Новый двигатель ЯМЗ на 1000 л.с. V12 и другие модели моторов Ярославского завода на СТТ ЭКСПО 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- 👉 Официальный интернет-магазин ЯМЗ - clck.ru/3B8nvm
👉 Покупка напрямую с завода ПАО "Автодизель" (ЯМЗ, ЯЗДА) с бесплатной доставкой по РФ
👉 Подбор запчастей в 3D-каталоге по номеру двигателя
❗ Проверка оригинальности продукции ЯМЗ - clck.ru/3B8o4C
Добрый день Друзья в этом ролике пойдет речь про новинки моторов ЯМЗ на выставке СТТ Экспо.
На выставке был представлен новый двенадцати цилиндровый двигатель мощностью 1000 л.с. и несколько модификаций моторов 530 семейства, которые сейчас вполне успешно конкурируют на различной спецтехнике и машинах Российского производства.
Ярославский моторный завод (ЯМЗ) является жемчужиной российского машиностроения, ведущим производителем дизельных и газовых двигателей, а также целого ряда трансмиссионных узлов и запасных частей. Со дня своего столетия в 2016 году, завод продолжает укреплять свои позиции на рынке, предлагая более 5300 наименований продукции.
С четырьмя производственными площадками, ЯМЗ неустанно развивается, реализуя масштабные инвестиционные проекты и стремясь к соответствию лучшим мировым стандартам. Среди самых амбициозных проектов можно выделить производство серии дизельных двигателей ЯМЗ-530, которые соответствуют стандартам "Евро-4", "Евро-5" и имеют потенциал достичь "Евро-6". Производство двигателей ЯМЗ-530 - это результат последних 35 лет работы в области дизелестроения в России, и завод с гордостью может сравнивать себя с мировыми лидерами автомобильной промышленности.
Производственная площадка ЯМЗ-530, созданная при поддержке мировых инжиниринговых компаний, занимает важное место в политике страны по экологической безопасности, и её проекты признаны Правительством РФ стратегически значимыми для развития отечественного машиностроения.
Двигатели ЯМЗ-530 разработаны инженерами «Автодизеля», учитывая многолетний опыт использования двигателей на различной технике. Эти двигатели превосходят многие зарубежные и отечественные аналоги благодаря своей мощности, крутящему моменту и экономичности. Конкурентная цена и современная конструкция делают двигатели ЯМЗ-530 привлекательными как на российском, так и на международном рынках.
В 2012 году ЯМЗ запустил в производство мощный рядный двигатель ЯМЗ-650, соответствующий стандартам "Евро-4". На основе этой модели был разработан ЯМЗ-651, который усовершенствован для достижения ещё более высоких стандартов эффективности и экологичности.
Ярославский моторный завод предлагает широкий ассортимент продукции, включая средние и тяжелые дизельные двигатели, V-образные двигатели, коробки передач и множество запасных частей, обеспечивая необходимые компоненты для самой разнообразной техники.
Сеть сервисных центров ЯМЗ насчитывает более 350 организаций в России и за рубежом, что гарантирует быстрое и качественное обслуживание продукции на всех этапах эксплуатации.
Более 160 официальных дилеров ЯМЗ обеспечивают доступность и оперативность поставок оригинальных запасных частей, а также полное выполнение гарантийных обязательств.
Ярославский моторный завод (ЯМЗ) - это гарант надежности, инноваций и экологичности в сердце Российского машиностроения.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/...
канал в телеграм t.me/konstanti...
группа ВК konstan...
одноклассники ok.ru/konstant...
рутуб rutube.ru/chan...
реклама ООО Рекламный код
ИНН 7627051215
erid: 2VtzqwMVRuh
мой родной город делает вещи! ЯМЗ ВПЕРЕД!!! ТМЗ ВПЕРЁД! уважение глубокое нашим инженерам , нашим литейщикам, всем кто трудится на заводах вкладывает свою душу в производство, если мы сами себе не поможет нам никто не поможет ,привет моторостроителям из дзержинского района, жемчужины золотого кольца России,Ярославля!
Уважительный поклон ярославцам с Ю Урала.
@@Алекандр-ъ2й спасибо! Взаимно!
Реальная гордость и радость за развитие. Спасибо вам за положительные эмоции.
Такие двигатели были в 80 года низкий поклон советским ЦНИИ инженерам которые целенаправленно злоумышленно обманным криминальным беспощадным путём уничтожили как и большинство технологический и политических институтов по плану🇺🇸 до 2012-13года параллельно базы ВМФ РВСН от Калининграда до Владивостока до железобетонных руин🆘🙈🙉
Константин, приветствую. Думается, что рассказ о технике производства группы ГАЗ будет не полным, если не рассказать о нижегородском литейном, а то всех обычно интересует в том числе "откуда отливки" для двигателей. Просьба посетить заодно. И также напрашивается посещение завода топливной аппратуры - не зря ведь на выставке насосы красуются) удачи
ЯМЗ - это ТОП!
Вот приятно смотреть идеальную связку- ведущий который шарит в материале и представился завода который знает свой продукт от и до!!!!! Ямз красавцы.
ЯМЗ , молодцы!
Вот и отлично! Надо ямз на все наше ставить! Автобусы грузовики и т.д. и т.п. 💪💪💪
А они ничего не сделали ровным счётом ничего, Китайский двигатели с нашей наклейкой, позорище 😢
@@АлексейСавоткинс чего это?
@@АлексейСавоткин откуда инфа?
Смотрю вас и не знаю кому верить - представителю ЯМЗ или своим глазам -- кто врет. Поясню . Я тружусь у дилера Урал и не только и с продукцией ЯМЗ знаком очень плотно. Всегда радовался обсуждая 5сотую серию моторов. Был период печальный пока они полтора года яшкались с топливщиками ( хотя у нас в стране были уже нароботанные и удачные решения) Качественно 5сотики потеряли много ( как результат Лиаз отказался от ЯМЗ и закупил у китайцев Вийчай ) . Но я не про это. У пользователей двигателей ЯМЗ проблема с расходником - клапан аварийного давления топлива. Он отличается от подобных по конструкции высоким давлением. И очень часто с северов , с прийсков и пр. хозяйств приезжают автомобили где устанавливают клапана от камаза - 740 мотор или каменс ( нельзя их ставить на ЯМЗ давление топлива выше намного и не будет работать - будет всегда в аварии) . И вот я по регламенту должен был заменить клапан ( 50 сработок - замена) . Пришел к снабженцу и вопрос ребром мне нужен именно клапан который идет на ЯМЗ - аналогов не надо они не работают . Он так грустно посмотрел на меня - а где взять его вопрос. Я в ответ да ты что такой вон они везде пиаряться про свой супер маркет , за 2 минуты найдешь. Горькая улыбка и мы пошли в их маркет ..... Это такое - да моторы в сборе там есть. Да агрегаты к мотору есть. Но найти этот клапан с их убогой и главное спамной навигацией не реально . Так же какой нибудь датчик на моторе. Побившись с их маркетом - он сказал я тебе достану клапан на эту машину , но извени я так люблю свою жизнь что в этом стреме еще два часа терять не хочу.... Я это видел своими глазами . Про что вы рассказываете , это пиар воздуха . Клапан мне привезли ямз от какого то частного продавца в результате. А мы вроде дилеры и вообще у нас должен быть каталог с наилучшей навигацией и возможностью подбора зап частей. А покупаем в частной лавке расходники. Ну и вообще стыдно на тему что стали опять собирать капотные уралы на базе старой рамы с ЯМЗ 2 сотой серии . Это какой то бред и стрем . Идут новые машины а моторы для V - образного семейства работают так стремно - бешенная вибрация , неустойчивый холостой ход. Автомобиль не едит , троит , вали дым особенно на холодную . Этот мотор надо было похоронить, а не позориться теряя в глазах пользователя то что наработали за последние 15 лет. Что там виной , мы не смогли победить - компресия по цилиндрам плавает . Форсунки меняли , что только не делали . Виной програмное обеспечение от Абит и их не качественные блдоки . Не знаем , но это позор . У меня в армии на Кразе этот мотор работал как часы . А то что сейчас вижу - ПОЗОР....
Неужели это правда то что вы написали 😢. По видео все прекрасно и кажется что наконец то жизнь наладилась 🤗 а по факту это сказка 😭
Сцепления «автодизель» оригинал не купить на заводе уже пол года, про коленвалы, распреды и блоки для 530 семейства вообще молчу🤬
@@Aleksandr54-novosibirsk По факту писал - Лиаз вновь закупила вичай , хотя еще недавно ставила ЯМЗ. Мы на некоторых авто по несколько раз меняли на 5сотых тнвд , потому что автомобили вставали в самых тяжелых для ремонта местах ремонт совсем не в радость ни нам ни пользователю. 500-я серия обалденные моторы . Сейчас вроде как раз наконец с топливкой пошли сдвиги к лучшему ( полтора года народ мучили) . Но вот идут новые авто Уралы на древней базе где стоят V . Сам авто это отдельная тема так не далаи лет 20 . Но моторы это ужас . С десятка машин только пара моторов более менее работают. Остальные повально троят и дымят . Но вот снабжение ЗП - это вообще туши свет - отсутвует снабжение . Агрегаты без проблем , а комплектующие это такая головная боль. Блоки управления М240 дохнут пачками везде где они стоят - на ямз не исключение. ПО кривое . Пожарка не может заехать в гору если у неё полная бочка воды.
Все благодаря Абиту и его говнянному М240 с таким же ПО.
Вот народ смотрит и от нас требует быстрого ремонта насмотревшись - только как его делать если производитель врет народу, а по факту что?
Даже в видео говорят что каталог в процессе наполнения. Понятно что много чего ещё нет, очевидно, что среди мелких компонент процент заполнения ещё меньше.
Добренького, Константин 🤝👍
Я очень рад за наших и за ЯМЗ , и за ГАЗ, и за Тонпр , и за тех немногих отечественных производителей которые есть. Очень рад за то, что люди производят Своё и что немаловажно своими руками. Благодарю за видео. ✋️👍
В очередной раз хочу поблагодарить автора, прекрасное настроение, один из моих глубоко почитаемых производителей. Конечно новая их продукция дороговата, но 8ка трудится и сноса ей нет. А вот про газовые на метане - это очень интересно. Вообще парни молодцы, свои насосы - вообще прорыв за долгие годы. Держу за них кулаки, чтобы всё аппаратуру начали делать сами! Отличный репортаж, жду с нетерпением фильма о заводе!
Спасибо за видео!! Толковых люди!
Подписался, на ваш канал,интересно и доходчиво, ямз двигатели знаю,ещё 1983 годов леспромхозе, работал в моторном цехе. Вот тогда ямз-236,ямз-238,служили и работали надёжно на Мазах ,лесовозы трактора ,Кировец к-700, к-701,стояли так-же двигатели ЯМЗ.
ЯМЗ прямо лучик отечественного света в тëмном царстве импорта. Спасибо Константину, что донëс этот лучик до широкой аудитории!
Николай с ГАЗа чёткий хлопец. Фильм с Ярославского завода ждём. Большое спасибо за работу Константин
🤝
Константин спасибо за вашу работу 👍 если б я побывал на выставке столько бы не узнал как вы это показали за короткое время ! Супер . Очень всегда интересно смотреть ваши ролики ❤
Спасибо за комментарий
Просто Красавцы , Ждем дальнейшего развития нашей промышленности, Вам Константин как всегда огромное спасибо за видео !!!
Движок весь блестит выставочный образец, нужны простые, ремонтнопригодные и качественные движки. Развивайтесь, дай Бог вам нужных людей.
главное ,чтоб не блистел.
Константин самый лучший популяризатор отечественной техники. Молодец. Жму руку.
@@AndreiFalaleev А почему вы его смотрите тогда? В его роликах я вижу что он посещает отечественные предприятия. Часть (малая) техники конечно состоит из импортных запчастей, без этого никуда.
@@alexeysmykovskiy50 Привет. Вы тоже не в курсе вас там нет. Было бы здорово если бы всё это было. Но этого нет. Жаль страну жаль людей. Потопы Пожары. Зимой взрываются баллоны в домах. Гололёд сплошной. Нету хороших новостей. Предприятия показывают с проходной. С отк. С столовой с профсоюзом. . Ничего этого нет. Это засланный казачок. Пропоганда . Вы видели у себя эту технику на дорогах. Или предприятие. . Каждый год одно и тоже. И ничегошеньки. Понятно он отрабатывает деньги. Но из так много ходящих по выставкам. А на деле ничего. Ну вот. Всего хорошего. Трактор Беларусь был . Теперь Беларус. И что.
Молодцы!!! Круто!!! Процветания и роста вам, всем нашим производителям!!! ✊🏻✌🏻👍🏻
Хочется надеяться и верить, что не за горами тот день, когда ЯМЗ разработает линейку легковых дизелей.
ЯМЗ островок отечества, в китайском море. Спасибо Константин за обзор.
Очень рад новинкам ямз. Кто то говорит, что легковых у нас нормальных нет, а я скажу так: пусть лучше своя спецтехника будет, иначе всегда на поклон будем ходить. А легковые - кому надо пусть хоть на танке за немцем едет
Не знаю, что-то, а двигатель и из чего он собран, но в видео четко сказано, что область его применения и для самого производителя неизвестна. Выставочный вариант, короче говоря. Макет.
@@alexnikitenko4805в белазы, в дизель генераторы, мне в АС жд машину😂😂, а то 8502 такой же на 500 сил слабоват для нее
Хорошо что научились не только делать хорошие моторы, но и показывать их на выставке профессионально. Все чистенько, все блестит!
Это "бусы" для дикарей...
@@ivangovnov7700 дурик
использовали 236 двигатели очень понравился, надежный, низкий расход топлива
Ямз 236 и 238 самые лучшие двигателя на то время были, да и по сегодняшний день самые лучшие
Новый движок от ЯМЗ на 1000 л.с. красавец, понятно что это выставочный экземпляр, я бы его как главный декоративный элемент в своём ателье установил, такой "ловитель" взглядов.
Молодцы ЯМЗ 🎉👏💥
👏🏻👏🏻👏🏻теперь 1500 л.с для новых танков☝🏻💪🏻👍🏻🤝🏻
Спасибо, что работаете и выпускает новое!
Good job! Bravo Konstantin
Bravo Russia
Очень радостно за нашу промыленность, 🙂 и очень плохо, что наши центральные телеканалы, достойно не освещают работу нашей российской промышленности, обидно, находят эфирное время на всякую дрянь, а про самое важное порой кратко , одной строкой...😢
Хорошо сделано, то что каждый цилиндр по отдельности, при ремонте удобно👍👍👍🔥🔥
Так только кажется, там все равно всю обвязку разбирать.
ЯМЗ ---👍🙏Это Жемчужина России 🏅🏆💰🌟👍👍👍
Спасибо за выпуск. Приятно увидеть
Николай с ГАЗа - это просто самородок для компании, для свази с общественностью(ютубом). Харизматичный, улыбчивый, контактный.
Есть у него такое! )))
В этих же людях главная ценность для заводов то. Так и просрали производства симпатичных, выбирали😂😂😂
Рекламщики и маркетологи постоянно занимаются самориаром, но не настолько же явно! Вот клоуны!
@@СергейИванов-я3и его задача налаживать контакты с общественностью, вести информационную политику, формировать образ компании. В тесла этим занимается Илон Маск, в эпл был Стив Джобс. Во многом от них зависит первое восприятие продукта. А то, что отдел качества не справляется - это не его проблема.
@@СергейИванов-я3и , вот зачем такое унылое г. (вроде тебя) смотрит такие ролики? Веде вам "хоть ссы в глаза - всё божья роса": ролики про отечественных производителей, а у тебя уже 40 лет подряд "всё просрали", "раньше было лучше" (как у таксиста в Нью-Йорке из фильма "Брат-2").
P.S. Если что, то жил я "раньше", в 70-х родился: нифига не лучше.
Ямз лучшие
Лиха беды начало! Тут главное двигаться в перед быстрыми темпами и иметь устойчивую обратную связь с эксплутационниками. И экстренно реагировать на замечания и претензии исправляя их во время и быстро. Тогда будет успех, колоссальный.
Работаю на морском буксире. У на динамки стоят ямз-238 м2, по 240лс, крутят генераторы по 110квт. Скажу так, конструктивно движки идеальные, тоесть просто отличный замысел и полет мысли инженеров. Всё предельно просто и логично. Но какие поломки бывают так это всё связано именно с качеством материалов. Например втулки коромысло, они хоть и сделаны из цветных металлов, но не всегда качественно, потому были уже замены (двигатели 2021г.в.) ну и так, по мелочи. В общем я желаю заводу ЯМЗ обратить внимание именно на качество сзч. Потому что даже на отличном моторе который продуман, прочитан и спроектирован лучше всех остальных, но если на нем поставить какую нибудь плохую пружину клапана например, и эта пружина лопнет и её крошки наделают делов в двигателе, то потом найдётся очень много крикунов что двигатели то отстой, хотя дело то в копеечной запчасти. В общем моё резюме : ямз отличные двигатели в сравнении с иномарками, но особое внимание уделяйте качеству своих сзч.
Ямз развития и процветания,💪💪💪👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Очень рад за Ярославский Моторный!
Еще бы побольше малолитражных делали и мы видели не китайские, а наши двигатели под капотами авто и спец машин!!!!!
Благодарю вас за классный, информативный, очень интересный и полезный ролик!👏💯👍🙏🤝☝
🤯🙈🤮
Ппц я только благодаря Константину узнаю такого рода новости 😅😊
ЯМЗ всегда славились моторами. Так держать!
Да хороший завод, выжил, молодцы
Вот и новый вариант двигателя для новых БМП и БТР
Великоват он для них)))
можно на ниву воткнуть)
@@рыбалка-х6бв приору, вместо шеснаря😂
Для БТР и БМП используются другие моторы другой компоновки.
ЯМЗ мог бы выпускать дизель для легковушек. Для Лады, Москвича, Белджи.
@@Plausible_Alacrity, вообще-то, Рено это ЯМЗ-650, а не 53Х. Слышал звон, да не знает, где он.
@@Plausible_Alacrity Рено это 650 серия. 530 серия совсем другие моторы
@@Plausible_Alacrityкак вы зае*али . 534 и 536 не имеют отношения к французам, хорош уже эту тупейшую и недостоверную информацию распространять.
Рад за наших производителей, развивайтесь и делайте хорошую конкуренцию Китаю и другим импортным компаниям
Знаю пару случаев,когда у частников Мазы с ЯМЗ 7511 до капиталки отхаживали по 1млн.200тыс.км. это когда владелец сам за рулём и знаю что ДЛ-Трансе движки на мерсах могли и на 900тыс.кончится,на более старых мерсах 12г.в. на 1млн.600тыс.,примерно в этом районе.
Повезло кому то в паре случаев. А так: рассыпающиеся, вечно текущие, приводы ТНВД, льющие форсунки(иногда трескаются корпуса), разваливающиеся помпы, генераторы ПРАМО это просто шедевры надёжности. Два уровня в поддоне?- здравствуйте обратки форсунок. Было несколько случаев обрыва гильзы цилиндра. Вечно прогорающие прокладки выпускных коллекторов-это норма. Про сцепления и говорить не хочется. А ещё ЭСУД с блоками М230 и М240. И всё это с пробегами до 300.
Я вам открою секрет американские моторы так же хаживают до 1 млн
@@Sam-b3c2i Молодец, я знаю этот секрет.
@@drdimetrix Хз,12 и 13года отъездил на 7511 и здал его с пробегом на 600т.км. менял только трубку тнвд один раз и прокладку под одной из раздельных головок,(резиновая засопливила)(2 рейса в месяц из Сибири в Москву).Шеф по своему желанию заменил вкладыши.Перегревал его разулю из-за алюминиевого радиатора😂,спасибо раздельным головкам всё норм.(горка уж больно крутая попалась).Было дело в -40 с Омска до Новосиба с дорогим грузом,по обочинам много замёрзших брошенных фур,а я еду(со сломанной печкой ска...)😂.До этого на разных старых Мазах короткие промежутки времени работал,в ДВС вообще ничего не ломалось с 238-мыми,236-ми турбо, даже на лохматине на межгород ехал гораздо уверенней,чем на Камазе,при том, как потом случайно выяснилось,что у него пара шатунов были гнутые.😂 Из-за гидроудара наверное, -это уже до меня, я только удивлялся, почему он так жёстко дымит?!😂
Грожусь ЯМЗ! Бывал на старом заводе, зажат городом, с одной проходной попадаешь сразу на 3 завода. Жду посещения Константина и ролика про завод. Есть 2 вопроса: чем застопорился уход от "квадратного дизеля", почему нету роста в сторону многоцилиндровых версий - 16 или даже 20? Предполагаю проблема в производственной мощности.
Куда их ставить в авто? В тепловозах стоят по 16 цилиндров.
@@АлександрП-ц9ы кроме легковушек есть еще и Белазы. В ролике говорится про дизель электростанции и судовые версии.
9:57 Два генератора, плюс стартер, плюс маховик можно объединить в одну электрическую машину на месте стандартного маховика - мотор генератор. Чтобы и двигатель запускать, и электричество генерировать с более чем достаточной мощностью, с хорошим кпд, и двигатель притормаживать/раскручивать во время переключения передач, значительно ускоряя процесс переключения и сберегая синхронизаторы. По идее синхронизаторы можно даже упразднить, чётко подгоняя обороты двигателя под нужную передачу.
Размер его представляете? Сильно за габарит выходить будет, возможно
@@CeBePIII к примеру стартер на ЯМЗ 238 имеет мощность 9 кВт. Плоская электрическая машина с такой мощностью имеет габариты электро-вело-моторов, встроенных в заднее колесо, примерно 400 мм в диаметре и 150 мм в ширину. У ЯМЗ 238 к примеру маховик 500 мм в диаметре и 130 мм в ширину, примерно такой же размер.
@@konstantinhuwa3064 То есть вы предлагаете на вал двигателя поставить электромотор, после которого ещё будет стоять крыльчатка вентилятора? Думаю, инженеры не дураки и не по желанию левой задней пятки так не делают. Кроме того, от поломки этого мотора мы выведем всю машину из строя. Поломка же отдельного элемента, статора, генератора, которые, кстати, жёстко не прикрплены к валу тоже не просто так) не выведет машину из строя.
Это моё предположение
Да что уж там говорить... На бмп стартер-генератор сг 18 стоит и ничего, нормальные габариты, при учёте его допатопности... Никаках магнитов, просто однофазный двигатель на 24в@@konstantinhuwa3064
@@CeBePIII это не я предлагаю, такими электрическими стартер-генераторами снабжены многие гибриды и плагин гибриды, хоть работающими от ремня, хоть сидящими на валу двигателя. Этим занимаются ещё с 1959 года Bosch и BMW, а в современности Continental, Valeo, Toyota, GM итд. Не нравится ставить на вал, можно прилепить такую машинку как навесную, через ремень, но тогда нужны крепёж, корпус, шкив и подшипники, ремень будет под доп. нагрузкой и всё равно понадобится маховик на двигателе. А на валу гораздо проще, компактнее и дешевле. И ломаться там нечему, если только не сжечь обмотку. Поломкам подвержена как правило силовая электроника контроллера, а она сидит в доступном месте для замены.
Ямзовцы где ваши дизельные двигатели на легковые автомашины? Мы это очень долго ждем.
ЯМЗ я рад за успехи!
Да, качество ЯМЗ оставляет желать лучшего. На 534 ТНВД доезжает от завода ГАЗ до СПб и под замену, а цена этой поделки 80к.
Спроси заодно, где моторы дизельные для легковых машин и внедорожников. И пора попасть на производсво коробок. А там спросить где автоматы для отечественных авто
1000%
Зил и газ пытались когда-то.... В люди не пошло, осталось у правительства 😂
Хотя вру, на ЛиАЗах автомат трехступенчатый был)))
Ну что сказать ну что сказать да молодцы так держать. 👍🤝😊
Чуть не убили в начале видео когда про китайцев сказал 😂
Здравствуйте у меня на камазе ямз 238 хороший двигатель соответственно лайк👍
про 770-й ни слова 😟
очень интересно какие технологии в сравнении с камазовской шестёркой, например. Не говоря уж о современных вейчаях
Там старый 238 то все рвет😂 мосты в первую очередь.
Отдельно благодарю за то, что логотип завода "☝️ЯМЗ 👍" ,,а не "yamz"...
А то смотрю , ural, gazel, avtodizel, next и т.д😵💫...
Про 770й двс ничего не сказали....
Да никто не сомневался, что РФ способна нормальные двигуны делать. Делали бы ещё на отечественных станках, отечественным инструментом и с отечественными комплектующими (подшипниками, например).
"за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь" Это не РФ должна уметь делать а люди её населяющие например вы должны сделать станок и уговорить его купить.
Скажи где в какой стране все их? Если даже у нас некоторые станки закупают японцы и немцы. Посмотри такие производства как Аэробус, Боинг и тд. Даже Китай не в силах сейчас себе позволить полную автономность в станках и технике
Это экономическая утопия.
Гордость берет, молодцы!!!
Единственный, хороший был мотор ЯМЗ без электроники-238 атмосферный или с турбиной. Ну + ещё вот эти 2-цилиндровые атмосферный или турбины без электроники, где была единая чугунная голова-очень мощные, очень неприхотливые, но низкого. Оборотистые .
Все правильно!Надо держать марку!!!
Горжусь своей страной! Вперёд мужики!
Улыбнула центрифуга😂,столько фильтров понаставили,но она родная ещё будет лет 100 на своем месте 💪
Это двигатель для танков? Такая мощь
На ракетовозах "тополь-м" его предшественник стоял
идеален для весты спорт👍
Подскажите когда будут производить 1,5 литровые дизеля на легковые автомобили?
Уже очень давно, а в России видимо никогда.
Классно!
На К-701 ЯМЗ -240 выпускают новые двиготеля
Задайте вопрос представителям ЯМЗ планируют ли выпуск малолитражных ДВС дизельных для УАЗ и.т.д.
Общаться с китайцами напрямую гораздо проще и быстрее чем через ЯМЗ😂
Красиво стелит, пока потребители и ремонтники несделают отзывы это все фуфло, просто опыт
приятно удивлён - не нашёл ни одного коментария, где хаят "сделано в России". впервые такое вижу. надо сказать всё красиво. цены напрягают однако
Было дело на белазе стоял ЯМЗ, теперь кошмары по ночам снятся😂
Сделайте народный V8 для легкового транспорта, будут же покупать !
Смотрю и задаюсь вопросом, когда же сделают отечественный дизель для легковушек до 150 кг весом?! Или ММЗ. Огромный рынок УАЗов ГАЗиков, все что-то импортное. У руководства этих заводов мозгов не хватает?!
Купили Газель Некст в этом году, машину сильно тянет в право, определить в чем проблема не могут, раза 3 делали развал и все разные люди. Работа над косяками совсем не ведётся. Коробки, как умирали так и умирают.
Ех тези Ярославци много върли❤
А он реально работает
Хрома так много, ни на одном работающем моторе его не
КАТ ещё на древних ДВС так охлаждали впускний воздух
😢
2 Генератора порадовало ...сделать систему управления Генами с обгонными муфтами это сложно и производить гены большей мощности неможем или нехотим ...в итоге ставят 2 суммарно более 200А-300А.
Коробку Автомат На Газель Сделайте
Если бы все движки так хромом красиво покрывали, а не только выставочные!!!
Греться будет. Да и кто его видит
Хочу купить Валдай 12 рефку 😍😍😍
Ну лайк, столько хрома в рекламном дрыгателе явидел только у мотоциклистов. Эх. когда то я от ЯМЗ тоже с камерой ездил. Коментарий в пользу нашего завода.
На ниву тревел когда сделаете мотор новый?
Зачем, если и так покупают. Новый двигатель - это новая кпп, ходовая, а зачем заводу такие заморочки
Когда же ЯМЗ начнёт делать маленькие дизеля для мелкой коммерческой техники и для легковых авто?!
Почему вот не ставят ЯМЗ 240 на современные кировцы?
ЯМЗ - Я Могу Заклинить. Все красиво и блестит как у кота. А почему на Торумах 785 бывает и 100 моточасов не нарабатывет и вода в хату идет, иногда с кулаком дружбы?
Нужен двигатель v8 взамен тех старых кат каминс и детройт на амереканские тягачи, и нужно продавить чтоб легко можно было поменять их с точки зрения гибдд.
Молодцы ребята 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🤗🤗🤗
моторный завод у нас половина не работает цехов,а моторы появляются))
Откуда литье!!!? Я себе клещи покупаю с частной кузницы, пистолет распылитель с али. И не чешите мне про манипуляторы. Нихрена они сами не делают!!!😢
Это стэндовый движок, даже небольшой серии еще нет
служил в армии на кразе,ямз 238-легенда
я как раз хотел о ЯМЗ 238 написать - первый грузовик послек армии был КРАЗ. расход топлива был все недостатки
Вот и ставьте его на Т-90
Не потянет да и есть там мотор . Очень хороший . А этот отличный мотор найдёт своё место.
@@ДмитрийДенисов-ш4нЧей то не потянет то? 1000лс 4300нм момента..Потянет ,а если сделать его в армейском Евро -0 то и все 1200лс и 5500 момента будет, и при этом масло менять раз в 7500км ,а не после выработки одного полного запаса топлива на танке,да и само масло не ведрами кушать будет как и по топливу экономичность ч о на запас хода напрямую повлияет,а уж про ресурс и говорить нечего.. Единственное что это вес сегодняшний В-92 весит тонну,а этот две с лишним..Хотя для 50тонной машины это не большая беда он на себе грязи побольше таскает..
@@TheMAKS702 Евро 0 не добъешся 1200 л. с. На военную технику надо ставить двигателя с простым ТНВД.
З. Ы. А чем вас не устраивает мотор на Т-90?
@@vitvit8594 Всем не устраивает ибо лютый геморрой..С 39,7 л 1130 ЛС не стыдно? Мизерный ресурс, адовый расход топлива и масла ,замена масла после одного полного бака это как? А Евро -0 прямой путь у повышенной мощности и отсутствие геморра с рециркуляцией и прочим ,для понимания по росту мощности ЯМЗ -536 в гражданской версии 330лс максимум,а он же в армейском Евро-0 451лс! Экологические удавки основная беда современных ДВС..
@@TheMAKS702 я не сталкивался с танковыми двигателями, но вы бы не могли скинуть название статьи об этих болячках?
З. Ы. Да и про 536 хотелось бы статью прочитать.. Как из 6,65 литров объема выжали 450 лошадей на простом ТНВД, я правильно вас понял?
Константин, будешь в Ярославле, заедь в Кострому на завод АБС ЕСПи
Интересно, на 534 двигателях проблему скоропостижной гибели цилиндров от кавитации решили?🧐
Не решат её походу не когда причина в том что Австрийци заложили это бомбу и думаю умышленно а причина в гильзе которая уплотняется резинкой в блоке .
Концовка прямо насмешила от души, задали ОДНОСЛОЖНЫЙ Конкретный вопрос .....Локализация Какая? 😂🤣😭🤔 ВЫСОКАЯ!!, НУ если ты НЕ ЗНАЕШЬ, ТАК И СКАЖИ НЕЗНАЮ.
Молодцы!
Молодцы только своё! Развивайтесь улучшайтесь !
Ещё бы КПП новые