Блин, спасибо вам за толковый ответ. Искал информацию по хабам, посмотрел несколько роликов и толком ничего не понимал. Вы всё чётко и понятно разжували. Благодарю вас.
Хорошо! Новые технологии! Я в армии ездил на УАЗ 390992(а точнее буханка) так вот! По мат части или как сейчас говорят по монуалу или как то так! На уазах изначально стояли либо трещетки либо заглушки! Так вот на гражданских версиях стояли трещетки! И в режиме перегона или шоссе те самые трещетки, должны были быть выкрученны и всё было хорошо.
Хорошая подача материала - спокойно, не навязчиво... Конкретно по этой модели хабов: - конструктивно получается, что на них можно подобрать мягкую крышечку, типа от стеклянных банок, что бы вода не попадала через щель переключателя; - один наш УАЗколлега выкладывал видео, где с промерами демонстрировал малое зацепление между шестернями, что может привести (и приводит) к зализыванию зубчиков на их торцах и хаб в режиме 4х4 уже не работает, с характерным трещёточным звуком. УАЗколлега выход нашёл в срезании 4мм торца корпуса. Там был страх, что в режиме 4х2 шестерни будет подкусывать, но у него всё получилось.
А и самое интересное по поводу того что они стояли с завода. Продавцы забывали сказать что хабы нужно иногда включать, нельзя ездить все время на отключённом мосту. Муфты зависают. И начинался претензион после покупки, мол все ломалось. Так что поставил хабы будь добр обслуживать так же как и мотор 10.000 и переборка и 1 раз в неделю минимум переключение на полный привод хотя бы на 100 метров чтобы там все смазалось и прокруттлось.
Интересный обзор, при покупке уаза достались хабы, на вопрос почему их сняли продаван ответил мол купил по дороже эти снял, снял штатные трещетки(469) и поставил те что достались, появились два плюса пропал шум и вибрация и появился накат, а недавно ездил в лес дорога лесная и начала таять подключил хабы и тут налось, появился треск тоже подумал что сломал привода, но походу провернуты хабы. Буду ставить обратно штатные. Спасибо за видео.
При всём уважении к автору он так и не узнал, для чего устанавливают хабы. Единственная задача хаба - сломаться при перегрузке трансмиссии, которая многократно увеличивается с установкой колёс с агресивным протектором, увеличенного размера и блокировки межколёсного дифференциала переднего моста. Все должны прекрасно понимать, что при движении каждое колесо проходит разное растояние. Особенно это касается колес передней оси. Для решения этой проблемы изобрели дифференциал, который мы блокируем при пробуксовке. Так вот, когда при пробуксовке, возникает сцепление всех колес и возникает перегрузка на полуоси, оси сателлитов дифференциала. Вот тут нас и спасает хаб, он ломается вместо полуоси. Замена его - это минутное дело!!! Плюс от экономии топлива - это фейк!!! У меня был Патриот на котором я проехал 65т.км за год, из них примерно половина с хабами. По показаниям бортового компьютера разницы ни какой. Про продление ресурса переднего моста, кардана, ркпп сказать ни чего не могу - это лишь измышления о желаемом. Все узлы разработаны для приведения 2,5 тонного автомобиля в движение и работой в холостом режиме можно вообще пренебречь. Я практически не подключал передний мост. На 40т.км менял масло в трансмиссии - масло в заднем мосту было грязное, а в переднем практически чистое!!! Ещё один большой минус есть у хабов - это попадание влаги в переднюю ступицу. Это не конденсат!!! Это не надёжная влагоизоляция между шайбой включения и корпусом хаба. Узел нужно держать на контроле!!! После разборки для ремонта хаба, я обнаружил ржавый цвет смазки. И самое главное: с подключенным передним мостом, или заблокированными дифференциалами НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ!!! МОЖНО преодолевать труднопроходимый участок!!! Включил - преодолел - выключил!!! И ваш автомобиль будет радовать вас долгой эксплуатацией!!! Всем мира и добра!!!
@@ПавелСавинов-я2к полный привод разработали специалисты ауди для использования на ТВЕРДОЙ ПОВЕРХНОСТИ и лишь для улучшения управляемости авто. Из личного опыта могу поделиться о том, что лендровер дефендер по грязи едет только если заблокировать межосевой дифференциал. После дефа, я катался по тем же маршрутам на патриоте и местами даже передок не подключал. Когда едешь на полном приводе, крутящий момент от двигателя равномерно распределяется благодаря дифференциалам по всем колёсам. При ослаблении сцепления на каком либо одном колесе ВЕСЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ от двигателя будет впустую израсходован на пробуксовку, а автомобиль не сдвинется с места.
@@СергейШпентов Покажи где он ( межосевой диф.) стоит и где включается . Нет его .завод конечно дурак и для дураков же написал , что недопустима эксплуатация авто на твердой дороге с подключенным передним мостом .
Выводы хабы нужны, даже самые дешёвые поставь, плюсы весь хлам переднего моста стоит паразитно не крутится кардан, полуоси,редуктор ,подшипник редуктора ,цепь в раздатке стоит не вертит не тянется лишний раз, шумы вибрации было сказано,. Нагруженности меньше наката больше, расход не много, но меньшеОтсюда ресурсность всего моста и железа увеличивается.очень весело когда летом на трассу залетаешь и отключаешь хабы ,очень чувствуется лёгкость в движении.
Дешёвые хабы помянешь в грязи. Дорогие хабы тебе экономии НИКАКОЙ не дадут, учитывая их цену, необходимость их обслуживания, кардан, зависнув в одном положении тоже разбивается.
Молодец! Всё правильно сказал! Но для себя сделал вывод,, что мне они не нужны🤷🏻♂️ выходи... включай.. 11 лет передние привода родные. Товарищ этих "предохранителей" несчётное количество поменял.
1-если тачка для of-road хабы нахрен не нужны. Там только полный привод будет и хабы только усугубят вопрос с попаданием воды. 2 - муфты позволяют снять нагрузку с моста, резины (уменьшается трение и стирание резины), экономят топливо (не все лезут только в говно) так что этот момент тоже плюсом идёт. 3- снижение шума на трассе(есть разница только при большой скорости) если стоят котлы 20 или резина грязь про снижение шума можно забыть. 4- толк будет только в том случае если ТО у водителя стоит на перво месте, замена масла в мостах, коробке, движке, мостах, смазка всех узлов. Без этого муфты просто колпаки . Поэтому если ставишь муфты нужно понимать зачем и для чего. Чудес не бывает это УАЗик.
Для чего нужен хаб: отключить дерьмовый передний кардан, что бы он не развалился, точность расстояния между шкворнями мягко говоря точно не подберешь и разбивает втулки и привода. И самое главное, расход бензина уменьшается на два литра и становится такой же как у шнивы. Про выносливость хабов: вытаскивает из грязи бензовоз общей массой 38т, вытаскивали двумя узами тот же бензовоз правда пустой 16 т по гололеду на гору, разварачивал микроавтобус на сухом асфальте чтобы заехать домой в ворота, пробег более 120 т. Км только при мне, до меня ещё 100т.км.
Спасибо за классный ролик,заказал себе хабы на свою машинку и стал сомневаться- а нужно ли мне это? Мои хабы стоят 18 000 рублей, как бы не мало ,но запчасти стоят на нее ещё дороже и по смотрев ваш ролик я понял что экономия может вылиться мне в дорогой ремонт передней ходовки, так что теперь я спокойно жду когда пришлют с Бразилии мне хабы,к сожалению такой хаб можно купить только там
Когда останешься в грязи по Яйки, вспомнишь как Я про старые добрые трещотки!!! Хорошо бывалые подсказали ты их положи в свой УАЗ в заначку, ох и вспомнил их добрым словом!!! Мне не лень потратить 5 минут и в крутить старые добрые хабы.
После покупки патриота заехал к деду в деревню он всю жизнь на буханке гонял, так вот его слова, не вздумай ставить хабы, иначе будешь работать на передние карданы тк он не крутится и висит в шлицах в одном положении треться и ступичные подшипники в водой будут, на заводе не дураки когда в симбире стояли хабы а после на патриотах убрали их
Полезное видео, скажи пожалуйста, как резина комфорсер, как ведёт себя по асфальту, какой ресурс пробега. Хочу себе взять, езжу примерно трасса 70%, грязь 30%. Заранее спасибо.
Комфорками очень доволен, на скорости 110 км/ч шумит не особо, мягкая, поэтому хорошо плющится при стравливание, но трется по асфальту... На бездоре езжу на 1 атмосфере, еще не разувался! Гребет не плохо! А по цене так и вообще не нашел альтернативы, кстати, отбалансировалась вообще отлично, даже в шинке удивились!) максимум на колесе 50 грамм!
Зимой никак! Около нуля градусов работает, дальше дубеет, не слушай никого ставь на зиму шипы, ну или очень аккуратно, если только по деревне где-нибудь!
Прежде чем хаб включать надо из салона ручку переключать? Или уже ручкой не нужно ничего делать? Просто выходишь из салона авто, и включаешь хаб для полного привода да? Ну я просто не пойму ничего) благодарю за внимания!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, не могу найти информацию. Почему при установке хабов и езде только на заднем приводе страдает раздатка и предний кардан?
При отключенных хабах на переднем кардане шлицевая изнашивается только в одной плоскости, и он провисает. Я было хотел поставить, да потом призадумался и оставил обычные фланцы.
Не знаю у кого что разбивает... Поставил хабы, пробег с ними в районе 70000, ни чего не провисло, не износилось в одной плоскости, все работает штатно. У отца УАЗ буханка, стоят хабы заводские ( те что ключом закручивают) эксплуатация лет 30, и нет каких либо проблем.
Проставьте Украинские хабы АМИСА, не убиваемые хабы,и они уже с завода идут с сальниками, есть видео в интернете где ребята после года покатушек снимали их и делали обзор, они были как новые
Почти так но, про конденсат это бред. Вода попадает через переключатель, по этому перед установкой его надо вытащить. На нормальных хабах на переключателе установлено резиновое кольцо и вот это кольцо надо смазать желательно синей смазкой. Никаких капелек внутрь не попадёт. Проверено и испытано.
ПРИВЕТ ВСЕМ Я СТАВИЛ ХАБЫ ПОЕХАЛ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ И ОБРЕЗАЛА ВНУТРИ ВСЁ И ПОСТАВИЛЬ СТАРЫЕ КАТОРЫЕ ВЫШЛИ ПРИ СССР С УАЗОМ 469 Б ОНИ НАДЁЖНЕЙ ЗАТО УЖЕ 15 ЛЕТ ЕДИЮ НЕ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ
Херня эти хабы. Разницы в расходе не обнаружил, накат такой же, просто ещё добавляется необходимость их обслуживать. Экономия топлива просто смехотворна. Сколько такая "экономия" стоимость окупать будет - хз. Осенью, зимой и ранней весной, всё равно с включенными хабами ездите))
@@slostin7065 вообще не заметил разницы. Накат такой же. Передний мост рабочий)) Что в городе разницы нету (около 15 литров), что на трассе. Я что с включенными хабами после дачи неделю катаюсь, что без них. То есть я еду на дачу, заправляюсь, приезжаю обратно и неделю катаюсь по Москве.
Что за дурацкая выдумка с провисанием Корана и разбитием если он не вращается! Подавляющее большинство всех старых и надёжных внедорожников это парк тайм ! В парк тайм все передние механизмы, привода, кардан, редуктор, отключены для экономи топлива и управляемость авто на высоких скоростях и такой тип привода не рекомендуется подключать на дорогах с твердым покрытием что уменьшает его износ и повреждения.
Блин, спасибо вам за толковый ответ. Искал информацию по хабам, посмотрел несколько роликов и толком ничего не понимал. Вы всё чётко и понятно разжували. Благодарю вас.
Да ,да парень ! Молодец ! Они реально экономят целый литр бензина !!! это круто !!!! А о последствиях хабов , вы задумались , хоть один из вас !!!
Хорошо! Новые технологии! Я в армии ездил на УАЗ 390992(а точнее буханка) так вот! По мат части или как сейчас говорят по монуалу или как то так! На уазах изначально стояли либо трещетки либо заглушки! Так вот на гражданских версиях стояли трещетки! И в режиме перегона или шоссе те самые трещетки, должны были быть выкрученны и всё было хорошо.
Хорошая подача материала - спокойно, не навязчиво...
Конкретно по этой модели хабов:
- конструктивно получается, что на них можно подобрать мягкую крышечку, типа от стеклянных банок, что бы вода не попадала через щель переключателя;
- один наш УАЗколлега выкладывал видео, где с промерами демонстрировал малое зацепление между шестернями, что может привести (и приводит) к зализыванию зубчиков на их торцах и хаб в режиме 4х4 уже не работает, с характерным трещёточным звуком. УАЗколлега выход нашёл в срезании 4мм торца корпуса. Там был страх, что в режиме 4х2 шестерни будет подкусывать, но у него всё получилось.
А и самое интересное по поводу того что они стояли с завода. Продавцы забывали сказать что хабы нужно иногда включать, нельзя ездить все время на отключённом мосту. Муфты зависают. И начинался претензион после покупки, мол все ломалось. Так что поставил хабы будь добр обслуживать так же как и мотор 10.000 и переборка и 1 раз в неделю минимум переключение на полный привод хотя бы на 100 метров чтобы там все смазалось и прокруттлось.
кацап тупой ,посмотри на их конструкцию , усики за которие цепляеться муфта с алюминиевой стали , толщиной 1мм
Интересный обзор, при покупке уаза достались хабы, на вопрос почему их сняли продаван ответил мол купил по дороже эти снял, снял штатные трещетки(469) и поставил те что достались, появились два плюса пропал шум и вибрация и появился накат, а недавно ездил в лес дорога лесная и начала таять подключил хабы и тут налось, появился треск тоже подумал что сломал привода, но походу провернуты хабы. Буду ставить обратно штатные. Спасибо за видео.
При всём уважении к автору он так и не узнал, для чего устанавливают хабы. Единственная задача хаба - сломаться при перегрузке трансмиссии, которая многократно увеличивается с установкой колёс с агресивным протектором, увеличенного размера и блокировки межколёсного дифференциала переднего моста. Все должны прекрасно понимать, что при движении каждое колесо проходит разное растояние. Особенно это касается колес передней оси. Для решения этой проблемы изобрели дифференциал, который мы блокируем при пробуксовке. Так вот, когда при пробуксовке, возникает сцепление всех колес и возникает перегрузка на полуоси, оси сателлитов дифференциала. Вот тут нас и спасает хаб, он ломается вместо полуоси. Замена его - это минутное дело!!! Плюс от экономии топлива - это фейк!!! У меня был Патриот на котором я проехал 65т.км за год, из них примерно половина с хабами. По показаниям бортового компьютера разницы ни какой. Про продление ресурса переднего моста, кардана, ркпп сказать ни чего не могу - это лишь измышления о желаемом. Все узлы разработаны для приведения 2,5 тонного автомобиля в движение и работой в холостом режиме можно вообще пренебречь. Я практически не подключал передний мост. На 40т.км менял масло в трансмиссии - масло в заднем мосту было грязное, а в переднем практически чистое!!! Ещё один большой минус есть у хабов - это попадание влаги в переднюю ступицу. Это не конденсат!!! Это не надёжная влагоизоляция между шайбой включения и корпусом хаба. Узел нужно держать на контроле!!! После разборки для ремонта хаба, я обнаружил ржавый цвет смазки. И самое главное: с подключенным передним мостом, или заблокированными дифференциалами НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ!!! МОЖНО преодолевать труднопроходимый участок!!! Включил - преодолел - выключил!!! И ваш автомобиль будет радовать вас долгой эксплуатацией!!! Всем мира и добра!!!
Так и есть . Но самый главный недостаток - это отсутствие межосевого дифференциала.
Спасибо большое за развернутый ответ)
На Патриоте нет межосевого дифа.))) Не городи чушь
@@ПавелСавинов-я2к полный привод разработали специалисты ауди для использования на ТВЕРДОЙ ПОВЕРХНОСТИ и лишь для улучшения управляемости авто. Из личного опыта могу поделиться о том, что лендровер дефендер по грязи едет только если заблокировать межосевой дифференциал. После дефа, я катался по тем же маршрутам на патриоте и местами даже передок не подключал. Когда едешь на полном приводе, крутящий момент от двигателя равномерно распределяется благодаря дифференциалам по всем колёсам. При ослаблении сцепления на каком либо одном колесе ВЕСЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ от двигателя будет впустую израсходован на пробуксовку, а автомобиль не сдвинется с места.
@@СергейШпентов Покажи где он ( межосевой диф.) стоит и где включается . Нет его .завод конечно дурак и для дураков же написал , что недопустима эксплуатация авто на твердой дороге с подключенным передним мостом .
Молодец парень, раскидал как надо! Респект!!!
Вообще молодец, все красиво разъяснил…
От души, реально всё понятно и толково объяснил 😊
Выводы хабы нужны, даже самые дешёвые поставь, плюсы весь хлам переднего моста стоит паразитно не крутится кардан, полуоси,редуктор ,подшипник редуктора ,цепь в раздатке стоит не вертит не тянется лишний раз, шумы вибрации было сказано,. Нагруженности меньше наката больше, расход не много, но меньшеОтсюда ресурсность всего моста и железа увеличивается.очень весело когда летом на трассу залетаешь и отключаешь хабы ,очень чувствуется лёгкость в движении.
Абсолютно верные выводы!☝️
🖐️А если автоматические стоят...?
Дешёвые хабы помянешь в грязи. Дорогие хабы тебе экономии НИКАКОЙ не дадут, учитывая их цену, необходимость их обслуживания, кардан, зависнув в одном положении тоже разбивается.
Молодец! Всё правильно сказал! Но для себя сделал вывод,, что мне они не нужны🤷🏻♂️ выходи... включай.. 11 лет передние привода родные. Товарищ этих "предохранителей" несчётное количество поменял.
Спасибо большое за ответ по хабам очень просто и понятно 👍👍👍
1-если тачка для of-road хабы нахрен не нужны. Там только полный привод будет и хабы только усугубят вопрос с попаданием воды.
2 - муфты позволяют снять нагрузку с моста, резины (уменьшается трение и стирание резины), экономят топливо (не все лезут только в говно) так что этот момент тоже плюсом идёт.
3- снижение шума на трассе(есть разница только при большой скорости) если стоят котлы 20 или резина грязь про снижение шума можно забыть.
4- толк будет только в том случае если ТО у водителя стоит на перво месте, замена масла в мостах, коробке, движке, мостах, смазка всех узлов. Без этого муфты просто колпаки .
Поэтому если ставишь муфты нужно понимать зачем и для чего. Чудес не бывает это УАЗик.
все по делу, все разжевал👍👍👍
Жирный лайк!!! Хабы завод не ставит ,потому что они денег стоят , это ясно понятно экономия !!!
Благодарю, доходчиво👍
Все по делу, согласен!
благодарю. помог!
Для чего нужен хаб: отключить дерьмовый передний кардан, что бы он не развалился, точность расстояния между шкворнями мягко говоря точно не подберешь и разбивает втулки и привода. И самое главное, расход бензина уменьшается на два литра и становится такой же как у шнивы. Про выносливость хабов: вытаскивает из грязи бензовоз общей массой 38т, вытаскивали двумя узами тот же бензовоз правда пустой 16 т по гололеду на гору, разварачивал микроавтобус на сухом асфальте чтобы заехать домой в ворота, пробег более 120 т. Км только при мне, до меня ещё 100т.км.
Спасибо, всё понял.
Один смазал литолом - зима, работает, второй оставил с заводской смазкой - замёрз. Так то))
Я вообще промываю от заводской, а потом маслицем прохожу.
У меня на рабочем уазе буханка без хабов при выключенном передке хороший накат и не каких шумов
Спасибо за классный ролик,заказал себе хабы на свою машинку и стал сомневаться- а нужно ли мне это? Мои хабы стоят 18 000 рублей, как бы не мало ,но запчасти стоят на нее ещё дороже и по смотрев ваш ролик я понял что экономия может вылиться мне в дорогой ремонт передней ходовки, так что теперь я спокойно жду когда пришлют с Бразилии мне хабы,к сожалению такой хаб можно купить только там
что за хабы такие интересные у вас?
Надо ли смазывать хабы при установке?Слышал,что вроде вообще нельзя класть смазку
Когда останешься в грязи по Яйки, вспомнишь как Я про старые добрые трещотки!!! Хорошо бывалые подсказали ты их положи в свой УАЗ в заначку, ох и вспомнил их добрым словом!!! Мне не лень потратить 5 минут и в крутить старые добрые хабы.
С 97 или 98 года хабы начали ставить с завода, но не на все модели
Дак без хабов при выключенном полном приводе кардан все равно крутится что ли?
Конечно, колеса крутят и полуося и редуктор и кардан.
Единственный существенный минус хабов - попадание воды в подшипник.
В 2004уже были хабы
Любое вмешательство в конструктив должно быть осознанно. Так как последствия не заставят долго ждать. Всем удачи.
После покупки патриота заехал к деду в деревню он всю жизнь на буханке гонял, так вот его слова, не вздумай ставить хабы, иначе будешь работать на передние карданы тк он не крутится и висит в шлицах в одном положении треться и ступичные подшипники в водой будут, на заводе не дураки когда в симбире стояли хабы а после на патриотах убрали их
👍👍👍
Мне не особо тяжело снять колпачки и подключить мост перед лесом (у меня постоянно включен, управляю раздаткой проблем ноль)
Полезное видео, скажи пожалуйста, как резина комфорсер, как ведёт себя по асфальту, какой ресурс пробега. Хочу себе взять, езжу примерно трасса 70%, грязь 30%. Заранее спасибо.
Комфорками очень доволен, на скорости 110 км/ч шумит не особо, мягкая, поэтому хорошо плющится при стравливание, но трется по асфальту... На бездоре езжу на 1 атмосфере, еще не разувался! Гребет не плохо! А по цене так и вообще не нашел альтернативы, кстати, отбалансировалась вообще отлично, даже в шинке удивились!) максимум на колесе 50 грамм!
А зимой как она резина? гололеде снеге или шипованую ставишь
Зимой никак! Около нуля градусов работает, дальше дубеет, не слушай никого ставь на зиму шипы, ну или очень аккуратно, если только по деревне где-нибудь!
Шумнее чем АТ, но не критично, зато всегда можно свернуть с дороги. На весеннем снегу, мокром и рыхлом, вообще никакая, сел на ровном месте.
Прежде чем хаб включать надо из салона ручку переключать? Или уже ручкой не нужно ничего делать? Просто выходишь из салона авто, и включаешь хаб для полного привода да? Ну я просто не пойму ничего) благодарю за внимания!
Значит тебе и не надо понимать, не твое это😅
А есть обзор на твой патриот? И какие колеса сейчас на нем стоят ?
В процессе съемок, скоро сделаю, 33 комфорсеры.
Здравствуйте, хабы Русь называются?
Добрый, нет. MetalPart, брал в магазине «база все для уаза».
@@slostin7065 спасибо
На .бензине экономишь но раздатку ипередний кардан ломаешь
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, не могу найти информацию. Почему при установке хабов и езде только на заднем приводе страдает раздатка и предний кардан?
Скажите, а на задний мост можно ставить такие хабы?
Зачем???
@@slostin7065 Затем же, отключить его, а ехать на переднем.
шутник...
@@СашаСашп-р4ф Задний мост мне надо отключать летом. Он ни к чему, только бензин жрет.
@@vitalloz сними кардан
При отключенных хабах на переднем кардане шлицевая изнашивается только в одной плоскости, и он провисает. Я было хотел поставить, да потом призадумался и оставил обычные фланцы.
Вот так сказки вам рассказали😂
@@юлякет-ю1й да не рассказывали, на деле сталкивался и не раз.
Не знаю у кого что разбивает... Поставил хабы, пробег с ними в районе 70000, ни чего не провисло, не износилось в одной плоскости, все работает штатно. У отца УАЗ буханка, стоят хабы заводские ( те что ключом закручивают) эксплуатация лет 30, и нет каких либо проблем.
Проставьте Украинские хабы АМИСА, не убиваемые хабы,и они уже с завода идут с сальниками, есть видео в интернете где ребята после года покатушек снимали их и делали обзор, они были как новые
Слушай друг от старого хаба алюминевую крутилку продай, у меня есть новые в пакете у одной этой крутили нет.
Ринат,ты откуда?
@@ВладимирИванов-м1ы1р казань
@@РинатКяримов-г6ь напиши номер телефона для связи
@@ВладимирИванов-м1ы1р 937 521-66-46
Если колёса стандартные хабы не нужны
Почти так но, про конденсат это бред. Вода попадает через переключатель, по этому перед установкой его надо вытащить. На нормальных хабах на переключателе установлено резиновое кольцо и вот это кольцо надо смазать желательно синей смазкой. Никаких капелек внутрь не попадёт. Проверено и испытано.
Спасибо вам , только хотел написать об этом , одно лишь добавлю - вместе с влагой проникает и песочек . А вот абразив - совсем не весело .
А где на патриот шрус?
Внутри переднего моста…
@slostin7065 понял на полуосях поворотного кулака
ПРИВЕТ ВСЕМ Я СТАВИЛ ХАБЫ ПОЕХАЛ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ И ОБРЕЗАЛА ВНУТРИ ВСЁ И ПОСТАВИЛЬ СТАРЫЕ КАТОРЫЕ ВЫШЛИ ПРИ СССР С УАЗОМ 469 Б ОНИ НАДЁЖНЕЙ ЗАТО УЖЕ 15 ЛЕТ ЕДИЮ НЕ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ
Проблема надуманная. На УАЗе "хабы" должны быть обязательно. Это даже не обсуждается.
Херня эти хабы. Разницы в расходе не обнаружил, накат такой же, просто ещё добавляется необходимость их обслуживать. Экономия топлива просто смехотворна. Сколько такая "экономия" стоимость окупать будет - хз. Осенью, зимой и ранней весной, всё равно с включенными хабами ездите))
Вопрос размерности колес!... У меня разница ощутимая, я не экономлю , уже это говорил! Меня устраивает, да и тачка не на каждый день!
@@slostin7065 Ощутимая - это сколько? У меня тоже не маленькие. Я не заметил разницы.
Сколько чего??? Сколько наката?) динамика разгона другая без переднего моста, в городе самое то!
@@slostin7065 вообще не заметил разницы. Накат такой же. Передний мост рабочий)) Что в городе разницы нету (около 15 литров), что на трассе. Я что с включенными хабами после дачи неделю катаюсь, что без них. То есть я еду на дачу, заправляюсь, приезжаю обратно и неделю катаюсь по Москве.
с Блоккой в переднем мосту без хабов никак, за 3 года ни один не порвал, чистил только после первого года, в прошлом забил
А все таки какой секрет
55555
Когда кардан не крутится его разбивает.Я поставил хабы и за 5т.км езды с некрутящимся карданом выкинул его.Больше хабы не выключаю.
Ты гонишь?? Про колеса 33 ты знал ,а про хабы не знал ?? Еще и на бездорожье собрался ))) Смешно))
Что за дурацкая выдумка с провисанием Корана и разбитием если он не вращается! Подавляющее большинство всех старых и надёжных внедорожников это парк тайм ! В парк тайм все передние механизмы, привода, кардан, редуктор, отключены для экономи топлива и управляемость авто на высоких скоростях и такой тип привода не рекомендуется подключать на дорогах с твердым покрытием что уменьшает его износ и повреждения.
Нихера не понял,для чего они нужнь?
Хабы зло.
Выкинь эти хаббы ,купи нормальные
👍👍👍👍👍