Learn how to forward slip on an ultralight
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Video that I recorded in several of my flight classes back in 2015.
In it we learn to do the forward slip maneuver in an ultralight plane thanks to the help of our flight instructor Santiago Reig from the La Montaña Pilots School.
In the video you can see all my progression, from total ignorance of this maneuver to being able to perform it on solo flights.
All the videos are recorded in the Alcocer de Planes airfield (Alicante), probably one of the most beautiful in the world 🙃
Plane: Tecnam P92 Echo (EC-LNB)
Pilot: Pablo Marcos
Flight instructor: Santiago Reig
Flight School: La Montaña Pilot School
Airfield: Alcocer de Planes (Alicante) Spain
RW: 03/21
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VIDEO PARTS
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0:00 - The theory
07:21 - Let's practice
08:22 - Car in the middle of the runway!
11:56 - Starting to master it ...
13:39 - First attempts flying solo
15:08 - Farewell - กีฬา
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
Felicidades Pablo, muy, didáctico.
Muchas gracias, me alegro de que te guste 🙂. Un saludo y felices vuelos✈️✈️
Que linda sensación esa. Acá en Argentina le decimos "deslizar".
Saludos desde la otra parte del charco Fausto! Felices vuelos
Fantástico video!!!!👏👏👏
Muchas gracias! Un saludo y felices vuelos
Genial video 👌
Muchas gracias!
Muy didáctico, gracias
Muchas gracias 🙏
wow
Bueno Santi.....JF
Hola, genial video. Estaría bien ver esas mismas maniobras desde tierra.
Hola Mikel! Tomo nota para otro posible vídeo, muchas gracias y felices vuelos!🛫
@@PorLasAlturas Gracias, saludos! ✈️✈️
Video muy muy interesante. Que puede costar mantener un avión. Mantenimiento, garaje , seguros etc? Gracias
Hola Julio! Lo siento, yo no tengo mi propio avión por lo que no te sabría dar números con exactitud. Lo importante es calcular las horas de vuelo que le vas a hacer al avión cada año para decidir qué vale más la pena: alquilarlo por horas a un aeroclub cuando vayas a volar o comprarte uno en caso de que vayas a volar mucho. Espero haberte ayudado un poco, un saludo!
profe duro eh
Jaja 😁 Bueno, se agradece que el profe sea constante y meticuloso. Ojalá todos fueran así! Un saludo!
Una pregunta técnica, que sistema utilizáis para que se escuche la conversación en el vídeo? Lo tenéis conectado con algun cable? Con GoPro?
Hola Bruixo, está grabado con la Garmin Virb y el pack de aviación, que incluye los conectores necesarios para grabar el audio de la radio.
Un saludo y buenos vuelos!
@@PorLasAlturas muchísimas gracias, yo uso GoPro y por ahora no encuentro nada fuera de la misma marca, que son carisimos
Cierto, yo ando buscando también para la GoPro y no acabo de encontrarlo! Si encuentras algo te agradecería que pusieras algún comentario por aquí! Muchas gracias!!
@@PorLasAlturas hecho
Eso lo hacía en un juego para frenar y siempre pense que en la vida real se dañaría el avión, esto aplica para un avión mas grande como un cesna o es una maniobra más que nada para ultraligeros?
Para nada, es una maniobra normal que también se hace en aviación ligera. Creo recordar (si es que no lo he soñado) incluso que hubo
un incidente con un avión de línea en el cual el piloto llegaba alto y sin motores a un aeropuerto durante una emergencia y pudo hacer un resbale con el jet y meterlo en pista (algo súper excepcional imagino). Quizás algún piloto comercial que lea esto nos puede aclarar un poco más el tema!
@@PorLasAlturas que interesante, yo que pensaba que se partían o algo así jajs, gracias por la info!
@@PorLasAlturas No recuerdo de donde era el piloto, lo que si recuerdo es esa maniobra y que además le faltaba un ojo.
Gracias al detalle del piloto tuerto (el cual no recordaba sinceramente) he conseguido encontrar esta información respecto al incidente que mencionas:
rayamar2013.blogspot.com/2015/07/el-piloto-tuerto-que-salvo-la.html?m=1
Bravo por los pilotos...
No veo que se ubiquen en línea con el eje de pista, porqué?
Hola Jorge, muy bien visto. De hecho es porque en el Campo de Vuelo de Alcocer de Planes hay unos árboles en final RW21 (aproximación RW03) que impiden hacer una aproximación con el eje de pista centrado. Lo hacemos así por seguridad. Si entráramos siguiendo el eje de pista RW03 llegaríamos a la cabecera muy altos debido a los árboles.
Un saludo y gracias por comentar!
como es un ULM con esa matrícula?
Porque se matriculó para escuela, es la única manera de obtener esa matrícula en un ULM.
Gracias
@@PorLasAlturas
Hola Pablo, hablas Frances ?
Oui, un peu 🙂
@@PorLasAlturas Soy Frances y hablo tambien Espanol, estas al aerodromo d'Alcosser de Planes ? Voy a empezar mi curso este mes 😅
Que suerte! Ahora estoy en Francia, pero te puedo asegurar que vas a aprender mucho con Santi! Disfruta el curso y de la buena gente del aeroclub, seguro que pronto nos vemos por allí. Un abrazo y felices vuelos!
@@PorLasAlturas muchas gracias, estoy encantado de empezar este curso con Santi. Nos vemos por allí 🛩️
Justamente, venís alto sobre los árboles y deslizas inmediatamente para tocar sobre cabecera, cruzar bien los mandos pero exigiendo que no se desvie del eje de pista. El motor en apenas mil rpm.
Venir en final sobre la línea del eje de pista debe ser una costumbre inalterable, aún con vientos cruzados.
Un abrazo.
Tendria que abortar el aterrizaje e intentar otra aproximacion.
Es una aproximación normal y segura compañeros. Es el procedimiento habitual en este campo de vuelo. De hecho, en mi examen práctico de piloto de ultraligero lo realicé exactamente igual con el examinador. Es muy peligroso llegar por encima de los árboles ya que te comes media pista. Repito, es seguro y correcto. De lo contrario, no nos lo enseñarían en la escuela, y mucho menos pasaríamos la prueba con el examinador 🙂
Felices vuelos y muchas gracias por comentar
Es una particularidad de este campo de vuelo. Si pasas sobre los árboles, acabas en el pantano.
La maniobra está perfectamente explicada y ejecutada.
yo también me estreso mucho cuando debo a hacer cosas nuevas y tengo que entender bien todo antes de hacerlo ... es un exceso de análisis pero algunos somos así
Exactamente, cada piloto es diferente y cada uno tenemos nuestro ritmo de aprendizaje. Lo importante es tener un buen instructor que te comprenda y que te repita las cosas las veces que hagan falta. Un saludo y felices vuelos!