ШОК!! Испытание системы TCS на УАЗ Патриот, TLC Prado отдыхает!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2017
- Встречайте! Наконец-то! Спустя почти год, я все таки провел испытание системы внедорожного Traction Control на новом УАЗе!!!
Справка по внедорожному функционалу Патриота: • Справка дана Патриоту ...
Пластмассовые автобусы семейства УАЗ Профи: • Новые УАЗ Профи - ПЛАС...
TLC200 и другие на этом же полигоне: • Video
TLC200 в грязи: • Toyota Land Cruiser 20...
ЗР - тест кроссоверов и внедорожников: • Лучший полный привод: ...
Тойоты проезжают ролики: • Toyota A-TRAC system t...
Тесты кроссоверов на прохождение диагонального вывешивания: • Video - ยานยนต์และพาหนะ
6 лет круглогодичной эксплуатации, 94 т.км пробега, "уличное" хранение, 4 экспедиции по 4-6 тыс.км. Антикоррозийной обработки не было. Есть ржавчина на месте нескольких сколов, буду подрабатывать и подкрашивать, но сквозной коррозией даже не пахнет. Из суровых поломок: сцепление на 15 т.км(сам дурак, перегрел сдуру), поменянное ездит успешно до сих пор, шкворня(недосмотрел, не протянул), правый шрус на 70 с чем-то(можно было ещё поездить, но шлиц был уже не торт), генератор не раз залитый помер недавно, немного по мелочи, но то копеечное и поменянное за минуты. Вроде всё) А, ну глушак сорвал с креплений в горах Абхазии) Не берите Патриота! Возьмёте-пожалеете! Ездите себе в удовольствие на пузотёрках по асфальтику, бабушке на дачу по грунтовочке, в ашаны за помидорами) Если кто-то сомневается, не берите! Эта машина утащит вас туда, где бегают страшные звери и на лесных полянах мелькают страшные тени на деревьях от света костра, оно вам надо?)
1000 100%
Патриот 2008 года. Десять лет круглогодичной эксплуатации и двести тысяч. Без особых проблем. Хранение уличное, возле подъезда.
Сцепление менял один раз на 100 тысячах, проскальзывать стало.
С 25-30 тысяч на Ваксойловских шкворнях на бронзе, больше в них не лазил, только подтянул 3-4 раза. Ну, и шприцевался регулярно, не реже, чем через 10 тысяч, но обычно чаще.
Тысяч с 50-ти спереди пружины от Мерса, сзади серьги от Газели. (Профилактически, колёса большие 265/75).
Рулевые наконечники поменял тысячах на 150-ти профилактически. Аммортизаторы родные заводские.
На 85 тысячах поменял цепь ГРМ со всеми звёздами. При вскрытии оказалось, что шум был от заломанного натяжителя, и можно было ограничиться заменой только его, но раз уж всё купил и туда залез - поменял всё по кругу.
На 170 тысячах при поездке на рыбалку в Ивановскую область (в Южский район) срезало болты крепления заднего кардана к раздатке (кардан прямой, поставил профилактически тысячах на 80ти, чтобы не иметь проблем с подвесным). Отвинтил его и от заднего моста, положил в багажник и поехал дальше на одном переднем (ещё 120 километров). Сдал в Юже в ремонт, и на следующий день забрал починенным.
К месту назначения всегда доезжал сам, несмотря на немногочисленные поломки (смотри выше).
В конце декабря сдал его в ТрейИн, и купил новый. Даже скупую мужскую слезу уронил, когда с ним прощался!... Ибо, он мне стал родным, всегда меня до дома довозил.
НЕ ПОКУПАЙТЕ ПАТРИОТ!!!
Те, кто на них никогда не ездил говорят, что они очень ломучие...
ай молодца! настоящий Мужик!
@KABO нива возит дальше но возит меньше , а так то нивас это самый дешманский авто на котором можно забрести в ебеня ебеней !
вроде единственный человек в русскоязычном ютубе с такими подробными разборами. за это +
Было бы конечно круто если бы так, но что то я сомневаюсь... ))
Виктор Борченко, кажется так его зовут, могу ошибаться, тож весьма подробно рассказывает. Хотя таких тестов не припомню
о боже, сколько я ждал теста нового Патриота на роликах!!! Спасибо!
Спешил, старался как мог! ))
Pavel Kabanov в смысле голосовой штурман езды по бездорожью , некоторые умудряются на полевой дороге в большой луже так влезть...
Как всегда интересное видео!! Классная работа! Спасибо))
Здравствуйте ,я живу Якутию ,и у меня есть УАЗ патриот 2018 г, с ней я приежала всё Якутию ,это значить где нет Дорога ,зимой под -50 и выше крадусов ,метель ,пургу ,наледь ,пустоты ,на край севере В тундре или горные перевалы прижимы В Арктических ройонах не бывает дороги ,есть зимой кое какие зимники ,Это одна из самое сложная дороги в мире Приежать в этих дорогах самые отпытные подготовленные шопера ,и техника Если на дорогах что нивудь случиться ты толька сам ,1000 км нет ни живая душа человечество пустота ,толька крепкий мороз
Зделала автопробег всю Якутию разные быбали на дороге ,сломались ,и папала в пургу ,везде наледь реках ,Это не вам не юг что вы разказываете про что то свою эксплотацию на асфальтах
А я много знала про УАЗ патриот ,и плюсах и минусах ,и не назваю и эту машину подготовленным внедорожником ,много славых мест имеютса с начиная вамперах Могу много сказать но по Русски трудновато со мной
Отличный тест, спасибо! Сам на выставке катался на Патре по стенду: электроника произвела очень хорошее впечатление. Показало даже, что работает она быстрее и эффективнее чем на LR.
Ну она как бы современнее технически. Если речь о сравнении с Defender.
Спасибо! Увидел, что-то хотел! С понятными и внятными объяснениями. Так держать!
Спасибо за указание ссылки на видео. Приятно.
Diyas Valikhan: Ну раз я использовал, должен был ссылку оставить!
Что скажешь по теме видео?
Павел молодец! Самый толковый озор! Так держать коллега ))
Уважаемые! Я владелец патрика, в январе будет год. Прошел 20500км, ни чего не ломается, только с гидроусилителя со шланга масло потекло, поменял на силовой хомут и все дела. Месяц назад попал в ДТП дед решил проскочить на перекрестке, не успел. Скорость 60км/ч я ему снес пол жопы, у меня по замену бампер и крыло замяло сантиметров 10. Удар пришелся под фару в кузов, металл не поведен, фара целая. Вот вам и краштест. А всё остальное хуйня, машина на безопасность радует. Проходимость радует, вместимость радует. Ездил с Мурманска в Питер, скорость постоянно 118 на круизе, расход 11,2 примерно, точно не замерял. На 550км потратил 61 литр. Мой рост 203см ездить комфортно и на дальняк. Сборка откровенно хромает, но я не ленивый, руки ростут откуда надо. За лям больше чем хороший вариант
YETIPRO я тоже первый год радовался, не понимал за что обсирают Патриот. 🤣
st1ngernsk а потом что произошло?
А потом он начал любить владельца
st1ngernsk У моих знакомых Патрики по 3-4 года без проблем.
3-4 года это не срок. Пускай хотя бы лет 7-9 пройдёт.
Спасибо, было интересно посмотреть
Павел, спасибо за видео! Приятно удивлен! Жаль что мой не 17-го года(((
Спасибо Павел.
18:55 тоета не справилась. Скользя по роликам ее столкнули на бортики подставки и там она за них зацепилась. Это хорошо видно если присмотрется
Красава!!! Все подробно и понятно! Спс за хорошее видео!!
хорошее видео, конструктивное, спасибо!
Отличный обзор, все по существу, нет лишней болтовни! Так держать. 5+
Был на данном полегоне а мероприятии УАЗа, сам катался. Очень понравилось когда остановился в 50% горку, остановился, а потом трогаешься, а машина пару секунд держится. Я сам и жена проехали все доступные препятствия. Кроме 100% подъёма. И это при том что мы не разу не катались на УАЗе. У самого пока Нива Урбан.
Фантастика! Посмотрел и понимаю, что покупка Патриота - не ошибка!))))
Покатайтесь сначала тысяч 70 и потом поймёте 🤣
LOL а Вы на чем ездите?
LOL на чём ездят такие опытные комментаторы как Вы?)
Задача: Следующее поколение УАЗ Патриот- проезд четырех роликов :))))
Подключаемая запаска))))
Открывается днище под пассажирами и ногами ногами 🦵
Спасибо, Паша! Хорошие видео у тебя! 22 сентября купил Патриот Стиль Обкатываю потихоньку. Продолжай снимать. Жду твои ролики! Привет их города Александрова. Кстати покупал в Торгмаш-север.
Приветствую Вас. Как поживает Патрик? Я только 25 января свой забрал. Так же обкатываю. Поделитесь опытом обкатки, есть ли нюансы?
Шикарно! Павел -респект!
Какой ты молодец!!! Спасибо за видео!
Отличное видео! Спасибо.
плохих отзывов по пальцам пересчитать а патры продаются сотнями и не все могут или хотят быть блогерами это знаете тоже не легко ....Павел один из лучших адекватных блогеров ...Павел продолжай надеюсь не променяеш патра на другой авто ....жалко будет потерять тебя!!!
Спасибо ))
Круто!
У меня Korando 2004 года, я тоже во все горки на понижайке на холостых оборотах заехать пытаюсь)
Вот жалко что нет такой хрени на моей машине. Спасибо за обзор!
Большое спасибо за познавательное видео !!
Павел спасибо. Приятно, что ты высказываешь не только свое личное мнение, а приводишь примеры от других источников. Такой подход и является более объективным - каждому предоставляется самому сделать вывод о плюсах и минусах каких-либо систем в автомобилях. Еще одно важное и приятное качество в тебе - что ты никогда не делишь автомобили и их системы на хорошие и плохие. У каждого производителя разный продукт, а дело выбора - это дело покупателя )))) Спасибо еще раз.
Спасибо за отзыв, приятно что понимаешь поддерживаешь мой подход!
Спасибо за видос!
молодец парень! все грамотно и по делу. видно что владеет мат частью! задумываюсь о покупке Патриота и твои видео реально помогают при сомнениях покупать или нет! лови подпись!
Поймал )
Павел, очень профессиональная работа. Было интересно.
Наконец кто-то нормально объяснил что это, а то я все понять не мог, повезло тем у кого такая есть
Паша, С НОВЫМ ГОДОМ тебя! Спасибо тебе за твои видео и желаю в новом году новых фильмов. Здоровья, удачи, успехов! С НОВЫМ ГОДОМ!!!
Спасибо! И тебя с праздниками! Всего наилучшего!!
Паша вообще респект ,самый знатный блогер лайк , жду следующих видосов.
Много Ваших роликов просмотрел, спасибо за информацию. Рад бы взять Патриот, да с ценой проблемы.
Ну да, базовую версию без ESP брать нет смысла ((
Уаз -сила !!!
Ещё не проверил один режим TCS, это съезд с роликов задним ходом, единицы моделей авто кто может съехаться с 3-х роликов задом. Ждём новых тестов😂
Паше респект! Обзор отличный, грамотный , объективный
Хороший подход!
Хороший и грамотный тест. Лайк и подписка.
Я уаз патриот покупал 30.01.17 мин только масла. Не сломался. И некаких проблем. Уже 45000км
Паша хороший обзор. Респект. Надо было попробовать взять 100% уклон патриком. Уверен, взял бы.
Молодец Павел! Ролик хороший!
Павел, отличный обзор! Все наглядно, лайк!
молодец, работаешь. ладно попишусь. лайк поставил
С роликов можно съехать даже без наличия ПБС. Только не в гору, естественно. Это достигается наличием большого момента инерции тяжелых колес, стоящих на роликах, при резком нажатии газа. Они просто раскрутиться не успевают. За счет этого эффекта однажды я выбрался зимой с диагоналки на Шниве, предварительно максимально раскопав снег вокруг машины
Павел подскажи пожалуйста блакировка с завода идёт как доп опция. А качество как или лудше самому выбрать блокировку и пехнуть в мост
Да, заводская опция. Американский Eaton E-Locker.
Павел, надо у Виктора Берченко прогнать его Патриот(с автоматом который он поставил недавно) по этому полигону, и посмотреть как сие ДинозавроАвтомато былых времен ведет себя на такой дороге на нашей машине. В бездор его Уазку врядли загнать получится)
Отличный обзор, смотрел как кино от Спилберга. Очень большая работа была сделана. Спасибо!
Мне нравится Патриот.
Много балаболите
Лайк поставим Патриоту, ведь мы же Патриоты!!! А так всё понятно и доходчиво, спасибо.
О, наконец-то попался хоть один человек, который правильно назвал эту систему, а то все ESP, ESP....
молодец Пах , у тебя трактор еще ездит проблем не доставляет
По прадо 150- есть версии с TRC, а есть с A-TRC. Вторые съезжают
И в чем разница между ними? Врятли для показушного соревнования 200-ого с другими машинами взяли бы не топовые крузаки!?
Вот глушилку, как я заметил по своему авто, отключает левая кнопка ESC, а OFF ROAD, только тормозит по другому.Катался по снегу просто ставил 4H и всё имитации, помогают хорошо.
Нет, на торможение никак не влияет.
@@PavelKabanovA Не читали инструкцию не читали, машины нет.
Прошу рассмотреть на тесте авто с гбо,не секрет что многие на газу катаются
ГБО с завода не ставится, а вне завода каждый дро*ит как хочет, что называется.
@@PavelKabanovA ставится, вроде? На тот же УАЗ Профи, на ларгусы
Кнопка выключения включения)) поржал
Третий год на "
Патриоте" , затраты только на очередные ТО и резину. Авто вполне устраивает. Подумываю поменять его на новый с АКПП
Очень интересно снимаешь продолжай. 12:00 трек контрол.
Очень познавательно, понравилось. А если задним ходом, работает система? Проверьте по возможности.
я представляю какие там нагрузки на двигло, обороты ХХ а нагрузка на всю.
Привет, подскажи пожалуйста. У меня машина 17 года, но без TCS если заменю блок кнопок ESP и offRoad, он будет работать?) или всё-таки нужно много чего менять?)
Конечно много ))
Во первых полностью другой гидроблок ABS/ESP и в принципе на этом можно остановится, так как сомневаюсь что теперь их реально достать ))
@@PavelKabanovA понял) спасибо) Думал вдруг прокатит замена кнопок и прошивка)
Наглядно и понятно показал. Молодец.
А не хочешь проверить усилие?
Напимер: "мертвый конец" через динамометр.
Или с буксировкой груза?
Или можно веревки разной прочности рвать?
А если еще и сравнительный тест. Думаю будет ТОП. ИМХО.
Муслим Зингалиев: Я понял идею, но пока слабо себе представляю как это можно сделать в реальной жизни. На тот полигон с роликами я наврятли когда еще смогу попасть, а где можно взять подкатные ролики я незнаю.
Я думал у тебя рядом доступ к полигону.
А без роликов сложно.
Можно конечно стенд соорудить, но это хлопотно.
Посмотрел другие ролики по сути этот тест самый информативный. Ибо остальное сводится "спрыгнет или не спрыгнет". Для этого достаточно одного импульса. Это чисто маркетинг, ибо на практике это бесполезно.
А вот в гору это лучше.
Но если сильно надо можно ролики сварить.
Вообще-то есть еще варинат.
Зангать на стенд для измерения мощности.
Если конечно такой есть в округе
Очень интересно подаете информацию, прямо ведущий на тв, а не какой-то там блогер. Спасибо!
На ТВ говорят обо всем, но никто ни в чем не разбирается по факту.
Знаете какая штука, блогеров тоже очень много, чтобы наткнуться на что-то стоящее, надо искать) Каждый второй называет себя им, а склонность и умение есть у единиц. На ТВ, центральные каналы попадают именно такие, это своего рода знак качества и ответственность. Блог параллельно можно вести, понятно, что надо многому учиться, но попасть на Россию-1 было бы здорово) Напишите Павлу Блюденову в авто-вести)
А где этот полигон находится?
На Дмитровке, но он закрытый, не пускают просто так покататься
Неужели я дождался
В смысле теста? Ну так то да )) Давно ждал?
Со времён первого обещания))
Красавчик! Уважаю! Вообще стараюсь по жизни не обещать того, чего не смогу сделать.
Паша классный обзор! Все понятно. Разложил по полочкам. Все очень доступно. Если есть возможность расскажи пожалуйста про новую опцию для уаз патриота офф роуд пакет, которую сейчас начали предлагать с завода. Хотелось бы знать твое авторететное мнение мнение.
Я про него уже высказывался в видео с выставки. На мой взгляд самое ценное это то, что ДПС будет знать что Патриот с лебедкой в штатном бампере может быть заводским и не будут тормозить каждого первого. Пакет вообще нужный, но я не любитель стальных тросов, жаль что синтетику не предлагают.
А еще лично у меня лебедка с радио пультом, без него как то не комильфо.
Pavel Kabanov а вот про пакрышки немного не понятно. На выставке грязевая или атешка стояла в этом пакете. А на офф сайте уаз что то ничего про ищменений с резиной не нашел. Неужели с лебедкой и защитой на этих лысых пирелли на офф роуд будут выпускать😀😀😀
Слуш, а я даже не задумывался об этом! Для меня просто вопрос смены резины даже не стоит, это просто очевидно )) Реально же, странно что резину в штате не предлагают на выбор, абсурд, даже на газаели вон муды с завода идут!
👍
Павел привет. Как ведут семя амортизаторы потеют или текут?
У меня пока сухие.
Это хорошо. Пока потеют. По гарантии меняют если текут и перестают работать.
Меня имеет новый Патриот 2017 без блокировки уже 7 месяцев. Не могу выехать на природу или я работаю, или машина в ремонте, точнее постоянно требуется ремонт.Замена переднего сальника коленвала, ремень с роликами, заднее боковое стекло течет, швы заднего дверного проема не обработаны герметиком (вода в карманах), парктроники работали месяц, магнитола умерла, передние тормозные диски кривые при торможении вибрация руля ,подогрев водительского сидения живет своей жизнью, потекла коробка(замена подшипник-сальника), потерена заглушка в раздатке проехал сколько то без масла..., куда то уходит антифриз,вытянулась цепь грм заменил на двухрядку, текут шланги гура, сегодня не выключалась первая передача и хруст в коробке оттащил в ремонт жду приговора. Город Пенза у нас два диллера, войну с инженерами по гарантии проиграл- легче завоевать Афганистан. А за OFF Road не знаю с асфальта не съезжал, машину ремонтирую.
Сочуствую, земеля! В каком центре проиграл, чтобы на будущее знать?
О чем и чем думают на уазе?
Водила не трус) Я бы побоялся
Хороший обзор! А где этот полигон?
Павел,ждём видео со 100% горкой с Патриотом.Диванные аналитики утверждают,что не тянет данный двигатель в такой подъём (дауны).В ТОП,чтобы Павел увидел.
Да я и так увижу и без топа.
В 100% делать нечего, объяснил же, это просто бессмысленное препятствие, как хождение по доске на большой высоте, т.е. ничего сложного нет, но цена ошибки большая! Т.е. ходом ее пройдет ЛЮБОЙ авто, а в натяг никакой, потому как просто на просто скользко!
Подскажите, еслии патриот застрял в снегу или грязи - ESP лучше отключить? Режим OFF-Road не играет здесь никаккой роли, т.к. он влияет только на работу ABC? Лучше ли в таком случае выбираться на пониженной передаче? Просьба сделать специально ролик на тему, как действовать, еслли машина застряла
Добрый.
Отлючить с какой целью? Если есть принудительные блокировки и они будут включены, то электроника и так отключится, сама.
Кнопка off-road ничего полезного не делает, об этом кстати есть видео на канале.
На бездорожье всегда включают понижайку, смысла ее не включать никакого нет.
@@PavelKabanovA я езжу на Патриоте с АККП. Когда проезжаю грязюку - интуитивно прибавляю ггазу и таким образом стараюсь просккочить гиблое место. Так деллать неправильно, учитывая Вашу рекомммендацию ехать на понижайке?
@@PavelKabanovA Как я понимаю, понижайка нужна, если не хватает мощщи провернуть колеса. Но на УАЗе такой проблемы нет. Как мнне кажется, сккорость их вращения даже в жиже никак не уменьшается
@Furnidura Разные препятствия требуют разного подхода. Какие-то можно пройти только ходом, какие-то только в натяг. Навык езды по бездорожью он комплексный и даже более объемный по кол-ву информации чем навык езды по дорогам общего пользования.
Если вы хотите улучшить свое понимание особенностей езды по бездорожью, то можно начать с просмотра видео с тофи соревнований. Например по "Ладога трофи", это позволит представить какие крайности бывают и какие методы преодоления этих крайностей лучше использовать. Я именно про навыки людей говорю, а не про конструктивные решения. И даже если у вас задачи куда более приземленные, тем не менее законы физики для легкого и тяжелого бездорожья одинаковые.
Ну и конечно рекомендую мои видео с "Полной Чухломы" :)
(все собраны в одном Плейлисте, если что)
Понижайка много зачем нужна.
1) уменьшение скорости движения
2) снижение оборотов двигателя
3) повышение равномерности тяги
4) увеличение кр. момента
5) снижение нагрузки с гидротрансформатора (или сцепления)
и т.д.
Возьмем Джип Рубикон. Там понижайка 4:1 с завода и это при более мощном моторе чем у УАЗа! Не просто так. Но и это не всегда хорошо. Рекомендую мое зимнее видео как я с двумя Рубиконами ехал 3км 10 часов ))
Всё владельцы прадиков побежали менять их на патрики
Павел, какая у вас размерность колёс?
32" (235*85r16)
Pavel Kabanov расход увеличился? Встали в арки нормально? Управляемость/радиус разворота изменился? Собрали колеса на диски без проблем? Слышал не все шиномонтаж берутся за такие размеры
НЕ увеличился, так как на тех же скоростях обороты ниже, а запаса на 5-ой хватает (слишком короткая передача).
Нормально, только при очень сильных динамических "складываниях" задней подвески изредка подкрылки чиркает.
Я на этой резине 4-й год - просто великолепная если не считать уровень шума!! Управляемость, мягкость, сцепление, расход, естественно внедорожные качества, все отлично в ней! Но правда скоро она кончится совсем, грубо говоря на 40 000км хватает ((
Бортируется без проблем, скажу больше! Когда покупал новую, взял вместе с дисками Dotz Dakar, так все колеса отбалансировались с грузами от 20 до 60гр!!!!!!
Для сравнения Гудрич КМ2 265*75 у меня балансировались по 80-160гр на колесо!!
Ни один шиномонтаж пока ничего не говорил, бортировали молча )))
Зачем нужен трекшнконтроль если есть жесткие механические блокировки?
Железные блокировки опция, за дополнительные деньги. Более того, на УАЗе штатно ставится только задний блок.
Электронная блокировка идёт в базе, если не отключена в простой комплектации. И то - теоретически можно включить.
А затем, что трэкшн хорошо настроенный, даёт некоторую замену всех трёх блокировок, с той лишь разницей, что порвать полуоси/привода, сломать редуктор, раздатку или коробку в разы проще на жёстких блоках, особенно если включены все три, причём даже опытному человеку, именно поэтому ими нудно уметь пользоваться и знать нюансы. Простой же трэкшн сильно облегчает задачу водителя, подрабатывая именно там где надо и когда надо, бонусом может быть встроенная система на подобии Crawl control у Тойоты, делает то, что блокировки в принципе не осилили бы.
А задним ходом он сможет с трех роликов съехать?
Не проверял, но по ощущения вроде все симметрично работает.
Баки все так же огребают от пескоструя и ловят жерди в колее потому как ниже рамы?
Хорош канал подписался
А у 19 го года имитации урезали судя по тестам авто ревю 😕
Или они чего то не то нажали
У них не тест был а дуракаваляние.
Мой комментарий под тем видео топовый.
К арабам бы УАЗ попал бы вот где возможности сравнили с таетой но Бобик растёт это факт!
А по тагеру есть такие испытания???
У меня есть очень большой и подробный обзор на Korando (оригинальная версия Тагера).
Такой тест они пройти не в состоянии, потому как в зависимости от версии либо не имеют TCS вовсе, либо имеют но только работающую на заднюю ось.
@@PavelKabanovA спасибо
Видео интересные, спасибо.
Кстати у меня на Патриоте 15 года и дизелем змз51432 газ сам добавляется в горку. Может фишка дизельных мозгов именно?
Хз, интересно было бы попробовать его в тех же условиях!
Да я только за. если есть варианты можно проверить. Мы с товарищем на джип командере, через выхи едем вдоль каширки на шашлыкинг, в легкие говны. Можно организоваться вместе.
Надо подробнее обсудить будет ближе к делу, напиши мне на почту (есть в описании канала)
ок, сейчас.
да, есть такое, регулятор ХХ делает свое дело. а для дизелька даже незначительная прибавка оборотов дает приятный момент! но лучше не насиловать и не доводить до стука)
Эксплуатирую Патр с января 2012,брал новый в солерсе на мкаде ,проехал 180 тыс км,машиной удовлетворён,поломок серьёзных не было,на т.о. в сервис не разу не ездил,обслуживают сам,масло шэл х-8,менял через 10-12 тыс,сцепу менял на 100 тыс,из за шума мелкого подшипника в маховика,а так ещё походило бы,меня передний кардан на 80 тыс,брал Танаки,ходимый,на заднем поменял промопору и крестовины,стала вибрация беспокоить,знал бы купил новый без промопоры,с раздатки сальники раз в 25 тыс меняю,текут суки,предстоит замена резинок в рессорах,стёрлись на хрен,масло доливаю только 1,5 литра от замены до замены,задние двери дырчатые стали,надо было внутрь пушсало лить,в пороги заливал.
Павел, в смысле имеет заднию жесткую блокировку???
Не совсем понимаю вопрос.
Патриот может быть укомплектован штатным заводским американским блокируемым задним дифференциалом (опция).
Pavel Kabanov т.е. в стиле нет ни какий межколесных блокировок. Все межколесные блокировки это опции?
Ну да, как и обогрев лобового например. Кстати у меня не "Стиль" если что.
Паша береги себя от влияния отдела маркетинга солерс, больше независимости в видео
Интересно получается с этими роликами, кто наконец сделает честный тест с тремя заблокированными колесами для тестирования трэкшн контроля =)
не уверен что понял идею
@@PavelKabanovA критики много к таким тестам, у кого ролики неправильные, кто-то не те режимы использует. А сами по себе тесты очень интересные.
Спешу разочаровать, любой инжектор добаляет ГАЗ сам, изо всех сил пытаясь выдержать ХХ. Или немного больше, при условии движения. И когда, простите, у мотора на таких оборотах уже не хватает момента и он начинает останавливаться, вы можете сами ему дать "гари" один хрен он заглохнет, уже бесполезно.
УАЗ спасает длинноходный мотор(94мм) и нормальная понижайка. Дальше ни какой магии.
Я ездил на авто с antistall, это реально другая, специальная система! Можно просто переключая передачи разгоняться до 50км/ч не трогая педали, машина сама газу поддает!
Тот же Defender, он значительно быстрее едет в те же горки, хотя у него понижайка 3:1
Обрати внимание на показания тахометра в видео, холостой ход на Патриоте это +-850об., а во время такого напряженного движения обороты опускаются ниже холостых линейно по отношению к текущей нагрузке и авто глохнет только в районе 500об*мин, что сильно меньше ХХ!
Инжектор регулирует смесь и другие параметры, но газу он не добавляет без спец. программы.
Тоже самое на Кайроне, когда выжимаешь педаль сцепления обороты сами поднимаются до 1000, чтобы легко трогаться без педали газа.
А если попробовать на круиз контроле? Не прокатит? Он же управляет оборотами.
Николай Гурский-Все о Блоговеденье: Круиз контроль на малых скоростях работает только в дорогих комплектациях TLC и называется Crawl control
А жаль... Ведь решить этот вопрос программно я думаю возможно. Но возможно ли это сделать или до делать, на конкретных "мозгах" и оборудовании, это другой вопрос.
Pavel Kabanov, ага, не даёт он газа) как образом реализована подача воздуха на змз-409?
У меня такой вопрос если система TCS так хорошо справляется то зачем тогда блокировка заднего моста может и не стоит переплачивать 40 т.р за неё?
У неё все равно есть предел эффективности, а так же время срабатывания. К тому же тормоза истираются и просто загрязняются.
@@PavelKabanovA дело в том что я рассматриваю уаз для покупки и больше времени передвигаюсь по городу с очень редкими выездом за город для купания в озере и съедания шашлыка и для чего мне блокировка за 40 т.р если я её включу один раз и то ради интереса.
@@PavelKabanovA случайно не известно когда выйдет с автоматом, жена поставила условия что только с автоматом сядет за руль уаза. Привыкла к прадику на автомате.
Ну блокировку никто и не навязывает, каждому свое. Раньше с завода вообще не было ни блокировок, ни ESP.
Про АКПП уже много где было сказано - планируют на май этого года.
Внедорожный трекшн контроль - не панацея, а скорее полумера для внедорожника. У меня дефендер, по кругу дисковые тормоза. В реальных условиях с буксами в грязи колодки стираются очень быстро, особенно задние, тк они меньше (диски тоже умирают). Как оно в реале в боевых условиях на барабанах в патриоте в грязи работает - думаю очень плохо. На уаз блоки стоят недорого, ИМХО экономически и здраво рассуждая лучше самоблоки уж поставить чем пользовать это. На канале Алексея Лобко вон катаются, горя не знают.
Одно дело стронуться с места в идеальных условиях, другое - газовать в колее. Плюс добавим глюки абс датчиков, которые засираются, провода о ветки отрываются в неподходящий момент, + глюки мозгов. Уже засев по уши после глушения двигателя у меня иногда отказывала эта система наглухо, просто не работала. Достаточно часто я просто вынимал предохранитель абс нафиг, чтоб мозга не трахало.
А по поводу автоподгазовывания - на ивеко дизелях на патриотах она есть кстати.
ПС Был на этом полигоне на 90 дефе от лр, 4 человека в машине, 2 пониженная в ту же среднюю горку заехал. Там внизу между горками если посмотреть направо, боковая плоскость, чтобы вдоль ехать, градусов вроде 40. Проверка на опрокидываемость, вот там страшно )
ddsnafu: Ну так то да, железо ничто не заменяет! Но бездорожье это не только грязевая колея по уши )))
На счет глюков - незнаю, на моем древнем Корандосе ниразу не глючила система. Если выскакивает ошибка ABS то просто глушу и завожу снова и все.
Поперечный наклон мы тоже проезжали, немогу сказать что прям это стремно было, но, к примеру Соболь 4х4, быть может и опрокинулся кстати!
ddsnafu: Может нам с тобой встретится и посравнивать наши авто?! Что скажешь?
Отчего нет, Мы кстати виделись, я приезжал с Димоном на вольво смотреть каранду ) В личку напишу.
так у Лобко старые Патрики, 12 или до 12 года, когда никакой электроники не было. Сейчас, чтобы поставить самоблоки, что всю заводскую тормозную электронику выкинуть надо?
С Виктором Берченко пора совместно попробовать - у вас третье дыхание откроется. Системный ум, эксперименты, будет интересно.
Как же у нас любят некорректно сравнивать крузак с уазом... Комплекс неполноценности что ли? Жаль, что с "рейнж ровером" не стал сравнивать.
Что за подъем 100% непонятно
В чем суть вопроса? Это уклон крутизною в 100%
Лучше всего составь подробную инструкцию на бумаге по использованию полного привода и всех нюансов...
Паш молоток , только большая просьба не вздумай потом начать ,обсерать уазы ,нивы , как некоторые зажравшиеся блогеры, удачи .
Я как бы начал свой путь УАЗовода с "обсерания" своей же машины :D
На зимнем видео всё понятно - одни колёса буксуют , электроника другие колёса не подтормаживает -машина не едет . На этом видео не видно положение колёс на роликах , вернее видно что колёса смещены с осей в сторону железяк за которые колёса легко могут зацепится . И ещё . При проверке на роликах , ролики надо переставлять - потому что полный привод у разных автомобилей реализован по разному . А по поводу Прадо лучше ничего не говорить раз его нет .
Ну может я и правда не очень хорошо снял, я как бы отвлекал человека от работы, и так спасибо ему большое что согласился помочь!
Но еще до съемок мы 4 или 5 раз по ним проехали проверяя разные режимы.
если машина на электронной педали то она едет на холостых сама с добавлением газа , по сути это все авто в котрых есть ЕСП - то есть где электроника рулит оборотами мотора в зависимости от движения авто
Ошибаешься. Система которая поддает газа существует не зависимо от esp и называется antistall. Есть она далеко не на всех машинах.
А вот инжектор сам по себе умеет богатеть смесь до предела, тем самым тоже сопротивляясь попыткам машины заглохнуть, но это работает только до определенного предела, обороты все равно просаживаются.