Note that this specific train set cannot go south of Shinjō Station, since the Ōu Main Line south of this station uses 1,435 mm gauge rail to accommodate the Yamagata Shinkansen trains. Local service in that case are done by 701-5500 Series train sets built specifically to run on 1,435 mm gauge tracks.
この区間は山間部ではあるが線形が板谷峠に比べて良いので、三線軌条か標準軌改造してE3 系を横手市まで延伸運転させれば、ほぼ130 km / h 走行出来るのではないか？ 標準軌高速化改造で、地方の衰退を止めることは喫緊の課題と感じる。なろうことなら、土構造で踏切無し改造までやりたいところだが？ 将来標準軌貨物列車を走行させることも考慮して、陸羽西線も改造したら良いのにとも思う。
各駅のタイムコードです。(207個目)
00:12 横手駅
03:41 柳田駅
07:28 醍醐駅
10:59 十文字駅
15:24 下湯沢駅
19:17 湯沢駅
23:31 上湯沢駅
26:55 三関駅
32:42 横堀駅
37:29 院内駅
46:16 及位駅
52:18 大滝駅
58:34 釜淵駅
01:06:56 真室川駅
01:10:30 羽前豊里駅
01:16:54 泉田駅
01:22:39 新庄駅 (終点)
01:23:22 おわり
作成時間約30分
ありがとうございます。
いいですね ちなみに真室川駅は終着駅としても使われています。
天気が良くていいですね
木次線の後に見るとすごい速く感じる
速さに歴然の差ですね。
新庄〜湯沢〜横手〜大曲間をレール1本足して三線軌条若しくは標準軌改良し、奥羽新幹線(山形新幹線延伸)を走らせれば、只見線のような新幹線で観光列車感が味わえて、秋田新幹線の大曲から秋田間の逆向き座席も解消出来る🎉 湯沢、横手等の地域活性化にも成るのではないのか？☺️
Note that this specific train set cannot go south of Shinjō Station, since the Ōu Main Line south of this station uses 1,435 mm gauge rail to accommodate the Yamagata Shinkansen trains. Local service in that case are done by 701-5500 Series train sets built specifically to run on 1,435 mm gauge tracks.
地元の駅出るなぁ～😄
地元ですか！軽快な走りで撮っていて楽しかったです。
奥羽本線 奥羽本線は、青森駅から福島駅を結ぶ区間で、一部は、新幹線が通っています。開業は、1894年。今でも毎日1万人使っています。今は、青森駅～福島駅を結んでいる奥羽本線ですが、昔は、奥羽本線 山形線の大沢駅～板谷駅間は、スイッチバック方式でした。しかし、新幹線の開業とともにスイッチバック方式は廃止されました。
正確には赤岩・板谷・峠・大沢の４駅。
ただし赤岩は2021年3月21日廃止。
４連続スイッチバックとして有名で、かつて作家の宮脇俊三先生も、
『心惹かれる』
『仙台へ行くときにも回り道をして乗る』
と言っておられました（日本鉄道名所Vol.2『東北線・奥羽線・羽越線』）。
そうなんですか スイッチバックいいですよね。
ちなみに、福島ー米沢間の板谷峠越えでは、かつてEF64が活躍してたって知ってる？
奥羽本線をいじって無理やり作った新庄延伸の山形新幹線。
最初から国が計画した奥羽新幹線の建設計画を具体的にしっかりと立ててから、まずは1992年開業で仙山線と奥羽本線～田沢湖線にミニ新幹線をＪＲ（国鉄）の原案をシナリオ通りに素直に聞いて標準軌を改軌で敷いてから、ある程度の速達の鉄路として60年間くらいはつないでおけば、奥羽本線は狭軌温存のまま路線計画は事がスムーズに進んで、2022年着工2052年開業の奥羽新幹線という具合にはなっていたのにねｗｗｗ。湯沢市付近から眺める鳥海山、めっちゃ綺麗ですね。
鳥海山は海側からしか見たことがなく今回見渡せてよかったです。
この区間は山間部ではあるが線形が板谷峠に比べて良いので、三線軌条か標準軌改造してE3 系を横手市まで延伸運転させれば、ほぼ130 km / h 走行出来るのではないか？
標準軌高速化改造で、地方の衰退を止めることは喫緊の課題と感じる。なろうことなら、土構造で踏切無し改造までやりたいところだが？
将来標準軌貨物列車を走行させることも考慮して、陸羽西線も改造したら良いのにとも思う。
私としては、新幹線もいいが、これ以上ローカル路線が減らないで欲しいです。
車を持たぬ庶民にとって電車は大きな足でもありますからね。
次は、山形線してほしいです
検討しますが具体的にどこからどこですか？
新庄～米沢か福島～米沢ですね
時より鳴らす汽笛