Oh wat ben ik jou dankbaar eindelijk het stukje van arnhem over de grens naar emmerich vanuit de cabine zicht van de machinist geweldig superrr bedankt heel erg groot compliment top video !!!
Bedankt machinist Fred. Elke video die ik bekijk ben ik benieuwd wat er onderweg zoal aan het spoor veranderd. Bedoel daarmee werkzaamheden om het spoor uit te breiden zoals Amsterdam Dijksgracht, Ede-Wageningen en wat ook altijd leuk is het moment dat goederentreinen over de grens gaan. De seinen zijn anders en zelfs de spoorbomen van de overwegen zien er anders uit. Ga zelf in de zomer ook eens in Duitsland kijken en langs de spoorlijnen 🚆🚆🚆🚆 spotten, ook in de planning Hamburg Masschen Gbf en de haven daar. Groet uit Zandvoort. (Havenwerker/rangeerder/wagonbelader) te Amsterdam.
Bedankt voor het kijken! Er verandert genoeg langs het spoor, soms kan een maand heel wat uitmaken. Zo is ook de Maasvlakte in de afgelopen jaren aardig veranderd, helaas kom ik daar niet zo heel veel meer om dat vast te kunnen leggen. Als je de grens overgaat zie je inderdaad van alles veranderen, wat je zelf al aangaf, maar ook bijvoorbeeld hoe kabels lopen in de kabelgoten, het vooral ontbreken van looppaden langs de sporen en het onkruid wat er groeit overal. Hoe meer je naar video's kijkt van Duitsland hoe meer er op gaat vallen wat er anders is.
44 wagens met steenkool dat zal inderdaad wel zwaar zijn. Bij het wegrijden na het omzetten van het sein in het begin zie je het beeld even schudden. Is dat door slippen van de wielen op de natte rails? Hoeveel ton had je ‘aan de haak’?
Het schudden van het beeld is waarschijnlijk de bevestiging van de camera, dat heb ik inmiddels aangepast dus zou in toekomstige video's niet meer te zien moeten zijn. Het slippen zal nauwelijks te zien moeten zijn tijdens de rit, ook is het natuurlijk de manier van optrekken die zorgt voor het slippen. Als je "vol gas" weg wilt rijden met een trein van ruim 3800 ton (zoals deze trein) heb je ook nog eens kans dat er koppelingen breken door alle krachten, met zware treinen moet je met beleid optrekken en het heeft ook geen enkel nut. Zodra de gang erin zit kan je de tractie op gaan bouwen en snelheid gaan maken.
Dat durf ik eigenlijk niet zo te zeggen... Het kan ook nogal wisselen per week namelijk en deze maand zijn er werkzaamheden aan de Westhaven waardoor er ook geschoven moet worden met spoorcapaciteit met de Houtrakpolder. In de maand april wordt het nieuwe opstelsterrein van de NS op de Westhaven aangesloten op het spoornet en moet er het één en ander veranderd en verlegd worden.
Je zou het niet erg vinden om de bijschriften een beetje te vertragen, zodat degenen onder ons die geen Germaanse taal kunnen lezen, kunnen proberen de bijschriften te begrijpen? De bijschriften gaan me te snel voorbij, bedankt. You wouldn’t mind slowing down the captions a little so those of us who can’t read Germanic language can try to make sense of the captions verbiage? The captions are going by too fast for me, thanks.
Bedoel je dan de stationsnamen of de uitleg die er soms te zien is? Ik kan me voorstellen dat het steeds op pauze zetten ook niet alles is om op het gemak de uitleg te lezen. Ik zal eens kijken wat ik eraan kan doen. Bedankt voor het kijken weer! Do you mean the station names or the explanations that are sometimes visible? I can imagine that always pausing is not enough to read the explanation at ease. I'll see what I can do about it. Thanks for watching again!
Bedankt voor het kijken Mario! Het ligt er een beetje aan wat er gedaan moet worden na het rijden van de trein. Het kan ook zijn dat ik terug moet passagieren naar de standplaats. Omdat ik vanuit Almelo werk heb ik redelijk wat reistijd om ergens te komen, voor mij is dan Oberhausen dan ook dichterbij dan Amsterdam. Amsterdamse collega's krijgen meestal wel een trein terug naar Amsterdam, de Rotterdamse collega's krijgen meestal ook een trein terug richting Kijfhoek of verder de Rotterdamse haven in.
![[4K] Cabinerit Beverwijk naar Oberhausen West](http://i.ytimg.com/vi/JP3eLq3p_6o/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Beverwijk naar Oberhausen West](/img/tr.png)
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Beverwijk Goederen](http://i.ytimg.com/vi/SGgDt_1xUxs/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe](http://i.ytimg.com/vi/rZSYVjEV6tI/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Oberhausen West naar Amsterdam Westhaven](/img/n.gif)
Oh wat ben ik jou dankbaar eindelijk het stukje van arnhem over de grens naar emmerich vanuit de cabine zicht van de machinist geweldig superrr bedankt heel erg groot compliment top video !!!
Bedankt voor het kijken!
Boeiend traject! Er valt veel te zien onderweg! Fijne video!
Bedankt!
Hallo . Mooi rit en filmpje jij laat echt de goederentrein zijn in Nederland
Bedankt voor het kijken!
Bedankt machinist Fred.
Elke video die ik bekijk ben ik benieuwd wat er onderweg zoal aan het spoor veranderd. Bedoel daarmee werkzaamheden om het spoor uit te breiden zoals Amsterdam Dijksgracht, Ede-Wageningen en wat ook altijd leuk is het moment dat goederentreinen over de grens gaan. De seinen zijn anders en zelfs de spoorbomen van de overwegen zien er anders uit. Ga zelf in de zomer ook eens in Duitsland kijken en langs de spoorlijnen 🚆🚆🚆🚆 spotten, ook in de planning Hamburg Masschen Gbf en de haven daar.
Groet uit Zandvoort. (Havenwerker/rangeerder/wagonbelader) te Amsterdam.
Bedankt voor het kijken!
Er verandert genoeg langs het spoor, soms kan een maand heel wat uitmaken. Zo is ook de Maasvlakte in de afgelopen jaren aardig veranderd, helaas kom ik daar niet zo heel veel meer om dat vast te kunnen leggen.
Als je de grens overgaat zie je inderdaad van alles veranderen, wat je zelf al aangaf, maar ook bijvoorbeeld hoe kabels lopen in de kabelgoten, het vooral ontbreken van looppaden langs de sporen en het onkruid wat er groeit overal. Hoe meer je naar video's kijkt van Duitsland hoe meer er op gaat vallen wat er anders is.
Mooie video meester !!
Bedankt voor het kijken!
Bedankt...
Eine Fahrt durch meine Heimatstadt Wesel mal ganz anders.
Danke fürs Zuschauen!
In einigen Wochen wird es auf diesem Kanal eine neue Fahrt durch Wesel geben 😉
Zeer mooie rit , maar wat betekenen de 2 horizontale gele lichten , bij tunnel of brug ?
Kan je aangeven bij welke brug of tunnel dat was? Ik kan even niet bedenken wat voor 2 horizontale gele lichten dat zouden kunnen zijn.
44 wagens met steenkool dat zal inderdaad wel zwaar zijn. Bij het wegrijden na het omzetten van het sein in het begin zie je het beeld even schudden. Is dat door slippen van de wielen op de natte rails? Hoeveel ton had je ‘aan de haak’?
Het schudden van het beeld is waarschijnlijk de bevestiging van de camera, dat heb ik inmiddels aangepast dus zou in toekomstige video's niet meer te zien moeten zijn. Het slippen zal nauwelijks te zien moeten zijn tijdens de rit, ook is het natuurlijk de manier van optrekken die zorgt voor het slippen. Als je "vol gas" weg wilt rijden met een trein van ruim 3800 ton (zoals deze trein) heb je ook nog eens kans dat er koppelingen breken door alle krachten, met zware treinen moet je met beleid optrekken en het heeft ook geen enkel nut. Zodra de gang erin zit kan je de tractie op gaan bouwen en snelheid gaan maken.
fred weer een top video
Bedankt voor het kijken!
Mooie rit hoeveel van die kolentreinen rijden jullie per week van Amsterdam naar Oberhausen-West?
Dat durf ik eigenlijk niet zo te zeggen... Het kan ook nogal wisselen per week namelijk en deze maand zijn er werkzaamheden aan de Westhaven waardoor er ook geschoven moet worden met spoorcapaciteit met de Houtrakpolder. In de maand april wordt het nieuwe opstelsterrein van de NS op de Westhaven aangesloten op het spoornet en moet er het één en ander veranderd en verlegd worden.
Je zou het niet erg vinden om de bijschriften een beetje te vertragen, zodat degenen onder ons die geen Germaanse taal kunnen lezen, kunnen proberen de bijschriften te begrijpen? De bijschriften gaan me te snel voorbij, bedankt. You wouldn’t mind slowing down the captions a little so those of us who can’t read Germanic language can try to make sense of the captions verbiage? The captions are going by too fast for me, thanks.
Bedoel je dan de stationsnamen of de uitleg die er soms te zien is? Ik kan me voorstellen dat het steeds op pauze zetten ook niet alles is om op het gemak de uitleg te lezen. Ik zal eens kijken wat ik eraan kan doen. Bedankt voor het kijken weer!
Do you mean the station names or the explanations that are sometimes visible? I can imagine that always pausing is not enough to read the explanation at ease. I'll see what I can do about it. Thanks for watching again!
ondanks het donkere en miezerig weer is het toch een intersante en onspannede reis . 🌧🌧🌧bedank en hou de moed er in , groeten , julien . 👮
Bedankt voor het kijken! Op naar de volgende rit 😉
@@rcFred hartelijk bedank voor uw snelle reactie , en nog veel rij plezier met zonneschijn 🌞🌞🌞groeten julien .
Mooie rit weer Fred. Ga je dan leeg terug of krijg je een nieuwe trek mee? Fijne paasdagen.
Bedankt voor het kijken Mario! Het ligt er een beetje aan wat er gedaan moet worden na het rijden van de trein. Het kan ook zijn dat ik terug moet passagieren naar de standplaats. Omdat ik vanuit Almelo werk heb ik redelijk wat reistijd om ergens te komen, voor mij is dan Oberhausen dan ook dichterbij dan Amsterdam. Amsterdamse collega's krijgen meestal wel een trein terug naar Amsterdam, de Rotterdamse collega's krijgen meestal ook een trein terug richting Kijfhoek of verder de Rotterdamse haven in.
Op. Een brommer ga je net zo snel als deze rit naar Duitsland.
Dan is die brommer wel flink opgevoerd hoor 😉
Sehr gutes video
Danke fürs zuschauen!
You need some new window wipers!
Luckily it was working ;-) :'-)
Westhavens wanstaltig terrein(reizigerskant)
Dat ziet er inmiddels wel weer anders uit nu het opgeleverd en in gebruik is, de aansluiting is voornamelijk anders.