Допуски и посадки под подшипник
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2018
- Мы оказываем услугу "Аудирование чертежей и обучение сотрудников" - с нами вы экономите на гарантийном ремонте и повышаете культуру производства.
Звоните - 8981 745 1747 Елена
Пишите - GOSTtrip@yandex.ru
Если Вы хотите пожертвовать деньги нашему каналу, то вы можете это сделать переводом на карту tinkoff 5536 9138 1633 8210.
А также можете приобрести Раздаточный материал (РМ) за 100 рублей штучка, но не менее 5-ти РМ. Для этого нужно перевести деньги на карту (номер выше) в тексте обязательно указать почту и номера лекций. Или написать на почту GOSTtrip@yandex.ru. На данный момент есть такие раздаточные материалы:
1 зависимый допуск на примере отверстия
2 зависимые допуски (нестандартный/неудобный формат)
3 допуски посадочных мест под подшипники
4 правило Тейлора (прилегания)
5 размерные цепи
6 схемы подшипниковых узлов
7 твердость
8 шероховатость
9 Чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 1 - Выбор геометрии
10 Чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 2 - Выбор допусков
11 Чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 3 - Выбор допусков
12 Чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 4 - Выбор допусков
13 Квалитеты, допуски и посадки
РАЗДАТОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ БУДУТ ВЫСЛАНЫ В ТЕЧЕНИЕ СУТОК с момента оплаты. НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ. Если что, пишите на GOSTtrip@yandex.ru
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D2 | Summer | โหดจัด ซัดไม่เลี้ยง](http://i.ytimg.com/vi/TJa9d7tpSP4/mqdefault.jpg)
![🔴 [TRỰC TIẾP] Tứ Xuyên (Trung Quốc) VS U20 Thái Lan | Cúp VTV9 - Bình Điền 2024 | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/bguJ41PcW0c/mqdefault.jpg)
Да сталкивался с такими механиками. Которым хоть кол на голове теши ,он всё равно будет делать так как ему проще. Мне так думается что это от недостатка образования . И не стремления обучаться и развиваться. И вообще машиностроение это очень и очень интересная отрасль .Я стараюсь постоянно обучаться и интересуюсь всем что происходит в этой сфере.
Приятно когда человек понимает о чем говорит - такому не нужно прятаться за терминалогией и ворохом отсылок. Спасибо!
Нужное дело делаете товарищ , при нынешней технической безграмотности, можно сказать лапотности.
Очень позновательная лекция. Спасибо.
Автору всех благ.
Подпишусь на этот канал, - учиться никогда не поздно!
Отлично рассказано, пока слушал чай остыл, не оторваться ))
Спасибо. Добавилось понимания. У меня. Я подшипники просто меняю. И в основном в электромоторах.
Спасибо, очень помогли, делайте побольше коротких, но информативных роликов и аудитория будет рости однозначно!
Скоро выйдет лекция на эту же тему, но педантичнее
Всё верно но только в жизни например в колхозных мастерских токарный станок еле может поймать десятку . Про сотки вообще молчу. Сотки достигаются шлифовкой.Всё хорошо на бумаге а в жизни такого не бывает. Подшипник забивали и будут забивать полукувалдой а не негреванием или охлаждением.
Спасибо, очень полезная информация. С разъяснением)
Благодарю, здоровья и удачи.
Огромное спасибо! Открыл для себя много нового!
Есть другая лекция на эту тему, там я повторяю этот материал и копаю ещё глубже!
Дай Вам Бог здоровья!
Спасибо, отличный материал.
Спасибо большое! Очень полезно!
Четко и по делу! Большое спасибо!
Лайк за название канала и за статью. Блин на сколько проще сейчас стало учиться.)
Спасибо большое. Лекция очень познавательная. Всегда считал, что подшипник необходимо запрессовывать. Раз подшипник имеет свой квалитет точности, то можно обеспечить натяг/зазор по фактическому размеру колец подшипника.
Однажды по лёгкой посадке поставили подшипник в раздатку нивы, а через 10 км поставили другой подшипник на 10 мм больше по наружному диаметру. Ибо разбило так.
Неожиданно услышать из женский уст как посадить подшипник правильно. Главное доступным языком объяснила. Спасибо.
Spasibo! Ochen' gramotnaja i poleznaja lekcija|||!😀
Спасибо! Интуитивно всё понятно!
Спасибо! Очень полезно! Умничка!
Есть ещё одна похожая лекция посвященная посадкам под подшипники с желтыми рамочками на заставке. Там глубже копали, если интересно :)
🔥🔥🔥👍👍👍 было бы не плохо указать где можно посмотреть эти допуски в сотых ,всмысле таблицу допусков вала и отверстия .
Спасибо за пользу полезную!
😊🤩
Читал эту тему в справочнике "Допуски и посадки", автора не помню, помню, только что был в двух томах. С удивлением тогда узнал о допусках на кольца подшипников (у нас, токарей, ходит миф, что подшипник всегда в ноле) и не смог разобраться с рекомендациями по назначению допусков на посадки подшипников при различных видах нагрузок. В Вашей лекции все понятно и доступно. Спасибо за науку!
Рада помочь!
Думаю, что при настройке нутромера необходимо микрометр настраивать по наружному кольцу подшипника, тогда можно расточить отверстие с необходимым натягом.
Андрей Анохин поменяешь подшипник и ты в пролёте. Нутромер нужно строить по кмд. Нужен стандарт. Если подшипник не в поле- он или брак или г вно. Смысл делать посадку опираясь на не качественную деталь.
Эта простота и понятность очень обманчивы. На самом деле это большая и сложная наука.
Познавательно, подписался.
Спасибо! Полезно! :)
Спасибо большое!!!
Неожиданно- девушка разбирается в допусках и посадках.
👍👍👍👍👍Благодарочка за информацию!
Нормуль, познавательно и интересно завтра буду токаря доставать 👍
😅 аккуратнее, только, не хочу терять зрителей.
Если без шуток то возможно ваш токарь будет говорить о том, что допуски везде ставятся одинаково и сошлётся на свой продолжительный опыт. Вы же ссылаетесь на стандарты, на рекомендации производителей подшипников. Часто токаря апеллируют к дяде Васе, который и научил как проще. Помните: за вами правда
Так и есть😉
А чего его доставать то?
@@user-ik2li2xp7c Для некоторых работников,доставать токаря-это задача #1
Анухин В.И. был у меня дипломным руководителем.
Спасибо за инфу.
Политех?
Дотошная тётя препад была по "Допускам и посадкам" у меня, плакали все я был в нейтралитете "хорошо" зачёт получил. У меня ассоциация с умными женщинами аналогична - нейтральна.
Прям удивлён. Редкое явление, женщина специалист.
Я - начинающий самоучка. Так что вопросов - море ))) Подписался, готовтесь к вопросам от чайника! )))
Отправляйте ссылку на лекцию своим коллегам. Это действительно не все знают. Поднимем качество нашей работы вместе 😊
Хороший канал!
Но видос в тему. И лайк.
Спасибо!
А где можно почитать про посадку внатяг на ось и температуры ? Или просто справочник материалов и коэффициенты температурного расширения?
Какая хорошая леди! Красивая и умнее меня, но тут не стыдно)))
Кто подскажет, валы на карде Аселин производство геополотна , иногда приходилось точить посадка аж 0.1 мм были случаи закливания подшипника , пробовали 0.5, 0,2 как лотерея долго не ходят
Здравствуйте, без сомнения подписка. Спасибо за познавательное видео. Есть ли у Вас лекции о радиальных зазорах подшипников и их сочетаниях под различные посадки.
Такой лекции нет, Мансур. Но скоро выйдет более педантичная лекция на тему посадок, а потом углубимся в способы контроля изделий, чтобы подсказать своим коллегам из тех.контроля как нужно грамотно измерять валы и отверстия. Это делают редкие специалисты
Интересно! Подписался.
Спасибо
БОЛЬШОЕ СПАСИБО Лайк!
Такой вопрос,
как поставить поле допуска L в cad системах? Не в компасе не в nx не нашёл
в 4 пункте автор дважды говорит про внутреннее кольцо, оговорка, но в подобных случаях лучше себя перепроверять
Все, поступаю в машиностроительный решено.
Интересно было бы с реальными цифрами
Прикольно, а мне друг говорит что в ступицу авто должен прям пресом пресоваться =)
Приветствую одногруппника!) Вот я столкнулся сейчас с этим - намутил очень хорошую промопору и хотел из неё сделать бабку. Она попала мне в руки абсолютно новой и когда я увидел свободную посадку по наружным обоймам я подумал, что это износ, но она, блин, явно новая! Полез копать инфу и узнал, что как раз ступичные и подобные им подшипниковые узлы часто делаются со свободной посадкой по наружной обойме. Теперь не знаю, что с этой промопорой делать, мне там жесткость нужна в узле, а с такой посадкой жёсткости не будет.
@@maxsavchenko8159 ну правильно! Ступица же греется очень...
Занимаюсь ремонтом бензопилы и мотокосы. В двигатели на коренные подшипники коленвалов нужны подшипники с тепловым зазором С3 или С4. У меня была возможность купить подшипники SKF в полцены, но без теплового зазора, а обыкновенные. Хочу спросить, модло ли простые подшипники обкатать на кокомнибудь устройстве, например мельница, в виде натяжных роликов при 9 000 обр, в мин? Обкатать так часов по 20, а потом ставить в двигателя бензопил или мотокос? Это чтобы не покупать подшипники с тепловым зазором С3 или С4? Спасибо за ответ.
Для полного понимания, можно расшифровать поле допуска в сотых мм+
там сотки зависят от диаметров подшипника, это в гостах
Привет
Надо рабочим способом расказиват Надю термо некому не нужен практика всем нужен
Произошёл прворот подшипника в автогинераторе, провернулась наружняя обойма, хочу расточить и сделать втулку и поставить потшибник меньшим диаметром, как рассчитать посадку втулки и посадку потшибника, чтоб не было в дальнейшем проворота или зажима потшибника?
у нас есть еще более подробная лекция, там разобран выбор посадки подробнее
@@gost_k_chayku благодарю будем искать
Лекция интересная 👍интересно как , во сколько соток натяг, для разных узлов)
Ты прикинь ещё микроны есть
Долго дуплить конечно, но теперь понял в чем подвох был с болгаркой. Подшипник качественнее родного, но посадочное по якорю надо было по легче. Он потом не снялся. Спасибо))) Буду разбираться хоть немного)
11:18 оговорка . показываете наружное кольцо , называете его внутренним.
А где можно посмотреть допуски посадки для проуушин и т.д. спецтехники?
Добрый вечер. Подскажите как правильно установить Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный неразъемный со скосом на наружном кольце 6-46208 Е на пиноль(шпиндель) фрезерного станка 676 (ВФГ-Вертикальная Фрезерная Голова) в количестве 2-х штук.
Добрый вечер, ищу информацию по износу тел качения, а именно, какие предельно допустимые зазоры идут на подшипники например 208? У нас матёрый механик раньше щупами при провороте вала определял степень износа подшипника
ГОСТ 24810-2013, прочитайте, пожалуйста, этот стандарт
Илья, не могу ответить Вам: с разбега не получается, а погружаться в эту тему нет времени. Обратитесь в службу поддержки компании SKF, там очень грамотные, как мне показалось, специалисты. И если разберетесь - напишите мне, пожалуйста, ваш ответ.
Так же у них есть"Справочник SKF по
техобслуживанию
подшипников", здесь не говорится о допустимых зазорах, но зато говорится о методе контроля зазора.
промышленные стиральные машины- с весом бака 100+кг и 500-100кг белья то есть схема с вращением нагрузки вместе с валом, если посадка на валу хоть минимально прослаблена - выход из строя гарантирован в течении очень быстрого времени. по опыту там применяют хороший натяг либо горячую посадку.
Вах - Женщина! ;)
Не понял только почему роликовые подшипники избавляют от необходимости обеспечивать поворот кольца относительно нагрузки свободной посадкой. Может быть просто потому что они намного больше могут выдерживать?
Ой, я такого не говорила
@@gost_k_chayku Да, прошу прощения, не услышал, что речь шла о осевом перемещении подшипника.
Спасибо за ваш труд, который, имхо, обязательно должен быть оплачен. Лекция и ролик понравился, но он от 23.12.2018 а сегодня 23.05.2020, похоже я куда-то опоздал. И ещё, не совсем понятно, что такое "Раздаточный материал"? Готов его приобрести , чтобы вам помочь и поддержать канал
Спасибо за отзыв! Раздаточный материал это то, что вы видите во время лекции на экране😊
@@gost_k_chayku благодарю, понятно. А где каталог всех раздаточных материалов, чтобы выбрать то, что нужно именно мне? Спецификацию предоставьте пожалуйста.
@@solongo0711 завтра отпишусь 🤗
@@solongo0711 , есть: 1 шероховатость, 2 твёрдость, 3 схемы подшипниковых узлов, 4 правило Тейлора, 5 зависимые допуски, шестое допуски посадочных мест под подшипники. каждый раздаточный материал стоит 100руб, но приобрести можно не меньше 5. Номер карты написан под видео. Благодарю за интерес 🙂🤗. Укажите вашу почту
@@solongo0711 7. Размерные цепи
9:44 тороидадьный и цилиндрический не одно и то же. Представим подшипники ступицы колёс конусные(передние жигулей или задние WV гольф 2;3; с регулируемым зазором) или конусные главной передачи с регулируемым натягом?...
❤❤❤
Добрый день .✌Интересное видео.Хотел поинтересоваться ..есть ось из нержавейки полированная диаметр 4 мм она будет ходить вперед и назад на 50 мм внутри двух капролоновых втулок длинной 7 мм каждая ..Вопрос каков должен быть минимально допустимый внутренний диаметр втулок для идеального скольжения с применением жидкой синтетической смазки?😀
Посмотрите рекомендации к подшипникам скольжения в каталогах производителей
@@gost_k_chayku Хорошо👍
Здравствуйте как с Вами связаться нужен совет !
👍
замечательная лекция. но меня интересует конкретное число. как узнать отклонение посадки на практике? допустим мне нужно проточить вал под подшипник. нет ни чертежа ни расчетов. есть подшипник и будущий вал. как быть?
Посмотрите лекцию "чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 2". Там не будет конкретных чисел, конечно, но но там говорится о стандарте - ГОСТ 3325- ,вроде, где вы можете посмотреть рекомендации назначения посадок: редуктор -такая, сельхозтехника-такая. Конкретных чисел никто сказать не может. Нет таких справочников , исследований
Замерить подшипник, по нему делать вал. Если проводится такая "свадьба", то точности натяга от балды хватит за глаза, т.к. скорее всего это какой-то ремонт. Например, на диаметре 50-80 сотки 3-4 натяга, просто чтобы сидел.
всю необходимую информацию нашел в учебнике по токарному делу. и еще на барахолке приобрел справочник по допускам и посадкам. там все указано в числах. всем спасибо.
"Легкий проворот" в корпусе это интересно. В МКПП автомобиля, видно следы трения внешнего кольца в корпусе. Не раз слышал от "спецов" что подшипник клинит и поэтому проворачивается. А на самом деле выходит все в порядке. Интересно не будет ли слышен шум во время проворота?
От такого проворота следы незаметны, явные следы от подклинивания
От правильного допуска следов не остаётся. Но в вашем случае , вернее будет обратить внимание на масло которое вы используете в КПП . Так как в результате трения происходит нагрев . А каждая серия подшипников при термовоздействии ведёт себя по разному. Коофициент расширения при нагреве учитывайте. И чщательней подбираете смазывающию субстанцию (масло) . Всего вам доброго .
@@dudhurjubfudrd8538 Со смазкой вопрос открытый. Т.К. подшипники закрытого типа и находятся в масле процентов на 30.
Интересно очень про посадки подшипника👍🏼
Только смущает что если внутренняя или наружная обойма будет иметь возможность легкого проворота будет износ посадочного места. Или износ посадочного места эта конструктивно заложено ?
Во всех китайских двигателях
@@user-ri1wo3yr3y 🤷🏼♂️
А допуск посадки внешнего кольца подшипника зависит от материала корпуса? Дюраль и сталь имеют разные твёрдости.
Если дюралюминий твердый, то допуск такой же, как у стали... А если мягкий, то смысла нет в такой дюралюминии... Алюминиевые корпуса должны быть термообработаны специально
Возможно в корпус мягкий и стакан либо гильзу ставить более износостойкие
@@gost_k_chayku Д16ЧТ или АМГ-6Т. Толщина стенки ступицы 3мм. Это инерционная рыболовная катушка выточеная на токарном станке. Неподвижная ось из В-96Т диаметр 7мм. Шарикоподшипники однорядные,закрытые нерж.щитом 2шт,диаметр внешнего кольца 17мм. Между подшипниками стоит осевая втулка из В-96Т с диаметром чуть меньше внутреннего кольца. Но меня интересует возможность изготовления катушки с более высокой частотой вращения шпули,следовательно с более тонкой (д5мм),но прочной осью,при внутренней глубине ступицы 15мм. 35ХГСА-подходящий материал для такой оси с диам.5мм? Или дюраль В-96Т заказать? Токари не любят обработку спецсталей,а для меня важно,чтобы ось не качалась при вываживании крупной рыбы,иначе нижняя щёчка шпули будет задевать бортик корпуса и заклинивать на вращении. Все технологические моменты приходится обдумывать самостоятельно,до мелких подробностей. Бракоделов и лоботрясов-уйма на любом предприятии,а деньги требуют как за качественно исполненную работу.
@@gost_k_chayku Я увидел в продаже однорядные закрытые нерж.щитом подшипники 16×5×5. Считаю,что площадь боковой поверхности внешнего кольца создаст дополнительную устойчивость шпули относительно 0° за счёт силы трения с внутренней поверхность ступицы. У нас в городе один умелец-токарь ставил в катушки подшипники с внешним диаметром 13мм,-так они расшатывались от нагрузок,и владельцам приходилось делать расточку ступицы под 17-19мм.
Ух, может быть спроектируете что-то хорошее. Мне кажется действительно хороших результатов можно добиться через эксперименты
А я часто применяю еще одну посадку подшипника - приварочную .
Где можно почитать о преимуществах и недостатках этого способа?
@@gost_k_chayku вы спрашиваете в шутку или с подвохом ? Преимущества это быстрая установка, но где не требуется точность установки.
@@user-ei2we9xu в шутку :)
Здравствуйте! Для внешнего кольца L0 плотнее чем L6 или наоборот? 2:09
Не поняла вопроса. Это посадки подшипника имеющие разное поле допуска.. а плотнее или нет будет видно по сопрягащейся посадке вала или корпуса
@@gost_k_chayku У меня есть посадочное гнездо для подшипника диаметром 35мм, если я к этому размеру на чертеже добавлю пометку L 0 или L 6, какая из них более сократит поле допуска, а в итоге сделает посадку подшипника в гнездо с большим натягом?
@@user-xc6gb2mg9x L6 имеет меньшее поле допуска. Дмитрий, натяг и зазор имеют некоторую вероятность проявления. Например, H14/js14 может проявить себя как натяг и как зазор. При уменьшении квалитета и соответственно уменьшении возможности разбросанных реальных размеров, увеличивается шанс запланированной посадки с зазор и с натягом. Подшипник с L6 точнее (дороже) и так вы можете управлять вероятностью вашей посадки. Чтобы прикинуть эту вероятность нужно найти значение поля допуска подшипника в ГОСТе 520-2011 и поля допуска вала (отверстия). Можно назначить посадки так, что всегда ГАРАНТИРОВАННО, будет натяг или зазор. Нужно просто смотреть как пересекаются эти поля. Получилось ответить?
@@gost_k_chayku да, спасибо большое!
Не всегда дорожка качения-выемка. Может быть и наоборот
👍👍👍
В данном чертеже или эскизе я вижу опорный корпус подшибника...если уж так углубленно...
если уж углубляться, то подшиПник.
Подскажите где найти информацию по допускам посадок и натягам для игольчатых подшипников.
То же самое, что и в лекции.тот же принцип. Если у подшипника есть оба кольца, а если нет одного из колец, то нужно смотреть.
И ещё, игольчатые подшипники очень требовательны к перекосам (в лекции "чертеж вала. Уровень: профессионал. Часть 2" мы говорим о том как рассчитывать допуски биения), при их использовании требуется высокая культура производства. Все наши слова про правило прилегания (см. лекцию "правило Тейлора") не пустой звук, тех.контроль должен понимать о чём речь. Биение- это очень важно, а под лекцией в комментариях многие технологи удивлялись: " как же его измерить?", то есть нет подхода. Если на вашем предприятии тоже нет, то лучше подумать о другом подшипнике. Иначе вы заведомо делаете ненадежное изделие. Подумайте о другой схеме подшипниковых узлов, если можно.
Хотя всё оказалось сложнее. Принцип тот же, а допуски можно посмотреть в каталоге "needle roller bearing. SKF", там же есть ссылка на ISO. Помогло?
Добрый день. Вы что-то говорили о раздаточных материалах. Как их получить? Заранее спасибо.
Добрый день, в последних лекциях в описанию к видео есть список раздаточных материалов, там же есть реквизиты карты. Спасибо
так то все понятно, только вот как перевести L0/k6 и т.д. в мм, дясяки,сотки?
Ой, ну прямо в самую точку! На этой неделе выйдет лекция об этом. Вот прямо порадовали, что это актуально
@@gost_k_chayku ))) оно и будет актуально, пока чайников рожают))) или же они по неволи становятся))) ждем!
Предмет был стандартизация, допуски и посадки.
порпавьте , может я не прав, но накой черт, извиняюсь за выражение, вообще этот легкий проворот кольца подшипника. Я могу канешно ошибаться, но думаю что при провороте в корпусе без смазки создастся трение , что приведет нагреву и расширению от чего уйдут все ваши просчеты коту под хвост. Ну и канешно при провороте подшипника в корпусе произойдет износ корпуса. Так что это приведет к быстрейшему ремонту, нежели бы это был износ того же кольца, с той стороны где постоянная нагрузка. Да и ремонт в первом случае будет исключительно замена подшипника а во втором еще и корпус.
У вас очень аргументированное возражение, это гораздо приятнее читать. Проворот не такой значительный, чтобы именно от этого был нагрев подшипника. Подшипники и правда нагреваются от трения смазки, например, её завихрений даже!!! поэтому если нагрев значительный иногда даже обеспечивают охлаждение каким-либо образом. Если зазор не достаточен для вашего случая работы - задайте побольше, но в пределах разумного. Туманно, но, конечно, каждый случай индивидуальный. Отталкиваться изначально следует от рекомендуемых посадок и если, например, имеете дело с какой-то важной серийной продукцией - машины - подбирайте посадки затем уже практическим перебором. Только не скатывайтесь в это упращение, ради всех ГОСТов, - вал с натягом, корпус с зазором.
Моё почтение. Обоснованная критика со всеми но. А не простое баранее млеяние. Самого мучают эти вопросы.
Как мне это дошло. Проворот весьма не большой. Допустим зазор сотка перекат обоймы в круг займёт десятки тысяч оборотов. В этом и вся мысль(нет проворота есть перекат малый и плавный). Если дать большой зазор то эффект будет хуже чем дать натяг(удары вибрации. Обойму просто раскатает центробежная сила)
А сама эта скользящая посадка очень применима на роликах Гриндера. Обороты бешеные. Обоймы с натягом сгорают сразу. 0 на 0 тоже долго не ходят а дашь соточку зазора и работает всё отлично. Практики это подтвердили.
Дописал и понял этот пример (мне приводили его как-то) он не удачный. в системе ролика Гриндера скользящей должна быть посадка внутреннего кольца.
Возможно там просто подшипники из-за больших оборотов сгорают при натяге.
Познавательно, но мелькание и перемещение по экрану усложняет восприятие..
А не кажется что при попытке всё упростить, например введение терминов (h, js, к, и т.д.😁) и к ним классов.
Мы все усложняем. Да так, что без справочника не обойтись. А это маркер того, что нет представления о оптимальной работе механизмов.
И грубо, никого не учат как работают механизмы, примеры не преподают... А учат пустым терминам, без целосного понимания... А потом удивлённо а что у нас спецов нет?!
(Это стало похоже на медицину, с их терминами и лексикой. Но там понятно для чего, чтоб обыватель, не пользовался сам, как лекарствами, в том числе на основе ПАВ, так и не занимался самолеченим)
Но в машиностроении для чего?! Чтоб наплодить кучу узкопрофильных контролеров, то есть тех, кто не работает а занимается бумажной волокитой. Постоянно конвертируя, считать, и копируя разработки вчерашнего дня.
Веть реальнось такова, что чертежи чертят без общего понимания, в программе, и в итоге изготовления занимает больше в 2...3 раза времени, с использованием экзотического инструмента. Как итог, это не рентабельно. И убыточно. Но всем зарплату дай! Как конструкторам, там и работникам... Никто не при делах, и не в ответе... все работают и никто не виноват🤣. Экономика рушится, ничто не выгодно. А блин Китай и Пакистаном развивается...
☺☺☺
Женщина и шарит 🤔
мне надо сделать шпиндель под настольный фрезер
насколько в плюсе мне надо отшлифовать посадочные места подшипников?
Когда у нас будут доступные и качественные подшипники..?Вопрос к автору ролика.
Здравствуйте. И чего я раньше не находил ваш канал ..... Искал в книгах 😉.
Очень полезная информация, спасибо.
У меня есть не раскрытые вопросы по шпиндельным узлам, могу ли их обсудить с Вами? Непосредственно шпиндель токарного ОТП-3, видео на моем канале. Очень буду надеется на обратную связь.
Здравствуйте, спасибо за отзыв:) мы здесь отвечаем только на уточняющие вопросы по нашим видео.
@@gost_k_chayku связь только через этот ресурс?
@@ravililchenko8914 , есть почта GOSTtrip@yandex.ru
@@ravililchenko8914 , но мы не занимаемся консультациями всех-всех-всех. Возможно, вы будете долго писать и мы не сможем ответить
Лично по мне лучше подшипник поменять чем потом токаря искать чтобы разбитую посадку после проскальзывания подшипника востанавливать
это не такие провороты, что ось истирается.. и главное, это советы не мои, а стандартов, которые писались на основании многолетних эмпирических исследований.
@@gost_k_chayku мои исследования конечно не столь многолетние но они показывают если у подшипника есть возможность проскользнуть он обязательно разбивает посадку
В его словах есть доля правды и доля этой правды процентов 90 . На большинстве производств , токари не умеют пользоваться даже микрометрами , не говоря уже про нутромеры , а про ловлю соток вообще не знают ничего , слесари еще тупее , видят подшипник значит надо стукнуть кувалдой . По этому то что он указывал H7 это вообще капля в море .
А разве правильно делать такие посадки резанием? Там одна только шероховатость после резца будет перекрывать соседние допуски. А уж шлифовщики то должны микрометрическими инструментами уметь пользоваться.
@@VladimirTsekh Да можно такие посадки резанием вполне . Ra1,6 на токарном станке можно сделать . А это в 8 раз меньше чем допуск на размер по к6 . Если захотеть можно сделать и меньше шероховатость резцом на токарном специальным чистовым резцом .
а почему летели подшипники у колеги?заинтриговала но сути нераскрыла ,может быть её и нет.
и в чём заключался неправильный монтаж,ощибка в сборочьном чертеже,или что?
я раскрыла суть. Он ВСЕГДА садил на вал с натягом, а в корпус с зазором! А в лекции я говорила, как нужно делать. Его подход бывает правильным ИНОГДА, соответственно в других случаях подшипники "летели"
а сколько соток джи 7 или джи 1?
- Петька, приборы!
- Семнадцать.
- Чего семнадцать?
- А чего "приборы"?
@@gost_k_chayku Окей сделаю 7 соток в плюсе вал 25 мм. Забью подшипник, обойму тоже сделаю в минусе 7 соток. Посмотрим сколько прослужат)). Себе делаю на самодельном токарном станке! Там будет 30- 40 оборотов в минуту. Развалится подточим)).
Термо без практика мертва
Практика без термо слипа
Мертвый в могилах
Слипой живой и полезен
Что же подшипники изготавливают под определенные детали или на оборот ! В таком случае в мире было бы такое море подшипников их размеров никто бы и не знал !
7:22
Надо сначала поработать токарем а потом учить
Токарное дело штука хорошая, но она не даёт знаний конструкторских, как деталь в механизме будет работать.. а это первично
У вашего коллеги низкая квалификация + завышеное ЧСВ. Он пример эффекта Даннинга - Крюгера
Без вашей реальной поддержки каналу трудно существовать и он может прекратить пополняться полезными лекциями. Поддержите канал, приобретя Раздаточные материалы (РМ), а РМ будут постоянно поддерживать вас на рабочем месте.
Спасибо Вам большое за Вашу работу. Очень не хватает таких видео в интернете. Я обязательно будеу советовать Ваш канал своим коллегам.