В справочниках по ремонту сороколетней давности опресовка сайлентблока производиться после смачивания оного БЕНЗИНОМ. Для лучшей связки резины с рычагом.
Як навчити дитину доброти! Енциклопедія добрих справ. ВСТУП ДЛЯ БАТЬКІВ! Далі починається серія випусків для дітей та батьків! Підтримай канал підпискою.ДЯКУЮ!)
Шкода 1.6 BSE механика КПП болты вылазят без проблем ,Эльза не даёт чёткой установки передних салейнтблоков горизонт вертикаль разницы нет но они должны стоять одинаково на обеех рычагах (ставьте в горизонт центральной прорезью не ошибётесь мажте болты груз молибдэн главное густая смазка).
Меняю сайлентблок 5504-4м410, который с одного конца имеет резиновую юбку шире наружной втулки. Он ставится этой резиной вперёд или назад по ходу авто?
решил свои 5 копеек вставить,автомашина марк-2,задний привод механика,дорог нет вобще,соленты меняять устал,хотя всё для этого есть,несколько прессов электрогидравлических и вся пневматика,было принято решение,вырезать все соленблоки и поставить всё с газели с верхнего рычага,переточил все гильзы по максиуму размер в ухо,чуть обезал газелевские соленты не входили(благо есть токарный) в уши,вместо солентов на скольжение поставил на скручивание резины,выставился и переварил все тяги,в сервисе на развал схождения сразу заметили что соленты не родные и сказали=давно надо было вырезать этот хлам,катаюся с середины прошлого лета,просто пытаюся убить их,а вот нефига,все ямы прохожу 60км в час,лежачие полицейские так же,как мягко шла,так и идёт,дал коллеге прокатится,по его улыбке после поездки я понял,он удивлён,говорит приятно идёт и как то подбито и как то типа как крузак всё проходит все неровности,машина дорабатываалась на отсутствие дорог!!!!!!!!!!!!!!,кто то скажет сварка колхоз=да там уши легче вырвать,чем мою сварку и варите правильно и правильными электродами,только тму или уони,те что родные осталися в ступице(пока трогать не стал) их берегут эти большие,и стойки тоже спасают на удивлдение большие соленты в рычагах,в машине осталося два косяка от производителя,это задний солент стойки ,который заламывается по оси,в силу кривой конструкции задней подвески,и передний большой вертикальный соленблок,тоже существенный косяк,там должен быть горизонтальный,пока думаю как это исправить.а так в целом доволен,сейчас такие же доработки ждут марк-2 куалис,и марк-2 105 кузов.а соленты чтоб вы не поставили,они убьются,пример,тойота корона 1987 год,там размеры солентов с кулак и все родные и все целые,а про новые соленблоки забудьте,они игрушечные и не засирайте мозги,какая там резина,важен площадь контакта внутреней гильзы и наружней через резину.
Не сказали что у них есть правильное положение относительно оси , на родных с каждоы стороны по три риски и средняя по центру оси рычага проходить должна , то же и на больших с пластиковой обоймой которые.
+за видос и разжовывание , а то клиентам обьяснять зае ,видосы им показываю Вопрос ,не понял схему твою откручивания ,что то ты крутишь гайковертом а что то воротком ? 2й вопрос ,в грязи возится не надоело ? Что все грязное ,болты хоть чистите ,перед тем как закрутить ? Удачи в работе ,привет из еката .
Добрый день. Спасибо 🙏 Болты подрамника откручивает Иван коротком, так как по другому ни как. По поводу грязи, вопрос не понятный, ибо подвеска всегда грязная. Все соединения и болты в том числе всегда очищаются от грязи, это базовый навык механика.
В первые вижу чтобы смазывали водой с мылом... Сам говорит что если резинка сайлентблока рвётся попадает вода, начинается окисление и коррозия и сам водой с мылом смазывает 👍🏻 Плюс ко всему напильником снял краску. После такой замены сайлентблок отъедет ещё быстрее
вообще то зависит от условий эсплуатации , мои спереди уже на 80 тысячах начали давать знать о себе заменил обе , так как раздолбаны и передние что никакие термоусадки не спасут.
Не сказали что у них есть правильное положение относительно оси , на родных с каждоы стороны по три риски и средняя по центру оси рычага проходить должна , то же и на больших с пластиковой обоймой которые.
Вся проблема этих сайлентов в неоригинальности и говно резине, была джета и сайленты ctr один встал нормально, второй вытянулся, никто не хочет тратить 2000р за 1 шт)))
Не сказали что у них есть правильное положение относительно оси , на родных с каждоы стороны по три риски и средняя по центру оси рычага проходить должна , то же и на больших с пластиковой обоймой которые.
В принципе все ок но на дворе 21 век какое нахуй мыло. Я сам автослесарь и уже лет 5 пользуюсь силиконом. Есть силиконовая смазка в жидком виде не путать с болончиком. к примеру у того же gras. Стоит 200к а хват тебе его на пол года. на видео видно как тяжело на пресе идёт запресовка резина аж трещит. С силиконом он туда залитает в обычных тесках.
Тоже мотор поднимал, на мой взгляд это лучше, чем подрамник откручивать. Эльза предлагает мотор сдвинуть вперёд, установив растяжку вместо подушки АКПП. Но у меня такой приблуды нет. Сайленты пресовал тоже с мылом, только в тисках.
В оригинале идёт лимфердер. Но лимфердер который продается под своим брендом с затертыми знаками концерна Фольксваген, совершенно отличается от оригинала.
Что открутить,где открутить, сам для себя наверно что-то про мямлил. Если делаешь видео, так делай так, чтобы было всё понятно, всё видно, чтобы люди тебе после твоего видео спасибо сказали.
"Пришли к выводу что ходят только оригинальные сайлентблоки" а кто производит оригинальные сайлентблоки? Это тоже самое что сказать моторное масло лукойл говно не лейте его в ваг а лейте оригинал а оригинал кто делает то?! Вроде мастера а бывает такую чушь плетут🤦♂️
@@zobbnin5354 есть производители есть упаковщики, и если лемфердер является поставщиком на завод ваг это не значит что это оригинальная запчасть, в этом году лемфердер оригинал в следующем какой нибудь другой поставщик! Оригинальная запчасть это запчасть которая производится на мощностях завода конкретного автопроизводителя а это завод в заводе этим никто не занимается поэтому заключаются контракты с производителями с большими именами которые специализируется на конкретных запчастях и чтоб потом какой нибудь дурачок покупал какой нибудь оптимал как оригинал за кучу денег и говорил что я ставлю только оригинальные запчасти правда они ходят в три раза меньше 🤣 поэтому лучше сам поучи прежде чем писать что то
@@Nick-it7gd Вот как сам поставишь сотни две-три сайлентблоков, или других поставщиков на завод ваг в другой категории запчастей,, поймёшь в чём разница.
Четкое видео 👍 не то что остальные снимают снятие/установку рычага тупо
В справочниках по ремонту сороколетней давности опресовка сайлентблока производиться после смачивания оного БЕНЗИНОМ. Для лучшей связки резины с рычагом.
Я видел как под углом их начинают прессовать, так юбка сайлента быстрее заходит, с меньшими усилиями .
Хм на очень старых машинах они обычно никогда не просят замены. Та самая ржавчина нарасчивается в такт с износом резины 😅
Як навчити дитину доброти! Енциклопедія добрих справ. ВСТУП ДЛЯ БАТЬКІВ!
Далі починається серія випусків для дітей та батьків!
Підтримай канал підпискою.ДЯКУЮ!)
Шкода 1.6 BSE механика КПП болты вылазят без проблем ,Эльза не даёт чёткой установки передних салейнтблоков горизонт вертикаль разницы нет но они должны стоять одинаково на обеех рычагах (ставьте в горизонт центральной прорезью не ошибётесь мажте болты груз молибдэн главное густая смазка).
Какое мыло вы используете для вдавливания подкладки. Я пытаюсь вдавить вкладыш. это не работает
Лучше всего сайлентблок смазывать САЛОМ....Получается оч хорошо.Испытано!!!
Добрый вечер.Почему посадочное сайлента,меньше посадочного у рычага.Неужели он столько тянется?
Меняю сайлентблок 5504-4м410, который с одного конца имеет резиновую юбку шире наружной втулки. Он ставится этой резиной вперёд или назад по ходу авто?
Знакомое местечко)
Стабильность 😂
решил свои 5 копеек вставить,автомашина марк-2,задний привод механика,дорог нет вобще,соленты меняять устал,хотя всё для этого есть,несколько прессов электрогидравлических и вся пневматика,было принято решение,вырезать все соленблоки и поставить всё с газели с верхнего рычага,переточил все гильзы по максиуму размер в ухо,чуть обезал газелевские соленты не входили(благо есть токарный) в уши,вместо солентов на скольжение поставил на скручивание резины,выставился и переварил все тяги,в сервисе на развал схождения сразу заметили что соленты не родные и сказали=давно надо было вырезать этот хлам,катаюся с середины прошлого лета,просто пытаюся убить их,а вот нефига,все ямы прохожу 60км в час,лежачие полицейские так же,как мягко шла,так и идёт,дал коллеге прокатится,по его улыбке после поездки я понял,он удивлён,говорит приятно идёт и как то подбито и как то типа как крузак всё проходит все неровности,машина дорабатываалась на отсутствие дорог!!!!!!!!!!!!!!,кто то скажет сварка колхоз=да там уши легче вырвать,чем мою сварку и варите правильно и правильными электродами,только тму или уони,те что родные осталися в ступице(пока трогать не стал) их берегут эти большие,и стойки тоже спасают на удивлдение большие соленты в рычагах,в машине осталося два косяка от производителя,это задний солент стойки ,который заламывается по оси,в силу кривой конструкции задней подвески,и передний большой вертикальный соленблок,тоже существенный косяк,там должен быть горизонтальный,пока думаю как это исправить.а так в целом доволен,сейчас такие же доработки ждут марк-2 куалис,и марк-2 105 кузов.а соленты чтоб вы не поставили,они убьются,пример,тойота корона 1987 год,там размеры солентов с кулак и все родные и все целые,а про новые соленблоки забудьте,они игрушечные и не засирайте мозги,какая там резина,важен площадь контакта внутреней гильзы и наружней через резину.
Рулевую рейку отсоединяли от руля?
Есть для смазки силикон, вазелин технический, но не мыло!
Не сказали что у них есть правильное положение относительно оси , на родных с каждоы стороны по три риски и средняя по центру оси рычага проходить должна , то же и на больших с пластиковой обоймой которые.
Спасибо брат весь нэт перекрыл все спецы а толка ноль ,повернуло в рычаге не мог найти как верно поставить
+за видос и разжовывание , а то клиентам обьяснять зае ,видосы им показываю
Вопрос ,не понял схему твою откручивания ,что то ты крутишь гайковертом а что то воротком ?
2й вопрос ,в грязи возится не надоело ? Что все грязное ,болты хоть чистите ,перед тем как закрутить ?
Удачи в работе ,привет из еката .
Добрый день. Спасибо 🙏 Болты подрамника откручивает Иван коротком, так как по другому ни как. По поводу грязи, вопрос не понятный, ибо подвеска всегда грязная. Все соединения и болты в том числе всегда очищаются от грязи, это базовый навык механика.
в следующий раз попробуй вытащить рычаг с левой стороны. Это реально!!!!
В первые вижу чтобы смазывали водой с мылом... Сам говорит что если резинка сайлентблока рвётся попадает вода, начинается окисление и коррозия и сам водой с мылом смазывает 👍🏻 Плюс ко всему напильником снял краску. После такой замены сайлентблок отъедет ещё быстрее
Вспоминай поговорку "Без мыла в жопу"... Все правильно чувак делает.
Скажите,а внутренняя обойма не отойдёт от резины при такой запресовки?
Если хорошо смазать и зачистить, то нет. Других вариантов нет.
вообще передние сайленты ходят свыше 250 тыс.
а вот задние до 100.
не оригинальные ходят о́коло 30-50
это примерно
вообще то зависит от условий эсплуатации , мои спереди уже на 80 тысячах начали давать знать о себе заменил обе , так как раздолбаны и передние что никакие термоусадки не спасут.
Здравствуйте.
Подскажите на сайлент блоках есть насечки.Нужно ли как то ориентировать по ним в рычаге ?
Добрый день. Нет, насечек нет.
Главное не порвать при запрессовке. И запрессовать соответственно ровно по центру, что бы торчал одинаково с двух сторон
Не сказали что у них есть правильное положение относительно оси , на родных с каждоы стороны по три риски и средняя по центру оси рычага проходить должна , то же и на больших с пластиковой обоймой которые.
Как он стоять правильно должен ни кто не показал весь нэт пролез зелёной меткой в горизонт или вертикально?
он сам не знает
Super Video 👍
Вся проблема этих сайлентов в неоригинальности и говно резине, была джета и сайленты ctr один встал нормально, второй вытянулся, никто не хочет тратить 2000р за 1 шт)))
а как же направление по оси рычага?
Не сказали что у них есть правильное положение относительно оси , на родных с каждоы стороны по три риски и средняя по центру оси рычага проходить должна , то же и на больших с пластиковой обоймой которые.
Их там нет.
При 120 000 поменял задние ,на передних рычагах. Ауди
Оригинал поставили?
@@zobbnin5354 да оригинал. Стук такой был, особенно когда " лежачих" проезжаешь.
В принципе все ок но на дворе 21 век какое нахуй мыло. Я сам автослесарь и уже лет 5 пользуюсь силиконом. Есть силиконовая смазка в жидком виде не путать с болончиком. к примеру у того же gras. Стоит 200к а хват тебе его на пол года. на видео видно как тяжело на пресе идёт запресовка резина аж трещит. С силиконом он туда залитает в обычных тесках.
Или на худой конец Farry средство для мытья посуды.
200к? это в какой валюте?
мыло нормально работает и быстро высыхает , а селикон не понятно как на резину воздействовать будет , да и нахрен платить больше...
@@Stihl_OK силикон как раз и предназначен для резиной технических изделий
А где каталожный номер?
В каталоге!
Ах ты мамин умник. Можно было ведь мотор с коробкой вверх подвинуть. Чем снимать подрамник.
Да нет, это ты гений 😂
Тоже мотор поднимал, на мой взгляд это лучше, чем подрамник откручивать. Эльза предлагает мотор сдвинуть вперёд, установив растяжку вместо подушки АКПП. Но у меня такой приблуды нет. Сайленты пресовал тоже с мылом, только в тисках.
5:56 так в ориге сидит lemforder
В оригинале идёт лимфердер. Но лимфердер который продается под своим брендом с затертыми знаками концерна Фольксваген, совершенно отличается от оригинала.
Где это видео было вчера😂 заказал новые, оригинальные
Я к стати брал майле, порвались
И зачем его надо было менять?
Стук, скрип от него. Тоесть износ
Изрот!
@@user-tk7bh3vq6w не понимаю по Вашему
Правильная замена вместе с рычагом!!!
Сразу с машиной, что уж там
оригинальный рычаг менять на непонятно какое качество?
Подрамник снимать не надо,это гиморой,четыре винтика на 10 потдона акпп,за одно частичная смена масла АКПП не когда не помешает
Сначала сто нужно обустроить по современному, а потом учить
Эти сайлентблоки пресуются очень легко.
С 2108 или ЛАНОС вот где гемор.
Это точно . Но есть ещё ауди 80 самое неудобное , невпихуемое
НЕТ ГЕМОРА НА 2108 И ЛАНОС ОПРАВКУ СДЕЛАЙ.ЗАЛЕТАЮТ БЕЗ ВСЯКОЙ ПОДТОЧКИ
@@user-zi6mk5ye8j на 08 без проблем . На ланос гемор
На бочке денег незахочеш .
@@user-bh3xl2pm4b на бочке согласен
Какое мыло это щелоч
Что открутить,где открутить, сам для себя наверно что-то про мямлил. Если делаешь видео, так делай так, чтобы было всё понятно, всё видно, чтобы люди тебе после твоего видео спасибо сказали.
"Пришли к выводу что ходят только оригинальные сайлентблоки" а кто производит оригинальные сайлентблоки? Это тоже самое что сказать моторное масло лукойл говно не лейте его в ваг а лейте оригинал а оригинал кто делает то?! Вроде мастера а бывает такую чушь плетут🤦♂️
Ты просто много ещё не знаешь, тем более о производстве запасных частей, почитай на досуге прежде чем говорить
@@zobbnin5354 есть производители есть упаковщики, и если лемфердер является поставщиком на завод ваг это не значит что это оригинальная запчасть, в этом году лемфердер оригинал в следующем какой нибудь другой поставщик! Оригинальная запчасть это запчасть которая производится на мощностях завода конкретного автопроизводителя а это завод в заводе этим никто не занимается поэтому заключаются контракты с производителями с большими именами которые специализируется на конкретных запчастях и чтоб потом какой нибудь дурачок покупал какой нибудь оптимал как оригинал за кучу денег и говорил что я ставлю только оригинальные запчасти правда они ходят в три раза меньше 🤣 поэтому лучше сам поучи прежде чем писать что то
@@Nick-it7gd 🤦
@@zobbnin5354 ты об этом не знал? Теперь будешь 😉
@@Nick-it7gd Вот как сам поставишь сотни две-три сайлентблоков, или других поставщиков на завод ваг в другой категории запчастей,, поймёшь в чём разница.
олень.вот и рвут
ся
Это надо купить пресс? 😂