Влияют ли ХАБЫ на расход топлива?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Что будет с расходом топлива на УАЗ Патриот если отключить передний мост?! Проверяем в идеальных условиях!
Первая часть теста: • Расход топлива УАЗ Пат...
Свежий заезд с целью показать МИНИМАЛЬНЫЙ расход: • Влияют ли ХАБЫ на расх...
Часть 3-я, тест этой АЗС: • Тест АЗС "Лукойл" на Р...
Мой GNSS трек: yadi.sk/d/13e3...
Все правильно, при постоянном движении с одной скоростью мост работает как маховик, даже при этом он сэкономил 0.3-0.4 литра. А если в городе где постоянно разгон, торможение то хабы будут экономить значительно больше.
Виктор Поташ, грамотно мыслишь, молодец!!!
но тут не только экономия топлива , но и еще щадящий режим эксплуатации деталей переднего моста
@@user-we4yw4xg9p хотелось бы добавить что и разгон машины на одном мосту пошустрей
маховик-то он маховик, только бестолковый - на разгоне надо его раскручивать, а при торможении он дополнительную тягу на колодки передает. Поэтому, пользы от избыточной вращающейся массы нет никакой - один вред.
А по шлицам - смазывайте и не будет износа.
На уазе с 2007 года был как повседневная машина и очень скажу влияет наличие хабов очень даже,как на расход до 2-3 литров,так и динамику в общей сложности.Даже накат много больше с отключенным мостом.Тут и так понятно что вращающиеся полуоси,редуктор,кардан,да и еще в обратном режиме создают сопротивление качению.Плюс при обратном приложении сил вращения пятно контакта в главной паре отличается от нормального,в виду этого дополнительный износ.Измерения нужно проводить не на постоянной скорости,а именно в полном цикле "старт-движение-остановка" ,особенно в городе,вот тогда и увидите как меняется характеристика движения Патриота.
Я на нем поездил и по городу и по трассе. Ощутимых изменений нет, они микроскопические.
Измерить расход в городе невозможно, так как он всегда и у всех разный, этот "город".
Да, режим "ускорение-торможение" повысит разницу из за переменной массы вращающихся деталей, а следовательно инертности. Но это никак не будет 1 и более литра. При прочих равных. По крайней мере на моем авто так.
По бортовому компьютеру "Престиж 12" так же все контролировал дополнительно.У меня такие цифры сложились за многолетнюю эксплуатацию.
Полностью согласен. Тоже самое на мойом патриоте
Полностью согласен. Тоже самое на мойом патриоте
Это может быть из за того что раздатки разные
За музычку респект! Как мало рокенрола бывает на просторах российского автоютуба.
Приветствую Павел.
Из моей личной практики.Патр декабрь 16г. "стиль" ,маршрут Химки - Охотный ряд, 6 дней в неделю. Расход без хабов , от полного бака до лампочки около 300 км., с хабами (выкл)около 400км. маршрут один и тот же.После каждой заправки обнуляю суточный пробег, привычка с мотоцикла) Насчёт шума разницы особой не заметил , так как на общий гул всего и вся, передний мост не влияет.Удачи с патром, с интересом смотрю)
Лампочка даже в поворотах загорается на полупустом баке. А горит постоянно когда от 9 до 14л еще остается (по моим расчетам).
Да и 300км на 58л (68-"лампочка") это чето очень далеко от эталонного расхода! ))) Так что, без обид, по похоже что в такой оценке очень много переменных...
на эталонный расход не претендую, переменных много, не спорю, рассказал что есть) тупо цифры и наблюдения.
Я понял, спасибо за информацию!
Статистика тоже вещь упрямая. Экономия с отключенным передним мостом хорошо ощущается на больших расстояниях. А на малых расстояниях, как ты уже сказал, укладывается в погрешность.
Ага экономия 25 процентов БРЕД!
Разницы по расходу не замечаю, но с выкл. хатами ехать по трассе значительно комфортнее!
Паша извини,но когда увидел это видео думал ты прапорщик Задов , копия )))
Больше на Беар Грилса похож :)
Сломал как то карточку не мог заправится. На приборе уже загорелась лампочка низкого уровня топлива. Проехал на остатках 118 км. Скорость не выше 90, 5 скорость КПП, хабы отключил. Доехал.
Через некоторое время проэксперементировал. Только заправился в канистру и хабы не выключал. Не дотянул 16-18 км. Вот и думай после этого нужен мне на асфальте передний мост или нет.
У меня уже третий уазик. До этого 2 были с хабами, каждые 2 года менял передний кардан, но ни разу не менял шрусы. На последнем хабы не ставил. прошел 100 тыров передний кардан уже третий стоит, плюс развалились шрусы и в паре люфт уже треть оборота. Так что мое мнение ставить надо однозначно и включать только в гололед и в говнах. Кардан так и так разобьет а не поставите еще и шрусы до кучи поменяете.
Проехал на Патриоте 200 тысяч. Вывод однозначный - хабы оказывают весьма значительное влияние как на ходовые качества машины (динамика разгона и накат), так и на расход топлива.
По поводу средней скорости движения. Машина считает пробег и делит его на время поездки. Поэтому, когда вы после завершения круга приехали обратно на ту-же заправку, но не заглушили двигатель машина продолжает отсчитывать время стоянки, как время поездки. Поэтому средняя скорость неуклонно уменьшается. Ведь компьютер не понимает, что поездка ужЕ закончена. Так и должно быть, и это не неисправность БК.
т.е хабы все таки полезная вещь правильно?
Если посчитать стоимость хороших хабов около 8-10000 руб. то экономия топлива даже на 1 литр на 100 км. будет окупаться не один год. Учитывая вопросы с провисание кардана о чем многие мастера пишут покупка хабов совсем спорный вопрос как кстати и ГБО. Ну а если кому комфорта по трассе...то это вообще не про УАЗ. Спасибо Павел.
Паша смотрю все твои обзоры. Молодца.Продолжай. Про расход топлива добавлю: Экономичность расхода зависит от качества дороги, скорости, сопротивления воздуха. загруженности авто, манеры разгонов и торможений, а так же их КОЛИЧЕСТВА.
Павлуха, напиши на завод УАЗ ,пусть тебе денежку скинут. 8 октября на 1 уазовода стало больше. Отчасти благодаря таким как ты. Спасибо за видосы
Спасибо за очередное видео, ждем продолжения в том же духе!)
С хабами еше экономится бензин при разгоне (нужна энергия, чтобы раскрутить механизмы переднего моста), и увеличивается ресурс тормозных колодок, чтобы остановить инерцию привода переднего моста при торможении.
Не верится если честно . Но заставлять крутиться мосты и карданы тоже нужна энергия .плюс ресурс деталей тоже имеет место быть .в любом случае рад за вас , что вас все устраивает
Паша, резина огонь! Гребёт как умолишённая, у меня 255/85/16.
Павел, спасибо за тест, но долить лучше из своей канистры, так будет точнее результат! Много раз замерял, считая по чекам, но недолив все-таки присутствует, от 0,5 до 1 литра на десять литров!))
См. следующую часть теста! ;)
Спасибо за видео. Ожидал что экономия топлива будет больше.
тоже ожидал других цифр, но решил себе поставить, в зимний период плохой накат, видно масло в мосту загустевает и пока прикатается какое то время динамика не очень
Всем привет. И задумайтесь, стоит ли такая экономия таких расходов как: Стоимость самих хабов, их установка, и неизбежно угробленый кардан( а выйдет из строя он гораздо быстрее, если не будет крутиться), возможно, убитые посадки кардана. Это ж сколько надо экономить на топливе, чтобы насобирать эдак 20т.р. примерно. В ноль выходит примерно через 10000км. Собираем экономию и бежим за карданом.))))))) Но это видео очень нужное. Помогает произвести калькуляцию и ни чего не навязывает) Спасибо Павел.
Полезно для всех джипперов!!! Спасибо!
GPS это все очень приблизительно. Все зависит от частоты запроса координат , от проги , которая преобразует и округляет данные.
Чтобы ты не говорил, но общее расстояние точно, общее время точно, значит и средняя скорость тоже точная.
Крутой тест! Радует научный подход!))))
Павел, не знаю как экономия, датчик врет я не менял пока. Но то что "едет легче" и рулится адекватнее с отключенными хабами как просто на заднем приводе - это факт.
Отключение вращения передних полуосей, переднего редуктора и переднего кардана не только экономит топливо, улучшает разгон и снижает шум, но и...
И вот это нюанс поважнее всего - сокращает длину тормозного пути!
Помните советские машинки с инерционным моторчиком? Относительно тяжёлый маховичок соединялся с ведущими колёсами с очень большим передаточным отношением, более чем 1 к 10. Раскрученный маховичок вращался очень быстро, какое-то время сообщая движение колёсам и машинка ехала.
Так вот, если взять несколько условных килограмм полуосей, дифференциала, редуктора, кардана и закинуть их в багажник, кинетическая энергия всей этой требухи при торможении будет толкать с некой силой «икс». А если всё это дело через передачи присоединить к колёсам и раскрутить, то кинетическая энергия этих тел будет значительно больше, так как, скажем кардан, вращаясь в движущемся автомобиле, по факту движется значительно быстрее, чем сам автомобиль. На торможении всё это даёт не просто силу «икс», а значительно больше.
При случае померяйте торможение с, например, 60 или 100 км/ч на заднем приводе с подключенными хабами и с отключенными.
Все так, только вот основную массу вращающихся элементов составляют полуоси, а они очень маленького диаметра, т.е. момент инерции у них мизерный.
Банальное увеличение ширины резины на колесах дает в разы более значительный результат! Ну или смена дисков с литья на штамповку или наоборот.
я ожидал большего, НО Паш я думаю что со старением машины износом подшипников и прочих элементов этот разрыв может увеличиться, и ещё для поддержания одной скорости затраты бензина немного иные нежели в реальных условиях, искатай 6-8-10 полных баков с хабами и без в реальных условиях думаю там разрыв может дойти то литра, у меня когда был сузуки на полном приводе с мотором 1,3 расход составлял 11 литров на 800кг весу, а аналогичные машины на переднем приводе укладывались в 9 литров, по этому думаю разница должна быть не меньше литра! ну и давай ставь резину и ко мне на испытания)
Не соглашусь на счет поддержания. Закон сохранения энергии! Чудес не бывает.
Ну и на "6-8-10 кругов".... я не так богат )))
P.S. муды уже неделю стоят ;)
нет я не круги а на полные баки, заливаешь и ездишь как обычно тока чередуешь с вкл мостом и ВЫКЛ, вот именно поддержание крутящихся шестерёнок это одно а раскручивать железяки это уже другое.
Ну т.е. нужно именно какой то ездовой цикл выдумать с больших кол-ом разнообразных ускорений и торможений.... сложно и дорого.
Но пожалуй соглашусь, однозначно добавляется инерции вращающихся элементов.
Спасибо за тест! )
Класс ещё и накат хороший когда отключены хабы
Я думал экономия с хабами будет более ощутима.
Я тоже ))
вообще мне один умный человек давно разъяснил что и как, и говорил что разницы в расходе не будет, видео Павла тому подтверждение, кроме тех форумчан которые не замеряя и не зная технической части до сих пор опу рвут и думают что экономят несколько литров
Ну, ё-маё, а я верил "слухам", что минус 1-1,5 л/100 км даёт отключение переднего моста. Всё-таки чудес не бывает и 2 тонны не могут есть ощутимо меньше, чтобы не делал.
Масса на расход топлива не влияет! (по крайней мере на прямую) Закон сохранения энергии.
Влияет: аэродинамика, площадь лобового сопротивления, сопротивление качения колес, аэродинамика колес (реально влияет!), трение в трансмиссии, скорость, обороты двигателя (для данной скорости), и другие, менее значительные факторы.
и как раз масса, для примера прадо примерно в тех же тех. характеристиках расход такой же. Причем независимо от мощности, чтобы переместить 2100кг разные моторы (объем) примерно потратят одинаковое кол-во топлива, а вот дальше начинается аэродинамика колеса и прочее. Если моторы разнятся в мощности то разница будет в динамике разгона и максимальной скорости, но расход при всех равных (к примеру скорость 90 и др условия) будет одинаков.
ВОТ ЭТО РАБОТАЕТ ВСЕГДА (как формула): Удельный расход топлива - показатель экономичности. Он определяет, какое количество топлива расходуется двигателем за 1 час при мощности 1кВт. Удельный расход топлива выше для бензиновых двигателей. Он составляет 265 - 305 грамм. Для дизелей - 200 - 230 грамм. И пока к сожалению фантастики нет.
Чтобы немного больше понять, надо брать для понимания расход лодочных моторов, там меряется литры в час на перемещаемую массу лодки и груза (30кг-1лс)
хаб первое что порвет при нагрузке выше нормы. и накат лучше.
Накат лучше, но не факт, что он первый на порыв.
точно, порвал хаб, поставил заглушку и поехал дальше
Некоторые хабы дороже полуосей 2 раза
@@user-hd2in5zx6u возможно, но представь сколько надо труда вытащить обрубок из дифа.
@@andreynilov3651 хорошие магниты справляются
Хабы берегут ресурс и это важно.
Просто оставляю комментарий)
Просто отвечу!
Просто прочитал.
Тоже хочу оставить!
Вот вот Павел))) Помните я Вам рассказывал что в моём случае я не заметил экономии топлива, зато убил передний кардан пока ездил с отключеными хабами?))) Вот по этому я и решил что хабы мне больше не нужны))))
Павел Павлов Так я не навязываю!
Кстати! Совершенно случайно еще одну пользу от них узнал! Если сгорает предохранитель на котором раздатка или задний дворник, то РК встает в "аварийку" и включает полный привод! А так можно его отключить прямо на колесах.
1. Подтверждаю. С хабами/без хабов разница минимальна. Авто Ниссан Датсун QD32.
2. Очень агрессивная резина - форвард сафари 33/12,5-15. Далоп и рядом не стоит.
Всегда езжу с выключенным передним мостом и отключенными хабами. Включаю только для преодоления сложного участка дороги. Лучше не поленюсь, выйду наружу включить/выключить хабы, но хоть чуть но ресурс моста и ходовой сохраню.
Что за стоны на 2.19?
Фига ты слухач! ))) Я не слышал.
Pavel Kabanov Да, стоны присутствуют...и явно недетские....🤔😎
Ахахахаах пздц братиш но ты даэш ахах ой немогу
Для себя решил давно, ездя еще на козле, что хабы это лишнее. Может это для иномарок, но не для уаза это точно, хотя на вкус и цвет все фломастеры разные.
Иномарки с планетаркой в раздатке.
Спасибо за тест. Расход норм для такой машины.
Езжу без хабов. Были случаи когда по осени подмерзали и не включались нужен был передний мост ,а хрен вам он не включается. Большую экономию не увидил, были пробеги по 5000 в 1 сторону с включенным и без включенного моста - не заметил я никакой экономии. Честно говоря на экономию топлива давно плюнул, уазик брал не для того чтобы экономить топливо. Мнение абсолютно личное и никому не навязываю.
На сотку ближе к 1 литру остаётся, хабы нужны , ресурс железа увеличивается
ставил на свои уазы хабы, естественно включал их только в говнах (редко). В итоге, вместо экономии бензина, замена переднего кардана из-за разбитых шлицов. ИМХО, сомнительное удовольствие - хабы
Кардан передний, это отдельная песня. Просчёт в длине вала заложена конструкторами из начально. Удлини кардан на 60-65 мм. и будет жить на равне с задним, только оба их балансировать надо и желательно по месту установки.
"Провис " на шлицах передний кардан при наличии хабов и что?? Я с таким карданом езжу лет 5-ть точно, а может больше. Полный привод всё равно не включаю на больших скоростях, а на лесной дороге по колеям это провисание на шлицах совсем не актуально. Выехал из грязей, отключил хабы (передний кардан) и всё..... Я проблем с этим "провисанием" не вижу. С отключенными хабами машина всё-таки стартует быстрее. Да не огромная разница, но она есть.
Любишь стартовать, тогда тебе точно не УАЗ нужен )))
Дааа вот это заморочился :)
Два круга мкАДА да еще и тошнить 90км.ч по пустой дороге.
Это нужна выдержка!
Спасибо за тест, хабы ставить что то передумалось :)
Еще тест этой АЗС будет ;)
Pavel Kabanov Отлично, я как раз лукойлом балуюсь🙂
Кстати, на машине с двумя баками куда проще вычислить нечистоплотную Азс.
В сухой левый бак под крышку у меня влезает 40л, проверено канистрами. Так вот, к тем
засранцам , у которых залезает по 43, а у самых наглых и 44 литра, я больше не ходок☺
Это все в рамках бренда лукойла по Москве👆
Третий замер сделайте с включенным передним мостом в раздатке. За 100 км машина не сломается а вот разница интересна.
Из видео в видео у всех расход уменьшается, но в реальной жизни никакой разницы в расходе нет, а если и есть, то минимальная
Спасибо Павел.
Класс!!!
мне дилер говорил купить ради экономики именно летом до 2 литров). Пока без них. Шумно свыше ста, но всегда можно музон прибавить громкость
Откуда им то знать? Реклама просто.
Лучше тёщу с баяном на правое сидение.
Павел, извиняюсь, что вопрос не по теме видео. А какой размерности резину будете ставить (я про Dunlop)? И планируете ли что-то делать с выступом в задней арке (чтобы "на буераках" резина не тёрла)?
Уже стоит. 235*85R16
С таким рисунком только 2 размера - 235*85 и 255*85
Нет, не планирую, со штатным вылетом не должно цеплять, и пока не цепляло, но думаю нужно отдельно проверить будет.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Спасибо за Ваше видео ( профессиональное изложение, актуальные проблеммы). По поводу "хабов"..... Как они уживаются с ESP.......? Сохнут ли, сальники у не вращающегося переднего кардана? ПРОСТИТЕ ЗА ПОНКТУАЦИЮ....
Датчики ABS стоят на колесах, так что с ESP никакой связи нету.
Сохнуть ничего не должно, в любом случае масло внутри редуктора "плещется" и омывает содержимое, но в любом случае включать иногда полный привод желательно, хотя если его не включать никогда, то значит и полный привод не нужен и уаз был не нужен )))
У меня Террано w21 акпп 1991 г.в хабы автомат, экономия 10-15%. Ничего и никуда не затекает, подшипники не разбивает. Расход 9 трасса, 13 город. Езжу в стоке, Патриоты курят в сторонке)
Когда покупал Патриот сразу поставил хабы особой разницы в расходе нет. По моему зря потратил деньги. Постоянно выпрыгивать из машины ВКЛ/выкл запарило езжу на 4х4.
На каждом повороте выпрыгивать из машины ВКЛ\выкл делать не надо. Сидение протрётся.
Летом выключил , зимой включил
Что за программа на телефоне для записи трека и счетчиков!! очень интересно!
Поставил хабы я доволен экономия топлива по факту у меня 1 литр на сотню получается в среднем.
Безусловно стоят! И динамика лучше, вибраций меньше, потому как меньше вращающихся узлов, да и расход ощущается, при этих ценах на топливо и полтора литра на сто км. - уже не лишние! Плюс долговечность редуктора и кардана, ведь на бездорожье съезжаем не так часто.
Николай Ковалёв: не полтора, а пол литра. Долговечность кардана наоборот снижается.
У Вас свое мнение, у меня свое. И знаю хорошо, еще шестигранником отключались ступицы, кто не ленился отключать, у того меньше было проблем с передком и карданом! На моей буханке (я выключал, как научили опытные мужики), задних сменил два, а на переднем крестовинки как новые, ведь передок нужен раз 10 летом и раз 30 за зиму.
Речь то не о крестовинах, их заменить можно, а о шлицевом, которое трется в одном месте постоянно. И это не мое "мнение", это доказанный факт,м чего уж там, даже сам завод об этом говорил.
Да пожалуйста! Если еще придется на УАЗ ездить поставлю муфты. А завду не стыдно было признаваться, что металл не качественный на шлицевых? Если на Буханке проехал прядка 80 000, то на Тавн-Айс накрутил 270 000 и так же отключал муфты и кардан передний ни как меня не подвел, так и продавал потом.
Может это потому что на Town Ace независимая подвеска, не?!
30 литров экономии на 10т.км.В отпуск один раз съездить 1350 рублей мелочь,а приятно.
Легче и дешевле заменить передний кардан чем отремонтировать мост даже если он провиснит как тут говорят хотя на своем увзе я этого не заметил у меня он отходил почти сто тысяч и еще вполне нормальном состоянии
Патр 16го года (зимой не езжу) рассказываю из своей жизни...
1.Касаемо расхода: у меня бывало с прицепом ел на 1000км(в обе стороны)так же как и без прицепа, а порой и меньше что вызывало у моего отца большое удивление, меньше 10ки, хотя крейсер под 100ку держу всегда... P.S. Открою секрет, люблю 6ю передачу, а с прицепом, тем более...
2.Хабы на этот мост не ставят, т.к. если не тюнить, то от них ни жарко - ни холодно...
...да, совсем забыл, не забывайте про обслуживание хабов, минимум раз в пол года, т.к. сказки про герметичность, переплёвывают сказки про надёжность...
Странно конечно, все считают бензин, а сколько хабы прослужат, замена подшипников, время на этот гемор, + бегай вкл/выкл... Мост придуман без них... Единственное оправдание это если каждый день на патрике в город.., но если кто-то в таком режиме, то это настойчивый и выносливый человек... и хабы с остальным гемором ему не помеха...
А откуда на Патрика 6-я передача? В чём прикол? Какая коробка и раздатка? У меня на патрике 2011 г. хабы стояли. Динамика с выключенными повеселее, чем со включенными. Расход по бк однозначно меньше был. Откатал на нём семь лет. Кардану пофиг, но полуоси передние рвались, в чём причина, так и не выяснил. Сейчас взял новый, хабы пока не ставил - пробег 3,5 т.км.
почитал первый комент и припух.мост работает как маховик..ну маховик по сути-это нагрузка.да там он для компенсацый-но это нагрузка..валы приводные крутить движком-это нагрузка..ну а любая нагрузка требует усилий..это норм.на ховере это лишние 250 гр топлива .но- рулится легче-шума-гула общего нет.гула низко частотного если чо.кароче хабы ручные рулят..автоматы-хз зля чего их изобрели -на верно для новой англии там где грязь 3 см глубиной сделано искусственно.
Здравствуйте Павел, посмотрел Ваше видео по расходу и решил дать ну скажем совет в какой то мере. Хабы конечно хорошо, но видно из видео, что преимущества не существенны. Возможно стоить уменьшить коэфициент трения в мостах и двигателе?
Каким именно образом?
да особо никак, можно синтетику залить или какие-нибудь фантастические присадки - вот кстати тема для следующего обзора. и конечно же дифференциал должен приработаться/притереться.
Приладить лыжи.
Да и еще чем меньше трение, тем меньше и шум от трансмиссии.
Да что тут вычислять то ? Всегда так было что 1.5 -2.0 литра меньше чем постоянно полный ! С хабами уверенно 2.5-3.5 литра в на 100км в городе точно экономишь!!!!!!На трассе разница почти не заметна ! Все примерно ! А в городе сразу ясно после 3-4заправок и уже не примерно потому что ощутимо же как в кармане пустеет!!!
Попробуй сделать МД Тюнинг дроссельной заслонки у моего знакомого расход уменьшился почти на литр на 100 км. У него Патрик 2016 года в блоке упровления ничего не трогали.
Может с корейской РК изменений нет,то мех РК расход меньше проверено на трех машинах,без передка машина становится резвее и тише,а то что шлицевую на кардане разбивает то надо чаще щприцевать.
собираюсь в дальнюю поездку, хотел себе поставить, но 0.5 литра со 100 км при пробеге в 7000 км, при стоимости в 5-7 тыс за хабы экономия очень сомнительная :) А что касается динамики?
TrainYourself - Тренируй себя По динамике уж точно не почувствовать разницы! 2% максимум
очень своевременный и полезный для меня тест. спасибо большое. даже с учетом, что поеду на 265х70-16, затраты все равно того не стоят. уж на крайний случай - попрошу у кого на поездку
Посмотри здесь th-cam.com/video/Hx7bkS7GMlw/w-d-xo.html
Это кто как.... Я лично чувствую разницу с включенными хабами и с выключенными при трогании авто. Да, разница не глобальна, но она есть. Да, я ещё гурман тишины в салоне :) Всё таки тише на скорости с откл. передним мостом, да ещё учитывая "кривые" карданы вообще уазовские... Так что я вижу определённые плюсы для себя в хабах.
Молодец
Спасибо за замеры!
Да,в вашем случае они экономят ресурс цепи в раздатке.
немного не по теме вопрос. У меня уаз профи с тентом. Жрёт 15 литров. Если спойлер поставить,какая будет экономия?
Такие же показатели и у меня. Списываю на погрешности замеров, расстояний, заправок.
Хабы нужны не для экономии, а для "экономии ресурса", и постов типа "да у меня хабы, я экономлю")))
Ну и главное - хабы заставляют иметь с собой ОБЯЗАТЕЛЬНО заглушки....
И теперь считаем.
Экономия - 0,5 литра (максимум) на 100 км Более менее нормальные хабы - 6.000р.
Дохрена наэкономите?)))
Может конечно на 35-х колесах отключение моста что-то и даст, но на штатных, да и даже на 31-32 сомневаюсь, что будет "выгода".
Все это лично мое мнение, возможно я не прав. УАЗ-Патриот 2014, бенз. 49к пробега.
Размер и тип колес никак не влияют на величину экономии, так как от вращения отключается только дифференциал и шрусы с карданом.
Ну я думал, мало ли колеса тяжелее крутить, и в процентах там вырасти может вдруг "экономия"... Но получается что нет)
Так а крутить их всеравно нужно, через трение с дорогой! Отключается ступица, а там, внутри моста, ничего не меняется при смене колес.
Логично))
Павел, почему-то в телефоне трэк скачивается с разрешением .xml Достаточно переименовать на .gpx и все импортируется в Геотрэкер:)
Эмммм.
Ну хз как так!, он gpx.
Заливать нужно из канистры, а не на заправках, где не доливают, кто сколько хочет.
Чтобы исключить такие комментарии я тогда же снял отдельное видео с тестом данной заправки. Ссылка есть в описании.
Все пишут только про шлицы,а ведь крестовины тоже не любят ''односторонний'' износ. И почему-то, из мех.раздатки начинает бежать масло если выкл.хабы.
Крестовины и не работают. А масло может бежать только если "сальник" изношен либо поврежден, вероятно когда фланец вращается масло не успевает протечь через место неплотного прилегания.
в идеале заправляться не до полного, а прокинуть топливную линию из простой канистры из салона к топливному насосу, тк.. даже если это один и тот же пистолет на одной и тойже заправке, то полюбому отключится он по разному. Выбрать участок длинной километров 10 прямой без особых торможений, разгонов и горок и протестить, по канистре будет очень точно.
partosiki Так а что пистолет, если заправка не до щелчка, а до уровня горловины? Чем не канистра на 70л.?
Pavel Kabanov тут тоже, крен машины в право в лево какие пол литра даст погрешность
Pavel Kabanov тут тоже, крен машины в право в лево какие пол литра даст погрешность
На АЗС обычно очень ровные "полы"! Да и не даст на самом деле, так как бак полный под завязку, а уровень внутри заливной горловины.
Токсик это писал? Поставь бытовой счётчик воды перед рампой.
Поделись пожалуйста, что за приложение у тебя на смартфоне. Я не пробовал такую штуку как запись трека. Как это делается? Я пользуюсь просто картой Яндекс.
Приложение "Геотрекер"
play.google.com/store/apps/details?id=com.ilyabogdanovich.geotracker
+Pavel Kabanov, спасибо! Да, раньше такого приложения не видел. Теперь буду знать.
Я может быть отстал от времени но по моему передний привод на УАЗе "передний мост" подключается жестко...Или я не прав? Если я прав, то какой смысл замера расхода топлива с установкой хабов или без них? Хабы на УАЗе вроде как используются в условиях бездорожья на асфальте едем только на заднем приводе ибо на полном приводе по асфальту кирдык полуосям....
Хабы замыкают колеса на полуоси, дифференциал, главную пару и карданный вал.
А режим полного привода только карданный вал на входной вал РК.
Соответственно, отключая все выше перечисленное снижается как инертность вращающихся масс, так и мех. потери.
Подскажи, плиз, что за музыка играет на 57 сек. при ускоренной съемке по мкаду? Такой тяжеленький рок.
Хабы не только уменьшают расход топлива, но и сильно уменьшают износ переднего привода и раздатки.
Это музыка из библиотеки Ютуба. Не уверен что ее можно за пределами ютуба найти.
@@PavelKabanovA Не понял, что за библиотека ютуба? Всякая музыка играется музыкантами и она рождается вне ютюба. Такая заставка была раньше у канала "Накачанные колеса". Но там тоже не указано, что за муза. Очень хочу такую найти композицию целиком. Буду признателен за название группы и композиции.
@@atmanar8640 Для авторов в ютубе есть доступ к внутренней библиотеке права на которые принадлежат Гуглу собственно. Конечно авторы там есть и есть названия композиций, но это надо рыться там, большая часть композиций не требуют прямого указания авторства.
@@PavelKabanovA Благодарю за внимание и ответ!
мой прогноз под первым роликом-
с хабами думаю существенной разницы на этом маршруте не будет .. ставлю максимум на поллитра экономии)))))
И при этом оптимистом еще и оказался :D
честно говоря, я сам не вижу смысла и пользы ни от хабов на Патре, ни от снимания переднего кардана на Ниве...
если снять задний кардан,то может и до литра на сотку будет меньше кушать)))
Павел, подскажите, можно ли ездить зимой на постоянном полном приводе? И нужны ди хабы, если я не участвую в покатушках по бездорожью?
Вопрос же не в том какой месяц сейчас на календаре, а в том какое покрытие под колесами. Если сцепление с дорогой хорошее, то при полном приводе трансмиссия будет испытывать повышенную нагрузку связанную с невозможностью дифференцировать скорости переднего и заднего моста, а если сцепление плохое (лед/снег), то и нагрузки никакой не будет.
Хабы никак не повышают проходимость, они используются для ОТКЛЮЧЕНИЯ моста, если их нет, то мост подключен постоянно, из за чего проявляется повышенный расход и шум, особенно зимой. Хотя с современными синтетическими маслами эта проблема не столь существенна. Что собственно и видно по моему тесту.
@@PavelKabanovA правильно я понял, что если я езжу каждый день на полном приводе, то машине это не вредит?
Нет, не правильно если вы ездите по по дорогам с хорошим сцеплением, например чистый асфальт. Так ездить нельзя. Как минимум цепь в раздатке растянется.
@@PavelKabanovA спасибо!
Спасибо
Позвольте спросить что же такое должно сломатся чтоб можно было помочь в дороге отключённом хабом? :)
Например подшипник хвостовика.
@@PavelKabanovA
Согласен что-то тупанул :)
Павел, что это было? :)
ошибки в расчетах, - реальный пробег по одометру 105,1 км.
данные навигатора не могут быть взяты в расчет, и никогда не берут при серьезных тестах данные ОБЫЧНЫХ навигаторов.
заправлено 12.05 литра.
12.05/105,1 =0.11465 это 11.465литра на сотню..
это расход вашего авто по вашему одометру.
а навигатор ваш имеет погрешность при наличии 3 спутников 10 км на сотню..
при 12 спутниках, до 3 км!
Теперь о главном.
таким образом невозможно измерять расход точно...
необходимы пробеги гораздо больше, и по трассе.
обычный замер который проводят даже уважаемые автопроизводители ,
это пробег по трассе не менее 100 км в обе стороны!
и колонка и уровень горловины, не надежные мерялки, может составлять разницу до литра!
по этой причине применяют мерные канистры!
но все это легко компенсировать пробегом около 700 км!
тогда погрешности сойдут до незначительных цифр..
Теперь я понимаю откуда берутся эти чудики утверждающие что их УАЗ кушает меньше 12л.
Вот кто, кто, а врет именно одометр! Прикол еще в том, что длинна окружности МКАДа известна с точностью до сантиметра (по общедоступным данным 108.9км +развязка)! Так что 105 никак никак неможет быть.
Да и ее легко в любой момент проверить по карте (любой). Если, по твоему, GNSS гдето выдал ошибку, то ты без труда найдешь ее в треке!
Кстати, если что, я каждый день работаю с геодезическим спутниковым приемником и провожу измерения даже в городских, застроенных районах с точностью вплоть до 8мм.(миллиметров) в режиме RTK и до 2м. в абсолютном режиме! А на МКАД на всем протяжении чистое открытое небо.
Именно по этой причине и выделил ОБЫЧНЫХ навигаторов. :)
Позиционирование возможно и сбольшей точностью. Но программы телефонных и автомобильных навигаторов со своими заходами по притяжке точки к собственной маске, виртуальной карте, порой дают дикие погрешности.
Кольцевая имеет 109 км по центральной оси!
по часовой в правом ряду это 101 км.!!
против часовой может быть и 115!! :)
Но это неважно...
просто таким образом расход ТОЧНО не замеряют...
Либо необходимо проехать кругов пять в одну и в другую сторону!
Тогда погрешности нивелируются...
1. Это никакой не навигатор, нет там сетки, тупо пишутся точки текущего положения. Обычный трекер. 2. Не будет 101 и 115, ширина МКАД, грубо, 40м.! Даже если проехать круг по часовой в правом ряду, а потом круг против часовой в правом же, разница будет всего 200м (метров!), т.е. ошибка расстояния при езде по любой полосе
Специально сейчас построил маршрут идентичный треку по я.картам, написал 110км ровно, по гуглу 109км, по 2ГИС 109.5км.
Даже если округляет в любую сторону, никак не 105 же! (и не 115)
Не знаю, как с мостом, но на независимой подвеске при отключении хабов руль легче крутится.
Такое может быть только если где то что-то сильно трет.
У меня тоже был авто с независимой и хабами.
Вот! Экономия ресурса механизмов! По топливу экономия не очень большая.
2:15 чо за прога?
Ездил на буханке с отключаемыми и не отключаемыми хабами,разницы нет .Экономия осталась прежней,смешанный цикл !
Думаю, что в зимнее время разница будет существенно больше, особенно на коротких поездках, когда мосты успевает остыть. При -28 машина заметно клюёт носом за то короткое время, пока передачу переключаешь. Впрочем, у меня масло ещё заводское. На заводе, часом, не вазелин туда льют? Какое масло народ применяет?
Механизм "убития" кардана при выключенных хабах непонятен. Каким образом это влияет?
Идея в том, что при работе подвески шлицевое соединение кардана тоже работает, и если он не крутиться, то за счет гравитации наибольшее трение испытывают одни и те же шлицы, вместо равномерно износа.
+Pavel Kabanov какая разница всё равно мост работает постоянно.
Павел, а что за программа стоит у тебя в телефоне?
Приложение "Геотрекер"
play.google.com/store/apps/details?id=com.ilyabogdanovich.geotracker
Я всегда говорил, что хабы- игрушка для любителей найти себе проблемы за свои же деньги. Цена на хорошие хабы начинается от 15 рублей. Никогда оно не окупится. И кардан передний превращаеься в расходник. Всем об этом говорю, но люди предпочитают учиться на своих ошибках)).
Почему то за 60т.км передний кардан хуже на стал, что я не так делаю? ))
@@PavelKabanovA я даже спорить не бкду. Это твоё субъективное мнение. Сними его и отвези на балансировку. Вердикт будет однозначным, люфт шлицевого соединения, балансировка невозможна. Проходили не раз.))
Люфт шлицевого я знаю как "выглядит", рукой прощупывается легко. На моем его пока нету.
Спорить и не требуется вроде )
@@PavelKabanovA был бы ты в Питере, принципиально, за свои деньги, сдал бы твой кардан и предоставил официальное заключение. А утверждений, что всё нормально я уже много слышал.)) Потом люди очень удивляются.)
Да мне не жалко было бы и самому за свой счет даже тут сдать, но пока нет времени на такое развлечение. Все таки без явного повода, в отсутствие гаража и знакомых кто мог бы протестировать инструментально, ... Есть дела поактуальнее и посрочнее пока . Может летом, если будет время, сделаю.
На динамику влияет на примере фх35 больше секунды на сухом асфальте , расход около литра на трассе железобетонно !
Может на новом стоковом патриоте и нет разницы, но моем старом козле на 36 симексе и жёсткой иж-техно в переднем мосту при включении оного он просто перестает ехать)))
на эскудо 2.5 V6 с хабами прям значительно расход падает
👍
На моём патрике на трассе после обнуления комп показал 8,7 л/100; среднюю скорость 65 км/ч. По факту - около 10 л/100. Хабов нет.
Интересно, а если дизель + хабы, то по трассе в 9 л/100км можно в реальности уложиться? Официально писали раньше про дизель расход по трассе 9,5л/100км.
у меня вообще метан стоит, если еще и хабы поставить то я буду как малолитражка по расходу
respect
Зимой в городе по плохим дорогам и с прогревами что бы оттаяли стекла выйдет все 18 литров
ужасный расход
А ещё хабы стоят денег. Которые можно потратить на бензин.
Добрый день, есть смысл стааить хабы на микроавтобус Тойота хайс где 4вд постоянно с зайди мост с перейди привода ?
Если привод постоянный, то как же машина поедет с выкл. хабами?
Жалею, что купил хабы. Ничего они не экономят! А если бы и экономили по 0.3, то, например РИФы отбились бы за почти 80 тыр пробега. А выдержал они столько - не факт, друзья уже меняли, некоторые не раз. Да и вообще не нравятся они мне, то включить забудешь, то вода через них сочится, то заклинит в неподходящий момент. И машина, субъективно, с включенными хабами устойчивее на трассе, руль более информативный.
Меньше пей не экономят так то не гони
@@user-gx8dp2vy5i Это на украинском?
Говорят передний кардан быстро выходит из строя. при установке хабов. Износ в шлицах.
KUSHNIR2131 Я об этом отметил в конце текстом в углу экрана.
Это сказки. Он дохнет в любом случае. А хабы это очень хорошо, всем советую. Себе всегда ставим. Экономия топлива примерно 10%.
если его периодически подключать , то ничего не убьется
Хабы по большому нужны, если в пер мосту самоблок стоит с преднатягом..Это вопрос безопасности уже..
Да, факт! А бывают еще "саморазблоки", типо локрайт, это вообще жесть )))
не согласен на счет жести с локрайтом. у меня стоит в обоих мостах, при выключенной раздатке в переднем мосте её не чувствуется, т.к. при отсутствии момента на кардане она разблокируется. а вот в заднем - да, есть своя специфика.
P.S. Павел вы часом не в Кунцево живете? если пробег меряете от пересечения с рублевкой. тогда почти соседи.
Nikita Andreev
локрайт такая штука, на льду может и неразблокироваться...
Ну да, около м.Молодежная
Для это-го (вопроса безопасности) лучше пневмо блоки.....