REPRO Seat Leon Cupra St 4drive TLR SPORT
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2017
- Nos hemos pasado por Tlr para hacer una repro a un León tdi 184 cv y esto es lo que ha pasado, más de lo que pensábamos xD
Muchísimas gracias a todo el personal de TLR por el trato que hemos recibido.
#Repro #TLR #Cupra
¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es
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varias cosas breves.
1º la mayoría de motores con la misma cilindrada que veais en todas las empresas, pero con diferentes potencias, son básicamente el mismo motor. Hay muchísimos ejemplos, pero os pondré uno. el BMW 316d de 116cv es exactamente el mismo motor, y cuando exactamente digo exactamente el mismo que el 318d de 150cv. Cuando la gente le hace la repro al 316d se le queda en 195cv de media, que es el resultado de subirlo desde 150cv (que es para lo que el motor está preparado llendo al 80% de su capacidad).
2º yo tengo un insignia de 140cv. Mi motor es EXACTAMENTE EL MISMO QUE EL DE 163CV. por tanto, mi motor es un 163cv capado de electrónica. Mi motor esta PREPARADO para tener 163cv de casa sin problemas. Por eso, si le hiciera la repro me iría cerca de los 190cv y dependiendo de la potencia que de en banco ANTES, podría llegarse a incluso 200cv o más como ya he visto muchas veces. Mismo caso para los Abarth 595 antes comentado.
3º No se ha comentado algo importante. La razón por la cual las empresas montan los mismos motores pero capados de electrónica, es porque si tuvieran que diferenciarlos por piezas, eso es MÁS LOGÍSTICA, más lineas de montaje, más especificaciones, y más rupturas de piezas (dado que si cambias piezas a un motor potente capado de electrónica y le pones piezas peores, lo que estás haciendo es llendo contra tu propia empresa propiciando problemas en el motor. Total, resumiendo, que los motores son los mismos, con las mismas piezas pero capados.
4º otra cosa importante es que las repros optimizan la capacidad del motor permitiendo menor consumo por tener que pisar menos el acelerador al tener mayor soplado del turbo. Cuanto nos suben la presión de soplado del turbo?? de normal entre 0,1 y 0,15. Eso la mayoría de los turbos lo aguantan sin problemas.
5º Tenemos que tener en cuenta que los turbos de antes no son como los de ahora. Estos turbos están muy por encima de las prestaciones del coche, porque están preparados para que incluso el nini más loco que lo pille no lo destroce y le cueste un pastizal a la marca.
6º de hecho, la mayoría de marcas dan unos márgenes de "mejora" de los motores. En Opel, que es donde estoy más "puesto" dan el 25% de incremento de potencia con seguridad. Más es exponerse.
Todo esto quiere decir que hacer una repro es 100% seguro? absolutamente NO. De hecho, incluso los coches stock se pueden cascar. seguro que conoceis casos y casos. Una repro bien hecha, con moderación y luego un uso responsable, no debería provocar la ruptura de ninguna pieza.
Un saludo.
Vale Piske,te entiendo lo que dices.Entonces yo con mi 320d con 184cv si lo que dices es cierto me gustaria sacarle todo el jugo al coche.Como puedo saber lo que me puede dar sin hacerle daño ,donde voi para que me lo hagan.Me imagino que hay que mirar parametros etc para no hacer xapuzas y lo tiene que hacer un profesional.Gracias
yo no soy ningun especialista, eso te lo tienen que decir los que saben, pero yo diría que un incremento entre el 15 y el 20% de su potencia inicial está dentro de los márgenes que se pueden llamar " de seguridad". Hay que tener en cuenta una cosa. Estas empresas no se dedican a ir haciendo repros para cascar motores porque quiebrarían al dia siguiente. ellos son los primeros que quieren poner parámetros asumibles para los coches, de lo contrario, su negocio acabaría rápido.
ellos saben las especificaciones de los coches más o menos, y cuanto aguantan más o menos las piezas que llevan, y sobre eso, modifican parámetros de manera conservadora. ellos ven los datos en la máquina, y juegan con los márgenes de las piezas que modifican.
Yo diría que tu motor es un N47D20 del 2010 asi es que con una repro conservadora tu coche puede estar perfectamente en los 220cv. con una repro se aconsejan varias cosas.
1º buenos aceites.
2º más margen de lubricación para el motor (esperar a que esté bien caliente para darle chicha)
3º mantener el minuto despues de parar con el motor encendido vengas o no vengas dando chicha para lubricarlo bien.
4º hacer una conducción como siempre hacías sin hacer el bestia.
tu motor es bastante conocido en el foro de bmw y no precisamente para bien. Así es que antes de meterle más presión a ese motor (que por lo visto rompe las cadenas de distribución), yo investigaría lo que dice la gente por los foros.
Un saludo.
Si lo se, si que es el N47 ese motor(rompecadenas es el de 177cv)el de 184cv es el reestiling que ya fue resuelto el tema de cadenas y turbos,ya estoy al dia de tododo esto y en cuanto lo que mas aconsejado muy bien sobre el buen uso tambien estoy al dia y siempre lo he hecho y hasta dia de hoy ningun problema con el coche.Eres bueno tio y sabes lo que dices pues en 200cv ya tendria suficiente y 220cv ya ni te cuento...Me falta saber con quien puedo confiar y donde puedo ir.Gracias tio!!Un saludo!
Si ya has investigado por tu cuenta, y al parecer tu motor no se rompe lo que versiones anteriores, entonces perfecto. Yo no estoy muy puesto en BMW la verdad, alguna vez me doy una vuelta para saber cuanto más mejor (estuve a punto de comprarme un BMW serie 5 del modelo que se tragaba las palometas de admisión y te rebentaba el motor). Es imposible saber de todas las marcas, xDDD. Una repro para tu coche en 200cv es más que segura pues apenas sería del 10% de la potencia inicial. BMW aprieta más las mecánicas de casa entre versión y versión así es que estas más que seguro. 220cv es la repro normal que le hacen a ese motor. Debes de tener en cuenta, que si tu coche diera en banco en vez de 184, digamos 190, con la repro de 220cv darías quizás hasta 230cv (porque a igualdad de electrónica, hay motores que dan más, menos o igual número de caballos que anuncian). también podría pasar que diera menos que de casa, en tal caso no podrías llegar a los 220cv de cifra "final" que dan las repros.
Para que te hagas una idea, el mio a un tio le dió 150cv de casa (140 anunciados), y le salió la repro en 208cv.
Sobre donde ir.....pufff, es muy dificil decirtelo y es un riesgo decirte un sitio por si luego saliera mal. No me gustaría que por mi culpa fueras a un sitio donde te pudieran hacer una chapuza. Yo , por lo que he leido, por lo que dicen, por lo que he visto, y por lo que cuentan en foros, TLR en madrid lo hace bien. Esto no quiere decir, bajo ningún concepto que no puedan cagarla. Solo que parece ser el más "fiable". Mi mejor consejo es que busques gente que lleva mucho tiempo en el mercado (TLR lleva 20 años). Que mires en foros y todo este tipo de sitios. Si TLR hiciera las cosas mal, hubieran quebrado. Pero debes investigar por tí mismo y decidir por ti mismo.
Mucha suerte compañero y un saludo para tí!!!
Muy buena explicacion y todo con su logica se entiende perfectamente.Seguire buscando algun taller fiable y haber que hago.Te lo agradezco tio.Un saludo y mil gracias!!
Hola! Gracias por estos videos para aprender tanto y también por enseñarnos tanto de Nürbg!. Gracias un Saludo!🚗
perfecto, me pondré en contacto con ellos que me pillan al lado de donde vivo, gracias x todo y a seguir así....
Buen video, gracias por esta explicación clara para la gente que duda si hacerla o si puede dañar el coche!un Saludo!!
Pues a quedado cojonudo Axel,sabía yo que ibas a caer en la tentación jajajjaa
No tiene por que ser malo ya que depende de muchos factores, lo que está claro y no se puede negar es que más potencia = más estrés para ciertos componentes. Yo lo tengo claro, primero se toca la mecánica y después la electrónica para optimizar la mecánica. Pero cada coche es un mundo, los habrá que el desgaste prematuro sea más notable y haya que cambiar en 4 años lo que podía haber durado 5 o 6 y los habrá que vengan más preparados al estrés y a penas se note una repro.. todo depende de la configuración del motor, materiales de construcción, compresión, etc
Buenas máquinas 👍
Buen vídeo
Yo creo que ha dado tan poca potencia por los 35 grados de temperatura... en invierno, seguro que recuperas esos 15cv que te faltaban.
Trabajo como ingeniero para cierta marca q no voy a decir
Los motores es tan capados xq todo lo que funciona al 100% de su rendimiento sufre
Es decir si trabaja al 80 85% que es lo que vienen haciendo te durará más motor y componentes
Ahora cada cual que haga lo que quiera
Muchas gracias tio menos mal que ay alguien que dice verdades y saves lo que dices.Gracias tio casi pico,gracias a ti paso de estas mierdas y estos piratas.
Una cuestión que tengo que hacerte, entonces por ejemplo de ese motor 2.0 tsi que con el Cupra 3 eran 265cv ahora con el tema del cupra r que sale dando 310 y hablan de un posible cupra r st de 340cv y que incluso ese bloque puede llegar a los 380cv, siendo el mismo motor imagino que deberán reforzar componentes porque si una marca de serie te va subiendo la potencia a ese mismo motor tiene que ser fiable y no dártelo como bien dices que funcione al 100% del rendimiento
Eres ingeniero, y te han dado el titulo cometiendo 30 faltas de ortografía, en 4 frases... así nos va
@@josemanuelvillalbavazquez7151 no todo va ligado con la ortografia... pero tu prejuicio si va ligado con tu persona
@@JoseMVV no me/nos metas en tu saco
Buenas,Axel,a disfrutar el Leon,
Lo disfrute muchisimo, es un gran coche
14 cv menos de la ficha técnica y el coche es nuevo nuevo, me esperaba menos de 300 cv pero no tanto... buen vídeo! aún sigo esperando para ver la review del megane 2 ajja. un saludo!
A un conocido mío le dio 15cv de más recién sacado del concesionario así que tampoco te fíes mucho.
Hola buen video toma Like.
vídeo comentando tus impresiones después de la modificación por fa 😋
mas adelante habrá vídeo de el 2º viaje a Nur
Jajajajaj al final as caído en la tentación si es que la cabra siempre tira pa el monte jejejej deseando de volver a verlo en nur ajjajajaj
mas razón que un santo, un saludo
Felicidades , enhorabuena y que lo disfrutes..... ah y que revienten los envidiosos!!
y los consumos tambien bajan?
yo se lo voy hacer a un touareg 3.0 v6 tdi 240cv y sobre todo es para bajarle el consumo.
"Me he prometido dejarlo de serie" cuando haces una promesa que no sabes que no vas a cumplir, todo amante de los coches y circuitos siempre le va a pedir mas chicha al coche, aun asi ese cupra con 353cv tiene que andar mui fino ahora, y lo que decias que le pesaba el culo al salir de curvas cerradas con esta modificación se vera algo de mejoria, muy buen video y buena explicacion de lo que es una repro!, una cosa que no me quedo clara la repro aumenta el cosumo?
Si haces el mismo tipo de conducción te bajara el consumo, si aprietas, consumirá mas, por que mas cv necesitan mas gasolina, ahora una alineado un poco mas racing y a Nur
Buenas gente, buen vídeo, solo dar mi opinión sobre mi experiencia, cuando tú reprogramas un motor haces q la mezcla de gasolina y aire sea distinta a lo diseñado por lo tanto los materiales que pensaron para el aguante del motor no van a resistir mucho (menos si te gusta llevarle alegre) y ya no sólo motor caja de cambios, diferencial, etc ( ya depende de la calidad de las marcas en cada pieza) yo aconsejo primero preparar un coche de mecánica y luego ajustarle la electrónica para q no jodas el coche en 4 acelerones. D todos modos ojalá ese León no te de un fallo nunca.saludos a todos.
martin blazquez no se que experiencias has tenido,mío después de más de 15 coches reprogramados, no puedo opinar lo mismo, un saludo
Minuto 3.27 de su vídeo review 😂😂😂😂😂.
Imagino que los cvs de menos serán por el calor.. 35 grados hacen perder cvs, nose si tantos pero si. El coche precioso y full.
tica meter admision,o por lo menos un buen filtro de sustitucion,sabemos que los de papel de origen tapan mucho
me gusta la admisión de vw racing la 600
buenas quiero hacer stage 1 a mi cupra es el 240 c.v del 2008 y estoy indeciso entre tlr apr bandidos ,tu pq escogistes tlr? y los mantenimientos te han dicho qe los tienes qe acortar los kms
Reinaldo Martin Morales todos te van a dejar bien el coche, pues simplemente un buen aceite y adelantar un poco los mantenimientos bujías aceites etc
Axel EspxNur ok muchas gracias
Axel te han dicho algo porla visera del parabrisas??tienes el archivo para hacer una ??gracias tio
la falta de potencia de Serie(286 en vez de 300) podría ser que no lleva gasolina de 98 Oct. que es lo que recomienda Seat , pero de todas formas es un Buen resultado.
Nunca le he puesto 95 oct, normalmente dan mas de serie, pero ni idea, un saludo
@@AxelEspxnur pueden ser las Temperaturas altas que le quitan un poco de Potencia al Motor para cuidarlo.
En primer lugar Felicitar a Axel por su canal y por su voluntad de compartir sus experiencias con los demás, viendo sus coches dudo que lo haga por dinero xD.
Las repros son malas para los coches, los ingenieros y las fábricas conocen sus motores... Vamos por partes, los vehículos de calle, son eso, de calle, hechos para circular a velocidades legales y respetar las normas de homologación y circulación. Con esto quiero decir que si te pones a usar la carretera como un circuito tu motor de calle te va a durar 3 días literalmente, ya sea el turbo, embrague o cualquier pieza.
El parque automovilístico nacional está formado principalmente por motores sucios matapersonas, también llamados diésel, que no son para correr, la mayoría de fabricantes de estos motores recomiendan el cambio de aceite cada 20000 kms, o un periodo de tiempo de 1 año o así, ni de coña el cambio de aceite aguanta ese kilometraje sin hacer sufrir el motor. Primera conclusión el mantenimiento que la mayoría hace a sus coches es muuuuucho más dañino que una repro, los turbos se rompen por mala lubricación lo mires por donde lo mires, si pisas en frío, el aceite no fluye bien y empiezas a cascarlo, si apuras el cambio de aceite no lubrica bien y empiezas a dañarlo, si no dejas el coche arrancado 2-3 minutos después de usarlo se condensa aceite en el turbo, se crean restos de carbonilla y ya no gira igual, lo empiezas a romper poco.
Las reprogramaciones no son para todo el mundo, a este señor le gusta meter sus coches en circuito y disfrutarlos, se sobreentiende que no va a escatimar en piezas y lubricantes buenos y por tanto sus coches van a estar bien por mucha caña o repros que le haga, dentro de unos márgenes claro está. Él sabe el riesgo que asume.
Por qué tienen mala fama las repros? Pues porque el que las hace (usuario) lo que quiere es que su coche corra más y hacerlo correr y cuando a un coche le das cera se rompe, reprogramado o sin reprogramar un coche con "carreras" rompe.
Oscar Ortiz tengo muchos amigos con coches comprados exclusivamente para circuito y no han tenido problemas ninguno, con o sin repro. Lo importante es un mantenimiento adecuado al uso, no pisar en frío, buen aceite, dejar enfriar.
Oscar, creo que no conoces la calidad de los mejores aceites de hoy dia. Te puedo garantizar que con 20.000km al año un buen aceite sintéticocon base ester es capaz de lubricar perfectamente. Otra cosa es que se utilice siempre a tope.Entonces el sentido común te lleva a cambiarlo mas frecuentemente.
Lo mismo te digo de lo que llamas"motores sucios matapersonas". Creo que sabes muy poco de los actuales diesel.
Vicente Adsuara vale, pero creo que sabrás que mucha gente pone el aceite que le sale más económico, por lo tanto si no pones un aceite top ya no vas a poder hacer esos 20000 km anuales.
Los diésel actuales, te refieres a los que cumplen euro6? Sí son menos contaminantes, pero siguen sin ser motores para correr. De todos modos sabrás que hay muchos más diésel que no cumplen esa normativa que los que sí la cumplen, además de toda la gente que anula egr...
Que le puedo sacar a un astra h opc con downpipe y admisión ya montada?
Ponte en contacto con los chicos de tlr tlrsport.es
una pregunta,se sabe algo de si van a sacar un cupra r.. ya que no se si pillarme el cupra 300 o esperarme haber si hay un cupra r gracias.
javier maño algo se sabe pero aún nada seguro, 310 cv y un look muy agresivo tipo copa
pues me esperare haber,gracias
Quisiera saber si has tenido que modificar palieres y embragues del DSG.
Manuel López para un Stage I no hace falta modificar nada
Voy a dejar el coche de serie decían 😂😂
Madre mía, de verdad que me lo creí yo mimo en algunos momentos
Hola buenas quería saber si podría hacer la repro a mi ibiza st 1.6 tdi 90cv cuantos caballos le podrías sacr con estech 1 si merece la pena o no
Ponte en contacto con la gente de tlr www.tlrsport.es/
cuando se hace pop ya no se hace stop
veremos el motor ojalá q aguante tantos cv,cuidado q el motor seguro q trabajará más forzado,en las repro cambian piezas y admisión de aire más grande turbo más potente....en fin cuidado con tanta caña para el motor...
audi sline en las stage1 no la 2/3 si meten "chuches " en este Cupra es la 1 eh
ese leon con la matricula q empieza por K no tiene muchos dias de vida...¿que dice seat/vw respecto a la garantia?
A este le da iwal,se lo reprodrama y se va al nur a darle caña y hacer tandas como un loco que incluso lo amonestan.De aqui un par de años se lo vendera a algun pobre trabajador de clase media(como yo) que llevamos un monton de tiempo ahorrando y privandonos de caprichos y echando horas extras como unos burros para poder tener este tipo de coches y tiene que ser de segunda mano por que es impossible nuevo.Y decimos...de P.M he encontrao una ganga!!esta super cuidao!! al tiempo reventara el motor y nos quedamos con el coche echo mierda y sin dinero.I nos tenemos que comprar uno de 1000e para poder ir a seguir trabando.
Jordi Pero vamos a ver, es su coche y puede hacer lo que le salga de los huevos, si tu luego le compras el coche es tu problema el asegurarte de la vida que ha tenido el coche. De todos modos no se quien va a esperar de un cupra, por muy ranchera que sea, un trato tranquilo, cuando quien lo compra es alguien que sabe lo que adquiere. En fin
por que razón dices que tiene pocos años de vida ?
LYUDCOLEGA pues porque la K son las matrículas que salen ahora. La primera matrícula con K fue en Junio de 2017, por lo tanto es un coche muy joven.
Jordi tu lo has dicho. Sin dinero no se puede tener un coche de 200cv. No esperes comprar de segunda mano a un desconocido lo que te ofrece algo que es nuevo. Si se te rompe y no tienes dinero para pagarlo es por que no puedes asumir los gastos de X coche por lo tanto has planeado bastante mal tu compra. Un saludo.
A un León del 2012 se le puede hacer una repro lo que pasa que tiene ya 180.000km y eso me tira para atrás y el motor es un 2.0 140cv
Sin ningún problema le puedes hacer una repro
una pregunta es solo reprogramación o tambien le han cambiado alguna pieza ?
Nicolás Pizarro López solo electrónica
Axel A vale muchas gracias
una pregunta, es legal y está homologado? esque luego hay que ir a la itv...
Por la repro? no hace falta homologar nada
buenas axel!!!
yo no me muevo a tu nivel jajja pero me gustaría ke me informaras un poco sobre repros. yo tengo un león st fr de 150 cv y la verdad ke me arrepiento d no haber cogido el de 184cv, Nose hasta que potencia le pudiera subir sin sufrir el motor?? tendría que modificar algo aparte de la repro?? en que zona se encuentra el taller?? un saludo makina
crespillo 87 exactamente no se pero 30 CV más sin problemas y se nota mucho más alegre el coche, el taller está en la zona de humanes, tienes la web en la descripción de vídeo, lo mejor es que le llames y les comentes a ellos, pero te aseguro que vas a quedar más que contento
Es cierto lo que dicen de que el Cupra corre mucho pero que no transmite nada?.
rallyeonboardspain totalmente
Axel cuando le hiciste la repro perdiste la garantia del coche ? o no pasa nada ?
Si te ciñes a los papeles pierdes la garantia pero seri del motor
hola, los CV y par de las grafícas son medidos a la rueda o calculados al embrague?
embrague, a las ruedas pierdes unos cuantos cv por el camino
Victor Garcia Si llegaran esos datos a la rueda seria un obus.
Cuantos € suele costar hacer una re programación Axel? Gracias!!
i Vaas Stage I 360 aprox
Hola Axel en breves recibiré un Leon MK3 con motor 1.4 TSI 150cv y como antojo que se me quedará algo corto de potencia, tengo pensado hacer una repro. El coche viene nuevo de fábrica así que recomiendas que le haga algunos km (unos 2-3000) o espero a que ya tenga bastantes más para hacer la repro (unos 30.000km, por poner un ejemplo). Y otra cosa, hay mucha diferencia entre TLR u otras marcas?
Buenos dias, 3.000 km de rodaje, después cambio de aceite y filtro, después de eso ya le puedes dar sin problemas y hacerle la repro, para estos coches una simple Stage I casi todos los chiptuners conocidos van a darte unos resultados muy parecidos, buscate un chiptuner con renombre y con banco de potencia y no tendrás problemas, yo en muchos de mis coche he llevado siempre TLR y muy muy contento con los resultados. Un saludo
Axel EspxNur Buenos días, muchas gracias por contestar Axel. Haré lo que dices y preguntaré precios en Revo, TLR, BND etc Gracias de nuevo y gas!!
Donde está ese taller tío y cuánto caballo puedo subirle Amy Seat altea 1900 TDI 105cc
www.tlrsport.es estan en Humanes Madrid
ya hay algo para reprogramar el bmw f30 con motor b48?
ponte en contacto con la gente de tlr para que te informe
Como afecta el tema de garantía oficial en el coche ?
Puede dar problemas con la garantía
Una duda...? Si te metes en oettinger y abt marca q ese motor da de serie....380nm... Xq en la lanzada marca 432nm?
Ningun banco mide igual, depende de mil cosas ademas cada uno usa una reglas de medidas diferentes, el banco sirve para meterlo de serie y despues repro, para ver ganancias, es un tema mas que hablado, nunca dos bancos van a dar igual
Axel EspxNur gracias por responder... Esq estoy interesado en el tema y como ya me comentaste en otro video q te pregunte... En principio no hay problema con el dsg de 6 si no pasamos los 500nn (cosa q en las paginas de oettinger y abt tb deben tener en cuenta ya q las repros de dsg le meten menos nm q las manuales)... Por eso preguntaba.... Xq veia diferencias grandes entre los 440 nm en q lo deja oettinger con 360cv y los 510 q marca el video.
Siento ser pesado con el tema..
Un saludo
pues que raro, ya que el dsg aguanta mas par que el manual, un cupra manual con repro es sinonimo de necesidad de embrague reforzado
No sé.... Cuanto mas busco y leo mas loco me vuelvo y mas me lío.. Igual interpreté yo mal lo de oettinger... Pero pone a igual potencia.... 2 medidas de nm diferentes. igual solo es q las mediciones son diferentes.
cualquier chiptuner reconocido español, te puede hacer ese coche, busca uno con banco, dile que te ponga poco par y listo, o como en mi caso que limite el par en 1,2 y 3 que es donde mas sufre
Me gusta mucho esto de las repro.. pero como habeis puesto la matricula del coche que habeis reprogramado... SE VE......Lo suyo seria ocultarla, ya por el seguro o por la policia.....
no se porque la gente se alarma tanto viendo esa potencia, yo la veo muy conservadora y fiable, yo tengo un golf R mk6, es decir bloque de la generación antigua con 375cv con electrónica motor y dsg APR y fiabilidad absoluta.
Las cosas bien echas y bien estudiadas no salen mal.
Tienes toda la razón, es una repro muy conservadora, con el par limitado en 1º 2º y 3º, me preocupa mas cuidar la caja, que el motor, ese motor aguanta 450 cv stock, un saludo
jajajaj y que lo digas, las cajas si las reprogramas aguantan tambien muchisimo, el mio dio 547 de par pero termine bajandolo a la 1+ y dio unos saludables 470 y sin problemas.
Enorabuena por el coche, son un misil los cupra nuevos.
La caja dicen que aguantan bien, pero cuando menos par, mas tranquilos
Buen rodaje.....😣😑😕
cuanto sale una repro? y si es recomendable para el famoso motor 1.9 ?
TheBossMotherFucker los 1.9 tdi son muy agradecidos creo que 360€ sin banco 420 con banco
en realidad seria para un 1.9 dci megane 2
Tenemos un grupo de Whatsapp relacionado con él mundo del motor, es para gente con mas de 500 subs y veo que tu los pasas, este canal es nuevo por eso tengo tan pocos subscriptores, si quieres unirte ponte en contacto conmigo!
te agradezco mucho, pero ya estoy en mas grupos de los que puedo leer, un saludo
El dsg lo as reprogramado?
No, tengo un amigo que lleva mil tandas con su dsg de serie y por ahora se queda stock
Hola :) Una pregunta... NO SOY EXPERTO EN COCHES NI NADA... ASIQUE NO ME MATEIS PORFAVOR....
Se le puede hacer una repro a cualquier coche?
TheJottaYT si a cualquiera, pero las ganancias más importantes son en los coches con turbo
Axel Perfecto :) Graciiaaas
viene con 286 de serie? que le metiste stage 2
rubert tal y verás solo repro
Estoy mirando mucho el cupra st porque quiero cambiar de coche,estaba entre el leon y el golf gti pero este me ha sorprendido,todo el sonido de serie es la ostia y se ve que tira bastante,he configurado mi seat leon en la pagina de seat y me saldria por 41000 euros ,en el video de Nurburg dices que sale por treinta y pocos mil euros ¿es alguna oferta?
Daniel Pascual Yuste olvídate de los precios de la web, acércate a un concesionario y veras que salen mucho menos que esos 41, si quieres el contacto de un comercial, avísame
La semana pasada fui a pedir precio del st 4drive... y con casi todos los extras 35.000€ asi te haces una idea..
Creo que puedes ajustar más, llama a Surmocion concesionario seat en Leganés pregunta por Alejandro García y dile que vas de mi parte
precio ??? fiabilidad???? garantia tlr???? garantia seat????
Tito de precio no se pero de garantia seat la pierde ya q lo estas modificando de electronica y en caso de q pase algo en el motor relacionado con ello pues no hay garantía ya q lo modificas
Esperemos que aparte del motor también aguante el DSG...
Javi Alonso el dsg aguanta de sobra, si aguanta los 400 del rs3 no tendrá problemas en este
no es la misma caja que el Rs3, lamentablemente, pero los cupra de la copa llevan esta caja stock
Ok,gracias por la aclaración!
No debería dar problemas, haciéndole un buen mantenimiento
Donde es? y Cuánto cuesta?
www.tlrsport.es/
184 O 284?
el leon blanco es un tdi 184
Una ganancia de 67 CV no es apretar ya en exceso ese motor?? Quizas te rompa el turbo mucho antes de lo esperado.
Pequeña Pelusilla aguantan esos turbos más que bien esa potencia, en el club cupra tiene varios con casi 400 cv y sin problemas
Yo tengo un Peugeot 407 2.0 HDI 140 CV según he visto en foros reprogramado aumenta hasta 165 o 170 CV es mucho para ese coche? tendre algun problema de turbo ?
No deberías tener problema, siempre y cuando el turbo este bien
El turbo peta.... Lo que pasa que tú no estarás ahí dentro de 2-3 años o 80.000 km para ver como se le cae el turbo a trozos y tiene que desembuchar 2500 euros.
Peta embrague, turbo, caja de cambio y transmisión, aunque no necesariamente en ése orden.
precio?
360 €
Cuanto te costó la repro stage 1?
creo que sobre 350 € tage 1 y 450 la 2
@@AxelEspxnur gracias al final veo que en la web de TLR Sport sale del stage 1 cuando pones el modelo muchas gracias
que programa dice que abre no se le oye bien
No te entiendo a qué te refieres
@@AxelEspxnur el programa que usa el del taller para ver todo
@@danimarinpalazon3045 Ni idea
Mostrar la matrícula me parece un auténtico error.
Yes. Gordísimo, también lo pensé.
pero ellos te lo legalizar o tu?
Sara Diaz dp racing entrega el coche con sus barras ya homologadas e Itv pasada
Cuanto te cobran por una repro?
Fernando Navarro Parets 360 € más o menos
Yo en vez de hacer una reproducción, he decidido cambiar mi León por un Bugatti chiron ahora me sobran caballos.
Enhorabuena
kbd de matricula y asi andamos??? adios garantia adios
Marcos Barrado igual os pensáis que la garantía lo arregla todo. Que miedo tenéis, si luego se te rompe algo y los cabrones se hacen los locos
No te da dolor de corazón hacerle eso a un coche tan nuevo? Ademas snula la garantía
La verdad que no, si no no lo haría
67 cv!!!!!!! y alguien de verdad piensa que los ingenieros que diseñaron el motor han previsto una subida tan grande de potencia, que muchas de las piezas están diseñadas para tanto par motor???? Lo siento pero soy bastante exceptico....
He tenido repro en casi todos los coches que he tenido, nunca un problema, pero entiendo que seas escéptico
GTR35Black todos los coches que salen de fabrica están capados, nunca dan toda la potencia que pueden ofrecer y una repro de primera etapa lo libera ofreciendo todo su potencial, para una repro más potente le tendrías que cambiar piezas internas del motor: turbo, pistones.... haciendo que sea más resistente.
En UK tiene cupras con más de 500 y motor stock
Axel si por poder puedes tener el motor de serie y con 500cv o incluso más pero nadie te garantiza que te valla a aguantar x kilómetros. Lo inteligente es que si vas a incrementarle el rendimiento al motor lo refuerces.
Forjar estos motores para menos de 500 cv no es necesario, pero también depende mucho del uso que se le quiera dar
60 cv???? Y eso no es malo para el motor????
Enga anda!!!!
Que va a decir el que se gana la vida reprogramando coches. Si reprogramas ganarás CV claro, y perderás fiabilidad y le quitaras más del 60% de la vida útil del motor.
Vincent Soze callate
¿Y este 60% con qué lo has calculado? Desde luego que el que va sin repro corre menos riesgo que el que va con repro. Ahora si tu haces una repro en un sitio profesional, haciendo un trato y un mantenimiento adecuado al coche no debes tener ningún problema. Luego si llega alguien y va dando gas a muerte al coche, tratándolo como un trapo pues obviamente se lo va a cargar antes. Conozco a gente que ha hecho cientos de miles de km con varios coches repro a lo largo de su vida y jamás han tenido un problema con este asunto. Ahora si te quieres inventar datos tú mismo, pero no todo es blanco o negro.
Claro, le quita un 101% de vida útil al motor no te jode.
A ver, puede que me equivoque y ojalá sea así, pero me veo a los operarios del circuitos recogiendo segmentos del bloque, embolos, vielas, válvulas, cojinetes, árboles de levas, etc etc por el suelo del circuito cuando ese 2.0 TSI diga chaito
Jorge Morales y eso lo dices por......
pokest225 porque a no se de que le toque algo de casa subir tanto fuerza en exceso los componentes ya no me refiero solo a la potencia sino tmb al comportamiento de los materiales con lo que se fabrican las piezas
Jorge Morales investiga y verás que estás pero que muy equivocado. Además la reprogramacion que se le ha hecho a ese coche es "light". No está ni mucho menos cerca del límite que puede llegar a dar. Bien usados, son casi igual de fiables que de origen. Para romperlos hay que reprogramar buscando hasta el último caballo, y darle al coche una vida muy pero que muy mala...o que trates con gente poco profesional, que no es el caso aquí tampoco.
pokest225 viendo que como Axel es una critica constructiva lo haré, quiero decir que investigaré más sobre esto, lo que si se y tienes razón es que al hacerle una repro light se ajustan más los parámetros del coche dando mas cv, menos consumo y menor contaminación
Yo tampoco confio mucho en la "magia" de las reprogramaciones.... Todos sabemos que un coche contra más potente es más dinero pueden pedir por él el fabricante ya que tendra mayores prestaciones (almenos en aceleración) por lo que los ingenieros no van a ser tan "tontos" de si hacen un motos que se le puede sacar una potencia "X" sin problemas y con buenas garantias de durabilidad y fiabilidad no le van a dotar de otra potencia inferior.... Porque en primer lugar podrian sacar más dinero las marcas por el mismo producto y segundo que estarian haciendo un modelo menos competente pudiendo hacerlo facilmente más competente (solo metiendo otro mapa distinto).... Por lo que entiendo que cuando alguien saca un vehiculo con una reprogramación es porque si se le exprime más es a costa de menor duración y menor fiabilidad ya que cuando lo reprograman nadie hace calculos de las nuevas tensiones y/o presiones y/o esfuerzos que tendran que soportar las distintas piezas del motor (pistones, valvulas, bielas, casquillos, cojinetes, retenes, turbo,admisión, inyección, etc) por lo que casi con toda seguridad se tiene que ver comprometida la duración del motor con toda seguridad.
Por otro lado si aumentamos la cantidad de aire que entra al motor hay que seguir respetando la estequiometria , es decir, la relación Aire/combustible que entra al motor por lo que si metemos más aire necesitamos más combustible con lo que aumentan los consumos. Por otro lado y es de cajon y asi lo corrobora la "ley de la conservación de la materia" que se extrapola a la energia se puede decir que "la energia ni se crea ni se destruye solo se transforma" y si sacamos más potencia (más energia al fin y al cabo) esa energia tiene que salir de algun sitio y no puede salir de otro lado que no sea meter más combustible Porque no se han cambiado ninguna pieza fisica que hiciera que ese motor aprobechara mejor la energia ya que en un motor de combustión interna (diesel) o en un motor de explosión (gasolina) el aprobechamiento energetico es muy malo y la mayor parte de la energia obtenia de la combustión o explosión se desprende en forma de calor (por el tubo de escape y disipandola por el radiador, etc) Por lo otra forma de obtener más energia seria reconstruyendo y rediseñando estos motores para tener mayor aprobechamiento energetico pero eso es otro tema..... A dia de hoy el motor que más aprobecha la energia es el motor electrico sin duda ya que se calienta mucho menos y mucha más energia de utiliza en el desplazamiento delvehiculo y no se pierde en forma de calor, fricción, etc....
Juan Carlos M. El mismo motor y turbo empezó a venderse con 280 cv y en el golf ya son 310, la reprogramaciones no es nada nuevo, se llevan haciendo muchísimo tiempo. En mi caso tras muchos coches repeogramados, siempre contento con los resultados y sin problemas
procedimiento totalmente ILEGAL si no se homologa! Ojo con esto. después vienen problemas con seguros y demás. y por supuesto olvidaré de la garantía del coche. sí quieres mas potencia compra un coche con mas cv y dejate de experimentos
David RR por qué ese alarmismo?
Axel alarmismo? miento en algo de lo que digo?
David RR lo siento no entro en discusiones de este tipo a través de las redes, un saludo
Tal y como dice David RR el coche con esa modificación circula de forma ilegal, con lo cual, además de la multa que te puedan meter por no cumplir con la ficha técnica e independientemente de la garantía estas andando sin cobertura del seguro, lo cual también es ilegal, a parte de los problemas que te pueda ocasionar en caso de accidente, ya que no se harán cargo de nada
David RR th-cam.com/video/LJXewP0LqTw/w-d-xo.html