ㅋㅋㅋ한국은 수동운전자가 이제 1프로 미만 이야기가 나오는데.. 제가 살고 있는 프랑스는 아직도 90프로 이상이 수동차량이네요 ㅠㅠ 그래서, 저도 여기서 운전을 놨다가 이제 스틱운전을 다시 시작하려고 영상 찾아들어왔습니다. 포터(트럭)이랑 일반차량이랑 반클러치 지점이 달라서 많이 당황했네요. 그래서 시동도 잘 꺼지구요.. 영상 다른 것들도 많이 찾아보고 익혀보겠습니다.
2년 전에 모닝 수동을 구매하고 주변에 "수동은 출발만 할 줄 알면 된다" 라는 말을 듣고 다 배웠나? 싶었는데 막상 주행하다 보면 변수가 상당히 많더라고요 ㅎ 예를 들어서 출발 방식,기어 다운시 레브 매칭,언덕 출발, 1→2단 변속시 충격 등.. 레인님이 올려주신 영상을 통해 수동을 배워서 이제는 상황에 따라서 스스로 변속을 하네요 ㅎ 감사합니다!
오! 오랜만에 돌아온 수동 기초 영상이네요 ㅎㅎ 반클러치 지점까지 빠르게 뗴는 감을 익히는 거.. 처음에는 반클러치에 구간이 있다고 생각을 못하고, 그냥 반클까지 딱 떼면 가만히 있어도 알아서 출발할 줄 알았던 기억이 나네요.. :) 클러치를 슬라이더 조작을 하는 게 아니라, 마치 클러치가 온오프 스위치인것처럼 탔던 수동 초창기.. 서울을 어떻게 다녔나 싶네요 ㅋㅋㅋㅋ큐ㅠㅠ
같은 아반떼 N 수동 타면서 항상 도움이 많이 되고 있습니다~ 저도 이제 운행한지 한 3개월차 접어드는지라 처음보다는 많이 익숙해졌습니다만 다른건 다 괜찮습니다 출발도, 중간변속도, 그리고 다운쉬프트시 Rev 기능 안켜도 RPM 매칭도 하구요... 그러나 항상 애매한건 1단에서 2단 넘어가는 시점 입니다. 영상 후반부에 보면 1단에서 2단 넘어갈때 RaiN 님은 RPM 을 많이 높여도 그리고 23, 24Km 속도 정도 에서 2단으로 변속하여도 큰 꿀렁임 없이 넘어가는데 저같은 경우는 1단에서 2단 변속이 보통 20Km 이하에서 2단으로 변속하면 부드럽고 꿀렁임 없이 넘어가고 RPM이 3천 이상 넘어가 높거나 23~24Km 정도에서 변속하면 대부분 꿀렁입니다. 3,4,5 단보다는 1,2 단에서 기어비가 좀 달라서 인지 클러치 조작을 많이 부드럽게 해야하는거 같은데요 1단에서 2단 넘어갈때 속도가 23km 이상이거나 RPM 이 3천 넘더라도 꿀렁임 없이 부드럽게 변속하려면 클러치 떼는 동작을 천천히 부드럽게 하고 클러치를 떼는 만큼 악셀 개도량을 늘려가는거 밖에 없을까요? 보시면 답변 부탁드립니다~
와, 아일랜드에 사는데 여기는 전기차가 돌아다니기는 해도 새차 살 때 여전히 거의 수동만 출고해요. 제 주변은 99.0%가 수동차량이네요. 한국 살 때 i30구형 사서 서울 끌고 다녔는데 미숙하게 느껴졌던 부분들이 이제야 이해되네요. 다른 영상들도 정주행 해야겠어요. 좋은 영상 감사드립니다.
목소리 너무 좋으시네요 ㅎㅎㅎ 저는 이제 수동 스파크 구입한지 8개월 입니다! 맨처음에 출근 20분 하는데 신호가 많아 3-4번도 꺼먹었는데 진짜 심장 덜컥하고 뒷통수가 따갑더라구요 ㅎ아직 언덕은 진짜 스파크차량이라 밀림이 심해서 사이드 브레이크 방법을 쓰는데 경가가 심한 상태에서는 어떻게 하는게 좋을지 궁금합니다 ㅎ 참 수동이 아이러니한게 '이정도면 되겠지?' 했을때 꺼지고 마음이 급하게 급제동 후 출발할때 시동을 걸고 출발할때 등등 경우의 수가 너무 많아서 너무 힘들었었는데 이제는 익숙 ㅎ
차종마다 조금은 다르겠지만, 저는 기본적으로 엔진 단수가 낮을때에는 높은 출력을 높은 단수에서는 항속주행을 위한 피스톤 운동이 낮아지는걸 감안해서 알피엠을 적절하게 2000-2700 사이로 변속해주는 편입니다. 고속도로 합류구간에서는 60에 4단가고 있어도 곧바로 2000 되자마자 5단 찍는게 아니고, 어느정도 4단에서 힘을 끌어서 합류가능한 속도를 만들고 진입하는것 처럼요.
레인님, 안녕하세요. 구독 했습니다. 수동 중고차 가솔린 샀기에 구독했습니다. (라프1.6) 레인님 영상을 한동안 계속 보겠지만요. 궁금한게 있습니다. 저는 클러치 밟을때 너무 자세가 불편합니다. 왼쪽 엉덩이가 들리면서 밟게 돼요... 대신 브레이크, 악셀은 집에 오토 차량처럼 편합니다. 그래서 클러치 때문에 시트를 땡기면, 악셀, 브레이크가 많이 가까워서 불편하구요... 대신 클러치는 전자보다 편하게 밟아지구요. 라프는 클러치가 많이 깊네요... 정석은 없겠죠? 추천하시는 시트 포지션이 있으신지 궁금합니다. (그리고 레인님 미남 이십니다... 부러워요)
좋은 리뷰 잘보았습니다. 90년대는 대부분 수동이라 여기따른 에피소드들이 참많았습니다. 일반 디젤1톤의 경우는 클러치 유격이 40~50cm라 운전들을 했어도 10~20cm 유격에 익숙한 경우들은 시동꺼먹고 적응 못하는 경우들도 많았습니다. 수동면허들을 따고도 운전은 해야겠고 딜레마에 빠진경우들이 참 많아서 공업사에 가서 팁으로 클러치 유격을 거의 없다시피 세팅하고 운전하는 경우들이 많았습니다. 르망차량을 한번 운전해본적이 있었는데, 클러치 유격이 거의 없어서 끝까지 눌렀는데도 10cm도 안되는 느낌에서 기아 변속이 되어서 아마도 수동에 도저히 적응이 안된 운전자라는 경우를 눈치채곤 했었습니다.
운전병으로 전역하고 수동에 관심이 많아 중고로 수동아반떼를 사게되었습니다. 디젤 수동은 많이 타봤기에 아무 문제 없을거라 생각했는데 가솔린을 디젤처럼 출발하려니 문제가 있더라구요. 영상 덕분에 많이 나아졌지만 클러치를 다 뗄 수 있는 타이밍은 적응이 되질 않아 남들보다 뒤쳐져서 가게되네요ㅜㅜ rpm을 1500이상 쳐주면서 출발하면 클러치에 데미지가 누적되겠죠?
안녕하세요! 수동운전 1개월차 접어드네요 덕분에 영상보면서 많이 배우고있습니다 감사합니다! 혹시 19:13 처럼 2단으로 주행하는도중, 우회전에서 멈추지않고 바로 주행하려할때 1단으로 변속하지않고 클러치만 밟고 코너 다 돌았을때 다시 악셀밟으며 2단 유지하신거같은데, 저렇게 설 필요 없는 코너에서는 클러치만 밟고 우회전 해도 상관없나요~? 코너에서 어떻게 운전해야하는지 항상 고민이여서요 😭 어떤경우엔 어떻게 운전을 해야 올바를까 영상 보다가 궁금해서 댓글남깁니다! 늘 좋은영상 잘 보고있습니다 너무 감사합니다
운전면허는 1종대형이지만.... 면허 딴 이후 20년간 오토만 몰아본 남자입니다.. 요즘들어 계속 수동변속기 차량을 운전해보고 싶은 생각이 간절합니다.... 하지만 겁이 나네요... 면허 딸 때 말곤 수동변속기 잡아본적도 없는데... 과연 수동차를 몰수 있을것인가.... 수동변속기 차량 어디서 대여해볼수도 없어서.... 덜컥 수동변속기 차량 샀다가 몰지도 못하고 묵혀두는건 아닌가 걱정입니다 ㅎㅎ^^;;
엔진 최대출력에 대한 이해가 필요하실거 같습니다. 최대출력이 5000RPM 에서 나온다면 지금 5단 2000정도의 RPM으로 주행시 기어를 적극적으로 내려서(1,2단정도) 3단 4000으로 만들면 빠르게 치고 나갈수 있겠죠? 본인이 소유하신 차량의 제원표를 보시고, 5단이면 아마 모닝이나 스파크로 예상되는데, 이 경우 최대출력은 둘 다 6000너머에서 나옵니다. 최대출력을 뽑아 쓸수 있게끔 기어를 조작하시면 됩니다.
이글을 쓰는 이유는 혹 앞으로 이런일이 또 일어날거 같아서 심히 우려되어서 글을 씁니다. 절대 이런일이 일어나선 안되겠습니다. 저는 대리기사이고,한달전쯤 손님차를 주차하게 되었습니다. 오른쪽에 둥근 기둥이 있고,공간이 좁아서 다른곳에 주차할려고 했으나,손님이 거기 주차를 요구해서,그렇다면 오른쪽을 좀 봐달라고 했습니다.. 그러다가 기둥에 받쳤습니다.손님이 아무 말 없길래,그곳에 주차하고 갈려니까,범버를 발로차는 것이었습니다.그래서 그곳을 보니 ,범버가 까져 있었습니다.. 현금 30만원으로 합의할려고 하니,손님이 지금 당장 돈을 달라는 것입니다. 여기서부터 의심이 들었습니다.그래서 왼쪽 범버를 보니,그쪽도 역시 까져 있는데,그 상처는 그전에 뭔가 날카로운 것에 휩쓸려간 자국이었습니다. 그리고 그 플라스틱 범버위에 흰색 페인트가 까져 있었는데,이것 역시 기둥에 받쳐서는 나기 힘든 상처였습니다. 의심스러워 일단 저의 보험회사에 직원 출동시켜서,확인을 부탁했습니다. 그런데 더 의심스러운 일이 벌어졌습니다. 이 출동 직원은 차 범버를 제대로 보지도 않고,그 당시 사고로 안해서 흠집이 생겼다는 겁니다. 그리고는 전화번호와 이름만 묻고는 바로 가라는 것이었습니다. 그 다음날 일찍이 보험 담당자에게 전화해서,플라스틱 범버쪽은 어제 받쳐서 난 흠집이 아닌거 같다고 하니,직원도 그런거 같다고 인정했습니다. 단,그위에 페인트 휩쓸린 자국은 어제 사고로 일어날수 있다고 하더군요. 처음에는 손님이 오른쪽 부분을 봐준다고 해서 차 주차하다 일어난 사고니 ,손님도 어느정도 책임이 있다. 그래서 보험처리는 안되고 ,현금 30만원에 합의할려고 하니,손님쪽에서 생각해보겠다고 했습니다. 그러고 보름 넘게 연락이 없길래,아무리 생각해도 흰색 범버까진 부분도 그날 사고로 인해서 생긴거 같지 않아서,차 종류는 코란도인데,플라스틱 범버위에 흰색 범버가 있었습니다. 그래서 약 20일뒤에 보험 담당자에게 문자해서 사고 당시 사진을 보여달라고 했습니다. 그랬더니 모양과 색깔이 전혀 다른 차 사진을 보내왔습니다. 결국 대리시킨 차주,출동기사,보험담당자가 결국 한패거리란 생각이 들지 않을수 없었습니다. 그리고 이건 보험 사기다.경찰서나 법률 상담을 받고,주차하던곳의 아파트 단지 cctv를 확인해봤습다. 결국 사고 당시차로는 사고가 성립되지 않으니,다른 차 사진을 보낸거라고 밖에 생각할수 없습니다. 받친 부분만 인정해서,도의적으로 20만원을 차주에게 보냈지만,상대쪽에서는 처음 이야기했던대로 30만원을 달라는 것이었습니다. 원래 이런 인간일거라 짐작은 하고 여러군데 알릴걸 하는 생각도 들었습니다. 이제 몇자만 올리고 끝맺겠습니다. 수원의 손해보험 대물 보상 센터입니다. 이런일이 극히 일부의 일이라고 생각하고 싶습니다. 너무 보험회사를 믿지 말이야겠습니다. 차라리 경찰을 부르거나 직접 제가 사진을 찍었을걸 후회가 들었습니다. 보험회사도 못 믿으니. 믿는 도끼에 발등입니다. 앞으론 절대 이런일이 일어나지 않기를,이글 읽으시는 분들도 조심하시기를 바라면서 이글을 맺습니다. 경찰도 못믿을때가 많지요. 결국 스스로가 자기 자신을 지켜 나가시길 바랍니다. 보험 직원 전체가 그렇다는 것도 아니고,북수원 보상 센터 전체가 그렇지도 않을 겁니다. 일부가 흙탕물을 일으킨거라 생각합니다. 조심하자는 경각심에서 이 글을 썼습니다. 장시간 읽어주신 님들에게,진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](http://i.ytimg.com/vi/64HuYzQwOoc/mqdefault.jpg)
ㅋㅋㅋ한국은 수동운전자가 이제 1프로 미만 이야기가 나오는데.. 제가 살고 있는 프랑스는 아직도 90프로 이상이 수동차량이네요 ㅠㅠ 그래서, 저도 여기서 운전을 놨다가 이제 스틱운전을 다시 시작하려고 영상 찾아들어왔습니다. 포터(트럭)이랑 일반차량이랑 반클러치 지점이 달라서 많이 당황했네요. 그래서 시동도 잘 꺼지구요.. 영상 다른 것들도 많이 찾아보고 익혀보겠습니다.
수동 유럽차를 유럽에서 사서 한국으로 가져올수있나요? 한국에서 주문 하면 되는건지
@@user-bg5cj9pp9c
그런 얘기가 있어요? 한국으로 가져온다는 얘기는 없는 거 같은디
아엔 지난주 인수하고 아직 수동 감 못잡고 자꾸 꺼뜨리는데 마침 동일 차량으로 살명해주시는 이런 귀한영상이!! 감사합미다.
도움이 되었다니 기쁩니다🙂
2년 전에 모닝 수동을 구매하고 주변에 "수동은 출발만 할 줄 알면 된다" 라는 말을 듣고 다 배웠나? 싶었는데 막상 주행하다 보면 변수가 상당히 많더라고요 ㅎ 예를 들어서 출발 방식,기어 다운시 레브 매칭,언덕 출발, 1→2단 변속시 충격 등.. 레인님이 올려주신 영상을 통해 수동을 배워서 이제는 상황에 따라서 스스로 변속을 하네요 ㅎ 감사합니다!
출발만 할 줄 알면 된다. 이런 분들 디테일에 약하고, 성격이 약간 건성건성. 감히 추측합니다.
다운시 레브매칭은 싱크로가 달려있어서 반클러치 먹이고 천천히 떼시면 알아서 맞춰줍니다!
수동차량 구입을 앞두고 우선 유튜브를 통해 이론 공부를 하고 있습니다. 평생 자동변속기만 사용했었어 잘 몰랐는데... 자동변속기 만든 사람은 정말 인류를 위해 큰 일을 한 거였구나ㅋ
저도 1종보통 면허 준비하면서 자동으로 기어를 바꿔주는 게 얼마나 감사한 일인지 깨달은 경험이 있었죠.. 깊이 공감이 됩니다
우와아 전달력 대단합니다!! 발캠까지 나와서ㅜ완벽한 강의!
감사합니다🙏🏼
존잘이십니다 형님
제 드림카가 아반테 엔 인데 영상 잘 봤습니다!! 근데 제가 수동을 싫어해서 세미오토(패들쉬프트) 이런걸 좋아하는데 레인님이 수동 하시는 영상 보니까 수동을 더 좋아하게 됬네요. 감사합니다!! 언제나 힘내시고 건강하세요!!
감사합니다🙏🏼 오토가 편하고 좋죠 ㅎㅎ
아n 수동300km정도탄 오너입니다
설명 쉽게 해주셔서 시동 꺼먹는 일이 조금 줄것같아요 감사해요
오! 오랜만에 돌아온 수동 기초 영상이네요 ㅎㅎ 반클러치 지점까지 빠르게 뗴는 감을 익히는 거.. 처음에는 반클러치에 구간이 있다고 생각을 못하고, 그냥 반클까지 딱 떼면 가만히 있어도 알아서 출발할 줄 알았던 기억이 나네요.. :) 클러치를 슬라이더 조작을 하는 게 아니라, 마치 클러치가 온오프 스위치인것처럼 탔던 수동 초창기.. 서울을 어떻게 다녔나 싶네요 ㅋㅋㅋㅋ큐ㅠㅠ
@@RaiNJD 참.. 다시 생각해도 레인메이커님 덕분에 수동을 제대로 즐긴 것 같아 너무 감사하네요 ㅠㅠ 벌써 전기차 시대가 바로 앞이라는 점이 너무 아쉬우면서도.. 수동 맛이라도 본게 어디냐 싶으면서도.. 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
벨엔 중고로 가져와서 하루에도 몇번 시동 꺼먹는 중인데요ㅜㅜ 너무 감사합니다 많이 올려주새요 ㅠㅠ
같은 아반떼 N 수동 타면서 항상 도움이 많이 되고 있습니다~
저도 이제 운행한지 한 3개월차 접어드는지라 처음보다는 많이 익숙해졌습니다만
다른건 다 괜찮습니다 출발도, 중간변속도, 그리고 다운쉬프트시 Rev 기능 안켜도 RPM 매칭도 하구요...
그러나 항상 애매한건 1단에서 2단 넘어가는 시점 입니다.
영상 후반부에 보면 1단에서 2단 넘어갈때 RaiN 님은 RPM 을 많이 높여도 그리고 23, 24Km 속도 정도 에서
2단으로 변속하여도 큰 꿀렁임 없이 넘어가는데
저같은 경우는 1단에서 2단 변속이 보통 20Km 이하에서 2단으로 변속하면 부드럽고 꿀렁임 없이 넘어가고
RPM이 3천 이상 넘어가 높거나 23~24Km 정도에서 변속하면 대부분 꿀렁입니다.
3,4,5 단보다는 1,2 단에서 기어비가 좀 달라서 인지 클러치 조작을 많이 부드럽게 해야하는거 같은데요
1단에서 2단 넘어갈때 속도가 23km 이상이거나 RPM 이 3천 넘더라도
꿀렁임 없이 부드럽게 변속하려면 클러치 떼는 동작을 천천히 부드럽게 하고
클러치를 떼는 만큼 악셀 개도량을 늘려가는거 밖에 없을까요?
보시면 답변 부탁드립니다~
@@RaiNJD 항상 감사합니다. 또 조언대로 연습해볼게요~^^
1종보통 따놓고 오토 차량만 타다 시대가 바뀌며 곧 수동차 몰아보지 못할거같아 다시 공부중.. 이런 단순 호기심으로 수동 생각하는 사람들은 타지말라지만 이미 가슴이 뜨거워져버린것..
영상늘 잘 시청하고 있습니다 감사합니당
와, 아일랜드에 사는데 여기는 전기차가 돌아다니기는 해도 새차 살 때 여전히 거의 수동만 출고해요. 제 주변은 99.0%가 수동차량이네요. 한국 살 때 i30구형 사서 서울 끌고 다녔는데 미숙하게 느껴졌던 부분들이 이제야 이해되네요. 다른 영상들도 정주행 해야겠어요. 좋은 영상 감사드립니다.
수동이 불편한점은 있겠지만 재미있죠. 제가 평소에 수동차를 좋아해서 이 영상 보면서 항상 만족을 하네요
5일전 벨엔 수동 데려와서 예전 영상부터 수동운전 기초 정주행 중입니다! 최신본 잘볼게요!!
귀한 영상 감사합니다!! 1종 보통을 땄는데 까먹을까봐 영상 보면서 감 익히고 있어요ㅎㅎ 연수받고싶네요,,
N뽕에 지린 수동고자님들이 이 영상으로 수동고수가 되셨으면하네요^^ 홧팅~~
레인님 영상 보고 아엔은 아니지만
GR 86 계약했습니다!
항상 유익하고 좋은 영상 감사합니다😊
레인님 저희 엔클럽에 정보공유차 링크 올려도 될까요? 문제시 삭제하겠습니다!
4년 전 영상을 간간이 보면서 공부하고 있었는데 기초 영상 감사합니다.~~~ 면허는 올해 1월에 따서 하나하나가 궁금한 단계입니다.
좋은 영상 감사합니다
오우야 장발에 옆모습까지 잘생기셨네요 영상 잘 보고 갑니다
지난주 인수하고 열심히 연습 중입니다!
자주 참고해야겠네요.
출고 축하드려요! 안전 운전 하세요:)
3:00 이건 시동 몇번 꺼트려 먹으면 감 옵니다 ㅋㅋㅋㅋ
목소리 너무 좋으시네요 ㅎㅎㅎ 저는 이제 수동 스파크 구입한지 8개월 입니다!
맨처음에 출근 20분 하는데 신호가 많아 3-4번도 꺼먹었는데 진짜 심장 덜컥하고 뒷통수가 따갑더라구요 ㅎ아직 언덕은 진짜 스파크차량이라 밀림이 심해서 사이드 브레이크 방법을 쓰는데 경가가 심한 상태에서는 어떻게 하는게 좋을지 궁금합니다 ㅎ
참 수동이 아이러니한게 '이정도면 되겠지?' 했을때 꺼지고 마음이 급하게 급제동 후 출발할때 시동을 걸고 출발할때 등등 경우의 수가 너무 많아서 너무 힘들었었는데 이제는 익숙 ㅎ
현 더뉴그랜저ig 타는데
수동영상을 보니
아엔 수동 타보고 싶네요.
수동감성 너무좋네요..
전기차 2대 몰고있는데 이거 보고있는 내가 레전드... 벨엔수동 사고싶습니다....
레인님 영상에서 알려주신 방방 출발법도 미트시점에서 방방 넣어야 되는거죠?
1. 미트시점 방방 후까시(1000-1200)치면 차가 스윽 나감(클러치고 조금씩 떼고)
2. 그럼 악셀도 지긋이 밟고, 클러치도 맞춰서 때고.. 이게 맞나요???
영상보고 연습하고 있는데 타이밍이 안맞는지 자꾸 울컥 거리네요 ㅠ
차종마다 조금은 다르겠지만, 저는 기본적으로 엔진 단수가 낮을때에는 높은 출력을
높은 단수에서는 항속주행을 위한 피스톤 운동이 낮아지는걸 감안해서
알피엠을 적절하게 2000-2700 사이로 변속해주는 편입니다.
고속도로 합류구간에서는 60에 4단가고 있어도 곧바로 2000 되자마자 5단 찍는게 아니고,
어느정도 4단에서 힘을 끌어서 합류가능한 속도를 만들고 진입하는것 처럼요.
오~ 수동 처음 배웠을 때가 생각이 나네요ㅎㅎ 기초가 중요하죠ㅋ
수동 기어변속때 1->3단으로 바로 갈수 있다는건 알겠는데요 저속으로
기어 변속은 5-4-3-2 이런식으로 단계적으로 해야 하나요?
레인님, 안녕하세요. 구독 했습니다. 수동 중고차 가솔린 샀기에 구독했습니다. (라프1.6)
레인님 영상을 한동안 계속 보겠지만요.
궁금한게 있습니다.
저는 클러치 밟을때 너무 자세가 불편합니다.
왼쪽 엉덩이가 들리면서 밟게 돼요...
대신 브레이크, 악셀은 집에 오토 차량처럼 편합니다.
그래서 클러치 때문에 시트를 땡기면,
악셀, 브레이크가 많이 가까워서 불편하구요...
대신 클러치는 전자보다 편하게 밟아지구요.
라프는 클러치가 많이 깊네요...
정석은 없겠죠? 추천하시는 시트 포지션이 있으신지 궁금합니다.
(그리고 레인님 미남 이십니다... 부러워요)
@@RaiNJD말씀 감사합니다 레인님..
혹시 어떤 방법으로 하라고 하시던가요? ㅠ
영상 많은 도움이 되었네요.
가솔린수동시 1단에서 2단 변속할때
차가 앞으로 나가는 느낌이드는데
이 경우는 1단에서 악셀링을 너무 많이 밟았다고 생각하면 될까요?
1단에서 좀만 밟아도 알피엠이 마니올라가는거같아서 좀 조절이 힘드네요.
@@RaiNJD 네네 속도가 빨리 올라가는느낌은 아니고 차가 앞으로 쭉 한번 부스터를 쓴다는 느낌? 뭐라 설명하긴 어렵지만 아마도 변속 충격이 있는거 같습니다. 레인님이 설명해주신것처럼 부드럽게 클러치를 떼고 악셀을 섬세하게 다루는 습관을 들여야겠어요. 감사합니다!
말씀대로 방방 두번 띄워서 출발하는게 젤 편하더라구요ㅋ 완전히 미트시점이랑 악셀 반비례해서 타시는 분들도 계시겠죠? 어려울거같은데😅
몇달간 영상보다가 드디어 n계약한 25세 청년입니다 제가 직업상 포터랑 5톤메가트럭을 20살때부터 타고다녀 무리없이 주행하는 형편입니다 유튜브에서 승용수동은 트럭과 느낌이 많이 다르다는 영상이많아서 복습하러 와서 댓글 남깁니다 혹시 적응하기 꽤나 어려울까요??? 연습이 많이 필요할까요???
10년 장농면허인데 수동다시 운전하려니까 너무 식은땀나요ㅠㅠ 낼 연습하러 나가기전에 영상 10번은 봐야겠어요...
한달 뒤에 운전병으로 입대해서 수동운전 영상 보고있는데 수동은 면허 딴 이후로 첨이라 두렵네요
곧 입대하시는군요? 군대에서 안되는건 없죠 ㅎㅎ 잘 적응하시길 바랍니다!
영상 잘봤습니다^^ 혹시 갖고계신 아반떼터보N수동이요 혹시 전방센서도 있나요??
@@RaiNJD 아 ㅎㅎ 넵ㅎ 그러면 후측방경보기능도 있나요?
@@RaiNJD 네네😊
얼마전에 수동 입문한 초보입니다! 영상보고 출발이 많이 부드러워졌지만 아직까지 반클러치 지점까지 조절하는게 어렵네요ㅠ ㅠ
혹시 출발할때 악셀링은 어느정도로 밞으시나요? 다른 영상들에서는 출발시 클러치를 떼시면서 악셀을 쎄게(?) 밞으시는거 같은데 밞기 단계를 0~10으로 가정했을때
어느정도로 밞으시나요? 쎄게
밞으면 클러치에 무리가 가지 않나요?
명강의십니다
방향제 미드섬머나잇 향 쓰시는군요. 저도 저 향 제일 좋아합니다ㅎㅎ
수동면허 공부중인데요, 완전 초보질문이라 찾아봐도 찾기힘드네요. 시동 걸때 클러치와 브레이크를 동시에 밝고 하나요. 아니면 클러치만 밟고 시동 거나요. 너무 헷갈려요.
경사로 밀림방지, 자동 rpm보정 기능이있어서 초보자분들은 두기능 있는 수동차 타셔도 될것같습니다
다운 시프팅 하실때에 레브매칭 안하시는거는 N의 레브매칭을 쓰셔서 그런거죠?
혹시 차종은 아반떼 ad 이고요 수동인데 유턴은 1단 자회전 우회전은 2단이 맞나요 아니면 2단부터 출발해가지고 3단가도되나요
거치대 어떤거 사용하시나요?
스틱운전을 이제 처음 시작하는 사람입니다..
운전을 하다가 속도를 줄여야 하는 상황이 올 때, 클러치+브레이크로 속도를 줄여야 하나요? 아니면 클러치 밟을 필요 없이 브레이크로만 줄일 수가 있나요..??
현재 단수보다 훨씬 속도를 낮춰야된다면 아싸리 중립을 넣죠
1종 도로주행 시험 볼때도 참고 해도 될까요?
안녕하세요 ^^
예전 아베오영상일때 고속에서정차시 중립미리넣고 브레이크로 조절해서 완전정차 한다는 쿨팁알려주셨는데 유턴이나 좌회전할때도 미리 중립넣고 속도 조절해가면서 해도 돼나요?
정지시 클러치를 먼저 밟기보단
브레이크 밟고 정지 시점에
클러치를 하는게 어떻겠습니까?
영상 감사합니다. 클러치 꾹 밟고 알피엠 올려도 시동 언꺼질까요?
클러치를 밟는다는게 뭘까요? 엔진과 미션의 연결을 물리적으로 끊어주는 것입니다. 엔진은 시동을 건 이후 계속 돌아가는 상태이므로 미션과의 연결이 끊어진 상태에서 일부러 시동을 끄지 않는 다음에야 꺼질 일이 없겠죠?
@@RaiNJD 감사합니다!
우회전할 때는 신호등 상관없이 일시정지하고 사람 없으면 바로 가면 되나요?
그리고 신호등 정지 상태에는 기아를 중립으로 꼭 해야 하나요? ^^
우회전 전 만나는 횡단보도는 적신호일 경우 무조건 일시정지이지만 우회전 후 만나는 횡단보도는 보행자 없으면 서행으로 통과하면 됩니다. 수동차의 경우 기어 중립을 안하면 계속 클러치를 밟고 있어야 시동이 꺼지지 않으니 중립으로 기어를 놓는 것입니다.
출발할때 방방안하고 그냥 엑셀 살짝 누르고 유지해도 되나요
좋은 리뷰 잘보았습니다. 90년대는 대부분 수동이라 여기따른 에피소드들이 참많았습니다. 일반 디젤1톤의 경우는 클러치 유격이 40~50cm라 운전들을 했어도 10~20cm 유격에 익숙한 경우들은 시동꺼먹고 적응 못하는 경우들도 많았습니다. 수동면허들을 따고도 운전은 해야겠고 딜레마에 빠진경우들이 참 많아서 공업사에 가서 팁으로 클러치 유격을 거의 없다시피 세팅하고 운전하는 경우들이 많았습니다. 르망차량을 한번 운전해본적이 있었는데, 클러치 유격이 거의 없어서 끝까지 눌렀는데도 10cm도 안되는 느낌에서 기아 변속이 되어서 아마도 수동에 도저히 적응이 안된 운전자라는 경우를 눈치채곤 했었습니다.
운전병으로 전역하고 수동에 관심이 많아 중고로 수동아반떼를 사게되었습니다. 디젤 수동은 많이 타봤기에 아무 문제 없을거라 생각했는데 가솔린을 디젤처럼 출발하려니 문제가 있더라구요. 영상 덕분에 많이 나아졌지만 클러치를 다 뗄 수 있는 타이밍은 적응이 되질 않아 남들보다 뒤쳐져서 가게되네요ㅜㅜ rpm을 1500이상 쳐주면서 출발하면 클러치에 데미지가 누적되겠죠?
런치컨트롤처럼 쓰는게 아니라면 일상에선 내구성에 큰 문제는 안되나보네요!
1000rpm부근에서 클러치 미트시킬때 rpm이 더 떨어져서 엑셀을 더 밟다보니 2천까지도 막 치솟는게 겁났었거든요
댓글 감사합니다! 안전운전할게요~
많이 배워갑니다! 아름다운 밤 되세요!
벨엔 18년9월식 수동차량 오너입니다.
앞에 투스카니 수동 2.0 을 운행할때는 반클러치미트점에 악셀을 툭툭치듯 천~1200rpm 정도 올리고 클러치조작을하니 출발이 편했는데
벨엔을 가지고와서는 반클러치시점부터 엑셀을 살짝밟아서 클러치와 엑셀을 균등하게 비례하게 조작해주는 출발이 편해졌습니다만...
영상을 봐도 잘 이해가안되는부분이 반클러치미트점에 악셀로 툭툭 올리고 출발하는것과 반클러치시점에 엑셀밟으며 출발 서로의 장단점에 대해 궁금해졌습니다...
어떤게 클러치 내구도를 오래가져가는방법일지도 궁금하구요...
@@RaiNJD 음... 쉽게 말씀드리면 투스카니때는 클러치조작전에 알피엠을 띄우고 클러치조작시작 이라보시면될꺼같고 벨엔에선 클러치조작과 엑셀조작을 동시에 하는방법이라고 이해하시면될것같아요 그 두부분의 장단점과 어느방법이 클러치내구도를 더 오래쓸수있는지가 궁금합니다 ㅜㅜ
@@RaiNJD 아! 감사합니다 ㅎㅎ 클러치미트시점이 늘어나는게 느껴질때마다 운전못해서 그런거란소리를 많이들어서 약간 노이로제걸린것처럼 스트레스를 안받을수가없네요 ㅜㅜ
@@RaiNJD 아! 많은 위로가됩니다 감사합니다^^ 진짜 펀드라이브 할수있게 더욱더 연습하겠습니다^^
안녕하세요! 수동운전 1개월차 접어드네요
덕분에 영상보면서 많이 배우고있습니다 감사합니다!
혹시 19:13 처럼
2단으로 주행하는도중, 우회전에서 멈추지않고 바로 주행하려할때
1단으로 변속하지않고 클러치만 밟고 코너 다 돌았을때 다시 악셀밟으며 2단 유지하신거같은데, 저렇게 설 필요 없는 코너에서는 클러치만 밟고 우회전 해도 상관없나요~?
코너에서 어떻게 운전해야하는지 항상 고민이여서요 😭 어떤경우엔 어떻게 운전을 해야 올바를까 영상 보다가 궁금해서 댓글남깁니다!
늘 좋은영상 잘 보고있습니다 너무 감사합니다
운전면허는 1종대형이지만.... 면허 딴 이후 20년간 오토만 몰아본 남자입니다..
요즘들어 계속 수동변속기 차량을 운전해보고 싶은 생각이 간절합니다....
하지만 겁이 나네요... 면허 딸 때 말곤 수동변속기 잡아본적도 없는데... 과연 수동차를 몰수 있을것인가....
수동변속기 차량 어디서 대여해볼수도 없어서.... 덜컥 수동변속기 차량 샀다가 몰지도 못하고 묵혀두는건 아닌가 걱정입니다 ㅎㅎ^^;;
음.. 수동이 정말 꿈에도 나올 정도고 못 타보면 병이 날 것 같다는 생각이 들지않는 다음에는 별로 권장하고 싶지 않습니다. ㅎㅎ 그래도 도저히 안되겠다 싶으면 경차 수동 중고로 저렴하게 사서 한번 경험해보시는걸 그나마 추천하고 싶네요
세상에 아n으로 하는 수동강습...! 양심없지만(?) 아n버전 시티레이스도 기대해봅니다!!
@@RaiNJD 앜ㅋㅋㅋ시티레이싱시즌4..! 자기전에 맨날 다시보는 시티레이싱..😆
오르막에 알엔토 인가??가능? 탈력 바다 올라가다 힘딸리게 대면 다운할때 알엔토가 알헨ㅌ 인가 가능??
아 수동 몰고싶다 운전병 출신인데 그립네요 클러치!!
전 평생 자동만 탔는데요 차 구동원리는 전부 다 아는데.. 수동 타면 정체구간에서 지옥...일거라고 시뮬레이션이 되는데 실제로도 지옥이죠..?
수동타고싶어서 사온지 4달됬는데 더블클러치 레브매칭은다할수있는데 힐앤토가안되네요 힐앤토만할줄알면 진정한수동을느낄수있는데...ㅠㅠ
예전에 아버지가 포터트럭모실때 집이 언덕이 가팔라서 주차하고 항상 벽돌등으로 고임목을 바퀴아래에 놓고 주차하시던데 모든 수동차는 언덕에 주차할대 고임목을 설치해야만 안전할가요?
@@RaiNJD 급경사시에만 고임목을 받치면 될것 같아요 감사합니다
아엔은 혹시 2단출발이 괜찮은 편인가요? 그리고 지금 스파크를 몇개월 타면서 미션 넣는 정도가 익숙해지다 보니 부드럽게 가려고 2단 출발을 많이 하는데...2단 출발의 문제가 따로 있을까요??
현재는 오르막이나 굉장히 좁은 골목길 아니면 2단 출발로 하는 중이예요...
설명 진짜 잘하시네요 감사합니다.
감사합니다🙏🏼
내리막길 후진시에 반클잡고 브레이크로만 가면 되나요?
내리막을 후진으로 길게 내려갈 일이있나요? 내리막은 브레이크에서 발만 떼더라도 뒤로 밀리니까 후진기어 넣고 브레이크로만 속도 조절하면 될텐데요.
차종이 어찌되십니까?
포터, 3,5톤 수동은 운전해봤는데요. 스타랙스수동은 한번도 안해봐서 걱정이 쫌 되네요 ㅜㅜ
스타렉스도 디젤엔진일테니 별반 차이 없을 것 같습니다.
차가 많이 막히는 곳에서 가다 서다를 반복할때 반클을 뗏다붙혔다를 많이하게 되는데 이정도도괜찮을까요? 그리고 1단 넣을때 가끔 기어가 정확히 안들어가서 클러치떼다가 쇠갈리는소리가 몇번 난적있는데 큰문제는없나요??
@@RaiNJD 감사합니다!
버벌진트가 알려주는 스틱 조작법인가요 ㅎㅎㅎ
평지에서 5단으로 달리다 산길같이 오르막길이 자연스럽게 이어지는 경우에 조작을 어떻게 해야하나요? 뒤차가 따라오는데 속도 줄여서 기어를 낮춰야하나요?
5단으로 힘이 부친다면 한단 혹은 두단 낮춰서 엔진 회전수를 더 끌어올려야 힘이 생기겠죠?
@@RaiNJD 네. 감사합니다.
엔진 최대출력에 대한 이해가 필요하실거 같습니다. 최대출력이 5000RPM 에서 나온다면 지금 5단 2000정도의 RPM으로 주행시 기어를 적극적으로 내려서(1,2단정도) 3단 4000으로 만들면 빠르게 치고 나갈수 있겠죠? 본인이 소유하신 차량의 제원표를 보시고, 5단이면 아마 모닝이나 스파크로 예상되는데, 이 경우 최대출력은 둘 다 6000너머에서 나옵니다. 최대출력을 뽑아 쓸수 있게끔 기어를 조작하시면 됩니다.
새차인만큼 기초부터 좋습니다. 시내주행이나 에버랜드행 고속도로 영상도 n라인으로 만나고 싶습니다~
근데 동네가 어디인가요 좋아보이네요
김포 한강 생태공원 부근입니다
클러치는 주행중에도 계속 누르고 있어도 되는건가요?
주행중에 계속 누르면 상시 동력 차단이 된다는 건데 그렇게 되면 엑셀을 밟아도 차가 안나가요😅
반가워요
와 잘생기셨다 옆모습 정준호인줄
안녕하세요 혹시2종도 그차 운전가능하나요
2종은 승용차 아닌가요? 아반떼도 승용차니 당연히 가능합니다.(오토면허만 아니면)
아무리 수동 잘하시는 분들이라도 한번씩 꺼먹는게 수동차입니다. ㅎㅎ 시동 꺼진다고 두려워하지 말고 도전들 하세요... 한국인들이 성격이 급해서 신호 바뀌고 1초안에 출발 안하면 빵 하는 것만 좀 배려해주면 좋겠네요.. ㅠㅠ 아n 수동은 1단 한번 씩 안들어가니까요 ㅋㅋㅋㅋ
경유수동은 편한데...
가스나,휘발유는...
휘리리릭 하고 시동이 꺼짐..
현직 버스 기사입니다 퇴근할때 드는 생각은 오토가 최곱니다...
그렇지만 수동의 재미를 느끼고 싶다 하시면 초보 분들 브레이크 때자마자 출발할 수 있는 클러치 유격만 찾으신다면 수동 어렵지 않아요 귀찮아요 ㅠ
3단에서 2단으로 변속할때 레브매칭 안해줘도 되나요?
@@RaiNJD 성의있는 답글 정말 감사합니다~
6:32
안녕하세요
결혼한 사람은 수동 상관 없지만 ... 연애 할때는 수동 별로다 ... 여친 있으면 이유를 알거다
알려주시쇼
@@IiiIlIiIlilㅈㄴ 귀찮게 해서 그런 듯..운전에 집중해야하는데 시도 때도 없이 말 걸 확률이 높으니까..
지형이 약간 김포 쪽인거같네요.
어렸을 때 친구들이랑 5단 출발 20미터 드레그 레이스 하믄서 놀았는데ㅋㅋ
진짜.. 일톤 경력 오래되서 ㅋ 벨엔 수동
가져오고 완젼 다른세상ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수찔이가 될려고 해요 풉ㅋㅋ
아우 머리야 요즘 시대가 좋아젔는대 왜 수동이 나오는지 모르겠내.. 오토 쓰셈 아것저것 신경 안쓰고 타셈
에혀....
이글을 쓰는 이유는 혹 앞으로 이런일이 또 일어날거 같아서 심히 우려되어서 글을 씁니다.
절대 이런일이 일어나선 안되겠습니다.
저는 대리기사이고,한달전쯤 손님차를 주차하게 되었습니다.
오른쪽에 둥근 기둥이 있고,공간이 좁아서 다른곳에 주차할려고 했으나,손님이 거기 주차를 요구해서,그렇다면 오른쪽을 좀 봐달라고 했습니다..
그러다가 기둥에 받쳤습니다.손님이 아무 말 없길래,그곳에 주차하고 갈려니까,범버를 발로차는 것이었습니다.그래서 그곳을 보니 ,범버가 까져 있었습니다..
현금 30만원으로 합의할려고 하니,손님이 지금 당장 돈을 달라는 것입니다.
여기서부터 의심이 들었습니다.그래서 왼쪽 범버를 보니,그쪽도 역시 까져 있는데,그 상처는 그전에 뭔가 날카로운 것에 휩쓸려간 자국이었습니다.
그리고 그 플라스틱 범버위에 흰색 페인트가 까져 있었는데,이것 역시 기둥에 받쳐서는 나기 힘든 상처였습니다.
의심스러워 일단 저의 보험회사에 직원 출동시켜서,확인을 부탁했습니다.
그런데 더 의심스러운 일이 벌어졌습니다.
이 출동 직원은 차 범버를 제대로 보지도 않고,그 당시 사고로 안해서 흠집이 생겼다는 겁니다.
그리고는 전화번호와 이름만 묻고는 바로 가라는 것이었습니다.
그 다음날 일찍이 보험 담당자에게 전화해서,플라스틱 범버쪽은 어제 받쳐서 난 흠집이 아닌거 같다고 하니,직원도 그런거 같다고 인정했습니다.
단,그위에 페인트 휩쓸린 자국은 어제 사고로 일어날수 있다고 하더군요.
처음에는 손님이 오른쪽 부분을 봐준다고 해서 차 주차하다 일어난 사고니 ,손님도 어느정도 책임이 있다.
그래서 보험처리는 안되고 ,현금 30만원에 합의할려고 하니,손님쪽에서 생각해보겠다고 했습니다.
그러고 보름 넘게 연락이 없길래,아무리 생각해도 흰색 범버까진 부분도 그날 사고로 인해서 생긴거 같지 않아서,차 종류는 코란도인데,플라스틱 범버위에 흰색 범버가 있었습니다.
그래서 약 20일뒤에 보험 담당자에게 문자해서 사고 당시 사진을 보여달라고 했습니다.
그랬더니 모양과 색깔이 전혀 다른 차 사진을 보내왔습니다.
결국 대리시킨 차주,출동기사,보험담당자가 결국 한패거리란 생각이 들지 않을수 없었습니다.
그리고 이건 보험 사기다.경찰서나 법률 상담을 받고,주차하던곳의 아파트 단지 cctv를 확인해봤습다.
결국 사고 당시차로는 사고가 성립되지 않으니,다른 차 사진을 보낸거라고 밖에 생각할수 없습니다.
받친 부분만 인정해서,도의적으로 20만원을 차주에게 보냈지만,상대쪽에서는 처음 이야기했던대로 30만원을 달라는 것이었습니다.
원래 이런 인간일거라 짐작은 하고 여러군데 알릴걸 하는 생각도 들었습니다.
이제 몇자만 올리고 끝맺겠습니다.
수원의 손해보험 대물 보상 센터입니다.
이런일이 극히 일부의 일이라고 생각하고 싶습니다.
너무 보험회사를 믿지 말이야겠습니다.
차라리 경찰을 부르거나 직접 제가 사진을 찍었을걸 후회가 들었습니다.
보험회사도 못 믿으니.
믿는 도끼에 발등입니다.
앞으론 절대 이런일이 일어나지 않기를,이글 읽으시는 분들도 조심하시기를 바라면서 이글을 맺습니다.
경찰도 못믿을때가 많지요.
결국 스스로가 자기 자신을 지켜 나가시길 바랍니다.
보험 직원 전체가 그렇다는 것도 아니고,북수원 보상 센터 전체가 그렇지도 않을 겁니다.
일부가 흙탕물을 일으킨거라 생각합니다.
조심하자는 경각심에서 이 글을 썼습니다.
장시간 읽어주신 님들에게,진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
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