Всем спасибо за выпуск. И Георгию и Владельцу мотоцикла. Парень - добродушный на вид. В одну фразу вложил свою линию жизни "иметь технику с изюминкой, не такую как у остальных". Ровных дорог!
Это же надо такое чудо откопать! Вот честно впервые вижу автоматную 750ю сибиху)) Смотрится, как гость из какой-то другой эпохи)) Хонда никогда не боялись экспериментировать, для 75 года думаю это было капец как смело)))) Владельцу уважуха за такой сохран😎
@@Pycckii-Mipну и молодцы😆 Нашел, ага) 1974 Moto Guzzi V1000 Conver, хонде оставалось еще немного...) Давайте теперь дружно попросим Георгия найти МотоГуси в таком же сохране, а то непорядок! :D
@@TheGrave666Digger в 1980г. Ездил на таком Гузе в Гаване. В то время это был как космический корабль "Союз". Когда в 2015-16г. искал себе Калифорнию, мне попался где-то в Ясенево такой Гуззи с АКПП. Но человек его не продавал, а Калифорния у него была в ужасном состоянии, меня она не заинтересовала и наше дальнейшее общение не получилось.
@@Ballzebbab Однозначно никуда не пойдём ! Ютуб рулит ! Есть много путей обхода . Чтоб ИМ икалось круглые сутки и острейшая диарея их не покидала ни на минуту , тех кто приказал и тех кто исполнял !
Маятнік очнулся и теперь Honda сново внедряет E-Clutch и успешно продаёт моты с DCT и это здорово, а Георгию большое спасибо за такой замечательный видеоролик, полный восторг.
У меня Honda CM400A Hondamatic 1979 года выпуска. Выпускался до 1982 года. Максимальный мотор в конце выпуска был 450 кубов. Стояночный тормоз уже реализован иначе. Рукоятка сцепления у меня является рычагом стояночного тормоза.
Было интересно увидеть мото с изюминкой. Но осмелюсь Вас поправить: Хонда не была первопроходцем в этом вопросе. Когда заговорили о Яве - воспрял духом , думал, сейчас вся история создания откроется по узлам... Может к Вашему удивлению, но свои творения Hondamatic с автоматической кпп основаны на конструкции от Jawa 250 мод. Кивачка 559/03 Automatic. И выпуск самых современных автоматических трансмиссий не удалось обойти без лицензии Ява (Ява зарегистрировала сей девайс первыми ВНИМАНИЕ: ЕЩЁ В 1963 ГОДУ!) Но надо отдать должное, что Хонда смогла все контруктивные решения объединить воедино и пронести на протяжении более ни то, что десятков лет, а перешагнуть далеко в новое тысячелетие...
Видел CB 400, на 2-х ступенчатой автоматической коробке, в Находке на Морвокзале в 1988г. летом. Выгрузили с Т/Х "Русь" ( пассажирский, ходил Япония - Находка). Привëз механик. Я пытался купить у него, но он отказался, и уехал на нëм домой во Владивосток. Эх, молодые годы!
Помню, в мистермото стояли 2 таких мота за 350 тысяч (обычный подержанный японец тогда стоил 200). Даже подумать не мог, что автомат на них ненастоящий. Сейчас сходные характеристики по динамике и максималке имеет 350 кубовый китайский инжекторный скутер. Спасибо хонде за то, что они экспериментировали в те годы и не боялись убытков. Сейчас после смерти Соичиро их подход поменялся, к сожалению. Даже самобытную голду испохабили.
Как попробовавший вариатор на мотоцикле, скажу что это круто- полноразмерный мот с автоматом. Мотоцикл довольно известный книгам по истории мотоциклов и иностранным ретро мото журналам, у нас да, мало кто слышал.
Про такую HONDA честно не встречал, мотик интересный однозначно, хозяину респектище что не упустил возможность поменяться на другой тоже не плохой байк, но я сказал бы этот прям круче! потому что необычный! ЛАЙКОСИЩЕ!!! И Гере тоже!!!
По любому за автоматом будущее. В современных авто уже даже на старте автоматы быстрее ручников, и расход топлива на автоматах стал ниже ручников при одинаковых движках. Плюс на автоматах можно лучше синхронизировать работу движка с коробкой в паре через прошивку. Все срастется если удастся сделать маленькую коробку минимум на 7 передач.
Соглашусь, если это автоматические коробки передач в виде вариатора ( CVT ) и современного робота с двумя сцеплениями ( DCT ). Обычная же АКП с гидротрансформатором при одинаковых движках, как Вы пишете, в любом случае проиграет РКПП, как по динамике, так и по расходу топлива. И не нужно спорить! Всё уже доказано временем и инженерами! Всего Доброго и Хорошего!
@@СальвадорДали-п8б Доказано как раз обратное. 8 ступенчатый гидротрансформатор на бмв быстрее ручек. На серии М5 уже нет механики, стоит гидромеханика 8 Ступка как на гражданских моделях с усилением на крутящий момент и другой прошивкой. Переключается на разбеге как Калашников. Человек так не может. На м4 серии попадаются ручники и они медленнее автомата. Бмв добилось более быстрой гидромеханики чем dsg. A уже есть 9 ступки у мерсов и 10 ступки . Ручки уже уходят безвозвратно из спорта.
@@СальвадорДали-п8б Вариатор будет, но для маломощных изделий и средний крутящий момент. Пенсионерам и домохозяйкам само что надо. ( не на каждого пенсионера конечно же) . Эта коробка уступает всему что есть и будет уступать всегда, потому что любой коробас рассматривается в паре с двиглом
@@stepanstephan4450 Тогда почему большинство автопроизводителей отказываются от применения АКПП с классическим гидротрансформатором? Не берём в расчёт автомобили, где приходится коробке переваривать высокий крутящий момент от двигателя ( флагманские модели Мерседес, БМВ; американские и спортивные автомобили ).
@@СальвадорДали-п8б Дешевле для дешевых вариантов. Но есть исключение. Порш пока не отказывается от своего робота, он реально крутой у них получился, но дальше некуда двигаться. но эти могут придумать что нибудь инновационное. В близжайшие лет пять станет ясно. Точно ясно то что механика уходит окончательно, причем автоматы разных вариантов покрывают все ниши, я с 15 года юзаю 8 ступки Бмв, на разных моделях ничего лучше не видел. Много режимов работы, плюс адаптируется ( самообучается и корректирует настройки под стиль вождения в данный момент чарез пару перекрестков) . Механика лишена всех этих вкусняшек
Такие видео, весьма приятны, - т.к. разбавляют видосы про китайскую продукцию, которая в свою очередь уже поднадоела. ... В одном из журналов "Мото", читал статейку о том, как на "Харли-Дэвидсон" ставились гидротрансформаторы. Но это было некое тюнинг мото-ателье, по переоборудованию мотоциклов. Как-то так.😎😎😎
Именно владелец всё сказал о предназначении, до 100 км в час. В 70-х эта Honda не зашла и это не просто так. Видимо вялая и тяжелая была. И да, я катался на такой же СВ750, но с мкпп ещё в 1996-м. Впечатлен особо не был. Тогда предпочёл Suzuki GS750 от 1979-го года на кардане. Он уже был динамичнее и удобнее.
Конечно все супер субъективно, не хочу не в коем случае гоаорить за всех. Мне под 40, мне нравится двухколесная техника, есть электромопед уже лет 5 как. Конечно хочется чего то помощнее, что то по типу скремблера, кубов так на 300-500, да я никуда не тороплюсь. Для меня ехать около 100 км вполне нормально, как и на авто. Но я не могу купить, потому что таких аппаратов на автомате (на дст, вариаторе или еще как) просто не существует. А я не хочу думать о сцеплении, клацать передачи туда сюда, так же я хочу круиз контроль, который на электровеле стоимостью в 100 тысяч есть, почему его не должно быть в мото за 500, не понимаю. Да кто скажет бери скутер, но он мне не подходит форм фактором и по плохим дорогам и лёгкому бездору на нем не вариант особо. Вот и жду или прорыва в вопросе батарей для электричек или прогресса в ДВС на автомате около 500 кубов
Афффтор! Охиренные обзоры, вы пздц странный🤣 (шутка)) но от обзора не оторваться, спс за профессионализм)) Речь, съёмы, объекты, ффсё топч)) кароч красава))
гидромеханическая трансмиссия,аналогичная схема на погрузчиках,две передачи,первая рабочая,вторая транспортная,транформатор нивелирует широкий разброс по передаточным
1 Это полуавтомат, а не автомат. Или полу полуавтомата) 2 Сегодня такое встретить везде, питбайк, автомат, полуавтомат, механика. У меня полуавтомат, и можно сделать даже больше объем двигателя но не стал. Он намного лучше чем автомат, точнее вообще нет разницы с механиком почти, на старте потих отстает а в горки одинаково, тесты есть в ютубе. Да выйдет из стоя быстрее но это не точно. Удобно если он упал он не заглохнет, при остановки и старта не нужно выжимать. Сцепление там есть просто педаль скоростей в верх. На козла тоже та даже проще. При переключении тоже газ сбросить, 4 скорости как и на механике. Если не нужно экстрим или в будущем водить мех то полуавтомат самое то. 3 Есть двигатели типа лифан, тоже такой мот есть 200 куб, можно 400-1200 сделать тут уже автомат вариатор. Если бы гонял по дороге то выбрал бы полуавтомат.
Скорее всего тут нет никакой гидромеханической АКПП. Только гидротрансформатор и 2 передачи(я бы сказал, как в МКПП, но в таком случае их трудно было бы переключить, ведь "сцепление" тут всегда "ведет"). Мощность снизили, чтоб снять тепловую нагрузку, ведь гидротрансформатор прекрасно греет масло+это воздушник. Даже сейчас такая конструкция не прижилась бы. Видно, что режимы работы мотора весьма отличаются от привычных. Странно все это выглядит.
ща харлеводы набегут и будут плеваться, что мотоцикл с автоматом это не мотоцикл. А тем временем хонда сделала это еще в 70-х. Интересно, что делал в 70-х харлей? а точно, тоже что и сейчас😁
Мотоцикл- смерть всем масляным маркетологам😂 Одно масло мотор-мех.кпп-гидротрансформатор!!! Если бы была передача на заднее колесо карданом, то это-же масло и в главную пару подходило тоже.
А мотасик и в самом деле хорош ! Люблю моты на автомате , впрочем как и авто . Но в силу расейской всеобщей нищеты приходится ездить на автомате только на авто , а мот с МКПП , дороговато однако , не потяну с моими доходами , и чего я не в японии родился ?
Не путайте автоматы, с полуавтоматом выжима сцепления! Который [полуавтомать] просто нажимает на шток сцепления при нажатии на рычаг переключения. На нормальных коробкак, японских, никакой необходимости в такой приблуде нет, так как коробка и так хорошо переключает без сцепления. На хонде самый обычный автомат, как на автомобиле
@@caferacer3539 я про полуавтомат,на днепровских коробках сцепление нужно что-бы только тронутся а остальное делает коробка сама выключает сцепление и отпускает.
Это Вам проще, осознайте собственный субъективизм. А владелец сделал свой выбор, и я его прекрасно понимаю. И точно так же между пластмассовым скутером, какой бы комфортный он ни был, и этой Хондой, выбрал бы Хонду.
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Я канешна не эксперд, но мот весьма душевный, на мой взгляд. Олдскульная эстетика, простота и надёжность. С удовольствием катал бы на таком😎
Всем спасибо за выпуск. И Георгию и Владельцу мотоцикла. Парень - добродушный на вид. В одну фразу вложил свою линию жизни "иметь технику с изюминкой, не такую как у остальных".
Ровных дорог!
Это же надо такое чудо откопать! Вот честно впервые вижу автоматную 750ю сибиху)) Смотрится, как гость из какой-то другой эпохи)) Хонда никогда не боялись экспериментировать, для 75 года думаю это было капец как смело)))) Владельцу уважуха за такой сохран😎
Вообще-то итальяны из Мотогуззи первые были кто АКПП установил на мотоциклах в 70-х годах.
@@Pycckii-Mipну и молодцы😆
Нашел, ага) 1974 Moto Guzzi V1000 Conver, хонде оставалось еще немного...) Давайте теперь дружно попросим Георгия найти МотоГуси в таком же сохране, а то непорядок! :D
@@TheGrave666Digger в 1980г. Ездил на таком Гузе в Гаване.
В то время это был как космический корабль "Союз".
Когда в 2015-16г. искал себе Калифорнию, мне попался где-то в Ясенево такой Гуззи с АКПП. Но человек его не продавал, а Калифорния у него была в ужасном состоянии, меня она не заинтересовала и наше дальнейшее общение не получилось.
@@Pycckii-Mipда понятное дело, они что на момент выхода были чем-то с другой планеты, а теперь, спустя столько лет и вовсе стали артефактами😊
Не забрасывай Ютуб, пожалуйста. Многие, как и я, принципиально не пойдут на всякие говно площадки типа рутуб и ВК, а будут смотреть на Ютуб
куда вы денетесь с подводной лодки
Поддерживаю. Плюс многие кто смотрит свои каналы имеют тут.
@@Ballzebbab Лайк мой - шутку понял!
@@Ballzebbab Однозначно никуда не пойдём ! Ютуб рулит ! Есть много путей обхода . Чтоб ИМ икалось круглые сутки и острейшая диарея их не покидала ни на минуту , тех кто приказал и тех кто исполнял !
@@НиколайВергунов-п6ш все под одним Хозяином ходим! КоувИд
Георгий Белов замечательный чел.Благодарность за труды.
Спасибо!
Маятнік очнулся и теперь Honda сново внедряет E-Clutch и успешно продаёт моты с DCT и это здорово, а Георгию большое спасибо за такой замечательный видеоролик, полный восторг.
0:11 " у кого отродясь интернета не было 😂" и давай им рекламировать вк, телеграмм и тд😂😂😂
Та Хонда это боги мотопрома, я извиняюсь за богохульство, но 100% хонда лучшие в мотопроме. Сугубо моё мнение.
Выглядит он просто шикарно!
Люблю Хонду и жду от нее технологичный и мощный чоппер взамен старым легендарным VTX.
Отличный выпуск! Спасибо!
У меня Honda CM400A Hondamatic 1979 года выпуска. Выпускался до 1982 года. Максимальный мотор в конце выпуска был 450 кубов. Стояночный тормоз уже реализован иначе. Рукоятка сцепления у меня является рычагом стояночного тормоза.
Сегодня это NC750x с dct
Какой красивый мот! Олдскул, как в старые добрые времена 😊
Было интересно увидеть мото с изюминкой. Но осмелюсь Вас поправить: Хонда не была первопроходцем в этом вопросе. Когда заговорили о Яве - воспрял духом , думал, сейчас вся история создания откроется по узлам...
Может к Вашему удивлению, но свои творения Hondamatic с автоматической кпп основаны на конструкции от Jawa 250 мод. Кивачка 559/03 Automatic. И выпуск самых современных автоматических трансмиссий не удалось обойти без лицензии Ява (Ява зарегистрировала сей девайс первыми ВНИМАНИЕ: ЕЩЁ В 1963 ГОДУ!) Но надо отдать должное, что Хонда смогла все контруктивные решения объединить воедино и пронести на протяжении более ни то, что десятков лет, а перешагнуть далеко в новое тысячелетие...
"The Case Of The Clutch - Jawa versus Honda"
Очень интересный мотоцикл. Удивительно что таких бородатых времен. У меня еще родители не поженились а этот мотоцикл уже был😮😮😮
Спасибо, Георгию и хозяину этого мота!)
Георгий, привет! Спасибо большое за видео. Познавательно
Автотаз про дисковые тормоза и не слыхивал до сих пор!Технологическое превосходство (рывок)
Видел CB 400, на 2-х ступенчатой автоматической коробке, в Находке на Морвокзале в 1988г. летом. Выгрузили с Т/Х "Русь" ( пассажирский, ходил Япония - Находка). Привëз механик. Я пытался купить у него, но он отказался, и уехал на нëм домой во Владивосток. Эх, молодые годы!
Мотоцикл поражает своей технологичностью для 70-80 годов
Помню, в мистермото стояли 2 таких мота за 350 тысяч (обычный подержанный японец тогда стоил 200). Даже подумать не мог, что автомат на них ненастоящий. Сейчас сходные характеристики по динамике и максималке имеет 350 кубовый китайский инжекторный скутер. Спасибо хонде за то, что они экспериментировали в те годы и не боялись убытков. Сейчас после смерти Соичиро их подход поменялся, к сожалению. Даже самобытную голду испохабили.
Как попробовавший вариатор на мотоцикле, скажу что это круто- полноразмерный мот с автоматом.
Мотоцикл довольно известный книгам по истории мотоциклов и иностранным ретро мото журналам, у нас да, мало кто слышал.
Шикарный мотик, в живую вообще огонь. Big привет)
На свое время люди элегантно решили проблему "переключения без разрыва тяги". В повороте актуально однако!😊
Видел его в 2016 на Автостраде в Туле, космическая штука
Впервые узнал о КПП Хонда❤ спасибо, мне 78лет...🏋♀️🛵👍❤
Про такую HONDA честно не встречал, мотик интересный однозначно, хозяину респектище что не упустил возможность поменяться на другой тоже не плохой байк, но я сказал бы этот прям круче! потому что необычный! ЛАЙКОСИЩЕ!!! И Гере тоже!!!
По любому за автоматом будущее. В современных авто уже даже на старте автоматы быстрее ручников, и расход топлива на автоматах стал ниже ручников при одинаковых движках. Плюс на автоматах можно лучше синхронизировать работу движка с коробкой в паре через прошивку. Все срастется если удастся сделать маленькую коробку минимум на 7 передач.
Соглашусь, если это автоматические коробки передач в виде вариатора ( CVT ) и современного робота с двумя сцеплениями ( DCT ). Обычная же АКП с гидротрансформатором при одинаковых движках, как Вы пишете, в любом случае проиграет РКПП, как по динамике, так и по расходу топлива. И не нужно спорить! Всё уже доказано временем и инженерами! Всего Доброго и Хорошего!
@@СальвадорДали-п8б Доказано как раз обратное. 8 ступенчатый гидротрансформатор на бмв быстрее ручек. На серии М5 уже нет механики, стоит гидромеханика 8 Ступка как на гражданских моделях с усилением на крутящий момент и другой прошивкой. Переключается на разбеге как Калашников. Человек так не может. На м4 серии попадаются ручники и они медленнее автомата. Бмв добилось более быстрой гидромеханики чем dsg. A уже есть 9 ступки у мерсов и 10 ступки . Ручки уже уходят безвозвратно из спорта.
@@СальвадорДали-п8б Вариатор будет, но для маломощных изделий и средний крутящий момент. Пенсионерам и домохозяйкам само что надо. ( не на каждого пенсионера конечно же) . Эта коробка уступает всему что есть и будет уступать всегда, потому что любой коробас рассматривается в паре с двиглом
@@stepanstephan4450 Тогда почему большинство автопроизводителей отказываются от применения АКПП с классическим гидротрансформатором? Не берём в расчёт автомобили, где приходится коробке переваривать высокий крутящий момент от двигателя ( флагманские модели Мерседес, БМВ; американские и спортивные автомобили ).
@@СальвадорДали-п8б Дешевле для дешевых вариантов. Но есть исключение. Порш пока не отказывается от своего робота, он реально крутой у них получился, но дальше некуда двигаться. но эти могут придумать что нибудь инновационное. В близжайшие лет пять станет ясно. Точно ясно то что механика уходит окончательно, причем автоматы разных вариантов покрывают все ниши, я с 15 года юзаю 8 ступки Бмв, на разных моделях ничего лучше не видел. Много режимов работы, плюс адаптируется ( самообучается и корректирует настройки под стиль вождения в данный момент чарез пару перекрестков) . Механика лишена всех этих вкусняшек
Спасибо за выпуск!
Интересный аппарат и хозяин балдежный) Забавно что на подобие автомата есть кик, это удивило на самом деле)
Когда я слышу слово Мотоцикл, я представляю Хонду CB750
Такие видео, весьма приятны, - т.к. разбавляют видосы про китайскую продукцию, которая в свою очередь уже поднадоела.
...
В одном из журналов "Мото", читал статейку о том, как на "Харли-Дэвидсон" ставились гидротрансформаторы. Но это было некое тюнинг мото-ателье, по переоборудованию мотоциклов. Как-то так.😎😎😎
6:24
не прощу, продолжай)
Это, по-сути, механика с гидротрансформатором. Просто, технологично, надёжно.
ага. а сцепление побаловать. в горке. а вообще конечно,раритет и курьёзы, технический. круто
Очень интересная модель! Владелец, приезжай в мае на Gentleman's Ride! Хочется посмотреть на него вживую!
Это в Питере которое проходит?
Позитивный чувак и мот , и Гера!!!
Хороший мотик , хорошое видео, спасибо!
Классный видос ❤😂❤😂издали напоминает переходную Яву с 6 вольт на 12 вольт 😂😂😂
Вообще ничего общего. 😅
Красивый мотоцикл! Думаю отцу моему понравился бы этот полу автомат.
Ссылки на Рутуб у тебя нет ни в описании, ни в комментариях.
А мотоцикл бомба.
Спасибо, поправил!
Именно владелец всё сказал о предназначении, до 100 км в час.
В 70-х эта Honda не зашла и это не просто так. Видимо вялая и тяжелая была.
И да, я катался на такой же СВ750, но с мкпп ещё в 1996-м. Впечатлен особо не был. Тогда предпочёл Suzuki GS750 от 1979-го года на кардане. Он уже был динамичнее и удобнее.
не только от вас слышу, что сузуки проворнее, динамичнее и как показывает практика дешевле не только в плане покупки, но и в плане содержания
@@aucpv это да, Сузуки умеют делать качественные, при этом шустрые байки за адекватный чек, за это кстати им и респект!
Конечно все супер субъективно, не хочу не в коем случае гоаорить за всех. Мне под 40, мне нравится двухколесная техника, есть электромопед уже лет 5 как. Конечно хочется чего то помощнее, что то по типу скремблера, кубов так на 300-500, да я никуда не тороплюсь. Для меня ехать около 100 км вполне нормально, как и на авто. Но я не могу купить, потому что таких аппаратов на автомате (на дст, вариаторе или еще как) просто не существует. А я не хочу думать о сцеплении, клацать передачи туда сюда, так же я хочу круиз контроль, который на электровеле стоимостью в 100 тысяч есть, почему его не должно быть в мото за 500, не понимаю. Да кто скажет бери скутер, но он мне не подходит форм фактором и по плохим дорогам и лёгкому бездору на нем не вариант особо. Вот и жду или прорыва в вопросе батарей для электричек или прогресса в ДВС на автомате около 500 кубов
cb750 legenda uni4tozhivwaja i triumph i bsa i pro4ix britancev
Режим Драйв и режим Спорт
всё как на современных ходна мотоциклах с DCT
Ого, обалдеть. Действительно очень интересный и крутой мотоцикл.
Афффтор! Охиренные обзоры, вы пздц странный🤣 (шутка)) но от обзора не оторваться, спс за профессионализм)) Речь, съёмы, объекты, ффсё топч)) кароч красава))
гидромеханическая трансмиссия,аналогичная схема на погрузчиках,две передачи,первая рабочая,вторая транспортная,транформатор нивелирует широкий разброс по передаточным
Владел Honda Spasi 50 1982 г. Полноценный 3-х ступенчатый автомат, жидкий спидометр, тахометр и кукуева количество лампочек.
Классный, интересный мотоцикл! 👍👍👍
1 Это полуавтомат, а не автомат. Или полу полуавтомата)
2 Сегодня такое встретить везде, питбайк, автомат, полуавтомат, механика. У меня полуавтомат, и можно сделать даже больше объем двигателя но не стал. Он намного лучше чем автомат, точнее вообще нет разницы с механиком почти, на старте потих отстает а в горки одинаково, тесты есть в ютубе. Да выйдет из стоя быстрее но это не точно. Удобно если он упал он не заглохнет, при остановки и старта не нужно выжимать. Сцепление там есть просто педаль скоростей в верх. На козла тоже та даже проще. При переключении тоже газ сбросить, 4 скорости как и на механике. Если не нужно экстрим или в будущем водить мех то полуавтомат самое то.
3 Есть двигатели типа лифан, тоже такой мот есть 200 куб, можно 400-1200 сделать тут уже автомат вариатор.
Если бы гонял по дороге то выбрал бы полуавтомат.
Вы встретите замечательных людей на Хонда !
Если вам нужно 4 колеса то как насчет 2х Хонда.
Снимаю шляпу))). Ну ты откапал))). Очень интересный выпуск! 👍
Ули вы хотели?, эта Хонда👍лучшая из лучших марок!!!)))
Скорее всего тут нет никакой гидромеханической АКПП. Только гидротрансформатор и 2 передачи(я бы сказал, как в МКПП, но в таком случае их трудно было бы переключить, ведь "сцепление" тут всегда "ведет"). Мощность снизили, чтоб снять тепловую нагрузку, ведь гидротрансформатор прекрасно греет масло+это воздушник. Даже сейчас такая конструкция не прижилась бы. Видно, что режимы работы мотора весьма отличаются от привычных. Странно все это выглядит.
Так, может, поэтому его и дефорсировали. Потому что коробка не расчитана на его полную мощность.
Любопытный мотомобиль! И не догадывался о таких.
есть хороший знакомый с CB900 =)) начало 80х
Не знал, но Хонда на то и Хонда) спасибо!
Как говорится японцы делают вещи
Хонда сильно опередила время в момент выпуска этого мотоцикла, я думаю сейчас он бы многим зашел.
11:48 - автор не знает про японские колокольчики скорости 😁😁😁
Железо настоящее.
Продаю Yamaha xj 650 special в хорошем состоянии год выпуска 1980.
блин, ну вот "ручник" реально же тема! а без него приходится втыкать на 1ю передачу, что не так надёжно... да и двиг глушить надо
Вот да!!!
Отличный мотоцикл!
Владею honda chaly на автомате, ездить кайф, хоть и 50 кубов
Всё пушка! только я так и не понял про этот автомат)) это не автомат, а коробка с двумя передачами и авто сцепой или это что-то третье?)
Оч интересный аппарат!
Самый первый был Moto Guzzi V1000 Convert.
А, что мешает отодвинуть руль?
Коробка точно как на автобусе ЛИАЗ-скотовоз :)
Пепелац зачётный!!!!
Есть браузер : Tor, смотреть ютюб без проблем на нем, не благодармте 🤘
Японцы шарят в технике
🎉🎉🎉
Очередное японское чудо
ща харлеводы набегут и будут плеваться, что мотоцикл с автоматом это не мотоцикл. А тем временем хонда сделала это еще в 70-х. Интересно, что делал в 70-х харлей? а точно, тоже что и сейчас😁
Не, харлей после м8 стал увы не тот что раньше. Его теперь спокойно могут покупать любители Хонда. Если у них конечно есть 4млн )
Ну не скажите. На Спортстере 70-х селектор был справа, а задний тормоз слева☝️
Обязательно найдется кто то, кто начнет приплетать Харли, что за комплексы у вас?)
@@МаксимочевАндрей это обычные хондоводы, расслабься.
@@honkler481 да я и не напрягался, харливодам глубоко похую на каком рисе кто ездит)
Krasavčik 😂
закончил просмотр на рекламе ВК
Всем пох
Какое масло в мотор надо было лить в те года, когда его выпустили? Какое масло льёт теперь хозяин?
В видео владелец говорит какое льет.
10w40
Мотоцикл- смерть всем масляным маркетологам😂 Одно масло мотор-мех.кпп-гидротрансформатор!!!
Если бы была передача на заднее колесо карданом, то это-же масло и в главную пару подходило тоже.
Если автомат сломается -ни один механик не сделает так как модель редкая диковинная и запчастей нет
Это Хонда. Она не ломается.
Там просто гидротрансформатор, можно в любой мастерской по ремонту бубликов починить.
А ВК видео?
Ну и ВК-видео, конечно
этож отец nc750 получается
Там между ними еще немало всякого
Типо механически включается драйф
Японцы молодцы
А мотасик и в самом деле хорош ! Люблю моты на автомате , впрочем как и авто . Но в силу расейской всеобщей нищеты приходится ездить на автомате только на авто , а мот с МКПП , дороговато однако , не потяну с моими доходами , и чего я не в японии родился ?
Норм)
У приятеля -250-ти кубовый "кросач" с автоматом. SSSR CORE AUTO BLUE CAT MASK. Ни тебе сцепления, ни лапки переключения передач...
Вариатор скорее всего
Что за колодки за 15 т р ? Они золотые чтоль ?😲
А если их в Мире осталось 4 комплекта, тогда понятно, откуда такая наценка?
,👍
Японцы как вы дошли до этого
интересно, чем он похож на Яву??? 😃😃😃😃
Колеса тоже круглые
А про VPN никто не слышал?
Чехи ява японцам эту технологию продали,и это в те годы
🇷🇺
Георгий,привет с Екб;полуавтомат(коробка)это Днепр?!!!😅😅😅
Не путайте автоматы, с полуавтоматом выжима сцепления! Который [полуавтомать] просто нажимает на шток сцепления при нажатии на рычаг переключения.
На нормальных коробкак, японских, никакой необходимости в такой приблуде нет, так как коробка и так хорошо переключает без сцепления.
На хонде самый обычный автомат, как на автомобиле
@@caferacer3539 я про полуавтомат,на днепровских коробках сцепление нужно что-бы только тронутся а остальное делает коробка сама выключает сцепление и отпускает.
Если владелец не ездит больше 100 км ему проще купить скутер ,там тоже автомат и больше комфорта
Это Вам проще, осознайте собственный субъективизм. А владелец сделал свой выбор, и я его прекрасно понимаю. И точно так же между пластмассовым скутером, какой бы комфортный он ни был, и этой Хондой, выбрал бы Хонду.
Ты ещё велосипедистам это посоветуй.
А какого **** мотоцикл постоянно называют машиной?
Лучше в телегу видосы кидай ВК помойка
Нда... Много слов и мало по делу... Так коробка на шестеренках или гидротрансформаторах? Или тупо лишь автоматическое сцепление?
у Ггиши пгосмотгы ни к чёгту