LE HAGO LA REPRO A MI LEÓN 1.8 TSI EN TLR SPORT | MOTOR EN LLAMAS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2019
- Ha llegado el vídeo con la modificación más esperada por mí y por todos vosotros. Por fin reprogramamos el León. Espero que lo disfrutéis, muchísimas gracias a todo el personal de TLR SPORT por el trato recibido. ¡GAS!
*****
🔥 MI INSTAGRAM: / lucas_marti. .
@lucas_martin_fr
*****
📩 INFO, PREGUNTAS, OFERTAS DE COCHES Y PROPUESTAS DE NEGOCIO:
lucasmaher@icloud.com
***** - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
Es necesario el uso de línea de escape deportiva para poner pops and bangs o se puede con la de serie ? En mi caso tengo intermedio recto y trasero homologado. Y catalizador de serie
tengo uno igual, no sufre mucho desgaste la transmisión o el turbo?
Buen video, buen pepino d leon y sobre todo buena explicación pa los que kieran hacer una repro. Yo la hice en bnd tb con un leon pero 1.6 tdi y me subio a 140 CV y contento con el dsd hace más d un año
@Luis Carlos era el 1.6 tdi 110 CV....y he notado algo más d ruido pero tampoco en exceso
@Luis Carlos d empuje bastante más, sobre todo en segunda y tercera mas
Ahora ya tienes la suficiente potencia como para poder escapar de las Picasso y Scenics, mis dieses
Manu si nose de que se va a escapar sin carnet jajajaja
@@ra926 la gente se monta sus películas, hay que respetarlas jajaj
Al ser manual el embrague no te pátina?
Que me podrias recomendar para mejor algo la potencia sin modificar mucho el coche y no perder la garantia.gracias
Tengo 1.4 tsi 125cv leon 2009 de Portugal, un amigo me hizo una repro1 por 350euros y pienso que el trabajo fue ok,me dijo que pudo haber quedado cerca a 140cv o algo cercano pero quiero ir a espana mejor para hacer procesos allá, pensarías que es rentable mejorar el 1.4tsi para hacerle más upgrades ahora se mueve bien pero quisiera un poco más. Y me podrías decir que me recomiendas hacerle al coche en general para aumentar su rendimiento, disculpa tantas preguntas, saludos desde porto
Hola amigo queria preguntarte una cosa tengo un seat leon sc 1.8, el mio no lleva el kit aereo ni doble salida me gustaria saber de centro a centro de cada salida cuanto mide es decir el cupra mide 102 quiero saber si este mide lo mismo ya que le quiero montar la doble salida y el difusor trasero a ver si me puedes ayudar
gracias un saludo
La ITV bien no??
Una pregunta los Pops & Bangs siempre están activados o solo en modo sport ??
Un saludo
Ahora si que es un León 238 cv espectacular, gran video y buena explicación sobre la repro. Un saludo. ¡GAS!
Supongo que es cuestión de experiencias pero a mí en TLR Madrid un tal Carlos me hizo una gran chapuza en mi reprogramación no volveré a hacerla ..
Haz video de como limpiar las alfombrillas. Ya que no hay carnet.....
Muy buen video, le quiero hacer repro a mi Ibiza fr1.5 tsi del 2017, pero me gustaría hacerle antes downpipe y algo más para poderle hacer la plus o la stage 2 , alguna recomendación? Gracias !!!
kahhos69 mi recomendación es que montes una downpipe con catalizador de alto flujo (de 200 celdas, que pasa itv). Si eres de Madrid te recomiendo hacerla en Spartan Performance Exhaust, un taller de escapes en Collado Villalba. Allí hice yo toda mi línea de escape y muy contento. Saludos
Hola, yo en mi Passat TDI 2.O me hicieron la repro, pues no veas cómo zumbaba el tío, eso sí bien hecha como bien has dicho de 150 CV a 200 CV y de maravilla
Toni M. Si esos passat de serie ya andaban bien, imagínate con repro
Hola una pregunta,un tdi 1.9 105 Seat León 2 cuántos CV se puede poner sin que sufra el motor?
Mil gracias.
daniel garcia 140 cv sin problemas
Hola ,después de 1 año de reprogramacion ,que tal va el coche, yo tengo el mismo pero versión st y Temia pensado hacer una reprogramacion, algún consejo ?? Gracias
Miguel Angel Fernández Pérez va muy bien, muy fino y sin ningún problema. Nunca tuvieron problema además en modificar los parámetros a mi gusto, sobre todo tras la ultima actualización del sistema de admisión VW Racing. Muy contento con ellos, volvería a llevarles futuros coches. Mi consejo, eso sí, es que esperes un poco a hacer la reprogramación. A partir de los 25-30 mil kilómetros y con el mantenimiento recién hecho. Saludos!
Te lo rompo
Buenos días una pregunta.
Cuando pases ITV y pongas la dp de serie y tal, cuando hagas la prueba de gases no te la echarán para atrás? Con los pops pasas ITV? En plan cuando aceleres y levantes el pie van a salir los pops. Un saludo
llevara mutimapa supongo y quitara los pops
Los pop & bangs va integrado en el precio de la repro o es algo aparte
KinG FeRoX suele ir a parte, y son unos 100€
Muy buen vídeo, mí enhorabuena.
Tengo un 320d 136cv del 99, con 226.000 km. El coche va muy bien, pero con ese kilometraje, años, etc... es viable hacerle una repro sin perjudicarle?He leído de todo, pero me gustaría saber tú opinión.
Muchas gracias y un saludo !!!!
GC19 totalmente viable, como si tiene 300 mil. Mientras esté bien cuidado y lleves un buen mantenimiento sobre todo justo antes de la repro revisar todo no habría ningún problema. Un saludo y gracias a ti.
Aca te dejo mis dieses
Nos dices algunas marcas de aceite ? Por ejemplo para golf 7 1.6 tdi gracias
Irakli Jorbenadze Mobil 1 es el que uso yo y para mi gusto el mejor que he tenido hasta ahora. Castrol y Motul también son muy buenos aceites.
Ponle motul es el único 100% sintético
El resto están echos con base sintética
Por favor contestame tema de consumos y fiabilidad tras hacer la repro?
Bajos consumos si vas normal, y en conducción dinámica unos 11-12 litros como mucho. Fiabilidad pues menor evidentemente sobre todo porque voy mucho a circuito y le suelo exigir al coche, pero todo depende del uso que le dé cada uno. Saludos!
Yo le hice la repro al mío en ATM chiptuning, la tengo hecha desde hace 2 años , es un serie 320d f30 184 y le cambie la potencia al del 325d 220 cv y estoy encantado, el coche es un pepino , cuando pongo el modo sport y en cambio secuencial tiene una salida bestial
Miguel Angel Juarez Sanchez no conocía ese sitio. Gracias!
@@motorenllamas1520 pues es una empresa especializada en repros , están en países como España, Francia, Holanda, Alemania y Emiratos árabes , la empresa es holandesa
@@motorenllamas1520 se la hice en Altea , soy de elche y me costó 280 € me lo explico todo el chico con pelos y señales , me dijo que lo conveniente era subirle la potencia como la del 325d , lo metió en banco de pruebas y a continuación fuimos a probarlo , me especificó en una ficha el par y los cv que aumentaba respecto a serie, hasta el tipo de centralita que lleva que es una bosch
Miguel Angel Juarez Sanchez pues yo quiero hacerlo alli pa un scirroco ,ya que vivo al lado..de lo que veo todo te ha salido bien
Bonito coche y buena ganancia. Sonido muy guapo. A disfrutar de la máquina. Muy buen video.
Dani GT line muchas gracias!! Un saludo
ya casi tienes el cupra
Que escape llevas?
Downpipe en 3" sin catalizar, intermedio recto y final deportivo hecho en Spartan Performance Exhaust
Toca el mapa del turbo jajajaj
pues a mi en un centro tlr me cargaron un mapa y a correr,diciendo que es mapa probado y fiable,que si lo queria mas a mi gusto el embrague entre otras cosas sufren mas.Un poco descontento laa verdad,despues de gastarme 420€
Buenas, Que tal te fue durante todo este tiempo la repro? Tuvistes algun problema relacionado con ello? Saludos :)
madridista 155 llevo un año y ninguno
Esto se lo podría hacer a un ibiza 6j 2015 con 26.000 km con 90 cv 1200 tsi?
Sin problema
Imagino las ganas que tendrás de volver a circular con el jaja, cada vez se va asemejando mas a el cupra. Una pregunta ya que vi en uno de tus vídeos el nuevo megane , con cual te quedarías, megane iv RS o león cupra 5f?
David García Hermogenes probablemente me quedaría con el Mégane. Tengo ganas de probar un francés aunque también estuve mirando para cambiar el 1.8 por un Cupra de ocasión.
A l mismo motor con DSG 7 en seco, seria recomendable ?
Adrian Pelaez no te sé decir. Pero seguro que gana mucho ese 1.8 TSI dsg. Consúltalo con ellos, llama al 916901560. Saludos!
El problema de tu DSG es que al ser en seco está pensado para un par de hasta 250nm, subir más el par podría acarrear quemar los embragues.
Yo tengo en mismo pero en Tdi ...me recomendarías hacerla??
Connor Philips sí, sin problema. Esto es como todo, depende del uso que le des. Pero sin duda un aumento de potencia que vas a notar mucho en ese motor y sobre todo en consumos. Es el 184 verdad?
@@motorenllamas1520 si el de 184 pero a mí me gusta pisarle y ponerlo al tope...respetando las te pemperaturas y el turbo y posupuesto con aceites no inferiores a 30€el litro...
Connor Philips entonces no hay problema
@@motorenllamas1520 bro Una cosilla el mio al ser Tdi no le puedo poner un catalizador deportivo?? Porque yo quiero ir legal pero en tlr me dicen que no pero en bandidos que si
Yo reprograme mi typ R 310 cv 400Nm pase 365cv 587Nm sera mucho par motor 587Nm de par?cargare el cambio con el tiempo al tener mucho par?
honda typ R fk2 has subido bastante... yo con stage 1 gané 90 Nm, que tampoco es tanto. Depende también del uso que le des, si vas a fuego todos los días quizá empiece a patinarte pronto el embrague
Ok pues si probe 6 veces en el dyno y primero dio 325 cv do mas de lo normal despues dio 350 hasta que dio 365cv osea gane 55 cv mas pero lo probe con buen combustible el de la shell vpower a lo mejor a lluda mejor el sprint no te parece?
Buenas!!! Tengo un coche como el tuyo. Cuanto cuesta hacer una reprogramación como la tuya? Gracias
ALBERTO GARASA ALVAREZ unos 500€
Mejor no te compliques, el 1.8 lleva una porqueria de caja de cambios mq250 preparada para solo 250nm de echo el motor da 320nm pero va limitado por la dichosa caja a 250nm dando el mismo par que el 1.4 tsi de 150 . Con la repro en dos días desintegras la caja de cambios de esa basura generalista para la clase obrera
Otro ingeniero friki de la gasolina por aqui. Buen vídeo, me has sorprendido, me suscribo. Un consejo no contestes a los haters. Entran ya con ganas de mambo y la ignorancia es muy atrevida. Si discutes con un imbécil te pones a su altura y encima te gana por experiencia.
David Diez muchas gracias por apoyar este proyecto y por tu consejo! No te falta razón, pero a veces me tengo que poner a su altura porque hay cosas que no voy a tolerar en este canal. Un saludo y nos vemos por aquí
sabes que cuanto más frio este más cv y más torque no?
DGR17 spicy sí claro, pero la temperatura apenas se nota. Más o menos cada 10°C menos es 1 CV más. Saludos
Hola! No pensaste en comprarte el cupra directamente? O ya sabias que comprandote el FR de 180/190cv y por la diferencia jugar con la repro?
Un saludo
Marc Ivan Rodriguez Nieto soy de los que piensa que es mejor tener un 1.8 TSI preparado que un cupra normal y corriente. Además que el coste de mantenimiento, piezas, consumo, es inferior en el 1.8 y no sería capaz de mantener un Cupra. Ahora mismo con la segunda actualización de la repro (que la tienes en mi Instagram tv) ya ronda los 250 cv y 415 Nm de par
Si hubiera comprado un Cupra, estaría haciendo igual la repro, y tu preguntando si le hubiera sido mejor comprar un GT3. Esto de los coches, da igual el que compres, siempre lo vas querer reprogramar.
@@motorenllamas1520 pero un Cupra de serie ya es mucho mejor que un fr preparado
@@motorenllamas1520até agora não teve problemas com o carro!?
Queria comprar um igual mas em Portugal não ouvi falar nada sobre este carro
Que consumos faz?
Problemas?
Quantos km tem?
Buenisimo video! He comprado un 1.8tsi180 en version st el mismo motor que el tuyo. Queria ganar algo de bajas, me recomiendas el filtro kyn por el de serie y hacerle la admision casera?me refiero a agujerear las tapitas del lado izq que vienen cerradas, o entraria mucho mas aire y al no tener caudalimetro fastidiaria la mezcla.
Un saludo
Si algo ha sido diseñado en origen de una forma determinada, mejor no lo toques. Y si quieres ganar en bajas, antes que hacer el “agujero” de la admisión, yo pondría directamente el kit completo de admisión Volkswagen racing (en siguientes vídeos enseño el mío). Espero haberte ayudado! Saludos
@@motorenllamas1520 y poner filtro kyn?
@@motorenllamas1520 da la sensacion que va capado en admision al abrir estas tapas que te digo entraria el aire de forma muy similar a una r600 que lo toma de ambos lados de la parrilla, si lo ves fisocamente no tiene sentido que esa zona que esta justo enfrente de la admision esta tapada.
Tiene cojones que digas eso cuando as modificado todo de origen y no lo puedes comparas con abrir 2 tapas de la admision no me refiero a la rejilla de debajo del filtro.creo k no sabes ni a lo que me refiero
@@bohohobo2652 sé perfectamente a lo que te refieres, y si tuviese alguna funcionalidad, desde el punto de vista de la mecánica de fluidos (sí, el aire se estudia como un fluido) no tendría especial sentido, ni obtendrías ganancia, ya que la geometría y amplitud del filtro k&n sigue siendo igual que la del de origen. Un saludo 😉
Buenas aparte del escape recto q más tenias para q de serie de 206 cv un saludo
filtro de sustitución k&n
Y la dowpay q mire más videos yo tengo el 2.0 190 dsg ya le monte flitro de sustitución estoy esperando a q consigan sacar la repro q esta difícil la ecu no se deja jiji buena máquina tienes y muy wapo un saludo
@@rc13. no se le hagas tienes dsg7 no?? Eso no está echo para más de 250nm
No lleva caja de cambios dq 381 y esa aguanta hasta 430 nm de par y el coche de serie trae 320 nm un saludo
@@rc13. so mia culpa señore
Se le podrías hacer a un Seat León 1.4 tsi 122cv? Que caballos ganaría?
CROSS 94 sí claro. Con la stage 1 (electrónica sin cambiar ninguna pieza) se quedaría en unos 155 cv (ganancia de 33 cv)
Yo tengo el 1.4 125 stage 1 en vagspeed y da casi 170cv, llevo mas de 20k km con ella, 30k en total y de momento 0 problemas
Yo mi Ibiza 1.2 tsi del 2015 lo deje con 123 caballos solo con la repro
@@medinhernandez1880 el 110 ?
@@PicandoBiela 110 que? 80cv creo que traia de fábrica o 90 no tengo la ficha delante esque lo compro mi padre ese
Una pregunta tengo un seat leon 1.9 150cv y quiero hacerle la repro, cuanto ganaria (mas o menos)? Y me cobran 50 euros mas por el banco de potencia y sinceramente no tengo pensado gastarme esos 50 extra, es un error ?
Leonardo Torre Patrucco yo no sé cuántos caballos ganarían vuestros coches. Eso pregúntalo en el taller de reprogramaciones al que quieras ir. Deberías pedir prueba en banco para demostrar el aumento de potencia que ha tenido el coche... pero allá cada uno
@@motorenllamas1520 gracias por responder. el problema esque me cobran 220 por la repro y 270 con el banco de potencia y la verda no me interesa mucho pagar esos 50 de mas por el banco. seria un error hacerlo sin el banco?
Leonardo Torre Patrucco tampoco sería un error. Simplemente tienes que notar tú el aumento de potencia y el banco no es necesario. Sólo es interesante para ver la ganancia exacta de potencia, pero totalmente prescindible
Tengo el mismo coche, con el downpipe se escucha mucho, es demasiado escandaloso??
Sí, la verdad jajaja
Que tal la reprogramación después de un año o más? Estoy pensando en hacerla tengo el mismo motor.gracias
Perdona le hiciste con 95 o 98?
sin problema, actualicé la electrónica en 2020 con la admisión y desde entonces va perfecto con unos 245-250 cv
95
@@motorenllamas1520 muchas gracias, tengo dudas de donde hacer la repro, le doy un uso normal con algunos apretones un par de dias a la semana,pero no quiero que me de problemas y tengo oido que con 98 da menos guerra, yo para mi uso la haria con 95.gracias
La repro la hicieron en uno de los tres modos de conduccion o los anularon? Molaria tener el normal y cuando apetezca poner el sport meter caballos y darle caña.Te esta quedando increible
José Antonio Molina la reprogramación está ajustada en todos los modos de conducción. Que sólo se active en uno es más difícil y no en todas las centralitas se puede hacer. Sí es cierto que el mío en sport es un poco más reactivo pero eso ya era así de serie. Saludos y muchas gracias!!
Y qué es mejor, comprarse un leon y meterle dinero en repro, partes, frenos etc... o ir directamente por el Leon Cupra?
Hay mucha diferencia $???
Michael De Santa hay diferencia sobre todo en el coste de mantenimiento, piezas, consumo, seguro...
un Leon Cupra con pocos extras no creas que sale tan caro, he visto ofertas de Leon Cupra MK3 sobre 30000 €, con frenos grandes, más caballaje de serie... si, hay que echarle 98, pero es que te estás comprando un cupra, mucha gente dice cosas sin sentido, como decir que es que la gasolina es cara, porque para eso hay motores 1.0 tsi más economicos...
Si sumas el precio de la repro, más que pierdes la garantía, más precio de homologaciones de frenos nuevos etc... al final no te ahorras tanto, otra cosa es que valores tener un coche único, con X caballos etc..
Por ejemplo en el caso del motor nuevo 2.0 TSI de 190 caballos que sacaron de forma limitada para el León MK3, el motor es idéntico al del Golf GTI (turbo IS20), ese motor puede dar perfectamente de serie 245 cv. En este caso los márgenes se han aumentado mucho por temas de ventas (y obviamente ya monta frenos más pequeños etc...)
Buenas que precio te costo la repro?
adrian perez-chuecos gazquez stage 1 plus + pop and bangs son 550
Gran video! Yo tengo el fr 1.5 tsi 150cv 2019 y me gustaria montarle el kit aero ya que en fabrica ya no lo montaban cuando lo pedi. Alguien que sepa donde montarlo o comprarlo?? Gracias de antemano!
Djalcast tienes que pedirlo en el departamento de recambios de tu concesionario. Allí te darán presupuesto de montaje, pintura y homologación. Gracias y un saludo!
Haber cuanto le dura ahora el tensor de la correa de la distribución....... Crass.
Fernando San Juan tranquilo que esto no parte. Por cierto, los 1.8 llevan cadena, no correa 😉
A cuanto te salió la repro si se puede saber
KinG FeRoX la stage 1+ son 550
KinG FeRoX incluyendo los pop and bangs
Con el pop and bangs no le acortas vida al turbo??
Like 👑
Fran Valenzuela Rubio no ha sido un ajuste tan agresivo como para ponerlo en peligro. Claro que también depende del uso que le dé cada uno. Saludos!
En llamas los clios NOMÁS.
Buenos consejos para cuidar del capricho de la casa, la mujer, NOOOOOO... el coche, JODER, si el coche... que iba a ser hostia... es broma... buen video y benditos sean los TALLERES PROFESIONALES COMO TLR SPORT
Antonio Garcia Garcia 🤣🤣🤣
Si no eres piloto o corres en circuito, lo de la repro es un entendible, solo gastar gasolina y joder un coche que a la larga no está preparado para eso, es mi opinion, buen vídeo
Me parece que el banco de tlr es muy optimista, el mío es mismo motor y dio 188 de serie
Yo lo hizo con galingas en Málaga y dio 188 tamb como el tuyo de serie
Por lo que dices, está claro que usas la repro para exprimir el coche, para un uso normal, no es necesario adelantar los cambios de aceite, se debe cuidar igual que si no tuvieras la reprogramación.
Yo he reprogramado unos cuantos con una ganancia entre 25 y 35 CV´s (unos 5 creo) y los coches van redondos, tienen potencia cuando se la pides y nunca dieron problemas, ni del coche, ni de la ITV, ni en las revisiones oficiales de la marca, ni nada. Cuando los he vendido, siempre he pensado que el que se lo compre, no se va ha creer como va el "bicho".
Carlos de Mariano Huescar claro, pero... para qué quieres una repro si no es para exprimir el coche? 🔥
@@motorenllamas1520 Pues porque es muy diferente llevar un coche de 110 CV´s a otro de 140 CV`s y mismo peso, con el control de velocidad puesto y notando la alegría con la que sube las cuestas y circula sin el menor esfuerzo y con un consumo inferior.
O porque da gusto, si quieres, pisar el acelerador en una salida de semáforo, o por lo redondo que suena o porque el ruido del motor, dentro del coche, es menor que de origen y todo esto, por poco dinero ;)
LEONIDAS La repro no es obligatoria, entiendo perfectamente los temores, a mi, me parecen bien todas las opiniones
Repro en TLR, hay la hize yo y muy contento de 10 y grandes personas hace dos años que la hice y ningún problema, lo que pasa que yo los pop and bangs no los hice, me dijeron que es malisimo para el motor y turbo asique por mi parte yo no lo hice y muy bien video sigue asi
Amiguito si el Mercedes fuese mío no me gustaría que se enseñara la matricula
el mangas de jaen lo sé. Por ello le pedí permiso para grabar, y al s3 lo mismo. Saludos amiguito 😉
Tu leon es DSG?
Orlando Escalante manual
@@motorenllamas1520 ya veo, solo asi aguantaria tanta potencia. La caja de 7 velocidades tronaria con tanto torque
Supongo que la potencia que sacas en esas lanzadas es potencia de motor y no potencia a las ruedas, sino ya me diras tu ami como sacas casí 210CV con el coche de serie cuando tiene 180.
Raul L.H las lanzadas en banco de pruebas muestran la potencia del motor. El coche dio 206 cv pero no iba de serie. Tenía línea completa de escape, filtro de alto flujo, downpipe (que ya incrementa hasta en un 10% más o menos la potencia), y a parte que los VAG siempre dan más potencia de la que declaran, para que con el paso de los años y los km siga manteniendo esos 180 cv o más. También deberíamos tener en cuenta el calibrado del banco, que todos tienen cierto error y la mayoría lo tiran “a la alta” regalando caballos. Además habiendo hecho un buen rodaje, mantenimientos pulcros y un buen cuidado, yo ya esperaba que diese más de 200 cv. Un saludo!
Bueno a ver pones stage 1 ... pero he visto que llevas DP, y eso ya no es stage 1
eduardolujan98 es stage 1+
Los pop and bangs son malisimos para el motor, se van doblando las valvulas haciendo que tragen aceite y rompiendo turbo y adios motor
Manuel Pérez buenos no son, pero el ajuste que hicieron en el mío no fue tan agresivo como para poner en peligro al turbo ni a las válvulas. Lo que sí es cierto es que conviene, si los pones, que se activen solo en un modo de conducción o más arriba de vueltas, para que no petardee continuamente.
Los pops se hacen retrasando encendido haciendo detonaciones cuando no tienen que hacerse, los turbos y sondas lambdas caen pero doblar valvulas ni de coña se doblan en todo caso por un launch control muy muy agresivo
No tira fuego porque llevas silencioso
ahora sí tira fuego jeje
Pasa la itv?
fuckryw por ahora no hay ningún problema en España para itv porque no pueden detectar las reprogramaciones. Por el tema del pop and bangs tampoco ya que en la inspección técnica se realiza una prueba de aceleración mantenida en la cual el coche no petardea. Saludos!
Downpipe no pasa. Repro si.
Telorompo junto a vagsura
No te quitaron el carnet??o esque era un vídeo fake a caso??
Jose Alcazar Gonzalez no era un vídeo fake. Yo no bromeo con esas cosas. Y no tiene que ver qué me lo quiten para poder seguir modificándolo. Razón de más para empepinarlo y volver más fuerte. Un saludo.
@@motorenllamas1520 si pero has borrado el video
Jose Alcazar Gonzalez ese vídeo ya cumplió su función y fue bastante poco agradecido. Y no quiero tener ese vídeo en mi canal permanentemente, cuestión de imagen.
@@motorenllamas1520 ahh vale muchad gracias sigue asi
Un león fr?? Qué coche es ese? No he visto un en mi vida Hulio 😂🤣
N lo has.visto por que n eres de Europa jajaja
Levantas una piedra y aparece un leon fr jaja
TeoTech FPV estarás de coña claro,entre leones y golfitos está España inundada 🤣
Y la garantía? La pierdes?
Javier Godoy no deberías perderla, ya que por el momento en este país es algo indetectable a ojos de la ITV o de los talleres oficiales. No lo sé muy bien, creo que podrían ver de algún modo que has “flasheado” la centralita para borrar el software de serie y cargar el de la reprogramación, pero ya se encargan los reprogramadores de inhibir el ‘flasheo’ para que la repro pase desapercibida. Pregunta por si me equivoco en cualquier taller grande de electrónica. Saludos!
@@motorenllamas1520 gracias!! Preguntaré a ver porque estoy interesado.... Vaya pepino tienes!! Mis dieses! 👍👍
@@motorenllamas1520 Pero los talleres oficiales tienen bancos, para cuando lo lleves a revisión por alguna cosa y ahí si te lo detectan, no?
Eddie Cabronazo que yo sepa los talleres oficiales no tienen banco, y si los tienen no los van a usar porque sí para ver si vas repro en una revisión ordinaria xd
@@motorenllamas1520 pierdes garantia oficial como se enteren.
He tenido el fr 150 y 170 reprogramados.
Ten cuidado no Te Lo Rompa 🤣 fuera coñas, en agosto le hice stage 1 a mi golf 7 1.6 TDI y en enero, motor roto, bielas dobladas jejejejeje
A mí de momento ningún problema, aunque todo depende del uso que le des claro jaja
Es un 1.6 esos motores todos dan problemas y no es por ofender pero todo el mundo corre de los 1.6 dan bastante problemas
Tu recomendarías hacer repro o no? Sinceramente...
David Zamorano Aguado buena pregunta. Mi respuesta es sí, la recomiendo, siempre que: vayas a cambiar piezas como la downpipe, admisión, intercooler que requieran de un ajuste electrónico a medida; que sepas bien en qué manos dejas tu motor. No quiero desprestigiar a ningún taller de repros (yo lo seguiré llevando a TLR) pero... si ya es complicado para los ingenieros de una marca hacer la electrónica de serie de un vehículo, para los talleres de reprogramación lo es mucho más, y para hacer una electrónica del motor (yo en ningún caso dejaría tocar una caja DSG y eso que el mío es manual) a medida se necesitan muchas horas de trabajo. A parte y por descontado que el taller donde lo hagas tenga banco de potencia para lanzar el coche y probar la ganancia, y también que a partir de entonces seas consciente de que todos los componentes del coche estarán expuestos a mayor fatiga y mayores exigencias, por tanto los mantenimientos han de ser pulcros, a su hora y con los mejores productos. Sabiendo esto no tendrás ningún problema. Yo llevo casi un año con la reprogramación y ahora el coche es más potente pero sigue yendo igual de fino, así que no estarás yendo para atrás, sino hacia delante! Un saludo
@@motorenllamas1520 gracias por responder.... Aún siendo el cambio manual, el embrague no está sometido a más par.... Al igual que el turbo...., en el video haces lo que es repro, (stage1) alli no tienes cambiado el downpipe ni intercooler ni admisión o si? Te comento yo tengo un passat de 150cv tdi(aceite cada 10milkm nada de 15mil ni mucho menos cada 30mil)siempre 5min a ralenti y si es invierno 10antes de arrancar no suelo correr mucho, alguna vez y siempre dejo enfriar el turbo 3min antes de pararlo, me pica el subirlo 20-25cv +, pero caja, embrague bimasa, turbo... No se tío..... Gracias
David Zamorano Aguado yo llevo downpipe, y ahora ya admisión (que con un reajuste daría otros 20 cv). El tema del aceite a los 12-15 está bien. Ten en cuenta que si las marcas dicen cada 30 (es decir, cada revisión oficial) es que aguanta por lo menos 40. Cambiar un motor por desgaste es muy caro y obviamente las marcas no van a arriesgarse a eso. Pero sí es verdad que con la repro nos alejamos del uso habitual que le daría al coche una persona promedio, y que todo está expuesto como decía a más fatiga, más temperatura y es mejor cambiarlo antes con un mejor aceite (yo te recomiendo mobil 1). Los embragues están preparados para aguantar cierto par. El mío está sujetando ya 100 Nm más que de serie, y si haces un uso adecuado de él no tiene por qué romperse o patinar. En ese caso metería un embrague reforzado (disco y diafragma). El caso es que las repros no son algo malo para el coche, muchas piezas mecánicas que metas requieren de un ajuste electrónico. Yo llevo stage 1 ‘plus’ con downpipe. Con admisión e intercooler ya completaría la stage 2. Pero al final esto es nomenclatura, cada taller pone la suya y te cobra en función de ella. El caso es que no haría una electrónica sin más a un coche totalmente de serie, a mi modo de ver la ganancia no es muy notable y ya estás tocando los parámetros que tanto estudio requirieron para la marca sin meter ninguna pieza adicional con la que personalizar tu repro... pero allá cada uno claro. Saludos!
@@motorenllamas1520 oookay! Gracias, nose si me da un día de estos yo vivo en Zaragoza creo que tb hay TLR tampoco Pierdo nada por acercarme y que me cuenten un poco, gracias amigo y a disfrutar del buga!!! Con cuidao!! Jeje 🔥
Menuda definición de par motor más rara... en mi libro viene de otra forma
en el mio también
Caza moñigas
Los cv si k no valen nada sin par
Lo barato sale caro.... diselo al dueño del rs6 que griparon , verás lo que te responde.... tlr ( te lo rompo)
budy zeta ese coche no lo reprogramaron en TLR Madrid. Fue un distribuidor de canarias y como en todos los reprogramadores, siempre hay casos de averías. Pero mira, si tienes un negocio con tanta competencia y no cierras es porque te sigue yendo bien, por algo será. A mí en TLR me dieron mucha confianza y ningún problema.
No funciona el audio??
Gali3 Inspector Ice al final del vídeo... estamos trabajando en ello jajaja
La verdad es que me interesa mucho este video, tengo el mismo coche y motor con dsg7 y tengo muchas dudas. Seria de gran ayuda poder escucharlo, gracias!!!
Oleee ya se escucha
Píllate un CUPRA 300cv y olvídate de todo, el mío es el ST.
Aitor CAT para qué? Para tener que gastar más en mantenimiento, impuestos y combustible? Estoy encantado con el 1.8, que a más de un Cupra 300 asusta por el Jarama. Un saludo
Motor en Llamas Para que no, porque sería la respuesta.. Impuesto pago 143,88 lo mismo que el FR ( 2.0 184cv ) diésel de mi mujer ósea que no me parece mal la verdad, “ gasto gasolina “ esta claro que no me importa gastarme 60eur a la semana sino me quedo con el petrolero y a lo que dices del Jarama habrás notado tironcillo pero la esencia CUPRA está en un 2.0 de motor eso es así, imagínate que le hago una stage1 al mío estaríamos hablando de más de 100cv de diferencia .. Disfrútalo pero si puedes prueba el hermano mayor 👌🏼
Motor en Llamas Por cierto cambia los muelles, por unos Eibach Sport.
Aitor CAT me he subido a alguno de serie y esperaba notar más diferencia con respecto al mío, pero reconozco que preparado es otra historia. Y en cuanto a los muelles, si has visto anteriores vídeos sabrás que llevo la suspensión adaptativa DCC, para la cual tengo pensado montar muelles APR o VW racing que también son compatibles con la suspensión pilotada. Saludos.
Motor en Llamas asustara por el ruido xk por otra cosa......
el par sin cv no vale de nada, os lo digo yo que estudio estas cosas.
Claro que si campeon, claro que si.
Si antes le hacias el cambio cada 30, ahora cada 15.... o cada deposito.
Adrian pues no, no vale para nada xd. Si algo sé es de potencias, par y mecánica de fluidos. El aceite lo que tiene que hacer es proteger las piezas del motor reduciendo al máximo el rozamiento y el cizallamiento, y cuando lo llevas reprogramado (que eso el coche no lo sabe) estás exigiendo mucho más al motor. Más temperatura, más fatiga, más DESGASTE. Y más aún si el aceite ya no protege. Así que yo que tú la próxima vez no le llevaría la contraria a un ingeniero mecánico. Un saludo compi ;)
@@motorenllamas1520 vale Sr ingeniero mecanico... El par no vale para nada entonces?
Es decir un motor diesel
par max stock 300 nm 2000-3000rpm
potencia maxima stock 140cv 4000rpm
reprogramas y obtines
350nm 2000-3000rpm
140cv 4000rpm
Segun tu, no vale para nada, pero claro, un transportista ve como su furgoneta responde q te cagas ante adelantamientos en autopista, pero claro eres ingeniero mecanico.
Y segun tu, los ingenieros de vag, que deciden por ejemplo en un 1.4tsi Twincharger, que los tienes con potencias desde 140-180cv(mismo motor, solo electronica, y si replicas te llevaras zasca documentado), y en todos VAG recomienda el mismo ciclo de cambio de aceite, ahora vas y se lo explicas a su grupo de ingenieria.
y Señor ingeniero, con tu carrera hay muchos, con tu incultura unos cuantos, y con el combo de la prepotencia tambien.
A seguir haciendo videos!
@@motorenllamas1520 rectificas?
Adrian no xd
Adrian debe de ser que soy muy tozudo
si te ha dado 238cv va mas apretado que los tornillos de un submarino, se te rompe en cero coma
elkatademalaga para nada. Es un 1.8 TSI, esto no parte 😉
@@motorenllamas1520 rajarás el turbo, tendrás que cambiar bobinas cada poco tiempo, y limitará la vida del motor. Además tendrás ralenti inestable. Todo depende de lo que Le des. Si Le das un acelerón de higos a brevas no, pero si Le das candela habitualmente, acabarás rajando el turbo, eso si, disfrútalo! Jajaj
elkatademalaga jajaja, tranquilo, ahora mismo con la electrónica que tiene está fiable. Las bobinas, bueno, quizá haya que cambiarlas antes de tiempo pero lo dudo. De ralentí inestable nada! El coche sigue sonando finísimo y eso que va a escape prácticamente libre por lo que no cuenta ni con catalizador, ni un intermedio que “armonice” el ralentí. Y en cuanto al turbo... bueno, no creo que parta, y si parte... is38 e intercooler y a volar! Jajaja un saludo
@@elkatademalaga cuanta razon
jejejejeje
Mi c250 con 204 y 500 de par.Ni repros ni mierdas.
Dices que estudias estas cosas y no tienes ni idea de par motor ni de cv, ni de nada.
Una ganancia de 60 cv. Casi nada.
Jimmy MPS bueno, de serie declaraba 180 pero ya sabes que los VAG siempre dan un poco más de lo que ponen en ficha. Quizá diera ya unos 190 con todo de serie y con la downpipe ganó un 10% más. Un saludo tío!
Creo que es por el tipo de banco. Ya sabes que hay bancos de potencia que dan más y otros que restan. En TLR quería hacer yo la repro a mi coche pero informándome vi que no eran “muy honestos” en este aspecto ( por ejemplo mi coche es un 2.0 gasofa de aspiración natural de 165cv y ellos reprogramando en el banco les da “180cv”, pero cuando lo metes en otros dan 175cv o un par menos dependiendo del tipo de banco de potencia) yo, cuando tenga puesto el Don Silencioso de escape y el filtro de admisión directa K&N con su campana y su decantador de aceite instalado, lo llevaré a BND haber que saca en conjunto con la repro. Soy optimista y espero unos 183cv aproximadamente jejejeje.
En cualquier caso, 240-230cv en ese coche con ese motor está muy bien para divertirse. Es lo que daba el primer Leon cupra antes con un 2.0 20 válvulas y tú se lo has sacado con un 1.8 16v.
Cuando puedas volver a coger el coche métete a circuito y haz lanzadas haber como acelera y como va. Eso creo que nos gusta a todos y ganaras unos cuantos subscriptores.
Un saludo!
Os lo digo yo que estudió estas cosas , compadre ponte a estudiar , que la pregunta de motores del par la suspendiste jajajajajajajajajaja
Acaso sabes lo que es el par y la potencia? Creo que eres tú el que tiene bastante poca idea, porque lo que dice es correcto
@@pedroooo285 claro claro claro , su definición de par es correcta , olé tus huevos también jajajajajajaja
@@pedroooo285 te ha faltado decir su definición es correcta , él lo sabe que ha estudiao , yo lo garantizo que también he estudiado jajajajajajaja
@@luisda_stalker me puedes decir tú lo que es el par, por favor?
@@pedroooo285 ahí lo llevas , copiado de Wikipedia , no me tengo que andar inventando ningún significado por que he "estudiado "
El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo, o de pivote.
Hay que tener huevos para hacer un video de una repro sacando tu coche con la matrícula al descubierto....
Te aconsejo reeditar el video y borrar la matrícula...
Nunca he tenido ningún problema con eso. Y me han parado hasta policías suscriptores.
EL PAR SIN CABALLOS NO SIRVE DE NADA??? INGENIERO...... A VER QUIEN SUBE MEJOR UNA CUESTA...... EL QUE TIENE MAS PAR O EL QUE TIENE MAS CABALLOS...... BLA BLA BLA
Sniper Sniper subirá mejor la cuesta a bajo régimen el que tenga mejor par, pero los caballos los demuestra el que mejor aguanta al exigirle al coche durante la subida.
@@motorenllamas1520 los caballos son siempre potencia máxima y es decir al máximo de vueltas mientras que el par lo tienes ya al principio asi que.....
Donde esta en todo el vídeo el motor en llamas!!??? Porq según leo el título es: cómo si le hubieras hecho la repro al coche y se te hubiese prendido el motor! Título de vídeo FALSO!!
Motor en Llamas es el nombre del canal, jeje
La teoría de la has estudiado vamos ... no serás trabajador de tlr
Pues para estudiar esto, poca idea tienes de definir las cosas y explicarte. No sabes ni lo que es el par, y menos que la repro a un atmosferico no vale para nada... mucho entendido x youtube y luego ni puta idea.
Diego Lazaro no tengo ni idea, eso es. Por eso estoy estudiando una carrera, para cuando acabe saber más y poder dedicarme a ello. Ilumínanos a todos con tu explicación del concepto de par. Un saludo compi
Vaya basura de par con los motores pequeños y ultra apretados.
Ferchu Diaz el par de huevos lo pongo yo jajaja. Lo siento, no todos podemos permitirnos un superdeportivo 😉
@@motorenllamas1520 no es un superdeportivo pero por normal general los consumidores de leones pensais que llevais eso. Y no es cn ánimo de ofender pero es la realidad no seamos hipócritas.
Ferchu Diaz no generalices. Yo no siento que lleve un superdeportivo. Llevo un coche bonito, bien cuidado y con la potencia que creí conveniente elegir en su día en base a mis posibilidades y mi experiencia. Un saludo.
@@motorenllamas1520 vale me has convencido. Retiro lo dicho.
Tlr Sport? Puff!! No tienen muy buena fama en repros, en Canarias se Cargaron un Rs8 Nuevecito.. Haber como te sale..
Nino 93 a mí es los que más confianza me dieron. Y eso que tengo BND mucho más cerca. Lo de Canarias efectivamente fue grave pero siempre hay casos así en todos los reprogramadores. Es cuestión de mala suerte, pero si tienes un negocio como TLR en Madrid y te sigue yendo bien, por algo será.
RS8 solo existe en Canarias hahahaha
@@achraflh9481 Qué no Existe?
@@nino8939 RS8 no existe, existe el S8 y el S8 plus, nada de RS8 tt
Nino 93 fue a un rs6, no existen los rs8
Para estudiar eso como dices no sabes explicarlo bien, te ries mucho por tu ignorancia de no explicarlo al detalle, dedicate a otra cosa como a la fotografia q se te dara mejor seguro