Ten trzpień co opiera się ślizg po którym pracuje łańcuch nie jest wprasowany z ogromną siłą ponieważ tak w skrócie jeżeli jest trzpień stalowy a otwór zrobiony w aluminium to dokładne spasowanie polega na tym, że trzpień można włożyć w otwór bo jest idealne pasowanie i będzie wchodził wkładając go idealnie centrycznie bez najmniejszego luzu przykładem mogą być popychacze zaworowe które właśnie tak wchodzą a nie mają luzu na boki ponieważ ciśnienie oleju uciekało by bokiem i nie spełniałby swojej roli. Cytując - wprasowanie z ogromną siłą, gdyby tak było to taki trzpień podczas wciskania zbierałby materiał w tym przypadku aluminium i po wciśnięciu otwór byłby powiększony o zebrany materiał. Mam ożna mieć najlepsze nowe szczypce czy kleszcze z ostrym zębem i takt nie się nie wyciągnie ponieważ jest to włożone metodą zimno ciepło to tyle. Pojęcie typu z ogromną siłą może tylko
No i jest odpowiedź dla @Auto Challenge apropo wymiany wszystkich ślizgów. Ciekawa dyskusja dwóch niezłych mechaniorów 😉 Ciekawe czy będzie kolejny odcinek z serii 😀
i takich filmów będzie coraz więcej bo coraz bardziej w tych czasach jest parcie na posiadanie aut i zabawę w kierowcę a kierowca nie ma większych szans na dostęp do warsztatu przez plagę posiadaczy samochodów wyprodukowanych bez przeznaczenia no chyba że z galerii do galerii .
Najlepszy Mechanik Mercedesów w Polsce ! Bardzo Pozytywnie Pozdrawiam Pana Pardi z Krakowa i Wszystkim gorąco Polecam . Mój 1.8 kompressor odżył . Ma 382 000 km , i po wizycie silnik jest jak petarda. Bardzo Solidny Mechanik. Warto było pojechac z pod Warszawy.
Witam. Dzwoniłem do Pana jakiś czas temu, ze Mercedes w204 C350 włączał się tryb sport w skrzyni 7g. Okazało się po diagnozie, ze to tylne czujniki poziomowania, dzwigenka się połamała i czujnik pokazywał zle wskazanie i skrzynia wchodziła w tryb sport( przycisk jest na kokpicie, nie na wybieraku). Po wymianie jednego prawego tylnego czujnika oraz w lewym tylnym dzwigenki, pojazd zaczął działać normalnie i dopiero wybieram przyciskiem tryb jazdy Comfort lub sport. Nikt nie wie czemu to miało taką korelacje.
Wydupcyło wałeczki oraz wewnętrzną bieżnię na rolce dźwigienki zaworowej, któryś z wałeczków (igiełek) podparł akurat otwarty zawór i doszło do kolizji. Moim zdaniem ten mercedes ma znacznie lepiej niż 320tkm na blacie, ewentualnie góra była niedosmarowana i oberwały te rolki na dźwigienkach. Reszta koniecznie do sprawdzenia przez zmontowaniem. Jakikolwiek zauważalny luz oznacza konieczność wymiany dźwigienki, bo to nie jest tak że tylko jedna oberwała z braku smarowania. Na wszelki wypadek wymieniłbym pompę oleju. Tam coś było nie tak ze smarowaniem, albo auto ma 600tkm. No ewentualnie Long Life mógł zrobić robotę.
Nowy trzpień od ślizga jest bardzo tani w serwisie. I łatwo wychodzi mlodkiem odstukowym po wcześniejszym naspawaniu nakrętki aby za nią złapać. A montaż to już z górki. Pozdrawiam
Wiem, że obsługa i kultura techniczna są bardzo istotne, ale z jakością materiałów mercedes robi sobie chyba żarty z użytkowników. Pardi - świetny materiał. Dzięki.
Pardi potwierdza nieznośna prawdę że wielu mechaników jest niedouczony niestety wiele szkół zawodowych zostało zamkniętych wielu nauczycieli zawodu odeszło na emerytury a brak nauczycieli zawodu do kształcenia młodych ludzi w różnych zawodach jak np. Mechaników samochodowych , itd itd itd
Jak ja się cieszę, że nie mam żadnego turbo w silniku i żadnego diesla. A jak nie można było zauważyć dziury w tłoku? A no tak jak mój blacharz "nie zauważył" dziury przy kielichu podczas prac nad autem. tacy specjaliści, szlag by ich trafił. Pardi nie opuszczaj na jakości napraw, bo już nie będzie nadziei.
Tak teraz patrze, to nawet lepiej że musiałem blok używany kupić i go tulejować do mojego M272 co wyjebało korby niż miałym się bujać z takim M271. Może i drożej, ale części do 272 są w praktycznie wszędzie. Narazie zrobił już 2500 kilometrów i mruczy jak kotek.
Czołem Pardi. Z tego co słyszę to nie długo nie będą mechanicy mieć co robić, bo nie będzie części a w następstwie samochodów na ulicach, wszystko trafi pod prasę, a ludzie jak za jaskiniowców. Pozdrawiam.
@pardi nie ma opcji wymiany tego ślizgu bez ściągnięcia główki. Też zrobiłem kilkadziesiąt rozrządów w tym motorze i nigdy nie było problemu z tym ślizgiem - on jest po prostu dożywotni. A tak btw. chętnie spotkałbym się z tobą na piwko wymieniając doświadczeniem, co ty na to? 😉
usuwasz trzpień wbijasz nowy taki sam jak te górne i gotowe a usunięcie tego to nie problem. Przecież wyżej są te same trzpienie tylko mają gwint wewnątrz. Zrobione tylko po to żeby zarabiać na wymianie rozrządu. A co do prawego ślizgu to u mnie było widać zużycie ale w momencie wymiany rozrzadu auto miało 430tys km przebiegu auto z polskiego salonu cała historia przebiegu się zgadzała. Ślizgu nie wymieniłem i przy 468tys km auto zostało sprzedane kolejny właściciel dwa miesiące po sprzedaży się odezwał że z autem wszystko ok a kompresja na każdym tłoku wynosiła 11.5bar(wymieniał świece i z ciekawości sprawdził). Był to mercedes w203 m271 163km z 2005r. Co ciekawe gdy wymieniałem rozrząd były tam oryginalne koła zębate i nadal miały wszystkie zęby wymieniłem je na oryginały z 2013r i nowe oryginalne koła też są utwardzane indukcyjnie tak jak to robi Paweł Szlosser tylko że cena powala😉 Pozdrawiam
Panowie pomocy. W 350cdi mechanik wymieniał podkładki pod wtryskami, odpalał po tym idealne nic nie było słychać. Na jeździe testowej wracając fo mechanika coś zaczęło strasznie klekotać pytanie czy to wtrysk czy panewka bo odgłos jak by od góry silnika.
Znów mamy jakiegoś "mitycznego" mechanika który wziął kasę, goowno zrobił, ale na szczęście jesteście WY! Wy jesteście o kilka klas lepsi niż wszystkie inne paproki. SUPER ŻE JESTEŚCIE!
Z Mercem W204 może być słabo, ta korporacja raczej ma wywalone na użytkowników starych "gwiazdek". Natomiast w VAGu np. Audi A4 B6/B7 (2001-2008) można jeszcze kupić silniki po fabrycznej regeneracji, a jeszcze ok.3 lata temu można było kupić nowe silniki (z głowicą) jak i odzielnie: nowe oraz fab. regenerowane bloki z wałem i cylindrami, oraz takie same głowice (uzbrojone). A zaznaczam, że to starsza generacja niż W204 (raczej równorzędna z w203). Niestety taki stan już długo nie potrwa bo to chyba schyłek aut spalinowych, i wytną je brakiem części zamiennych.
Słów mi brak po pierwszej minucie.. dlaczego prawie wszyscy mechanicy podejmują się wymiany na chybił trafił?!? A wystarczyło na początku zmierzyć kompresje! A pije do tego ze jeżdżę japońskim złomem mazda 6 skyactiv i moje autko pali dużo więcej niż deklaruje producent i jeszcze czuć „dając w palnik” moc słabnie błędów nie ma. A już wydałem około 5tys na tak zwane diagnozy! Ręce mi już opadaja z powodu tych „fachowców”
Czemu .... a bo priorytet dla właściciela .... jak najtaniej !!! A tu może być i .... katalizator ... one wieczne nie są. Jak na ciepło traci moc .... może to być drożność kata. Układ diagnostyki "drobne" problemy nie zauważa. Obrasowując przyczyny ... przykład ... tylko że to diesla Octavia 2018 ( 140 tys, km miała ).... prawdopodobnie chiptuning doprowadził do zgonu DPF-a i dalej kata. Wygląda na to jakby za wysoka temp. spalin mu zaszkodziła.
Po 10 latach nie liczyłbym na bezawaryjność ( 15 lat to max. i ma cenę dobrego roweru ).... MB musiałby kosztować 1/3 drożej niż konkurencja ... A nikt tego wtedy im nie kupi. Ludzie żyją jakimiś "bajkami" sprzed pół wieku.
Nie mogę na to wszystko patrzeć. Boże co oni dzisiaj produkują. Jesteś fachowcem najwyższej klasy mało takich. Ale ile trzeba za to wszystko zapłacić. Żeby ślizg wymienić trzeba głowice ściągać dlaczego ktoś to tak zaprojektował. No i te Żeby na kolach rozrządu ile już takich Pokazałeś to jest straszne co oni teraz produkują. Jednak wolę stare gruchoty
Bo mając kasę na rower ... kupuje się rower ... a nie wiekowego MB. Nastoletnie auto bez dokumentacji serwisowej .... to raczej pakowanie się w problemy.
@@gustawjanusiak5254 Jak ktoś miał Mb polecam salon i przekonać się na własne oczy. Obok jest mazda i inne salony … tylko Polaka nie stać na jakiekolwiek nowe auto. MB produkował kiedyś lepiej wykonane auta … ale tanie one nie były … a teraz kosztują tak jak reszta to i wykonanie jak reszta … cudów nie ma.
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
Świeca zgasła, tłok nie widział co się dzieje i uderzył w zawór. Moja diagnoza
No i wyjaśnił 😆🤦♂️
Tak to jest prawidłowa diagnoza i sie z nia zgadzam tak musiało być nie ma innej możliwości
A może zawór nie widział tłoka bo zgasła świeca,nie zdąrzył się schować po ciemku😁
Ten trzpień co opiera się ślizg po którym pracuje łańcuch nie jest wprasowany z ogromną siłą ponieważ tak w skrócie jeżeli jest trzpień stalowy a otwór zrobiony w aluminium to dokładne spasowanie polega na tym, że trzpień można włożyć w otwór bo jest idealne pasowanie i będzie wchodził wkładając go idealnie centrycznie bez najmniejszego luzu przykładem mogą być popychacze zaworowe które właśnie tak wchodzą a nie mają luzu na boki ponieważ ciśnienie oleju uciekało by bokiem i nie spełniałby swojej roli. Cytując - wprasowanie z ogromną siłą, gdyby tak było to taki trzpień podczas wciskania zbierałby materiał w tym przypadku aluminium i po wciśnięciu otwór byłby powiększony o zebrany materiał. Mam
ożna mieć najlepsze nowe szczypce czy kleszcze z ostrym zębem i takt nie się nie wyciągnie ponieważ jest to włożone metodą zimno ciepło to tyle. Pojęcie typu z ogromną siłą może tylko
No i jest odpowiedź dla @Auto Challenge apropo wymiany wszystkich ślizgów. Ciekawa dyskusja dwóch niezłych mechaniorów 😉 Ciekawe czy będzie kolejny odcinek z serii 😀
A po co widać że Pardi to fachowiec
Szkoda że w mojej okolicy nie ma takich ogarniętych mechaników 🥲
i takich filmów będzie coraz więcej bo coraz bardziej w tych czasach jest parcie na posiadanie aut i zabawę w kierowcę a kierowca nie ma większych szans na dostęp do warsztatu przez plagę posiadaczy samochodów wyprodukowanych bez przeznaczenia no chyba że z galerii do galerii .
Najlepszy Mechanik Mercedesów w Polsce ! Bardzo Pozytywnie Pozdrawiam Pana Pardi z Krakowa i Wszystkim gorąco Polecam . Mój 1.8 kompressor odżył . Ma 382 000 km , i po wizycie silnik jest jak petarda. Bardzo Solidny Mechanik. Warto było pojechac z pod Warszawy.
Super film.
Wszystko rzetelnie pokazane i wytłumaczone.
Pozdrawiam.
Witam. Dzwoniłem do Pana jakiś czas temu, ze Mercedes w204 C350 włączał się tryb sport w skrzyni 7g. Okazało się po diagnozie, ze to tylne czujniki poziomowania, dzwigenka się połamała i czujnik pokazywał zle wskazanie i skrzynia wchodziła w tryb sport( przycisk jest na kokpicie, nie na wybieraku). Po wymianie jednego prawego tylnego czujnika oraz w lewym tylnym dzwigenki, pojazd zaczął działać normalnie i dopiero wybieram przyciskiem tryb jazdy Comfort lub sport. Nikt nie wie czemu to miało taką korelacje.
Wydupcyło wałeczki oraz wewnętrzną bieżnię na rolce dźwigienki zaworowej, któryś z wałeczków (igiełek) podparł akurat otwarty zawór i doszło do kolizji. Moim zdaniem ten mercedes ma znacznie lepiej niż 320tkm na blacie, ewentualnie góra była niedosmarowana i oberwały te rolki na dźwigienkach. Reszta koniecznie do sprawdzenia przez zmontowaniem. Jakikolwiek zauważalny luz oznacza konieczność wymiany dźwigienki, bo to nie jest tak że tylko jedna oberwała z braku smarowania.
Na wszelki wypadek wymieniłbym pompę oleju. Tam coś było nie tak ze smarowaniem, albo auto ma 600tkm. No ewentualnie Long Life mógł zrobić robotę.
PArdi coraz bardziej jak Dziedzic Pruski :)
Pardi mogłeś mu tam wsadzić OM601, to chłop by jedynie do Ciebie przyjeżdżał żeby Ci dzień dobry powiedzieć.
Cieszę się że udało mi się trafić do Pardiego i Filipa. Pozdrawiam serdecznie.
Jak zwykle pełna profeska, dawaj więcej filmów
Nowy trzpień od ślizga jest bardzo tani w serwisie. I łatwo wychodzi mlodkiem odstukowym po wcześniejszym naspawaniu nakrętki aby za nią złapać. A montaż to już z górki.
Pozdrawiam
A w silniku 1.8 kompresor również były takie wymiany zalecane
Tak wiem. Wiem też że można siłą to wyciągnąć tylko po co :)
Jakiś karton w bagażniku by się przydał....😏
Wiem, że obsługa i kultura techniczna są bardzo istotne, ale z jakością materiałów mercedes robi sobie chyba żarty z użytkowników.
Pardi - świetny materiał. Dzięki.
Stereotyp MB z lat 60-80 .. zobacz sobie jakie miał on wtedy ceny w stosunku do np. VW ... a teraz.
Części robione z,,gównolitu,,😆😄👻🍺
Pardi potwierdza nieznośna prawdę że wielu mechaników jest niedouczony niestety wiele szkół zawodowych zostało zamkniętych wielu nauczycieli zawodu odeszło na emerytury a brak nauczycieli zawodu do kształcenia młodych ludzi w różnych zawodach jak np. Mechaników samochodowych , itd itd itd
Witam. Fajnie że mówisz o cenach ! Nie krępuj się i mów zawsze jakie są koszta. Pozdrawiam
Ps. Miecio śmiga aż miło :)
koszt części i naprawy przewyższy wartość auta, tak mi się wydaje
Bo auta są tanie
Jak ja się cieszę, że nie mam żadnego turbo w silniku i żadnego diesla. A jak nie można było zauważyć dziury w tłoku? A no tak jak mój blacharz "nie zauważył" dziury przy kielichu podczas prac nad autem. tacy specjaliści, szlag by ich trafił. Pardi nie opuszczaj na jakości napraw, bo już nie będzie nadziei.
Tak teraz patrze, to nawet lepiej że musiałem blok używany kupić i go tulejować do mojego M272 co wyjebało korby niż miałym się bujać z takim M271. Może i drożej, ale części do 272 są w praktycznie wszędzie. Narazie zrobił już 2500 kilometrów i mruczy jak kotek.
Pozdrowienia dla ciebie i rodziny. Swiety MIKOLAJU. 🤣
Pardi kiedy nowy odcinek? Nie musi być szczegółowy ale fajnie jak pokazujesz swoją pracę.
Czy zalecasz wymiane tych dźwigienek zaworowych
Czołem Pardi.
Z tego co słyszę to nie długo nie będą mechanicy mieć co robić, bo nie będzie części a w następstwie samochodów na ulicach, wszystko trafi pod prasę, a ludzie jak za jaskiniowców.
Pozdrawiam.
Gdyby ktoś chciał jeździć do Pardiego a nie ma czym to mam do sprzedania moją czarnule 211 z 2003 roku 3.2 CDI
Moja diagnoza. Zjebało się xD
@pardi nie ma opcji wymiany tego ślizgu bez ściągnięcia główki. Też zrobiłem kilkadziesiąt rozrządów w tym motorze i nigdy nie było problemu z tym ślizgiem - on jest po prostu dożywotni. A tak btw. chętnie spotkałbym się z tobą na piwko wymieniając doświadczeniem, co ty na to? 😉
kurde zarosłeś jak dziki agrest ..:-)
Szczypce bądź klucz hydrauliczny do odkrecenia sworzenia ślizgu.
Najlepszego w Nowym roku Pardi💓💪
usuwasz trzpień wbijasz nowy taki sam jak te górne i gotowe a usunięcie tego to nie problem. Przecież wyżej są te same trzpienie tylko mają gwint wewnątrz. Zrobione tylko po to żeby zarabiać na wymianie rozrządu. A co do prawego ślizgu to u mnie było widać zużycie ale w momencie wymiany rozrzadu auto miało 430tys km przebiegu auto z polskiego salonu cała historia przebiegu się zgadzała. Ślizgu nie wymieniłem i przy 468tys km auto zostało sprzedane kolejny właściciel dwa miesiące po sprzedaży się odezwał że z autem wszystko ok a kompresja na każdym tłoku wynosiła 11.5bar(wymieniał świece i z ciekawości sprawdził). Był to mercedes w203 m271 163km z 2005r. Co ciekawe gdy wymieniałem rozrząd były tam oryginalne koła zębate i nadal miały wszystkie zęby wymieniłem je na oryginały z 2013r i nowe oryginalne koła też są utwardzane indukcyjnie tak jak to robi Paweł Szlosser tylko że cena powala😉 Pozdrawiam
Zagrzać palnikiem to powinno wyjść, jednak temperatura może stopić ślizg.
Pardi jest możliwość przyprowadzenia swojego w211?
Panowie pomocy. W 350cdi mechanik wymieniał podkładki pod wtryskami, odpalał po tym idealne nic nie było słychać. Na jeździe testowej wracając fo mechanika coś zaczęło strasznie klekotać pytanie czy to wtrysk czy panewka bo odgłos jak by od góry silnika.
To jest bardzo dobry silnik ten CGI widać
Znów mamy jakiegoś "mitycznego" mechanika który wziął kasę, goowno zrobił, ale na szczęście jesteście WY! Wy jesteście o kilka klas lepsi niż wszystkie inne paproki.
SUPER ŻE JESTEŚCIE!
Pardi powiedz jaki warsztat polecasz bliżej Szczecina lub Gorzowa na wymianę rozrządu ?
W końcu wrócił pozdro Pardi
Siemka! Mam pytanko, jest jakiś sposób odkręcić górną srubę od poduszki silnika po stronie kierowcy w m271? Bardzo bym był wdzięczny za pomoc :)
Witam majster czy om646 2.2 CDI 150 km jest wart uwagi czy jest lepszy od om651?
Widzę, że po wakacjach tyle pracy, że nie masz czasu się ogolić 😉
Wyleczyłem sie z Mercedesòw po tym filmiku. Pozdrawiam
Mięczak.
@@TheGitararullez Raczej realista
@@dominikkrauze6812 mieczaczek realista. Kup sobie Kie
@@TheGitararullez Mam Kie i Nissana i zero problemów nie tak jak z waszymi mietkami 🤣🤣
Mnietki do huty jeno,został ino wspomnień czar😆😄😂⚡
Pardi z tą brodą zaczekaj do grudnia to dorobisz jako Mikołaj.
Hahahahahaha😆🤦♂️
Będzie wyglądał idealnie jak mikołaj xd
A ciekawe czy w serwisie Merca są dostępne silniki jako część zamienna...
Z Mercem W204 może być słabo, ta korporacja raczej ma wywalone na użytkowników starych "gwiazdek". Natomiast w VAGu np. Audi A4 B6/B7 (2001-2008) można jeszcze kupić silniki po fabrycznej regeneracji, a jeszcze ok.3 lata temu można było kupić nowe silniki (z głowicą) jak i odzielnie: nowe oraz fab. regenerowane bloki z wałem i cylindrami, oraz takie same głowice (uzbrojone). A zaznaczam, że to starsza generacja niż W204 (raczej równorzędna z w203).
Niestety taki stan już długo nie potrwa bo to chyba schyłek aut spalinowych, i wytną je brakiem części zamiennych.
Pardi juz choduje brodę na Mikołaja.😆
Słów mi brak po pierwszej minucie.. dlaczego prawie wszyscy mechanicy podejmują się wymiany na chybił trafił?!? A wystarczyło na początku zmierzyć kompresje! A pije do tego ze jeżdżę japońskim złomem mazda 6 skyactiv i moje autko pali dużo więcej niż deklaruje producent i jeszcze czuć „dając w palnik” moc słabnie błędów nie ma. A już wydałem około 5tys na tak zwane diagnozy! Ręce mi już opadaja z powodu tych „fachowców”
U mnie jeden "mechanik "powiedział że wymienianie na chybił trafił to normalne🤔🤔🤔
Katalizator pekniety.
Czemu .... a bo priorytet dla właściciela .... jak najtaniej !!!
A tu może być i .... katalizator ... one wieczne nie są.
Jak na ciepło traci moc .... może to być drożność kata. Układ diagnostyki "drobne" problemy nie zauważa.
Obrasowując przyczyny ... przykład ... tylko że to diesla Octavia 2018 ( 140 tys, km miała ).... prawdopodobnie chiptuning doprowadził do zgonu DPF-a i dalej kata. Wygląda na to jakby za wysoka temp. spalin mu zaszkodziła.
Nie wiem czy to dobry trop, ale ja w silniki i różne części zaopatruję się w Merc Lux Ornontowice
kolo wyglada jak święty mikołaj xD
Cześć Pardi mam taki silnik 271.954 32k mil przejechane 2010 rok tylko problem jest taki że w Anglii pozdro Jacek
Tak to się robi😉
Widzę chemię,,wutrh"... dobra jest, też używam...
Na rynku angielskim tez te CGI są zajechane
Po 10 latach nie liczyłbym na bezawaryjność ( 15 lat to max. i ma cenę dobrego roweru ).... MB musiałby kosztować 1/3 drożej niż konkurencja ... A nikt tego wtedy im nie kupi.
Ludzie żyją jakimiś "bajkami" sprzed pół wieku.
😎😎😎😎😎😎🌹🌹🌹🌹🌹🌹👍👍👍👍👍👍
👋👌👍🤟✌
Już dawno powinieneś wiedzieć ile "dokładnie" jest tych igiełek ( tyle tych rozsypek było) 18 ?
Naprawa gwintu świecy w zepsutej głowicy... dawno czegoś takiego nie widziałem :(
No niezły artysta tam grzebał .... pewnie jakiś użytkownik bawił się w serwis.
A to nie u Ciebie naprawiał? ;-)
Mowisz o silniku a dlaczego nie mowisz jaki to silnik? Litraz kod
I to mi się podoba, pozdro
Jak ślizg się wytrze to głowica na 500% do zdjęcia 😒
Ja posiadam rozebrany silnik m271, brakuje tylko 1 tłoka
Własnie taki jest w tym mercu.
Troszku sie dzwiek rozjechal no ale :)
👍
👌👍👌👍
Czy to jest silnik m274?
271 EVO
@@PardiMercedes Dziękuję za odpowiedź :) jestem posiadaczem m274 dlatego odetchnąłem z ulgą:) pozdrawiam serdecznie
😲
wyslij ja do top maru
Pierwszy 👍👍💪💪pozdro Pardi
Pozdrowionka
Nie mogę na to wszystko patrzeć. Boże co oni dzisiaj produkują. Jesteś fachowcem najwyższej klasy mało takich. Ale ile trzeba za to wszystko zapłacić. Żeby ślizg wymienić trzeba głowice ściągać dlaczego ktoś to tak zaprojektował. No i te Żeby na kolach rozrządu ile już takich Pokazałeś to jest straszne co oni teraz produkują. Jednak wolę stare gruchoty
Nie trzeba, Pardi trochę bajdurzy w tym wypadku. Jakby posiedział chwilę nad tym to prawdopodobnie by wymyślił sobie sposób.
Fajne te mercedesy :)
Bo mając kasę na rower ... kupuje się rower ... a nie wiekowego MB.
Nastoletnie auto bez dokumentacji serwisowej .... to raczej pakowanie się w problemy.
@@krzysztofczaraj170 potrafi to nerwów napsuć i zniechęcić do marki...
@@gustawjanusiak5254 Jak ktoś miał Mb polecam salon i przekonać się na własne oczy. Obok jest mazda i inne salony … tylko Polaka nie stać na jakiekolwiek nowe auto. MB produkował kiedyś lepiej wykonane auta … ale tanie one nie były … a teraz kosztują tak jak reszta to i wykonanie jak reszta … cudów nie ma.
Jesteś w błędzie mam gościa kolegę który zajmuje się tylko merolem i ma takie silniki tylko do mercedesa silniki wyposażenie do każdego typu
Pardi, ale te części w bagaju to byś położył na czymś, a nie tak rzuciłeś na tapicerkę. Plamy będą po oleju, brud smród. Tak nie profesjonalnie.