Mooie video! Misschien een vreemde vraag, maar hoe kom je op de CUP, met een dienstauto wellicht? Een retourrit tot aan de CUP lijkt me niet vaak voor te komen namelijk.
Het ligt er een beetje aan vanaf waar. Vanuit de richtingen van Kijfhoek en Emmerich komt genoeg om heen en terug wel een personeelswissel te kunnen doen bij de treinen. Ik rij voornamelijk vanuit onze standplaats Almelo en dan is heen en terug lastiger. Wij gebruiken meestal een dienstauto inderdaad om daar te komen, maar ook passagieren met de NS tot aan station Elst is mogelijk en dan voor het laatste stukje een taxi te nemen.
Bedankt voor het kijken! De e-locs kunnen nog veel meer trekken hoor, de ertstreinen die rijden van de Maasvlakte naar Duitsland zijn al snel 5300 ton. Daar staan dan 2 locs voor. Door de "lage" spanning op het Nederlandse net heb je niet al het vermogen beschikbaar, op de BetuweRoute en in Duitsland wel.
Dat is het inschakelen van de cruise control, de loc stond op de Nederlandse taal ingesteld. Als de loc op de Duitse taal staat ingesteld hoor je AFB AFB.
Ik vind dat zelf ook wel als ik cabineritten van anderen bekijk, dus gelukkig ben ik niet de enige. Ik kijk altijd wat de mogelijkheden zijn, bij een DE6400 is dat toch weer net wat anders.
1) Vind ik grappig: Zutphen Goederen staat vol reizigersmaterieel. Pas bij Aansluiting zie je überhaupt goederenwagens. 2) Ik ben benieuwd, welke NIMBYs over enkele jaren (na electrificatie) zullen winnen: die van Zutphen - Hengelo of die van de huidige route.
Zutphen Goederen heeft nog maar 1 spoor wat voor goederen ook gepland is, de rest is door reizigervervoerders in gebruik. Het ene spoor wat voor goederen nog is, is het spoor tussen de hoofdbaan en de opstelsporen van NS. Zutphen naar Hengelo is niet zo heel interessant op dit moment, het is een enkelbaans traject en het is al redelijk vol met reizigerstreinen. Als er dan een goederentrein overheen moet, moet er een reizigerstrein minder rijden. Daarom zijn er ook plannen gemaakt voor de Noordtak van de BetuweRoute, maar daar zijn er natuurlijk ook veel op tegen. We zullen het zien de komende (tientallen) jaren.
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP](http://i.ytimg.com/vi/NHdtHEyKNro/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP](/img/tr.png)
![[4K] Wanne-Eickel via Dortmund Derne naar Hamm](http://i.ytimg.com/vi/CfIRVRSfPf4/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Osnabrück Rbf](/img/n.gif)
00:00 BetuweRoute CUP
09:50 Elst
13:43 Arnhem Zuid
19:15 Arnhem Berg
20:07 Arnhem Centraal
21:41 Arnhem Velperpoort
23:33 Arnhem Presikhaaf
25:32 Velp
27:58 Rheden
31:53 Dieren
35:48 Brummen
44:00 Zutphen
44:55 Zutphen Goederen
57:20 Deventer Goederen
Heel mooie en snelle rit, van begin tot eind vol herinneringen van tientallen jaren spotten langs de hele rit, bedankt meester Fred 😀🙏👏
Ik vind het zelf altijd een hele mooie rit, zeker met het voorjaar en de herfst met al die schitterende kleuren van de bomen. Bedankt voor het kijken!
😅zo de parkeerplaats is bereikt,hartelijk bedank voor de mooie rit Meester Fred.heel fijn weekend ,greetz:🍐Peer en .....Skål.🍻🍺😂👍👍👍👍
Bedankt voor het kijken weer! 👍🏻
Mooie video!
Misschien een vreemde vraag, maar hoe kom je op de CUP, met een dienstauto wellicht?
Een retourrit tot aan de CUP lijkt me niet vaak voor te komen namelijk.
Het ligt er een beetje aan vanaf waar. Vanuit de richtingen van Kijfhoek en Emmerich komt genoeg om heen en terug wel een personeelswissel te kunnen doen bij de treinen. Ik rij voornamelijk vanuit onze standplaats Almelo en dan is heen en terug lastiger. Wij gebruiken meestal een dienstauto inderdaad om daar te komen, maar ook passagieren met de NS tot aan station Elst is mogelijk en dan voor het laatste stukje een taxi te nemen.
Mooie rit Fred, bedankt ! 👌🏼🙏🏼
Bedankt voor het kijken! 👍🏻
mooi...deze loc heb ik ook al zien rijden en vertrekken van uit gent-zeehaven richting antwerpen...
Kan heel goed kloppen, deze loc is ook geschikt om mee in België te rijden. Bedankt voor het kijken!
Vind de Vectron een van de mooiste Loc’s. Mooie rit. Bedankt.
Daar zijn de meningen over verdeeld 😂 Bedankt voor het kijken!
Hallo Fred, fijne rit ik heb ervan genoten. Maar wat een 'beest' van een e-loc bestuurde je !
Bedankt voor het kijken! De e-locs kunnen nog veel meer trekken hoor, de ertstreinen die rijden van de Maasvlakte naar Duitsland zijn al snel 5300 ton. Daar staan dan 2 locs voor. Door de "lage" spanning op het Nederlandse net heb je niet al het vermogen beschikbaar, op de BetuweRoute en in Duitsland wel.
Mooie rit! Ik had deze trein te Rijssen gespot😊
Jullie hebben volgens mij een goede dag gehad daar, ik heb de filmpjes gezien van die dag op TikTok 😉
@@rcFred Klopt!
wat is dat ARR ARR. voor staion arnhem zuid
Dat is het inschakelen van de cruise control, de loc stond op de Nederlandse taal ingesteld. Als de loc op de Duitse taal staat ingesteld hoor je AFB AFB.
O ja nog een opmerking: Mooie video, net of ik ook in de cabine meekijk, je ziet n.l. ook het venster van de loc, zoals je normaal mee rijdt.
Ik vind dat zelf ook wel als ik cabineritten van anderen bekijk, dus gelukkig ben ik niet de enige. Ik kijk altijd wat de mogelijkheden zijn, bij een DE6400 is dat toch weer net wat anders.
😅Ha Mr Fred,lekker vrachie 2000 ton,we gaan het zien onder het genot van een 🍺🍺😅👍👍👍👍
Het zal vast gesmaakt hebben 👍🏻
😅Deventer leuke stad,maar kijk uit met die koek,kost je een gebit.keihard dat spul. geef mij maar Bossche Bollen. yumyum.🤣
fred zeker een mooie rit
Bedankt voor het kijken weer!
😅van 25 kv naar 15 kv,dat houd in dat we van Duitsland Nederland in rijden,toch?🤔😅
25.000V is de spanning op de BetuweRoute, in Duitsland is het 15.000V en in Nederland op de reguliere stukken spoor is het maar 1500V 😉
1) Vind ik grappig: Zutphen Goederen staat vol reizigersmaterieel. Pas bij Aansluiting zie je überhaupt goederenwagens.
2) Ik ben benieuwd, welke NIMBYs over enkele jaren (na electrificatie) zullen winnen: die van Zutphen - Hengelo of die van de huidige route.
Zutphen Goederen heeft nog maar 1 spoor wat voor goederen ook gepland is, de rest is door reizigervervoerders in gebruik. Het ene spoor wat voor goederen nog is, is het spoor tussen de hoofdbaan en de opstelsporen van NS.
Zutphen naar Hengelo is niet zo heel interessant op dit moment, het is een enkelbaans traject en het is al redelijk vol met reizigerstreinen. Als er dan een goederentrein overheen moet, moet er een reizigerstrein minder rijden. Daarom zijn er ook plannen gemaakt voor de Noordtak van de BetuweRoute, maar daar zijn er natuurlijk ook veel op tegen. We zullen het zien de komende (tientallen) jaren.