Gracias por el video. Yo en octubre aprobe teorica ulm tres ejes ahora esperando que en gran canaria tengan instructor para hacer las practicas. Un saludo
A ti por verlo. Enhorabuena por el aprobado. A partir de ahora ya verás las cosas desde otra perspectiva... 😜. Búscame por Facebook y estaremos en contacto. (Jordi Agudo).
Muy buenas Jordi. Recreando tu vuelo en FS2020 ( con todas mis limitaciones ) en un JMB VL3. Sorprendentemente LEMM está simulado. Permiso para usar solo imagen de este vídeo ( no audio ) no para TH-cam ni ninguna plataforma, sólo para enseñárselo a los míos siempre con la referencia de tu canal. Un millón de gracias por tu aporte. Abrazos desde GCXO
Muy bonito, Estoy planteándome si pudiera disfrutar de volar. Me encantaría disfrutarlo pero no sé si es incompatible con el miedo a volar. Parece que todo el que quiere meterse en este mundo no tiene ningún miedo. Tú que opinas?
¡Muy buen video Jordi! ¡Muy bien explicado! La verdad es que me encanta el circuito de Moià, buenas vistas y muy tranquilo. Sólo me queda una pregunta: ¿Porqué el viraje hacia base es el más crítico? ¿Porqué se pierde velocidad? ¿Por la dirección del viento?
Tanto el viraje a base como a final son los más críticos por varias razones. La velocidad del avión en esta parte del circuito ya suele ser baja aunque llevemos la configuración de aterrizaje. Además si tenemos viento, en ambos virajes perdemos más altura de lo normal. Por otro lado si nos excedemos en el alabeo, aumentamos el factor de carga, con lo que aumenta la velocidad de pérdida ( recuerda que ya estamos volando lentos). Si a esto le sumas que además estamos más cerca del suelo, que al final del vuelo estamos más cansados y el aumento del estrés por la propia operación, tienes los ingredientes para que estos virajes sean los más críticos. Espero haberte ayudado Un saludo.
Hola Jordi! Vivo por aquí al lado... Si no es mucho pedir, algún dia me gustaría compartir vuelo contigo asumiendo el coste que digas... Mil gracias!!!
Hola Tony. En la actualidad trabajo para el Aero Club Barcelona-Sabadell. Tengo mi base en La Cerdanya. Es donde vuelo ahora. Si en algún momento tuvieras pensado venir por aquí, estaría encantado de volar contigo. Un saludo.
Muy buenas. El anemómetro suele ir indicado en kilómetros por hora o en nudos por hora. Los que suele ir en pies, son el altímetro y el variómetro. En los planeadores, estos dos instrumentos suelen ir en metros. Espero haberte ayudado.
Muy buenas! Hace poco vole en una Tecnam P92 y era la misma o muy parecida a la del vídeo. Estoy pensando en sacarme la licencia de ultraligeros en Casa Rubios, Madrid. Algún consejo que puedas darme?? Gran vídeo!!
Muy buenas Miguel. Como consejo te diría que pongas atención a los procedimientos que te enseñen tus instructores y síguelos siempre. Y ante la duda, motor y al aire. Buenos vuelos!.
Muy buen la instrucción en circuito.
Muy buena la narración,superimportante.
Perfecta explicaciøn. Aplauso fuerteJordi. Salud!!
Buenísimo video, muy instructivo. Gracias!
Me dieron ganas de hacer un resbale desde la órbita🤣
Muy bien explicado todo👌
Excelente video.
bravo chico me ha gustado.
Genial, Jordi. Me ha encantado el video. Gracias.
Interesante gracias amigo
Gracias a tí.
Que video mas bonito, me trae buenos recuerdos. Saludos.
Espectacular.
Muchas gracias Matias
Video muy claro , bien llevado y principalmente en español.
que buen resbalo (asi decimos aca). el avion se ve docil y preciso. pues sigue con los videos porue ahora estamos a la expectativa. saludos.
Magnifico muy bien explicado. Gracias
Gracias Manuel.
excelente video y las explicaciones fenomenales y sencillas
Que emoción en el momento del despegue 👍
Despegar sobre nivel de la tierra
k bien explicado el video gracias
excelente
este video me sirvio mucho en mi practica en un sky ranger en morelos gracias jordi espero ver otro video tuyo
Muy bueno FI!!!
Gracias por el video. Yo en octubre aprobe teorica ulm tres ejes ahora esperando que en gran canaria tengan instructor para hacer las practicas. Un saludo
A ti por verlo. Enhorabuena por el aprobado. A partir de ahora ya verás las cosas desde otra perspectiva... 😜.
Búscame por Facebook y estaremos en contacto. (Jordi Agudo).
Muy buenas Jordi. Recreando tu vuelo en FS2020 ( con todas mis limitaciones ) en un JMB VL3. Sorprendentemente LEMM está simulado. Permiso para usar solo imagen de este vídeo ( no audio ) no para TH-cam ni ninguna plataforma, sólo para enseñárselo a los míos siempre con la referencia de tu canal. Un millón de gracias por tu aporte. Abrazos desde GCXO
Muy bonito,
Estoy planteándome si pudiera disfrutar de volar. Me encantaría disfrutarlo pero no sé si es incompatible con el miedo a volar. Parece que todo el que quiere meterse en este mundo no tiene ningún miedo. Tú que opinas?
¡Muy buen video Jordi! ¡Muy bien explicado! La verdad es que me encanta el circuito de Moià, buenas vistas y muy tranquilo. Sólo me queda una pregunta: ¿Porqué el viraje hacia base es el más crítico? ¿Porqué se pierde velocidad? ¿Por la dirección del viento?
Tanto el viraje a base como a final son los más críticos por varias razones. La velocidad del avión en esta parte del circuito ya suele ser baja aunque llevemos la configuración de aterrizaje. Además si tenemos viento, en ambos virajes perdemos más altura de lo normal. Por otro lado si nos excedemos en el alabeo, aumentamos el factor de carga, con lo que aumenta la velocidad de pérdida ( recuerda que ya estamos volando lentos). Si a esto le sumas que además estamos más cerca del suelo, que al final del vuelo estamos más cansados y el aumento del estrés por la propia operación, tienes los ingredientes para que estos virajes sean los más críticos.
Espero haberte ayudado
Un saludo.
Hola Jordi!
Vivo por aquí al lado...
Si no es mucho pedir, algún dia me gustaría compartir vuelo contigo asumiendo el coste que digas...
Mil gracias!!!
Hola Tony.
En la actualidad trabajo para el Aero Club Barcelona-Sabadell. Tengo mi base en La Cerdanya. Es donde vuelo ahora. Si en algún momento tuvieras pensado venir por aquí, estaría encantado de volar contigo.
Un saludo.
@@jordiagudo4170 Gracias!
Te tomo la palabra!
Hasta pronto!
en el anemometro cada piloto dice una cosa unos siempre pies y otros kilometros con que hay que quedaarse .... darme solucion gracias
Muy buenas.
El anemómetro suele ir indicado en kilómetros por hora o en nudos por hora. Los que suele ir en pies, son el altímetro y el variómetro. En los planeadores, estos dos instrumentos suelen ir en metros.
Espero haberte ayudado.
Muy buenas! Hace poco vole en una Tecnam P92 y era la misma o muy parecida a la del vídeo. Estoy pensando en sacarme la licencia de ultraligeros en Casa Rubios, Madrid. Algún consejo que puedas darme?? Gran vídeo!!
Muy buenas Miguel.
Como consejo te diría que pongas atención a los procedimientos que te enseñen tus instructores y síguelos siempre. Y ante la duda, motor y al aire.
Buenos vuelos!.