ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2024
- Video của mình không phải để dạy ai cả. Mình chỉ đăng lên vì nhu cầu cá nhân. Anh em nào có thấy không hợp xin vui lòng bỏ qua. Cảm ơn!
Do bận công việc nên mình không có thời gian edit Video mong các bạn thông cảm.
Động cơ đốt trong là động cơ nhiệt nên trong quá trình đốt cháy nhiên liệu thì nhiệt độ cháy rất cao khoảng 1900-2500 độ C. nên loại động cơ OHV, OHC cơ cấu phân phối khi xài con đội thường (không phải con đội thuỷ lực) thì xú-páp tiếp xúc trực tiếp khí cháy nên theo tính chất vậy lý sẽ bị giãn nỡ dài ra. Để tránh hiện tượng xú-páp giãn dài và đội vào xú-páp tự mở gây lọt khí nén - tức tụt hơi nén tức làm giảm công suất động cơ. Hoặc trường hợp nếu khe hở quá lớn thì lại gây tiếng ồn khi hoạt động - gọi là dã xú-páp, và độ mở của xú-páp không đủ lớn làm hoà khí hút vào ít cũng gây giảm công suất. Nên bắt buộc phải kiểm tra khe hở bà hiệu chỉnh lại cho đúng thông số cuat nhà chế tạo, để động cơ hoạt động êm và công suất đạt.
Khâu chuẩn bị.
1. Xác định chiều quay (đã học)
2. Xác định thứ tự nổ (đã học)
3. Áp dụng bảng thứ tự nổ vào việc kiểm tra khe hở và điều chỉnh.
4. Chuẩn bị cần tuýp hay cờ-lê thích hợptố vít dẹp thích hợp. Thước lá đo kiểm, giẻ lau…
5. Tài kiệu về động cơ đang sửa chữa
P/S vì động cơ 3 xy-lanh nên không áp dụng cách song hành được.
Có 2 cách. Cách trong clip là làm theo thứ tự nổ. Và xác đinh TTN là 1-2-3
Các bước tiến hành.
1. Quay trục khuỷu sao cho 2 xu-páp xylanh 1 trùng điệp tức xylanh 1 cuối xả đầu hút.
2. Quay trục khuỷu thêm 1 vòng-360 độthì chúng ta có thể kiểm tra và hiệu chỉnh xú-páp của xylanh 1.
3. Quay thêm 240 độ thì kiểm tra khe hở và hiệu chỉnh cho Xy-lanh 2.
4. Quay thêm 240 độ thì kiểm tra khe hở và hiệu chỉnh cho Xy-lanh 3.
P/S tốt nhất là chỉnh theo thông số của nhà sản xuất.
Có một số động cơ yêu cầu trước khi chỉnh phải cho động cơ hoạt động nóng lên rồi mới kiểm tra và chỉnh.
Tóm lại các bạn có tài liệu sửa chữa đúng động cơ mà ta đang làm thì cứ làm theo hướng dẫn là tuyệt đối đúng kỹ thuật và an toàn.
Nay mai con m lớn lên cũng phải cho đi học nghề này mới đc , dân xe cộ càng nhiều
Học trường lớp bài bản thì nền tảng kiến thức tốt, ra garage thực hành làm thêm thì nhanh tiếp thu và tự tin nghề hơn.
Hứng dẩn điều chỉnh, khe hở nhiệt động cơ,V6 V8 V10 V 12 đi thầy cảm ơn thầy nhé
Máy 4 nữa
Thầy ơi cho em hỏi tí ạ. Cùng loại động cơ sao lại có tua nhanh tua chậm vậy ạ và nó khác nhau ở điểm nào ạ
Chỉnh súp bắp Kubota z40 2 xì lanh
Nào có máy đó mình làm clip.
thầy ơi cho em hỏi, lúc ở cuối xả đầu hút sao không chỉnh khe hở luôn mà phải quay 1 vòng tới cuối nén đầu nổ phải chỉnh v ạ
Lúc đó 2 xup-pap bị đội mà. còn dco 4 xlanh 1342 thì khi Xylanh 1 cuối xả ta chỉnh cho các xylanh khác OK ( cứ lắc cây nào ko bị đội là chỉnh đc)
Cho em hỏi máy em yanma 4t94 nó thôi nhớt ống bô xả là bị sao vậy y
Có thể Hở bạc (xecmang) hoặc hư phốt xupap.
Bách nghệ ha thầy em cũng học năm nay em thi tốt nghiệp có đề này
Ko em à. Ở Cao Đẳng Lý Tự Trọng TPHCM
Các động cơ khác nhau thì chỉnh như nào nếu không có thông số ở máy và sách sử dụng
Cứ quay Xylanh đó cuối nén là ktra và chỉnh thôi bạn.
A cho e hỏi máy e yanma 3000 máy nóng có hiện tượng rịn nhớt ra cổ pô xã bị gì vậy a
Có 2 nguyên do, 1. chai phốt xuppap mòn ống gích (ống dẫn hướng xupap), 2. hở bạc (xecmang) vs piston nên bị bơm nhớt lên buồng cháy. Bạn ktra loại trừ thử
3 máy mà nó chỉ rịn nhớt 1 máy hả bác ơi
Cân bản cơ khí động lực
Có thể áp dụng cách 1 cho máy 8 máy 6 đc ko ạ
6-8 xylanh chỉnh theo song hành kết hợp Thứ tự nổ nhanh hơn. còn cơ bản cứ muốn chỉnh xylanh nào bạn cứ đưa nó về cuối nén là đc. Còn muốn chỉnh nhanh nhất bạn tra tài liẹu kỹ thuật của động cơ thì chỉnh nhanh và chính xác nhất.
Cam on a