Коробка автомат. Драйв, нейтралка или паркинг на световоре ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- Какую передачу ставить на перекрёстке на коробке авто. Кто-то при остановке на светофоре переводит коробку автомат на нейтральную передачу, кто-то ставит на паркинг, чтобы не держать ногу на тормозе.
Я для себя на форд фокус 3 автомат, решил на светофоре или в пробке оставлять в режиме драйв и только на если светофор долгий, тогда переводить коробку в режим паркинг, чтобы убрать ногу с педали. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Для того и ушли от механики , чтобы не дёргать постоянно эту ручку))) наш человек всегда ищет в чём заморочиться)))
Хочу поделится своим опытом коробка пауршивт на светофорах ставил на нейтраль так ездил месяца 2 после машино начинало дергать при трогании как будто колёса пробуксоват думал уже ехать на адаптацию перестал ставит на нейтраль два три дня все прошло может кому поможет
А что за клавиш +и - на рычаге переключение? И как с ним пользоваться?
На спорт режиме переключать в ручную передачу
Это ручной переключатель скоростей
Две кучи людей) Я оставляю на D. Вот Jeep renegade и hyundai veloster прям просят N или Р. Говорят надо ручник ставить когда паркуешся тк нагрузка во время парковки убивает эту коробку. 2й день взял себе мк3 рест 2015 пробег 120тыскм. Наблюдаю. Пока полет нормальный. Расход сказка.
Сколько людей столько и мнений я лично на длительном светофоре ставлю в нейтраль
На ручник ставите или тормоз держите?
@@user-bx8rt9ju8b простота нейтраль и тормоз держу
Зачем? Тогда ж ногу нужно держать на тормозе
Подскажите, можно ли включать из положение D в положение S в движении?
Нет нельзя.
Но коробка умная и не даст вам это сделать в движении.
У меня во время движения, любое переключение заблокированно.
Угууу... ещё раз проверю.
Можно при переключении с D на S, в этом случае необходимо выжать или нажать кнопку на рычаге или как правильно , а обратно уже из S в D то просто переводишь в положении D. У меня так на фокус 3 дорест , 2015 год
@@work7416 судя по нововышедшему вашему видео, вы в данных комментариях были не правы и переключаться все таки можно на ходу
В мануале от фодра там написано, на светофоре более 5 секунд ставьте на N, так вы сохраните коробку. Вы поймите, это не полноценный автомат чтобы держать на D
На тормозе держать на нейтрали или на ручник нужно ставить?
@@user-bx8rt9ju8b как удобнее, мне проще на тормозе, ручник забываю обратно скидывать
Бред ты врешь только зачем не пойму!? он все правильно делает! Занимался ремонтом авто более 15 лет знаю о чем пишу многие делают видео и сознательно пишут бред чтобы были коментарии плюс просмотры это плюс им
@@user-be5fy1jl9i не понел!
@@user-be5fy1jl9i ты о чём пургомёт
был у меня ФФ3 2013 дорест на ПШ всегда переводил на нейтраль,ТСМ был поменян на 30тыс пробега по гарантии,так вот продал на пробеге 211тыс полгода назад с родным сцеплением .Никому ничего не навязываю и не доказываю ,просто факт.
На ручник ставили или на тормозе просто держали,когда на нейтралке?
@@user-bx8rt9ju8b это же одно и тоже)
@@Artur-jt1vv как огурец и яблоко.
А какая разница? Тут смысл снять нагрузку со сцепления.@@user-bx8rt9ju8b
РЕБЯТА ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ А ГДЕ МОЖНО СКАЧАТЬ МАНУАЛ НА ФФ3 2017 Г. ЭКОБУСТ 1.0 Л. АМЕРИКАНЕЦ . ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЕСЛИ КТО ПОДЕЛИТЬСЯ.
Нажать на тормоз или поставить на нейтраль это одно и тоже когда нажимаешь тормоз размыкаются сцепление. Когда ставишь нейтраль тоже размыкается. Так же как в Dsg 7
У powershifta на фокусе не размыкается
Не одно и тоже. Когда держишь ногу на тормозе, то сцепление выжато и идёт нагрузка на выжимной подшипник.
Когда я оставлю в D на светофоре то есть дрожение, маленькое но чувствую, а когда в нейтралку то дрожение исчезает
А какой пробег ? Коробка 6DCT250 ?
Готовь деньги скоро сцепу менять будешь.
@@work7416 Каробка робот, мотор 2.0 год 2017/12
@@eldar223eldar8 это не точно, как я читал дрожение так называемая "фишка" Фордоф, но может и придется заменить
Что на ручке + ?и - как с ним работать
Да, на ручке + и - . Ничего сложного, у меня на эту тему есть отдельный ролик th-cam.com/video/1bTmq21rUc8/w-d-xo.html
Також на світлофорах ставлю N, в тянучках L, якось спокойніше😁
L это что за режим?
@@kostan89 понижена від англійского low, тобто фактично сама нижча 1-ша
С режимом L это тот же повершифт?
Лучше по VIN-коду посмотреть.
В городском режиме, спорт режим и ноу проблем.
А если режима спорт нет?
Я просто на Drive катаюсь. И я так понимаю буква S , может означать Snow снег
@@work7416 "снег",)))) вряд-ли, скорее это режим "слякоть"))))
S,, это спорт режим. В пробках коробка переключает реже и обороты на переключении передачи выше. Соответственно износ меньше.
А если режима спорт S нет, значит его нет😁
какой пробег и как коробка? рассматриваю форда 3(2011) 100 тыс пробега
У меня сейчас 55т.к., коробка 6DCT250, машиной доволен
100 тыс. Как раз сцепа под замену)
@@work7416 а где можно посмотреть какая коробка?
В интернете есть куча каталогов от производителей масел, можно таким способом. Я ещё звонил на станцию, которая специализируется на замене трансмиссионных масел, там мне по VIN-коду смотрели тип коробки.
135 тысяч, менял сцепление.
Ну так фордовские инженеры не тыквы ведь. Учли все это.
Зачем мы покупаем автомат коробку? Для комфорта , если постоянно передёргивать эту коробку смысл автомата, ну ездили дальше на механике , тем более ни в каком мануале про это не сказанно , автоматы , вариаторы не любят перегревы, резкие старты особенно со свистом колес , вот это да беда для коробки...
Это не автомат!!! Это роботизированная механика. Тут есть комплект сцепления (корзина, диск сцепления и выжимной подшипник)которое изнашиваются. Особенно выжимной подшипник когда он будет постоянно выжат.
Это робот. Есть сцепление, есть выжимной. Выжимной дорогой и если долго держать на тормозе в драйве или вообще на тормозе то может быть потом печально. Так как это робот, коробка это как ручка. На шестернях. Так что ей пуфик на нейтраль. Всегда ставлю на нейтраль и ручник и тормоз не держу и всё норм.
у меня катится на нейтральной, если тормоз не держать
Если машина стоит под уклоном, то так и должно быть.
все правильно говоришь,это не гидротрансформатор,здесь две каретки с выжимными подшибниками и двумя сцеплениями,если хочется чтоб подольше послужила,то лучше разгружать выжимные вилки ставя в положение нейтраль,можно и в паркинг,но тогда нужно двигать через всю рейку,(N.R.P)моргая задним ходом взади идущим которые начинают нервничать,так что если подьехали к светофору и горит время 5-10 секунд,то выжимной недолго погоняете,ну а 20 и более,то лучше переключиться в N и там вам уже на усмотрение,держать на тормозе или поставить на ручник,но с ручником манипуляций больше,я держу всегда на тормозе...
Купил Форд фокус 3 2.0 робот , американец.78 тысяч км, проехал на ней ровно 10 тысяч -коробка накрылась…ошибка закливание муфты В в зацеплении, в ремонт на днях собираюсь отправить данную машину…в целом машина хорошая, но коробка разочаровала, вышла из строя, думаю из за неправильной эксплуатации, нейтраль на светофоре почти никогда не ставил, и бывало стартовал с места -газ в пол…это все по не знаю эксплуатации данной коробк…(мой первый автомобиль с коробкой автомат) ремонт выйдет в хорошую копейку…
здорово хотел взять форд 3 2.0 седан за 600 к немогу решить автомат или робот и можешь рассказать кто ну будь шарит этим
Ето робот но если один раз тодково зделать проблем не будет тисяч 150 отходит при нормальной езде
@assamit есть классические автоматы
Я вапще просто тоже только на драйве ездию и все я просто нажмаю сцепление и тормас чтобы остоновится и все ноу проблем
Прикольно! А где сцепление на автомате? 😂
На мой автомат не поставили педаль сцепления, видимо брак )
@@work7416 не, у Вас не брак, а вот Mineskill фуфел видимо подсунули, у него на автомате есть педаль
Когда держишь ногу на тормозе бензин больше ест а так на паркинг и на нейтраль нельзя переключать мне инструктор говорил что коробка нагревается и выходит из строя очень быстро
На паркинге и нейтральной, коробка не может греться больше так как нет соединения с передачей вообще.
Значит либо ты либо энстурктор тупые
Если это робот с двумя сцеплениями, то остановившись она выжала сцепления как ты в механике делал ногой. Штрыкать робота в нейтраль и паркинг как и автомат смысла нет. Чтобы в пробках его созранить. Ставиш спорт режим и он не будет постоянно клацать 1и 2 передачи а будет дольше держать передачу тем самым сохраняя ресурс кпп и сцеплений. Это все для робота. Если гидротрансформатор ( когда на драйве бросаеш тормоз машина на роботе катится назад на уклоне а на гидротрансформаторе начинает ехать вперед даже без педали газа) то 4му абсолютно все равно все работает от давления масла и единственного что он не любит это наваливантй и буксов визгов колесами р5зких оттормаживаний и разгонов тапок в пол и буксировок на гибкой сцепке из за рывков
Да, у меня гидратрансформатор, про давление масла тоже понял, спасибо.
На долгих светофорах начал переводить на Parking, чтобы снимать ногу с тормоза и она не начинала катиться вперёд.
Режим Neitral использую только при парковке на наклонной дороге, перевожу в N, чтобы затянуть ручник, а потом перевожу в Parking.
Не підкажете, в русі з drive на sport і навпаки можна переключати?
Чи тільки під час зупинки?
Дякую.
Я ещё ни разу в спорт режиме не ездил ))), может Алексей Викторович ответит, там кстати на ручке есть 2 лепестка для переключения в спорте.
@@work7416 можно на ходу, для чего спорт включают в тошниловских пробках и в плотном трафике, так как первая передача рано переключается и только включит вторую а вам уже останавливаться и снова первая и происходит это дрюканье. А в спорте он больше крутит обороты и не так часто будет клацать передачами бестолку, выедите на прямую выключили спорт и поехали в штатном режиме
Работа не Work Ford Focus 3 не выпускался на гидротрансформаторе. У вас роботизированная АКПП, которая является аналогом DSG, которые считаются достаточно проблемными. Вот тут более детально описано об этом: www.drom.ru/catalog/ford/focus/239365/
D только городцком режиме! S горные месности падем спуск, пробки, неровная дорога с ямами и обгон! вот все правда.
Є ж ручнік. На світлофорі чи в пробці залишається передача на драйві і, щоб не тримати педаль, використовуємо ручний тормоз.
Если коробка стоит на передаче, то не правильно удерживать машину ручником. Если нет желания держать ногу, то нужно перевести на паркинг.
Ох ты и голова...
В нетраль?? Нельзя
Скажи а шо то за + -
Это когда переключаешь коробку в режим S, то этими + и - в ручную переключать передачи.
Очень круто )
Это РОБОТ а не автомат, это две большие разницы
Для пользователя это обычный автомат, по строению это действительно роботизированная механика.
Световор это не ворк