Тот первый уплотнитель, который вы поставили на шток, и состоит из двух шайбочек и резинового сальника. Просто резина задубела. Можно было закрутить без дополнительной резинки, а в процессе работы горелки подтянуть гайку, если из-под штока будет пламя. Если уж разогреваете бензином, то просто погрейте ладонями закрытый бачок, потом откройте кран и бензин маленькими порциями, аккуратно, стечет в тарелочку.
Да, он так был и задуман, нагрева руками достаточно для создания избыточного давления для выделения 2-4 мл бензина в тарелку. Ещё два замечания. Примус тушить только закрутив шпиндель. Если затушить иглой, то после остывания есть риск что форсунка закусит иглу, и потом ее вырвешь при первом повороте. И второе. После того как затушил, перед новым розжигом, нужно открыть банк на секунду, запустить давление. Ибо после остывания там пониженное давление и примус дольше будет выходить на рабочий режим.
С 80-го года пользовался в походах таким примусом. Отличный примус, при правильном уходе и эксплуатации. Самый наверно компактный и экономичный бензиновый примус. Подобных аналогов мне больше не попадалось.
Спасибо, познавательно. Не знал, что надо регулировать рейку с иглой. Сделал как показали и все заработало. До этого не закрывалось поступление топлива.
Супер -пупер совет!!1-если нет уплотнительного кольца на штоке,делаеться ещё лучьше и надёжнее!!!!Берёте асбестовый шнур ,мягкий графит и (ВАЖНО!!!)-ГЛИЦЕРИН!!!!Масло ,одножначно,-не льзя(!),так как оно прогорает и закоксовываеться и асбестовый шнур с графитом перестаёт быть эластичьным и начинает пропускать!!!Глицерин же относиться к сложным спиртам и полностью при нагреве удаляеться (остаёться асбест и графит)!!!.2-шток полируеться до блеска ,многократно превышающий блеск определённого места у кота(ООООЧЕНЬ ВАЖНО!!!!)......не благодарите....))))))
Привет, брат, у меня проблема. Когда я закончил чистку, я обнаружил, что из крышки топливного бака вытекает воздух из отверстия для штифта, а цвет пламени был желтым.
По настройке рейки сегодня чесал репу. Если поставить ее по зубьям до упора вниз то иглу чтоб герметично закрыть надо хорошо затянуть вал ручкой и рейка зажимается тоже намертво торцом в дно крана. Что не есть хорошо для резьбы и зубьев на валу. Поставил на щелчок выше. Чтоб при затяжке она болталась. Поставил еще горелку от шмеля. Горит хорошо но явно теперь мощности не хватка при таком положении рейки. Вот думаю не подпилить ли рейке торец или сверлом на 1-2 мм под ней выбрать металл 🤔 В обоих вариантах "мяса " под подгонку хватает. Склоняюсь к сверлу.
Доброго! Причина может быть в форсунке? Отверстие со временем изнашивается от иглы и от механических вмешательств. Цвет пламени должен быть сине-голубой, что говорит о нормальной смеси бензина и воздуха.
Бачок нужно закрывать экраном Но кипение бензина бывает не избежно, В общем это нормальная работа примуса. Обратный клапан открывается при очень большом давлении, точнее сказать вообще не открывается, тоесть все пары идут на горение примуса. Но на всякий случай Нужно проверить обратный клапан на работоспособность.
Пружинки только подбирать если отсутствует. Если на месте то можно немного вытянуть, а что с ней? Колечки для шпинделя резиновые были у меня новые в ЗИП, обычная резина свиду,
@@moskvich7371 в том то и дело что не было пружинки, просто поршенёк заблокирован был бумагой. Колечко попробовал вырезать отрезав от бензопровода, но оно не уплотняет. После того как на режим выходит примус, начинает травить там где ручка регулятор устанавливается.
@@СынФёдора-ь3ь понятно. Я резинку обратного клапана вырезал из Толстого массива технической резины. Пружинку при случае замеряю, напишу. Есть отличный форум с темами по примусам, рекомендую, там много полезного и спросить можно: www.chipmaker.ru/forum/296/
Резьба на трубке конусная, поэтому уплотняется при закручивании расширением резьбовой части. На резьбы с завода было немного шеллака. Трубка откручивается без проблем если взять ключь для тормозных трубок накидной разрезной или ключ с широкими губками типа разводного.
@@BoraSamum когда будете откручивать, посчитайте количество оборотов. Когда будете собирать, то сделайте предварительное ввинчивание трубки в бачок и посчитайте обороты. Потом уже финальная сборка и закручивание с применением резьбового герметика, который наносится на резьбу- не много! Некоторые крутят лентой фом, но мне не нравится, будет плавится.
@@СынФёдора-ь3ь эти откручиваются без проблем, ПТ1 не грел ниразу, резьбовая часть у них короткая, тк боялся повредить нагревом внешний вид или перегреть))
Здравствуйте! Не подскажите, в чем может быть проблема: вроде герметичность есть, всё в порядке, относительно чистое. Разбирал всё, кроме бака, который не откручивал от горелки. И проблема в том, что пока топливо в чашке внизу есть, примус горит, как только пламя гаснет - тухнет. При этом шипит спирт под давлением, пары идут (заправил примус спиртом), но горения нет. Пробовал поджигать сверху - не загорается...
Приветствую! 1- нужно открутить бачок, так как фитиль разрушается и твёрдые отложения от бензина закоксовывают трубку подачи. Нужно менять фитиль и чистить топливную трубку- это не сложно. Фитиль делается из Марли 2- спиртом данный примус не заправляют. Под спирт нужно подбирать форсунку-горелку с другим калибровочным отверстием. Заправлять нужно бензином “калоша"
@@moy_mir_Pomorie там в оригинале лак какой то, который нужно сорвать резким движением и ключом накидным для тормозных шлангов, Или нагреть резьбу и сорвать Резьба на трубке конусная! Поэтому Сначала рекомендую перед сборкой очистить всё от старого лака, затем по чистому закрутить и посчитать обороты, чтоб выйти на нужный угол для установки бачка относительно трубки. Герметик использовал автомобильный для оезьбы красный температурный- он есть в малюсеньких тюбиках.
Приветствую. Не подскажите почему мой пт-1 на калоше не выходит на полную мощность? Литр воды вскипает за 15 минут. Зато на аи-92 закипает за 10 минут. Примус новый вообще, герметичность наладил, но результат такой.
Доброго! Что вы имеете ввиду- не выходит на рабочий режим? Гореть должно синим пламенем с характерным гулом. На горение смеси влияет/ может влиять несколько факторов или они же в совокупности: - проходимость топливной трубки и наличие сеточки (если сильно уплотнить фитиль- может уменьшится тяга) - форсунка (заворачивать плотно, отверстие 0,3-0,33) - положение тарелочки (если она высоко над краем колокола то пламя будет оассеиваться шире, а если ее немного прижать, то пламя будет выше)
@@moskvich7371 гул и пламя в порядке, но интенсивность меньше чем на автомобильном бензине. И выход на режим много дольше чем на 92ом. На калоше бак выжег за час, хотя по инструкции 30 минут на полном газу. На 92ом при этом регулярные хлопки, сбивается пламя на мгновение. Не понимаю в чем проблема, вроде всё в порядке, но всё равно какая то фигня))
@@Lengin1 если примус новый совсем и в нём не было топлива, то конечно же вероятность коксования и засола минимальная! Если не травит выпускной клапан, который на заливной крышке, то все должно быть в порядке. Бензин Галоша- низкооктановый, и конечно же 92 горит лучше, а 100 ещё лучше, но главное и важное- Галоша чище и от него нет копоти и отложений. У меня например Два примуса ПТ-1 и оба не укладываются в паспортные данные по закипания 1 литра воды за 8 минут )))) 14 минут, но при этом работают отлично. Толщина металла кастрюли? В тонкостенной кастрюльке для кемпинга вода кипит быстрее. Проверьте утечки и пользуйтесь! Этот малыш варит кастрюлю с тушенкой на 4 человека запросто )))))
Евгений, удачи) всё получится! Когда будете откручивать топливную трубку от бачка- берите хороший накидной ключ для тормозных трубок, чтоб не зализать грани. Хотя у меня все три ПТ разобрались довольно легко, а вот у импортных Плит- это очень не просто: металл мягче...
У High Gear есть очистители карбюраторов. Аэрозоль. Дикая штука. Снимает нагоревшие лаковые налеты. Что самое трудно чем то растворить и смыть. Хотя латунь то можно и мягкой щеткой по металлу почистиь. А бачок оттер полиролью для авто хрома. В них тоже есть подобные растворители. На насадках глушителей по сути такой же лаковый нагар снимают.
@@tolikkorol8408 я думаю, что можно использовать любое жидкое топливо, но под разное топливо нужна форсунка с определённым калиброванным отверстием: керосин, бензин, спирт- разные форсунки. Под бензин вроде 0,35 мм, под керосин 0,25-0,27 мм, могу ошибаться, есть данные, ищите в интернете.
Доброе утро. У меня новый примус, ни разу не использовался, куплен 20 лет назад на рынке у россиянина. Могу ли я использовать его или мне нужно сначала разобрать его и осмотреть. Запасные пломбы есть. Спасибо. Григорий из Польши.
Доброго дня Григорий, если примус новый, как вы говорите, ни разу не использованный, то конечно же можно пробовать использовать. В общем это вполне безопасно. Проверьте визуально эластичность резиновой прокладки на крышке бачка, когда будете заливать бензин Залейте немного бензина Бензил очищенный для зажигалок либо бензин без примесей (автомобильный с заправки будет давать копоть и сажу)
А где вы находитесь? Я думаю что в любом городе есть люди увлечённые примусами и умельцы А вообще есть форумы профильные и там можно опять же найти людей из своего города. Вариант третий: переслать с целью ремонта и переслать обратно )))
Если вы заходите на Ютуб в раздел ремонта бензиновых горелок для прослушивания голоса, то могу ответить: Ремонт производился ночью, когда все спали, поэтому старался тише.
Благодарю! Очень полезное видео. С такой заботой о примусе еще никто не рассказывал! Видно, что вы мастер на все руки! 👍👍👍💥
Удачи вам и приятного пользования!
Спасибо
Тот первый уплотнитель, который вы поставили на шток, и состоит из двух шайбочек и резинового сальника. Просто резина задубела. Можно было закрутить без дополнительной резинки, а в процессе работы горелки подтянуть гайку, если из-под штока будет пламя. Если уж разогреваете бензином, то просто погрейте ладонями закрытый бачок, потом откройте кран и бензин маленькими порциями, аккуратно, стечет в тарелочку.
Спасибо за дельные советы!
Да, он так был и задуман, нагрева руками достаточно для создания избыточного давления для выделения 2-4 мл бензина в тарелку.
Ещё два замечания.
Примус тушить только закрутив шпиндель. Если затушить иглой, то после остывания есть риск что форсунка закусит иглу, и потом ее вырвешь при первом повороте.
И второе. После того как затушил, перед новым розжигом, нужно открыть банк на секунду, запустить давление. Ибо после остывания там пониженное давление и примус дольше будет выходить на рабочий режим.
Отличное информативное видео. Спасибо автору ))
С 80-го года пользовался в походах таким примусом. Отличный примус, при правильном уходе и эксплуатации. Самый наверно компактный и экономичный бензиновый примус. Подобных аналогов мне больше не попадалось.
ПТ- 2 тоже не плохой, даже в некоторых моментах лучше. По большому счету ПТ-2 тоже копия , как и ПТ-1 .
Это потому, что в совке слаще морковки ничего не было.
Оригинальный, шведский, с которого в совке содрали ПТ-1 видеть не приходилось?
Бывает...
Спасибо, познавательно. Не знал, что надо регулировать рейку с иглой. Сделал как показали и все заработало. До этого не закрывалось поступление топлива.
fantastic video, on this little stove 👍well presented and lovely background music
Отличное видео. У меня тоже есть такой. Но сильно горит иногда это пугает как будто сейчас взорвется
Шумная работа горелки- это его нормальная работа ))))
Здравствуйте. Подскажите что делать если игла сломалась под корень? Как быть?
Супер -пупер совет!!1-если нет уплотнительного кольца на штоке,делаеться ещё лучьше и надёжнее!!!!Берёте асбестовый шнур ,мягкий графит и (ВАЖНО!!!)-ГЛИЦЕРИН!!!!Масло ,одножначно,-не льзя(!),так как оно прогорает и закоксовываеться и асбестовый шнур с графитом перестаёт быть эластичьным и начинает пропускать!!!Глицерин же относиться к сложным спиртам и полностью при нагреве удаляеться (остаёться асбест и графит)!!!.2-шток полируеться до блеска ,многократно превышающий блеск определённого места у кота(ООООЧЕНЬ ВАЖНО!!!!)......не благодарите....))))))
Фитиль обязательно ставить???
Привет, брат, у меня проблема. Когда я закончил чистку, я обнаружил, что из крышки топливного бака вытекает воздух из отверстия для штифта, а цвет пламени был желтым.
По настройке рейки сегодня чесал репу. Если поставить ее по зубьям до упора вниз то иглу чтоб герметично закрыть надо хорошо затянуть вал ручкой и рейка зажимается тоже намертво торцом в дно крана. Что не есть хорошо для резьбы и зубьев на валу. Поставил на щелчок выше. Чтоб при затяжке она болталась. Поставил еще горелку от шмеля. Горит хорошо но явно теперь мощности не хватка при таком положении рейки. Вот думаю не подпилить ли рейке торец или сверлом на 1-2 мм под ней выбрать металл 🤔 В обоих вариантах "мяса " под подгонку хватает. Склоняюсь к сверлу.
Игла на рейку ставится через 3-4 щелчка, в видео есть этот момент!
Спасибо! Вроде почистил все, но не могу вывести примус на вашу мощность.
Доброго!
Причина может быть в форсунке?
Отверстие со временем изнашивается от иглы и от механических вмешательств.
Цвет пламени должен быть сине-голубой, что говорит о нормальной смеси бензина и воздуха.
Где можно найти запчасти на такой примус? Клапан бачка и иглу, кто знает подскажите
Здравствуйте.у меня бачек сильно разогрелся,когда открыл пробку,а бензин кипит,это в порядке или нет?
Бачок нужно закрывать экраном
Но кипение бензина бывает не избежно,
В общем это нормальная работа примуса.
Обратный клапан открывается при очень большом давлении, точнее сказать вообще не открывается, тоесть все пары идут на горение примуса.
Но на всякий случай Нужно проверить обратный клапан на работоспособность.
Чем можно заменить пружинку клапана сброса и уплотнительное кольцо в шпинделе?
Пружинки только подбирать если отсутствует. Если на месте то можно немного вытянуть, а что с ней?
Колечки для шпинделя резиновые были у меня новые в ЗИП, обычная резина свиду,
@@moskvich7371 в том то и дело что не было пружинки, просто поршенёк заблокирован был бумагой. Колечко попробовал вырезать отрезав от бензопровода, но оно не уплотняет. После того как на режим выходит примус, начинает травить там где ручка регулятор устанавливается.
@@СынФёдора-ь3ь понятно.
Я резинку обратного клапана вырезал из Толстого массива технической резины.
Пружинку при случае замеряю, напишу.
Есть отличный форум с темами по примусам, рекомендую, там много полезного и спросить можно:
www.chipmaker.ru/forum/296/
от авторучки
@@moskvich7371 благодарю
Благодарю за видео! Помогает понять, как разобрать-собрать этот примус. А как была загерметизирована резьба в бачке в заводском варианте?
Резьба на трубке конусная, поэтому уплотняется при закручивании расширением резьбовой части.
На резьбы с завода было немного шеллака.
Трубка откручивается без проблем если взять ключь для тормозных трубок накидной разрезной или ключ с широкими губками типа разводного.
@@moskvich7371 Спасибо!
@@BoraSamum когда будете откручивать, посчитайте количество оборотов.
Когда будете собирать, то сделайте предварительное ввинчивание трубки в бачок и посчитайте обороты.
Потом уже финальная сборка и закручивание с применением резьбового герметика, который наносится на резьбу- не много!
Некоторые крутят лентой фом, но мне не нравится, будет плавится.
@@moskvich7371 Хорошо откручивается если предварительно, горелкой прогреть резьбовое соединение.
@@СынФёдора-ь3ь эти откручиваются без проблем, ПТ1 не грел ниразу, резьбовая часть у них короткая, тк боялся повредить нагревом внешний вид или перегреть))
Здравствуйте! Не подскажите, в чем может быть проблема: вроде герметичность есть, всё в порядке, относительно чистое. Разбирал всё, кроме бака, который не откручивал от горелки. И проблема в том, что пока топливо в чашке внизу есть, примус горит, как только пламя гаснет - тухнет. При этом шипит спирт под давлением, пары идут (заправил примус спиртом), но горения нет. Пробовал поджигать сверху - не загорается...
Приветствую!
1- нужно открутить бачок, так как фитиль разрушается и твёрдые отложения от бензина закоксовывают трубку подачи. Нужно менять фитиль и чистить топливную трубку- это не сложно. Фитиль делается из Марли
2- спиртом данный примус не заправляют. Под спирт нужно подбирать форсунку-горелку с другим калибровочным отверстием. Заправлять нужно бензином “калоша"
@@moskvich7371 Понял вас, огромное спасибо! Буду пробовать.
@@moskvich7371 Подскажите пожалуйста ещё, чем герметизировать резьбовое соединение трубки с бачком и где купить этот материал?
@@moy_mir_Pomorie там в оригинале лак какой то, который нужно сорвать резким движением и ключом накидным для тормозных шлангов,
Или нагреть резьбу и сорвать
Резьба на трубке конусная!
Поэтому Сначала рекомендую перед сборкой очистить всё от старого лака, затем по чистому закрутить и посчитать обороты, чтоб выйти на нужный угол для установки бачка относительно трубки.
Герметик использовал автомобильный для оезьбы красный температурный- он есть в малюсеньких тюбиках.
@@moskvich7371 огромное спасибо за подробное описание. Надеюсь всё получится и примус заживёт новой жизнью
есть такой, в походах бывал, и конечно горыныча пускал)) в моей коллекции на первом месте
При исправном клапане никакого Горыныча не будет, даже ставили глухую крышку без клапана, отлично работает!
У меня тоже ПТ-1 на Первом месте!
Еле открутил гайку для замены бинта, вроде в СССР гайки на 11 не применяли?. А пламя почти не регулируется
Для того чтобы легко открутить, надо предварительно газовой горелкой нагреть, там с новая герметик от дубеет после нагрева хорошо идёт
@@workuta501 так и сделал🤗
Подскажите пожалуйста в чем причина пламя не разгорается больше свечки все герметично но нормально работать отказывается
Скорее всего забиты трубки топливопровода
Нужна Разборка и чистка с отмачиванием, плюс замена фитиля.
@@moskvich7371 оказалось уплотнитель износился на пробке бака заменил и все заработало
@@васяиванов-ы4ь4п да, совсем забыл про эту важную мелочь! Аварийный клапан! Его назначение- держать давление!
Приветствую. Не подскажите почему мой пт-1 на калоше не выходит на полную мощность? Литр воды вскипает за 15 минут. Зато на аи-92 закипает за 10 минут. Примус новый вообще, герметичность наладил, но результат такой.
Доброго! Что вы имеете ввиду- не выходит на рабочий режим? Гореть должно синим пламенем с характерным гулом.
На горение смеси влияет/ может влиять несколько факторов или они же в совокупности:
- проходимость топливной трубки и наличие сеточки (если сильно уплотнить фитиль- может уменьшится тяга)
- форсунка (заворачивать плотно, отверстие 0,3-0,33)
- положение тарелочки (если она высоко над краем колокола то пламя будет оассеиваться шире, а если ее немного прижать, то пламя будет выше)
@@moskvich7371 гул и пламя в порядке, но интенсивность меньше чем на автомобильном бензине. И выход на режим много дольше чем на 92ом. На калоше бак выжег за час, хотя по инструкции 30 минут на полном газу.
На 92ом при этом регулярные хлопки, сбивается пламя на мгновение. Не понимаю в чем проблема, вроде всё в порядке, но всё равно какая то фигня))
@@Lengin1 вы разбирали топливную трубку от бачка?
Пробовали продуть воздухом и проверить проходимость топливной трубки?
@@moskvich7371 не пробовал, примус новый, поэтому не подумал что там засор или какая то проблема.
@@Lengin1 если примус новый совсем и в нём не было топлива, то конечно же вероятность коксования и засола минимальная!
Если не травит выпускной клапан, который на заливной крышке, то все должно быть в порядке.
Бензин Галоша- низкооктановый, и конечно же 92 горит лучше, а 100 ещё лучше, но главное и важное- Галоша чище и от него нет копоти и отложений.
У меня например Два примуса ПТ-1 и оба не укладываются в паспортные данные по закипания 1 литра воды за 8 минут ))))
14 минут, но при этом работают отлично.
Толщина металла кастрюли? В тонкостенной кастрюльке для кемпинга вода кипит быстрее.
Проверьте утечки и пользуйтесь!
Этот малыш варит кастрюлю с тушенкой на 4 человека запросто )))))
Расскажите пожалуйста чем отмыть это всё?
Доброго дня, ответ уже был две ранее в комментариях.
Подойдут разные средства кухонные от нагара, например для плит, типа шуманит и прочее
@@moskvich7371 спасибо вам большое, буду восстанавливать доставшийся мне от Деда примус.
Евгений, удачи) всё получится!
Когда будете откручивать топливную трубку от бачка- берите хороший накидной ключ для тормозных трубок, чтоб не зализать грани.
Хотя у меня все три ПТ разобрались довольно легко, а вот у импортных Плит- это очень не просто: металл мягче...
@@moskvich7371 да, с гранями буду предельно осторожен, спасибо ещё раз за всё.
У High Gear есть очистители карбюраторов. Аэрозоль. Дикая штука. Снимает нагоревшие лаковые налеты. Что самое трудно чем то растворить и смыть. Хотя латунь то можно и мягкой щеткой по металлу почистиь. А бачок оттер полиролью для авто хрома. В них тоже есть подобные растворители. На насадках глушителей по сути такой же лаковый нагар снимают.
Очень интересно, а чем отмывали, тоже имею подобный, хотелось отмыть его. Спасибо
Мыть можно разными средствами, всё что для плит и нагара. Я мыл Шуманитом
Спасибо. Скажите, а если обычный бензин залить, будет сильно коптить, да??
Да, будет коптить, но это пол беды.
Копоть забивает форсунку и детали примуса. Плюс грязная посуда, которую не отмыть
@@moskvich7371 Спасибо. А диз топливо вообще не годится?
@@tolikkorol8408 я думаю, что можно использовать любое жидкое топливо, но под разное топливо нужна форсунка с определённым калиброванным отверстием: керосин, бензин, спирт- разные форсунки.
Под бензин вроде 0,35 мм, под керосин 0,25-0,27 мм, могу ошибаться, есть данные, ищите в интернете.
@@moskvich7371 Большое спасибо!
Доброе утро. У меня новый примус, ни разу не использовался, куплен 20 лет назад на рынке у россиянина. Могу ли я использовать его или мне нужно сначала разобрать его и осмотреть. Запасные пломбы есть. Спасибо. Григорий из Польши.
Доброго дня Григорий, если примус новый, как вы говорите, ни разу не использованный, то конечно же можно пробовать использовать.
В общем это вполне безопасно.
Проверьте визуально эластичность резиновой прокладки на крышке бачка, когда будете заливать бензин
Залейте немного бензина
Бензил очищенный для зажигалок либо бензин без примесей (автомобильный с заправки будет давать копоть и сажу)
Добрый день. Большое спасибо за информацию. С уважением. Григорий.
9 оборотов на 180 ???? Это как?Вообще-то,как-то так сложилось,оборот-360...
Разберёте- посчитаете!
Тем более что у вас с математикой всё в порядке!
180- это тоже оборот )))) правда не полный, но всё же
@@moskvich7371 ок.из принципа откручу,посчитаю)
5.5 полных оборотов.Причем это заводская посадка.Видимо вкручивали под настроение.
@@moyomoya4596 значит у меня 4,5 полных, так получилось. Есть экземпляры где штуцер закручивается ещё больше.
Кто может мне починить такой примус?
А где вы находитесь?
Я думаю что в любом городе есть люди увлечённые примусами и умельцы
А вообще есть форумы профильные и там можно опять же найти людей из своего города.
Вариант третий: переслать с целью ремонта и переслать обратно )))
@@moskvich7371 в Донецке ДНР...не могу найти кто починит!!!
А почему таким бубнящим голосом умирающего озвучивается видео???
Если вы заходите на Ютуб в раздел ремонта бензиновых горелок для прослушивания голоса, то могу ответить:
Ремонт производился ночью, когда все спали, поэтому старался тише.