Miałem problem z klimą w mojej Hondzie Crv z 2010 roku. Serwis sugerował wymianę turbiny za jakes 1500-2000zł. Skończyło sie na naprawie pod domem. Lutowanie wtyczki która nie łączyła i wymiana sterownika umieszczonego w skrzynce z bezpiecznikami. Koszt całe 20zł!
Miałem podobny problem w Renault Dci. Raz chodziła raz nie chodziła (wybiórczo). A jak chodziła to była jakaś słabowata. W autoryzowanym serwisie już mi prawie kompresor chcieli wymienić za prawie 3 000 Pln. Coś mnie tknęło. Pojechałem do mechanika z polecenia znajomego. Diagnoza: Padnięty czujnik temperatury wewnętrznej nad pedałami. Koszt to 100 zeta czujnik + robocizna mechanika. Teraz klima chłodzi jak wściekła. Trzeba mieć wszędzie oczy szeroko otwarte.
Wszystko byłoby pięknie gdyby Pan jeszcze sprawdził jedynkę nie przez wtyczkę a przez kabel lub jeżeli można to pomijając nawet cały kabel z wtyczką, to są rzeczy które są dość awaryjne
W ASO mają nadal bardzo wysokie marże. Jednak na przestrzeni kilku dekad fachowców tam ubyło i jakość wcale nie jest większa od innych dobrych warsztatów.
Panie Radku co moze być? Bylem u jednego fachowca co robil mi zawieszenie ale nie o tym przy okazji mial zrobić serwis klimatyzacji bo to auto niedawno kupiłem a syczało jak odpalalem klimie. Po odbiorze silnik ciężko pracuje na klimatyzacji, silnik az ma.opory. Oddałem auto do innego fachowca, spuścił gaz i nabił od nowa i problem nie występuje. Ten 1 tłumaczył sie, że uklad mam przytkany. Za duzo nabił czy po prostu podczas tych zabiegów moglo sie "odetkać " ? Dzieki za odpowiedź pozdrawiam.
Witam, posiadam Ford Fusion '03r 1.4 TDCi i u mnie klima działa, ale.... jeżeli używam klimy codziennie w trasie ( min. 3h ) to po jakiś 24h użytkowania....spala mnie się rezystor wentylatora, od czerwca tego roku był wymieniany 3 razy. Oporu na wentylatorze nie ma ( kręci się leciutko i nie "faluje" na boki jakby miał luz na wałku silniczka ). Co może być przyczyną? Bezpiecznik nie przepala się.
Nie wiem jak Thermotec stoi z wiatrakami, ale zaworki nagrzewnicy do A6 tej marki kupione nowe spłonęły siwym dymem po kilku tygodniach od montażu. Wcześniej wbudowana w nich pompa zaczęła dość wyraźnie wyć.
Taki wentylator kosztuje niewiele ponad 100 PLN w hurtowni, a czas na rozbieranie itp (policz sobie po 150 PLN za godzinę). Taniej kupić nowy poprostu.
Pierwszy raz natknolem sie na was super. Volvo v50, juz nie mam sily 😢, w czasie jazdy jakos daje rade na postoju w korkach po 10 sekundach zaczyna coraz cieplejszym powietrzem dmuchać, pomocy .
Dzień dobry. Jak ostatecznie powinny działać te wentylatory? Po wlaczeniu klumy główny startuje na 1 bieg a dodatkowy dopiero przy 15 barach? . Czy oba startują po wkaczeniu klimy? Pozdrawiam
Różnie bywa. W jednych po załączeniu klimy startują z automatu jedynka, gdy układ nie ma żadnych błędnych sygnałów z czujników i faktycznie komputer "puszcza" klimatyzację, a inne mają np. tak że dopiero po wzroście ciśnienia do ok 10 barów odpala jedynkę, tak bywa w Oplach i Fordach często (Ford ma też zwykle także czujnik ciśnienia LP). A dwójka załącza się zazwyczaj po osiągnięciu 15barów, ale bywają i wentylatory z prędkością sterowaną płynnie, a nie stopniowo. Jak jest problem z jedynką to też często pada opornik (częste w Fiatach) mocowany podobnie na osłonie wentylatora, tak jakby kto już pół wiązki nie potrzebnie przepatrzył, a zapomniał o najważniejszym.
@@Qwertyuiop-123 Ostatecznie odpalają po kilku sekundach. CZyli pewnie od 10 barów. miałem jeszcze uszkodzony czujnik temperatury parownika. Klima odpalała na chłodnym silniku a na ciepło nic. Tam jest zwykły termistor i był uszkodzony kabelek przy samym czujniku. Wada fabryczna. Mały wentylator miał też uszkodzone szczotki, kupiłem nowe szczotki i naprawiłem :), nałożyło sie kilka uszkodzeń. dzięki za odpowiedz.
Byłem na serwisie klimatyzacji i zauważyłem że facet z obsługi podłączył tylko jeden wężyk LP do mojego auta, do układu wchodzi 500g czynnika a on wpompował 525g - czy według Ciebie wykonał ten serwis prawidłowo?
Może zamiast naklejki pod maską korzystał z innej bazy danych i tam mu pokazywało inaczej albo pokazywało z widełkami np. 500 +/- 25 i wbił ci górną granicę, uwierz mi, że taka różnica to żadna różnica. To już większą różnice by zrobił skład chemiczny tego co ci wbił, bo może sobie nie zdajesz z tego sprawy, ale teraz tak co 10 auto ma pomieszany gaz R134A z np. R12, czy czystym Izobutanem z chińskich buteleczek, a w takim przypadku, gdzie serwis nie ma analizatora chemicznego czynników to odciągają każdy syf i im się to w butli miesza i później wpuszczają takie bełtaniny do układu, i wtedy mogą pojawić się objawy zamarzania parownika, czy ciągłego rozłączania na dłuższy czas klimy przez czujnik temp. parownika lub czujnik ciśnienia czynnika. Jak dla mnie po tym co mówisz zrobili to prawidłowo, czepiasz się o bzdurę, ale jak było faktycznie to tylko Pan Bóg wie, bo kwestia jest też maszyny, niektóre manualne kombajny do klimy potrafią zbyt szybko napełniać i ostro przeładowują auta gdy zawory otworzy się na maksa, taka maszyna ma także bardzo czułą wagę, którą powinno się co jakiś czas kalibrować a uwierz mi, że prawie nikt tego nie robi, podobnie jest też z długością przewodów i sposobem odłączania węży po sprawdzeniu ciśnień na chodzącej klimie, jedni dodają jakąś stałą wartość gramów na węże np. 50gram czynnika więcej niż powinno, bo przy odłączaniu węży spowrotem coś w tych wężach zostaje i oni to odbierają z ujkładu, no ale to zaś gramatura tego gazu jest determinowana ciśnieniami w wężach, więc to głupi sposób jak ma się manualną maszynę, lepiej wtedy ładować taką wartość jak trzeba, bez dodawania od siebie, a wystarczy odłączyć wąż HP od układu, wyrównać ciśnienia w maszynie otwierając oba zawory, a wtedy niskie ciśnienie zaciągnie wyższe ciśnienia z węża HP i maszyny, a wtedy odbiera się tylko ten gaz o ciśnieniu ok 2,5-3 barów, bo tyle jest na układzie LP podczas chodzącej klimy, a wtedy 2-metrowe przewody i komora maszyny to ok 20gramów odciągnie maksymalnie. Co do portów to dlatego podpięli jeden, bo albo drugi był w durnym i trudno dostępnym miejscu (jak to w Fordach/Jaguarach/Mazdach) albo był tak zasyfiony, że bali się go ruszać, albo masz auto z jednym portem (niektóre Fordy, kiedyś w BMW się spotkałem, że gość miał nie oryginalną rurkę i ona była bez portu) albo masz po prostu starszą Renówkę, tam był tylko port kształtu jak na złączkę HP, aczkolwiek znajdował się na części LP układu, więc potrzebna przejściówka i takie serwisowanie trwa dłużej trochę, i wszystko robi się trudniej i nie ma się odczytów z HP, chyba że w kompie znajdzie się w silniku gdzieś odczyt z czujnika ciśnienia.
Vw Passat B5 CC klima chłodzi jak orzejade dopiero pare kilometrów a czynnik jest. Jak jade to ok na postoju lipa. Moze ktoś podpowie co moze być. Zaznaczam że jest szczelna
Albo wentylator wcale nie działa (a pewnie masz wisko od silnika i ono nie starcza dla klimy, bo osobny elektryczny ci nie działa), albo twoja chłodnica klimy jest zabita piachem i nie ma przepływu, albo już tak skorodowała, że nie ma lamelek (tych pionowych radiatorków), więc nie ma wydajności i czynnik ci się zagotowuje, lepiej nie jeździć przy takim stanie rzeczy, bo to niebezpieczne ciśnienia mogą się tworzyć. Albo druga możliwość - brakuje ci czynnika, bo uciek lub nie zostało go napełnione tyle ile trzeba (przedlift 700g, polift 600g). Jak nabijacz ci powiedział, że klima jest szczelna to zdziwię cię, ale nic to nie znaczy niestety haha. Sprawdź sobie szczelność jakotako we własnym zakresie, w Passatach B5 zwykle skraplacze puszczały, a to poznasz po tłustych plamach, ale to też nie wyznacznik, bo są i czasem plamy, ale to nie olej klimatyzacji. Innym częstym tropem są same połączenia skraplacza z rurkami, albo też dosyć częste w Pastuchach B5, Kałdi A B5 i B6/b7 że przewody klimatyzacji idące od skraplacza puszczały na zakuciu z powodu korozji (są osłonięte termokurczem, ale i tak zauważysz, więc weź ukradnij resztkę Ludwika z kuchni i dolej wodą i skoro wiesz, że jakieś tam ciśnienie w układzie jest to zapsikaj te miejsca tym specyfikiem i patrz czy się nie pieni. Do tego przewodu dostaniesz się przez wyciągnięcie kratki w zderzaku (dot. polifta) od strony pasażera, bo głównie tam bywają problemy nieszczelności, od razu będziesz mógł sprawdzić podłączenia skraplacza a i osuszacz wypada sprawdzić. Resztę to już sprawdź po prostu okiem, jak będziesz widział tłuste i zielone plamy to masz tam problem, bo zakladam, że jak mowa tu o takim starym krążowniku to zapewne konstrast UV w układzie jest, bo na pewno "nasi już tam byli" i dodali...
Witam, pomocy!! Renault Megane 2.0dci nie dziala klima i od razu zaczyna dzialac wentylator, silnik cieply czy zimny caly czas. Juz nie moge sluchac doktoratów mechaników. Okolice Krakowa dzieki.
Ja w megane 2 1.4 miałem że wentylator uruchamiał sie bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Nie ważne czy ciepły czy zimny. Zrobiłem diagnostykę i był błąd niewłaściwe (lub poza zakresem) napięcie czujnika ciśnienia klimatyzacji. Wypiąłem kostkę elektryczną z tego czujnika i była tam korozja. Wyczyściłem styki, użyłem płynu kontakt i błąd sie nie powtórzył, zachowanie wentylatora wróciło do normy. Klima działa już 7 lat po tej naprawie.
@@RafaChrzaszczyk wtyczka wymieniona, 19zl a tyle problemu, klima na razie działa zobaczymy co dalej. Dzięki i pozdrawiam. Któryś pin dobrze nie łączył.
brak ODPOWIEDNIEJ ILOŚCI czynnika najprędzej, albo klapa mieszalnika powietrza pod dechą, albo przycięty mechaniczny zawór w sprężarce. Wszystko to idzie zdiagnozować w kilka sekund podpinając manometry...
@@krzysztof1009 Jaki to jest manometr haha? Z chińskiej banieczki z izobutanem? To co się dziwisz, że nie działa, skoro dobiłeś sobie LPG nie mając bladego pojęcia jak ten układ działa... Ja jak nie jestem chirurgiem to sam sobie ran nie zaszywam, i tobię radzę podobnie. (JEŻELI SIĘ MYLĘ TO WYPROSTUJ MNIE I ZWRACAM HONOR, WTEDY CHĘTNIE CI POMOGĘ)
@@krzysztof1009 Manometr nie jest po to aby sprawdzać czy jest na czerwono czy na różowo, manometr ma pokazywać ci ciśnienie, więc pytanie brzmi ile masz barów na spoczynku, a ile masz przy załączonym kompresorze na LP i ile na HP? Jaka jest reakcja wskazówki manometru na załączenie kompresora? No i kto ci powiedział, że po ciśnieniu poznasz ilość czynnika, jak ty nawet skali nie masz na zegarze?? Bo coś kręcisz i głupoty gadasz... Nawet jak masz jakiś chiński gówno-manometr bez skali wpinany tylko na LP to jakby sprzęgło się załączało i na pewno się nie ślizgało (ani pasek też) to powinno ci schodzić na zielone czy tam niebieskie pole, a jak nie schodzi to znaczy, że kompresor nie tłoczy. W tym modelu nie ma elektromagnetycznego zaworu w kompresorze, więc to wyklucza wszelkiego rodzaju usterki elektryczne, co za tym idzie jeżeli wskazówka drgnie, ale słabo i trochę zejdzie ciśnienie LP to pewnie mechaniczny zawór w kompresorze się zaciął z powodu opiłków z przytartego kompresora (prawdopodobnie przytarł się od serwisowania przez niekompetentnych ludzi wbijających LPG z Chin), ale jak nie drgnie wcale to znaczy, że w środku kompresora jest ostra żeźnia i urwało ośkę (zwykle urywa ją w taki sposób, że wylatuje cały zabierak sprzęgła, więc raczej mało prawdopodobne). Tak czy siak, gdy kompresor tego typu nie pompuje to znaczy, że nadaje się na śmietnik, a układ prawdopodobnie do płukania i wymiany osuszacza i skraplacza, a to wszystko oczywiście wiąże się z naprawą przewyższającą wartość samochodu. Gdyby wskazówka na manometrze ładnie schodziła w dół przy włączonym sprzęgle kompresora to oznaczało by brak odpowiedniej ilości czynnika, lub brak odpowiedniego schładzania skraplacza, czyli albo problem z wentylatorem (u ciebie podobno działa) albo zabita błotem chłodnica lub tak przegrzana i przekorodowa, że wyleciały jej lamelki. Więc sprawdź te tropy, a najlepiej pojedź do kogoś kto ma o tym choć krztynę pojęcia, zanim popsujesz sobie samochód (choć w tym momencie wydaje mi się, że już jest dla niego za późno, przykro mi, ale teraz "lato = otwarta szyba")
@@edgarzalewjasko7625 Nie da się już, chińczyki się wycwaniły i te nowe partie ich izobutanu są dodatkowo zasmradzane i pachnie podobnie jak prawilny czynnik czyli tak lekko na cytrynowo. Ja zanim cokolwiek robię podłączam analizator gazu i robie dwa pomiary. Wtedy sprawa jest jasna. No ale w Polsce taki analizator ma pińć warsztatów na krzyż, więc nic dziwnego jak później co dziesiąte auto ma jakieś szczątkowe ilości LPG czy R12/R1243YF w układzie, a co trzecie auto na R123YF ma nawalone R134A...
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Miałem problem z klimą w mojej Hondzie Crv z 2010 roku. Serwis sugerował wymianę turbiny za jakes 1500-2000zł. Skończyło sie na naprawie pod domem. Lutowanie wtyczki która nie łączyła i wymiana sterownika umieszczonego w skrzynce z bezpiecznikami. Koszt całe 20zł!
Miałem podobny problem w Renault Dci. Raz chodziła raz nie chodziła (wybiórczo). A jak chodziła to była jakaś słabowata. W autoryzowanym serwisie już mi prawie kompresor chcieli wymienić za prawie 3 000 Pln. Coś mnie tknęło. Pojechałem do mechanika z polecenia znajomego. Diagnoza: Padnięty czujnik temperatury wewnętrznej nad pedałami. Koszt to 100 zeta czujnik + robocizna mechanika. Teraz klima chłodzi jak wściekła. Trzeba mieć wszędzie oczy szeroko otwarte.
Czy w Sharanie rok 2003, 1,9 TDI jest identyczne rozwiązanie u mnie nie załącza się wentylator.
Ten twój pomocnik od trzymania lampki, poprostu zajebisty... No cóż, życie i problemy kadrowe. Pozdrawiam.
Wszystko byłoby pięknie gdyby Pan jeszcze sprawdził jedynkę nie przez wtyczkę a przez kabel lub jeżeli można to pomijając nawet cały kabel z wtyczką, to są rzeczy które są dość awaryjne
Zgadza się, często z powodu piachu i soli czy nie do pięcia wtyczki lub jej uszkodzenia pada sama kostka.
Radek bawi, Radek uczy, Radek zdobywa klientów. Prawdopodobnie klient nawet by nie wiedział o takiej usterce gdyby nie Twój filmik. Pozdrawiam :)
W aso wentylator 890 zł + wymiana kolejne 400 a tu cyk pyk. Jakość jak w ASO i klient zadowolony
w aso przeplaca sie
W ASO mają nadal bardzo wysokie marże. Jednak na przestrzeni kilku dekad fachowców tam ubyło i jakość wcale nie jest większa od innych dobrych warsztatów.
Prawda jest taka, że fachowiec idzie na swoje a nie siedzi na etacie, oczywiście jak ma możliwości. Nie twoerdzę że w ASO nie pracuje żaden fachowiec
Hehe, ostatnio sąsiadka pod domem odpaliła Klimę, i też zauważyłem, że nie ma 1 biegu:) Pozdro.
o co chodzi? bo nwm
Bardzo częsty problem. Wielu jeździ i nawet nie wie że niesprawnymi autami
Panie Radku co moze być? Bylem u jednego fachowca co robil mi zawieszenie ale nie o tym przy okazji mial zrobić serwis klimatyzacji bo to auto niedawno kupiłem a syczało jak odpalalem klimie. Po odbiorze silnik ciężko pracuje na klimatyzacji, silnik az ma.opory. Oddałem auto do innego fachowca, spuścił gaz i nabił od nowa i problem nie występuje. Ten 1 tłumaczył sie, że uklad mam przytkany. Za duzo nabił czy po prostu podczas tych zabiegów moglo sie "odetkać " ? Dzieki za odpowiedź pozdrawiam.
Wilgoć w układzie, możliwości jest wiele
Raczej pali głupa, bo dobił ci po ciśnieniach i wbił sporo za dużo. I tak masz szczęście, że nic nie strzeliło, a i że kompresor nie zaczął churgotać.
Brawa dla pana projektanta i księgowego.
Witam, posiadam Ford Fusion '03r 1.4 TDCi i u mnie klima działa, ale.... jeżeli używam klimy codziennie w trasie ( min. 3h ) to po jakiś 24h użytkowania....spala mnie się rezystor wentylatora, od czerwca tego roku był wymieniany 3 razy. Oporu na wentylatorze nie ma ( kręci się leciutko i nie "faluje" na boki jakby miał luz na wałku silniczka ). Co może być przyczyną? Bezpiecznik nie przepala się.
Nie wiem jak Thermotec stoi z wiatrakami, ale zaworki nagrzewnicy do A6 tej marki kupione nowe spłonęły siwym dymem po kilku tygodniach od montażu. Wcześniej wbudowana w nich pompa zaczęła dość wyraźnie wyć.
Macie "szczęście", że mieszkam daleko ale kiedyś się wybiorę 🤭
Lubię Was oglądać i tyle w temacie.👍
Dziś już warsztat nie sprawdza, od razu idzie nowy wentylator po diagnozie.
Taki wentylator kosztuje niewiele ponad 100 PLN w hurtowni, a czas na rozbieranie itp (policz sobie po 150 PLN za godzinę). Taniej kupić nowy poprostu.
Zazwyczaj bez rozkręcania wszystkiego wystarczy wymienić rezystor wentylatora kilkadziesiąt złotych kilka minut roboty i wszystko działa
Pierwszy raz natknolem sie na was super.
Volvo v50, juz nie mam sily 😢, w czasie jazdy jakos daje rade na postoju w korkach po 10 sekundach zaczyna coraz cieplejszym powietrzem dmuchać, pomocy .
Mało czynnika, lub niesprawny wentylator klimatyzacji, lub jak to w starych Volvach bywa sprzęgło kompresora się ślizga (ale wątpie).
Dzięki Czynnik Oki. 2 pozostałe sprawdzę
Młotkiem
Ja osobiście polecam Termotec ale skraplacze są pancerne
Też polecam, robiłem sporo tego, a i w zasadzie z żadnymi elementami tej firmy nie miałem problemu, a cenowo są przystępne.
Pytanie w skodzie fabi 1 nie ma skroplin pod samochodem a klima działa dobrze .gdzie jest odpływ .
Przyłączam się do pytania.
U mnie do wymiany był dziurawy skraplacz
Dzień dobry. Jak ostatecznie powinny działać te wentylatory? Po wlaczeniu klumy główny startuje na 1 bieg a dodatkowy dopiero przy 15 barach? . Czy oba startują po wkaczeniu klimy? Pozdrawiam
Różnie bywa. W jednych po załączeniu klimy startują z automatu jedynka, gdy układ nie ma żadnych błędnych sygnałów z czujników i faktycznie komputer "puszcza" klimatyzację, a inne mają np. tak że dopiero po wzroście ciśnienia do ok 10 barów odpala jedynkę, tak bywa w Oplach i Fordach często (Ford ma też zwykle także czujnik ciśnienia LP). A dwójka załącza się zazwyczaj po osiągnięciu 15barów, ale bywają i wentylatory z prędkością sterowaną płynnie, a nie stopniowo. Jak jest problem z jedynką to też często pada opornik (częste w Fiatach) mocowany podobnie na osłonie wentylatora, tak jakby kto już pół wiązki nie potrzebnie przepatrzył, a zapomniał o najważniejszym.
@@Qwertyuiop-123 Ostatecznie odpalają po kilku sekundach. CZyli pewnie od 10 barów. miałem jeszcze uszkodzony czujnik temperatury parownika. Klima odpalała na chłodnym silniku a na ciepło nic. Tam jest zwykły termistor i był uszkodzony kabelek przy samym czujniku. Wada fabryczna. Mały wentylator miał też uszkodzone szczotki, kupiłem nowe szczotki i naprawiłem :), nałożyło sie kilka uszkodzeń. dzięki za odpowiedz.
Panie Radku, co z ta audi A8? Proszę o odp
Nocne oglądanie będzie
no i w sam raz przed spaniem 😁
Skoro dwie osoby są zaangażowane w naprawę to ile kosztuje wymiana u pana , bo nowy chyba taniej wyjdzie
A mogą i w pięciu robić jak im się podoba
@@krzysztofuser893 + operator kamery 🤣
Szkoła młotka i przecinaka to mi się podoba 😁
To jest ruski klucz " Zapamiętaj
Miałem identyczny problem w Touranie 2006r 1.9tdi 105km.
Co jak co ale kolega ma zaufanie 😂 przecinaczek by zeskoczył i w paluszka by strzelił srogo 😂
Wentylator jest sprawny. Co pan zrobił.
Może głupie pytanie ale jak sprawdzić czy ma się 1 bieg np. w astrze h
Szybko pierwszy bieg kręci się wolniej
ale jak 1?
@@gostek9071 1 bieg wentylatora
Podpinam się jak właśnie sprawdzić ten pierwszy bieg wentylatora klimatyzacj w oplu astrze h
Ktoś podpowie
Dobry Wieczór Majster
Nie przyszlo powiadomienie oglądam dopiero teraz
U mnie koszt części to 1500
Mam pytanie, bo w necie nie znalazłem... po co ten pierwszy bieg?
Thermotec najniższa linia w Intercarsie.
Byłem na serwisie klimatyzacji i zauważyłem że facet z obsługi podłączył tylko jeden wężyk LP do mojego auta, do układu wchodzi 500g czynnika a on wpompował 525g - czy według Ciebie wykonał ten serwis prawidłowo?
Bo masz pewnie Renault 😊
Może zamiast naklejki pod maską korzystał z innej bazy danych i tam mu pokazywało inaczej albo pokazywało z widełkami np. 500 +/- 25 i wbił ci górną granicę, uwierz mi, że taka różnica to żadna różnica. To już większą różnice by zrobił skład chemiczny tego co ci wbił, bo może sobie nie zdajesz z tego sprawy, ale teraz tak co 10 auto ma pomieszany gaz R134A z np. R12, czy czystym Izobutanem z chińskich buteleczek, a w takim przypadku, gdzie serwis nie ma analizatora chemicznego czynników to odciągają każdy syf i im się to w butli miesza i później wpuszczają takie bełtaniny do układu, i wtedy mogą pojawić się objawy zamarzania parownika, czy ciągłego rozłączania na dłuższy czas klimy przez czujnik temp. parownika lub czujnik ciśnienia czynnika. Jak dla mnie po tym co mówisz zrobili to prawidłowo, czepiasz się o bzdurę, ale jak było faktycznie to tylko Pan Bóg wie, bo kwestia jest też maszyny, niektóre manualne kombajny do klimy potrafią zbyt szybko napełniać i ostro przeładowują auta gdy zawory otworzy się na maksa, taka maszyna ma także bardzo czułą wagę, którą powinno się co jakiś czas kalibrować a uwierz mi, że prawie nikt tego nie robi, podobnie jest też z długością przewodów i sposobem odłączania węży po sprawdzeniu ciśnień na chodzącej klimie, jedni dodają jakąś stałą wartość gramów na węże np. 50gram czynnika więcej niż powinno, bo przy odłączaniu węży spowrotem coś w tych wężach zostaje i oni to odbierają z ujkładu, no ale to zaś gramatura tego gazu jest determinowana ciśnieniami w wężach, więc to głupi sposób jak ma się manualną maszynę, lepiej wtedy ładować taką wartość jak trzeba, bez dodawania od siebie, a wystarczy odłączyć wąż HP od układu, wyrównać ciśnienia w maszynie otwierając oba zawory, a wtedy niskie ciśnienie zaciągnie wyższe ciśnienia z węża HP i maszyny, a wtedy odbiera się tylko ten gaz o ciśnieniu ok 2,5-3 barów, bo tyle jest na układzie LP podczas chodzącej klimy, a wtedy 2-metrowe przewody i komora maszyny to ok 20gramów odciągnie maksymalnie. Co do portów to dlatego podpięli jeden, bo albo drugi był w durnym i trudno dostępnym miejscu (jak to w Fordach/Jaguarach/Mazdach) albo był tak zasyfiony, że bali się go ruszać, albo masz auto z jednym portem (niektóre Fordy, kiedyś w BMW się spotkałem, że gość miał nie oryginalną rurkę i ona była bez portu) albo masz po prostu starszą Renówkę, tam był tylko port kształtu jak na złączkę HP, aczkolwiek znajdował się na części LP układu, więc potrzebna przejściówka i takie serwisowanie trwa dłużej trochę, i wszystko robi się trudniej i nie ma się odczytów z HP, chyba że w kompie znajdzie się w silniku gdzieś odczyt z czujnika ciśnienia.
Pozdrawiam
Jesteś młody ale dobry 🙌👍🍾
Siema RASDEK
Sie Pan robi fachura od klimy
E tak sobie dłubię😉
Sezon na klimatyzacje się zaczoł
Zaczął.
bez maizla i młota to nie robota 😂
Jakiej kamerki używasz ?
Vw Passat B5 CC klima chłodzi jak orzejade dopiero pare kilometrów a czynnik jest.
Jak jade to ok na postoju lipa.
Moze ktoś podpowie co moze być.
Zaznaczam że jest szczelna
Czasem wystarczy przedmuchać kompresorem chłodnice klimatyzacji
Albo wentylator wcale nie działa (a pewnie masz wisko od silnika i ono nie starcza dla klimy, bo osobny elektryczny ci nie działa), albo twoja chłodnica klimy jest zabita piachem i nie ma przepływu, albo już tak skorodowała, że nie ma lamelek (tych pionowych radiatorków), więc nie ma wydajności i czynnik ci się zagotowuje, lepiej nie jeździć przy takim stanie rzeczy, bo to niebezpieczne ciśnienia mogą się tworzyć. Albo druga możliwość - brakuje ci czynnika, bo uciek lub nie zostało go napełnione tyle ile trzeba (przedlift 700g, polift 600g). Jak nabijacz ci powiedział, że klima jest szczelna to zdziwię cię, ale nic to nie znaczy niestety haha. Sprawdź sobie szczelność jakotako we własnym zakresie, w Passatach B5 zwykle skraplacze puszczały, a to poznasz po tłustych plamach, ale to też nie wyznacznik, bo są i czasem plamy, ale to nie olej klimatyzacji. Innym częstym tropem są same połączenia skraplacza z rurkami, albo też dosyć częste w Pastuchach B5, Kałdi A B5 i B6/b7 że przewody klimatyzacji idące od skraplacza puszczały na zakuciu z powodu korozji (są osłonięte termokurczem, ale i tak zauważysz, więc weź ukradnij resztkę Ludwika z kuchni i dolej wodą i skoro wiesz, że jakieś tam ciśnienie w układzie jest to zapsikaj te miejsca tym specyfikiem i patrz czy się nie pieni. Do tego przewodu dostaniesz się przez wyciągnięcie kratki w zderzaku (dot. polifta) od strony pasażera, bo głównie tam bywają problemy nieszczelności, od razu będziesz mógł sprawdzić podłączenia skraplacza a i osuszacz wypada sprawdzić. Resztę to już sprawdź po prostu okiem, jak będziesz widział tłuste i zielone plamy to masz tam problem, bo zakladam, że jak mowa tu o takim starym krążowniku to zapewne konstrast UV w układzie jest, bo na pewno "nasi już tam byli" i dodali...
👌👍 🖐
U nas tego termoteca pełno 😂
❤️🇵🇱❤️
👍👍👍
a młotkowanie bedzie ?
A u mnie skraplacz do wymiany auto nissan Primera teraz śmiga mrozem
A może zwyczajnie zajrzeć do opornika dmuchawy🤗😏
Tu raczej nie wystepuje opornik
@@ibizagarage4351 no przecież jest opornica. Tyle że wbudowana w silnik. Pokazali nawet że się rozpadła.
Witam, pomocy!! Renault Megane 2.0dci nie dziala klima i od razu zaczyna dzialac wentylator, silnik cieply czy zimny caly czas. Juz nie moge sluchac doktoratów mechaników. Okolice Krakowa dzieki.
Ja w megane 2 1.4 miałem że wentylator uruchamiał sie bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Nie ważne czy ciepły czy zimny. Zrobiłem diagnostykę i był błąd niewłaściwe (lub poza zakresem) napięcie czujnika ciśnienia klimatyzacji. Wypiąłem kostkę elektryczną z tego czujnika i była tam korozja. Wyczyściłem styki, użyłem płynu kontakt i błąd sie nie powtórzył, zachowanie wentylatora wróciło do normy. Klima działa już 7 lat po tej naprawie.
@@RafaChrzaszczyk Dzięki bardzo za podsuniecie tematu, dziś mechanik wymienił wtyczkw
@@tomaszbuksztel9741 zadziała pod warunkiem że czujnik jest sprawny. Pozdrawiam i powodzenia!
@@RafaChrzaszczyk wtyczka wymieniona, 19zl a tyle problemu, klima na razie działa zobaczymy co dalej. Dzięki i pozdrawiam. Któryś pin dobrze nie łączył.
Witam mam golfa 4 1.4.16v nie działa klima czynnik jest wentylator się załącza kompresor też a nie chłodzi.co może być przyczyną.
brak ODPOWIEDNIEJ ILOŚCI czynnika najprędzej, albo klapa mieszalnika powietrza pod dechą, albo przycięty mechaniczny zawór w sprężarce. Wszystko to idzie zdiagnozować w kilka sekund podpinając manometry...
@@Qwertyuiop-123 podpiąłem manometr i pokazuje na czerwonym polu
@@krzysztof1009 Jaki to jest manometr haha? Z chińskiej banieczki z izobutanem? To co się dziwisz, że nie działa, skoro dobiłeś sobie LPG nie mając bladego pojęcia jak ten układ działa... Ja jak nie jestem chirurgiem to sam sobie ran nie zaszywam, i tobię radzę podobnie. (JEŻELI SIĘ MYLĘ TO WYPROSTUJ MNIE I ZWRACAM HONOR, WTEDY CHĘTNIE CI POMOGĘ)
@@Qwertyuiop-123 poco mam dobić skoro jest na czerwono .klima dobrze działała.i nagle przestała
@@krzysztof1009 Manometr nie jest po to aby sprawdzać czy jest na czerwono czy na różowo, manometr ma pokazywać ci ciśnienie, więc pytanie brzmi ile masz barów na spoczynku, a ile masz przy załączonym kompresorze na LP i ile na HP? Jaka jest reakcja wskazówki manometru na załączenie kompresora? No i kto ci powiedział, że po ciśnieniu poznasz ilość czynnika, jak ty nawet skali nie masz na zegarze?? Bo coś kręcisz i głupoty gadasz... Nawet jak masz jakiś chiński gówno-manometr bez skali wpinany tylko na LP to jakby sprzęgło się załączało i na pewno się nie ślizgało (ani pasek też) to powinno ci schodzić na zielone czy tam niebieskie pole, a jak nie schodzi to znaczy, że kompresor nie tłoczy. W tym modelu nie ma elektromagnetycznego zaworu w kompresorze, więc to wyklucza wszelkiego rodzaju usterki elektryczne, co za tym idzie jeżeli wskazówka drgnie, ale słabo i trochę zejdzie ciśnienie LP to pewnie mechaniczny zawór w kompresorze się zaciął z powodu opiłków z przytartego kompresora (prawdopodobnie przytarł się od serwisowania przez niekompetentnych ludzi wbijających LPG z Chin), ale jak nie drgnie wcale to znaczy, że w środku kompresora jest ostra żeźnia i urwało ośkę (zwykle urywa ją w taki sposób, że wylatuje cały zabierak sprzęgła, więc raczej mało prawdopodobne). Tak czy siak, gdy kompresor tego typu nie pompuje to znaczy, że nadaje się na śmietnik, a układ prawdopodobnie do płukania i wymiany osuszacza i skraplacza, a to wszystko oczywiście wiąże się z naprawą przewyższającą wartość samochodu. Gdyby wskazówka na manometrze ładnie schodziła w dół przy włączonym sprzęgle kompresora to oznaczało by brak odpowiedniej ilości czynnika, lub brak odpowiedniego schładzania skraplacza, czyli albo problem z wentylatorem (u ciebie podobno działa) albo zabita błotem chłodnica lub tak przegrzana i przekorodowa, że wyleciały jej lamelki. Więc sprawdź te tropy, a najlepiej pojedź do kogoś kto ma o tym choć krztynę pojęcia, zanim popsujesz sobie samochód (choć w tym momencie wydaje mi się, że już jest dla niego za późno, przykro mi, ale teraz "lato = otwarta szyba")
Nie sprawdzaćie najpierw jaki gaz w systemie tylko od razu podłączacie maszyne a jak by był lpg?
A jak to sprawdzić?
Normalnie na węch nie wiesz jak.
@@lukaszs5168 Profesjonalny warsztat powinien mieć analizator gazu.
@@edgarzalewjasko7625 Nie da się już, chińczyki się wycwaniły i te nowe partie ich izobutanu są dodatkowo zasmradzane i pachnie podobnie jak prawilny czynnik czyli tak lekko na cytrynowo. Ja zanim cokolwiek robię podłączam analizator gazu i robie dwa pomiary. Wtedy sprawa jest jasna. No ale w Polsce taki analizator ma pińć warsztatów na krzyż, więc nic dziwnego jak później co dziesiąte auto ma jakieś szczątkowe ilości LPG czy R12/R1243YF w układzie, a co trzecie auto na R123YF ma nawalone R134A...
✋👍💪
Bez młota to nie robota😂
a ten co tam z panem wystepuje to pana przdupas praktykant czy
mechanik
Kelner
PAT & MAT W ...... żywiole..
Żeby taki krytyk miał co komentować
Odezwał się bambik jeden
Kiedys klimy nie było i dawalismy radę zbędny wydatek
I czesciej w prostych autach szyberdachy byly
Pozdro chłopaki 🙂
Pozdro