Задние сайлентблоки передних рычагов MQB
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2022
- Сайлентблоки - это расходник. Но частота замены зависит от того, какому производителю и какой конструкции отдать предпочтения. Штатные, с разрезами, или цельнолитые?
На данный авто в итоге я поставил последние, оригинал, с номером 8S0407183B - ยานยนต์และพาหนะ
Какой порядок у Вас в мастерской, все на своём месте, загляденье 👌
Лайк однозначно! Могу официально заявить - это человек ИМЕЕТ богатый опыт. Первое видео на ютюбе, где действительно ПРАВИЛЬНО заменили сайлентблок!
Яков Валерьевич, спасибо за очередное, очень полезное видео!
Молодец без лишнего а то еслюди который по огородам идут как будто нам интересно че как где его огород. молодец четко
Спасибо, за растолковку положения при установке сайлентблока. Подписка.
Спасибо большое, доходчиво и понятно.
Как красиво все снято. И речь грамотная красивая👍
Красава. Ничего лишнего и все по делу. Молодец!!!
супер)я новый ваш подписчик)когда ключ упал в низ я даже дернулся в бок)))решил надо подписаться))
Видно что мужик любит свою работу! На могу найти неисправность в своем авто,а вот такие толковые мастера к сожелению не попадались.
Ну есть же хорошие мастера всё классно объясняют. Молодец.
Полезная информация. Спасибо
Супер всё чётко, грамотно. Вот бы мне так чётко было балобонить
Мастер! Грамотный во всем 👍
Уважение Вам.
Прикольно, когда группа конструкторов годами проектирует кинематику подвески, не из самой последней школы автмобилестроения, а тут ремонтник рассказывает, какое изделие лучше))
Так они с завода идут, только для автобанов, а для наших ушатай дорог слишком жёстко
Всё чётко и по делу👍лайк, подписался
Спасибо! Сам поклонник VAGa, и, иногда, возникает чувство, что всё и сам знаешь. Но нет. Рад, что есть технически подкованные люди, как вы, которые делятся своим опытом и знаниями. А их у вас предостаточно)
Хреновый он ваговец.не откручивая поворотный кулак лично я поставил рычаг вообще без проблем.лишний раз крутить не стоит и снимать ,,поворотный куоак",как говорит ,,ваговец"
ваг уже не тот...
Ай яй яй - нежелательно динамометрическим ключом срывать или дотягивать крепёж!!! Но это так к слову сказано !!! Классные видео и рука мастера в каждом движении - спасибо вам приятно смотреть опытного и грамотного специалиста !!!
Что-то я не заметил динамоключа. Обычный вороток с болтушкой
@@aidarg1822 а щелкает что? - суставы у слесаря ? или ты кроме жигулевского дино-ключа с шкалой и стрелкой другого не видел ? :)
@@user-em2xx7yt6f ты долбоеб? У него же трещотка.
Подобрал я и себе с опеля и сузуки какой-то такие же цельные на старого шарана😊.Буду пробовать
Неужели новое видео)))👍🤝
Работая в такси оригинальные прошли примерно 180т.км , неплохой такой расходник
Тоже работаю в такси. Заменил родные на Октавии цельные на разрезные сайлентблоки. Спина стала отдыхать за рулем. Подвеска стала мягче
Грамотная речь и руки из плеч! Благодарю! Жаль, что не МСК, а то стал бы Вашим постоянным клиентом. Видно сразу, что рука набита. Сразу видно, что авто доверить такому мастеру в наше нелегкое время не страшно). Успехов и процветания Вам!
Спасибо и Вам
@@Fasthut заказал сайленты на свой Кодиак. Родные с завода заскрипели уже на лежачих. Теперь буду знать как должен будет действовать мастер, которому доверяю свой авто. Благодарю!
@@user-wq4ts3ow6j если у вас полноприводный вариант , то вам должны еще и подрамник открутить и приопустить иначе просто не вытащится болт переднего салентблока левого рычага
@@user-mr8ks6ul9l благодарю Вас за информацию!
А болты ничем не смазуете?
Ждал моменты затяжки динамиком, но услышал только про доворот на 90 градусов)))
Отличный канал! Подписался)
Профессионально. Отличное видео. Привет от USA GARAGE LOM333))
Спасибо, интересно!
спасибо за видео!
не знаю, как на ВАГ, но на корейце, на сиде, центральный болт я не откручивал, просто немного оттянул кулак при установке и рычаг зашёл.
Вариантов море:-)
какой порядок у вас в гарже просто заглядєниє
Маленький совет от развальщика с таким же стажем как у Вас:
Упор стойкой с в пол всё-таки не дает полной имитации нагрузки. Когда поднимаешь переднюю ось траверсой под рычаги, они все равно немного наклоняются. Поэтому считаю всетаки сначала выровнять рычаг и затянуть сайленты а потом накидывать кулак, ну или затяжка на яме.
В остальном все супер, чувствуется рука профи.👍
Спасибо за комментарий, я с ним полностью согласен. Если апеллировать к ELSA, то там упор производится не под рычаг, а через приспособу - в ступичный узел, имитируя установку на колесо. В своё оправдание могу только сказать, что не доводилось дважды менять на одной машине передние сайлентблоки, как минимум с характерными признаками скручивания
Ещё добавлю, что при малейшей кочке с острым краем происходит пробой корда шины. Я так два комплекта резины угробил, всё в латках было
Отличный канал👍 подписка 🍺
Мы цельнолитые ставим на Т5 инкассаторные броневики. Ходят просто супер!
Там масса больше
Вполне ещё живой сайлеблок. С политикой Вага согласен, до 1 см норм сайлен
Работы не будет мастерам тогда))
У меня пасат 2002 год по ходовой 3 рычага только заменены (их 8), 200к и еще все живое и 21 год)
Не живой. С такими разрывами октаха уже начинает скрипеть летом как ржавая телега на лежачих. Резина становится мягкая, плюс повышенный ход рычага из-за разрывов создает трение резины. Довольно громкий звук получается.
@@Dimitrius0205 Завод рекомендует при устанвоке сайлентблока или при наличии скрипа нанести специальную смазку-консервант.
Индикатор замены-оторвалась наружная обойма,значит пора думать о замене...
четко! спасибо
Цельно-литые сайлентблоки жёсткие, разница заметна сразу . 44т.км на них откатал, поставил родные и кайфую)
Всё субъективно. Ставлю на все свои машины, с 2000 года, и кайфую:-)
@@Fasthut ставите тоже не правильно ☝
Жёстче 100%,но на литых управляемость лучше
Как может присутствовать жесткость от сайлентблоков? На жёсткость могут влиять амморты , пружины , шины , давление и ТД , но не как не сайлентблоки!
@@user-oq7hh8jn4hпруфы в студию.
Настоящий автомеханик. "Шлицы ШРУСа часто закисают в ступице, по этому при сборке я их смазывать конечно не буду"
Именно так, потому что не диванныц эксперт, а гайки кручу 30 лет, и не в теории знаю, что на мазать, а что нет
Почему шлицы в ступице не надо смазывать? Чтобы ржавели и снашивались?
@@Fasthut правильно сказал!шлицы и болты мазать надо!ты не один 30 лет гайки крутиш!
правильно сказал!шлицы и болты мазать надо!
@@user-fv2dc2wn8p чтобы другой мастер называл предыдущего лгбтшником!
Мне уже как год приговорили эти сайленты под замену, помню что нужно поменять но тяну время и тут мне ютуб рекомендует это видео. Как это работает?)) Видос интересный, всё чётко и по делу. Только момент затяжки болтов не сказали) Лайк поставил, подписался!
Нас слушают!!! 🙂
Про моменты уже спрашивали чуть раньше, там же и ответил, если что.
Я лет 5 ездил с чуть вылезшими задними сайлентами. Дождался пока передние устанут. Теперь можно и поменять😅
Смотря на какое авто ставит цельный. От RS литые действительность делают авто сбитым, четким и поведение авто в повороте и в маневрах повышается. НО! Отработка подвеской всех стыков,камушков,неровностей отражается в два раза минимум сильнее на руле. На заводском 4х дырочном сайленте подвеска реально валкая и нечувствительная. Золотой серединой являются сайленты от Sки с двумя дырками. Ps. Мое авто audi a3 8p sportback 2.0tfsi. Проехал на литых более 8 лет и 160ткм - с ними все ок. И да, подвеска не рассыпается из за них.
👍👍👍Молодец!
Приветствую вас, Яков. Как всегда - очень доходчиво доносите полезную информацию! Но мне кажется вы слегка ошиблись с годом выпуска Октавии.... с такой оптикой они вышли на рынок в 2017 году. Хотя конечно на сайлентблоки это никак не влияет😀
Да, скорее всего ошибся
Вы случайно не вПитере работаете? Если да, то как к Вам попасть? @@Fasthut
@@user-og6qb7ef1y в Питере, и это не случайно. Пишите на golfclubspb@ya.ru
По опыту и без снятия привода, и без жидкого ключа, на вагах все всегда отлично откручиватся и смело пистолетом можно. Ну закрутить шаровую обратно конечно лучше вручную.
Небольшое дополнение почему саленблок именно так и надо запрессовывать,- потому что при торможении работает большая отливка мешающая колесу далеко уходить это безопасность а при наборе скорости колесо своим движение в арке компенсирует рывки при переключении - работает меньшая отливка
Аи́ да Яков...Кудесник...
Однозначныи лаик и подписка на ваш личныи канал.Так держать.Спасибо за видео.
Мы знакомы?
@@Fasthut Заочно ,через канал Евроавто.Болею ремонтами и любовью к автомобилям.Как говориться: рыбак рыбака видит издалека.А люди могут притягиваться по интересам.
К сожалению от Севернои столицы проживаю далеко, за 1000 км.Хотелось бы вам руку пожать,за ваш передаваемыи́ опыт через видео.Желаю успехов,вы делаете большое дело.👍
@@user-ko9ow8cm8m я, конечно, видел все Ваши комментарии на канале ЕА, просто не так уж высоко оцениваю свою творчество, чтобы не удивляться подобным оценкам:-)
@@Fasthut Важен педантичныи подход,а вы только так и подходите к делу👍☺️🤝
Ждем с нетерпением новых видео👍👍👍👍
Глухие от рс, и нагрузки держат лучше, комфорт такой же только рулёжка острая от глухих сайлентблоков
Красота
Kolay gelsin ustam elinize emeğinize sağlık 🇹🇷👍👏
Всё понятно, с полнотелым сайлентблоком надо умудриться накосячить, вот и ставят его
Тоже аргумент:-)
Здравствуйте, не рекомендую ставить цельные сайлентблоки тем, кто ценит комфорт, и хочет что-бы опорники и другие детали подвески жили дольше. Дело в том, что с такими сайлетблоками практически отсутствует продольное хождение колеса в арке. А при проезде резких неровностей, всю эту энергию приходится поглащать остальным деталям подвески. В следствии этого, вы будете чувствовать больше неровностей, вибраций и ударов
Рулевая рейка первая крякнет.
Подтверждаю. На поло поставил такие и пожалел. Стало жестко
Нихера там некрякнет умники
@@yuriyaleksandrovich3330 ну так поставте себе
У меня с завода стоят цельнолитые сайлентблоки на Suzuki sx4, 14- год пошёл, ничего не крякнуло!!
Класс 👍
А можно узнать номерок этих цельных Сайлент блоков?
Передние тоже бывают цельные?
У меня не ваг, у меня ниссан, однако, в задней подвеске изначально было 12 штук резиновых сайлентов. Самые большие почти точно такие, с окнами. Несколько лет маялся, регулярно меняя вкруг эти сайленты, пробовал разные варианты, в том числе полиуретан, даже организовал производство полнотелых больших сайлентов взамен таких "дырявых".
Однако конец истории наступил только после того, как спроектировал и изготовил вместо упругих сайлентов, жесткие шарниры, на базе промышленных шарнирных подшипников. Уже несколько лет просто шприцую раз в год эти шарниры смазкой и радуюсь. В полной мере подтверждаю, что бывают машины, которые держат дорогу как по рельсам, моя теперь такая. Другая сторона медали - шарниры не обладают собственной упругостью, т.е. совершенно не меняют параметры упругости подвески, работают только пружины. В итоге подвеска стала не только гораздо более точной, но и гораздо более комфортной. Никогда больше не соглашусь ездить на сайлентах, они не способны работать совершенно точно в смысле геометрии подвески. А это управляемость, устойчивость, предсказуемость поведения. Профиль дороги, продольные высокие наледи, снежные наносы, сильнейший боковой ветер - все стало по барабану, хотя на сайлентах приходилось очень сильно снижать скорость, чтобы не потерять управление. Особенно сильный боковой ветер. Пришлось переучиваться даже, когда ветром машину уже заметно кренит, руки рефлекторно подворачивали руль, а на шарнирах этого уже делать не нужно, как держал руль, так и держишь, подруливать не приходится вообще. Это и называется "как по рельсам". :)
А не подскажите номера или названия промышленных подшипников? Такая же беда. Вертикальный сайлентблок, но переднего рычага. Каждые полгода теряется управление и начинается жор резины.
@@hops5444
Читать не научился.
Машина у меня другая. Для установки промышленных подшипников пришлось проектировать и изготавливать новые узлы.
Все это написано черным по белому в первом же сообщении. Но кто станет читать?
@@prostoy_sovetskiy_inzhener Я где-то про ваг написал? Походу ты читать не научился. Уже и сам разобрался о внедрении шс вместо сайлентблока.
@@hops5444
Вот и молодец, разобрался. Можно было и не задавать глупых вопросов.
Пингвин птица гордая. Пока не пнешь, не полетит.
Аккуратней с высшим пилотажем, писатель.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener об этой теме слышал давно. Не сразу сообразил, что промышленный подшипник = шс. Так что не стоит задирать нос, птичка в глаз может какнуть
У меня была октаха 14 года, на ней не было рестайлинговой морды)
В очередной раз интересно, приятно послушать опытного человека. Скажите, а сколько раз предусмотрено производить замену сайлентблоков? Сталкивался с информацией на семинарах одного из производителей, что замена сайлентблоков допускается два раза, после чего необходимо заменять рычаг, потому как посадочное место уже будет иметь диаметр отличный от "заводского".
Да, я тоже слышал такую версию. Но сложно представить износ стального рычага из-за запрессовывания алюминиевой обоймы:-)
решил свои 5 копеек вставить,автомашина марк-2,задний привод механика,дорог нет вобще,соленты меняять устал,хотя всё для этого есть,несколько прессов электрогидравлических и вся пневматика,было принято решение,вырезать все соленблоки и поставить всё с газели с верхнего рычага,переточил все гильзы по максиуму размер в ухо,чуть обезал газелевские соленты не входили(благо есть токарный) в уши,вместо солентов на скольжение поставил на скручивание резины,выставился и переварил все тяги,в сервисе на развал схождения сразу заметили что соленты не родные и сказали=давно надо было вырезать этот хлам,катаюся с середины прошлого лета,просто пытаюся убить их,а вот нефига,все ямы прохожу 60км в час,лежачие полицейские так же,как мягко шла,так и идёт,дал коллеге прокатится,по его улыбке после поездки я понял,он удивлён,говорит приятно идёт и как то подбито и как то типа как крузак всё проходит все неровности,машина дорабатываалась на отсутствие дорог!!!!!!!!!!!!!!,кто то скажет сварка колхоз=да там уши легче вырвать,чем мою сварку и варите правильно и правильными электродами,только тму или уони,те что родные осталися в ступице(пока трогать не стал) их берегут эти большие,и стойки тоже спасают на удивлдение большие соленты в рычагах,в машине осталося два косяка от производителя,это задний солент стойки ,который заламывается по оси,в силу кривой конструкции задней подвески,и передний большой вертикальный соленблок,тоже существенный косяк,там должен быть горизонтальный,пока думаю как это исправить.а так в целом доволен,сейчас такие же доработки ждут марк-2 куалис,и марк-2 105 кузов.а соленты чтоб вы не поставили,они убьются,пример,тойота корона 1987 год,там размеры солентов с кулак и все родные и все целые,а про новые соленблоки забудьте,они игрушечные и не засирайте мозги,какая там резина,важен площадь контакта внутреней гильзы и наружней через резину.
2013 - первый год выпуска а7 кузова, он был с цельной блок-фарой. Это рестайлинг, не 13 года.
Молодец
Яков, спасибо. Понравилась ваша подача, грамотная речь, образованного человека 🙂….. Подскажите, как понять, что сайлент блоки или опоры подрамника Шкода Кодиак пора менять? Есть ли какие-либо признаки?
Основной признак "неисправности" сайлентблоков - отслоение или отрыв резины. К сожалению фотки тут не прикрепить
@@Fasthut скажите пож на поло 16 такие же сайленблоки можно поставить, или другой артикул нужен спасибо
@@user-ny8pg2gm7h На Поло свои собственные.
Можно поставить цельнолитые 6R0407181B
Не слушайте всякого рода "30ть лет механик". Главным критерием износа любого резинометаллического сайлентблока является потеря его геомертической формы и целосности, которая может привести к смещению углов установки колес за пределы нормы, а так же появление посторонних шумов в подвеске. К стати, об этом упоминает сам автор (о некой TPI). Для примера, мой Caddy 2013 года уже прошел 270 000 км и кроме втулок стабилизатора на нём ничего еще не менялось. Проверка сайлентблоков огромной монтировкой - циганское шоу для клиентов.
Здравствуйте! Подскажите, а диаметр внутреннего отверстия сайлентблока и диаметр болта, что в него вставляется, одинаков, или можно использовать сайлентблок с большим диаметром отверстия?
Спасибо! Хотел бы увидеть замену задних нижних сайлентблоков передней подвески у Тигуана.
th-cam.com/video/YMrHt1Kf6ds/w-d-xo.html
Ну конечно, вам точно виднее что нужно ещё рабочие сайлены менять на новые.
В остальном спасибо
Вы правы, мне виднее:-) За 30 лет научился отличать материалы, написанные инженерами от творчества маркетологов🙂Да, практикуются разные способы оценки состояния как машины в целом, так и её компонентов. Кто-то занимается ремонтом, когда появляются внешние проявления. Например появится стук в подвеске. Я же отталкиваюсь от понимания конструкции и устройства. Если говорить о сайлентблоках, то это, повторюсь, две обоймы, сваренные между собой резиной, отслаивание резины, трещины на ней - признак неисправности, и тут двух мнений быть не может.
@@Fasthut в случае на видео, я считаю, что им ещё рано на пенсию.
@@HasenSkh это Ваш выбор:-)
все красиво , но оправка для выпресоки великовата , застряла в рычаге .... и выпресовывать в обратную сторону нежели вы - усилие меньше и деформация отверстия в рычаге меньше
а так для установки безумно удобно использовать т10230/12😉
и на до было уточнить момент затяжки ступичного болта , он там не так прост как кажется и очень критичен для подшипника 😉
Просто это отправке уже лет 15, а то и больше. Слегка пополнела:-) Но в очищенное от окислов отверстие пролезает без застревания.
Все как и было на пассат б 3 ) 1.8 пустотелый сайлент, 2.8 цельный
Ставил себе на рено сафран цельные от мегана. Сразу ощущаешь более жёсткий перед. Поездив не много вернул родные саленблоки. Цельные саленблоки не амортизируют на ямах и кочках и из за этого повышенная нагрузка на шаровые и рулевые наконечники. Если ездить по европейским ровным дорогам, то даже не почувствуешь, а наоборот будет более собранная машина и лучше рулиться, но не для наших дорог. Хотя на другой машине dodge journey поменял задние салеблоки от хонда пилот сплошные и токарь выточил переходную втулку ввиду меньшего диаметра хондовского. Вообще не почувствовал разницы и проехал гдето 110тыс на них и так продал.
лишнее подтверждение тому, что всё субъективно 🙂 К тому же говорим не о каком-либо колхозе, а о штатных решениях. На машинах, с завода оснащённых цельнолитыми сайлентблоками, ни шаровые ни наконечники не отличаются от тех версий, где сайлентблоки с прорезями.
@@Fasthut согласен, всё зависит от особенностей подвески автомобиля. Надо пробовать. Мне на рено сафран не пошло, очень было жёстко, хотя тяжёлый мотор.
Я аж увернулся когда ключ упал 😂
Отличное видео! А с каким моментом необходимо затягивать болты динамометрическим ключом?
Эээ...какие именно?:-)
А так все моменты прописаны в ELSA
Яков,доброго времени суток.
заменил задние сайленты перених рычагов
на фабии 2015 года. Поставил штатные разрезные lemforder.
Ваше мнение делать схождение колес или нет.
Спасибо и С Новым Годом
Как минимум проверить.
И Вас с Наступившим
@@Fasthut Спасибо вам большое
Отличное видео, спасибо. Подскажите, каким моментом +90° делали затяжку? И какой момент затяжки болта (кулака в ступице)?
Болты рычагов 70Nm, момент на центральный болт не помню наизусть
@@Fasthut спасибо
@@shevich.k незачт. Я лично каждый раз открываю ELSA, не пытаюсь всё в голове держать
я тоже ставил цельнолитые вместо разрезных на фольксвагены клиентам работая в автосервисе и они быстрее выходили из строя отрываясь от втулки
Мастер говорит, что целый сайлент и замены не требует , но скрип невыносимый))) по весне поеду все так менять
Сайлентблоки не скрипят! Если у вас что-то из PQ или MQB это с вероятностью 99% втулки стабилизатора!!!
Да, на это часто жалуются. И, к слову, установка цельнолитые нередко выбирается как способ борьбы с этим скрипом. Но что самое удивительное (до меня), недавно наткнулся на скрин с какого-то мануала, где упоминается нанесение специальной смазки как раз в прорези сайлентблока
Меня так же скрип бесил, я заменил втулки стаба, а оказалось, что скрипят опоры двигла...
Доворот динамометрическим ключом показывает уровень некомпетентности!А так ,лайк
Когда у меня есть сомнения что чтото не так с какойто болт я тоже делаю доворот динамометрическим ключом. Только смотрю на болт и определяю сколко нютонов будеть безопаснее для него. На одном тракторе в инструкции была опечатка в процедуре затяжки головки - инструкция была 1970 года и некоторые значения не были в привичных мерах как сегодня. А етот трактор дул изпод ГБЦ и когда делал доворот выяснилось что при довороте шпилки головки затягиваются усилием свыше 20кг. Пересмотрел иснтрукция - понял где именно опечатка и затянул как надо килограм 14. Больше тот трактор изпод головки не дул.
Как ты думаешь,стоит ли перед установкой сайлентблока смазать его посадочное место,например,консервантом порогов или другим антикором?И как смазка,и от коррозии защита.
В случае когда металл в метал смазка не предусмотрена, только для пластика или резины. Но если поверхность уже изъедена коррозией, то может и не помешает, после чистки. Но я в данном случае не мажу
Яков, видео просмотрел не отрываясь. У меня 2 вопроса - октавиа А7 19г, 2.0л, машина, вроде, исправна, но скрипит как телега. Может, эти буксы, которые ты менял на видео? И второе, парт намбер вот этих, усиленных, дай пожалуйста.
скрип скорее или от передних, или от втулок стабилизатора
Здравствуйте! Что можете сказать про сайленты цельнолитые на заднюю ось от фирмы Borshehung и рекомендуете ли вы ставить от этой фирмы также на передок?
Лично у меня только ненативный опыт с продукцией этого китайского упаковщика. Но народ ставит.
На Opel Combo C тоже так делаю. Правда сайлентблоки от какого-то Форда
человек с именем Иаков в субботу должен находиться в покое
Если бы человеку Иакову платили за покой, а не работу, то он может и отдыхал бы:-)
Подскажите пожалуйста какой номер саненблока на шкоду супер б 2011 год 2.0 дизель летих и оригинал. Спасибо большое
6:50 чуть шею не свернул уворачиваясь от ключа
Всё красиво и понятно , только вот болтики я бы помазал ))
Да я ж вроде уже не раз озвучивал, что смазывать болты, которые затягиваются с регламентированным моментом нельзя:-)
Здравствуйте, мне нравится ваш грамотный подход к работе, а как к вам попасть на обслуживание?
Добрый день.
Пишите на golfclubspb@ya.ru
С каким усилием затягивать болты рычага?
Очень подробно и грамотно,спасибо! Осведомите пож-та ,про трещины ясно, а если сйлентблок ,(его тело) на , четверть или всю окружность "гуляет" по посадочному месту(обойме),когда проверяешь монтировкой, это сигнал к замене тоже? Сам пока не менял,но обнаружил данное!спасибо.
Сайлентблок - эластичный подвижный элемент. Он может выйти из строя порвавшись, или потеряв эту самую эластичность. То есть сама резина может стать дубовой. Но мягче со временем она вряд-ли станет. Так что если Вы наблюдаете перемещение рычага за счёт эластичности резины, и нет видимых надрывов - то сайлентблок работает штатно.
Нет, Яков, вопрос был про то, что резина отслоилась от алюминиевой втулки или втулка вышла из посадочного места на несколько мм - менять в таком случае?
Все болты с затяжкой доворотом подлежат обязательной замене
Тоже не понял прикола. Зачем тогда динамоключ если ты потом создаёшь непонятный момент поворотом на 90😅😅😅
Не глядя ролик напишу что не стоит ставить цельные, и мое мнение вы заменили хорошие сайлентблоки,если поставили бы такие же то через 2 тыс км наверное опять пришлось бы менять😂
Типичный автосервис: меняют хорошее на новое. Причем новое бывает хуже чем то что было.
Здравствуйте, Яков! Подскажите как подобрать цельнолитые сайлентблоки на VW Tiguan AD1 2018г.в.? Простите, это какой фирмы VAG или Febest(ADABTTS)?
Добрый день
Номер в описании под видео
Купил цельные сайлентблоки FEBEST для ауди тт. Каков их ресурс? Есть ли у Вас опыт их замены?
Худшее из возможных вариантов:-)
На бывшей стояли цельнолитые. Менял их каждые 50тыс примерно. Рвутся только в путь и начинают стучать. На сегдняшней стоят разрезные - к 150тыс появильсь трещины и всё. Просто из-за небольших трещин. Свободных ходов больше, но не стучит.
Сайлентблоки ставились оригинальные, или заменители?
@@Fasthut Сначала ставил заменители, потом надоело их менять и поставил оригинальные,оформил гбо, поставил новый АКБ и продал её)
@@LitvinovOleg тогда не считается:-) заменители в поголовном большинстве отстойного качества, независимо от конструкции. Оригинал же почти вечный. Во всяком случае дважды на одной машине менять не доводилось
@@Fasthut оригинал почти вечный🤣👍 классная шутка)
@@LitvinovOleg ну, за исключением видимо тех, что ставят на конвейере:-)
Яков, подскажите пожалуйста, кроме оригинала этих сайлентблоков, можно ли поставить какого-то еще производителя, который в вашей практике в этом узле не подводил?
увы, таких не встречал
@@Fasthut спасибо большое за быстрый ответ!
Передний сайлентблок можно затягивать в любом положении, потому как у него нет внешней металлической обоймы, эт так, подсказка мастеру с 30ти летним стажем 😊
О, эксперты подтянулись. Которые явно не в курсе, что роль внешней обоймы вообще-то выполняет рычаг, и сайлентблок в него запрессован так плотно, что не должен вращаться. А только скручиваться, как и положено сайлентблоку. Именно потому и надо задавать нейтральное положение. Учите матчасть, читайте ELSA, и тогда не будете выглядеть глупо:-)
Таки да. Зажал в любом положении, опустил машину на колёса,саиленблок провернуло.
@@jarvissibiriak661если сайлентблок провернуло в обойме (не важно рычаг это или обойма) он долго не проходит. Просто перестанет работать на скручивание и начнет проворачиваться.
Я по молодости лет так встревал с рессорами на Волге. Их надо вклеивать на бензин, а я смазал литолом по незнанию. Хватило на несколько тысяч. Потом остатки резины выковыривал и вымывал остатки смазки. После установки новых по технологии ходят до ста тысяч без проблем. То же касается и втулок стабилизатора. Не должен стаб прокручиваться во втулках. Поэтому лучше ставить не разрезные втулки, а тщательно отчищать стаб и натягивать новые втулки с края, смазав посадочное место бензином. Гемор тот еще, но ходят как заводские.
@@YaroslavVP я и имел ввиду то, что вы написали :)
@@YaroslavVPфейри в помощь😅
Когда на полике начали появляться трещины решил заменить на цельнолитые. Парнишка говорит вот тебе нравится подвеска полика , говорю нет, через чур жёсткая и из-за этого шумная. Вот теперь представь ты уберёшь этот зазор который хоть чуть но смягчает эту жоскость, что получится. Подумал и купил опять с прорезями. Может они и правда через чур будет дубовая , не стал экспериментировать.
Одно из самых распространённых заблуждений:-) Как ЗАЗОР может что-либо смягчать то?! При наезде на препятствие рычаг начинает смещаться назад (относительно кузова) И пока не сомкнутся резиновые части, разделённые прорезью, это движение ничем не останавливается. А затем демпфирует всё равно резина. В цельнолитом же сайлентблоке и демпфирование начинается сразу, и самого рабочего тела, то есть той самой резины, значительно больше.
@@Fasthut как говорят не попробуешь не узнаешь, возможно следующие буду ставить цельнолитые, тем более, что они много не ходят эти сайлентблоки в отличии от маленьких ( передних)
Октавиа а7 рест выпускается с 2017 года, 2013 это дорест. Кто-то ошибся, чуть
Есть исключения якобы "простой работы" (с). Моторы и КПП где болты рычагов так просто не вынимаются.
Октавия A7Fl в 2013 году не было.. Минимум 2017..
Добрый день Яков! Литые свйлент блоки пожёще чем с прорезью будут? И можно их артикул? Литых оригинальных?
Всё субъективно. Есть те, кому кажется, что стало жестче и комфорт ушёл, мои клиенты пока что ни разу с подобными жалобами не возвращались:-)
8S0407183B
@@Fasthut Понял Вас! Спасибо! Процветания Вам в работе!
@@Fasthut а где их можно купить цельнолитые, если не секрет, у меня передние колёса быстрее изнашиваются, может из-за них?
@@user-jk8pt9ph5e ...эээ...в тех же магазинах, где и все прочие детали:-) Правда мало кто держит их в наличии, но на заказ то возят всё, что угодно:-)
Скажу 100%..Оторвется резина от внутренней или внешней обоймы в мороз
Да ладно.... Этож какой мороз то должен быть?!
p.s. только 100% из личного опыта и честно про мороз! А я напишу про свой! ОК?
Упавший ключ- намек: не лезь в авто, оно не сломается. Не правильно загрузил подвеску, зато для пыли в глаза использовал динамометрический ключ. И болты не смазаны по всей длине, это что бы через несколько лет навязать ремонт с применением огнеаых работ. А почему не правильно загрузил подвеску- читайте мануалы. А кто не читает- меняет подвеску постоянно.
ЧЕто немного не понял а зачем отправлять на развал при замене сален блоков особенно вага, развал там делается смешением подрамника
Так и не понял зачем центральный откручивать. У внутренней гранаты же есть ход по горизонтали
Доброе утро, вы все так окуратно делаете свою работу👍, вопрос как к вам обратится по ремонт авто. Но я проживаю в Петрозаводске это Карелия, и думаю что др вас долеко?
География моих клиентов весьма обширна:-) Самый дальний наверное был из Ижевска:-). Но сейчас то механиков, хорошо знающих устройство автомобиля должно быть предостаточно в каждом городе, мне кажется
@@Fasthut Да это понятно, да в наше время любой каприз за ваши деньги, но как то доверие такое что надо 10 раз проверить сам сервис ну саму работу после ремонта. Раз столкнулся с такой бедой, меняли ремень грм и плохо закрутил демферный шкив, благо все обошлось.
Октавия А7 13го года😳, а на видел А7 FL, выпускается с 17го🙊
Интересно было бы посмотреть эту же операцию, но на авто с АКПП.
Подрамник приспускать.
Опору кпп нижнюю снять и кпп с ДВС толкать вперёд и все норм.
Чёйто мне кажется что новый сайлент передавали,заводские стоят по-другому.