Voor de derde keer bekeken, het blijft iedere keer weer een mooie route. Vooral het deel in Duitsland waar ze bezig zijn aan de uitbreiding naar 3 sporen. Het gaat niet snel bij de Duitsers maar het moet natuurlijk grondig. Bedankt Mr Fred.
Ergens in de komende weken komt er weer een rit online vanaf Oberhausen richting Emmerich met wat veranderingen van eens paar weken geleden. Inmiddels is het baanvak weer dicht vanwege werkzaamheden, dus dan zal er vast wel weer meer veranderd zijn.
Goede mooie video, mr Fred. Mooi weer mooi uitzicht rondom het spoor tijdens de rit met verkleuren de bladeren en als uitsmijter het verbouwde Amsterdam Westhaven. Kijk deze video op 27 april en de opstelsporen voor de passagiers treinen zijn op 26 april in dienst genomen. Officiële oplevering eind mei. Groet uit Zandvoort.
Bedankt voor het kijken weer! Ik ben benieuwd hoe het er in het echt uitziet in Amsterdam, ik heb een aantal tekeningen gezien en foto's. Ik zal het binnenkort wel zien en dan als de mogelijkheid er is zal ik het ook vastleggen met de camera.
Leuk om goederen sporen wel eens te zien! Ik hoop voor een ritje naar Sloterdijk of Wijk aan Zee :) Ik vind het wel opmerkelijk dat je de wissel zelfs moet bedienen
Sloterdijk zal binnenkort wel eens in een video te zien zijn, maar die video heeft nog behoorlijk wat nabewerking nodig en zal een lange rit worden. Dit is nog de oude situatie van Amsterdam Westhaven, het is inmiddels aangepast en het emplacement voor NS is aangesloten. De wissels zelf bedienen valt met een lege trein nog mee, met een beladen kolentrein is dat toch een stuk lastiger om steeds op te trekken. Ik probeer het me altijd zo makkelijk mogelijk te maken door meerdere wissels om te leggen als ik toch al buiten ben, maar dat lukt niet altijd.
😊we zijn er weer,leuk die railforche 1.een van de vele. bedankt Mr.Fred voor de mooie rit,hier en daar door gekipt. fijne week verders en rij veilig. greetz:🍐Peer. laterzzz.😴😴
Mooie video weer! Vraagje: Bij Emmerich was voorheen toch dat de locomotieven moesten worden gewisseld(vanwege de afwijkende stroomsystemen) wordt dat daar nog wel gedaan, of is dat verdwenen/uitgezet. Meeste locomotieven kunnen toch gelijk doorrijden?
De spanningssluis is nu niet meer in het station van Emmerich, maar in de buurt van de halte Emmerich-Elten, hierdoor moeten alle treinen geschikt zijn om in Duitsland te kunnen rijden qua spanning en beveiliging. Vaak zullen treinen wel doorrijden, maar het is natuurlijk mogelijk om het emplacement binnen te rijden en dan alsnog van loc te wisselen.
Hallo Fred, mooie video met goed licht en herfstkleuren. Maar ik heb nog een paar vragen als je het goed vind. Wat moet je doen als er overgeschakeld moet worden b.v. van het seinensysteem en bij Face scheiding. Verder zag ik, dat je de voorste pantograaf op had, terwijl ik de e-locks zie rijden met de achterste pantograaf. Waarom is dit ? Gaarne je gewaardeerde antwoord. Goede diensten en veilige km's.
Hallo Leo, bedankt voor het kijken weer! Als er van beveiligingssysteem gewisseld moet worden is het tegenwoordig een stuk makkelijker geworden, het is nu alleen een knop indrukken op of bij het beeldscherm om het te bevestigen. "Vroeger" moest dat stilstaand in het grensstation gedaan worden of zelfs van loc worden gewisseld omdat er maar 1 type beveiliging aan boord was. Bij een fasescheiding moet de tractie (het gas geven) helemaal uit en de snelschakelaar gaat uit, dit om kortsluiting te voorkomen. Kolentreinen worden meestal met 2 locs gereden, dan staan meestal de buitenste 2 stroomafnemers omhoog. Dit kan bij een BR189 gekozen worden met een schakelaar. Dit is om schade door vonken te voorkomen op de ruiten van de locs onder andere. Voor treinen met een kwetsbare lading zoals auto's kan beter met de voorste stroomafnemer omhoog. Voor de rest moet eigenlijk met de achterste omhoog gereden worden. Bij een BR193 is dat weer een heel ander verhaal, daar kan niet gekozen worden want de loc heeft 4 verschillende stroomafnemers. Dan is het dus afhankelijk onder welke stroom gereden wordt welke er omhoog staat. Dit kan beperkingen geven in snelheid als er multiple gereden wordt. Zoals je merkt is er qua stroomafnemers niet 1 antwoord, maar meerdere en dan ook nog afhankelijk van het type loc. Dit krijgen we ook tijdens een opleiding voor een nieuw type loc ook geleerd en we moeten daar ook op bedacht zijn als er zoiets voor kan komen.
prachtige reis fred . 💥💥💥ik heb heerlijk genoten van deze grens over schrijnende opname ,deze vind ik altijd boeiend . 🏳🌈🏳⚧van hartelijk bedank voor deze leuke trip . 🛤🛤🛤groeten julien . 👮
Hallo Fred ik heb echt genoten van je video, dan viel me op dat even voorbij Zevenaar een spoor loopt richting Arnhem.. Maar volgens mij is die nooit ingebruik daar hij erg roestig is. En was er eerder geen snelheidsbeperking op de Betuwe lijn i.v.m. de ondergrond?
Bedankt voor het kijken! Vanaf Zevenaar lopen er 2 sporen naar Arnhem en die worden beide gebruikt, wel loopt er een spoor vanaf de grens richting Zevenaar en dat is op dit moment een kopspoor. Dat kopspoor is als voorbereiding op het derde spoor naar Oberhausen en is inderdaad op dit moment nog niet in gebruik.
Bedankt voor het kijken! Ik hoop altijd wel dat het zonnig is als ik een mooie rit heb te doen, maar het zit niet altijd mee en moet ik blij zijn dat het droog is.
😊mooi hé,Amsterdam Dijk zand sahara gracht,lol. en nu die wisselsoep voor he CS eruit gooien,dat word nog wat en ook die 4 spoorbruggen van 200 jaar jong van onder doorgerot eruit.leuk klusie voor Prorail.😊
Ik wilde altijd voor de klas staan, dus meester worden. Toen ik erachter kwam tijdens de opleiding dat het niets voor me was, ben ik andere dingen gaan doen. Rond 2003/4 was het denk ik dat een oud collega, die was gaan werken als machinist, me vertelde over zijn beroep en het leek mij ook wel interessant. Ik was zelf nog met andere studies bezig, maar nadat ik die had afgerond ben ik uiteindelijk in 2007 begonnen als machinist in de haven van Rotterdam. Uiteindelijk ben ik dus wel een meester, maar dan net wat anders wat ik als kind wilde gaan doen. Ik vind het een heel mooi beroep, elke dag is anders en je komt nog eens ergens 😉
@@rcFred zo zie je maar hoe raar het kan lopen eerstt wil u het ene moment en vervolgens kiest U voor heel wat ánders Had graag machinist willen worden maar mn gezondheid laat dat niet meer toe
@@InaVdPloeg dat is erg jammer, gelukkig kan je door mijn cabinevideo's toch nog een beetje genieten van het mooie beroep en de uitzichten tijdens de rit 😉
@@rcFred zeker weten ik geniet er van ookk van de ritten van machinisten in de personen vervoer en van Poolse , Oostenrijkse,Noorse, zweedse ,Zwitserse en Duitse collega's En van ritten met stoomtrein van boekelo naar Haaksbergen
😊word het niet eens tijd dat de bovenleiding 1 soort stroom word,geen rood koper meer maar gewoon in de hele EU wisselspanning?probleem opgelost,toch?😂
![[4K] Cabinerit Amsterdam Westhaven via Arnhem naar Oberhausen West](http://i.ytimg.com/vi/jlw95V-4q2Y/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Amsterdam Westhaven via Arnhem naar Oberhausen West](/img/tr.png)
![[4K] Cabinerit Beverwijk naar Oberhausen West](http://i.ytimg.com/vi/JP3eLq3p_6o/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit van Almelo naar Seelze](http://i.ytimg.com/vi/8ZE93vVzHK8/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Voor de derde keer bekeken, het blijft iedere keer weer een mooie route. Vooral het deel in Duitsland waar ze bezig zijn aan de uitbreiding naar 3 sporen. Het gaat niet snel bij de Duitsers maar het moet natuurlijk grondig. Bedankt Mr Fred.
Ergens in de komende weken komt er weer een rit online vanaf Oberhausen richting Emmerich met wat veranderingen van eens paar weken geleden. Inmiddels is het baanvak weer dicht vanwege werkzaamheden, dus dan zal er vast wel weer meer veranderd zijn.
@@rcFred Dank voor de melding ik ga zeker kijken naar de vooruitgang. Groet, Cees
Goede mooie video, mr Fred.
Mooi weer mooi uitzicht rondom het spoor tijdens de rit met verkleuren de bladeren en als uitsmijter het verbouwde Amsterdam Westhaven. Kijk deze video op 27 april en de opstelsporen voor de passagiers treinen zijn op 26 april in dienst genomen. Officiële oplevering eind mei. Groet uit Zandvoort.
Bedankt voor het kijken weer! Ik ben benieuwd hoe het er in het echt uitziet in Amsterdam, ik heb een aantal tekeningen gezien en foto's. Ik zal het binnenkort wel zien en dan als de mogelijkheid er is zal ik het ook vastleggen met de camera.
Leuk om goederen sporen wel eens te zien! Ik hoop voor een ritje naar Sloterdijk of Wijk aan Zee :)
Ik vind het wel opmerkelijk dat je de wissel zelfs moet bedienen
Sloterdijk zal binnenkort wel eens in een video te zien zijn, maar die video heeft nog behoorlijk wat nabewerking nodig en zal een lange rit worden.
Dit is nog de oude situatie van Amsterdam Westhaven, het is inmiddels aangepast en het emplacement voor NS is aangesloten.
De wissels zelf bedienen valt met een lege trein nog mee, met een beladen kolentrein is dat toch een stuk lastiger om steeds op te trekken. Ik probeer het me altijd zo makkelijk mogelijk te maken door meerdere wissels om te leggen als ik toch al buiten ben, maar dat lukt niet altijd.
@@rcFred bedankt voor de uitleg.
Ik had automatische bediening verwacht voor een zulke moderne emplacement
😊we zijn er weer,leuk die railforche 1.een van de vele. bedankt Mr.Fred voor de mooie rit,hier en daar door gekipt. fijne week verders en rij veilig. greetz:🍐Peer. laterzzz.😴😴
Bedankt voor het kijken Peer!
mooie rit Fred, bedankt weer.
Bedankt voor het kijken!
Heerlijke rit, op z'n regenachtig dag als vandaag, languit mee kijken
Bedankt voor het kijken! Voor de hete zomer zijn er ook wel wat ritjes te vinden tegen die tijd, dan met regen tijdens de rit 😉
😊héhé,eindelijk is het zover,we gaan hherlijk relaxt deze mooie video bekijken ,nu 01:00 uur.lol.😊
☀zon in de rug,mooi voor de video,pracht beeld,toppie🌞
Mooie video weer! Vraagje: Bij Emmerich was voorheen toch dat de locomotieven moesten worden gewisseld(vanwege de afwijkende stroomsystemen) wordt dat daar nog wel gedaan, of is dat verdwenen/uitgezet. Meeste locomotieven kunnen toch gelijk doorrijden?
De spanningssluis is nu niet meer in het station van Emmerich, maar in de buurt van de halte Emmerich-Elten, hierdoor moeten alle treinen geschikt zijn om in Duitsland te kunnen rijden qua spanning en beveiliging. Vaak zullen treinen wel doorrijden, maar het is natuurlijk mogelijk om het emplacement binnen te rijden en dan alsnog van loc te wisselen.
Hallo Fred, mooie video met goed licht en herfstkleuren. Maar ik heb nog een paar vragen als je het goed vind. Wat moet je doen als er overgeschakeld moet worden b.v. van het seinensysteem en bij Face scheiding. Verder zag ik, dat je de voorste pantograaf op had, terwijl ik de e-locks zie rijden met de achterste pantograaf. Waarom is dit ? Gaarne je gewaardeerde antwoord. Goede diensten en veilige km's.
Hallo Leo, bedankt voor het kijken weer!
Als er van beveiligingssysteem gewisseld moet worden is het tegenwoordig een stuk makkelijker geworden, het is nu alleen een knop indrukken op of bij het beeldscherm om het te bevestigen. "Vroeger" moest dat stilstaand in het grensstation gedaan worden of zelfs van loc worden gewisseld omdat er maar 1 type beveiliging aan boord was.
Bij een fasescheiding moet de tractie (het gas geven) helemaal uit en de snelschakelaar gaat uit, dit om kortsluiting te voorkomen.
Kolentreinen worden meestal met 2 locs gereden, dan staan meestal de buitenste 2 stroomafnemers omhoog. Dit kan bij een BR189 gekozen worden met een schakelaar. Dit is om schade door vonken te voorkomen op de ruiten van de locs onder andere. Voor treinen met een kwetsbare lading zoals auto's kan beter met de voorste stroomafnemer omhoog. Voor de rest moet eigenlijk met de achterste omhoog gereden worden. Bij een BR193 is dat weer een heel ander verhaal, daar kan niet gekozen worden want de loc heeft 4 verschillende stroomafnemers. Dan is het dus afhankelijk onder welke stroom gereden wordt welke er omhoog staat. Dit kan beperkingen geven in snelheid als er multiple gereden wordt. Zoals je merkt is er qua stroomafnemers niet 1 antwoord, maar meerdere en dan ook nog afhankelijk van het type loc. Dit krijgen we ook tijdens een opleiding voor een nieuw type loc ook geleerd en we moeten daar ook op bedacht zijn als er zoiets voor kan komen.
Een hele mooie video meester !!
Bedankt voor het kijken!
Wspaniałe, dziękuję bardzo (Geweldig, heel erg bedankt)
Thanks for watching!
Erg leuke en gave video weer! 👌🏻 Bedankt!
Jij bedankt voor het kijken!
prachtige reis fred . 💥💥💥ik heb heerlijk genoten van deze grens over schrijnende opname ,deze vind ik altijd boeiend . 🏳🌈🏳⚧van hartelijk bedank voor deze leuke trip . 🛤🛤🛤groeten julien . 👮
Bedankt voor het kijken! Binnenkort meer grensoverschijdend treinverkeer op mijn kanaal 😉
@@rcFred .hartelijk bedank voor uw snelle reactie !! . ✍✍✍ik wens jullie allen nog veel rij genot en de groeten ,julien . 👮
Graag gedaan en ik wens jou veel kijk plezier met alle cabineritten die op TH-cam staan ;-)
compliment fred weer heel mooi gemaakt
Bedankt!
Hallo Fred ik heb echt genoten van je video, dan viel me op dat even voorbij Zevenaar een spoor loopt richting Arnhem.. Maar volgens mij is die nooit ingebruik daar hij erg roestig is.
En was er eerder geen snelheidsbeperking op de Betuwe lijn i.v.m. de ondergrond?
Bedankt voor het kijken! Vanaf Zevenaar lopen er 2 sporen naar Arnhem en die worden beide gebruikt, wel loopt er een spoor vanaf de grens richting Zevenaar en dat is op dit moment een kopspoor. Dat kopspoor is als voorbereiding op het derde spoor naar Oberhausen en is inderdaad op dit moment nog niet in gebruik.
Ze zijn lekker bezig daar bij de Westhaven, uitbreiding om naast goederentreinen, ook voortaan reizigerstreinen neer te zetten?
Ja klopt, aan de linker kant de goederen, aan de rechterkant de reizigers.
mooie rit vooral omdat het zonnig was. Je ziet zoveel meer
Bedankt voor het kijken! Ik hoop altijd wel dat het zonnig is als ik een mooie rit heb te doen, maar het zit niet altijd mee en moet ik blij zijn dat het droog is.
😊mooi hé,Amsterdam Dijk zand sahara gracht,lol. en nu die wisselsoep voor he CS eruit gooien,dat word nog wat en ook die 4 spoorbruggen van 200 jaar jong van onder doorgerot eruit.leuk klusie voor Prorail.😊
Via de app/website Railmap is al te zien hoe de sporen moeten gaan lopen als alles klaar is, de Sahara wordt nuttig besteed denk ik 😉
😛de bruggen van de Oosterdokse doorvaart gaan eruit,van onderen kompleet doorgeroest,hoe zou dat nou kennen,lol.😊
Doorgeroest zal wel niet, want dan zullen er echt geen treinen meer overheen gaan. Aan vervanging toe is beter om te zeggen dan 😉👍🏻
Waarom en wanneer heeft u besloten om machinist te worden? En wat voor beroep wou u als kind doen?
Ik wilde altijd voor de klas staan, dus meester worden. Toen ik erachter kwam tijdens de opleiding dat het niets voor me was, ben ik andere dingen gaan doen. Rond 2003/4 was het denk ik dat een oud collega, die was gaan werken als machinist, me vertelde over zijn beroep en het leek mij ook wel interessant. Ik was zelf nog met andere studies bezig, maar nadat ik die had afgerond ben ik uiteindelijk in 2007 begonnen als machinist in de haven van Rotterdam. Uiteindelijk ben ik dus wel een meester, maar dan net wat anders wat ik als kind wilde gaan doen.
Ik vind het een heel mooi beroep, elke dag is anders en je komt nog eens ergens 😉
@@rcFred zo zie je maar hoe raar het kan lopen eerstt wil u het ene moment en vervolgens kiest U voor heel wat ánders
Had graag machinist willen worden maar mn gezondheid laat dat niet meer toe
@@InaVdPloeg dat is erg jammer, gelukkig kan je door mijn cabinevideo's toch nog een beetje genieten van het mooie beroep en de uitzichten tijdens de rit 😉
@@rcFred zeker weten ik geniet er van ookk van de ritten van machinisten in de personen vervoer en van Poolse , Oostenrijkse,Noorse, zweedse ,Zwitserse en Duitse collega's En van ritten met stoomtrein van boekelo naar Haaksbergen
Verrukkelijke vid van de doorgewinterde rc "Fredje" Fred
😊word het niet eens tijd dat de bovenleiding 1 soort stroom word,geen rood koper meer maar gewoon in de hele EU wisselspanning?probleem opgelost,toch?😂
Zou alles wel een stuk makkelijker maken, al zal er ook heel wat aangepast moeten worden met alle problemen erbij...