Parabéns,pelas informações,meu virtus tinha esse vazamento,entre idas e vindas na concessionária ao longo de 6 meses não sanaram o problema por fim vendi o carro para própria cincessionaria,foram três retentores 3 vezes e a polia uma vez
Parabéns Nunes! Pois é, e no final, só pra ter melhor performance, baixa emissao de poluentes, etc e talvez acabe até sendo pior no reparo, etc! Antes desse modelo de motor, rodava o AP, assim como de outras marcas, não eram perfeitos, mas o reparo é simples e fácil até hoje.... o situação...Boa sorte ao nosso futuro.
Opa blz Nunes, esse comando não sai, essa gaiola já vem com os comandos montados em um processo novo de montagem da vw eles fazem a gaiola dilatar o mínimo possível o suficiente para os comandos de válvulas passarem pela gaiola e depois eles resfriam com nitrogênio ou outro processo de resfriamento e os rolamentos ficam fixos na gaiola virando uma peça única. Perdeu um comando , já era a troca é total . Esse motor ea 211 é praticamente descartável, a vw não recomenda retifica em nada desse motor .
Tô com um G7 aqui com esse problema. O carro só rodou 87.000 km rodados e nunca tinha sido trocado a correia, pelo video que estou assistindo e pelos comentários em baixo, o problema é de engenharia mesmo. Só tenho uma observação a fazer: nunca peguei esse mesmo problema no Up.
Boa meu amigo, faça mais vídeo sobre isso, aconteceu comigo e o comando foi pra frente e a princípio o mecânico acusou o retentor, também é difícil achar mas é da sabó 5961, mas infelizmente tive que comprar o tampão 3100 pois só assim.
Boa tarde, amigo o meu apresentou esse mesmo vazamento após a troca da correia dentada o vazamento do meu é do mesmo lado da bomba d'água... O seu está vazando de qual lado?
Peguei um com esse problema , trocaram a Correia dele em outra oficina e bateram pra encaixar a ferramenta e comando foi pra frente, riscou o comando e ós balancinhos vazou tmbm no retentor devido a movimentação
Boa tarde, amigo o meu apresentou esse problema após a troca da correia dentada e da correia da bomba d'água o vazamento do meus está no lado da bomba d'água e não no lado da correia dentada! O seu era em qual lado?
Boa noite a todos peguei hoje esse problema!! A princípio pensei que era retentor de válvulas não era !! Polia trioval avançou para frente!!! Solução rebati de volta ao local de trabalho e substituir o retentor!!
Grande amigo Nunes,esse defeito e mais uma engenharia errada da Volks,não tem reparo o jeito e trocar o cavalete todo infelizmente.. abraço meu amigo .Antônio de Brasília
Está polia variada dos motores EA211 1.6 não tem pega para segurar para desapertar e aperta o parafuso que é muito apertado e já apareceu carro aqui com este defeito mais acreditei que foi o modo que travaram a polia. Este comando de válvula não sai da gaiola e é rolamentos
Amigo, essa polia fui em todos os lugar para achar ferramenta para remover e ninguém tem. Mais um parceiro meu, fez ela vou tirar uma foto e medir e compartilhar com meu amigo Nunes
@ Eu vi imagens de uma ferramenta, que achei em um canal no TH-cam. Nome do canal é (top de linha mecanica ).Para travar essa polia do EA 211, feito por um torneiro mecânico.
@@gilbertocadete1958 Eu vi está ferramenta vou tentar acha o problema que não tem medida se tivesse uma polia dessa com.tempo daria para desenvolver uma ferramenta. A polia é muito cara vou tentando resolver isso aqui.
Isso aí é um defeito de fabricação e aconteceu comigo e com um colega meu isso é defeito que a Volkswagen deixou um tampão de válvula do veículo para solucionar esse problema está trocando essa carcaça ela custa r$ 3.600 a única maneira para solucionar esse problema ficar trocando o tampão do comando de válvula O valor é 3600
No meu carro aconteceu quando tava 121 KM rodado o do colega meu Aconteceu uns 156 mil km rodado então acredito que isso é erro de fabricação desse motor a 111 e principalmente do motor do virtus MSI 1.6 e tem outro defeito de fabricação nesse carro a cada 1.000 KM rodado é necessário usar medido de óleo no motor para que o nível do ano chega no mesmo normal um defeito de fabricação do motor abaixa óleo além do defeito do motor abaixar óleo tem esse defeito na tampa tive que trocar a minha como falei por 120.000 km rodado e o colega tropa dele com 156 mil rodado desse mesmo vazamento
Boa tarde, amigo o meu apresentou esse mesmo vazamento após a troca da correia dentada o meu está vazando do lado da bomba d'água... O seu é de qual lado?
Nunes .tem vinte nove anos de vw.isso e defeito de material.com tempo da desgaste no conjunto ivm da tampa superior aonde acontece isso.falha de material como alega os técnicos de campo da vw.pra mim não tem lógica.
Não sou mecânico mas, entusiasta de carro. A solução neste caso é a troca da gaiola inteira com os dois comandos de válvulas mesmo que o probkema seja num unico conando de válvulas. Neste motor ea211 da vw os comandos de válvulas tanto de admissão como de escape são presos na gaiola o que impede a substituição dos mesmos. Não é possivel substituir um unico comando de válvulas. Tem que trocar o conjunto todo da gaiola e os dois comandos apenas por um problema de vazamento em um unico comando. Como o vazamento é na parte interior do comando não tem o que fazer. A unica forma de resolver este oroboema é a troca da gaiola e os dois comandos. Recomendação minha: Não compre nenhum veiculo da Volkswagen. Estes motores atuais sendo aspirados ou turbinados são descartáveis. Não tem retifica. Deu problema no eixo de comando de válvulas tem que trocar toda a gaiola. Parece que não é possivel substituir o virabrebin deste carros da vw.
Abrc Nunes , sempre relatado nos mínimos detalhes!.. ✌️ noiz
Obrigado pela Audiência Parceiro.
Parabéns,pelas informações,meu virtus tinha esse vazamento,entre idas e vindas na concessionária ao longo de 6 meses não sanaram o problema por fim vendi o carro para própria cincessionaria,foram três retentores 3 vezes e a polia uma vez
Que história mano
O cara e fora de série parabéns Nunes admiro vc 👏👏👏
Obrigado pela Audiência .
Parabéns Nunes!
Pois é, e no final, só pra ter melhor performance, baixa emissao de poluentes, etc e talvez acabe até sendo pior no reparo, etc!
Antes desse modelo de motor, rodava o AP, assim como de outras marcas, não eram perfeitos, mas o reparo é simples e fácil até hoje.... o situação...Boa sorte ao nosso futuro.
Legal sempre está compartilhando defeito e macetes 🖒
Obrigado parceiro
Opa blz Nunes, esse comando não sai, essa gaiola já vem com os comandos montados em um processo novo de montagem da vw eles fazem a gaiola dilatar o mínimo possível o suficiente para os comandos de válvulas passarem pela gaiola e depois eles resfriam com nitrogênio ou outro processo de resfriamento e os rolamentos ficam fixos na gaiola virando uma peça única. Perdeu um comando , já era a troca é total . Esse motor ea 211 é praticamente descartável, a vw não recomenda retifica em nada desse motor .
Tô com um G7 aqui com esse problema. O carro só rodou 87.000 km rodados e nunca tinha sido trocado a correia, pelo video que estou assistindo e pelos comentários em baixo, o problema é de engenharia mesmo. Só tenho uma observação a fazer: nunca peguei esse mesmo problema no Up.
muito top a dica viu
Boa meu amigo, faça mais vídeo sobre isso, aconteceu comigo e o comando foi pra frente e a princípio o mecânico acusou o retentor, também é difícil achar mas é da sabó 5961, mas infelizmente tive que comprar o tampão 3100 pois só assim.
Boa tarde, amigo o meu apresentou esse mesmo vazamento após a troca da correia dentada o vazamento do meu é do mesmo lado da bomba d'água... O seu está vazando de qual lado?
Mais um video topzera....
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado pela Audiência Parceiro
Parabéns Nunes 👏👏👏👏
Parabéns nunes vídeo TOP
Obrigado pela Audiência Parceiro
Peguei um com esse problema , trocaram a Correia dele em outra oficina e bateram pra encaixar a ferramenta e comando foi pra frente, riscou o comando e ós balancinhos vazou tmbm no retentor devido a movimentação
Boa tarde, amigo o meu apresentou esse problema após a troca da correia dentada e da correia da bomba d'água o vazamento do meus está no lado da bomba d'água e não no lado da correia dentada! O seu era em qual lado?
Sabe como troca esse rolamento? O retentor já troquei mais o rolamento tá urando
Fera irmão , ganhou mais um inscrito.
Obrigado Parceiro
Olá irmão tenho virtus 2021 estou passando por esse problema com vazamento de óleo pelo retentor, depois de troca de correria dentada
Estou para reparar um virtus qual a solução? Está vazando pelo retentor
Boa noite a todos peguei hoje esse problema!! A princípio pensei que era retentor de válvulas não era !! Polia trioval avançou para frente!!! Solução rebati de volta ao local de trabalho e substituir o retentor!!
E aí. O cliente voltou com o mesmo problema? 😂
Como.ficou este reparo ?
Tive que comprar uma gaiola completa o que pofazer esse defeito acontecer?
Grande amigo Nunes,esse defeito e mais uma engenharia errada da Volks,não tem reparo o jeito e trocar o cavalete todo infelizmente.. abraço meu amigo .Antônio de Brasília
Abraço parceiro.
Já cheguei metralhando o like
Obrigado pela Audiência Parceiro
Boa noite Amigo vc e nota 10 mais fala sobre onix ano 2019
Pode deixar parceiro.
bom dia !
Está polia variada dos motores EA211 1.6 não tem pega para segurar para desapertar e aperta o parafuso que é muito apertado e já apareceu carro aqui com este defeito mais acreditei que foi o modo que travaram a polia.
Este comando de válvula não sai da gaiola e é rolamentos
Amigo, essa polia fui em todos os lugar para achar ferramenta para remover e ninguém tem. Mais um parceiro meu, fez ela vou tirar uma foto e medir e compartilhar com meu amigo Nunes
@@jeffersonrocha5121 Legal vai ajudar muito estou tentando achar uma solução para isso.
Grande Jefferson, assim que mandar eu compartilho com o pessoal.
@ Eu vi imagens de uma ferramenta, que achei em um canal no TH-cam. Nome do canal é (top de linha mecanica ).Para travar essa polia do EA 211, feito por um torneiro mecânico.
@@gilbertocadete1958 Eu vi está ferramenta vou tentar acha o problema que não tem medida se tivesse uma polia dessa com.tempo daria para desenvolver uma ferramenta. A polia é muito cara vou tentando resolver isso aqui.
Isso aí é um defeito de fabricação e aconteceu comigo e com um colega meu isso é defeito que a Volkswagen deixou um tampão de válvula do veículo para solucionar esse problema está trocando essa carcaça ela custa r$ 3.600 a única maneira para solucionar esse problema ficar trocando o tampão do comando de válvula O valor é 3600
Top aconteceu comigo
No meu carro aconteceu quando tava 121 KM rodado o do colega meu Aconteceu uns 156 mil km rodado então acredito que isso é erro de fabricação desse motor a 111 e principalmente do motor do virtus MSI 1.6 e tem outro defeito de fabricação nesse carro a cada 1.000 KM rodado é necessário usar medido de óleo no motor para que o nível do ano chega no mesmo normal um defeito de fabricação do motor abaixa óleo além do defeito do motor abaixar óleo tem esse defeito na tampa tive que trocar a minha como falei por 120.000 km rodado e o colega tropa dele com 156 mil rodado desse mesmo vazamento
O meu deu esse vazamento apos a troca da correia dentada! Sera que tem alguma coisa haver com isso?
Boa tarde, amigo o meu apresentou esse mesmo vazamento após a troca da correia dentada o meu está vazando do lado da bomba d'água... O seu é de qual lado?
Onde vc ta
Sp capital vila Guilherme. WhatsApp 11 98200-1929
Porque acontece esse problema . Algume sabe ...
Boa tarde, o vazamento do seu foi de qual lado? O meu está vazando do lado da bomba d'água!
👏👏
Obrigado pela Audiência Parceiro
Nunes .tem vinte nove anos de vw.isso e defeito de material.com tempo da desgaste no conjunto ivm da tampa superior aonde acontece isso.falha de material como alega os técnicos de campo da vw.pra mim não tem lógica.
Amigo, a solução svqi ser somente a troca né??
Esse carro eu que estou mexendo nele, cliente optou arriscar montar a peça novamente
@@jeffersonrocha5121 .boa tarde .sim só trocando resolver o defeito.nao adianta montar o mesmo conjunto
Grande Parceiro, obrigado por compartilhar o conteúdo.
Obrigado Parceiro pela dica.
@@weltonluz7247 obrigado parceiro. Foi conversar com cliente.
Não sou mecânico mas, entusiasta de carro. A solução neste caso é a troca da gaiola inteira com os dois comandos de válvulas mesmo que o probkema seja num unico conando de válvulas. Neste motor ea211 da vw os comandos de válvulas tanto de admissão como de escape são presos na gaiola o que impede a substituição dos mesmos. Não é possivel substituir um unico comando de válvulas. Tem que trocar o conjunto todo da gaiola e os dois comandos apenas por um problema de vazamento em um unico comando. Como o vazamento é na parte interior do comando não tem o que fazer. A unica forma de resolver este oroboema é a troca da gaiola e os dois comandos. Recomendação minha: Não compre nenhum veiculo da Volkswagen. Estes motores atuais sendo aspirados ou turbinados são descartáveis. Não tem retifica. Deu problema no eixo de comando de válvulas tem que trocar toda a gaiola. Parece que não é possivel substituir o virabrebin deste carros da vw.