Базовый Porsche 718 Часть 2 - Взгляд снизу на простейший Cayman 2.0T MT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2021
- For English click • The Base Porsche 718 E...
Поднял свой новый Кайман, чтобы рассказать о технических особенностях и наделать фотографий для истории.
Проект «Базовый 718» адресован потенциальным покупателям Кайманов 2.0 с «механикой» и снимается на русском, а так же английском языках по единому сценарию.
Подробнее о росскийской эксплуатации - в бортжурнале на Драйве2: 718cayman.drive2.ru
Телеграм - t.me/forevermanual
#718cayman #cayman718 #porsche718cayman #porsche #порше #cayman #кайман #savethemanuals #aventurinegreen #aventurinegreenmetallic #porsche982 #forevermanual
Фоточки - в бортжурнале на Драйве2: www.drive2.ru/l/584694721079689562/
Предлагаю сравнить с моей Маздой по управляемости
Привет! Зачем ты это смотришь?🙈Наш коллаб, которым грезит аудитория, нужно начинать с чего-то более... эпичного. А эта тема мелковата: получится возня с заранее известным результатом. Всё сведётся к цене, потому что за свои 600-800к Мазда даёт больше, чем сравнительно тяжёлый, недостаточный Порше за пять миллионов. Как владелец мх5 (БЖ на Драйве2 - www.drive2.ru/r/mazda/mx_5/1729382256910275672/ ) могу и так всё расписать. Ты тоже хорошо представляешь себе картинку, ибо ездил на 982. Если говорить про чистую управляемость, по-моему, против мх5 больше шансов у Бокстера на адаптивной подвеске, с PTV и широкими колёсами. А у моего Каймана есть шанс блеснуть только на разбитой дороге - и то при условии, что Мазда останется на штатной прыгучей подвеске. Кстати, об мх5 я вспомню в следующей серии, которую записывал в эти выхи. Тема - почему Кайман, а не Бокстер))
Жду каждую серию с упоением. Спасибо за контент.
Случайно наткнулся на видео, очень понравилась грамотная речь, конструктив. Приятно слушать.
Михаил, продолжай, очень интересно. Прекрасно понимаю всю суть, твою любовь к машине и фанатизм к правильным «изделиям» и технике.
Михаил! Спасибо Вам за контент! Почти с самых истоков Вашей жизни на ютубе смотрю с упоением каждое видео! Великолепная подача материала, полезная информация и в принципе атмосфера уютная! 👍🏻👍🏻👍🏻 спасибо Вам!
Мне тоже очень нравится, говоря часовыми терминами, скелитонизированность задних арок 982!
Видно увлеченного и вовлеченного человека) Ждем дальнейшего развития, в частности езды, городской в основном и ощущений.
Спасибо, очень интересно! Явно автокультура у нас есть и есть все предпосылки для её успешного развития 👏🏻 Особенно интересно наблюдать за столь осознанным подходом👍🏻
Спасибо Михаил!
Ооочень понравилось!!! 🏎🤝🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо, очень интересно!
Было интересно
Без датчиков парковки в Москве уже не знаю, как и жить ;)
Да, продленная гарантия ку-ку.
🔥🔥🔥
Михаил, как ощущение тормозов? хватало ли на треке? они от версии S чем-то отличаются? по характеристикам, вроде, то же.. или на S больше поршни..
www.drive2.ru/l/602279760298509676/
Tech porn, удачи каналу !
Я бы делал чип, удалял катализатор, чтобы мотор легче дышал. Есть вопрос по поводу ТО раз в 15000 км пробега, для спортивного мотора это очень много, что скажете ? я в GTI меняю раз в 5000 и норм, если менять раз в 15000 там уже присадок нет и масло закоксовует мторор
Думаю, не дотяну до 15к. Кстати, а разве не 20к у Порше?
@@ForeverManual раз в 15000 км они 0W-40 Mobil long life льют
чип и удалять кат? Вы совсем автомобиль не уважаете? Зачем ему доп нагрузка, для повседневной эксплуатации? Да и если авто у вас не на 1-2 года, я бы посоветовал все же поглядывать на изменения в законодательстве, проект сейчас тормозится, есть более важные проблемы с ТО, но его никто не "сворачивает", любая проверка авто без катов - присвоение статуса евро-0 и запрет на въезд в центры крупных городов и в некоторые города вовсе + при переоформлении авто, после продажи, до восстановления катов - запрет на регистрацию, если год-1.5 назад это был просто проект, который всерьез не принимали, сейчас вопрос времени, когда это станет законом (ваг конечно неплохой автомобиль, но у порше 15 лет продляемой гарантии, с выбитыми катами, вас ее лишат, домашние тюнеры...)
@@210D1вы неправы, удаление и отключение опроса катализаторов это евро2, что у нас в стране разрешено! Чип тюнинг в городе (спокойной эксплуатации) не несет дополнительной нагрузки. Нужно понимать, что увеличиваются МАКСИМАЛЬНЫЕ мощность и крутящий момент, то есть они становятся доступны. Более того, про грамотном чипе алгоритм работы двигателя и горение топливо-воздушной смеси будет эффективнее
Михаил, когда ждать новые видео на канале Драйв?
Когда будет что-то интересное для видеопроизводства.
Насколько горяч современный мотор порше? Бмв сейчас горячие 110-120*С норма для современных бензиновых немцев со всеми вытекающими. Как дела у Каймана с этим вопросом?
В реальности всё не так страшно. Масло 108º в нормальном режиме и 90-98º в Спорте. Посмотрим, как оно будет летом.
2.5 TFSI CTSA сток 310, на чипе 425, температура в городе 100-101 норма.
110-120 только если раздавать.
Интересно было бы посмотреть какая температура масла у 718 в городском режиме
@@ForeverManual меньше 100 это уже отлично по современным меркам и отрадно, что спорт-режим позволяет меньше кипятить масло! На моей м2 (n55) тоже в спорте как оказалось держит 90-95, в комфорте 108-110. Но вот гражданские бмв к сожалению так не умеют. Из личного опыта спорт/спорт+ совершенно не помогает 118i с b38 снизить рабочую темеературу, электроника всегда кипятит масло 110-120.. Стоит ли париться от температур 110+? И спасёт ли замена масла в 5-7т км от раннего старения мотора? С другой стороны если быстро поляжет б38 - повод свапнуть рядную шестёрку).
Хоть где-то адекватные мысли, а не тупые понты типа "диски побольше - профиль пониже"...