J’achète une Tesla Model 3 - Recharge sur borne publique plus cher que ma thermique à l'éthanol ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- ▬▬▬ Le Futur est de Retour ▬▬▬
C'est décidé, je vends mon 3008 à l'éthanol (ou bioéthanol) et j'achète une Tesla Model 3.
Mais comme souvent avant d'acheter quelque chose on se demande s'il va aussi nous couter moins cher, dans ce cas à l'année ou aux 100 km!
Musique : Sakura Girl - Happy cooking
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ La Chaine ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Je ne demande pas de s'abonner, j'estime que c'est une choix qui n'engage que vous!
Si la vidéo vous a plu, que vous voulez me soutenir, me remercier et m'aider à produire plus, vous pouvez m'offrir un café ou plus sur tipee :
fr.tipeee.com/le-futur-est-de...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Parrainage ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Si vous souhaitez commander une voiture n'hésitez pas à utiliser mon lien de parrainage : www.tesla.com/referral/maxime...
Après être passé en langue "français", ce lien vous permettra de vous rendre sur le site et de commander votre choix en bénéficiant de points (au moment de la livraison) avec lesquels vous pourrez acheter des objets sur le shop Tesla, voir même obtenir des charges gratuites au SuperChargeurs Tesla !
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ VIDÉOS ASSOCIÉES ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Tesla - L’importance ABSOLUE du parrainage pour VOUS • Tesla - L’importance A...
Tesla - Consommation VS Thermique - Bilan financier • Tesla - Consommation V...
Tesla - Model 3 SR+ pour moins de 40.000€ ? Impossible! • Tesla - Model 3 SR+ po...
Tesla - Je loue une Tesla Model 3 LR 2021 pendant 4 jours - Déception ou pur Plaisir ?
• Je loue une Tesla Mode...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Le matériel ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Sony A7III et Tamron 28-75 f2.8
Rhode wireless GO + micro cravatte pour le son
GoPro 10
DJI Action 2
Nanlite Forza 60B pour l'éclairage
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ SOMMAIRE DE CETTE VIDÉO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 Introduction
01:02 Musique
01:21 Présentation
02:00 Coût du 3008
04:39 Coût de la Tesla
10:14 Le Bilan
11:03 Recharge GRATUITE
12:20 A bientôt
bonjour, je découvre petit à petit toutes vos vidéos concernant Tesla. Je n'en possède pas, du moins pas encore, mais je suis tenté car tous les avis et conseils que vous prodiguez sont pleins de bon sens et votre façon de les présenter est claire et compréhensible Bravo pour votre travail
Merci et bienvenue.
Je suis très touché par votre très agréable commentaire. Si je peux vous aider en répondant à vos interrogation n'hésitez pas, je ferai en sorte d'être toujours honnête.
Excellente route et à très bientôt
Bonjour, depuis 2 ans en model 3 c’est un autre monde vs le thermique. Pour faire simple (charge à la maison en copropriété sur prise 220v standard) je gagne entre 1000 et 1200 € chaque 10 000 kms. Sinon à 40 000 kms les pneus sont toujours bons j’ai encore pas mal de marge . Le one pedal drive c’est royal, les plaquettes dureront à mon avis 300 000 kms a ce rythme. Niveau coût d’entretien c’est lave glace, 1 filtre habitacle à remplacer sois-mème et une paire d’essuie-glace. Bref que du bonheur et un vrai régal d’avaler les kms sans fatigue. J’ai voyagé dans toute l’Europe (Angleterre, Croatie, Espagne, Portugal) sans aucun soucis grâce aux superchargeurs. Dernier point, les enfants adorent voyager en Tesla, les accélérations Space mountain, les jeux, et Netflix y sont pour beaucoup.
Vous avez tout dit. Tout pareil que vous avec mon LR 2021. Cdt
Idem pour notre licorne. ....!!!!! Le must ,il ny a pas photo !Amitiés d'Alsace d'une licorne
Je pense que tu peux poser une prise normale dans ton garage, elle sera vite rentabilisée. Moi, ça fait un an que je charge à domicile à 10 ampères pour ne pas la surcharger. En un an, j'ai fait 35 000 km et avec seulement une dizaine de charge en dehors de la maison. Donc, ça marche !
Des milliers de kilomètres gratos, avec le prix de l'essence qui explose, les haters adorent. J'ai trois spots autour de chez moi avec un total de 9 bornes gratuites, 8 type 2 a 11kW et une CCS 20kW, sur des parkings de zone commerciale. En prenant le temps de faire mes courses, de faire certaines choses que je peux faire dans la voiture, voire de fermer les yeux quand je sent que c'est bon pour ce que j'ai. Quand je pars en week-end ou en vacances, les super chargeur font très bien l'affaire. Mais en temps normal, il m'arrive de tenir plusieurs semaines sans avoir besoin de recharger à la maison.
Je fais 35000 km par an et je charge la plupart du temps à 10A (32A quand je suis très pressé).
J'ai économisé 2100 euros en carburant sur cette année par rapport à mon ancienne voiture (308 sw hdi 120cv) qui consommait en moyenne 4.9 l/100km.
Pour info, les pneus ne sont même pas à mi usure.
Bonne vidéos.
Bonjour,
Concernant l’assurance, faites un devis chez Allianz, vous devriez pouvoir avoir une proposition à moins de 600 Euros.
Pour ce qui est des pneus, à ce jour, j’ai fait 20000 km avec ma TM3 long Range et je dois être à mi usure sur les pneus, sachant que je profite régulièrement de l’accélération fantastique de cette voiture!
Bienvenue au club et bonne route !
Bonjour,
Je vais en effet faire un tour des devis assurance
Bonne route
Félicitations pour ta Tesla.
Hello , je roule en TM3 lr avec boost de 2019 j’ai 48000kms toujours pas au témoin d’usure des pneus hankook. Par contre différentiel d’ usure sur l’intérieur des pneus avant. J’ai suivi les recommandations de Tesla et j’ai permuté mes roues à 15 000 km
La 308 est une excellente voiture, la Tesla modèle 3 est une machine.
Je suis heureux de vous compter parmi les possesseurs de Tesla surtout suite à votre location des 4 jours. J'attendais avec impatience le passage ...
A bientôt sur les routes et vos prochaines vidéos
Ah oui le 3008 j'en suis hyper content vraiment j'ai rien à lui reprocher, mais j'ai tellement hâte de recevoir la Tesla.
"L'essayer c'est l'adopter" =) =) =)
@ bientôt et bonne route ;)
Bonjour
Petit retour d’experience
LR plus de 16000 km en 8 mois beaucoup de recharges sur bornes gratuites et dépenses en électricité 175 euros
On ne parle pas du bonheur de conduite
Au plaisir de se croiser ou rencontrer sur Roanne!
Je risque d’y aller souvent voir la famille, paraît-il que l’électrique donne envie de voyager 😉
Bonjour, il manque l'ajout du cout des superchargeurs parce que avec une TM3 ont peux faire de la route et partir en vacances. même si le cout moyen reste faible.
20% de superchargeur et des charges à la maison ou au travail, j'arrive à 3 euros/100km en moyenne. avec une TM3LR et 17kw/100km
Sortant d’une 308 gt 205 cv essence, à la fiabilité catastrophique, et où l’usure des pneus ne me laissait pas plus de 25000 Kms de durée de vie, j’arrive aujourd’hui à 24000 kms sur ma sr+ sur le même train de pneus, et ils ne sont pas encore fatigués. J’espère atteindre les 30000kms. Pour l’entretien des 1 an, j’ai fait le plein de lave glace la semaine dernière… environ 2,5litres.
La mienne a 23 000 et je ne suis pas à le moitié de l'usure. 😅 Je les ai fait interchanger récemment pour répartir l'usure car le pneu arrière droite était visiblement plus usé que l'avant gauche sinon il sont loin d'être rincé. J'espère passer 60 000 avant d'atteindre le témoins.
Félicitations très belle voiture 😉
Ayant ma tesla mod3 propulsion (une option: peinture grise 😀) depuis mars je n'ai pas encore assez de recul concernant les pneus.
Très bonne vidéo en tout cas 😉
Enorme merci pour votre soutient. La mienne arrivera grise aussi 😉
Bonne route
De mon cote, après 20000km en SR+:
Pneu en excellent état
Conso moyenne à 145wh 40% route/ville et 60 voie rapide/autoroute à 110km/h
cout recharge 70€ (au début avec les recharges a domicile) ensuite recharge gratuite pendant les courses et en entreprise + supercharger gratuit grâce aux parrainages)
Entretient: uniquement du liquide lave glace!
Vente de la voiture qui a financé l'achat d'un modele 2022 Bref un cout de possession qui devient un profit. Bon ok ça c'était avant mais ça va rester interessant de rouler en électrique :)
dans ma petite ville de campagne 4 bornes 22kw a .20€/kw avec la carte de la region sinon .22€ avec chargemap .Et 4 borne au supermarché mais prix a la minutes .
Moi je me suis juste comandé un twingo elec pour la ville et petit trajet et j'ai mon 2eme vehicule diesel de 10l au 100km pour les gros trajet.
Hello super vidéo. J'ai commandé ma Tesla blanche propulsion en février pour livraison en août et j'avoue que ta vidéo du début d'année m'avait influencé dans mon choix. Quand es que tu reçois la tienne? .
Bonjour,
J’aurai du la recevoir en mars (le 17) mais le 3008 n’était pas encore vendu (il n’était même pas en vente je pensais déjà être livré en mai).
Donc ça devrait être Mai si tout va bien. (PS : j’avais commandé en fevrier 2021, puis décalé)
Ravis que vous ayez trouvé les informations dont vous aviez besoins pour faire votre choix dans mes vidéos, n’hésitez pas à partager votre ressenti aussi quand j’en referai à la réception de nos autos.
Bonne route
Salut, Ca fait 3 ans que j'ai une LR et je n'ai pas remarqué d'usure plus rapide des pneus par rapport à mes précédents véhicules. Mais bien sur cela dépend beaucoup de la façon de rouler 😉
C'est parfois pas facile de resister à un feu rouge quand à coté il y a un kéké avec une Golf qu'il fait vrombir avant de démarrer au vert...
Alors forcément, à 4.4 seconde au 100, on y laisse de la gomme, forcément. Mais je me soigne.
Très bon comparatif! Pour les pneus (je suis en Tesla Model Y LR, et je roule plutôt cool non il n’y a pas de raison que cela consomme plus de gomme ! Ceux qui en bouffent ce sont les fortes accélérations et freinages excessifs. Les lois de la physiques sont les mêmes entre T et EV. Après il y a des pneus plus résistants que d’autres. Perso je viens de faire 10000km en pneu hiver (je suis en Montagne Haute Savoie donc que des reliefs, je mets la patate de temps en temps (rare mais parfois c’est sympa) et ils sont restés comme neufs.
Bravo pour ta vidéo. Très bonnes comparaisons. Perso je suis en heure normale 0.162 kWh en maison de temps à autres au SUC lorsque je reviens chez moi pour charger 20/30 kWh histoire de ne pas arriver avec trop peu de batterie. Charge payante au bureau mais 0.10 kWh donc super pas cher en 11kW et qques parkings publics payants mais charge en libre service à 2 km de la maison (pratique lors d’un restau, ciné) parking qui me
Coûte 1,60 alors que j’ai chargé librement le temps que je voulais.
Franchement? Plus jamais de Thermique 😅
Merci beaucoup pour ce retour Alain.
Au plaisir de vous croiser sur nos routes
Si tu charges dur les bornes publiques hors Belib’ prend la carte IZIVIA et tu paies 0,024€ /min et là tu feras encore plus d’économies et la carte te permet de charger dans toute l’Europe à des tarifs hallucinants car c’est EDF et du coup pas cher dans les pays Européens 👍😉
Je vais regarder ça merci =)
Super video qui pourrait me faire changer pour l électrique étant en appartement ou il serait très difficile de mettre des prises pour charger et j ai une borne 22 KWA a 0.20 KWA H TTC juste à côté de chez moi ,de 10 à 80 % me reviendrais à combien et en combien de temps de recharge avec une modèle 3
Bonjour et merci.
Pour ma TM3 propulsion avec une batterie de 60kWh (57 utile) je met 6h pour un 0 à 100% (ce qu'on fait rarement). Et comme en générale je branche la voiture le soir, elle charge tranquillement la nuit. En revanche, si les bornes sont bien en 22kW, nous ne prenons que 11kW max avec nos Tesla. Rares sont les modèles qui prennent les 22kW, certaines Zoé ou Megane E-tech par exemple.
Bonne route
Bonjour,
Tu ne regretteras pas ton choix, la Model 3 c’est du bonheur !
Juste une chose dans ta vidéo il me semble que tu n’as pas parlé du coût d’installation pour rendre une voiture thermique compatible au bio éthanol ? Peut-être que ton 3008 était déjà compatible ?
Bonjour.
Non en effet tu as raison. J’avais fait un bilan complet des 4 ans d’utilisation en comptant la conversion au bioethanol, les pneus etc…mais j’ai gardé ça pour moi. Mais en effet j’aurais pu en parler.
J’ai hâte qu’elle arrive (en mai si tout va bien).
Pour info je recharge ma tesla modèle 3 long range depuis un ans sur ma prise 16 ampère à 3 kw, sans aucun problème. Et j’ai fait 34000km avec peu de charge rapide. Concernant les pneus je pense dépasser les 45000 km
Merci Frédéric. J'ai enfin reçu la mienne, je viens tout juste de publier une vidéo sur la récupération... Mais quel bonheur =)
Dans le nord / pas de calais : réseau passpass 22kW, 30c de l'heure la nuit, je fais le plein pour 2euro (3 LR)
Bonjour,
Décidément c'est bel et bien plus cher ici (Var). 0,30€/heure c'est super!
Bonne route!
Salut, avais tu fait un vrai calcul de conso car l'odb calcul mal la conso, comme toi il m'indique la même conso en sp95 et e85, alors qu'en vrai il y a une vraie sur-conso. Déjà avec le sp95 la conso était mauvaise.
Salut Yannick,
Avec le 3008 non je n'ai pas fait de calcul même si je sais que l'ODB ne donne pas les bonnes valeurs. En revanche, j'ai constaté que je faisais aussi un peu plus de kilomètre en éthanol. Je sais que c'est surprenant, je n'ai pas plus d'explication que ça, mais je consommais moins...
En revanche avec la Tesla, j'ai fais un calcul réel et je peux te dire qu'il est très très différent de la conso affichée. Et ça, c'est l'objet de la prochaine vidéo, qui sort très bientôt!
Bonne route
Salut tu peux te renseigner chez EDF avec un abonnement Vert Électrique Auto (HC intéressant) et assurance AXA ? Bonne réception pour ta M3
Merci. Je vais regarder ça
Bonjour, très bon choix, la model 3 est incroyable ! J'ai reçu la mienne en février, elle est géniale ! Par contre, les bornes publiques sont très chères par chez vous ! En Normandie on est autour des 18 cts/kwh sur des 22kw (enfin 11kw pour nous), en étant abonné au service local echarge50 (pour 1€/mois), en Zoé c'est encore moins cher car facturation à la minute et elle prend les 22kw...
Ah oui en effet gros écart de prix. Je suis dans le Sud-Est et bien souvent, tout y est cher…
Bonne raison pour moi de monter par chez vous 😉
Bonne route
0,18 c’est très raisonnable si on compare au tarif public bleu EDF
@@chrysM34 Oui ! Et le coût est même inférieur si on charge plus de 8 Kwh, car il y a un coût fixe d'accès puis facturation à la minute, pour 7,5 Kwh cela donne environ 18 cts et cela baisse petit à petit ensuite avec le coût d'accès qui se dilue...
Habitant dans le 77 nous avons des bornes avec des cessions de 3H pour 2€ sois un peu moins de 33k. Je paie en moyenne 20€/mois. Après les vacances sur supercharger avec les derniers prix 150€ par an. 587€ d'assurance sans aucune franchise valeur d'achat neuf pendant 5 ans avec 0.50 de bonus. Je me fais beaucoup plaisir et les pneus sont encore très peu usé après 26000km. Pour le moment j'ai juste changé les balais d'essuie-glace car trop bruyant et ajout de lave glace. J'ai toujours eu des allemandes et l'économie est énorme: prix d'achat, malus écologique, frais d'utilisation et assurance pour une voiture de plus de 440ch oui c'est une LR de juin 2021. Je sais que je ne reflète pas la moyenne des processeurs de véhicule et que cela coûte très chère à l'achat mais pour moi je ne reviendrai pas au thermique au vu des économies réalisées. Cela me permet de les dépenser en loisir pour ma petite famille. Bonne route à tous. Cdt
Bonjour,
Ah oui très intéressant. Je n'ai pas évoqué le malus d'une thermique équivalente mais oui c'est énorme.
Je pense être plutôt dans le même cas que vous, les économies réalisées me permettront, je l'espère, de faire voyager ma famille.
Bonne route à vous
J'ai ma Model 3 depuis mars 2021 j'ai fait 45000 km en 1 ans les pneus d'origine je viens de les changer à l'arrière et comme je charge essentiellement à mon travail ou dans un centre commercial les 45000 km ont dû me coûter 250 à 300 €
Merci pour ce retour. De tous les retours que je lis, il n'y a pas du tout de surconsommation de pneus, j'en déduit que c'est un mythe d'anti-VE!
Bonne route
@@lefuturestderetour1527 pour les pneus je sais pas trop, sr+ Michelin pilot sport 4 d'origine 45 000km. je roule plutôt normalement, je tape des accélération de fou uniquement pour faire voir la puissance à d'autres. Après je pense qu'on peut partir sur 30000 km comme valeur sûre donc pour toi 2 ans et probablement 4 pour les avants.
@@tz7154 l'électricité est payée par mon employeur ou mon hyper U. ce que je dépense pas en essence passe en crédit... je pense pas que le véhicule vaudra 0...
Pourquoi ne pas être passé à une Y ...? Ça me paraît plus logique en venant d’une 3008...
Personnellement, suis passé de la 3008 à un Rav4 hybride rechargeable et très satisfait...🤗
Bonjour,
En effet, j'adore le TMY, et je préfèrerai même le Y.
Mais avec un écart de 26.00€ en fait je n'ai pas les moyens pour le model Y (39.000€ pour la TM3 que j'achète, contre 65.000€ pour le TMY avec une peinture comme j'ai pris pour la TM3.
Bonne route
Les pneus en effet s'usent plus vite. C'est dû au poids et au couple plus élevés qui les mettent à rude épreuve. On parle de 50 000 à 60 000 km de durée de vie pour les Pilot Sport 4 qui équipe, en sortie d'usine, les Model 3 en 18 pouces.
Concernant les cardans et trains roulant il y a des échos d'usure "rapide" sur des Zoé et Model 3 ( 100 000 km ), mais rien de sûr. Défauts de jeunesse, série de pièces "défectueuses", mal posé ou bien mal conçus ?! Ce sont des pièces qui sont logiquement plus sollicitées à cause du poids et du couple ( toujours les mêmes ) mais qui doivent être conçus/dimensionnées en conséquence.
L'avenir nous le dira.
Je suis dans un cas un peu plus intéressant,
mon véhicule actuel consomme 9l/100 de sans plomb95 (TCE 130CV en urbain avec bouchons fréquents), Les prises publiques à 22KW installées par l'aglomération sont gratuites dans toute la ville. J'en ai 2 près de chez moi (à 800m) et 40 dans un centre commercial récemment construit à 2/3 kilomètres de mon domicile.
j'attends la livraison de mon véhicule avec hâte 😁
Ah oui c'est clair. Dans quelle ville vivez vous?
Vous allez faire de super économies en tout cas.
Bonne route
Perso, dans le sud est, un abonnement de 42€ par mois inclus 250kWh de recharge, coût du kWh = 0,16€
Justement je suis dans le sud-est et j'ai vu ce type d'abonnement. Il y en a un plus petit il me semble. Il faut juste que je calcul si je fais assez de km par mois pour voir si c'est rentable.
D'ailleurs je me posais la question, on peut charger plusieurs véhicules avec un même abonnement et une carte, par exemple 2 VE d'un même foyer?
Bonne route
@@lefuturestderetour1527 L'abonnement à 42€ n'est pas limité à 1 seul véhicule. Pour comparer à des offres à 35cts le kWh, il faut recharger plus de 120kWh sur la carte pour que cela devienne rentable, soit à 15kWh les 100km, faire au moins 800km par mois à température favorable, car l'hiver, la conso est plus importante. Nota, je ne compte pas les pertes dans ce calcul, il est évident que le palier sera plus faible que les 800km/mois.
Alors concernant le surplus de consommation il faut pas prnedre en compte ce qui est afficher par la voiture car la valeur n'est pas juste
C’est pas vraiment toujours précis en effet
@@lefuturestderetour1527 perso chez moi j’ai calculer presque 2l en plus par rapport à ce qui est annoncé
Êtes vous sûr que votre conso bioéthanol est la même qu'avec le SP ? Car franchement ça se saurait... Vous vous êtes basé sur quoi pour en tirer ce constat? Comparatif intéressant mais il n'est pertinent qu'en la période actuelle (hausse tarif carburants + prix véhicules neufs). 16kwh aux 100 me parait optimiste au vu de vidéos d'autres propriétaires, mais je vous crois. Je vous souhaite de bons moments avec ce véhicule !
Bonjour, sûr et certain, je roule depuis 1 an et demi avec.
Reprogrammation ethanol fin 2020. J'était à l'époque à 9L voir 9,2L/100km (on fais pas mal de ville). Depuis je suis à 7.8L/100km depuis les 10.000 dernier km.
Pour confirmer ça, sur mon trajet de 500km tout pile pour rejoindre ma famille, avant j'était tout juste j'arrivais et le voyant réserve s'allumais. Le dernier (même période, Noël) je suis arrivé et ai pu encore légèrement rouler pour atteindre environ 550km.
Je ne suis pas ingénieur, je ne sais pas expliquer ce phénomène. La seule hypothèse que j'ai c'est que je n'ai pas mis un boitier, mais fait une reprogrammation (éthanol seulement, pas de changement de puissance), et je pense que les pro qui ont fait ça et qui font de la préparation automobile, ont fait une configuration aux petits oignons. Et comme c'est un turbo-essence, je pense que le turbo aide aussi. Mais encore une fois ce n'est qu'hypothèse, en revanche les faits sont les conso citées ci dessus.
Oui la pertinence n'est que face aux prix actuels, toutefois les calculs restent les mêmes et peuvent permettre à ceux qui se posent des questions d'y répondre.
Non 16kWh/100km est plutôt pessimiste même, car avec le nouveau model propulsion il n'est pas rare de voir des conso entre 10 et 13kWh/100km. En revanche cela n'est pas valable sur les autres models, et pire encore, sur les autres marques moins efficientes (sauf la Ioniq 28 à la limite).
Merci beaucoup, et bonne route.
Bonjour, je possède une M3 LR 2021 avec 2 moteurs j'ai une moyenne de 17,3kwh avec 26000km depuis juin 2021. Je roule principalement sur autoroute et je ne roule absolument pas à l'économie. Donc la moyenne de 16 kWh est même plutôt haute si on roule principalement en ville. Les tesla sont connus pour l'efficience de ces moteurs. Cdt
Je suis pour l'électrique mais un ford kuga flexifuel hybride me semble plus économique avec un plus grand volume de charge.
Bonjour.
J’avoue ne pas être fan du design du Ford. Le Mach-E est bien plus beau 😀
Au début j’ai pensé aux hybrides, et je m’aperçois qu’il y a un gros surcoût du à l’électrification, mais pas assez de « rentabilité » derrière.
Si je faisais plus souvent de gros trajets et que j’avais besoin de me rassurer cela serai plus adapté.
l'hybride conserve les inconvénients du thermique, en ajoutant pas les avantages du 100% électrique. Et en ajoutant du poids avec batterie et le moteur.
Il est absurde d'acheter une voiture neuve hybride maintenant, rechargeable ou non.
@@fre780a je ne suis pas de votre avis. Le dernier moteur de Koennigsegg fait 330cv et 600nm pour 30kg. Donc on peut imaginer facilement 100cv pout 15kg. Donc un hybride restera une possibilité d'autant plus pour les petites voitures faisant 60 à 70km par jours. Sinon le kuga reste très intéressant si on a besoin d'un bon volume de coffre, un hayon et une capacité de tractage. Pour l'instant il n'a pas de concurrent. Mais cela pourrait venir dans un futur proche .
@@k3rnkraft : soit les gens rechargent continuellement une hybride rechargeable pour juste 50 km, soit ils en ont vite mare, et donc ils roulent avec le moteur thermique. Tout en se tapant les revissions du moteur thermique, les vidanges, remplacement des courroies, frein, embrayage, etc..
Et tout ça en transportant une batterie le plus souvent vide et un moteur électrique.
Et naturellement, en polluant bien plus qu'une voiture 100% électrique.
La voiture hybride est défendue essentiellement par les constructeurs historiques qui ont des difficultés à modifier leur outil de production à l’électrique, les pétroliers, et par des clients qui n'osent pas passer au 100% électrique.
@@fre780a vous aurez remarqué que dans mon exemple je ne parle que d'hybride pas de rechargeable. On peut décemment penser qu'avec le techno à venir on descendra sous les 4l, le kuga étant déjà à 4.5l de moyenne. Je ne dis pas que c'est le meilleur choix. Mais pour ceux qui vivent dans une rue sans borne de recharge, c'est la seule possibilité pour baisser la production de co2. De plus les prix sont plus accessibles qu'une electrique. Il suffit de comparer le prix d'une fiât 500 hybride vs electrique et l'on comprend vite qu'il va être difficile de l'amortir. Quant à l'entretien, si l'hybridation est bien gérée comme c'est majoritairement le cas, cela ne coûte pas si cher que cela. On use moins de pneus, moins de plaquettes, disques et le moteur est soulagé par l'électrique au démarrage. Et donc moins de particules fines aussi.
et c'est sans compter que tu peux recharger gratuit (intermarché, lidl, et certaine entreprise)
Exactement ! C’est ce que je dis en fin de vidéo, et que je risque de faire souvent tant que c’est encore gratuit!
Bonne route
0,13 € au kWh un plein à 7,15 € pour 450 kms........soit i,6€ au 100........ no comment ! Juste une prise P17 au garage avec toutes les sécurités au norme fait par un électricien qui a rajouté une prise de terre en sécurité supplémentaire au tableau specifique a la prise pour la Tesla coût de l'installation 540,00€ ttc donc , très rapidement ammortie !!!!
En charge à la maison ça coute vraiment pas cher
@@lefuturestderetour1527 ce n'est absolument pas nécessaire de prendre une box ! Une prise P17 te permettra de recharger a 100% en 7h en heures creuses pour un prix dérisoire ! Amitiés d'Alsace
@@pierreleguay3501 Une P17 32A? Je pense que c'est ce que je ferai quand j'aurai trouvé un bien immobilier, qui est mon prochain objectif. Merci beaucoup, et bonne route =)
@@lefuturestderetour1527 oui, il faudra que tu aies un compteur avec abonnement a 18kw c'est ce que j'ai et, c'est super au normes !
Mais en éthanol tu ne consommes pas plus que les carburants classiques ????
Bonjour,
Normalement d'après les média, avec l'ethanol j'aurais du consommer plus. Mais dans mon cas j'ai consommé moins. La seule explication logique que je peux apporter, c'est que je suis passé par une reprogrammation, faite par un préparateur auto donc adapté juste pour mon auto.
Tu as la même consommation en éthanol et en essence ?
Bonjour,
Oui même consommation. Comme tout le monde je pensais consommer plus (20 à 30%). Mais à conduite égale je consomme autant, voir même moins. J'était à 9L/100km environ avant la conversion, maintenant je suis à 7.8L/100km...
Je n'ai pas vraiment d'explication, mais j'ai une hypothèse. En effet j'ai fait une reprogrammation éthanol (et pas un boitier) quelques mois après la fin de la garantie de la voiture. Je pense que les professionnels qui ont fait cette reprogrammation ont fait les choses bien. De la même manière que les reprogrammation "puissance" peuvent faire consommer moins à conduite égale aussi.
Si certains ont une explication sur la raison qui fait que je consomme autant, voir moins, je suis preneur!
Il y a un entretient chez tesla, tarif moyen 2800€ pour 4 ans d’entretient. Il aurait été bien d’en tenir compte.
On peut savoir d'où vous tenez cette information je vous remercie.
@@rusty5490 sur le site de tesla mag il y a un article de 12/2020 mise à jour 03/2022.
@@cedrics.6087 Bonjour, je pense qu'il y a une confusion dans l'article il s'agit et je n'ai pas le montant pour un modèle 3 d'une extension de la garantier pour 4 ans supplémentaire ou 80000km sur le véhicule hors moteurs et batterie qui sont garanties 8 ans et le kilométrage ça dépend de la variante. Cdt
Bonjour Cedric,
Je pense qu'il y a méprise en effet, chez Tesla le premier entretient recommandé par la marques est à 80.000km et est une révision. En fonction de ce qu'il y a à faire sur l'auto celle-ci varie de 200€ à 800€.
En effet comme le dit Ludovic le chiffre que vous avez n'est pas bon ou mal interprété. Aucun possesseur de Tesla n'a je pense eu ce genre d'entretient, sauf cas très rare de malchanceux (mais comme avec une thermique).
Je vous invite à regarder la vidéo d'un Taxi du Havre qui en parle justement : th-cam.com/video/xecVSND83wY/w-d-xo.html
Justement c'est un très gros point positif de l'électrique, et Tesla en particulier, c'est d'avoir un coût entretient très faible.
Bonne route
Il y a un autre coût qui n'est pas négligeable. C'est la décote à la revente. Et je ne crois pas dire de bêtises en affirmant que les Tesla perdent bien moins de valeurs que les constructeurs historiques.
Tout a fait, c’est même le contraire, elles se revendent plus cher qu’à l’achat 😄
C’est temporaire mais depuis début 2021 les versions les moins chers bénéficiaient d’une prime de 7.000€ puis 6.000€, que les voisins européens avaient pas. Donc après avoir acheté leurs voitures 37.000€, ils la revendaient 6 mois après (légalement) entre 42.000 et 44.000€.
Bonne route 😉
J'ai un collègue qui aimerais bien une Tesla m3 d'occasion. Mais elles sont trop chère. Il va attendre quelques années.
"16Kwh/100, conso plutôt haute": j'en rigoles quand je vois les conso des autres véhicules électriques, qui peuvent passer les 23-28Kwh/100km :D
Oui conso haute pour la TM3 propulsion.
J'ai essayé un Ioniq5, la conso est bien supérieur, même la e-208 ou la Zoé ont une conso supérieur c'est dingue!
Ah ouai cher 6€ pour 100km ! Mon Y LR me coûte 7,5€ pour le plein .
Bonjour,
C'est si je payais tous mes kWh! Bien sûr je ne suis pas entré dans les détails sinon j'aurai perdu une partie de l'auditoire... mais je charge près de la moitié gratuitement!
Un plein me coute 13€ environ (20-100%) sur borne publique, mais seulement ceux que je paye, donc j'ai un coup similaire au vôtre!
Ah je pensais que vous auriez gardé les 2.
J'aurai préféré. Déjà parce que le 3008 est un super véhicule, ensuite il ne me coûte vraiment pas cher grâce au bioéthanol, et enfin parce que avec 2 enfants et madame et moi qui travaillons, deux voitures ça serai mieux. Mais là pas le choix, je n'ai pas les moyens de garder deux voitures à 40.000€.
En même temps je dis ça, je viens d'essayer le Ioniq 5... et j'ai adoré !!! Mais là entre rêve et réalité à un moment faut que j'arrête...
Bonne route
@@lefuturestderetour1527 je comprends puis de toute façon c'était une affaire à saisir dans un sens une Model3 à ce prix.
Votre calcul concernant l’essence n’est complètement juste car lorsque l’on roule à l’ethanol on consomme en gros 30% de plus que si on roule à l’essence….donc cela ne serait pas 2282 mais plutôt 1600€.
Bonjour,
Comme je l'ai précisé dans la vidéo, en ce qui me concerne je ne consomme pas plus, même moins depuis ma conversion à l'éthanol. Après c'est une base de calcul sur laquelle vous pouvez vous appuyer en estimant à 20/30% de plus en effet!
Bonne route
Je reviens au thermique éthanol perso. J'arrête Tesla.
La conso de precon et sentinelle est beaucoup trop optimiste. Rien que sentinelle c'est 5 a 10% par jour selon l'endroit du stationnement.
La conso en hiver est d'environ 140wh/km et 180 par grand froid, avec une perte de 5 a 9% par jour en stationnement sous température inférieur à -10.
Le preconditionnement de batterie consomme énormément et surprise, sur les LFP il est énorme. Les batteries atteindront leurs température idéal que s'il fait 15 degrés extérieur au minimum.
Été si tu fais attention, tu tournera a 85-90wh/km en mixte nationale/ville.
Les pneumatiques c'est 40kkm si tu fais pas de circuit.
A savoir que lorsque tu aura un soucis avec Tesla, ce sera le bordel. Il faut être bilingue anglais car le SAV est exclusivement anglais, par exemple...
J'en ai fais les frais par 2 fois. Tu as acheté neuf, tout l'entretien devra être fait chez Tesla et ils n'hésitent pas à sur facturé le peu d'entretien que tu as (110€/h d'entretien par exemple, diag élec a 150€).
Et si comme moi tu es un chat noir, ne compte sur Tesla pour te faire un geste commercial ou quoique ce soit.
Je te conseil vivement, si tu tiens à la voiture, d'effectuer un PPF dessus car la peinture est TRES fragile.
Bonne route en Tm3
Bonjour Aka Chan et merci pour ta réponse et surtout ton retour.
Du coup tu n'es pas si content que ça de ta Tesla?
J'ai très hâte qu'elle arrive, et profiter d'elle pour partir en virée =)
Bonne route à toi aussi
@@lefuturestderetour1527 de la voiture en elle même, si très content.
C'est très efficient, la plus efficiente de tous les VE du marché actuel.
C'est puissant, sécurisant et fun. L'autopilot est de loin le plus efficace actuellement, la propulsion est joueuse. J'aime beaucoup moins la v11 (nouvelle interface) qui est une catastrophe par rapport à la V10. La voiture reste fragile, surtout la peinture. Au Québec, ça a fait l'objet d'une plainte auprès du fabricant. La neige et le froid attaquant et marquant la peinture.
Également, de la marque, beaucoup moins.
La politique Tesla ne me plaît pas du tout. Très peu de SAV et pas performant du tout. Obtenir un vhl de prêt est une tanné pas possible..
Avant lorsqu'on achetait tesla on achetait aussi le développement des réseaux Superchargeur (SUC) mais désormais c'est ouvert en partie aux concurrents. Le tarif de SUC est plus élevé qu'un ethanol a l'usage. Le tarif SUC tesla est passé de 39ct/kW a plus de 60ct par endroit. La moyenne est a 49ct actuellement.
Et vu le déploiement des VE et l'ouverture des accès SUC aux concurrents, ça finira par boucher lors des départs en vacances.
J'y reviendrais sûrement un jour et je suis encore à me demander si je vends cette voiture tout de suite ou non Mais il y a encore bcp de points noir qui sont, pour moi, intolérable au vu du prix des voitures.
@@aku5572 « Ça finira par boucher lors des départs en vacances », Ça c'est une découverte, TOUT bouche lors des départs en vacances. Il suffit de gérer ça intelligemment. Pour les départs en vacances d'hiver, Tesla a mis les super chargeurs de la route des Alpes gratuits de 18 heures à 8h du matin. Quand je ne trouvais pas d'autres solutions que de rouler bêtement les jours de départ en vacances, je roulais déjà la nuit. bingo et merci tesla
Il ne faut pas mettre le mode sentinel partout et tout le temps, car c'est vrai que ça grapille sur la batterie.
Pour un petit problème sur une vitre, c'est un Ranger Tesla qui se déplace à mon travail pour réparer.
Par contre, moi je ne reviendrais jamais au thermique. Et j'adore utiliser ma Model 3 LR.
En plus, dans 2 semaines j'ai des panneaux solaires sur le toit qui produiront l'électricité annuelle de mes 2 voitures électriques (l'autre c'est une Twingo électrique)
Il faut également que tu etudies le bagde le plus adéquat pour les bornes de ton département. En effet chargemap est très bien car il passe pratiquement partout mais il ne sera jamais le moins cher car il inclut le prix de l opérateur + la commission chargemap. Ce qui est tout à fait normal. Voila pourquoi sur IONITY IONITY chargemap est excessivement cher et je les invite à négocier avec IONITY pour se placer sur le marché.
Pour ma part je me rends très souvent dans le Calvados qui est un département très bien équipé en bornes. Aussi j utilise le badge MOBISDEC14 qui propose des tarifs vraiment impeccables. Pour le reste j ai mon chargemap.
Pour IONITY il existe des badges d opérateurs Allemands très intéressants. Jeremy de Tesla Rivera en avait parlé dans une de ses videos.
Bonjour Richard,
En effet très bonne remarque. J'ai justement déjà étudié les offres locales, et une semble très intéressante.
Et concernant Ionity Le tarif peut-être très intéressant avec leurs abonnements, le seul problème c'est que je fait peu d'autoroute (pour l'instant), et que pour moi il ne serait pas rentable de prendre un abonnement chez eux.
Tesla Rivera vis pas très loin de chez moi, il faudrai un jour que je fasse une sortie de son coté =)
Merci en tout cas, et bonne route!
J'utilise la carte chargepoint sur Ionity pas de frais. L'astuce c'est de rester au dessus des 100kwh. J'ai une LR donc je monte à 250kwh. Pour 20.70kwh j'ai payé 6.37€ en 8min. Ça dépanne cdt