Легендарный мотор HONDA K20A. Так ли он надежен?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- 2.0-литровый бензиновый двигатель Хонда К20А производился концерном с 2002 по 2013 год и ставился на ряд популярных моделей компании, типа Аккорд, Элемент либо минивен Одиссей. Этот силовой агрегат предлагался как в гражданских версиях, так и спортивных модификациях.
В линейку K-series также входят двс: K24A и К23А.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
У меня такой же двигатель на степвагоне. Машина 2007 года,брал в 2012 году без пробега по РФ с пробегом 129 тыс км. Сейчас пробег 923 тыс км. Грм родной и коробка родная ничего не жрёт и не пинается. Ремонта не было никакого по двигателю и коробке. Всю дорогу льётся масло 5w30 или оригинал или мобил 1. Замена масла каждые 6-8 тыс км. Машина ходит до сих пор и проблем нет!!! ВОТ ВАМ И КАЧЕСТВО ХОНДА!!!!
хорошая сказка
@@Mozobretenie Не надо свое мнение выдавать за факт... Если вы не способны понимать такое и не знаете что такое японское качество,то это ваши проблемы. Верить или не верить это дело каждого. Я пишу всегда только факты. Двигаюсь по работе до сих пор на ней и проблем нет ВООБЩЕ!!!
@@СергейКалашников-р1м да верим конечно, особенно про то что грм родной, ну и вообще🤣
@@Mozobretenie Ну и молодец 😅😅😅
@@Mozobretenie на К серии цепь ходит 300-500, но, может и больше. Двигатели реально оооочень надёжно сделаны.
Умер от вскрытия... Так и запишем...
от коронавируса)
Когда смотрю ролики про разбор двигателей, у меня даже самооценка повышается.)) раньше я не знал ни *уя, а теперь хоть "опыта" поднабрался))
откровенно сказал 😁👍
Пока в руки ключи не взял и понял что как не знал так и не знаешь )
Хонда делает очень качественные вещи. Было у меня два аккорда в свое время. Жалко, что из России ушли.
За Хонду лайк не глядя! Хонда рулит :)
Нежно и аккуратно снимем поддон с картера... Балдеють ребяты...)))
нежность по-русски)
Спасибо за обзор на мой двигатель. Будем посмотреть
отличный мотор прослужит очень долго,меняйте масло раз в пять тысяч масло и регулируйте клапана раз в сорок тысяч и будет счастье.пишу как владелец авто с таким моторм.
И без взбросов всё прёт всё едет крутится вертится...хонда огонь...ездил на В20В. Как всегда ТОП! Жги дальше!
Вечер удался! Видос от Михаила! 👍😎
Еее на конец-то Хонда, я хотел было просить, чтобы при возможности сняли анатомичку по двигателю J серии, уж очень интересно.
канал теория двс вам в помощь
Я прошлой осенью у себя в сарае откапиталил такой мотор от ЦР-В, только 2.4, обошлось все в круг 30 т.р. пробег был где-то 500000 +. Хороший мотор и с маслом лучше не экспериментировать тогда бы и миллион отбегал бы.
5w30 на лето думаю,но с пао и эстерами ,novus titan ,extreme.,как думаешь ,пойдёт?
Спасибо за К серию хонды, в целом всё корректно, обосновано. Есть нюансы, которые выходят далеко за рамки анатомички, там много интересного, и это нужно для людей, но не в рамках этой серии. А так, спасибо Михаил, прям вспомнил прошлое, ранее этом занимался, зачет🤧
Почему на заставке звук аэрозольного баллона, а рисуется кистью?
😂😂😂
Кисть аэрозольная.
Чтобы ты кометарий написал)))
Меня тоже все время бесит этот момент.
Конечно надежен 300 к откатал в режиме бернаут, тюнинг все дела и ничего по мотору не делалось вообще. Машину брал с салона и все расходники официальные делались у официалов, главный секрет не лезть кривыми руками=)
У меня уже 420 тысяч пробег, но на 320 тысячах меняли распредвал, кулачки сточились!!!
Какое масло лил?
тоже самое, пробег 384 тысячи, распред родной
Распредвалы умирают не масла, а от того что не ругклируют клапана.
Израиль ездит на 5-30 и 5-40, ничего этим моторам не делается
В Израиле зим нету
@@kailwane причем тут зима
@@Razbaluy при всём
@@lkpxml8124 😱😨
@@Razbaluy масло выбирают в зависимости от климата
приятно смотреть, когда человек понимает о чем говорит) а вот и придирочка: на 12:54 разбираешь распредвалы и говоришь "блок балансвалов..." - это самое криминальное и непростительное в данном видео))))))))))))
Хонда единственная компания которая делает качество на сегодняшний день
Уже не делает. Посмотрите на их современные моторы.
@@egorka4you И что не так в современных моторах? Ну вроме некоторых проблем с насос-форсами в моторах с непосредственным впрыском нет там проблем особых
Да ему еще ходить тысяч 200, кольца поменять, голову проверить и привести в порядок и спокойно ездить пока совсем не износится, у меня знакомый много моторов от Хонды, Тойоты и старых фольцов так восстановил, люди ездят и радуются, многие уже по 100 тысяч проехали и все отлично. Иной раз он разбирал блок и там износ совсем небольшой, а кольца лежат от того, что паразиты лили дешевое масло.
Зачем мотор на помойку выбрасывать, выставь на Авито по частям, народ набежит все купят, как раз хватит на еще один контрактный мотор.
Видео и используемая музыка, как всегда топ! Миша, Илья, успехов вам!
А мне кажется не в масле дело, а в том чтобы его менять нужно каждые 7к километров и двигатель будет радоваться, а не 15000 км интервал замены масла когда оно в солидол превращается, а потом двигатель всякими димексидами отмывают и думают что починили мотор, чтобы агрегат служил верой и правдой нужно всего лишь следить за ним
Я меняю через 15т, и что? У меня мотор блестит в нутри! Если гавно масло лить то и будет солидол, а менять через 7т это просто слить хорошее масло. Ну усли вы на столько богаты то это ваше дело! А ещё говорят что мы плохо живём! 👍👍👍👍👍
@@АндрейСтремилов-н8г мотор чисты на маленьком промежутке пробега вот увидитете, через 100-120к у вас мотор будет весь в лаковых отложениях а мой будет чистый, мошу вас еще больше удивить, на турбо тачке меняю вообще каждые 5кпотому как двигатель живет всегда в красной зоне тахометра, масло через 5к начинает гореть
Ну и по поводу самого масла, все что продается под видом оригинального масла как правило сделано в России из Российского сырья, нет я не говорю что масло плохое, абсолютно все поставщики масла с которыми мы раюотаем в один голос заявляют ни одно масло не ходит больше 10к не живут так долго присадки так что можете дальше верить маркетологам, и убивать свой мотор, вот я наоборот не на столько богат чтобы двигатель ремонтировать, так что лучше менять масло чаще и проблем не будет
Ваговское масло делается в перми, и угадайте какая у него основа??
Правильно это лукойл армортек тот самый только в другой упаковке за 4косаря 4 литра канистра, офигенный ход и лукойл это офигенный вариант, может быть вообще непонятная барматуха типа тойота оригинал или ниссан оригинал там вообще шляпа залита в канистрах, после этих масел двигатель внутри чернеет
@@lexabanan Да, я просто забыл написать что машина у меня 11г с салона и пробег 277т!
@@АндрейСтремилов-н8г тогда вы батенька врун, на таком пробеге авто не может быть двигатель чистым и белым внутри, еще поди и кореец кауой нибудь)) доездивший до 300к ага охотно верю
@@АндрейСтремилов-н8г ни один из разобраных мною двигателей не был чистым на пробеге уже 150к так что как говорится пруфы в студию
Спасибо огромное за такой разбор. Только забыл, дружище, сказать что мануал по маслу 0w20 стал только с 2009 года. И то только чтобы въехать в определённый экологический класс. А в целом красавчик, всё по полочкам.
Ну вообщем скажу свои 5 копеек. 1 Это не к20а а к20z2 это очень разные моторы внутри внешне отличаются слабо к20а имеет 220 лс втек на 2 валах степень сжатия 11.5 этот имеет 155 лс и втек на впуске другая меньшая степень сжатия жесткость пружин да и вообще много чего. 2 что касаемо валов . На к 24 кулак довтековый с малым подъёмом работает от своей пружины каждый. Нагрузки нет практически. На к20 овоще кулак большой и всегда работает на 2 пружины. Пружина на большем подъёме ещё и имеет большую жёсткость. Все факторы если сложить то привет кулачки. Проблемы с валами если вы обратите внимание имеются только у тех моторов где один кулак толкает 2 пружинки например у к24а или к24а3 нет таких проблем в отличии от к24z3 но там еще есть проблема и с впускным кулачком . Разваливается подшипник роликовый внутри, ролик клинит и нет вращения ролика об вал. Происходит трение, вал вытирается. У него малые ролики на 4 цилиндре если присмотреться, иголки имеют в одном месте 1 см пустоты. И на самом ролике сверху также следы выкрашивания небольшие. Это сложно заметить, потому что вал чугун, он мягче закаленного ролика.
Уже накипело блогеры друг у друга крадут инфу об к серии и проблем с их валами НО ТАК НЕ У ВСЕЙ К СЕРИИ.
Распредвалы умирают не от масла, а от того что не ругклируют клапана.
Израиль ездит на 5-30 и 5-40, ничего этим моторам не делается
Абсолютно согласен. Про масло качек бред сказал.
Людям имеющим отношение к заработку на ремонтах/заменах/продажах выгодно поддерживать чисто маркетинговую мульку про жиденькие масла
@@FlipatyFlopatyFlo Ну да, турбовый мотор Вольво проще уложить чем атмосферный хонды, нужно же хоть как это делать.
@@FlipatyFlopatyFlo вот сразу видно-мастер своего дела!
Зачем ты про Израиль 2й раз пишешь? Тебе же сказали там зим нет, климат мягче там.
Миша спасибо как обычно приятно посмотреть.
вполне живой мотор, поездил бы еще 100-150 к. Блок померить, если нормальный - кольца поменять, пастель распредвала восстановить напылением, один впускной вал с поеденными кулачками заменить с разборки, цепь с башмаками заменить, ротор маслонасоса целый, колено в идеале, цилиндры визуально неплохие еще.
А нормальным какие мм считаются на нем? Он только гильзуется? Или какие еще способы
Остались от двигателя этого приятные воспоминания. Стоял на Хонда Стрим.Правда не заводится при минус 20 и ниже.Заливает так что надо отключать бензонасос,чтобы завести,естественно после отогрева на стоянке.Мотор мощный,не капризный,надёжный.
У меня такой мотор пробег 450.000 валы в отличном состоянии. Работает как часы! Да и масло у меня 0w20 :)
Это заслуга хонды а не масло на 5-ке проехало бы еще больше намного
@@raze3star первая цифра отвечает за минусовую вязкость! А вторая при плюс 100 градусов. Следовательно Чем меньше первая цифра тем лучше независимо от двигателя оно и дороже если 0!!! А вот вторая цифра должна соответствовать требованиям двигателя на Хонде это 20 вязкость 20!!!
@@Самоделкин58-о4п ето в теории на практике нулевка просто жиже грубо говоря обычное масло разбавленое керосином
@@Самоделкин58-о4п более жидкое масло имеет меньшую стойкость его пленки к механическому давлению, к тому же в жару менее эффективно из за бОльшей текучести. Почему гоночные моторы юзают масла с верхним значением вязкости выше 40, а то и 50? Все эти 0w20 сделаны в угоду экологии и экономии, снижая сопротивления пар механического трения, но не более.
@@Самоделкин58-о4п вот незадача, только когда еге проектировали, не было вязкости 0w20
Спасибо что даёшь надежду нам ремонтировать двигателя дома, в гараже и на коленке. Смотрим и учимся😂👍
Volkswagen посмотрел, что фазовращатель у конкурентов не ломается, включили инженерную мысль и сделали абсолютно ломающуюся конструкцию. Держатели лопаток очень короткие, а лопатки очень длинные. А реношники блок АБС в бампер под колесо любят вставлять, ну прям совсем близко к главному цилиндру и самое безопасное место для тормозов после ДТП.
Ну наконец-то! Мой движок)
Хороший был двигатель)
Ну про своими руками и в домашних условиях - смешно! От души посмеялся! Спасибо! Лайк!
Просто поставлю лайк👍! Мишаня-Красавчик.!
Лично знаю владельца Интегры (DC5) с таким мотором, да ещё и с впуском-выпуском-чипом, отъездившим на машине с 60К до 300К без вообще каких либо проблем с расходом масла и мотором в целом. И лился туда 5W-40, причём кастрюль. Машину гоняли и в хвост, и в гриву на всяких сракингах, Мячково, в том числе и на боевых сликах.
Obnyal-pripodnyal👍
Mishanya, UDACHI, Zdorov'ya I Prozvetaniya kanalu!!!
Privet iz Har'kova✌️
*HONDA* - делает вещи
c нормальной кристаллической решеткой)))
Делала :(
@@АнтонК-е1д а сейчас что не так?
@@АнтонК-е1д С языка снял!
@@АнтонК-е1дсейчас тоже, относительно всё надёжно)
Почему ни слова про регулировку клапанов??
Моя HONDA CR-V 1 проехала 520 тыщ км. Двигатель b20z без ремонта ДВС.
Масло правда долеваю (видимо кольца залегли🤣), но довозит куда надо! До Екатеринбурга и обратно в Москву без проблем!!!
Если следовать указаниям инструкции по эксплуатации, то 5W30 в Сибири норм. Там указано, что минимум от -35 до +45 градусов можно его использовать
В сервис мануале написано, что можно и 0W30. Главное, это что б по ACEA допуски имел нужные.
Руководство по эксплуатации:
0w20-40
5w30-40
10w30-40
15w40
Спасибо за обзор у меня к24а3. Проблема не в вязкости масла, просьба докатайся до правды..
Вот именно, 0w20 скорей рыгнет в маслосъемные кольца
Ну докопаются, это им не надо... Ляпнули что то и все
Таки предпочтительнее 0w20, остальные можно, но если нет первого, или на доливку не более 30%.
@@АлексейСамонов-о1и это уже вы придумали, а в мануале четкая зависимость от температуры использования автомобиля.
0w20 подписано, как лучше для экологичности и экономичности топлива
Ребят вы чё чудите нулёвка убивает мотор это как бензином разбавить пополам 5-ку
Это самый простой мотор, какое это чудо инженерии, вы бы разобрали f20c , вот это мотор, который крутится 9500 в стоке и живёт более 250000км.И по поводу масла 0w20, вы ещё по мимо того, что надо лить только его, сказали бы, что менять его надо раз в 15000)))).Когда вы людям говорите про 0w20 не забывайте упоминуть , что нужно учитывать такие факторы, как пробег, режим эксплуатации, климатические условия в которых живёт человек, интервал замены, про который борцы за энергосберегающее масло забывают упомянуть, а именно, что он составляет край 3000,а не 6000,7000 и тд. Вот именно ваш 0w20 положил немало моторов, сама лично своими глазами постоянно это наблюдаю и разбирая их я прихожу в ужас. И кулачки изнашиваются далеко не из за масла, а из за неправильной и несвоевременной регулировки клапанов. Мы живём и дышим Хондами и боремся за жизнь и существование каждого железного сердца и в этом с вами совсем не согласны
от масла не кулачки а шейки изнашиваются
К20 имеет слегка более удачную "квадратную" геометрию (86*86).
люблю смотреть анатомичку. очень интересно и познавательно
Первый раз попал сюда, пришлось подписаться и поставить лайк. Даже одному фанатику хонды скинул
Завод производитель рекомендует не только 0w-20. 5w-30 для наших условий самое то.
До 290 000 миль лил 5w30 и продал со вполне бодрым двигателем...
Проблемы с выпускным валом имеются только у двигателей К20, где этот вал с одним кулачком на 2 клапана (один цилиндр). Нагрузка очень большая для одного кулачка. Например,у двигателя К24А3 , 3 кулачка на выпускном распредвале для одного цилиндра. Два кулачка работают в штатном режиме, а в режиме ВТЕка - работает третий. К24 не имеет проблем с выпускным распредвалом, если тепловой зазор не меньше положенного.
С вами не согласятся владельцы 8 аккорда 2.4. На них так же есть проблема с распредвалами.
@@Gavay_Merfi выпускной вал на 8 Аккорде, на двигателе К24Z3, имеет один кулачек на цилиндр. Поэтому согласятся.)))
@@Ilya_m21m согласятся с чем? Их все равно сьедает
@@Gavay_Merfi так вот его и съедает из-за того, что кулачек один, а усилие пружин нужно преодолеть от двух клапанов.
Хонда упростила выпускной вал на k24z3 в сравнении с k24a3.
Повторяю, на полноценных распредвалах, с 3 кулачками на один цилиндр, проблемы с износом нет (например на k24a3).
@@Ilya_m21m проблем нет тока на К24а2 и К24а3 все остальные жрет валы
Блин ну почему же ни на одном канале никто не разбирает к20а который Red Top , от Euro R или тайп р например
ввтай от хонды - это VTC. На счет задиров на выпускном распреде существует много версий, основная - это все-таки отсутствие регламентной регулировки клапанов (примерно раз в 40ткм). Мой сервант 2004 года ездит с самого рождения на 5В30, заливали еще у дилера, пробег 250 ткм, валы в порядке.
Миша благодарю за видео. У меня у друга такой стоял на аккорде и тоже жрал масло,поменяли на бу из Японии и он продал машину по-шурику. Большинство ушатанных моторов в РФ из-за левого масла.
Мотор оснащен грм?
Неужели?
только сегодня про вас на другом канале вспоминали ,вас и кристаллическую решётку ,а вами объявились !
Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вброс засчитан. Но там же четыре "дырки" Какой же он трехцилиндровый?!
Значит мне не показалось)
@@РоманАлександрович-и3у
Так это ходосян/балабол. Разводила он тупая.
Он ещё распредвалы балансвалами называет. Ему простительно)))
трехцилиндровый с 16 клапанами, ага
Спасибо за видео 👍
Взял и раздербанил живой мотор.
1. На седьмом поколении рест ставился к20z2.
2. Мотор скорее всего не с аккорда а с црв/стрим/Интегра так как на аккорде на впуске 3 кулачка и втэк более развитый.
3. Муфта фазовращателя бывает выходит из строя.
4. Двух литровый не такое удачный как к24. Нет форсунок на днище поршня. Сам 2 таких прикончил.
5. 0w20 это пиздец. Не надо в него такое лить. 5w30 самое то.
6. На этой схеме втэк высокий кулачек работает всегда но только на один клапан. На второй клапан он действует при включении втэк.
Там вроде 3 кулачка на впуске, один "жирный" по центру. К20 геометрически более удачен(ход поршня равен его диаметру). В остальном согласен)
Итак, по К серии: дело не совсем в том что льют другое масло, а по заводу 0в20. Дело в том, что маслонасос вращается в два раза быстрее коленвала, и слив масла из перепускного клапана маслонасоса не в поддон, а обратно во впуск... так вот, когда мотор лупит 6+к оборотов то маслонасос 12+К оборотов, и вот уже тут возникает кавитация, пузырение масла и тд. Езжу на 5в30, 10в40 - похер. Всё ездит много лет. Ессесно меняю 8-10 тыщ, ну и масло Мотюль, покупаю в Европе. Лучше маслонасос "доработать", сделать слив в поддон.
VTC - Variable Timing Control, система изменения фаз газораспределения.
Бил срв 2. Я не знал, что она у меня масла жрала литрами. Пробег скручен был. Короче, проехал я 3000 км без масла. На щюпе была капелька только. Не могу сказать, что характеристики огонь, но надежность супер
Всем хондоводам респект💪💪💪. Очень хорошие двигателя, К 20 и К 24 БЕЗПРОБЛЕМНЫЕ. Сам ездил на Honda Accord 2,4 type s наваливал ВСЕГДА , ездил 5 лет , БЕЗ ПРОБЛЕММ 💪💪💪 потом продал , пробег был 235 тыс , все работало как часы, мотор валит хоть сверху хоть снизу.💪💪💪honda the best, japan car forever 💪💪💪
Очень!!!!! огромное Спасибо!!!!!!! молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Лайкос.
Интересно! Удачи!!!👍👍👍
Меня всегда удивляло, а позже начало злить, что наши дилеры талдычили про масло 0w20 иначе работать не будет мотор как нужно. Автор также повторил эту глупость!!! Однако в то же время в США на моторах данной серии (крышка заливной горловины) писали 5W30. Позже я как владелец этого мотора лил разные масла, включая даже 10w50 и никаких проблем не обнаружил, более того напротив уменьшился расход и мотор работал намного лучше. Откуда у вас эта манера повторять не проверенные данные про масло 0w20 и что другое просто не подойдёт? Надоела эта некомпетентность, ей богу, надоела!!!
Побольше анотомичек. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Удачин вам дядя Миша!
Что то с музыкальным сопровождением намудрили. В частности уровень звука мне очень не понравился. По содержанию видео лайк.
Слушай не надо в метало-приемку отдай его мне я его соберу на свой EK9 как ваговод ваговода прошу ! И даже наклейку повешу на заднем стекле Ходос-Авто !! И буду всем хондоводам на сборах показывать !
Дизлайк за 0w20
Почему
15:19 трёх цилиндровый??? Там вроде 4 трубы на головке, как на Титанике
На Титанике 3 трубы для котлов, а 4 это вытяжка.
Не выкидывайте ролики втэка.. из них ролики для откатной двери огонь выходят!
жду B18C от type-r
Найди его сначала, их даже убитые в дрова продают и покупают за 60-70к
взяли хороший двигатель выкинули, там всего то кольца и распредвал нужно было заменить
Вы цену колец или распредвалов видели- это не считая работы ?! А хондовских свежих контрактных валом за копейки ( они на разборках ржавеют невостребованные)
Так они не умеют ремонтировать, только менять на контракты. В отремонтированных ходосом двигателях проблема с кристаллической решеткой))
Мотор просто 🔥💪👍
ГБЦ почти все взаимозаменяемы! А на 40ке он ходит ещё дольше если менять в 5-6к.
на распредвалах умирают не шейки, а кулачки. И умирают они скорее потому, что оба клапана приводятся одним единственным кулачком. Ролик узкий, нагрузка большая, а регламенты по регулировке зазора все на бую вертели. В двигателях, где втэк на оба вала, такой проблемы нет, ибо на каждый клапан отдельный кулачёк.
Хонда - сделано *Инженерами* .
Звуковое сопровождение отличное. Когда уже будет разбор мотора 2.0 фф3 или они бессмертны.
Вроде со Стасом разбирали уже. Или там 1.8 был?
Обзор годный! Добавил бы пару моментов типа: в данном моторе втек просто отключает один клапан, помпа меняется отдельно от корпуса, состояние цепи оценивается по "разбегу" меток или как и сказали по выходу натяжителя, но удобнее и быстрее следить за её состоянием при регулировка клапанов по "разбегу" меток
Втек тут никаких клапанов не отключает)
Это не тепло обменник, а вентиляция картэра, тепло обменник, стоит по класике, под фильтром.
Хотелось бы увидеть анатомичку r20a2
Они не ломаются
Они не ломаются, только масло ведрами едят ! :))
@@rems747 это значит сломался))
@@rems747 Они жрали масло до 2012 года на японских вариантах из за тонких маслосъемных колец и маленького расстояния между кольцами (пытались экологию улучшить). В 2012 поршни поменяли на нормальные и все поправили. Европейские изначалально были с нормальными поршнями. Народ вон в японские дорест моторы поршня от евро ср-в пихает и жор уходит
В одном из видеороликов на вашем канале засветился гольф скорее всего Виталия Леонидовича. Он нанёс мотор начал делать? Будет видео? Вроде как обещал, что расскажет работает ли присадка или нет
круто.спасибо
На удивление не большие повреждения были выявлены, и на сколько замена была целесообразна или ремонт было интересно услышать.
Это либо мотор с CRV или к20 с Аккорда. У к24 с Аккорда VTEC на обоих валах!
у знакомого аккорд, я чет не увидел там второй втэк..
@@lunotarr
Все моторы этой серии снабжены системой DOHC i-VTEC, а также VTC. Однако, система VTEC может быть реализована как на обоих валах (мощные версии, требующие высокооктановое топливо), так и только на впускном валу (бюджетные версии; при этом выпускной вал классический).
K24a3 который стоит на аккорде 7 генерации. Имеет VTEC на обоих валах,впуске и выпуске. На моторах k20 как в этом видео. VTEC только на впускном распервале.
Надеюсь что теперь понятно.)
@@ВладимирБотин-с1е Всё верно ! Этот мотор 160 лошадок ,k 24a 167лошадок и более в зависимости от модификации.
Блок нужно промерить двумя сверхточными приборами- пальцометром и ногтиметром
Давай в стиле дади Серёжи собери и запусти!
Хорошо выглядишь! Бухал вчера? Лицо заплыло
Молодец Миха, но работа vtec мною не была понята, собственно в этих целях я просматриваю анатомички!
Мотор неубиваем, работает долго в отсечке (в отличие от вага), едет долго и бодро. Одна болячка- текущий ЗСК. Лучше всего работает на 0w-40.фащофращатель называется vtc
Спасибо большое
Вброс про блок баланс валов, в момент разборки системы распределения и повествования о износе кулачков этой самой системы ))
На 15:21 информация неточна. Двигатель 4-х цилиндровый, а не 3-х, Михаил!
17:48
Он после разбора мотоциклетного двигателя ещë не оправился....
Очень интересно.
Ну оговорки были ну да ладно..
У Вас там J35A или J37A не завалялось?
Очень интересно. У меня K24A
Honda делает вещи, а Subaru делает МАШИНЫ 😂
Отличный мотор)
фазокрутилка на 7м поколении действительно живучая. Но на 8м ходит 60-70 к и начинает греметь при заводке. Стекает масло. К24 конечно внутри понадежнее. Кулачков в 2 раза больше и они не болеют так
красавчик расхренячил двигатель в хлам а потом сказал что это чудо инженерии
А форма как у медика хирурга. Хотя вы и есть хирург автомобильный