Яков, лично мне смотреть ваши ролики всегда интересно, очень часто полезно и познавательно. Мне нравится когда вы всё подробно объясняете, с причинами и следствиями. Спасибо ☺️
Яков, приветствую! Для снятия левого рычага на платформе MQB достаточно открутить нижнюю опору силового агрегата и монтажкой повернуть силовой агрегат снизу к радиатору, передний болт легко вынимается и не надо трогать ни опору кпп ни подрамник. Гофра выпуска напрягается совсем немного. Увидел этот лайфхак на просторах ютуба и уже неоднократно применял его. Пользуйтесь и Вы на здоровье!
Сегодня приехал ко мне Кодиак. Из числа посмотревших этот ролик:-) И я попробовал отодвинуть коробку, как Вы советовали. Но то ли не хватает смелости так сильно напрягать, то ли не со всеми работает, но вынуть болт не приопуская подрамник у меня так и не получилось😞
Шкода карок. На пробеге в 43-44 начались скрипы при проезде уклона на выезде со двора, там что то вроде поребрика небольшого. Машина была на гарантии. Официалы даже отказались смотреть, так как скрип не повторялся при других условиях. Всему виной оказались эти самые с/б. Была проделана аналогичная работа, с/б установлены цельнолитые без прорезей. Впечатления сугубо положительные 👍
День добрый! Посмотрел, и аж захотелось, что то открутить - прикрутить. 😁 Развитие идёт по спирали. Возврат к конструкции передних рычагов VW Golf, Passat 4.
Приветствую Вас Яков 🫡 Прошлым летом на моей Jetta6 меняли сайлентблоки задних рычагов, в моей конфигурации авто задняя подвеска многорычажная. Работу выполнили отменно, но. С развал/схождение получилась неувязочка, не смотря на современный и дорогой стенд, углы выставили не верно и через месяц резину подъело. Я вновь сделал развал/схождение в другом месте, солидном сетевом сервисе, название опустим. Короче и здесь углы выставили не правильно и к осени я убил резину. По итогу только «дядя Даня» из гаражей на проспекте Народного Ополчения, сосед по гаражу отца моего товарища смог с помощью красных ниточек, грузика и зеркальца отменно выставить углы развал/схождения! Покрыл он матом рукожопов, которые до этого мне делали процедуру!!! Сказал, что у меня задняя ось опережала переднюю. «Дело было не в бобине - долба@б сидел к кабине» сказал мне он.
По моему опыту живучесть (ресурс) цельных сайлентблоков зависит от диапазона хода амортизатора, другими словами от угла, на который поворачивается рычаг при работе. В частности на Октавиях с ППД цельные выходили из строя раньше, чем на евро подвеске.
Безусловно. Но также нельзя исключать фактор качества самих сайлентблоков, если говорить об аналогах. Потому лично я всегда сравниваю только оригинальные сайлентблоки. И тут мне сложно сказать, какая конструкция долговечнее или надёжнее, так как дважды на одной машине ставить не приходилось:-)
Очень приятно смотреть ваши ролики, тем более с кодиаком. Недавно менял сайленты в шараж монтаж. Понял что зря. Снимали подрамник полностью. После чего, у меня теперь брякает что то на лежачих. 2 раза у дилера потом смотрели ходовую, говорят все в норме, но попробовать протянуть болты не хотят, видят что все в норме на глаз.
Ресурс цельных сайлентблоков зависит от многих факторов, и не факт, что прослужат дольше, их установка ведёт за собой ухудшение ездового комфорта, но улучшение управляемости, хотя врятли при замене всего 2-х вы это замените. Мне кажется раз уж вы сняли рычаг, то имеет смысл сразу заменить и передние сайлентблоки, весь крепеж является деталью разового монтажа, так что все болты, гайки, шайбы под замену. Потом еще хорошо бы выставить подрамник, а то могут быть нюансы на развале.
Повторюсь ещё разик, на всякий случай:-) Ставлю цельнолитые сайлентблоки с начала этого века, на Гольфы 2,3 и 4 поколения. На PQ35 тоже. И если ставить оригинал (а я именно ему отдаю предпочтение), то ресурс получается более чем достойный. ДВАЖДЫ на одной и той же машине за всё это время ни разу не приходилось менять. Я согласен, что сняв рычаг практично менять всё. Но это у задних проблема с ресурсом, в данном случае передние весьма и весьма долговечные. Про одноразовость крепежа я во всех видео вроде и сам говорю, и меняю🙂Подрамник старался ставить по следам, но на стенде всё равно пришлось двигать. Впрочем, так и надёжнее, по показаниям, а не по следам.
Яков, здравствуйте!Какие наконечники рулевых тяг порекомендуете на Фольксваген Джетта 5 поколения?Родные заменил в прошлом году на CTR, но они и года не отходили - застучали.
@@Fasthut либо гайковёрт чудит, либо лишние 2 АТМ настолько усилие завышают. Я надеялся после единички динамиком на 120Нм дотянуть, а там оказалось по ощущениям 200+🥹
на старых сайлентблоках таких как например сайлентблок нижнего переднего рычага ауди с4 там резина залитая во внешнюю обойму, так вот та сама обойма еще и немного завальцована с обеих сторон дабы увеличить площадь контакта и упора для резины при изгибе. и такие сайлентблоки ходят ну чуть ли не всю жизнь авто
Это нормальная история для вага 19-20 года. А вот течь переднего сальника колена на дизеле с 20 года это такое себе) менял его на кодиаке с пробегом 15ткм😮
Ну передний сальник это ещё туда-сюда (по объёму работ), хотя это слабое утешение. А ведь у многих течь активная наблюдалась на стыке коробки и мотора. Даже некоторым по гарантии меняли болты крепления маховика. Эт зашквар :-(
здравствуйте,просьба рассказать как снимать ,менять внутренний (левый) шруc на vagах с aisine. народ даже для замены пыльника не может выдернуть стакан из этой коробки!
На втором супербе с металлическими подрамником полчаса ставил обратно рычаг. Причем с не усиленным сайлентом еле еле поставил .Теперь понимаю что снимать ступицу не просто упрощает а обязательное условие. Меньше времени потратить придется в итоге и сил. Спасибо! Отличное видео! Полезность 100% даже для опытных механиков
А я начитался комментов, что делаю много лишних движений, и уже пару раз попробовал впихнуть рычаги без отодвигания ступиц. Воткнуть воткнул, но энергии потратил больше🙂
На Шкоде Октавия а7 уже 300000 км. даже если и отслоились сайленты-я этого не слышу и не чувствую, хотя приходится ездить на разных машинах, и понять, что подвеска требует замены, могу. Как в рекламе- если нет разницы, зачем переплачивать? На самом деле руки тянутся поменять. В этом году посмотрю, если будут надрывы или отслоения пойду поменяю.
В этот раз чисто для эксперимента. Изначально были приобретены цельнолитых. Но народ нередко просит что-нибудь промежуточное, вот и решил лично протестировать
На первом Тиге 63 тыс целые, на втором 25, тоже целые. На Шаране Лемфёрдеры с прорезями уже 170 тыс стоят без надрывов. Про прорези не соглашусь - каждый под свои задачи делается: спорт и обычная езда. Просто не надо пролетать по лежачим полцейским и ямам, нужно просто проезжать по ним. У вас в Питере, с вашим трафиком и манерой езды это почти невозможно.При таких "пролётах" быстро погибнут стойки и резинки стаба, опорные подшипники, потом шаровые. Если у людей понос на дороге, то не надо уподобляться таким, будьте умнее, берегите свои авто.
Сайлентблок без отверстий будет передавать всю дорожную мелочь на кузов и руль, ещё роль играет вес морды авто. Некоторые этого не чувствуют, а некоторые не могут ездить.
всё верно, попробовал на своём тигуане все варианты сайлентблоков, 4,2 и без отверстий. Становится жестче на стыках и больше передаётся шум от шершавого асфальта.
Яков, спасибо за видео. Подскажите, на skoda Karoq аналогичная ситуация наблюдается? Да, формально там другой рычаг (артикул детали, или по-модному, партнамбер), но сама архитектура очень похожа. Не в смысле, что на обеих макферсон. А в том плане, что vag да ещё и MQB
Имею Ауди А3 2017 г.в. пробег 215 тыс только подошли эти сайленты и то не точно (пробег практически весь мой они однозначно родные). Так что с надёжностью все норм.
Готовлюсь к замене сайлентблоков на Тигуан 2, осматривал предстоящий объем работ. Закладная гайка переднего болта отлично видна снизу снизу через окошко подрамника. Только вопрос: При опускании подрамника таким образом нужно ли делать что-нибудь с рулевой рейкой? не вырвет ли рулевой вал?
@@cannic111 на самом деле запас для опускания рейки есть, и я им воспользовался. Но когда делаю клиентские машины всегда откручиваю. По поводу закладной да, промахнулся. На этом подрамнике она доступна.
Я бы сказал что сайлент работает совсем не на скручивание, а на горизонтальные ударные нагрузки, но шаурма с ним 😊. У рычага вид будто он с пассатов 80х без изменений перекочевал в 2020 😁
в 80-х годах у Пассатов была подвеска Ауди-80, с треугольными симметричными рычагами с симметричными же сайлентблоками:-) А вот на Гольф 2,3 и 4 была именно такая конструкция. При работе подвески, то есть движении вверх/вниз наружная обойма сайлентблока что ни на есть вращается вокруг внутренней, то есть меняет наклон. А вот при проезде препятствий, разгоне и торможении смещение происходит в одной плоскости, да.
Добрый день. Эти сайлентблоки я ставлю только оригинал, достойных аналогов ещё не встречал. И да, они подходят на машины платформы MQB, насколько я знаю.
Добрый день! Очень нужна помощь!!!🙏 Провели данную процедуру на шкода карок 2021 с двигателем czea с системой ACT (отключающей два цилиндра (возможно неправильно написал :)). Так вот теперь при отключении 2-х цилиндров вибрация стала очень ощущаемой, что создаются очень неприятные ощущения. Есть ли вероятность того. что это возникло после того, что на сервисе делали процедуру именно с поддомкрачиванием коробки и как результат она не встала на место при опускании, а не ослаблением подрамника? Как это диагностировать? До ближайшего нормального сервиса более 500 км. В моем городе так вообще с ВАГом никто не хочет иметь дел... БЫло бы круто увидеть на данную тему видео от Вас?
Скажите пожалуйста, ступичную гайку надо открутить и на правом колесе ? Все ли откручиваемые болты и гайки надо заменить новыми или можно сэкономить ? Читал что для установки рычагов достаточно снять подкрылки, Ваше мнение.
Ну, во-первых, не гайку а болт, во-вторых, повторюсь, это лично моя технология, многие обходятся и без этих личных движений. Но я так делаю с обеих сторон. А подкрылки то как раз и не мешают.
Тут есть две школы автомобилистов. Те, которые просто мажут всё подряд, и те, кто читает ELSA и следует ей. Надо определиться, что важнее, затяжка динамометрическим ключом с регламентированным моментом, или смазка, чтобы "потом хорошо откручивались" :-) Совмещать не получится. Я предпочитаю затягивать, да и с откручиванием почему-то проблем не возникает.
А при чём тут прыгали? Если хоть иногда посещать форумы ВАГоводов, то легко можно убедиться о массовости этого явления, и стиль езды тут совершенно ни при чём.
ООО!!! Вот так совпало. А я как раз на эту процедуру к вам хотел записаться на своем Кодиаке. Кроме сайлентблоков и болтов гайки нужно новые заказывать?
@@Fasthutздравствуйте, а только 2 гайки нужно менять? Для шаровой опоры не нужно менять гайки? Как раз на кодиаке собираюсь сайлентблоки менять (50 тысяч пробег)
Яков,подскажите пожалуйста подходит ТО 120т.к.дилер предлагает вместе с ГРМ заменить зубчатый ремень помпы,сальники на турбине,сальник помпы. Стоит ли выполнять эти работы или обойтись заменой ремня ГРМ с роликами? Спасибо.
За последнее время несоклько разочаровался в качестве сборки этого мотора. Точнее, комплектующих. Не скажу за ремень маслонасоса, не слышал часто об их обрыве на таком пробеге, а вот за замену помпы и переднего сальника коленвала проголосую. Турбину трогать не вижу смысла, связи никакой нет, сугубо ИМХО. Но почему обязательно у дилера то?:-)
Яков, добрый день! Подскажите, а критично ли без подъема рычага, затянуть болт заднего сайлентблока переднего рычага, а потом поднять рычаг (вывести в горизонтальное положение) и затянуть уже болт переднего сайлентблока переднего рычага?
Яков, ролики огонь! Спасибо. Можно вопрос вам, как спецу: Крета, 65 тыс. пробега, приписали менять задние сайлентблоки передних рычагов. Понимаю, что потом поеду на сход-развал к проверенным шиномонтажникам, но только через 3 дня получилось записаться. Можно ли проехать километров 100-150 до развала на новых сайлентблоках? Или обязательно сразу на развал попасть?
Не могу похвастаться близким знаком министром с подвеской Кресты, но уверен, что там вряд-ли возможны большие отклонения при снятии и установке рычагов. Смотрите на продолжение руля после работ. Если покорившего, надо срочно на стенд. Стоит прямо - катайтесь
Яков, здравствуйте!!! Можно ли к вам попасть на ремонт? В Москве, так никто и не смог найти причину перегрева задних дисков. Я уже готов до Питера доехать. Главное решить проблему
Доехать то можно, и вы будете далеко не первыми, но проблема в том, что я в боксе кручу гайки крайне не регулярно, а в свободное от основной работы время. И планировать очень сложно:-(
Я все соединения сажаю на фиксатор резьбы который должен помочь от закисания. Но затягиваю по регламенту динамрметрическим ключом. В теории незастывший фиксатор убирает сухое трение и момент может менятся. Не знаю насколько это критично.
совершенно верно, любая смазка меняет конечный момент, потому Эльза зачастую указывает в ответственных узлах, что она (резьба) должна быть сухая и чистая.
В моём случае я откручивал все гайки крепления этих болтов, снимал эксцентриковые шайбы, заливал спреем, и сдвигал "на выход", но не полностью, а что б оставалось пара витков резьбы. Очищал и смазывал появившуюся с другой стороны часть тела болта, вкручивал обратно и проворачивал несколько раз, чтобы обеспечить лёгкость вращения на стенде. И два нижних болта я стронул с большим трудом.
@@Fasthut Яков здравствауйте, как вы относитесь к сайлентблокам от Febi? Хорошее ли у них качество? Приходилось ли вам иметь дело с сайлентблоками Febest? Также интересно узнать ваше мнение насчет полиуретановых сайлентблоков
Добрый день, на днях заменил сайлентблоки на цельнолитые. Мастер смог вынуть рычаги не откручивая подрамник. Для того чтобы вынуть болт из рычага, он монтажкой отодвинул dq500. Вопрос, к каким негативным последствиям для других агрегатов может привести данная процедура (без опускания подрамника) ?.
В теории - ресурс муфты кардана, гофра глушителя, проводка, шланги. На практике негативных последствий не выявлялось, или же их не связывали с проведённой работой.
Яков, добрый вечер и спасибо за видео! На очередном ТО тоже сказали пора менять задние сайлентблоки передних рычагов (я посмотрел отслоение похоже на то как и у Вас), но также сказали менять и передние сайлентблоки под предлогом "чтобы 2 раза не лазить и сход развал не делать". Как я понимаю передние сайлентблоки не диагностируются? Есть смысл их менять?
Так пока и не определился, какие стойки покупать взамен штатных заводских, машина поло седан 2012 г.в., если есть у кого какой то опыт замены, прошу поделиться, бильштайн жутко дорогие, ZF что-то не вызывают доверия из-за отсутствия отзывов, буду благодарен, если подскажете где заказываете запчасти, если тут неудобно могу оставить свои контакты.
Яков, привет! Подскажи пожалуйста номера болтов крепления кронштейна вспомогательных агрегатов ( там их 5 штук) и все разные. Для CDAB. Может сразу посоветуешь какие брать?
Добрый день. Почему не нужно мазать болты какой-либо смазкой. Как я слышал при ТО Шкоды есть такая операция, как профилактика ботов развала-схождения. И раньше официалы мазали развальные болты.
Совершенно верно, есть такая проблема, как закисание развальных болтов во втулках сайлетблоков. И я это тоже сделал, о чём сказал на 17:57. Нельзя смазывать резьбовую часть болтов, которые затягиваются с регламентированным моментом.
Я не указываю информацию в том случае, когда есть варианты. И вот тому пример: Винт -WHT 005 437 - 200 Н·м и довернуть на 180° Винт -WHT 005 437 A - 200 Н·м и довернуть на 90° Гайки шаровой опоры - 40 Н·м и довернуть на 45°
Яков, подскажите, ниже отписался что после замены стока на сайленты от audi TTS (цельнолитные) потерян аккустический комфорт, дорожное полотно сильно передается. Я уже привык к тишине. Помогут ли снизить этот эффект сайленты от RS3 с небольшими прорезями?
Не смогу подсказать, так как очевидно, что подобные понятия и ощущения сильно субъективны. Я не чувствую и не чувствовал разницу между стоком и другими вариантами, хотя практикую подобные замены больше двух десятков лет.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, каким образом вы после того, как притянули подрамник, добрались до болта переднего сайлентблока левого рычага? Он ведь перекрыт Dsg. Как к нему подобраться дивамометрическим ключом и воротком?
Спасибо за хороший вопрос. Для подобных труднодоступных мест существуют динамометрические ключи со сменными насадками, как в виде рожковых, так и накидных. У меня такого, к сожалению, нет. Потому я затягиваю болт левого рычага ещё в тот момент, когда подрамник приотпущен. И именно потому, собственно, не пытаюсь сэкономить отодвигая коробку рычагом (хотя и этот вариант имеет право на жизнь) и для того откручиваю центральный болт и отодвигаю ступицу. Всё это позволяет выставить рычаг в нагруженное положение и затянуть. Главное, что я этот момент объяснял, но, оказалось, не в этой версии, а в той, что снимал для канала ЕвроАвто.
Нет ли у Вас ссылки на эту версию? На канале Евроавто есть видео (не Ваше) о замене сайлентблоков на Тигуане. Так вот, там человек даже не говорит об опускании подъёмника. Возможно, это "редчайший" Тигуан на механике. Получается, Вы как-то заранее делаете метки на рычаге, чтобы зафиксировать его положение в нагруженном состоянии?
@@Fasthut Яков, добрый день. Подскажите чем можно заменить сайлентблоки задней подвески на Тигуане 2 (2017), которые идут в сборе с рычагами? Из оф. документации по номерам сайлентблоков написано "Сайлент-блок не является запчастью", т.е. покупать рычаг в сборе. Может есть комплект от того же лемфордера или по отдельности? Почему производитель не приводит отдельных номеров на них? буду очень благодарен
А при чём тут дороги? На форуме кодаководов с подобным вопросом отмечались жители всех регионов. Это очевидно заводской косяк в производстве. Установленные заново ходят значительно дольше. И, кстати, о том, что хорошо или плохо можно судить только вынув рычаг:-)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Тига 2.0 180 лс. заказал гидроопору кпп и двигателя, вот хочу поменять еще нижнюю ( 5Q0199855C / 5Q0 199 855 AH ), но есть ли смысл ее менять, не меняя сайлентблоки подрамника? ( 5Q0198037A ) Ps: не хочу менять болты подрамника и делать сход/развал (в моем городе нету нормальных спецов) + совсем не сладкая цена на эти сайлентблоки подрамника
Не вижу особого смысла менять живые оригинальные сайлентблоки подрамника без очевидных на то причин. p.s. у официалов есть технология и инструмент для замены без снятия подрамника
@@Fasthutвот и я не хочу, интересует вопрос, есть ли смысл менять нижнюю опору кпп без сайлентблоков подрамника? Буду менять подушку двигателя и ставить гидроопору кпп верхнюю
Как я и говорил, данная инсталляция - первая в моей жизни. За 25 лет ставил не один раз, на самые разные машины, и никогда это не приводило к какому-либо дискомфорту
Шкода карок, тоже появились скрипы. На дилере приговорили сайленты. В свое время владел Шевроле авео и там заменил сайленты на литые, но подвеска действительно стала очень жесткой, поменял в итоге на новые родные с прорезями. Так что сейчас когда мне предстоит замена на моем Шкода карок, думаю все таки штатные сайленты поставить. Пробег 57, но эти скрипы уже наверное с 30 появились. Сейчас только нарастают
Видимо с конвейера ставили нечто весьма дешёвое, во всех смыслах. Сейчас машина катается не чаще, но новые диски (Textar) практически не коррозируют, как оригинал.
Это помещение, точнее, целую грядку , строили вовсе не под автосервис или другие производства. По сути это большой гараж. Когда срочно пришлось съезжать с предыдущего, особого выбора и не было
@@Ivan-g6u2r да я лучше бы их зашил панелями вообще. Но вкладывать большие деньги в помещение, которым пользуюсь несколько дней в месяц не могу себе позволить. Сам переезд в копеечку обошёлся.
@@Fasthut может подскажите 1.4 twincharged CAVD гольф 6 на 160сил компрессор турбина , купил с закрытыми глазами , вышел с МРЭО- горит чек , отдал на капиталку и после капиталки мотор трясёт, ошибок нет , Пропуски начинаются на 1400 по тахометру по всем цилиндрам , поменял форсунки катушки свечи ТНВД клапан датчик турбины (турбина тоже была в ремонте с мотором ) датчик коленвала , маховик сцепление (дсг7) осциллограф постоловского Вася одис три разных спеца никто не видит
@@Ivan-g6u2r я, конечно, польщён, что вы предполагаете мою способность ставить диагноз по интернету, особенно в вопросах, когда инструментальная диагностика ничего не показывает, но вынужден разочаровать, такой стадии просвещения я ещё не достиг:-)
Яков, лично мне смотреть ваши ролики всегда интересно, очень часто полезно и познавательно. Мне нравится когда вы всё подробно объясняете, с причинами и следствиями. Спасибо ☺️
Целый день труда на 19-ти минутное видео! Спасибо, Яков, что находите время снимать! Было интересно!
Качество видео отменное, смотреть интересно. Спасибо Яков за познавательный контент! ❤
и Вам спасибо
Качество современного оригинала, конечно поражает
Спасибо за видео. Все по делу, без лишней воды! Ждем еще гайды по самостоятельному ремонту и обслуживанию Мишки)
Яков, приветствую! Для снятия левого рычага на платформе MQB достаточно открутить нижнюю опору силового агрегата и монтажкой повернуть силовой агрегат снизу к радиатору, передний болт легко вынимается и не надо трогать ни опору кпп ни подрамник. Гофра выпуска напрягается совсем немного. Увидел этот лайфхак на просторах ютуба и уже неоднократно применял его. Пользуйтесь и Вы на здоровье!
Спасибо, попробую
Сегодня приехал ко мне Кодиак. Из числа посмотревших этот ролик:-) И я попробовал отодвинуть коробку, как Вы советовали. Но то ли не хватает смелости так сильно напрягать, то ли не со всеми работает, но вынуть болт не приопуская подрамник у меня так и не получилось😞
Яков, при случае сделаю фото или видео и пришлю, все получится!
Именно так и делал, открутить гитару, и монтаж кой отодвинуть коробку и все выйдет, не трогая подрамник.
Яков, приветствую! Выполнил свое обещание, отправил видео на почту гольфклубспб, еще раз благодарю за Ваш труд, не уставать Вам!
Яков,здраствуйте. Пересмотрел все ваши видео и статьи.Очень много полезной информации для себя взял. Тоже нравиться VAG. Спасибо
Шкода карок. На пробеге в 43-44 начались скрипы при проезде уклона на выезде со двора, там что то вроде поребрика небольшого. Машина была на гарантии. Официалы даже отказались смотреть, так как скрип не повторялся при других условиях. Всему виной оказались эти самые с/б. Была проделана аналогичная работа, с/б установлены цельнолитые без прорезей. Впечатления сугубо положительные 👍
Очень интересная подача материала,уже просмотрел все ролики на вашем канале)Спасибо вам🤝
Благодарю.
День добрый!
Посмотрел, и аж захотелось, что то открутить - прикрутить.
😁
Развитие идёт по спирали.
Возврат к конструкции передних рычагов VW Golf, Passat 4.
Яков спасибо за ваши ролики.познавательно.
Яков Батькович,- вы лучший!!! Куда записываться в очередь??))
Часто смотрю вас, и благодарен вашему опыту.
как всегда очень приятно смотреть за грамотной работой!
С днем рождения, Яков! Всех благ!
Благодарю:-)
Спасибо за видео. Тоже приобрел такие сайленблоки(литые), хотя многие пишут что после них подвестка жёсткая.
Присоеденяюсь! Минимум до 120, МИРА, добра, здоровья, благополучия!
Приветствую Вас Яков 🫡
Прошлым летом на моей Jetta6 меняли сайлентблоки задних рычагов, в моей конфигурации авто задняя подвеска многорычажная. Работу выполнили отменно, но. С развал/схождение получилась неувязочка, не смотря на современный и дорогой стенд, углы выставили не верно и через месяц резину подъело. Я вновь сделал развал/схождение в другом месте, солидном сетевом сервисе, название опустим. Короче и здесь углы выставили не правильно и к осени я убил резину. По итогу только «дядя Даня» из гаражей на проспекте Народного Ополчения, сосед по гаражу отца моего товарища смог с помощью красных ниточек, грузика и зеркальца отменно выставить углы развал/схождения! Покрыл он матом рукожопов, которые до этого мне делали процедуру!!! Сказал, что у меня задняя ось опережала переднюю. «Дело было не в бобине - долба@б сидел к кабине» сказал мне он.
увы, не удивлён. Опытных операторов и ровных стендов действительно мало, сам мучаюсь
@@Fasthut парадокс 🤷🏻♂️
Яков, отличная работа! Я случайно заметил, было такое же видео на рест октавии белой, правда подрамник там не трогали
Всё зависит от трансмиссии и от того, упирается ли болт крепления рычага в её корпус.
У меня кодиак 2019г, 39к пробег. Поменял сайленты на днях, так же отслоились от обоймы. Заменил на такие же оригинал.
Молодец Яков!!! Всё чётко сделал!!! Я бы с удовольствием загнал к вам свою октавию на замену сайлентблоков!
По моему опыту живучесть (ресурс) цельных сайлентблоков зависит от диапазона хода амортизатора, другими словами от угла, на который поворачивается рычаг при работе. В частности на Октавиях с ППД цельные выходили из строя раньше, чем на евро подвеске.
Безусловно. Но также нельзя исключать фактор качества самих сайлентблоков, если говорить об аналогах. Потому лично я всегда сравниваю только оригинальные сайлентблоки. И тут мне сложно сказать, какая конструкция долговечнее или надёжнее, так как дважды на одной машине ставить не приходилось:-)
Приятно смотреть на профессионалы. Спасибо большое. Удачи ❤
Очень приятно смотреть ваши ролики, тем более с кодиаком. Недавно менял сайленты в шараж монтаж. Понял что зря. Снимали подрамник полностью. После чего, у меня теперь брякает что то на лежачих. 2 раза у дилера потом смотрели ходовую, говорят все в норме, но попробовать протянуть болты не хотят, видят что все в норме на глаз.
И можно ли перепресовывать сайленты, их неправильно установили? Дилер говорит что нет нельзя, или работать не хотят.
@@rstylexstyle2219 нет, перепрессовывать крайне не желательно, так как внешняя обойма не резиновая, и деформируетсЯ один раз, при первой установке
Литые сайленты действительно жестче. Но зато рулевое чуть острее.
Тоже с маленькими прорезями (от Ауди RS3) ставил на Джетту 6 ,мне понравились по сравнению с родными.
Ресурс цельных сайлентблоков зависит от многих факторов, и не факт, что прослужат дольше, их установка ведёт за собой ухудшение ездового комфорта, но улучшение управляемости, хотя врятли при замене всего 2-х вы это замените. Мне кажется раз уж вы сняли рычаг, то имеет смысл сразу заменить и передние сайлентблоки, весь крепеж является деталью разового монтажа, так что все болты, гайки, шайбы под замену. Потом еще хорошо бы выставить подрамник, а то могут быть нюансы на развале.
Повторюсь ещё разик, на всякий случай:-) Ставлю цельнолитые сайлентблоки с начала этого века, на Гольфы 2,3 и 4 поколения. На PQ35 тоже. И если ставить оригинал (а я именно ему отдаю предпочтение), то ресурс получается более чем достойный. ДВАЖДЫ на одной и той же машине за всё это время ни разу не приходилось менять.
Я согласен, что сняв рычаг практично менять всё. Но это у задних проблема с ресурсом, в данном случае передние весьма и весьма долговечные. Про одноразовость крепежа я во всех видео вроде и сам говорю, и меняю🙂Подрамник старался ставить по следам, но на стенде всё равно пришлось двигать. Впрочем, так и надёжнее, по показаниям, а не по следам.
@@Fasthut На Тигуан ставил дырявые хватало ненадолго.Теперь только цельнолитые.
@@АлексейПеченкин-д8м а дырявые тоже оригинал ставили?
Якову респект - раскладывает на атомы и молекулы!
Хорошее видео , монтаж не проблема , главное побольше информации
Яков, здравствуйте!Какие наконечники рулевых тяг порекомендуете на Фольксваген Джетта 5 поколения?Родные заменил в прошлом году на CTR, но они и года не отходили - застучали.
Я считаю, что до сих пор лучшие шарниры у Лемфердера
@@Fasthut А что скажете насчёт TRW и Febi?
@@ИванК-щ6ц у шарниров TRW качество упало очень давно. Против феби ничего не скажу, но ресур поменьше будет, чем у Лемфердера
@@Fasthut Благодарю за информацию!
ооо, наконец-то новый видос) спасибо! Яков, какое давление у Вас в пневмостистеме на гайковёрт?
В пике 8, что-то с компрессором, не вытягивает:-(
@@Fasthut а то я на единичке затянул колёса, потом еле открутил) у меня в системе 8, а посмотрел в паспорт гайковёрта - там 6,3🤔
@@Кузя-ц6ц у меня после единицы как раз примерно четверть оборота до 140nm
@@Fasthut либо гайковёрт чудит, либо лишние 2 АТМ настолько усилие завышают. Я надеялся после единички динамиком на 120Нм дотянуть, а там оказалось по ощущениям 200+🥹
на старых сайлентблоках таких как например сайлентблок нижнего переднего рычага ауди с4 там резина залитая во внешнюю обойму, так вот та сама обойма еще и немного завальцована с обеих сторон дабы увеличить площадь контакта и упора для резины при изгибе.
и такие сайлентблоки ходят ну чуть ли не всю жизнь авто
Это нормальная история для вага 19-20 года. А вот течь переднего сальника колена на дизеле с 20 года это такое себе) менял его на кодиаке с пробегом 15ткм😮
Ну передний сальник это ещё туда-сюда (по объёму работ), хотя это слабое утешение. А ведь у многих течь активная наблюдалась на стыке коробки и мотора. Даже некоторым по гарантии меняли болты крепления маховика. Эт зашквар :-(
здравствуйте,просьба рассказать как снимать ,менять внутренний (левый) шруc на vagах с aisine. народ даже для замены пыльника не может выдернуть стакан из этой коробки!
Принял. При оказии сниму
Я бы при работе снизу машины гайковертом одевал бы пластиковые очки - пыль и песок от вибрации гайковерта откуда только не сыплется
@@Vitalii-R. Не поспоришь:-)
Очень спасибо )
Пожелел что у себя опускал подрамник, кастер немного ушел. Надо было полушку двигателя открутить.
Так а в чём проблема? У меня тое ушёл, на стенде всё поправили.
Братишка перед тем как мочить болты вд или жидким ключем, почисть щеточкой по металу. 😂
На втором супербе с металлическими подрамником полчаса ставил обратно рычаг. Причем с не усиленным сайлентом еле еле поставил .Теперь понимаю что снимать ступицу не просто упрощает а обязательное условие. Меньше времени потратить придется в итоге и сил.
Спасибо! Отличное видео!
Полезность 100% даже для опытных механиков
А я начитался комментов, что делаю много лишних движений, и уже пару раз попробовал впихнуть рычаги без отодвигания ступиц. Воткнуть воткнул, но энергии потратил больше🙂
На Шкоде Октавия а7 уже 300000 км. даже если и отслоились сайленты-я этого не слышу и не чувствую, хотя приходится ездить на разных машинах, и понять, что подвеска требует замены, могу. Как в рекламе- если нет разницы, зачем переплачивать? На самом деле руки тянутся поменять. В этом году посмотрю, если будут надрывы или отслоения пойду поменяю.
Видел выпавшие рычаги на таком авто на 25 и 30 т.км.
Ваг всё-таки конечно интересные) то электропечку можно от дизеля внедрить, то сайлентблоки аж на выбор по количеству резины)
Добрый вечер!
Яков, расскажите, пожалуйста, почему остановились на сайлентблоках с мелкими прорезями? Почему не цельные?
В этот раз чисто для эксперимента. Изначально были приобретены цельнолитых. Но народ нередко просит что-нибудь промежуточное, вот и решил лично протестировать
@@Fasthut Понял, спасибо за ответ!
@@FasthutИ что в итоге лучше, хуже?
В данном случае чисто для эксперимента, чтобы добавить в копилку опыта эксплуатацию и этого варианта
На первом Тиге 63 тыс целые, на втором 25, тоже целые. На Шаране Лемфёрдеры с прорезями уже 170 тыс стоят без надрывов. Про прорези не соглашусь - каждый под свои задачи делается: спорт и обычная езда. Просто не надо пролетать по лежачим полцейским и ямам, нужно просто проезжать по ним. У вас в Питере, с вашим трафиком и манерой езды это почти невозможно.При таких "пролётах" быстро погибнут стойки и резинки стаба, опорные подшипники, потом шаровые. Если у людей понос на дороге, то не надо уподобляться таким, будьте умнее, берегите свои авто.
Сайлентблок без отверстий будет передавать всю дорожную мелочь на кузов и руль, ещё роль играет вес морды авто. Некоторые этого не чувствуют, а некоторые не могут ездить.
Ставлю усиленные с 2000 года, никто из клиентов не потребовал отката на штатную конструкцию:-) И самого всё устраивает.
Не чего не будет передавать. Ставили от тт все ходит дольше , слушай внимательно профессионала
Ничего никуда не предается точно так же на свой Шкоде поменял на цельные . Никакой разницы нет .За то в мороз скрип сайлентблоков пропал .
@@ЕрмекБагинбаев на 90процентах гражданских подвесок стоит сайлентблок с прорезью, думаю не зря
всё верно, попробовал на своём тигуане все варианты сайлентблоков, 4,2 и без отверстий. Становится жестче на стыках и больше передаётся шум от шершавого асфальта.
Яков, спасибо за видео. Подскажите, на skoda Karoq аналогичная ситуация наблюдается? Да, формально там другой рычаг (артикул детали, или по-модному, партнамбер), но сама архитектура очень похожа. Не в смысле, что на обеих макферсон. А в том плане, что vag да ещё и MQB
Пока я наблюдаю только за двумя Karoq, и у обоих ещё слишком малый пробег:-)
А как Яков стронул ступичную гайку. Там же колпачок на диске?😮
Имею Ауди А3 2017 г.в. пробег 215 тыс только подошли эти сайленты и то не точно (пробег практически весь мой они однозначно родные). Так что с надёжностью все норм.
Хочу такое же действо сделать на кароке. НОмера вроде такие же
Яков, посоветуйте пожалуйста сайлентблоки на поло седан 2019 какие лучше поставить в замен оригиналу?
А нету достойной замены. Во всяком случае мне не попадались
Готовлюсь к замене сайлентблоков на Тигуан 2, осматривал предстоящий объем работ. Закладная гайка переднего болта отлично видна снизу снизу через окошко подрамника. Только вопрос: При опускании подрамника таким образом нужно ли делать что-нибудь с рулевой рейкой? не вырвет ли рулевой вал?
так открутить болты крепления рейки, она и не пойдёт вниз вместе с подрамником
@@Fasthut По схеме рейку держат 2 болта, получается их просто приоткрутить? На видео вы с рейкой ничего не делали, вот и возник вопрос.
@@cannic111 на самом деле запас для опускания рейки есть, и я им воспользовался. Но когда делаю клиентские машины всегда откручиваю. По поводу закладной да, промахнулся. На этом подрамнике она доступна.
Я бы сказал что сайлент работает совсем не на скручивание, а на горизонтальные ударные нагрузки, но шаурма с ним 😊. У рычага вид будто он с пассатов 80х без изменений перекочевал в 2020 😁
в 80-х годах у Пассатов была подвеска Ауди-80, с треугольными симметричными рычагами с симметричными же сайлентблоками:-) А вот на Гольф 2,3 и 4 была именно такая конструкция.
При работе подвески, то есть движении вверх/вниз наружная обойма сайлентблока что ни на есть вращается вокруг внутренней, то есть меняет наклон. А вот при проезде препятствий, разгоне и торможении смещение происходит в одной плоскости, да.
Яков здравствуйте. Подскажите сайлентблоки которые вы поставили (усиленные но с прорезями) кто производитель и на октаху а7 встанут?
Добрый день. Эти сайлентблоки я ставлю только оригинал, достойных аналогов ещё не встречал. И да, они подходят на машины платформы MQB, насколько я знаю.
@@Fasthut спасибо
@@Fasthutподскажите, пожалуйста, артикул такого сайлентблока (с прорезью). Спасибо.
@@А.Л-в6н все артикулы в описании под видео:-)
@@Fasthut сорян, увидел! Ещё раз спасибо Вам за подробное видео!!
Добрый день! Очень нужна помощь!!!🙏 Провели данную процедуру на шкода карок 2021 с двигателем czea с системой ACT (отключающей два цилиндра (возможно неправильно написал :)). Так вот теперь при отключении 2-х цилиндров вибрация стала очень ощущаемой, что создаются очень неприятные ощущения. Есть ли вероятность того. что это возникло после того, что на сервисе делали процедуру именно с поддомкрачиванием коробки и как результат она не встала на место при опускании, а не ослаблением подрамника? Как это диагностировать? До ближайшего нормального сервиса более 500 км. В моем городе так вообще с ВАГом никто не хочет иметь дел... БЫло бы круто увидеть на данную тему видео от Вас?
@@АлександрВолков-щ9х Добрый день. Сложно делать какие-либо предположения, не зная, что именно делалось см. Но ваша версия вполне жизнеспособна.
Скажите пожалуйста, ступичную гайку надо открутить и на правом колесе ? Все ли откручиваемые болты и гайки надо заменить новыми или можно сэкономить ? Читал что для установки рычагов достаточно снять подкрылки, Ваше мнение.
Ну, во-первых, не гайку а болт, во-вторых, повторюсь, это лично моя технология, многие обходятся и без этих личных движений. Но я так делаю с обеих сторон. А подкрылки то как раз и не мешают.
Спасибо
Здравствуйте, и что болты даже графитвой не стоит смазывать. Чтобы в дальнейшем хорошо отручивались?
Тут есть две школы автомобилистов. Те, которые просто мажут всё подряд, и те, кто читает ELSA и следует ей. Надо определиться, что важнее, затяжка динамометрическим ключом с регламентированным моментом, или смазка, чтобы "потом хорошо откручивались" :-) Совмещать не получится. Я предпочитаю затягивать, да и с откручиванием почему-то проблем не возникает.
На 60 000 км умерли сайлентблоки, это как на них прыгали?
А при чём тут прыгали? Если хоть иногда посещать форумы ВАГоводов, то легко можно убедиться о массовости этого явления, и стиль езды тут совершенно ни при чём.
ООО!!! Вот так совпало. А я как раз на эту процедуру к вам хотел записаться на своем Кодиаке.
Кроме сайлентблоков и болтов гайки нужно новые заказывать?
Сайлентблоки, 4 болта, 2 гайки
а номер гайки подскажете?@@Fasthut
@@bzdule1 N 0150816
Спасибо. Закажу и буду к вам обращаться.@@Fasthut
@@Fasthutздравствуйте, а только 2 гайки нужно менять?
Для шаровой опоры не нужно менять гайки?
Как раз на кодиаке собираюсь сайлентблоки менять (50 тысяч пробег)
Яков,подскажите пожалуйста подходит ТО 120т.к.дилер предлагает вместе с ГРМ заменить зубчатый ремень помпы,сальники на турбине,сальник помпы. Стоит ли выполнять эти работы или обойтись заменой ремня ГРМ с роликами? Спасибо.
За последнее время несоклько разочаровался в качестве сборки этого мотора. Точнее, комплектующих. Не скажу за ремень маслонасоса, не слышал часто об их обрыве на таком пробеге, а вот за замену помпы и переднего сальника коленвала проголосую. Турбину трогать не вижу смысла, связи никакой нет, сугубо ИМХО. Но почему обязательно у дилера то?:-)
@@Fasthut доверия у нас гаражным мастерам нет,а в профильном сервисе расценки не далеко от ОД
Яков, добрый день! Подскажите, а критично ли без подъема рычага, затянуть болт заднего сайлентблока переднего рычага, а потом поднять рычаг (вывести в горизонтальное положение) и затянуть уже болт переднего сайлентблока переднего рычага?
Да, задние можно затягивать в любом положении. Главное убедиться, что его не зажало с перекосом.
@@Fasthut спасибо!
Яков, ролики огонь! Спасибо. Можно вопрос вам, как спецу: Крета, 65 тыс. пробега, приписали менять задние сайлентблоки передних рычагов. Понимаю, что потом поеду на сход-развал к проверенным шиномонтажникам, но только через 3 дня получилось записаться. Можно ли проехать километров 100-150 до развала на новых сайлентблоках? Или обязательно сразу на развал попасть?
Не могу похвастаться близким знаком министром с подвеской Кресты, но уверен, что там вряд-ли возможны большие отклонения при снятии и установке рычагов. Смотрите на продолжение руля после работ. Если покорившего, надо срочно на стенд. Стоит прямо - катайтесь
@@Fasthut спасибо за оперативный и развёрнутый ответ! Подписался на ваш канал! Все чётко и по делу рассказываете
Яков, здравствуйте!!!
Можно ли к вам попасть на ремонт?
В Москве, так никто и не смог найти причину перегрева задних дисков. Я уже готов до Питера доехать. Главное решить проблему
Доехать то можно, и вы будете далеко не первыми, но проблема в том, что я в боксе кручу гайки крайне не регулярно, а в свободное от основной работы время. И планировать очень сложно:-(
@@Fasthut просто проблему мою никто не может решить уже 2 года. И если вы как-то сможете помочь, то напишите пожалуйста)
@@Moscowundegraund договорились, буду иметь ввиду
Где в Екатеринбурге так же качественно поменять сайлентблоки ?)
Как всегда все по делу. Где запчасти заказываете?
оригинальные в Аксель-юг
Они по интернету продают запчасти? А то предстоит замена грм на Октавии, а где взять сто процентный оригинал не знаю. Кругом одна паль.
@@МихаилИсаков-э9л к сожалению не в курсе, я покупаю прямо там
Я все соединения сажаю на фиксатор резьбы который должен помочь от закисания. Но затягиваю по регламенту динамрметрическим ключом. В теории незастывший фиксатор убирает сухое трение и момент может менятся. Не знаю насколько это критично.
совершенно верно, любая смазка меняет конечный момент, потому Эльза зачастую указывает в ответственных узлах, что она (резьба) должна быть сухая и чистая.
@@Fasthut ну всё же фиксатор резъбы хоть и жидкость, но смазывающие свойства у него я полагаю около нулевые.
Доброго дня , Яков. Подскажите,что означает профилактика задних развальных болтов.
Логично предположить что чистка и смазка.
В моём случае я откручивал все гайки крепления этих болтов, снимал эксцентриковые шайбы, заливал спреем, и сдвигал "на выход", но не полностью, а что б оставалось пара витков резьбы. Очищал и смазывал появившуюся с другой стороны часть тела болта, вкручивал обратно и проворачивал несколько раз, чтобы обеспечить лёгкость вращения на стенде. И два нижних болта я стронул с большим трудом.
@Fasthut здравствуйте, не подскажите чем заменить сайленблоки на косточке 5Q0501529E и на рычаге 3Q0505311G?
Не подскажу. Очень. Очень далеко от компьютера:-)
@@Fasthut Яков здравствауйте, как вы относитесь к сайлентблокам от Febi? Хорошее ли у них качество?
Приходилось ли вам иметь дело с сайлентблоками Febest?
Также интересно узнать ваше мнение насчет полиуретановых сайлентблоков
Добрый день, на днях заменил сайлентблоки на цельнолитые. Мастер смог вынуть рычаги не откручивая подрамник. Для того чтобы вынуть болт из рычага, он монтажкой отодвинул dq500. Вопрос, к каким негативным последствиям для других агрегатов может привести данная процедура (без опускания подрамника) ?.
В теории - ресурс муфты кардана, гофра глушителя, проводка, шланги. На практике негативных последствий не выявлялось, или же их не связывали с проведённой работой.
@@Fasthut Большое спасибо за ответ
Яков, напишите артикул цельнолитого сайлентблока.
В описании под видео всё номера
Поставил VTR, артикул VW0126R
только потом не спешите делать вывод, что цельнолитые сайлентблоки отстой🙂
@@Fasthut мне нравится поведение авто на них. Пропали клевки при торможении и заваливание в повороте
@@perezsdroma я имел ввиду не работу, а долговечность:-) ИМХО что что, а сайлентблоки мало у кого получаются долгоиграюшими
Здравствуйте,Яков,подскажите можно ли заливать в муфту халдекс аналог(например равенол)или всетаки оригинал? Спасибо
Добрый день. А я оригинал почти никогда и не лью. Аналогов много, да, но я отдаю предпочтение феби
равенол - шляпа, у меня после него халдекс захрустел. Залил феби и все стало ок.
Яков, добрый вечер и спасибо за видео!
На очередном ТО тоже сказали пора менять задние сайлентблоки передних рычагов (я посмотрел отслоение похоже на то как и у Вас), но также сказали менять и передние сайлентблоки под предлогом "чтобы 2 раза не лазить и сход развал не делать". Как я понимаю передние сайлентблоки не диагностируются? Есть смысл их менять?
по моей статистике передние спокойно отхаживают 100 тык+
Так пока и не определился, какие стойки покупать взамен штатных заводских, машина поло седан 2012 г.в., если есть у кого какой то опыт замены, прошу поделиться, бильштайн жутко дорогие, ZF что-то не вызывают доверия из-за отсутствия отзывов, буду благодарен, если подскажете где заказываете запчасти, если тут неудобно могу оставить свои контакты.
так ZF RUS этот тот же Sachs, только в новой упаковке
Яков, добрый день! Можно приехать киВам на ремонт подвески и замену масла в DQ381 ?
Добрый вечер
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
Подскажите а второй сайленблок который не таблетка его менять по необходимости или лучше вместе с таблеткой парой?
Они спокойно отхаживают 100000 км
А, от этого скрип? А я то думал, почему скрип как у палубы корабля во время качки :)
Что скажете о турках из As-Metal? многие сервисники их хвалят (как сайлетблоки, так и рыгачи... шаровые их производства)
Сам не практиковал, потому и сказать нечего:-)
Яков, привет!
Подскажи пожалуйста номера болтов крепления кронштейна вспомогательных агрегатов ( там их 5 штук) и все разные. Для CDAB.
Может сразу посоветуешь какие брать?
Болты только оригинал, да и е уверен, что существуют аналоги для этих позиций.
@@Fasthut Яков можешь скинуть ссылку где можно найти номера этих болтов
@@shabalok71 Ютуб не даёт вставлять ссылки. В любом случае нужно использовать ресурс, который расшифровывает vin. Например Exist
@@Fasthut Ок
Спасибо
Подскажите вот вы отпустили переднюю балку после сборки развал схождение надо будет делать
@@05vlasov65 безусловно. Вообще рекомендуется проверка параметров после любых работ с подвеской. А уже регулировка - по необходимости.
@@Fasthut какой момент болта ступицы?
@@Иван495 наизусть не помню, и даже не пытаюсь запомнить. Каждый раз открываю ELSA и распечатывают инструкцию к конкретному автомобилю.
Добрый день.
Почему не нужно мазать болты какой-либо смазкой.
Как я слышал при ТО Шкоды есть такая операция, как профилактика ботов развала-схождения. И раньше официалы мазали развальные болты.
Совершенно верно, есть такая проблема, как закисание развальных болтов во втулках сайлетблоков. И я это тоже сделал, о чём сказал на 17:57. Нельзя смазывать резьбовую часть болтов, которые затягиваются с регламентированным моментом.
разве новые версии ELSA в off есть? Говорили сервесмены что только онлайн оставался до санкций
А в чём проблема пользоваться онлайн?
У меня на основной работе есть доступ:-)
Добрый день, подскажите пожалуйста момент затяжки болта крепления шруса и болтов шаровой опоры?
Я не указываю информацию в том случае, когда есть варианты. И вот тому пример:
Винт -WHT 005 437 - 200 Н·м и довернуть на 180°
Винт -WHT 005 437 A - 200 Н·м и довернуть на 90°
Гайки шаровой опоры - 40 Н·м и довернуть на 45°
Спасибо за ответ,у нас стоят серебристые с добавочной А ,получается тянуть надо 200 на 90.
7:02 мой выбор цельнолитой 9:01 и именно эти ( с прорезями ) сайлентблоки я буду ставить. Это как ? )))
Я тоже не понял. Говорит цельные топ а ставит с прорезями? Чё за прикол? Если он решил эксперимент сделать то мог б хоть сказать...
Просто это выбор не в этот раз
Добрый день, можно номерок сайлентблока который установили,планирую такой же поставить.
В описании все варианты перечислены:-)
Яков, подскажите, ниже отписался что после замены стока на сайленты от audi TTS (цельнолитные) потерян аккустический комфорт, дорожное полотно сильно передается. Я уже привык к тишине. Помогут ли снизить этот эффект сайленты от RS3 с небольшими прорезями?
Не смогу подсказать, так как очевидно, что подобные понятия и ощущения сильно субъективны. Я не чувствую и не чувствовал разницу между стоком и другими вариантами, хотя практикую подобные замены больше двух десятков лет.
@@Fasthut здравствуйте, подскажите пожалуйста номер цельнолитого на тигуан 2 (2017) если оригинал 5Q0407183K.
@@noname-db6pi все номера перечислены в описании под видео:-)
@@Fasthut спасибо, подскажите если сайлентблок имеет трещины это является аргументом для замены?
@@noname-db6pi это как вопрос религии, кто во что верует:-) Для меня - да, это повод для замены.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, каким образом вы после того, как притянули подрамник, добрались до болта переднего сайлентблока левого рычага? Он ведь перекрыт Dsg. Как к нему подобраться дивамометрическим ключом и воротком?
Спасибо за хороший вопрос. Для подобных труднодоступных мест существуют динамометрические ключи со сменными насадками, как в виде рожковых, так и накидных. У меня такого, к сожалению, нет. Потому я затягиваю болт левого рычага ещё в тот момент, когда подрамник приотпущен. И именно потому, собственно, не пытаюсь сэкономить отодвигая коробку рычагом (хотя и этот вариант имеет право на жизнь) и для того откручиваю центральный болт и отодвигаю ступицу. Всё это позволяет выставить рычаг в нагруженное положение и затянуть. Главное, что я этот момент объяснял, но, оказалось, не в этой версии, а в той, что снимал для канала ЕвроАвто.
Нет ли у Вас ссылки на эту версию? На канале Евроавто есть видео (не Ваше) о замене сайлентблоков на Тигуане. Так вот, там человек даже не говорит об опускании подъёмника. Возможно, это "редчайший" Тигуан на механике.
Получается, Вы как-то заранее делаете метки на рычаге, чтобы зафиксировать его положение в нагруженном состоянии?
@@ДианаЧу-я3ь именно так. Ищите видео по Кодиак, с Михаилом
На предмет смазки болтов несогласен, современные реагенты и соли за 10лет закоксуют ржавчиной так что только автогеном греть придёться.
Имеете право, у каждого свои резоны при выборе тех или иных действий.
@@Fasthut на тему 5юансов затяжки смазанных и сухих междустрок всё понятно и сВами согласен,это надо знать.
Добрый день, подскажите пожалуйста какая головка используется для откручивания ступицы?
На 24, причём 12-тигранная
Спасибо 🤝@@Fasthut
Яков, Добрый день! Скажите пожалуйста эти саленблоки могут стучать или только скрипеть?
Пока резина не оторвалась от обоймы стучать не должны
@@Fasthut Яков, добрый день. Подскажите чем можно заменить сайлентблоки задней подвески на Тигуане 2 (2017), которые идут в сборе с рычагами? Из оф. документации по номерам сайлентблоков написано "Сайлент-блок не является запчастью", т.е. покупать рычаг в сборе. Может есть комплект от того же лемфордера или по отдельности? Почему производитель не приводит отдельных номеров на них? буду очень благодарен
Подскажите пожалуйста,для дизельного кодиака такие же как и на бензиновый ставятся?
Да, они идентичные
@@Fasthutвы не правы, разные, на конце буковками обозначаются K или L, все зависит какой стоит мотор, естественно вес разный
@@agentboy5583 если открыть ETKA то там нет вариантов сайлентблоков на один и тот же модельный год. Есть разные ревизии и замены
Добрый день, как к вам попасть на замену сайлентблоков и где вы находитесь?
@@ИгорьНасонов-щ3г питерские мы
@Fasthut повезло Питеру). Ладно будем в Москве искать. Удачи вам и спасибо за вашу работу!
@ИгорьНасонов-щ3г и Вам спасибо
Здравствуйте. Яков, подскажите, пожалуйста, как бы мне в Ваши руки отдать машину? Как с Вами связаться?
Спасибо Вам!
Добрый день.
Пишите на почту
golfclubspb@ya.ru
У вас настолько плохие дороги, что на 60 т км такое серьёзное вмешательство в подвеску? У меня 82ткм всё хорошо, Москва.
А при чём тут дороги? На форуме кодаководов с подобным вопросом отмечались жители всех регионов. Это очевидно заводской косяк в производстве. Установленные заново ходят значительно дольше. И, кстати, о том, что хорошо или плохо можно судить только вынув рычаг:-)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Тига 2.0 180 лс. заказал гидроопору кпп и двигателя, вот хочу поменять еще нижнюю ( 5Q0199855C / 5Q0 199 855 AH ), но есть ли смысл ее менять, не меняя сайлентблоки подрамника? ( 5Q0198037A )
Ps: не хочу менять болты подрамника и делать сход/развал (в моем городе нету нормальных спецов) + совсем не сладкая цена на эти сайлентблоки подрамника
Не вижу особого смысла менять живые оригинальные сайлентблоки подрамника без очевидных на то причин. p.s. у официалов есть технология и инструмент для замены без снятия подрамника
@@Fasthutвот и я не хочу, интересует вопрос, есть ли смысл менять нижнюю опору кпп без сайлентблоков подрамника? Буду менять подушку двигателя и ставить гидроопору кпп верхнюю
@@kaappy если в её резиновой части есть подведения, то да, можно сама по себе заменить
@@Fasthutпонял, спасибо 🙏
ваш сайлетблок на рапид подойдет?
Нет, там другие размеры
А Тигуан куда делся?
Стоит под окнами
Эльза разрешила шаровые откручивать "ударным"?))
А там нет на этот счёт никаких ограничений. Но вот гайки - одноразовые, да
Как данные сб себя показали? Стало жосче?
Как я и говорил, данная инсталляция - первая в моей жизни. За 25 лет ставил не один раз, на самые разные машины, и никогда это не приводило к какому-либо дискомфорту
Шкода карок, тоже появились скрипы. На дилере приговорили сайленты. В свое время владел Шевроле авео и там заменил сайленты на литые, но подвеска действительно стала очень жесткой, поменял в итоге на новые родные с прорезями. Так что сейчас когда мне предстоит замена на моем Шкода карок, думаю все таки штатные сайленты поставить. Пробег 57, но эти скрипы уже наверное с 30 появились. Сейчас только нарастают
Поменял сайленты на сидем, месяц уже тишина
Это шкода. Диски тормозные ходят 40ткм примерно. Как такое возможно?
Видимо с конвейера ставили нечто весьма дешёвое, во всех смыслах. Сейчас машина катается не чаще, но новые диски (Textar) практически не коррозируют, как оригинал.
@@Fasthutзадание диски тормозные меняли по гарантии одно время.
А болты подрамника менять не надо?
В идеале все болты, которые тянутся моментом с доворотом - одноразовые
У Вас гараж обшит плитами куэсби , как Вы там дышите ? Или это какие-то особенные плиты
Это помещение, точнее, целую грядку
, строили вовсе не под автосервис или другие производства. По сути это большой гараж. Когда срочно пришлось съезжать с предыдущего, особого выбора и не было
@@Fasthut может закрасить их
@@Ivan-g6u2r да я лучше бы их зашил панелями вообще. Но вкладывать большие деньги в помещение, которым пользуюсь несколько дней в месяц не могу себе позволить. Сам переезд в копеечку обошёлся.
@@Fasthut может подскажите
1.4 twincharged CAVD гольф 6 на 160сил компрессор турбина , купил с закрытыми глазами , вышел с МРЭО- горит чек , отдал на капиталку и после капиталки мотор трясёт, ошибок нет ,
Пропуски начинаются на 1400 по тахометру по всем цилиндрам , поменял форсунки катушки свечи ТНВД клапан датчик турбины (турбина тоже была в ремонте с мотором ) датчик коленвала , маховик сцепление (дсг7) осциллограф постоловского Вася одис три разных спеца никто не видит
@@Ivan-g6u2r я, конечно, польщён, что вы предполагаете мою способность ставить диагноз по интернету, особенно в вопросах, когда инструментальная диагностика ничего не показывает, но вынужден разочаровать, такой стадии просвещения я ещё не достиг:-)