Et si la plus petite des Tesla était suffisante ? Model 3 Propulsion standard
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- ▬▬▬ Le Futur est de Retour ▬▬▬
Une année entière avec la voiture, 16.000km parcouru malgré les peurs!
Mais en fin de compte, si le plus petite des Tesla était suffisante?
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▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ SOMMAIRE DE CETTE VIDÉO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 Introduction
00:33 Quelques données
01:24 L'autonomie
07:32 Agrément de conduite
09:54 Intérieur
12:05 Extérieur
14:05 Aides à la conduite
16:49 SAV / Entretient
17:47 Avis final
18:54 Alors le plus petite Tesla?
21:59 Conclusion
22:29 Mots de la fin
J'ai 25ans, et j'ai acheté il y a 4mois une M3 Propulsion. Je n'avais pas le budget pour une Grande Autonomie et encore moins une Performance. J'ai réalisé en 4 mois 8000km avec des trajets comme Biarritz Paris, mais aussi un Biarritz Lisbonne. La voiture est économique de Zinzin. Niveau autonomie, quand je voyage je fais de l'autoroute à 130km/h alors oui avec une grande autonomie je gagnerai un Stop peux etre mais au vu des espacements entre les SUC au final ca revient en générale au meme. Niveau recharge oui plus faible mais honnetement le principale probleme que j'ai c'est que la recharge est trop rapide, ( je m'explique trop rapide pour faire un resto 30min-40min donc en generale je prends juste un café ... ) Alors oui la model3 est pour l'usage de la majorité des Francais la voiture la plus interessante niveau prix / usage
Bonjour Paul,
Merci pour ce retour très complet, et qui démontre également qu'une "modeste" TM3 propulsion (ou standard range) est largement suffisante.
Bonne route à toi et profites bien de ta belle!
Bonjour ,merci pour analyse vraiment intéressante, je viens d acquérir la modele 3 propulsion début août sans jamais l avoir essayé !!! Juste regarder des vidéos dont les tiennes ! Une loa en promo très intéressante sur 3 ans . Tout cela pour dire que je suis conquis ! J adore cette voiture ! Quelle pêche ! Quel confort ! Quel silence ! Et quel facilité de conduite ! ( après quand même un moment pour s habituer à cette tablette ) voilà merci pour tes conseilles !
Je rajoute mon expérience qui va dans le même sens, j'ai commandé ma prop fin janvier, je fais 300 km par semaine de bouchons (périph parisien et A86) et je ne peux pas recharger à domicile. Je la recharge une fois par semaine à 100% pour une quinzaine d'euros à une borne de ville en 11kw/h en 3h, il me reste en général entre 120 et 150 km. J'ai acheté un peu sur un coup de tête et j'ai conservé ma DS5 diesel par sécurité (oui, j'avais le doute, qui consommait 9l de gas-oil au 100 pour les mêmes trajets soit 60 € en moyenne par semaine). Finalement, la DS croupie sous une bâche depuis, je la fais tourner mais sans nécessité. Je vais vendre ma DS ! Concernant les trajets longs, le peu que j'ai à faire se passe bien et les coûts de recharge sur super chargeur Tesla sont à 35 cent du kw ce qui est imbattable. Bref, si vous faites de l'urbain la ou des courts trajets la majorité du temps, la prop est au top. Concernant le plaisir de conduite, c'est au top, c'est un kart confortable qui permet de rouler pépère et d’enfumer les gti et rs Allemands aisément, pas de lag de turbo sur une électrique :)
Bonjour,
Oui vous avez bien résumé ;-)
Vous avez bien fait de conserver votre DS5 au début. L'électrique, et les Tesla en particulier ne plaisent pas à tout le monde, au moins vous aviez une roue de secours. Mais si en effet elle ne sert plus, le temps est peut-être venu de s'en séparer.
J'ai été déchiré de devoir me séparer de mon 3008 que j'affectionnais tout particulièrement, mais faute de moyens je ne pouvais pas me permettre de conserver deux véhicules neufs. Et les tarifs de l'essence m'ont donné raison, votre expérience en est également la preuve.
Bonne route à vous et à très bientôt
20.000km en TM3 propulsion dont environ 10.000 en autoroute au max de la limitation, trajet régulier entre Pontoise et Draguignan = 900Km, je mets le même temps qu'avec mon ancienne thermique, aucun problème ni stress avec la TM3.
Salut, excellente vidéo, j'ai une Model 3 standard et comme toi me suis dit la LR c'est mieux et pis comme toi le prix donc standard. Pour info trajet de Maubeuge à Bordeaux en évitant tout ce qui est péage car je ne comprends pas pourquoi payer alors que ça va très bien sans payer des autoroutes, Donc Maubeuge / Troyes / Tours (J'y suis passé pour voir un copain, j'aurais pu éviter) et arrivé à Bordeaux donc 2 recharges sur le trajet, arrivé avec 12% (50Km), c'est vraiment cool comme bagnole. Bon j'ai voulu prendre RDV pour la révision au bout d'un an le ga à l'accueil m'a dit : Quand elle aura 6 ans on fait la révision. Bon alors voilà les autres concessionnaires c'est tous les ans. En fait si tu essayes une Tesla, jamais plus tu reviens au thermique, c'est trop du bonheur. A bientôt
Bonjour Jacques,
Oui tu as dit :-)
Je ne crache pas sur les thermiques qui ont encore de beaux jours, mais oui j'ai complètement adopté ce moyen de transport et c'est clair que je ne reviendrai pas en arrière de sitôt! ;-)
Excellente route et à très bientôt
Je suis possesseur d’une LR suite à une standard je confirme que la standard est très bien et fait le job parfaitement dans 100% des trajets . Avec ma LR l’ai presque trop d’autonomie. Me concernant la petit plaisir en plus qui fait la différence c’est la puissance, les 4 roues motrices. j’ai en plus acheté l’option boost ça change complètement le caractère de la voiture qui était déjà pas mail. Les accélérations te catapultent c’est violent mais quel plaisir! Pour moi c’et le meilleur compromis entre les accélérations de la la perf et l’autonomie de la LR. Dommage qu’il n’y ait pas les feins de la perf!
Bonsoir,
Merci beaucoup pour votre honnêteté et votre retour très bienveillant.
En ce qui me concerne c'est pareil, je n'ai pas du tout besoin d'autonomie en plus, mais pour avoir essayé une LR (sans boost) j'ai adoré, j'étais comme un enfant :-)
Je n'en ai pas les moyens, mais je la prendrais aussi juste pour ça.
En tout cas amusez-vous bien avec votre auto, faites vous plaisir, ça compte beaucoup.
Excellente route et à très bientôt.
Vidéo très instructive qui sans nul doute aidera de nombreux acheteurs à faire le bon choix, merci 👍
C'est clair que la Model 3 Propulsion convient à la très grande majorité des acheteurs. Quand je vois sur Le Bon Coin des Model 3 Grande Autonomie qui ont parcouru moins de 20.000 km par an, je me dis que certains ont surévalué leur besoin...
Par contre pour le Model Y Propulsion, je trouve que l'autonomie sur autoroute est trop faible.
Bonjour Paul,
Concernant la model Y en effet, la consommation étant supérieure, cette fois la LR semble être plus judicieuse.
Bonjour ,j ai pris possession de ma propulsion début sans l avoir essayé ! Juste des vidéos dont les tiennes ! Et je suis conquis !!!! Merci pour tes conseils toujours pertinent !
Félicitations à toi.
Je suis ravis d'avoir pu partager mon expérience, et par la même occasion mon plaisir à bord de ce type de voiture.
Bien sûr tout n'est pas tout rose, et j'essai aussi de le partager pour que tout soit clair.
N'hésites pas à partager en commentaire si tu veux ajouter des choses, ou même si ton expérience est différente de la mienne et que tu veux en parler!
Excellente route à toi et à très bientôt
J avais fait mes petites estimations avant de acheter. Je aurais pu prendre une longue range ou une perf, voir en model Y, mais finalement opté pour TM3 Prop 2023, comme voiture familiale (2 adultes, 3 enfants), en remplacement de un Carens... et plus de avions, donc voiture pour voyager. Aucun regret. Cet été Sardaigne depuis Lyon via Ferry Livourne, 0 problème. Et y a que 2 Supercharger Tesla en Sardaigne dont le plus proche à 150 km de notre destination (1ere semaine). Rechargé sur autres bornes (via chargemap pass). Deuxième semaine prise domestique à dispo... presque pas de frais de carburant (puisque dans le prix de la loc). 3500 km en 2 sem. Et finalement avec les enfants, sur longs trajets en VE je voyage plus vite qu en thermique car rythmé par les recharges (on s arrête moins pour rien), mais ça c est perso, de autres seront contraints par les recharges. Mode confort interessant en ville quand on a des passagers. Plus doux et un peu plus efficient.
À cause d'une réparation SAV (de fait de fabrication, pris en charge par Tesla) j ai eu une long range pendant 2 semaine, sont un aller-retour de 2x 800km. C est clair que c est marrant d'avoir plus de reprise. On s'amuse un peu (surtout dans les cols), mais sorti de là aucun interêt. Pas vraiment ressenti de différence sur le rythme du trajet, recharges, étant donné notre façon de rouler (au moins un arrêt toutes les 2h de qq min pour se dégourdir les jambes et/ou manger un morceau).
Et petit point, en terme de vitesse moyenne, ce n est pas efficace de rouler à 110 plutôt qu à 130 (sauf cas spécifiques où on peut sauter une charge si on tire sur la corde en étant limite) avec les vitesses de charge qu on a. De mémoire j ai entendu un chiffre autour de 160km/h de vitesse d équilibre (au delà, on perd du temps à rouler plus vite). Faudrait faire le calcul.
Salut ! Excellente vidéo et totalement réaliste ! Possedant une modele3 std + ( une licorne...) je suis à 100% d’accord avec toi ! Elle suffit largement pour se deplacer et même voyager au long cours. Amitiés d’Alsace d’une licorne 😊😊
Merci à toi 👍 Amis Alsacien
Au plaisir
Je suis en pleine réflexion sur l'achat future d'une model 3 et honnêtement, les vidéos sont qualitatives, bien montées et bien écrites - vraiment rien à redire. Par contre après visionnage de plusieurs de vos vidéos on se rend compte au final à quel point vous n'êtes pas objectif. Entre une vidéo publicitaire sponsorisée par Tesla et les vôtre, même posture - toujours le même son de cloche et les défauts sont forcément atténués avec un argument derrière. En même temps c'est normal, vous avez fait l'achat et n'allez pas vous en dégouter. Pour vous c'est rassurant mais pour ceux qui se posent la question de sauter le pas franchement ca nous dérangerai pas un poil plus d'authenticité. Hormis ca, cela reste bien digeste à regarder. Merci
Bonjour et merci.
Toutefois je suis surpris. Qu’aurais-je a y gagner à ne pas être objectif ? Si je suis satisfait de mon achat, en quoi je ne pourrais pas l’exprimer ? Sachez que si je n’en étais pas content, je ferais le bon français et je râlerais ouvertement, mais ce n’est pas le cas.
Concernant les défauts, mes voitures thermiques en avaient aussi, et si j’ai été content de chacune d’elles j’atténuai d’une certaine manière les défauts par les qualités qui me faisaient prendre du plaisir. Et si une voiture parfaite existait, j’aurai fait en sorte de me l’offrir, comme 100% des conducteurs 😁
Quoi que vous en pensiez, je vous assure que je suis authentique, je ne vends pas la voiture et n’ai qu’à y perdre à ce que les autres l’achètent (bornes moins libres, voiture « vue partout », aucune originalité etc.). Et si ma façon de parler ou ma posture peu sembler la même c’est que je suis la même personne entre deux vidéos, et que je m’efforce d’être compréhensible et clair.
Sachez que si je pouvais vous partager mon expérience de manière plus sincère en répondant en personne à vos questions concernant votre réflexion je le ferai avec grand plaisir, et toujours sans n’avoir rien a y gagner, juste par bienveillance et plaisir de partager.
Excellente route et à bientôt quand même j’espère.
Je ne vois pas sur quel point vous voyez de l'insincérité dans cette vidéo. La seule chose que j'imagine, c'est que certain défaut que vous jugez rédhibitoire, ne le sont que pour vous.
La TM3, quelque soit la modèle, n'est pas une voiture parfaite, mais à moins de ne faire que de la ville, où l'encombrement et la charge 11Kw peuvent être rédhibitoire, c'est effectivement une voiture à même de satisfaire la majorité.
Il n’y a pas de vidéos sponsorisées par Tesla sachez le. On est pas chez les legacy ou énormément de choses sont bidonnées, c’est bien leur problème d’ailleurs car ça finit par se savoir à la longue. Quand j’ai achetée ma modèle 3 Long Range ghost il y a 4 ans je me sentais un peu seul sur les routes, depuis ça beaucoup changé et c’est tant mieux. Tesla est une marque très courageuse qui a toujours tenu son cap contre vents et marées, j’en ai entendu des bêtises depuis 4 ans surtout les 2 premières années mais là ça s’arrange nettement et c’est vraiment mérité, même si cette marque n’est pas parfaite mais qui peut se targuer de l’être à part les menteurs patentés.
J’ai bien aimé le passage sur les objections concernant les VE , j’ai effectivement vécu la même chose avec amis ou famille , du coup je n’aborde plus jamais le sujet, et lorsque j’en achèterai une, (projet prévu pour la fin de l’année), ils ne le sauront même pas 😊😊😊
Bonjour,
C'est dommage mais c'est la réalité. Là encore dans les commentaires on lis des aberrations, c'est triste et navrant!
En tout cas bonne réflexion à vous Frédéric, les choix sont multiple et les VE très intéressant!
L’idéal c’était la grande autonomie en propulsion qui n’était pas plus cher en tout cas pas une super grande différence 👌🏼
Bonjour,
Et bien justement elle est de nouveau disponible, c'est la Grande Autonomie propulsion, et c'est d'ailleurs la TM3 qui a la plus grande autonomie de toutes.
Par contre on ne peut pas la configurer, il faut choisir "véhicules disponibles" et le choix apparait!
De plus le prix est proche de celui de la propulsion standard, ça vaut vraiment le coup je pense.
j'ai une LR avec pack echoboost (462ch) c'est une tuerie au niveau du plaisir et de la sérènité qu'apporte cette puissance. Juste un bémol par rapport à la "perf" le freinage est sous dimensionné. Il faut vraiment savoir ce qu'on fait quand on écrase la pédale... la 1.9 tonne ne s'arrêtera pas aussi efficacement que la "perf". Pour la clim c'est vrai que "ça suce" surtout avec une voiture noire. Le bon compromis c'est 22° selon moi. Avant j'avais une clio diesel.... maintenant j'ai le sourire dès que je me dirige vers ma TM3 en me disant "putain c'est la mienne" tout en sachant par avance le pied que ça va être de la conduire !
;-)
Excellente analyse. Ma model 3 propulsion a 2 ans et plus de 90 000 km. Le réseau de super chargeurs est aux top et m’a permis d’aller jusqu’à Venise (et d’en revenir) l’été dernier. Achetée pour faire un trajet autoroutier de 200 km, 2x par semaine, elle le fait sans soucis de charge.
Pas de baisse notoire de la charge de la batterie (et donc de l’autonomie).
Un train de pneu (les 4) changé à 80 000 km !
Son sel défaut : elle est blanche et je dois la nettoyer chaque semaine.
Bonjour et merci pour ce retour.
Même en grise je la nettoie chaque semaine, mais c'est mon petit plaisir ;)
Bonne journée et bonne route
Merci pour ta vidéo, tu me rassures :)
Et en effet il est très difficile de combattre les idées reçues.
Avec plaisir 🙂
Les idées reçu dans ce domaine sont très très fortes. Si certaines choses peuvent être vraies, l plupart sont farfelues quand même.
Comme à l'époque du micro-onde, à une époque il faisait peur à tous, au final tout le monde en a un aujourd'hui!
Excellente route, et à très bientôt
… »…idées reçuES… ». Relisez vous. Nombre de lecteurs vont croire que votre formulation orthographique est correcte et…la reproduiront.
Bonjour, j'adore la fin de ta vidéo c'est tellement vrai.
Merci beaucoup 😊
Excellente et clair description surtout sur la conso
Bonjour et merci beaucoup
J'ai une propulsion depuis deux ans avec une batterie de 51 kwh LFP et 325 CH et je fais plusieurs fois par an le trajet Loire-Atlantique sud est de la France (Vaucluse) et je n'ai aucune difficulté pour faire ces trajets. Pour le travail je fais 80 km aller-retour. Conclusion, elle est largement suffisante pour les longs trajets autoroutiers et pour les courts trajets du travail.
Bonjour Jérôme,
C'est exactement ce que je souhaite mettre en avant dans cette vidéo. Merci d'avoir appuyé mes propos.
Au plaisir de vous rencontrer pendant vos vacances dans le sud-est ;-)
Merci pour cette video "rassurante". Je viens de prendre possession de ma propulsion que je destine a faire des A/R de 250-270km principalement sur route de montagne donc je suis soucieux de l'autonomie mais avec une vue un peu differente. Idealement elle devra faire la route d'une traite et ce sans recharger. Je n'ai pour l'instant vu aucune video qui traite d'autonomie en fonction du denivele, peut-etre une idee pour une prochaine video!
Bonjour Jocelyn,
En effet je ne crois pas avoir vu ce type de vidéo non plus. Et en ce qui me concerne je n'ai pas ce type de parcours. Mais je serai ravis d'échanger avec vous de votre expérience concernant ces trajets.
Je ne suis pas ingénieur, et encore moins vendeur chez Tesla donc je peux me tromper. Mais je pense que vous réaliserez vos trajet en une charge même en montagne. Toutefois vous le ferez en une journée? dans quel cas il faudra en effet partir à 100% chaque jour, et ne pas avoir une conduite "dynamique" car vous serez à la limite de l'autonomie de l'auto.
D'ailleurs en effet c'est une très bonne idée de vidéo, très enrichissante. Si vous souhaitez échanger à ce sujet vous pouvez me contacter par mail à dok.lfedr@gmail.com
Nous pourrions même nous rencontrer si la distance qui nous sépare n'est pas trop grande.
Je vous souhaite une excellente découverte de votre auto, et une belle route en montagne
Très intéressé par un retour sur l'autonomie en montagne également.
@@Ssylvaniane Je devrais faire mon premier aller le 11 aout, et les A/R hebdomadaires commenceront début septembre. Je ne manquerai pas de faire un retour, voire une petite vidéo!
Merci pour cette vidéo, avec ma SR+ de décembre 2021, ma Tesla me suffit complètement pour mes voyages, aucun soucis pour descendre en Dordogne ou à Avignon, Prochain voyage sera l'Italie...
Très bonne vidéo, sympa à regarder, merci !!! j'ai une LR 2021 Boostée pour le côté puissance après avoir hésité pour une Perf mais comme le côté rallye ne m'intéressait pas et qu'elle était trop basse pour les dos d'âne + 6 000 € d'écart en plus, j'ai opté pour ça. Je suis ravi. Je n'ai jamais rien fait depuis sur la voiture ! bref, je consomme plus que toi car je roule sportivement 🙂
Bonjour Frederic,
Pour avoir essayé une LR normale, cette puissance me donne vraiment envie! Alors avec le Boost :p
Je serai curieux de savoir quelle est la différence de consommation à conduite égale. En effet je conduit très calmement, même si bien sûr parfois je prends mon quart d'heure de folie ^^ en particulier les sorties de péage, c'est mon plaisir ! =)
Excellente route à toi, et à très bientôt
Elle me semble un bon compromis pour la ville qui est mon principale usage en ce moment.
Merci pour le test.
Avec plaisir 👍
J’ai 50 balais et je roule en LR, et le choix c’est fait effectivement pour la puissance et le son premium. Aucun regret, même si je suis d’accord une prop suffit largement.
Comme je roule bcp pour le boulot, la LR m’apporte aussi un certain confort et une sérénité sur les longues distances. J’ai 430 kms environ de 100 à 10%, je m’en sers rarement mais au cas ou, je sais que je peux allonger un trajet si je suis en retard. Bref, la prop est super, la LR est un upgrade pas indispensable mais très agréable ! 😜
Bonjour Steph,
Vous avez parfaitement raison!
Vidéo très bien faite
J adhère complètement
Sauf vitesse autoroute ou je roule à 120 😂
Bonjour,
Merci beaucoup ;-)
Salut tous ce que tu dit est vrais dans ta vidéo mai là performance est confortable ! j'ai eu les deux prop 2021 et performance 2021 .
Je suis sur un y prop maintenant.
Merci pour ta vidéo et oui la lfp 60 est mieux à l utilisation.
Bonjour,
Wahou pas mal de voitures c'est super. J'adorerais en tester autant!
100% d'accord, je fait 170km par jour (principalement autoroute) avec une licorne que je recharge sur une simple prise electrique... Ca pousse comme une porsche pour un cout au km de twingo...
Tout à fait d’accord concernant la tenue de route , bien aidé par l’équilibre des masses grâce , notamment à la batterie . Cette voiture , relativement économique à la charge , est surtout d’une facilité déconcertante . Seul regret , peinture pas à la hauteur par rapport à mes précédentes bmw , mais quel pied pour cette efficience et ces accélérations meilleures que la 320d de 2020
Bonjour,
Tout à fait, je trouve que la conduite est un régal
Je n'ai pas de problème particulier concernant la peinture. Alors oui j'ai quelques éclats du à des projections sur le capot, mais mon voisin avec son 2008 en a aussi. Mais je n'ai jamais eu de BMW donc la peinture est peut-être plus solide dessus.
Bonne route et à bientôt
Bonjour,
Merci pour cette vidéo. J'ai un Kona électrique 64kWh .
Niveau confort c'est pas mal. Concernant la consommation je fais le même constat que toi sur la clim. Pour mes trajets domicile/travail j'ai une moyenne de consommation autour de 12 KWh/100km. En été j'ai passé les 500km d'autonomie dans les conditions que j'ai citées avant. En hiver je dépasse les 400 km.
Sur autoroute, je suis autour des 18-19KWh/100km comme toi, je fais des pauses régulièrement pour me reposer et j'en profite de recharger (et non l'inverse ;0P)
Encore merci :0)
P.S: ma LOA finit dans quelques semaines et je vais commander une T3 propulsion
Bonjour Ulys,
J'ai testé la Kona en location entre mon ancienne thermique et la Tesla, et je l'ai vraiment appréciée.
Et en effet, je rebondit sur cette info très importante dont tu parles : nous faisons partie des personnes qui s'arrêtent pour faire une pause (moi c'est café et surtout pipi..) et j'en profite également pour recharger. Mais c'est important de le souligner, nous ne sommes pas les seuls à nous arrêter régulièrement.
Et pour finir, la dernière TM3 propulsion dite "Highland" me fait de l'oeil, en particulier pour ses sièges ventilés, ce qui est pour moi un défaut de la mienne car j'ai souvent chaud au dos et au derrière même avec la clim.
Excellente route et à très bientôt
@@lefuturestderetour1527 Sur mon Kona j'ai les sièges en cuir perforés mais pas ventilés car pas disponibles en France 😕
J'ai toujours le dos chaud mais moins que sur ma précédente voiture (thermique) qui avait aussi les sièges en cuir.
A très vite sur les routes virtuelles ou réelles 😃
Super video mais 2 erreurs :
1/ NON, rouler à 110 ne fait JAMAIS arriver plus tôt (un simple calcul permet de s'en rendre compte). En fait, la vitesse optimale (charge incluse) est autour de... 170-190km/h (oui, oui, voir la vidéo réelle de Bjorn Nyland faite en Allemagne là dessus)
2/ et non, le planificateur ne considère pas que l'on roule à 110. Partez et regarde le % d'arrivée en entrant une destination, rouler à 130 et regardez à combien vous arriverez.
Et oui, c'est vria que le ding dong en changeant de voie est pénible si on n'a pas l'EAP (pour info, un coup vers le haut du commodo désactive l'AP ce qui permet de changer de voie sans l'accoup en forçant sur le volant).
Bonjour,
Je rentre d’un trajet de 1.000km donc je confirme concernant le planificateur. Pour le reste je laisse le soin à d’autres de répondre 😉
Bonne route
@@lefuturestderetour1527 je confirme moi que c'est faux. J'ai 220'000km avec 2 Tesla, mon père 250000km avec 2 Tesla et mon frère et mon cousin une Tesla. Rouler à 130 et vous arriverez au % marqué 3h avant quand vous avez commencé à rouler.
Le nouvel écran de consommation montre effectivement que vous auriez consommé moins en roulant à 110 mais NON, le planificateur ne considère pas que l'on roule à 110. Je ne sais pas d'où vient ce mythe.
Pour info pas besoin de mettre le comodo vers le haut pour désactiver l’auto pilote. Il suffit simplement de mettre son clignotant. Ça désactive automatiquement le maintient dans la ligne et donc pas besoin de forcer sur le volant.
Je trouve le régulateur adaptatif trop « agressif » autant le maintien de voie est top mais si on ne se met pas en confort alors en standard il met trop d’acoup 😅
@@Yoann-en-VE moi aussi mais ça dépend des situations. Quand ça roule aucun soucis pour moi mais en embouteillage, il est assez agressif. Je reste toujours en standard car j’ai pas vraiment vu de différence à ce niveau en confort. Par contre je met le niveau de distance à 4 ou 5 pour atténuer un peu mais c’est pas encore suffisant.
Vivement une maj qui régule mieux ça car ça doit tout à fait faisable c clair.
Bonjour , je suis entièrement d accord avec vous du début à la fin 👍 dans mon cas je trouve que ceux qui parlent le mieux des véhicules électriques sont ceux qui n en possèdent pas , j écoute tellement de bêtises 🙉😂
Bonjour,
qui en possèdent vous vouliez dire non?
Ceux qui n'en ont pas racontent tellement de bêtises dessus... Et ils se rendent ridicule.
C'est comme dire
"Ah ce livre il est tellement nul, jamais je le lirais"
"Mais comment tu peux dire qu'il est nul si tu ne l'as pas lu?"
"Ah bha un copain qui ne l'a pas lu non plus m'a dit qu'il était nul donc je le crois"
Bonjour c'est une batterie LFP ?
Très bonne analyse
Oui c'est ça, une LFP.
D'après moi la meilleure technologie actuellement malgré des inconvénients aussi:
1: moins de matière couteuses et difficiles à produire, donc plus "eco-responsable" et en plus moins cher (ce qui ne va en général pas ensemble)
2: s'use moins vite, et permet des recharges dans les extrême sans endommager (en dessous de 20% et au dessus de 80%)
3: plus de cycles de charge
Mais revers de la médaille elles ont une moins bonne densité energétique : C'est à dire que pour le même poids elles contiennent moins de kWh que des NMC ou autre chimie.
Ce n'est pas pour rien que les LFP apparaissent partout : batteries nomades, batteries pour camping-car etc...
Excellente route et à très bientôt
La propulsion est suffisante. Mais je kiff ma LR avec le boost et je pense que prendre une propulsion maintenant que j'y ai goûté je pourrais pas.. si je change c'est pour une Perf 😅
Et puis apres la LR me convient bien car j'arrive a faire certains de mes trajets fréquents d'une traite sans arret intermédiaire (Paris > Rennes ou Paris > Metz)
Le système son est top aussi sur la LR
J'ai également teinté les vitres comme toi. Meme les vitres a l'avant un peu 🤫 c'est agréable.
Je kiff aussi l'option EAP meme si je suis d'accord que c'est un peu cher. Mais quand on fait pas mal de long trajet c'est un petit plus sympa
Bonjour,
Oui quand on a gouté à la LR AWD je pense qu'il n'est plus possible de redescendre.
Concernant l'EAP, je pense que c'est très utile à n'en point douter, mais le prix est clairement trop élevé pour quelques aides. Et je ne parle même pas du FSD.
Excellente route à vous et à très bientôt
propulsion depuis 2 ans - voyage de Nice à Cologne une fois par an sans aucun problème, sans faire gaffe, supercharger au top ! Je ne vois pas à quoi peuvent servir plus les kw d'autonomie en plus, vu qu'on fait une pause quoi qu'il arrive toutes les 2h - 2h30.
Totalement d'accord
Je viens de faire 1610 km en 1 semaine pour les vacances (Nord/Dordogne/Nord) avec une conso moyenne de 15,4kwh/100km (exactement la même moyenne que celle depuis que j'ai la voiture, sur 8627 km), Excellent résultat. Je n'ai fait que 2 charges de 15 min chacune pour descendre ou remonter (sur place, j'ai pu charger gratuitement dans le camping). Aucun pb pour recharger, toujours des bornes Tesla dispo. Je suis ravi de ma TM3 propulsion. Et je confirme que l'AutoPilot de Tesla est top! Je n'ai ressenti aucune fatigue sur 8h de trajet.
Le jour où tu planifieras ton voyage en Norvège, partage le car je serais aussi intéressé pour entreprendre ce type de trajet.
Bonjour,
Ta consommation est impressionnante aussi, cette voiture a vraiment bien été optimisée.
Je vais bientôt faire un petit trajet de 1.000 bornes pour les vacances que je partagerai, pour la Norvège j'ai déjà trouvé de quoi m'y loger et les activités à faire. Je peaufine ça ! :-)
Excellente route et à très bientôt
Bonjour
Bon, je suis en route vers Tesla Nantes
Essai de la modèle 3
Merci pour tes conseils et infos...
Si j'en commande une je prendrai ton parrainage 😉
Merci
Bonjour Frederic,
Je veux bien de ton retour après l'essai.
Et bien sûr avec plaisir pour le parrainage, et si tel devait être le cas je serai ravis de t'aider dans tous tes premiers pas et à répondre en toute bienveillance à toutes les questions que tu aurais.
Bon essai à toi
@@lefuturestderetour1527 je te tiens au courant 👍
Merci
Merci pour ce retour d’expérience étant moi-même un heureux propriétaire de propulsion depuis 9 mois, j’ai eu les mêmes réflexions avant achat et exactement le même ressenti et retours.
J’ai un ami qui a la long range dual motor (donné à 601 km d’autonomie WLTP) et sur des parcours qu’on a fait ensemble de 512 km dont ¾ sur autoroute, au départ moi à 98% de batterie et lui 95%, j’ai dû m’arrêter 2 fois pour 28 minutes (15 min. et 13 min.) de recharge alors que lui 1 seul pour 30 minutes. A l’arrivée j’étais à 15% alors que lui 20%. Est-ce que cela justifie 8.000 € de plus… ?
Après si vous devez rouler au quotidien sur l’autoroute et sur le long terme, la question mérite peut-être réflexion. Mais pour ma part, je partirai plus sur une Grande Autonomie Propulsion qui devait n’être destinés qu’aux entreprise. En temps que particulier on ne peut pas l’a commandé via le configurateur du site mais on en trouve sans problème dans la liste des véhicules disponibles sur le site Tesla.
Pour 1.000 € de plus que la propulsion de base, avec 620 km WLTP d’autonomie, contre 601 km WLTP pour la long range dual motor et du coup 7.000 € de plus. Mon choix sera rapide.
Bonne route
Bonjour,
C'est tout à fait logique!
Excellente route et à très bientôt
Quand la prochaine vidéo ? 😦 j’adore cette chaîne
Bonjour Noé,
Et merci beaucoup pour ce très agréable commentaire. J'ai déjà reproduit plusieurs vidéo, que je n'ai pas monté par manque de temps. Mais pas d'inquiétude, je reviendrais bientôt!
Excellente route et à très bientôt!
Merci pour ta vidéo, je suis un peu inquiet sur les prix des réparations en cas d'accidents ou d'accrochage. Le prix de la carrosserie me semble très important.
Beaucoup de choses sont externalisé, les prestataires se goinfrent 🙏🏼
Bonjour,
En effet les réparations type carrosserie dont vous parlez sont très cher chez Tesla, plus que Porsche semblerait-il même selon des rapports. Je ne sais pas si cela est propre à Tesla, ou si toutes les marques commence à être très gourmandes à ce niveau d'ailleurs. Qu'en pensez-vous?
Maintenant je n'ai pas acheté une voiture seulement en pensant au cas ou j'aurai un accident. Je fait en sorte d'avoir une conduite qui ne m'y expose pas, et si un tiers devait endommager ma voiture, je suis assuré au maximum pour cela.
Effectivement, bonne vidéo. La série SR est largement suffisante même si de mon côté j'ai craqué pour une Y Perf et comme tu le dis, plus pour le côté Fun grosse accélération de temps en temps que pour l'économie réel. Vu les courbes de charge des SR allemande je pense que sur les longs trajets elles se valent toutes et Tesla est naturellement un meilleur choix que mes précédentes Nissan Leaf bien plus galère et servant aux détracteurs du VE pour dire que ça passe des heures à la recharge. Dans le monde réel ou on est censé faire une pause toutes les 2h environs pourquoi avoir des voitures à plus de 500km d'autonomie serait un avantage !! Surtout qu'à un moment au dela de 500km on s'arrête forcément pour manger. Bonne continuation.
Bonjour Ludwig et merci pour ce partage très intéressant.
Bien sûr que la perf me ferai vraiment m'amuser, et c'est clairement ce pour quoi elle est faite. Et vous avez tout à fait raison, un voiture avec plus de 2h30/3h d'autonomie n'est pas franchement utile sauf gros mangeur de bitume. Je viens de faire 1500km environ, et en réalité si le parcours est bien fourni en bornes rapides, c'est largement suffisant.
A très bientôt et bonne route
Propriétaire depuis début mai d'une tesla model 3 propulsion, et je suis vraiment d'accord avec ce que tu dis la propulsion suffi vraiment. De plus j'ai fait installer un Wall Connector est du coup 0,16 centimes du kw/h je vais pas me peindre. 2400 km 68 euro
Bonjour,
Avec un wall connector, voir même une simple prise (bien utilisée à 10A par exp) on réalise encore plus d'économies oui!
Excellente route et à bientôt
Parfaitement d'accord en tous points avec toi, j'ai fait des longs trajets (Paris - Naples / Naples - Paris) et franchement AUCUNS Problèmes, 3 arrêts en France et 4 arrêts coté Italien, soit 7 arrêts sur 1.500 km ce qui n'est pas déconnant en voiture thermique je m'arrête aussi souvent (pause, toilettes, .... ) donc aucune contrainte ! C'est une super caisse !! Pour moi véhicule de fonction, j'était archi contre avant, et finalement je suis super content. J'ai radicalement changé d'avis comme quoi y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis !
Bravo 😀👍 et c’est bien de le reconnaitre.
Bonjour,
Je pense que nous sommes tous passé par la case "l'électrique ça ne marchera pas" d'une manière ou d'une autre. C'est mon coté Geek qui m'a poussé à essayer. Et comme on dit, "l'essayer c'est l'adopter"! C'est à ce moment qu'on s'aperçois de tous les avantages de ce type de transport, et du plaisir redécouvert de conduire!
Excellente route à vous et à très bientôt
Je ne l’ai pas conduite, mais en principe une propulsion est plus gratifiante en matière de plaisir de conduite.
Bien sûr, le plaisir de conduite (notion certes très subjective) avec un véhicule électrique est en ce qui me concerne très limité.
Oui je m'aperçois aujourd'hui avec cette première électrique propulsion que c'est plus agréable en tout point. En revanche, je n'ai eu que des thermiques avant cette voiture, et sans aucun doute c'est celle qui me donne le plus de plaisir à conduire. Il faut arrêter d'écouter les avis bruyants de ceux qui conduisent des Ferrari et autre voiture extrêmement cher, pour le commun des mortels dont je fais partie, cette voiture est géniale.
Bonne route et à bientôt
Je suis étonné par le planificateur qui calcule avec une vitesse de 110 kmh.
Je roule en modèle S 85D de 2015. Pour les trajets longs (250-300km accomplis d'une traite), j'ai toujours constaté que le planificateur se remettait à jour selon l'allure. Si j'ai le pied lourd (ce qui est parfois agréable avec ce genre de voiture ^^) , le pourcentage annoncé à l'arrivée baisse. Pied léger et hop, ça remonte parfois de 1 ou 3 %.
Une fois à destination, le constat est là: pourcentage annoncé = pourcentage à l'arrivée.
Ceci étant, je n'ai pas fait de longs trajets depuis les dernières MàJ.... A moins que ce ne soit le fait d'avoir un modèle de 2015?
En tout cas, merci pour ces vidéos que j'ai plaisir à regarder :)
Bonjour,
Oui tout a fait, j'ai du mal m'exprimer je vais re-regarder la vidéo. Ce que je voulais dire c'est qu'entre l'estimation de départ, et malgré une conduite souple et constante, et l'arrivée, il est très très rare d'arriver sans avoir perdu quelques pourcents. Toutefois en gagner et "battre" le planificateur est mission impossible sur autoroute.
Mais je vous rejoint, il se met bien à jour pendant le trajet en fonction de la conduite ou de l'environnement.
Au temps pour moi, j'ai du mal m'exprimer. Mais sur ma modeste TM3 propulsion de juin 2022 je n'ai jamais réussi à arriver avec l'estimation annoncée au départ.
Merci beaucoup pour le chaleureux commentaire.
Excellente route à vous!
Je reviens vers votre réponse. En effet il semblerai que les propriétaires de TM3 avant 2022 disent que le planificateur était plus précis avant, et qu'eux même avaient aussi ce problème récent d'imprécision.
@@lefuturestderetour1527 Merci de cette info.
J'ai la même que toi même année juin 2022 modèle 3 propulsion le batterie 60 kW de chine 16000 kms blanc nacré un régal cette voiture et nous nous avons acheté cette voiture car on roule beaucoup retraité pas pressé un bonheur a conduire recharge et conduite aucun problème avec si vous voulez l'acheter foncé surtout quand ce moment elle est donné
Bonjour Jean-Pierre,
Nous sommes donc d'accord. Et vous dites être retraité, ce qui atteste je pense que vous qui avez jusque là eu des thermiques, comprenez plus que quiquonc que ce type de voiture est un régal.
Excellente route à vous, et à très bientôt!
Bonjour pour tracter une remorque de 500kg vous me conseillez quoi la propulsion ou la LR ?
Bonjour,
Alors je n'ai pas de remorque, mes conseils seront donc théorique!
Toutefois je peux vous dire que la propulsion tracterai sans problème une remorque, même de 500kg, car la puissance et le couple sont bien là. Toutefois, cette fois-ci l'autonomie risque d'être très fortement dégradée. Sans entrer dans les détails du pourquoi du comment, comme la consommation va fortement augmenter, les kWh vont filer très rapidement.
Du coup, si vous devez tracter une remorque, je pense qu'il faut envisager la LR qui aura encore plus de couple, et surtout une batterie suffisamment grande pour envisager sereinement des trajets multiple ou longs.
De plus, je crois que l'attelage n'est pas disponible de série sur la propulsion/standard, mais à confirmer.
J'ai l'option attelage sur ma propulsion.
Sur les model 3, il faut prendre l'option à la commande car le montage n'est pas homologué en seconde monte.
Un youtuber français avait fait un long trajet avec une remorque sur un Model X, et il consommait presque autant avec la remorque vide. Il en concluait que la modification du cx jouait plus que le poids.
Et la TM3 propulsion est une très bonne voiture.
Pas de accord sur l autopilote. Dejà il manque le volant capacitif, bouger le volant régulièrement ce est vraiment trop chiant. Soit pas assez fort et faut refaire soit trop et ça des activite. + la reactivatiom après chaque changement de voie, ce est une catastrophe. Ne l utilise que si je dois être moins attentif qq secondes ou durant une période où encore sur autoroute complètement dégagé. Sinon régulateur adaptatif uniquement plus reposant.
J'ai une question simlpe et bête : Si je recharge mettons de 20 à 80 chez un pote, ou la famille, combien est-ce que ça leur coûte ? On a une estimation ?
Bonjour,
ça va dépendre du model, un peu comme si chaque reservoir avait une capacité différente. Mais par exemple, sur mon model, ça couterai environ 6€.
@@lefuturestderetour1527 …modÈlE… coÛteraiT 😡🤬😡.
Consultez un dictionnaire si vous avez des carences en orthographe.
Toutes ces fautes polluent la lecture.
Le prof de Français, tu n'as rien d'autre à foutre franchement ? ?
Concernant le planificateur, je n'ai pas ton problème de calcul du % à l'arrivée qui reste très précis, le seul défaut que j'ai remarqué est le temps de charge estimé aux stations qui est très pessimiste.
Bonjour Thierry,
C'est surprenant concernant le planificateur, certains ont mon "problème" (qui n'est pas dramatique) d'autres pas... Pourtant j'ai une conduite plutôt calme et j'anticipe bien.
A voir dans l'avenir, je refait 1.500km dans quelques jours.
D'ailleurs, il y a des bornes publique en bon nombre à Draguignan? J'y vais bientôt et je n'ai pas encore regardé.
Merci pour tes retours, à bientôt
@@lefuturestderetour1527 pas sur car je me recharge soit sur les bornes Tesla ou à la maison, il me semble en avoir vu sur le grand parking à coté de la Mairie.
😂😂😂 ah oui il me mettait 40 min à chaque arrêt
il en faut surtout pour tous les portes-feuilles. Car il ne faut pas se leurrer, c'est le prix qui nous oriente vers la SR (qui effectivement est suffisante pour aller bosser).
Mais avec une LR, on regarde beaucoup moins la batterie, on roule à 140 compteur sur au moins 300 kms et on ne fait pas attention à la météo...
(Pour rappel : une thermique qui annonce 600 km, en fait 500 , une fois chargée avec le porte-vélos...
/ une LR qui annonce 600 kms , ne fait pas les 300 kms !!! )
Ce n'est pas la performance qui est recherchée, mais la tranquillité, la sérénité, et cela, à quelque fois pas de prix.
On s'arrete toutes les 2 heures, mais on n'est pas forcément obligé de prendre de l'essence ou de charger (surtout au prix fort ! )
Oui je comprends tout à fait. Ce que je voulais expliquer c'est que malgré tout elle est suffisante, mais aussi parce qu'en réalité c'est une batterie "moyenne" et pas si petite que ça.
Bonne route et à bientôt
Effectivement le planificateur est faux sur l'autoroute, en 2021 il était juste mais depuis la nouvelle interface 2022 on perd de l'autonomie. Dommage je préférai l'ancien calcule.
Bonjour Lionel,
Ah excellent retour merci. Donc avant il était plus précis? Car en ce qui me concerne je n'ai jamais réussi à arriver à l'estimation faite par la voiture malgré une conduite douce.
J’ai
Plutôt l’impression qui s’ajuste. Le premier est faux puis après la recharge le reste est juste. S’il y avait que ça qui était faux. J’ai un problème dé preconditionnement aussi mal calculé
Aucun souci pour la Norvège en sr+ et la mienne est une 51kw
Lan dernier avec 2 enfants de 2 et 5 ans. Aucun problème pour charger c'était un bonheur et surtout beaucoup plus économique qu'en thermique. J'ai quelques vidéos du voyage sur ma page youtube
Bonjour et merci beaucoup pour le retour,
J'ai regarder les vidéo et ça me donne tellement envie!
Bon voyage et encore merci
La plus petite Tesla mesure quand même 4,70 m ce n'est pas spécialement un petit véhicule. ce qui sera bien c'est un mix entre TM3 pour l'aspect berline, et le TMY pour le hayon et le volume intérieur avec une dimension inférieure à 4,50 m ... 4,20/4,30 m ça donnerait un véhicule compact adapté à nos habitudes européennes.
même 4,10 m, façon 309 ça m'irait 😉
Bonjour,
Je crois que M. Musk vous a entendu : d'après les rumeurs la prochaine compacte de Tesla, qui est beaucoup attendu, aura les caractéristiques que vous avez cités. Mais dans l'immédiat la plus petite des Tesla est déjà un grande berline en effet :-)
Ça s'appelle une Megane E-tech, et c'est une très bonne électrique aussi : très bonne autonomie, puissante. C'est vraiment une auto à considérer dans cette gamme de prix.
Je crois que Renault a mis de série la pompe à chaleur de série, mais c'est un point d'attention à la commande.
Petite précision sur les LR propulsion : la batterie est un nmc et plus un LFP comme sur propulsion SR. Le poids de la batterie est légèrement inférieur sur la LR propulsion.
Bonjour,
Exactement, la propulsion LR reprends la batterie de la LR AWD. Mais je ne sais pas si son poids est quand même inférieur car il y a quand même 20kWh de plus.
Merci pour la précision
même pour un taxi elle déjà suffit et ça en veut dire bcp, en confort c'est assez et économique
Bonjour,
Si même pour vous qui êtes taxi vous pensez qu'elle convient, cela veux bel et bien dire que les gens s'affolent à toujours nous parler d'autonomie pour en fin de compte pas grand chose!
Merci beaucoup pour votre retour.
J'ai fait plus de 4000km en 10 jours Strasbourg - benidorm puis murcia et la je suis a arras pour visiter la famille et jeudi je rentre a strasbourg, l'autonomie est incroyable surtout à 120 km/h vitesse limite en espagne, j'ai jamais eu d'attente toujours des places de libre dans les suc tesla, j'ai fait des etapes à plus de 350 km entre deux charge à 120 sur autoroute espagnole ( avec clim)avec à l'arrivé 13% de batterie, je me suis fait avoir une seule fois j'ai fait 380 km entre deux supercharger je suis arrivé avec 6% de batterie du coup elle n'a pas preconditionné elle a chargé à 35kwh, c'était mon premier voyage mais je suis surpris de lautonomie de cette lfp 60 elle est incroyable je pensais faire 280 km sur autoroute pas plus, à voir l'hiver ca sera une autre histoire, j'ai hésité avec une LR et j'ai aucun regret surtout que j'ai la possibilité de la charger au travail gratuitement ou chez moi sur une prise domestique
Excellent retour merci
Oui, c'est l'avantage de cette batterie lfp de 60kw, la borne de recharge n'est pas "indispensable" au quotidien. Une nuit sur une simple prise electrique a 10A, suffit pour recuperer plus de 50% d'autonomie, suffisante dans 99% des situations.
Bonjour, tu me rassure sur mon choix de la tesla entrée de gamme, mais la concurrence MG4 me fait douter énormément
Bonjour,
Oui la MG4 est une excellente voiture, un prix très compétitif et des tonnes d'options de base en font une voiture très intéressante. J'ai un ami qui va en essayer une, j'attends son retour.
@@lefuturestderetour1527 merci si il possède une tesla ça serait cool d'avoir son retour
@@fabczi5348 Non il a un 2008, mais je pense que je ferai une vidéo s'il devait acheter cette voiture, car je la trouve passionnante.
@@lefuturestderetour1527 passionnante oui, surtout avec les mises a jour de juillet, one pédale, planificateur, batterie 77kwh entre autres, j'hésite j'hésite
Bonjour.
Je peux vous parler de la MG 4 que j'ai depuis février.
Je n'ai pas de Tesla mais j'ai un peu roulé avec la TM3 ( que je trouve géniale) et la Model Y ( bien mais trop raide et trop massive). J'ai aussi une Kia e Niro en loa et je connais aussi la Mégane ( bien mais trop chère et peu spacieuse) et la Volvo xc 40 ( très agréable mais peu efficiente). Bref je connais un peu la voiture électrique.
Selon moi la MG 4 (version Standard pour ma part) est une excellente voiture ! Très confortable et très agréable à conduire. Le coffre est assez modeste mais elle est spacieuse. Niveau conso c'est entre 13 et 15 en moyenne selon la température. Elle charge suffisamment vite pour moi qui ne fait pas souvent de longs trajets. Elle est également bien équipée pour son prix. Bref, pas au niveau de la TM3 question finition ou interface numérique mais excellent rapport qualité prix.
Personnellement, je suis parti en vacances avec une Dacia Spring, dans le sud, sachant que j’habite à la frontière sur Luxambourg en chargeant exclusivement chez Lidl à 0.25 on CCS on prononce seulement les nationales et quelques portion d’autoroute et franchement c’est la première fois. Je prends plaisir à rouler par rapport à mes voitures thermiques donc pour moi une Tesla standard c c’est du grand Lux
Bonjour,
Sacré aventure avec une Spring bravo!
Je vous tire mon chapeau pour ce trajet.
L'intérêt d'une LR est de pouvoir rouler avec la clim et siège chauffant sur des long trajet sans regarder la conso.
Je roule avec clim OU siège chauffant sur long trajet sans regarder la conso non plus. Personnellement c'est plus la puissance supplémentaire qui m'attire plutôt que le gain mineur d'autonomie !
Mais chacun voit midi à sa porte !
Bonne route
Hello. Tu habites dans le sud ? Pret d'aix ?
Bonjour,
Je suis plutôt près de Toulon dans le sud oui =) Pourquoi cette question en particulier? :)
@@lefuturestderetour1527 Hello. J'ai répondu sur l'autre post...👍
Je ne suis pas d'accord, le planificateur fonctionne parfaitement bien. Testé sur des très longs trajets à 130 km/h. Et très précis, le niveau de batterie à l'arrivée est très précis.
Bonjour,
Alors je n’ai pas de chance, et les personnes avec qui je discute qui ont aussi une Tesla aussi.
Tant mieux pour vous 😁
Bonjour, nous, l'entreprise tech &Charge, aimons vraiment votre contenu et nous serons heureux de travailler avec vous pour améliorer l'expérience de charge des utilisateurs de voitures électriques. Nous attendons avec impatience ta réponse, étant donné qu'il n'y a aucune de tes coordonnées.
Bonjour,
Je suis ravis que mon contenu vous plaise. N'hésitez pas à prendre contact avec moi par email à dok.lfedr@gmail.com.
A très bientôt
Le son est quand meme vraiment bien meilleur sur les LR, faut pas exagérer. Et le son, c’est important pour beaucoup de conducteurs…
Bonjour,
Oui, ai-je dis le contraire?
Ce que j'explique c'est qu'il est déjà très bon dans la modeste propulsion standard c'est tout! je "n'exagère" rien!
@@lefuturestderetour1527 Honnêtement il ne m’a pas impressionné dans la rwd, mais je suis musicien et donc le son est important pour moi
@@PierreDybman Ah oui ça doit compter pour vous. De mon coté c'est pareil, j'ai essayé une LR de 2019, et le son ne m'a pas impressionné non plu, certes plus de basses et subtilement plus précis, mais voiture moins bien insonorisée et bruits perturbateurs (ma propulsion est mieux insonorisée, notamment grâce au double vitrage avant).
Mais en effet si vous êtes musicien vous avez largement mieux l'oreille que moi! 🙂
@@lefuturestderetour1527 Je suis également sensible aux bruits qui reviennent dans l’habitacle. La Y que j’ai testé m’a semblé émettre plus de bruits aérodynamiques du côté passager que la 3. Je pense que les exemplaires avec double vitrage sont plus silencieux
Moi la nuit je roule les feux éteints !quand il fait froid je mets des moufles et quand il fait chaud je mets des glaçons sur le siège, j'ai enlevé les sièges arrieres et le siège conducteur et j'arrive a faire 309 kms !!! 😂😂😂😂
Ps sur autoroute à 80 kms h ..
😂😂😂
Wahou ! Un commentaire bien relou mais c'est génial, trop rigolo en plus ... Certains ont de vis de fou ! ! !
Deux petites précisions, il faut savoir que la propulsion LR est moins lourde que la propulsion LFP d'environ 10kg.
La norme WLTP de la propulsion LFP est donnée pour 510 km avec jantes 18 pouces.
Cordialement
Lol 490 sans les aerowheel et 510 et ça c’est de la daube !!
Bonjour en effet!
Je ne l'ai pas précisé car la dernière fois que j'en ai parlé il m'a semblé que je perdais un peu les gens mais c'est exact!
Excellente route et à bientôt
C'est 491km WLTP avec les jantes en 19" pour être précis. En 18" c'est 510km "estimés" donc je préfère ne pas me servir trop souvent de cette valeur!
Salut petite question pourquoi pas la modèle Y… j’ai un 3008 (comme toi avant) et je ne me vois pas me passer du hayon 😅
Bonjour Vincent,
Et bien très bonne question. D'abord quand j'ai commandé ma TM3 propulsion, la TMY n'existait qu'en LR, et était hors budget pour moi.
Mais malgré tout aujourd'hui, je m'aperçois que je préfère largement la conduite de la berline plutôt que du SUV. En plus de ça, en model Y il vaut mieux cette fois-ci prendre la LR car elle consomme beaucoup plus.
Alors oui le coffre au début c'est perturbant, et pourtant on s'y habitue, à moins d'avoir à charger des choses de grande taille, ça convient bien. Et je charge plus de choses dans la Tesla, pour la simple et bonne raison que la superficie "au sol" est plus grande, je peux mettre deux grands sacs bagage, quand dans le 3008 il fallait à moitié les empiler. Et pareil pour les courses, c'est plus pratique comme ça.
Mais vraiment j'adorais mon 3008, c'est une excellente voiture. Pour autant je n'ai pas de regrets du tout, pas même face au model Y.
Bien sûr chacun ses gouts ;)
ça ne se limite pas qu'à la batterie ^^ le deuxième moteur, la partie son, la charge plus rapide ...
Sur long trajet, c'est clair qu'une LR donne 2 avantages : plus d'autonomie couplé à une charge plus rapide. Pour moi, la 3 peut être un poil limite suivant l'usage (même autonomie que mon ancienne S75D) mais cela convient je pense à la majorité déjà. La Y Propulsion par contre fait encore perdre 10% d'autonomie et cela devient un poil trop contraignant (en hiver, quand on veut de la marge...)
Bonjour,
J’en parle en effet dans la vidéo.
Et heureusement à la vue de la différence de prix.
Mais mon sujet n’est pas savoir qui a la plus grande, mais si une propulsion standard peut être suffisante 😁
Bonne route
@@lefuturestderetour1527 et je pense que c'est la seule qui suffise avec 60kWh. Les essais montrant que sur 1000km elle est... Plus rapide qu'une ID3/Cupra Born 77kWh ce qui montre l'avance de Tesla sur l'électrique !
@@lefuturestderetour1527 c'était pour pimenter le sujet, je dois avouer qu'en hiver en zone froide, en SR+ ce serait pas possible pour moi
Et l'effet radiateur , chaleur , soleil actuellement au dessus de ta tête avec le toit panoramique , il faut le kits protège soleil
Bonjour,
Je l'ai pris en effet l'année dernière. Le gain est minim et je préfère avoir le toit vitré. En plus dès qu'on ouvre les fenêtres ça bouge dans tous les sens et ça claque!
Mais pourquoi pas!
Bonne route et à bientôt
Une tm3, c est le meilleur rapport facilité sur grand trajet/ prix du marché, mais c est deja trop long trop large. Et son coffre est trop useless quand on a besoin de transporter de grande chose.
On attend tous une compact , voire un format clio break peut être suffisant et meme plus pratique qu une compact.
Bonjour.
Chacun ses besoin en effet, mais je ne suis pas sur "qu'on attende tous" vraiment une compact. Nul doute qu'elle aurait du succès, mais il en faut pour tous les gouts.
Et je transporte des grandes choses 1 fois par an, voir moins. Je ne pense pas être le seul ! Du coup je ne suis pas sûr qu'il y ai un intérêt à avoir toute l'année une voiture plus grande juste pour ça, un attelage et une remorque pourrait faire l'affaire pour plusieurs fois dans l'année, et à la limite louer un utilitaire pour une demi journée me parait plus adapté à ma situation !
A chacun ses besoin :-)
La suspension nest pas la même entre les chinoises et les allemands . J'ai vu une vidéo à-propos ..
Bonjour,
Je n'ai pas vu ce type de vidéo, mais suis preneur si vous avez un lien!
@@lefuturestderetour1527 c'est en anglais ...
....
th-cam.com/video/NE3wxGFP_z8/w-d-xo.html
@@yankoyankov7457 J'ai pu regarder en effet. Mais il s'agit de model Y, je ne sais pas si ça vaut pour 3?
Et pas de problème, j'ai un bon niveau d'anglais.
Merci pour le partage
si ta clim ne fait pas de froid avec que 4km elle a probleme??? sur ma thermique meme que sur 4km la miene fait du froid meme sur 4km apres avoir mise en 10 minute elle fait le taf
Mon dieu...
Bien sûr que la clim fait du froid dès le premier km... Je peux même l'activer à distance quelques minutes avant d'entrer dedans!
Sauf qu'il faut du temps pour dégager les 60° de l'habitacle (parking du travail non ombragé). Et j'ai dit que j'appréciais rouler fenêtre ouverte... il me semblait que je faisait encore ce que je voulais avec ma voiture...
Je ne faisais que donner une info pour que les personnes sensées comprennent mes résultats...
Je suis toujours surpris de ces essais, je n'ai certainement pas eu de chance car je n'ai pas l'impression d'avoir conduit la même voiture.
En Ecosse l'autonomie de la standard est insuffisante car le Nord du pays manque de chargeurs.
J'ai essayé une Tesla model 3 standard de 2023 en Écosse. Après 2600 km j'ai relevé des points qu'il est utile de connaître. On dit toujours qu'il faut se renseigner avant, alors voici les points qui peuvent être négligeables pour vous mais important pour moi.
1) La voiture est peu adaptée à la location à cause de sa gestion de fermeture s'appuyant sur un smartphone et réservée aux propriétaires.
Le smartphone ne peut gérer que les voitures dont on est propriétaire. La carte livrée avec ne permet pas d'empécher qu'elle soit enfermée dans l'habitacle.
2) L'autopilot a été déconnecté pour 2 raisons: le volant non capacitif oblige à exercer une pression et si une secousse liée à la chaussée fait effectuer un mouvement un peu trop fort il se déconnecte.
Si on croise un panneau de limitation de vitesse destiné aux camions on est obligé de l'interrompre pour corriger la valeur erronée.
3) Les essuis-glaces doivent être régulièrement lancés manuellement car le système a du mal à déterminer le besoin.
4) Les phares s'auto éblouissent avec les panneaux routiers et leur gestion est approximative. De plus ils ne suivent pas les virages.
5) Il est difficile de prêter attention à un véhicule détecté dans l'angle mort affiché sur la tablette et en même temps regarder le rétroviseur extérieur.
6) L'affichage des obstacles à l'aide de traits colorés est très joli mais pas aussi clair qu'une vue aérienne du véhicule. Je n'ai pas apprécié ce mode d'affichage que j'ai trouvé brouillon.
7)Les sièges chauffants avant et arrière sont biens pour l'Écosse et ses 19°C en juillet mais l'absence de ventilation et de massages sont peut-être à réfléchir pour la France.
8)Le clignotant peut faire afficher une vue arrière désactivable heureusement, si non l'idée qui était intéressante gache l'expérience en masquant la destination et les détails de circulation. L'écran n'est finalement pas si grand lorsque l'on veut y glisser trop d'informations. L'arrêt de celui-ci n'est pas toujours bien géré.
9)Les freinages intempestifs viennent de temps en temps vous réveiller par les cris des passagers qui vous demandent ce qui vous passe par la tête de freiner sans raison. Difficile de dire que ce n'est pas vous mais la voiture...
10) L'avantage de ne pas avoir de poignées et de crochets c'est que ce n'est pas la peine de repasser une chemise que l'on ne pourra pas suspendre et qui de toute façon arrivera froissée. Dans la silicon Valley on porte toujours le même tee shirt.
11) je n'ai pas trouvé comment effectuer un parcage automatique. Je ne sais pas si c'est possible ?
12) Les prises USB et la charge inductive ne sont pas Quick charge et obligent de devoir installer son propre adaptateur dans la prise 12V de l'accoudoir.
Je la compare à une Mondeo Hybride SW Vignale, qui est une voiture d'un constructeur généraliste dans la même gamme de prix.
Bonjour,
Votre retour sur une location de 2600km est très bon à prendre. Même si malheureusement une location n'a rien à voir une possession!
Déjà une zone en manque de chargeur, c'est un problème, je ne connais pas l'Ecosse à ce sujet, en effet mon expérience s'appuie sur la France, et en particulier une zone bien fournie!
pour répondre à vos points:
1) La location permet d'essayer, mais pas de jouir de toutes les fonctionnalités en effet!
2)la pression répond à une demande Européenne en effet, certains volant dit "capacitif" offre la contrainte en moins du volant, c'est vrai. En revanche cette pression est loin d'être un suplice non plus... mon ancien 3008 n'offrait pas ces option de conduite autonome de niveau 2, et là c'est pour moi un confort très grand sur des trajets conséquents!
3 et 4) ces modes "auto" sont en effet une catastrophe... Mais encore une fois, mon 3008 (de 2018) n'était pas meilleur. Mais d'autres marques font peut-être mieux!
5)Je pense que c'est une habitude. Et de toute façon, les autres voiture classique affichent aussi la caméra arrière sur un écran centrale (plus petit même en général). Au contraire maintenant je fait plus confiance aux caméras avec les latéraux affichées qu'aux rétro, même si je les contrôles aussi.
6) c'est un point de vue subjectif, je me gare à la caméra arrière et pour l'avant avec mes yeux. Hier encore je me suis stationné avec 10cm devant / 10cm derrière sans difficulté. C'est une assistance, même si j'apprécie ces choses, en théorie on devrait pouvoir conduire sans... Mais le graphisme reste subjectif!
7) 100% d'accord avec vous sur la ventilation, je transpire systématiquement du dos dans cette voiture quand il faut chaud, et je n'aime pas ça du tout! En revanche sur la partie massage, je ne suis pas du tout intéressé!
8) On peut placer l'image du clignotants à plusieurs endroits, j'imagine que vous n'avez pas vu cette fonction. Personnellement elle me conviens parfaitement. Et en plus de ça c'est désactivable!
9) Encore une fois tout à fait d'accord. En plus sur une location. Avec l'expérience on sait quand la voiture risque d'avoir ce type de comportement (comme un camion qui mange une ligne), mais ce n'est pour autant pas réglable et c'est parfois dommage. Pour autant, la voiture essaie d'être prudente, je ne sais pas si je dois me dire que c'est une bonne chose qu'elle préfère ralentir quand elle voit un risque, ou si nous sommes parfois dangereux à justement parfois prendre un risque volontaire...
10) il y a pourtant bien des crochets au dessus des places arrières, j'y accroche souvent des chemises!
11) Le parcage automatique n'est disponible que dans les niveaux supérieur de l'autopilot : EAP et FSD! Mais pas au niveau de base. Je l'ai eu en essai, et ce n'est pas une franche réussite. Si la voiture se gare toute seule, elle laisse souvent trop d'espace avec le trottoir (au moins pas de jante abimée me direz-vous), et c'est une manœuvre plutôt lente. Maintenant je sais bien me garer, et je conduit aussi des poids lourds donc mon avis est peut-être tronqué.
12) Tout a fait, et ça a été pour moi une surprise. En induction, ça maintient tout juste la charge du téléphone, tout en chauffant énormément. Et je n'ai jamais essayé via fil mais je fais confiance à votre retour.
En tout cas merci beaucoup pour votre retour très intéressant malgré quelques désaccord, c'est très instructif!
En tout cas bonne route et à bientôt
@@lefuturestderetour1527 En Ecosse les route sont tellement étroite que c'est une contrainte en plus.
@@lefuturestderetour1527 Pour le point 5 les autres voitures affiche dans le rétroviseur une lumière orange indiquant la présence d'un véhicule en approche non visible au lieu d'une indication au centre.
@@lefuturestderetour1527 J'ai le parcage automatique depuis 2006 sur mes prius, puis maintenant sur la Mondeo. Ce n'est pas tant que ce soit indispensable c'est juste que je l'ai toujours eu et je ne comprends pas que ce ne soit plus le cas.
J-6 :)
Bonjour,
J-1 maintenant? N'hésitez pas à nous partager votre retour sur la voiture quand vous aurez fait quelques tour de roue! ;)
Et ne vous faites pas avoir par les éternel raleurs de la première heure qui se plaignent par qu'ils ont reçu leur voiture 1h en retard ou autre... et profitez
Excellente réception, bonne route et à très bientôt
@@lefuturestderetour1527 YESS, ça y est, livraison aujourd'hui :) trop content. L'experience au centre de livraison à Toulon était impeccable, faible charge de batterie avec 16%, mais pas de problème au supercharger, charge assez rapide, pas d'attente. J'avais une Clio Tce 90 ch avant, j'étais assez content, mais là, c'est vraiment autre chose. Et je n'ai même pas encore testé l'autopilote (il aurait fallu s'arreter pour l'activer).
@@chrismai1889 Génial. Je suis de Toulon aussi, et en vacances, si tu veux qu'on se rencontre pour quelques conseils et partage!
@@lefuturestderetour1527 ca peut se faire. Moi aussi je suis en la dernière semaine de vacances. Je suis à Carry, côte bleue. Alors pourquoi pas a Cassis demain ?
@@chrismai1889 Ah j'ai rendez-vous demain. On s'écrit par mail dok.lfedr@gmail.com on y échangera nos numéros!
Perso je n’attends pas d’être à 30% dès que je suis en dessous de 70% je n’attends pas je branche 😊
Re,
Parce que vous avez probablement la possibilité de charger à domicile? Malheureusement je ne peux pas de mon coté. En cas de grands trajets il me suffit d'anticiper et de compléter un peu avant!
Bonne journée
@@lefuturestderetour1527 re on peut se tutoyer c’est plus simple. Oui je sais la première vidéo que j’avais vu c’était sur le sentinelle c’était très intéressant. Et oui de mémoire tu te recharges sur les bornes publics et donc la sentinelle est très utile pour toi 👌🏼
@@lefuturestderetour1527 oui je me recharge à domicile ☺️
pour ma part souvent entre 30 et 60 ( Kona 1019)
Pardon, début août 2023 !😅
Moi je roule à 120 km/h
Bonjour,
moi en général aux limitations (130 max). Constatez-vous à 120 que l'estimation de départ soit bonne?
@@lefuturestderetour1527c’est vraiment étonnant votre retour. Pour ma part quelque soit la vitesse je trouve justement le planificateur assez juste ( 110 , 120 ou 130 justement il s adapte en fonction de la vitesse)
Sur quoi vous basez vous pour affirmer que le planificateur se base sur 110km/h
@@alaind9635 Bonjour Alain,
C'est écris en fin de trajet dans l'onglet "consommation" : "rouler à 110kmh vous aurait permis d'économiser X%"
J'ai fait le test, et à 110 sur un trajet, l'estimation (du départ je précise) était correct.
Et après quelques échanges depuis la parution de la vidéo, il semblerait que ce soit une mise à jour en 2022 qui ai modifié la précision du planificateur. Certain possesseurs de Tesla s'en plaigne, alors qu'avant c'était plus précis.
Je précise que je parle de l'estimation faite au tout départ du trajet qui est inéxacte, évidement elle se peaufine tout au long du trajet!
Dimanche dernier j'avais 500km à parcourir, avec une étape recharge au milieu. Le planificateur m'annonçait 19% à l'arrivée au superchargeur, et au final je suis arrivé avec 13% (j'utilise Teslafi pour enregistrer tous mes trajets), soit 6% d'écart sur 250km, rien de dramatique ça ne m'a pas inquiété un instant. Deuxième partie 3% d'écart cette fois-ci.
Encore une fois ce n'est pas grave du tout, mais je tenais à le souligner dans la vidéo ;-)
@@lefuturestderetour1527 je vais au mois d aout faire pas mal de kilomètres je ferais attention à cela.
La clim doit être utiliser très souvent pour éviter la panne de ce système.
Bonjour Spirou,
Oh mais je m'en sert très souvent de la clim! Juste pas sur mon trajet domicile/travail et pour les petits trajets ;)
4 kilomètres pour aller au travail, tu pourrais les faire en vélo ;o)
Bonjour,
Je suis sportif, vous comprenez bien que si je pouvais faire le trajet en vélo je le ferai! Je ne m'étend pas sur ma vie privée dans mes vidéo, mais j'ai des contraintes qui implique l'utilisation de la voiture =)
Il y a aussi les contraintes de l’orthographe qui impliqueNT l’accord du verbe au pluriel. 🤬😡🤬
Je ne relèverai pas les cinq autres fautes.
A vélo non?
J’ai une modèle 3 Long Range depuis 4 ans et JAMAIS je ne dirais qu’une Propulsion ne serait pas suffisante. C’est ridicule de dire ça, en plus dans quel contexte, etc. Bref. Une Modele 3 Propulsion est déjà vraiment top vous pouvez me croire.
Bonjour,
D'abord merci pour votre honnêteté et votre ouverture d'esprit.
La Long Range a bien sûr plein d'autres choses à offrir, mais j'essayais avec cette vidéo de faire comprendre qu'une propulsion standard se défend parfaitement et surtout de manière plus subtile que l'autonomie n'est pas autant un facteur vitale que certains médias voudraient nous le faire croire.
Excellente route à vous et à très bientôt
Son prix est plus que suffisant!!!
Next…
Je n’ai pas compris
Une zoé 52 kw ( 5 places aussi) aurait suffit hors autoroute où il ne faut pas depasser 100 . De plus la zoé est moins chère , recharge à 22 kw donc 2 fois vite que la tesla sur les 100.000 bornes peu chères des villes , villages , supermarchés .(vs les 145 superchargeurs Tesla)
Les 100000 bornes ne sont pas toutes en 22kw très loin de la
La Zoe est obsolete, lente, a une position de conduite peu confortable, une finition…moyenne, un coffre petit. Vraiment dépassée
Bonjour,
Si je comprends votre point de vue, on ne peux pas comparer une Zoé avec une TM3! Ce ne sont pas les même gabarits etc... Je rappel que j'ai 2 enfants et une compagne, des courses qui vont avec, ou des bagages consequents. La Zoé je ne me voit pas faire tout ça avec. Ce n'est pas parce que j'ai 8km AR pour le travail que je dois avoir 2 voitures, une pour la semaine et une pour le week-end... En tout cas je n'en ai pas les moyens, et à n'en choisir qu'une, la TM3 est POUR MOI le meilleur choix!
Bonne route à vous et à bientôt
On a une Zoé au travail, et ce n'est pas vraiment comparable, la place à l'arrière est vraiment plus petite, même si suffisante pour 2 enfants.
Niveau autonomie, une fois sortie de la ville la TM3 est bien meilleur.
Reste le coût d'acquisition, et la location de la batterie de la Zoé permet de passer à l'électrique plus facilement.
@@lefuturestderetour1527 On ne peut pas comparer, mais on peut choisir! Evidemment la Tesla 3 est un meilleur choix...
Sérieux prendre la voiture pour faire 4km? C’est une blague.
Ça se fait en vélo voire VAE pour pas transpirée.
Merci,
J'avais besoin d'un papa pour m'expliquer comment gérer ma vie d'enfant... C'est tellement la chose la plus importante de la vidéo...
Mdr trop vieux 😂😂
=)
Pas d’accord, j’ai une LR et l’autonomie (et la puissance 😬) est ... DÉBILE 😅. Même la propulsion a encore trop de batterie !
Quand la voiture est sortie, les superchargeurs étaient espacés de 250km.
Quand je l’ai achetée: 100km
Aujourd’hui: ~50km
Demain: ~20km (hors réseau Tesla)
Sur des longs trajets avec des enfants, ça recharge littéralement TROP vite, je dois aller.
Une batterie de 50kWh (comme sur les toute premières versions standard) apparaît très bien calibrée pour une conso autoroutière de 16-18kWh/100km, permettant de rouler 2h sans contraintes et d’arriver à la prochaine borne avec 20%. Note: avec les superchargeurs Tesla, arriver à 5% ou même 0% pose peu de risque vu la fiabilité et nombre de bornes, et permet d’optimiser le gain en km d’autonomie par heure de recharge.
Sur la vitesse sur autoroute, vu la vitesse de charge (LR mais SR ~tout pareil), il est plus rapide de rouler à 130km/h que 110km/h, d’autant que le surcoût est assez réduit. S’il fallait charger que à 11kW (au lieu de 170/250kW) par contre, là le 80-90km/h devient optimal.
Bonjour et merci pour votre retour.
J'admet que j'aimerai avoir cette puissance débile ;) Mais l'autonomie ne m'attire pas plus que ça!
Bonne route
achete une peugeot diesel !😎😎
D'accord... Je sais pas pour quoi faire mais bien sûr oui!
Utiliser une voiture de 2tonnes pour faire 5km pour aller au travail...... Utilisez un vélo si vous voulez être écolo!
Oh non... un QI à deux chiffres!
Vous connaissez mon trajet et mes contraintes pour faire un jugement aussi primitif et niais que ça? Vous savez quoi de nombre de fois ou je prends mon vélo par an? Honnêtement plutôt que dire des âneries essayez de vous instruire un minimum, ou abstenez-vous, vous semblez tellement bête!
@@lefuturestderetour1527. Pas très sympathique comme réponse.