan ! Bonne continuation.
C'est dommage de te rater sur ce genre de dÃĐtails, car l'ensemble de la vidÃĐo et cool a regarder mais :
- 4T c'est : 1.Admission / 2.Compression / 3.Explosion pour comprendre facilement, combustion pour les relou / 4.Echappement.
- 2T c'est : 1.Admission du mÃĐlange qui a ÃĐtÃĐ fait en dessous du piston + ÃĐchappement / 2. Compression, allumage du mÃĐlange + admission du mÃĐlange sous le piston.
VidÃĐo qui condense l'essentiel sur les moteurs et leurs architectures.
En tant que mÃĐcano, j'apprÃĐcie cela.
Mais, ta petite phrase "Ãa va ? Je ne t'ai pas perdu ? N'hÃĐsites pas, assieds-toi. Prends un Oasis, une Paix Dieu, n'importe quoi..." m'a tuÃĐe. Si le gars s'enfile la Paix Dieu, il sera dÃĐfinitivement HS !!
Ta souplesse, aprÃĻs 2 raclettes, m'a fait exploser de rire... Je n'en pouvais plus
Bonne continuation.
en bi, la Honda VTR 996, redoutable! une pure merveille! et ce son...Ã te vexer la plus italienne des twin.
sinon dans les 4 pattes, le crossplane de la R1 est pas mal non plus dans le compromis et le son.
Elle est belle ta diversion ! J'aime bien le jaune. Perso j'ai un B12 S rouge de 1997. V
Salut j'ai beaucoup aimÃĐ ton style c'est rare que je regarde une vidÃĐo 2 + 2 10 minutes sans dÃĐcrocher et là en plus je me suis marrÃĐ mÊme si peut-Être qu'on peut discuter de la robustesse accordÃĐe au 2
V4 face au bicylindre je pense qu'historiquement le moteur bicylindre sont ceux qui taquine le plus souvent les 200 000 km aprÃĻs je kiff pouces plus plus sur ton T-shirt bien sÃŧr salut mec, Ã bientot dans l'Oise chez les pestifÃĐrÃĐs
bonjour super vidÃĐo cool j'ai u beaucoup de 4 en ligne j'ai donc aprÃĻs achetÃĐ un 3 chez Triumph 765 street triple R une merveille mais un trÃĐteau en duo je l'ai donc revendu pour une moto que je trouve a mon gout sublime et coupleuse en 4 cylindres la z900rs de kawa une de mes meilleur moto avec la street bonne continuation
TrÃĻs bonne vidÃĐo, j'ai appris pas mal de choses.
Par contre le couple c'est en Nm. (Newton mÃĻtre)
Mais grace a toi j'ai dÃĐcouvert que le Nm3 (Normo mÃĻtre cube) est la mesure de quantitÃĐ de gaz dans 1m3.
Super vidÃĐo, merci ! Je passe le permis moto plutÃīt pour faire de la route mais j'entends souvent que les routiÃĻres ne sont pas une bonne idÃĐe pour les dÃĐbutants ... pourquoi et du coup, quelle alternative ?
Tres bon contenu!. ððž penses aussi à faire les mÊmes vidÃĐos en Anglais .
J'ai trouvÃĐ le bi qui me convient le mieux... le boxer de la r1250r ;) Merci pour tes vidÃĐos qui nous rÃĐchauffent le coeur en cette pÃĐriode sombre et froide. Le beau temps n'est plus trÃĻs loin !
J'espÃĻre que le beau temps arrive ! Excellent moteur ce 1250. J'aimerais ÃĐnormÃĐment le tester, un jour peut-Être ... ! Merci à toi d'avoir intÃĐragi sur cette vidÃĐo ! A tantÃīt :)
beau boulot ;-)
la Suzuki 750 GT 3 cylindres 2 temps ÃĐtait fiable et avait du couple dÃĐs les bas rÃĐgime .
le 2T a ,en fait, plus de couple sauf qu'il est "facile " de trouvÃĐ de la puissance sur un 2T a haut rÃĐgime ,donc la courbe de couple est dÃĐportÃĐ vers les haut rÃĐgimes sur les motos puissante .
Ma 250 MZ 2T ÃĐtait bien plus agrÃĐable a conduire que la 250 Kawa estrela a puissance ÃĐgale (21CV) grasse a sont couple.
on a tous des goÃŧts diffÃĐrent!. avec un 3/4 cylindres je me fait vraiment chi.r , je n'ai pas vraiment ressentie de diffÃĐrence entre un 3 et un 4 cylindres . faut dire que je ne suis pas attirÃĐ par les haut rÃĐgimes . Vive le mono ou le twin .
Je me suis toujours emmerdÃĐ quand j'ai essayÃĐ des 4 cylindres moulinex et/ou inutilisables sur route ouverte sans passer par la case faits divers du journal. Donc vive le bi (aprÃĻs un petit passage par le tri) : SV650S, Honda 1000 VTR FireStorm, Aprilia RSV-R 1000 et depuis un certain temps Ducati Monster 1100s : du bonheur :-)
(et je favorise maintenant les bicylindres coupleux plus que le bicylindres trÃĻs puissants. C'est tellement mieux à vivre sur petite route !)
excellent, thank you
T'es beau mec
Salut, le V4 de la RC30 ððð
Le bicylindre de la 916 avec pot carbone ðąðąðą
Le quatre cylindres 2 temps, ont approche le paradis ððð
Le trois cylindres MV Agusta ðŠðŠðŠ
Le mono des Norton Manx ððð
Bref il y a des moteurs pour tous les goÃŧts.
Bon j'aime le bi de ma SP1 ð
Super video! J'ai presque tout compris sans lexomil ou doliprane! Par contre, le bridage des 4 pattes a fait de gros progrÃĻs depuis quelques annÃĐes (ex: CB650R qui n'est pas dÃĐgueulasse). Mais il faut bien en comprendre le fonctionnement. Ce qui donne l'avantage au bi - vu que les gens ont ÃĐtÃĐ piquouzÃĐ depusi 25 ans au diesel, ils n'ont plus que cette rÃĐfÃĐrence en tÊte (couple en bas).
avant sur 600 xte supermot et maintenant mt 09 tracer, chouette vidÃĐo ð
Yes que des bons moulins! Merci !
Merci beaucoup l'Ami
Bonne vidÃĐo mec !
Ãa aurait ÃĐtÃĐ marrant de parler, en passant, de la MTT 420, qui utilise une turbine hÃĐlicoptÃĻre montant à 55.000 trs/min, qui en plus a un rapport poids/puissance affolant, 420 chevaux pour 226 kilos ð
TrÃĻs bien merci pour ces explications. Du coup questionâĶ actuellement jâai une mt09 sp 2019. Bon clairement jâadore mais je recherche ÃĐgalement une moto plus calme mais avec du couple. Un avis sur la bobber 1200 ? Merci beaucoup et encore merci pour ces vidÃĐos ;-)
Merci pour les papys aux 4 cylindres ðJoyeux NoÃŦl
Vive les bicylindres ... et pas que pour les dÃĐbutants ! Ãa a du caractÃĻre (good vibrations !), plus d'allonge qu'un mono, une sonoritÃĐ super-sympa (BMW culbutÃĐs en pots mÃĐgaphones, jusqu'à la R100R ou R100GS, Guzzi, Harley, Buell, Ducati ... Triumph Bonneville l'ancienne 650cc ou 750cc, Norton Commando ...) : ça vit ! En 3-cylindres il y avait chez BMW la K75 (750cc).
Sinon j'ÃĐtais restÃĐ pour la biÃĻre (non tu n'as pas une g... de clown !) et pour en apprendre plus sur ma gÃĐnÃĐalogie (comme annoncÃĐ sur ton T-shirt) ! Mais j'ai toujours soif et je n'ai pas eu ma rÃĐponse dans cette vidÃĐo quant à notre lien filial, papa ! :D La Yam' RD500LC (concurrente de la RG500 Gamma Suz'), n'a pas ÃĐtÃĐ aussi en vogue que sa prÃĐdÃĐcesseure, plus en vogue à son ÃĐpoque (fin 70 dÃĐbut 80) : la RD350LC ! Une bombinette de 350cc 2T bicylindre qui accusait une consommation qui pouvait dÃĐpasser les 10L/100km !!!
Et si tu veux les inconvÃĐnients à la fois du 4 cylindres et du mono prends un 2-temps: grosse conso, conduite exigeante, vibrations, pas souple, entretiens rapprochÃĐs, pas de couple en bas ð
Par contre t'as aussi les avantages des deux: fun, poids, agilitÃĐ d'un mono et la trÃĻs grosse patate bien nervÃĐe en haut dans les tours d'un 4 pattes ð
kiki tout dur à chaque acceleration! mÃĐmoire à ma RS250!
Vu que je viens tout juste de mâabonnÃĐ jâai du retard ...ð je parcours tes videos ð bon sinon toujours du bon contenu ððð à quand une video sur les meilleurs motos par catÃĐgorie et type moteur mono/bi/trois pattes /4 pattes ) ... longue vie a la chaine ðŠðŠðŠðŠ
Merci à toi ! J'essaierai de faire ça plus tard quand j'aurais + de visibilitÃĐ :)
Comme d'hab, trÃĻs bonne vidÃĐo ! On pourra la montrer à tout ceux nous demandant quelle est la diffÃĐrence entre tous ces moteurs ! Car finalement, c'est pas si simple que ça à mettre des mots sur le pourquoi du comment, chose que tu as trÃĻs bien faite !
GG Valootre !
PS : C'est pour bientÃīt le Tiger ? ð
Merci !! :)
J'espÃĻre pas faire trop d'erreurs sans rentrer dans la technique...
La Tiger ? Ce sera quand ... euh ... quand maman sera d'accord mdr
@@Valootre Hormis la petite coquille sur la cylindrÃĐe du nouveau Rocket 3 (cela dit on est plus à 200cc prÃĻs...) franchement c'est top ! ðĪðŧ
ÂŦ Aussi souple que moi aprÃĻs 2 raclettes Âŧ mdrrr il mâa tuÃĐ ðð
J'aurais ajoutÃĐ "aussi bruyant que moi aprÃĻs une raclette!"
Merci ððž
Pas mal ta vidÃĐo !
Merci !!
La Rocket 3 (Ã 5:58) fait maintenant 2 458 cc. Et dans les 3 cylindres, il ne faut pas oublier MV Agusta.
Ah merde c'est encore plus gros que ce que je pensais
@@Valootre That what she said !
Tu m'as pourri mon futur premier achat toi tu sais ... Bon allez je m'en remettrai =) Merci pour cette bonne dose de savoir ;) Et pour ta bonne humeur :D
C'etait trÃĻs bien ð
Merci !
Je m'abonne rien que pour le style, l'humour et la finesse du truc ... ! Bravo !
Merci !! Ca fait plaisir !! Il manque beaucoup de dÃĐtail mais trÃĻs difficile de faire une vidÃĐo vulgarisÃĐe sur la moto en aussi peu de temps. Content que ça t'aie plu !
Super vidÃĐo, j'ai ri et me suis instruit! Je passe en A d'ici 2 mois et j'hÃĐsite entre 2 motos que je trouve magnifiques mais n'ai pas pu essayer encore : Ducati 821 Monster (modÃĻle 2018-20) et Honda CB1000R (modÃĻle 2018-20). J'imagine que les 2 conduites n'ont rien à voir.
Je l'utiliserai surtout pour balades et courts trajets (50/100km). Pour l'instant je ne sais pas du tout vers quoi m'orienter.
J'ai cru comprendre que la Ducati aura plus de pÊche et demandera plus de rigueur de ma part (ce qui me plait!) alors que la Honda sera plus docile sous 6000tr/min et donc peut-Être mieux pour apprendre à conduire une grosse bestiole comme ça... Tout conseil est bon à prendre... Merci pour ta vidÃĐo que j'ai trouvÃĐe gÃĐniale.
Perso je suis en bi avec une ER6 et ça me convient pour le moment, on verra plus tard pour tester dâautres configs !
Jâai aimÃĐ la rÃĐfÃĐrence à Walane avec la DRZ mdr
Merci pour cette vidÃĐo !
Merci pour ton commentaire ! ER6 config plutÃīt dÃĐbutant ou nerveux en bas mais c'est pas trop mal, pour l'avoir testÃĐe. A bientÃīt :) v
4 cylindres choix du ð
Et ça sera une CuvÃĐe des Trolls pour la biÃĻre thx !
Je peux te proposer de la Cervoise des AncÊtres ou de la Cornet, j'ai plus la QV en stock. DÃĐsolÃĐ
Yes team 4C
@@Valootre Perso j'ai une hornet de 98 600cc 4 cylindres en ligne de 97cv ben niquelle mÊme en ville trÃĻs maniable et sa à un patate a partir de 6.000 tour :) et surtout jusqu'au rupteur :p
@@loicboulanger8981 tu a des Ovnis partout c'est vrai que le Hornet pour un 4c est plutÃīt solide est un couple qui n'envie pas a des bi genre SV (que je trouve moue mais vu au vitesse ou il monte je comprend le sacrifice du couple) (Honda est leurs courbes de puissance/couple sont gÃĐnÃĐralement les plus propre est un ratio nickel)
merci beaucoup
Moi, je suis retraitÃĐ (74 ans) et je roule en gromono, Yamaha 660cc MT03 ððð ma 10ÃĻme moto et ma 5ÃĻme monocylindre, Suzuki 125, Savage 650, Boulevard 650, BMW 650 et Yam 660 ððð Papa roulait dÃĐjà vers 1930 en gromonos... ça doit Être hÃĐrÃĐditaireððð
GÃĐnial comme dâhab!!!
Pourquoi nâas tu pas parlÃĐ des moteur Harley Davidson ðĨē
Le 4 cylindres ça peut Être sympa en ville, ça broute pas mÊme à bas rÃĐgime. Ãa permet de rouler trankilou en 4eme sans jouer de l'embrayage en permanence.
en custom 125 : bicylindre 4 temps Honda Rebel et monocylindre 4 temps Suzuki Marauder. bien sÃŧr c'est fait pour les balades farniente sur petites routes de campagne et ça s'assoie dans les cÃītes mais quel plaisir...
Juste pour les puristes, l'unitÃĐ officielle de puissance est le watt et la trÃĻs ancienne unitÃĐ de puissance est le cheval vapeur (le cheval quoi...). En moteur thermique on a tendance à continuer d'utiliser le cheval au lieu du watt car ça parle mieux à l'oreille. Un moteur de 100cv tout le monde imagine ce que c'est, mais si je dit la mÊme chose en watt (73.550W) beaucoup se grattent la tÊte. Par contre dans le domaine ÃĐlectrique le watt passe bien. Idem pour la pression. On continue avec le bar pour le gonflage ( pneus, plongÃĐe...) car ça parle mieux à l'oreille que le pascal qui est l'unitÃĐ officielle. Si je dis qu'il y a 2 bars de pression dans le pneu, beaucoup comprennent ce que ça reprÃĐsente, si je dit 200.000 pascals beaucoup se grattent la tÊte. Bonne video assez bien rÃĐsumÃĐe. 2 cylindres tu as tout trÃĻs vite, ça peut Être trÃĻs explosif (jouissif) ou pas selon le but recherchÃĐ, mais plus grand chose tout en haut. 4 cylindres, plus tu grimpes et plus ça s'affole, pousse au crime. Tu vas plus vite qu'un bi, mais un bi sportif va te prendre quelques dizaines de mÃĻtres sur le premier tiers du compte tours. Le 3 cylindres et un bon mix des deux mondes.
Oulala M. Lootre, vous avez mal rÃĐvisÃĐ votre leçon ð (j'ai toujours rÊvÃĐ d'Être prof pour saquer les ÃĐlÃĻves) : admission, COMPRESSION, explosion, ÃĐchappement. Parce que combustion et explosion, ça revient un peu au mÊme (sauf que la combustion n'implique pas de dÃĐtonation mais bon, je chipote). TrÃĻs bonne vidÃĐo à part cette coquille et, oui, c'est un beau bordel ces configurations moteur !
Meeeeerde quel con ! C'est ce que j'ai notÃĐ dans mes notes en plus ! Je m'en veux parce que tu as entiÃĻrement raison. mdr dÃĐsolÃĐ
Mais merci pour ton retour !! Je vais corriger !
@@Valootre attention, il ne faut surtout pas qu'il y'ait explosion dans le cylindre, sinon ça casse tout parce que c'est trop violent. C'est une combustion et pas une explosion
Je cherchais si qqun avait corrigÃĐ...
Je vais corriger la correction : admission, compression, combustion/dÃĐtente, ÃĐchappement.
En effet on parle dÃĐsormais de combustion plutÃīt que d'explosion, rapport à la vitesse de propagation de la flamme.
@@mrbelou Non tu confonds, on peut trÃĻs bien dire explosion. C'est juste qu'il y a deux types d'explosions et dans un moteur on peut parler de dÃĐflagration qui est un type d'explosion.
Par contre il ne faut pas de dÃĐtonation comme sylvain l'a dit.
Ma premiÃĻre "vraie" moto, en 1998, Ã 22 ans, ÃĐtait une Ducati 750 SS de 1991, peu de chevaux, lÃĐgÃĻre, assez de couple, et une musique superbe...
Trop bon
C'est bien que tu ais prÃĐsentÃĐ les diffÃĐrents bicylindres, mais tu ne l'a pas fais pour les 4 cylindres (tu n'as parlÃĐ que du 4 en ligne mais pas du V4)
Houais, moi j'boude, mon vieux Vmax de 87 aussi. Tant pis, on en a parlÃĐ tout les deux et on s'abonne quand mÊme.
...400 KH et 350 RDLC, je confirme...le Graal...le pied...ça pue, ça fume et ça pÃĻte, du coup, depuis les annÃĐes 80 je pue, je fume et je pÃĻte. Ãa m'a gÃĐnÃĐtiquement modifiÃĐ le deux temps...
ðâ
Dans quelle plage d'utilisation se situerait un bicylindre en V (60°) à 4 temps ? idÃĐal pour dÃĐbuter en A2 ? ...voir aprÃĻs dÃĐbridage? ...je m'y perds un peu . Encore bravo pour toutes ces vidÃĐos !
Salut super ta vidÃĐo sur tous les types de moteur mais il me semble pour te taquiner un peu que tu as oubliÃĐ le 800 VFR Par exemple ,
V Ã Toi .
J'ai regardÃĐ jusqu'Ã la fin. J'attends ma biÃĻre ðŧ !! Pour moi ce sera une Chouffe.
Tu pourrais varier la prÃĐsentation des 3 pattes ^^ dans les motos que tu prÃĐsentes, 3 d'entre elles ont exactement le mÊme moteur, à savoir la Tracer 900, MT09 et XSR900.
Et comment ne pas parler du trepistone de MV Agusta :O
TrÃĻs bonne vidÃĐo en tous cas, trÃĻs bon compromis entre simplicitÃĐ et apprentissage.
Niveau 4 cylindres, je suis pas d'accord sur le fait que c'est nul en A2. J'ai test la cb650r A2, mÊme si c'est pas du niveau d'une MT07, c'est franchement trÃĻs agrÃĐable et bien foutu, y'a juste assez de couple pour bander, et assez d'allonge pour n'Être jamais laissÃĐ sur sa fin... Ce que je regrette avec ma MT, explosive à l'essorage de poignÃĐe, mais molle en grimpant le compte tour :/
salut, il y a aussi d'autres critÃĻres qui rentrent en jeu dans le comportement d'un moteur, le nombre de soupapes, l'alÃĐsage/course, le profil des arbres à cames etc...
Plus on monte en cylindrÃĐe plus le caractÃĻre du moteur, sera bien ' trempÃĐ ' en clair un 125 mono 4 temps c'est souple mais un 690 mono c'est une autre histoire , mÊme topo pour les bi .
Il existe aussi les moteurs rotatifs , rarissimes dans le monde de la moto ( Suzuki re5 et Norton ) .
Moi je dirai qu'il n'y a pas forcÃĐment besoin d'avoir une cylindrÃĐe ÃĐnorme pour avoir un moteur "exigeant". Je roule en 50 enduro, donc mono 2 temps. Et bien que la moto fonctionne trÃĻs bien, on voit que c'est un type de moteur assez capricieux. Pas souple du tout, et qui demande sans cesse de changer de rapport pour Être sur le bon.
TrÃĻs drÃīle et pÃĐdagogique ðððïļðtantqueiou
Je suis à Marseille je prenais souvent des bi : CB500 et TDM. Je suis bien plus agile avec mon cb650f qu avec ce traiteau de tdm. Meme si j adorÃĐ cette moto !
Super vidÃĐo ! J'ai un "grosmono" Suzuki Savage 650 ls.
Je ne connais pas !
@@Valootre Un Custom produit entre 1986 et 2004. Monocylindre 650cc. Assez rare en France. Super Fun pour les balades. Bravo pour tes vidÃĐos, top !
Je suis mÃĐcanicien auto de formation et tu as bien rÃĐsumÃĐ. Pour l'instant j'ai un moteur 0 cylindre ... Vivement que j'en rachÃĻte une et ça sera surement un R1 ðĪŦ
Merci pour ton retour ! Si j'ai ÃĐtÃĐ clair c'est le principal :) Pfouaaah la R1 quelle machine. Trop sensible pour moi aussi ! v
Ta dit biÃĻre, je suis restÃĐ. J'attend ta venue.. ðð
bonjour bonne video merci j ai pris un bi cylindre 1050 xt suz
Bon tonton Valootre tu me dois une biÃĻre du coup ðĪĢ et ma config prÃĐfÃĐrÃĐe? Bah le 4 cylindres pour sa souplesse et ses perfs.
hello superbe vidÃĐo je suis à fond dans la moto en ce moment je regarde toutes tes vidÃĐos ðĪĢ j'aimerai prendre une KTM 390 duke en A 2 pour ma 1 ere moto des gens peuvent me conseiller ou mÊme me parler des inconvÃĐnients / avantages de ce modÃĻle ?
un bi pour garder son permis en s'amusant c'est cool ! et le son peut Être sympa mÊme si le 4 est au dessus c'est sur
Je dÃĐcouvre ta chaine via la vidÃĐo sur les Ducati. Sympa. Mais là faut vraiment revoir ta copie sur la technique.
(C'est pour Être constructif hein pas pour faire le gas qui t'insultes dans son canapÃĐ)
Tu dis vraiment des ****** sur le fonctionnement, les cycles des 2 et 4-temps. Tout n'est pas faux mais c'est quand mÊme loin d'Être juste expliquÃĐ comme ça.
Le Cycle (Beau de Rochas) c'est Admission / Compression / Combustion-DÃĐtente / Echappement. Il est valable pour les deux types. La diffÃĐrence d'appellation vient du fait que le 2tps fait tout ça en 2 mouvements linÃĐaire du piston(soit 360* de vilo), le 4 tps en 720*.
Sur l'histoire du mÃĐlange essence/huile : Souvent on met directement un % d'huile par L d'essence dans le rÃĐservoir. D'oÃđ l'appellation "mÃĐlange". Cette huile ne sert qu'à lubrifier le moteur et n'apporte rien de combustible. Au contraire ça brule mal. Le combustible c'est l'essence basta bien que oui il y a de l'huile dedans, d'oÃđ la fumÃĐe et l'odeur caractÃĐristique de ce type de moteur. (Ipone Fraise ;0)
enfin:
2tps : La distribution est assurÃĐe par des trous dans le cylindre appelÃĐs "lumiÃĻres". On utilise de l'huile de boite pour la boite à vitesse.
Sur un 4 tps une seule huile sert à tout. il a des soupapes et le systÃĻme de distri qui va avec et donc beaucoup plus de piÃĻces en mouvement.
Bonjour.
Je possÃĻde un 4 cylindres en L , bandit 600 annÃĐe 2000 bridÃĐ en A2 ð pour le papi de 46 ans.
Ah les boisseaux !!!!! Mais je reste dans la lÃĐgalitÃĐ.
AgrÃĐable moto pour les longs trajets .
Tu as oubliÃĐ de parler de la course du piston il y a les longue course (ex harley davidson) et les course "standard " mais sinon super vidÃĐo comme dab J'adore
Excellente ta vidÃĐo, aussi bien pour les nÃĐophytes que pour les connaisseurs. Bien vu d'avoir incrustÃĐ mes animations de bicylindres parallÃĻles avec diffÃĐrents calages, j'ai droit à ma biÃĻre moi aussi ?. Si tu pouvais nous faire une vidÃĐo avec les sons de moteurs 4T en fonction du calage, ce serait super, par exemple avec des architectures diffÃĐrentes mais au cycle d'allumage identique (par ex bi parallÃĻle à 360° et flat twin, MT07 VS V2 à 90°, R1 crossplane VS V4 800VFR, 900 Nuda VS V2 HD) ou des architectures extÃĐrieurement identiques mais au son diffÃĐrent (bi parallÃĻles avec diffÃĐrents calages ou V2 avec manetons dÃĐcalÃĐs, 3 en ligne classique VS Laverda 180° et Triumph Tiger 900, 4 en ligne classique et R1 crossplane, ...). N'hÃĐsite pas à utiliser mes animations et à mettre un lien vers mes pages internet sur lesquelles j'ai recensÃĐ la plupart des architectures moteurs auto et moto.
Ma chaÃŪne TH-cam : th-cam.com/channels/IaRabjxiHKnt07E8JbI0yg.htmlplaylists
Mon site sur l'architecture et les sons de moteurs : architectures-et-sons-de-moteurs.blog4ever.com/
Oh c'est toi! Superbe ! Merci ! Je vais mettre la mention. C'est ouf que tu sois là , merci pour toutes tes informations, ton savoir est ouf !!