На 238 раздельные головки и чуть мощи добавить, ему не будет равных, механическая топливная, гидромуфта ну и ещё кое что, вообще проблема в том что нет конкуренции, собрали водил спросили что надо и был бы шедевр
Да пожалуйста. ВАЗ 21045. Выпускали, почему ТЫ его не брал? Там был не просто дизель, а дизель на ВАЗовских и ВАГовских комплектующих. Т.е. двигатель полностью ВАЗ, а топливная и ГРМ частично ВАГ частично ВАЗ. Запчасти в любом селе. Но их никто не покупал. Вот вообще никто. Я месяц назад в обьявлениях в селе увидел в продаже эту машинку за смешные 50т₽ и сразу забрал. Просто шоб была, а в результате только на ней и езжу. Пробег 170т км. Все ее проблемы касаются только кузова и резинок. Текут 2 форсунки и льют топливо на улицу, а расход выше 6л не поднимается. Что тебе ещё надо? Вам предлагали, а вы проигнорировали. Так что не нойте.
@@properlo Продовали говно не рабочее так ка эти проекты были в начале 2000г и на разработку двиготеля некто денег не выделял могли только взять деньги за спасибо =))) Но сейчас я думаю вытянут такую телегу . А то они тут хвалятся евро3 евро4 а можно и евро5 =))).
@@ins_sonic7388 Ну как не рабочее если я купил и оно работает. Завелось и 200км до дома отлично доехал и теперь постоянно только на ней и езжу. Думаешь мне это привиделось? Могу видос выложить. Да это все тот же ВАЗ классика с присущими ему проблемами по кузову и качеству запчастей. Но ремонтируется на коленке. Один минус - не любит холодов вообще. Без подогрева охлаждайки ниже -15 даже не стоит пробовать запускать. Для понимания - в среднем в год я наезжаю на авто чуть меньше 100000, хотя бывает и переваливаю за сотку. И этот дизель будет эксплуатироваться в таких же условиях. До этого был Берлинго 2.9 атмосферник который у меня пробежал 400 из своих 700 тысяч. Жига конечно на такое не способна, но со своими копеечными запчастями я уверен что еще тысяч 200 она протянет, если не сгниет. Только кузов и внушает опасения. А двигатель там такой - блок 2103, колено и поршня и распредвалы 21213, топливная какой то древний ВАГ, но я уже нашел всю топливную за 15ку вместе с ТНВД. Дальнейший ремонт двигателя если понадобиться то будет стоить копейки в принципе. На топливо сильно больше уйдет. Сейчас резинки заменю на форсунках интересно сколько расход будет. Если до 5 опуститься то вообще каеф.
Спасибо конечно всем создателям и работникам коллектива. Но поймите в сибири,в тайге, на севере нужен дизель ЕВРО 0, атмосферник с механическим ТНВД, а не хрень типа и не турбованый. В тайге где зимой может быть минус 50 отказ всей этой хрени ЕВРО какой то может жизни стоить! Для западной части России и на экспрот делайте что хотите, а это "хотите" увидет бочки с непонятным топливом в них с первой ложки сдохнет! А нормальному атмосфернику ему всё пофиг кроме гидроудара и воды в топливе. А ещё эти дизеля и судовые теперь. Как то так.
Рядная (равноходная) это хорошо, был бы 236 таким, цены бы ему не было (да бы мешает). Я за евро ноль. Если пересчитать численность населения в европе на квадратный километр, а равно как и машин, и все это спроецировать на Россию. То выйдет что если мы Россияне, будем ездить на двухтактных дизельных тепловозах(евро минус100 , ужасно чадящих) прямо все (кроме: москвы, питера и Ростова с Краснодаром). Мы бы тогда все равно в разы меньше, загрязняли бы экологию на квадратный километр, чем европейцы(их 100шт. на кв./км., а нас с мегаполисами 8,6чел/км2, все что восточней Ебурга всего 2чел на/км2). ОООчень жаль что царь Вова повелся, на этот экологический развод (невообразимых друзей европейцев). Они там экологические квоты придумывают, Мавроди в сравнении с ними просто ангел какой то невинный.
@@АлександрИванов-о6ь4н Как ты выразился "царь" Вова не имеет таких полномочий чтоб на что то вестись. Вся его царскость заканчивается на майских указах которые успешно проигнорировали депутаты и органы исполнительной власти.
Неужели никто не напишет что 530 серия -говно непроходимое, что турбины разлетаются, гильзы протекают, что компрессоры никуда не годятся, что эти строители двигателей никогда их не тестили от и до? Мне это кино с самого начала не понравилось, они начали расзваливать себс с начала 20-го века и весь прожитый 21-й. Причем похвастаться в 21-м у них было очень мало поводов. Короче, опять -"эффективные" мэнэгеры заказали медово-карамельный фильмец про себя, великих моторостроителей. Манагеры - вы опять обосрались., идите менять белье.
Ярославцы - молодцы! А какие перспективы с отечественными дизельными ДВС для легкового автопрома? Не лицензионные, типа Соллерс от JAC,а именно российские.
@@properlo может быть и 16 года . Я смотрел конкретные двигатели , там до 13 года (например на КАМАЗ 4326 камаз-мастер до 2013года стояли ЯМЗ 7Э846.1007) Сейчас каминсы стоят вроде , лебхеры убили (правилами) давно .
А что если Конкурс с премией 10миллион долларов за разработку и производство дизельного двигателя которая может преодолеть 1,000 000 км без кап ремонта. 😄😄😄
Добрый день завод. А кто подскажет чьи стоят клапана на ямз 536. мотор не прошел и 2000 км. Оборвало верх клапана. 1часть th-cam.com/video/YCtliD4_uqM/w-d-xo.html . th-cam.com/video/HA8lx0t_f-c/w-d-xo.html
Кто нибудь бы донес мысль ярославским моторостроителям, что война давно уже закончилась и пора уже понадежнее дизеля начинать разрабатывать, а не такие, которые лишь бы до передовой доезжали и умирали. ;-))
Хорошо создали делали но все это устарело 236,238 их разработали в 60 е, и по сей день выпускают, и я даже думаю что качество ещё хуже чем было, сейчас собирают совместно с Рено там моторы, неужели в нашей стране не осталось инженеров чтоб создать мотор надежный и качественный, чтоб также был как 238 в своё время.
Раньше все хвалили ЯМЗ и хаяли камазовский мотор а сейчас по качеству камазовский мотор лучше ,он весь сухой ни капельки масла и антифриз нетечет а ЯМЗ ломаются втулки шатунов , рассыпаются подшипники вентилятора и постоянно масло из него течет а ЯМЗ 534 через полгода из коренного масло гонит и так далее . Коробки передач КамАЗ тоже лучше и они выпускают КПП ЗФа КПП ЯМЗ древние и слабые так что хвалить нечего
Камазовский мотор это и есть в первую очередь Ярославский ! Или вы думаете что завод камаз построенный в чистом поле обзавелся своим двигателем с марса ?
@@oekarmannikov мотор когда-то создали в Ярославле но его модернизировали в Челнах и это по параметрам он лучше и я говорил про качество сборки и оно на КАМАЗе в разы лучше
Всë конечно красиво и замечательно, но есть вопрос, когда двигатели ЯМЗ будут не только выигрывать ралли Париж-Даккар, но и ходить на обычной технике до миллиона километров, как это делают двигатели Scania, а пока 250-300 т. км для ЯМЗ это придел.
@@АлександрНиколаевич-в3н ну, металлургию может и разграбили, вот только ресурс у ЯМЗ 238 и в советское время был маленьким, даже меньше чем сейчас, так что как одно с другим связать не знаю.
@@АлександрНиколаевич-в3н даже спорить с вами про качества чугуна и других сталей используемых в отечественном и иностранном двигателе строение не вижу смысла, в наших двигателях используются качественные и стали и чугун, ресурс же зависит не от этого, а от качества изготовления деталей из этих даже самых качественных сплавов, если, к примеру, станок на котором растачивают колевал рассчитан на изготовление 1000 штук, то на заводе скания на таком станке будет сделано только 500 коленвалов, после чего станок отправят в ремонт устранять появившаяся люфты в результате естественного износа, на ЯМЗ же на таком же станке изготовят сначала 2000 штук которые поставят на двигатели, затем изготовят ещё 2 или даже 3000 штук которые пустят в продажу как запчасти, и только потом отправят станок в ремонт. Так что ресурс в большей степени зависит не от того что всë украли, если б и в правду всë украли, не было бы вообще никаких двигателей, ресурс зависит от качества изготовления запчастей и сборки, а если уже совсем рассуждать по филосовски, то виновата в этом жадность, жадность руководства ЯМЗ, да и не только. Все мы патриоты сидя на диване, но как только дело касается денег или личного, жадность просыпается в каждом.
@@СергейБачинин-б2ф старые 238 ямз евро 0 ходили 300-400 тыс км, смотря на чем стояли. Евро 2 ямз, 7511 например, или ямз 6581 ходят больше миллиона при должном обслуживании.
@@acpac6959 не нужно так бурно залупировать.я изучаю прошлое,понимаешь?и мне важны любые "мелочи" из прошлого.подобные вопросы я задаю полякам,украинцам,британцам,... и никто так не отвечает как ты.ты варвар?
Да правда в том что ЯАЗ ЯМЗ это Американские технологий и был куплен у Американцев полная линейка ЯМЗ вернее ЯАЗ и никакой он не Советский и тем более русский(так как и автомат Калашникова-Шмайзер)....
Потому что он никому не нужен. Японцы много чего делали. Роторные двигатели тоже, но они никому не нужны. Что то мне подсказывает что "твои" керамические такой же хлам как и роторные.
Какими бы хорошими не были двигатели ЯМЗ, предприятие в частных зарубежных руках и нет ни одного документа передачи госпредприятия в частные руки, само захватили! Время пришло и все те кто у нас украл СССР ответят за все свои преступления, ни кого не пожалеем
Я поставил вам лайк , но с большой натяжкой из-за уважения к людям которые пашут чтобы прокормить семью . Но нариканий на двигатели ямз лично у меня очень много . И они не беспочвенны .
Камаз называют "татарином" только из-за того что завод случайно построили там где автономная республика Татарстан....Татарстан называют Татарстаном хотя большинство жителей республики русские...если уж топить за "точность".....
То, что КамАЗ называют "татарином" - я слышу впервые. Даже если так, то вы правы, случайно так совпало, что завод построили на территории Татарстана, и по территориальной принадлежности называют так На счет населения - Вы ошибаетесь. Русских на территории Татарстана не большинство. По данным переписи 2010 года - почти 40%. Половина из них - обруссевшие другие национальности (в основном чувашы и мордва). Как в том анекдоте "Мать мордовка, отец чувашин, ты кто по национальности? Не знаю, наверное русский...." 😁 Поймите правильно, я ничего не имею против русских, я не националист! Просто обидно, когда целую страну приписыают одной национальности. "В войне победили русские", "Русские не сдаются", "Русская земля". Согласитесь, это выражение неуважения к остальным национальностям. Я татарин - и что? Это не моя земля?
@@АйратСафиуллин-н6эЯ сам татарин,оба моих деда воевали и смогли вернуться живыми с ВОВ и меня ни сколько не обижает "В войне победили русские", "Русские не сдаются", "Русская земля", а вас хоть вы не националист это обижает, просто так говорить проще и в некоторых случаях это иносказательно...точно так же часто говорят "советский народ","народы СССР","советские граждане" и т.д. Если цепляться к словам и очень хотеть обидеться ...то конечно всегда можно найти причину обидеться. А теперь по-данному видео, завод был построен в царские времена и тогда в царской России всё называлось русским,потом всё было советским,теперь всё российское...и фраза "русские двигатели" больше содержит в себе торговую марку+ территориальное обозначение производства...в этих движках не редко есть немецкая электрика и японская электроника,так вот вот немцам и японцам вообще пох как эти движки называются! Мир вам и не нужно доёбываться до мелочей...тогда жить проще и конфликтов меньше))))
@@Иаков-т7я 60 газонов Некст в парке,с сентября перебрал около 25 двигателей,у всех одна беда,антифриз в поддон начинает бежать,виной всему уплотнительные кольца под гильзами
@@АндрейВасюков-б7с Хотелось бы понять причину протечек; 1. Был ли перегрев? 2. Разрушены ли агрессивной средой охлаждающей жидкостью резинки и в каком они состоянии? 3. Как плотно высаживаются гильзы с колечками уплотнительными? 4. Чем смазывайте при установки гильзы в блок? 5. Какие тепловые зазоры между гильзой и блоком? Спасиб заранее.
куча диверсантов не наделает сколько вреда,сколько ваши моторы. Не все, но много. Похоже вы даже не знаете как работают зарубежные движки и в глаза их не видели ,если выпускаете хлам.Не надо копировать но взять лучшее от них и пытаться делать.
@@АлексейС-ь7л смысла охлаждать масло нет. Раньше масла были иные и требовалось охлаждать. При современных это уже не требуется Температура масла не превышает температуру тосола. А масло работает в большим диапазоне.
@@volodysz4572 кто вам такую чушь сказал? Масло под нагрузкой греется ещё как, с теплообменником оно стабильно выше температуры ОЖ на 5-10 градусов. А без теплообменника будет все 120 и выше. А это значительно снижает кинетическую вязкость масла, повышает угар и сокращение ресурса. Может привести к перегреву ЦПГ и задирам.
ЯМЗ это имя по всему союзу трактора кразы, да и много ещё всякой техники с этими сердцами.
Сейчас кразы с китайскими двиглами. Считай растеряли весь шарм, который он имел с легендарным ярославским двиглом
Зил 130 Зил 130 Зил 4331
Спасибо вам наши ветераны .
На 238 раздельные головки и чуть мощи добавить, ему не будет равных, механическая топливная, гидромуфта ну и ещё кое что, вообще проблема в том что нет конкуренции, собрали водил спросили что надо и был бы шедевр
У нас три маза встало при пробеге 10000 т, рассыпаются направляющие клапанов🙄238 двиг
вот это правильно !
Был уже 7511 с раздельными головками
@@ДмитрийЖвакин-т5щ ямз с раздельными головами получил теже болячки что и Камаз. Потом от таких головок отказались. Цельные головы надёжнее.
@@СерегаОрехов-ц1ж на иномоторах раздельные головки, всё прекрасно работает
слава вам что выстояли и не пошли с молотка так держать
так пошли ) ваучеры в 90 собрали со всех заводских и все только грамоты теперь на юбилей
Надёжные,простые, 2:19 работают без ремонтов.в автопарках на кранах,грузовиках без проблем.
Вот бы 3х литровый дизель на газель. Ямз да по доступной цене. Я бы купил точно.
Как-то в 80х показывали музей ЯМЗ . Точто там показали это бомба .вот только в нар. хозяйство шли еденицы .очень и очень жаль .
_единицы_
И ещё очень мало пробелов.
Еще бы сделали двигатели для легковых машин ну или хотя бы для внедорожников чтобы покупая машину отечественную был вариант дизельного двигателя .
Да пожалуйста. ВАЗ 21045. Выпускали, почему ТЫ его не брал? Там был не просто дизель, а дизель на ВАЗовских и ВАГовских комплектующих. Т.е. двигатель полностью ВАЗ, а топливная и ГРМ частично ВАГ частично ВАЗ. Запчасти в любом селе. Но их никто не покупал. Вот вообще никто. Я месяц назад в обьявлениях в селе увидел в продаже эту машинку за смешные 50т₽ и сразу забрал. Просто шоб была, а в результате только на ней и езжу. Пробег 170т км. Все ее проблемы касаются только кузова и резинок. Текут 2 форсунки и льют топливо на улицу, а расход выше 6л не поднимается.
Что тебе ещё надо? Вам предлагали, а вы проигнорировали. Так что не нойте.
@@properlo Продовали говно не рабочее так ка эти проекты были в начале 2000г и на разработку двиготеля некто денег не выделял могли только взять деньги за спасибо =))) Но сейчас я думаю вытянут такую телегу . А то они тут хвалятся евро3 евро4 а можно и евро5 =))).
@@ins_sonic7388 Ну как не рабочее если я купил и оно работает. Завелось и 200км до дома отлично доехал и теперь постоянно только на ней и езжу. Думаешь мне это привиделось? Могу видос выложить.
Да это все тот же ВАЗ классика с присущими ему проблемами по кузову и качеству запчастей. Но ремонтируется на коленке. Один минус - не любит холодов вообще. Без подогрева охлаждайки ниже -15 даже не стоит пробовать запускать.
Для понимания - в среднем в год я наезжаю на авто чуть меньше 100000, хотя бывает и переваливаю за сотку. И этот дизель будет эксплуатироваться в таких же условиях. До этого был Берлинго 2.9 атмосферник который у меня пробежал 400 из своих 700 тысяч. Жига конечно на такое не способна, но со своими копеечными запчастями я уверен что еще тысяч 200 она протянет, если не сгниет. Только кузов и внушает опасения.
А двигатель там такой - блок 2103, колено и поршня и распредвалы 21213, топливная какой то древний ВАГ, но я уже нашел всю топливную за 15ку вместе с ТНВД. Дальнейший ремонт двигателя если понадобиться то будет стоить копейки в принципе. На топливо сильно больше уйдет. Сейчас резинки заменю на форсунках интересно сколько расход будет. Если до 5 опуститься то вообще каеф.
У слесарь уаза патриота с дизелем ЯМЗ.
@@properlo выложи видос!!!!!
Ярославцы молодцы
238 му ещё бы поменять привод вентилятора, вместо шестеренчетого на гидромуфту, это улучшит температурный режим двигателя.
Че б ты понимал, конструктор хренов!
Иду как то по з-ду Ильича в Мариуполе. Вижу КРАЗ едет, а звука мотора. Почти не слышно. Потом выяснилось, перешли на китайские дизеля.
Дуркаинцу невдомек , что "звук мотора" зависит от глушителя.
Дураку не вдомёк, что КрАЗ банкрот и он не выпускает нихера, ни с ямз, ни с китайскими двигателями.
@@rida37u60 Нифига, у Краза проблем сейчас нет, у них крупный заказ, а движки ставят каминс.
)))))))) смешно
Китайский дизель это старый Ман.только теперь производится в Китае.
Почему не начать делать разные двигатели с разными объёмом
Спасибо конечно всем создателям и работникам коллектива. Но поймите в сибири,в тайге, на севере нужен дизель ЕВРО 0, атмосферник с механическим ТНВД, а не хрень типа и не турбованый. В тайге где зимой может быть минус 50 отказ всей этой хрени ЕВРО какой то может жизни стоить! Для западной части России и на экспрот делайте что хотите, а это "хотите" увидет бочки с непонятным топливом в них с первой ложки сдохнет! А нормальному атмосфернику ему всё пофиг кроме гидроудара и воды в топливе. А ещё эти дизеля и судовые теперь. Как то так.
Рядная (равноходная) это хорошо, был бы 236 таким, цены бы ему не было (да бы мешает). Я за евро ноль. Если пересчитать численность населения в европе на квадратный километр, а равно как и машин, и все это спроецировать на Россию. То выйдет что если мы Россияне, будем ездить на двухтактных дизельных тепловозах(евро минус100 , ужасно чадящих) прямо все (кроме: москвы, питера и Ростова с Краснодаром). Мы бы тогда все равно в разы меньше, загрязняли бы экологию на квадратный километр, чем европейцы(их 100шт. на кв./км., а нас с мегаполисами 8,6чел/км2, все что восточней Ебурга всего 2чел на/км2). ОООчень жаль что царь Вова повелся, на этот экологический развод (невообразимых друзей европейцев). Они там экологические квоты придумывают, Мавроди в сравнении с ними просто ангел какой то невинный.
За Европой нужно гнаться ПО уровню жизни "населения"
а не Евро-0,2,4 и ТД !
@@АлександрИванов-о6ь4н Как ты выразился "царь" Вова не имеет таких полномочий чтоб на что то вестись. Вся его царскость заканчивается на майских указах которые успешно проигнорировали депутаты и органы исполнительной власти.
Австрийский,
Это самый правильный подход. Евро нам не нужны.
РЕСПЕКТ👍👍👍.
ЯМЗ самый лучший! Даже на американцев ставят и не переубедить меня, на ЯМЗ всегда до дома доезжал. Про остальных молчу.
про американцев расскажи поподробнее, с пруфами
@@elwpoqerwituyvnu пруфы у куколдов у нас доказательства.
@@Я-За-Русских ну и какие, у вас, куколдов, доказательства?
@@elwpoqerwituyvnu Это у вас куколдов не принятие действительности)вы и доказывайте)
@@Я-За-Русских Ты лучше назови марку американского автомобиля с ямз двиглом, а не пизд*и что попало лишь бы отмазаться!
Новые технологии,неужели этот день настал
Молодцы!
Вот о КПП ямз одни только отрицательные воспоминания.
Здравствуйте ❗
В чём отличия блоков ДВС ЯМЗ 238, 6581 и 7511 ❓
Взаимозаменяемы ❓
Только цены на запчасти выше чем на китайскую
Неужели никто не напишет что 530 серия -говно непроходимое, что турбины разлетаются, гильзы протекают, что компрессоры никуда не годятся, что эти строители двигателей никогда их не тестили от и до? Мне это кино с самого начала не понравилось, они начали расзваливать себс с начала 20-го века и весь прожитый 21-й. Причем похвастаться в 21-м у них было очень мало поводов. Короче, опять -"эффективные" мэнэгеры заказали медово-карамельный фильмец про себя, великих моторостроителей. Манагеры - вы опять обосрались., идите менять белье.
Мне нравится то что ЯМЗ 236/ 238 /240 это полностью отечественная разработка с нуля, а не скопированные у Америки
А смд двигатель а41
Не с нуля, ямз 238 очень похожи на двигатели ОМ, похоже ГДР подсматривали разработки ФРГ.
Ярославцы - молодцы! А какие перспективы с отечественными дизельными ДВС для легкового автопрома? Не лицензионные, типа Соллерс от JAC,а именно российские.
В данный момент КамАЗ мастер ездит на китайском 6 чилиндровом модернизированном дизеле!
камаз мастер на своих автомобилях использует ярославские движки ?
Вот-вот.
@@ВладимирЛушник Действительно стояли с 1994 по 2013 - ЯМЗ 7Э846 , ЯМЗ 3Э847 , ЯМЗ 7Э846.10 , ЯМЗ 7Э846.1007
Уже нет. ЯМЗ не проходит по регламенту ориентировочно с 16 года. Потому катают на либхере.
@@properlo может быть и 16 года . Я смотрел конкретные двигатели , там до 13 года (например на КАМАЗ 4326 камаз-мастер до 2013года стояли ЯМЗ 7Э846.1007) Сейчас каминсы стоят вроде , лебхеры убили (правилами) давно .
Камаз-Мастер (дакар)устанавливает двигатель ЛИБХЕР.
Что за название "Коджу"?
А что одного мотора на одну машину не хватает?
ходим учиться какать за кардон но мы впереди всех и грамотней вот только какать не просимся
Долецкий - это же тот самый молодой парень из фильма "Увеличение срока службы двигателей" (1965)
Кольца уплотнительные придумайте заново на 534 серии,заебал антифриз в поддон сливаться,за 2 месяца 15 двигателей перебрал с пробегом от 180 до 220т.к
@@МаксимПономарев-ж6ч у нас до 2018-ого года машины все в порядке,а после 2018-ого по пизде идут
При запуске дым такой, шо сразу видно ,евро 10.ура таварищи.
Придумать нужно для газели мотор литра три с половиной дизеля , и коробку нормальную ! вот это будет дело !
От фотона идеально подойдет 4jb1t он же на исудзу стоит самый нормальный мотор ни ремней ни цепей
Слава труженикам завода их руками ковалась победа
@@АлександрНиколаевич-в3н надо погуглить ! спасибо
Всё придумано давно. Исузу итд. Надо просто грамотно копировать и развивать.
И никто ее такой не купить,
потому что никакой топливной эффективности, да и обслуживание дорогое, а нашел это коммерческая машина
Маломощный двигатель нужен, для УАЗа, Газа и более мелких машин
Д 240
Поставил на ковровец
Хрен догонишь
Газ 53 Газ 3307
А что Барнаульский кинули?
Двигатель Российский , пишите правильно . Русский это национальность .
Апгрейд, неужели еге добрался
ТАК А ЧТО ЖЕ МЫ ТОГДА В КИТАЕ КАМИНСЫ ПОКУПАЕМ ..
Реклама DeliVeri Clab а это Дели Бери клуб, жулики .
А что если
Конкурс с премией 10миллион долларов за разработку и производство дизельного двигателя которая может преодолеть
1,000 000 км без кап ремонта.
😄😄😄
Конкурс отлично подходит.за копейки можно получить результат
Видимо это не надо
Проблема наших дизелей -это воздухо очистка
Добрый день завод. А кто подскажет чьи стоят клапана на ямз 536. мотор не прошел и 2000 км. Оборвало верх клапана. 1часть th-cam.com/video/YCtliD4_uqM/w-d-xo.html . th-cam.com/video/HA8lx0t_f-c/w-d-xo.html
БлаБлаБла🇷🇺
Кто нибудь бы донес мысль ярославским моторостроителям, что война давно уже закончилась и пора уже понадежнее дизеля начинать разрабатывать, а не такие, которые лишь бы до передовой доезжали и умирали. ;-))
Мозги давно пропил?
@@Викторили-ь4ж по себе не надо судить о других ок?
А точно дело в разработке?
Не в материалах и не в сборке?
Разрабатывать, это опечатка если про я.м.з.
Причем тут камаз мастер? На них другие двигатели ставят.
И что это же сначало реклама а потом серия и бизнес.
Пора убрать эфективных мененжеров, а на них место поставить умных инженеров
Почему то наши автомобильные заводы устанавливают двигатели каминз и т.д., а не ямз.
ЯМЗ 530 и вся линейка это РЕНО -двацатилетней давности ГУГЛ в помощь.....
Интересно ставятся где сейчас ямз? Везде китайские,мерсовские, реношные и ТД двигателя, на новые машины...
На КамАЗ
Евро они не русские, сейчас в россии нет уверенности у рабочего, сказки для кого рассказываете? Благодаря иностранцем завод живёт
Ямз530-540 вылиты бц ГБЦ в Китае
неужели сами не могли движок осилить ??
так начали в 2000х, с мыслью "заграница нам поможет" наивные..
В семидесятых - восьмидесятых на Баме работали Магирусы 8-10-12 цилиндровые.Гарантия 300 тыс. пробега. Воздушного охлаждения
Класные были машины
Они с БАМа пришли на Ямбург и там ещё попахали неслабо
Ну и где сейчас сам Магирус? Да и Рено грузовая, насколько я знаю, уже Вольво с шильдами Рено. Уже лет 10.
Хорошо создали делали но все это устарело 236,238 их разработали в 60 е, и по сей день выпускают, и я даже думаю что качество ещё хуже чем было, сейчас собирают совместно с Рено там моторы, неужели в нашей стране не осталось инженеров чтоб создать мотор надежный и качественный, чтоб также был как 238 в своё время.
Русские двигатели Каменс - американского происхождения
какая-то потемкинская деревня, гут гут супер гут.
Да, хороший фильм, но к сожалению это фильм хороший...
Нынешние двигатели ямз фуфло, дуракам на продажу, японцам продайте, они сразу на металлолом отправят. Дураки
Автор видео так красиво звиздит...вот бы его на пару лет на обслуживание дизелей ЯМЗ.
Шоб он там запел, вот интересно!?
Рено взяло этот мотор у мак , мы у рено,не лучший двс ,который вымер в европе и америке
На камазе мастере тмз стоял а не ямз!!!
Для газелей когда моторы дадите
что значит ямз 238?
Мой прадед начинал наверное.
Мы Лебедевы все родственники.
Раньше все хвалили ЯМЗ и хаяли камазовский мотор а сейчас по качеству камазовский мотор лучше ,он весь сухой ни капельки масла и антифриз нетечет а ЯМЗ ломаются втулки шатунов , рассыпаются подшипники вентилятора и постоянно масло из него течет а ЯМЗ 534 через полгода из коренного масло гонит и так далее . Коробки передач КамАЗ тоже лучше и они выпускают КПП ЗФа КПП ЯМЗ древние и слабые так что хвалить нечего
Так на камаз вроде мериновские движки ставят ...
Камазовский мотор это и есть в первую очередь Ярославский ! Или вы думаете что завод камаз построенный в чистом поле обзавелся своим двигателем с марса ?
с ямз тоже зф ставят
@@autovag2007 ставят но на ЯМЗ их невыпускают
@@oekarmannikov мотор когда-то создали в Ярославле но его модернизировали в Челнах и это по параметрам он лучше и я говорил про качество сборки и оно на КАМАЗе в разы лучше
Всë конечно красиво и замечательно, но есть вопрос, когда двигатели ЯМЗ будут не только выигрывать ралли Париж-Даккар, но и ходить на обычной технике до миллиона километров, как это делают двигатели Scania, а пока 250-300 т. км для ЯМЗ это придел.
Металлургию всю разграбили делают из говна откуда ресурсу взятся
@@АлександрНиколаевич-в3н ну, металлургию может и разграбили, вот только ресурс у ЯМЗ 238 и в советское время был маленьким, даже меньше чем сейчас, так что как одно с другим связать не знаю.
@@СергейБачинин-б2ф качество чугуна на иномарках и на наших как кирпич и тесто
@@АлександрНиколаевич-в3н даже спорить с вами про качества чугуна и других сталей используемых в отечественном и иностранном двигателе строение не вижу смысла, в наших двигателях используются качественные и стали и чугун, ресурс же зависит не от этого, а от качества изготовления деталей из этих даже самых качественных сплавов, если, к примеру, станок на котором растачивают колевал рассчитан на изготовление 1000 штук, то на заводе скания на таком станке будет сделано только 500 коленвалов, после чего станок отправят в ремонт устранять появившаяся люфты в результате естественного износа, на ЯМЗ же на таком же станке изготовят сначала 2000 штук которые поставят на двигатели, затем изготовят ещё 2 или даже 3000 штук которые пустят в продажу как запчасти, и только потом отправят станок в ремонт.
Так что ресурс в большей степени зависит не от того что всë украли, если б и в правду всë украли, не было бы вообще никаких двигателей, ресурс зависит от качества изготовления запчастей и сборки, а если уже совсем рассуждать по филосовски, то виновата в этом жадность, жадность руководства ЯМЗ, да и не только.
Все мы патриоты сидя на диване, но как только дело касается денег или личного, жадность просыпается в каждом.
@@СергейБачинин-б2ф старые 238 ямз евро 0 ходили 300-400 тыс км, смотря на чем стояли. Евро 2 ямз, 7511 например, или ямз 6581 ходят больше миллиона при должном обслуживании.
Как только история завода перевалила за "нулевые" стало противно смотреть.
👍👍👍
у меня вопрос : какую обувь носили русские до того как УЗНАЛИ про лапти?
Кожу с врагов и с тех кто задавал тупые вопросы сдирали и носили как кожаные лапти...
Ты же в курсе, что лапти, это летняя обувь? А про то, что лапти дольше пары недель не живут?
Они носили обувь, которую выпускали на ямз,.
@@acpac6959 Хороший ответ и добавить нечего)
@@acpac6959 не нужно так бурно залупировать.я изучаю прошлое,понимаешь?и мне важны любые "мелочи" из прошлого.подобные вопросы я задаю полякам,украинцам,британцам,... и никто так не отвечает как ты.ты варвар?
а для уаза волги. почему до сих пор ни одного дизельного двигателя не придумано ни сделано.
Да правда в том что ЯАЗ ЯМЗ это Американские технологий и был куплен у Американцев полная линейка ЯМЗ вернее ЯАЗ и никакой он не Советский и тем более русский(так как и автомат Калашникова-Шмайзер)....
Надо начинать выпускать керамические дизеля,им сносу нет.Такой движок японцы сделали лет 25 назад,но не дают ходу таким технологиям.
Потому что он никому не нужен. Японцы много чего делали. Роторные двигатели тоже, но они никому не нужны. Что то мне подсказывает что "твои" керамические такой же хлам как и роторные.
Про этот керамический двигатель я с 1978 года слышу. И толку? Повозили, повозили по выставкам. Кто им не даёт?
Ванкель немецкий. Но кроме мазды сейчас никто не выпускает. Ресурс втрое меньше поршневого.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш
Глины нет на островах,одни камни.Из чего лепить?
Не русские , а российские
Какими бы хорошими не были двигатели ЯМЗ, предприятие в частных зарубежных руках и нет ни одного документа передачи госпредприятия в частные руки, само захватили! Время пришло и все те кто у нас украл СССР ответят за все свои преступления, ни кого не пожалеем
Это фуфло принадлежит Группе ГАЗ...
ИЗОБРЕЛИ МОЛОДЦЫ
Не о чем конечно диз.
Я-3 это читай полуторка или газель сегодня , тогда 40 литров жрала , ныне же 20 😂🤣😂🤣😂 , а чё 100 лет прошли и успех , ёпт .
Самый лучший двс
Я поставил вам лайк , но с большой натяжкой из-за уважения к людям которые пашут чтобы прокормить семью . Но нариканий на двигатели ямз лично у меня очень много . И они не беспочвенны .
Либхерт у камазмастер
У других тоже.
Насколько понял это Советский.
а что же камаз на каминзе ездит?
сраный клапан EGR портит все моторы!
Так избавься от него)
@@ЕвпатийКоловрат-у7ь у меня новый ГАЗон пока нечего снимать с него не хочется)
ЛАБИРИНТ ЧТО НЕ СТРИТЕ
очередной менеджер рекламы толкач
вот бред в этом ролике говорят
Только ЗМЗ никаких ямзшников...
Завод отстал от всего мира лет на сто
Сто лет назад таких движков не было в мире хорош пиз... Ть
Охренеть. Брежневизм. Совок. Программа Время. Тошнилово. Блевотина.
Русские двигатели! Уже смешно! Весь цивилизованный мир смеётся. Это как русские дороги.
Смешно дураку...
Цивилизованный мир это кто? А как там с украинскими двигателями? Они вообще существуют?
SALUDOSSSD
Вася а ты че чужие видосы выкладываешь? сними свое
Автор, наверное, хотел сказать РОССИЙСКИЕ двигатели, а не РУССКИЕ двигатели....
Камаз называют "татарином" только из-за того что завод случайно построили там где автономная республика Татарстан....Татарстан называют Татарстаном хотя большинство жителей республики русские...если уж топить за "точность".....
То, что КамАЗ называют "татарином" - я слышу впервые. Даже если так, то вы правы, случайно так совпало, что завод построили на территории Татарстана, и по территориальной принадлежности называют так На счет населения - Вы ошибаетесь. Русских на территории Татарстана не большинство. По данным переписи 2010 года - почти 40%. Половина из них - обруссевшие другие национальности (в основном чувашы и мордва). Как в том анекдоте "Мать мордовка, отец чувашин, ты кто по национальности? Не знаю, наверное русский...." 😁
Поймите правильно, я ничего не имею против русских, я не националист! Просто обидно, когда целую страну приписыают одной национальности. "В войне победили русские", "Русские не сдаются", "Русская земля". Согласитесь, это выражение неуважения к остальным национальностям. Я татарин - и что? Это не моя земля?
@@АйратСафиуллин-н6эЯ сам татарин,оба моих деда воевали и смогли вернуться живыми с ВОВ и меня ни сколько не обижает "В войне победили русские", "Русские не сдаются", "Русская земля", а вас хоть вы не националист это обижает, просто так говорить проще и в некоторых случаях это иносказательно...точно так же часто говорят "советский народ","народы СССР","советские граждане" и т.д.
Если цепляться к словам и очень хотеть обидеться ...то конечно всегда можно найти причину обидеться. А теперь по-данному видео, завод был построен в царские времена и тогда в царской России всё называлось русским,потом всё было советским,теперь всё российское...и фраза "русские двигатели" больше содержит в себе торговую марку+ территориальное обозначение производства...в этих движках не редко есть немецкая электрика и японская электроника,так вот вот немцам и японцам вообще пох как эти движки называются! Мир вам и не нужно доёбываться до мелочей...тогда жить проще и конфликтов меньше))))
@@acpac6959 согласен 👍👍
@@acpac6959 всё верно👍
534 дв! Не дароботанный и сырой . Думайте, иначе потеряете спрос и уважения.)
534 и 536 моторы отличные , научись правильно эксплуатировать и обслуживать и всё будет отл.
@@Иаков-т7я 60 газонов Некст в парке,с сентября перебрал около 25 двигателей,у всех одна беда,антифриз в поддон начинает бежать,виной всему уплотнительные кольца под гильзами
@@АндрейВасюков-б7с Хотелось бы понять причину протечек;
1. Был ли перегрев?
2. Разрушены ли агрессивной средой охлаждающей жидкостью резинки и в каком они состоянии?
3. Как плотно высаживаются гильзы с колечками уплотнительными?
4. Чем смазывайте при установки гильзы в блок?
5. Какие тепловые зазоры между гильзой и блоком?
Спасиб заранее.
Научись делать дв. Испытывайте их как это было раньше при Саюзе. Пробеги делайте по несколько тысяч км по России. Потом выпускайте их на линию Умник!)
ЯМЗ 534 536 дерьмо полное.
Nesuščestvujet ruskich dvigatelei:eto ukradienyje zapadnyje technologiji i sobrany žoparukimi predstaviteliami proletariata.
куча диверсантов не наделает сколько вреда,сколько ваши моторы. Не все, но много. Похоже вы даже не знаете как работают зарубежные движки и в глаза их не видели ,если выпускаете хлам.Не надо копировать но взять лучшее от них и пытаться делать.
Санта Клаус , да не смогут они!)))) Только говно могут делать!))))
Невнушает доверия. Неумеем мы нечего.
на бумаге да в киношках все класс государство всем помогает а нормальных машин моторов нет. В дакаре камаз класс а на дороге ужас
не путай ручную сборку с серийной продукцией. да и двигатели там забугорные.
@@ВладимирЛушник а я и не путал так чем тоды хвалиться убожеством
сейчас гавно , и тогда гавно было , есть и будет
Теплообменник на ямз-рено полное гэ ! Хотя и сам теплообменник не нужен !
Что значит не нужен? Радиатор ставить?
@@АлексейС-ь7л зачем ?
@@volodysz4572 масло как охлаждать? У меня на атмосферном 236 был радиатор по заводу.
@@АлексейС-ь7л смысла охлаждать масло нет. Раньше масла были иные и требовалось охлаждать. При современных это уже не требуется
Температура масла не превышает температуру тосола. А масло работает в большим диапазоне.
@@volodysz4572 кто вам такую чушь сказал? Масло под нагрузкой греется ещё как, с теплообменником оно стабильно выше температуры ОЖ на 5-10 градусов. А без теплообменника будет все 120 и выше. А это значительно снижает кинетическую вязкость масла, повышает угар и сокращение ресурса. Может привести к перегреву ЦПГ и задирам.
Двигатели гавно что с раздельными головками что с цельными!!
Куета так точнее