Frenos delanteros Fiat 600 ►
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Muy buenas!
Ideas básicas a tener en cuenta al momento de hacer los frenos delanteros. Cambio de zapatas y registro de campana. Un requisito fundamental a la hora de enfrentar la verificación técnica.
Seguro que le servirá a alguien! Les mando un abrazo!
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Muy bueno, la verdad lo que estamos arrancando a darle mantenimiento a nuestros fitos nos viene impecable.
Muy buena clase teórica y práctica
Trabajás como un mecánico y hablás como un profesor. Felicitaciones flaco por tu empeño en el canal y tus claras explicaciones.
Muchas gracias Miguel. Muy buenas palabras! Es genial recibir un comentario tan positivo! Un abrazo!
@@fitino600 Otro para vos papá.
Mucha suerte en esta segunda temporada, seguí así !!! Saludos desde Rosario
Gracias Cesar! voy editando de a poco todo lo que le estamos haciendo al fitito! jejeje!
Lindas sandalias
Como si hubiera un pasado mañana jejejeje
Kajajajajaja
Eso está bien y claro.ahora para reparar o cambiar bomba y tambores de freno
buenísimo bien claro o sea más claro imposible te tomas todo el tiempo para que salga bien el trabajo y lo explicas con tanta paciencia Gracias amigo te quiero pedir Si podés sacar un tutorial para ajustar del fitito el freno de mano que todavía no lo sé abrazo y bendiciones y segui asi adelante Qué es de mucho provecho para nuestro fitito abrazo de nuevo
Hector! tanto tiempo! gracias en primer lugar por el mensaje! me acuerdo que hace unos meses justo hablábamos del freno de mano jajajja! Voy a realizar un video de las nociones de ajuste. Voy a aprovechar que esta semana no estoy usando el auto porque le estoy haciendo la electricidad de los accesorios nueva jejejeje. No es difícil en sí mismo, pero tiene sus mañas y vueltas jajaajajaja. un abrazo
@@fitino600 👍 👋
Muy bien detallado paso a paso!
Básico, pero entendible jejejje. igual, no es la única forma de hacerlo. Es la que opté por usar ya que estábamos jugadísimos con los tiempos. Pero dió resultado.Un saludo amigazo!
Eres un monstruo, fenómeno
Gracias !!!! 😁😁😁
Hola Fitino, buenísima la explicación , consulta, la campana me cuesta mucho que calce, le tengo que dar con la maza para que entre, es normal? Cuando entra queda frenada.
Gracias por los videos y el tiempo. Saludos de Nqn
Hola Beto! algunas campanas, por lo que estuve mirando, tienen para regular las cintas (las de los modelos más viejos -los primeros-), los otros ya no. Pero aún así, si bien tienen que quedar arrimadas, no deben quedar trabadas ni frenadas. Cuando no hay posibilidad de regular la cinta, se puede desgastar muy poquito con un esmeril (tela esmeril). No hay que comerle mucho porque si no perdes freno y se tiene que hacer parejo. Nosotros hicimos varias veces los frenos en una casa de frenos y al llegar y poner, tuvimos que hacer pequeños ajustes para que no queden frenadas las ruedas así que debe ser algo bastante frecuente.
exelente esplicaccion
El mio no se esta usando por los frenos. Me va a ser util este tutorial. Gracias muy bien explicado
Yo creo que al menos como una orientación sirve. Obviamente, en éste caso, solo fué cambio de cintas, ya que el resto de los componentes los trabajamos con anterioridad. Esto quiere decir, que no sería lo único a tener en cuenta con los frenos. Nosotros previamente hicimos los conductos (virolas), bomba de frenos, reemplazo de depósito y líquido de freno y los 4 bombines + el bulbo. Aclaro ya que quizás no es suficiente solo cambiar cintas a veces jejejeje...
Voy a tener en cuenta todo eso. Gracias
Genioooo!
Hola Gaby! como estas? Que decirte del video hermano! Muy bueno!!! Lo que saco de conclusion que por ahi conviene comprar unas campanas usadas en buen estado y rectificarlas que comprarle las nuevas, las nuevas pareceria que son mas blandas no?
Gaby... te acordas cuando eramos 24 suscriptores? dsp 80?? 1420 actualmente! Todo merito de tu dedicacion trabajo... A seguir creciendo! Feliz 2020!
Guido! amigo! es una buena conclusión. Las campanas delanteras que tenía mi fito, no soportaban ya otra rectificación y pensé que comprarlas nuevas era lo mejor. Por lo visto, no son de la misma calidad que las de antes (como casi todos los repuestos). Más o menos, según lo que me dijo el de la casa de frenos, unas campanas nuevas se bancan 3 rectificadas sin drama. Es decir, que la opción que nombrás es buena si encontrás unas con un buen espesor. No se corre riesgo alguno. Por otro lado, ahora quedaron realmente bien y tienen una vida útil aceptable para los futuros arreglos. Muchas gracias por la buena onda y apoyar siempre. Son muchas las personas que me ayudan para que el canal siga! un abrazo grande!
Great job bro 😎
@@TheAntirossi muchas gracias!
Excelente muchas gracias
Hola! me estoy interiorizando en el mundo del 600 y me vino de 10 el video, tengo una consulta, cada tanto cuando freno se traba y se gira una de las ruedas delanteras, cuando abrimos la campana estaban los resortes y las monedas sueltas, puede ser esa la causa? Muchas gracias por facilitar tanta info! Saludos desde Santa Fe
Que bueno que le prestas ese nivel de atención al Fito jeje! Si los seguros o los resortes de saltan, la cinta puede trabar la rueda en ciertos momentos. Con el tiempo, los clavitos como le dicen, pueden no fijar la cinta y producir problemas. Todavía se consiguen nuevos. Conviene reemplazarlos con su resorte y arandelas para que fijen correctamente las cintas
grandeee
Hola, lo tu llamas pernos guías, son ni más ni menos que las exéntricas que son comandadas por los terminales con apariencia de tuercas ciegas que están en la parte de atrás de la placa porta zapatas, y las mismas van remachadas y que haciéndolas girar hacia abajo acercan las cintas a la campana y hacía arriba las alejan.
es decir que tienen posibilidad de regulación? me interesa eso. no lo sabía y me gustaría comprenderlo porque a veces se hace medio difícil regular para que queden bien parejos los frenos.
Pero eso es en los primeros modelos despues vinieron como el video cintas autorregulables
Buenas, tengo una duda, yo tengo los ventilados, tengo un 1970 E, pero la campana sale sacando la tuerca que se encuentra dentro del grasero, y otra cosa creo que tenés o tenías (no sé si lo cambiaste) el rulemán trasero, hace que te raspe contra el bombín, si tenés un vídeo sobre eso avísame y lo busco porque a mí me está pasando y no sé cómo cambiarlo... (La info que te doy esta incompleta) en la punta de eje atrás tenía como una arandela y hacia que la masa no se valla hacia adentro y como está gastado al girar se va gastado el bombín, si no entendiste avísame y te mando un vídeo por Facebook
Cómo estás? Las partes están re mil cerca y a veces pasan a un pelo de tocarse jeje. Si querés mándame el vídeo por face y lo revisamos a ver q puede ser.
@@fitino600 si la verdad que pasan muy cerca, pero vi que en algún momento te toco a vos el bombín, y a mí lo toco y lo gasto demasiado hasta me da miedo jaja, mañana te mando un video para que veas la campana ventilada, y como la tengo que sacar jaja
Muy bueno Gabriel, para los que no se animan a meter mano, jaja. Ahora pregunta, si mal no recuerdo hace poco cambiaste campanas nuevas y ya las tuviste que rectificar? Abrazo
Cómo va amigazo? Así es. Desde que las pusimos, notamos que no era lo esperado (a pesar de ser nuevas de fábrica). Lo lleve a la casa de frenos y me dijeron que una de las dos, estaba ligeramente ovalada. Me dijeron que a veces pasa. No las llegaron a rectificar, como cuando están deshechas, pero le dieron la curvatura que deberían haber tenido jejejeje. Repuestos nuevos malísimo a por lo visto jejjejej
Una consulta no se regulan las cintas? 🤔
Buenas. La mayoría de los fititos tienen autorregulación. Una vez alguien me dijo que algunos de los primeros modelos habían traído para regular pero yo nunca lo ví. Quizás no llego eso hasta nuestro país. Las cintas son autoregulables. Cuando ya se desgastaron mucho hay que hacer cambio directamente.
@@fitino600 muchas gracias por tomarte un tiempo y responderme a la duda que yo tenia , estoy por restaurar un fitito y con tu aporte y videos se me hace súper fácil..
Un abrazo grande
@@sebastianesposito1440 que bueno que puedas encarar una restauración. De a poco se puede levantar un autito de estos jejeje. Y nunca está demás consultar. Yo lo sigo haciendo jajjajaja.
crack
Hola fitino excelente video, una consulta donde conseguiste esas tapas para las ruedas? estan buenísimas
Buenas. Te referís a las que se ven en las puntas de eje o las que están en el centro de las llantas? Jejjeje
Las que estan en el centro de la llanta que se agarran con los tornillos, no las habia visto nunca?
@@emilianocordero4865 sí, son un accesorio de la epoca medio raro jajajja. Lo bueno es que se agarran con bulones y eso la hace difícil de sacar (cuando tiene antirobo) jejejje y le da un toque algo distinto también
Buenas, una pregunta como haces para acar el portazapata, el mio esta picado y se cae la zapata.
Buenas. Están como superpuestos a la punta de eje. En este momento no recuerdo bien como están unidos, pero cuando cambiamos las puntas de eje salieron fácilmente. A lo sumo algún golpecito desde atrás. Vos te referís al plato o a la guía donde se calzan?
Hola hermano muy buen video pero para que entre facil tenes que regular los agujeros que tiene ósea donde calsa antes de colocarlos se los mueve ya sea hacía adentro o afuera . Me paso en mi 600 y un mecánico amigo me enseñó
Es un buen dato, no lo sabía. Solo le pase un poquito de esmeril suave y calzaron. Pero sería mejor poner todo de una como decís jejejeje! muy buen aporte! gracias!
Hola. Estoy en la misma etapa, me podrías indicar cuales agujeros decís ?
Hola. Necesito hacerle los frenos a mi fitito 600r. Se aceptan recomendaciones. Soy de Capital Federal. Muchas gracias
Hola Patricio. Justo ahora estoy haciendo frenos jajajjaja porque se viene nuevamente la Vtv. Estoy intentando grabar fragmentos para aportar como material.
@@fitino600 yo estoy necesitando que alguien me los haga porque esta parado hace mucho tiempo y quiero venderlo.
@@patriciosalierno9000 hay dos opciones más allá de quién lo haga. Si las campanas todavía se pueden rectificar, se rectifican y se pide juego de cintas de recambio para la medida en la que queda la campana. Si no se pueden rectificar, no queda otra que compra campanas nuevas con cintas standard. Yo vivo en el interior por lo que no conozco en otro lados si los talleres todavía toman. Yo acá varias veces pregunté y no me lo quisieron tomar
@@fitino600 gracias por la información, estoy desesperado y tengo que hacerlo lo mas rápido posible
7:32 hola fitino como estas? donde mandas hacer las cintas a medida?? saludos che abrazo de cuarentena!!
Hola Jose! disculpá la demora jejejej descubrí hace poco como ver los comentarios sin respuesta. En cualquier casa de frenos, te lo hacen en base a la medida de la campana. Se lleva tanto cintas como campana y te lo hacen a medida.
@@fitino600 como te va?? jaja dale no hay problema por la demora, ah buenisimo! lo bueno es que todo se consigue
9:40 consulta! donde va la guía, no se podría poder un poquitin de grasa para que quede mas "suave"??
Buenas! la verdad que no sabría decirlo jejeje nosotros no le pusimos nada.
Hola. Pregunta. Es muy jodido sacar los bombines? Gracias.
Hola Diego. no es difícil. Solo hay que desarmar cada rueda hasta sacar la campana. Para trabajar más cómo se remueven las cintas de freno. Del lado opuesto al bombín, tiene unos bulones (generalmente súper agarrados por el paso del tiempo jejeje) pero se puede tirar un poco de wd 40 antes de empezar a aflojarlos. Se desconecta el flexible si mal no recuerdo y sacando los bulones sale. Hay que tener en cuenta que los delanteros son distintos a los traseros. Al momento de pedir el repuesto hay que indicar cuál es. Luego se conectan en sentido opuesto a lo que dije recién y se deberá purgar el sistema nuevamente.
@@fitino600 ok. Gracias crack!
Hola! Tengo una duda. Los cilindros de freno delanteros son diferentes a los traseros? Ayuda!
buenas! tengo entendido que sí. Cuando tocó cambiarlos uno era más chiquito que el otro. Pero en este momento no recuerdo posición.
@@fitino600 gracias! Si yo compre 4 y 2 son mas chiquitos pero los que saqué eran todos iguales 🥴
Tenes un video del purgado de los frenos?
Buenas. Si, tengo uno que salió mal hahaha. No se ve nada básicamente. Así que mi idea es grabarlo nueve te cuando pueda jejeje
@@fitino600 estare atento jaja
También estaba buscando eso! Jaja
Tenés el vídeo de cómo purgar?
hola tengo un problema en mi fito y es que se quedan pegadas las ruedas delateras y el pedal de freno se pone duro que puede estar fallando? especifico que solo las delanteras se frenan las traseras no. gracias desde ya.
Buenas. Si tiene los frenos originales (es decir si no se hizo reforma a discos), se me ocurren algunas opciones. Con el tiempo, a veces es van obstruyendo los tubitos por donde circula el líquido y pueden dificultar la circulación. Cuando se pisa el freno, la presión que genera la bomba de freno quizás empuja el líquido hasta el bombín, pero si están medio tapados los conductos, el líquido no vuelve normalmente y el auto te queda frenado a nivel de las ruedas que están poco permeables. Habría que chequear cómo está el circuito de frenos delantero si es el que tiene problemas, flexibles también. Cada cuánto tiempo le cambias el líquido de frenos completo?
@@fitino600 gracias por responder! Pasa que lo compre hace unos meses al auto que estaba parado y ya me vino con ese problema solía tener las mazas del 133 adelante y se quedaban pegados los discos y yo le puse los tambores originales adelante pero se sigue pegando el freno, hoy voy a desarmar la bomba porque ví que el fuelle de goma lo tiene salido pero como podría limpiar los conductos de paso?
@@sebaabregu9673 ok. Si tenía frenos a disco y se quedaban trabados puede ser por la válvula que está dentro de la.bomba de frenos. Pero si volviste a tambor y sigue el problema podrian estar sucios por dentro. Hay dos opciones. Desarmar los tubos delanteros y limpiarlos con cuidado porque el líquido de frenos es muy abrasivo, no tiene que tocar pintura, piel ni nada dentro de lo posible. La otra es rehacer los tubos. Llevas los que tiene el auto a una casa de frenos y te los arman nuevos. Luego se colocan nuevos y tenés que reponer líquido de frenos y lugares todo el sistema para ver si se solucionó. Esto que te digo no es difícil pero lleva tiempo y es muy engorroso
@@fitino600 sí ví varios vídeos anoche de como se hace y tengo algo de mano para la mecánica así que no lo veo difícil, lo difícil es el lugar donde esta la bomba. Paso a consultarte de otros temas Ya que tiene varios problemas XD otro es el recalentamiento. El motor esta original y tiene todos los chapones, no tiene termostato y parece que la bomba trabaja correctamente porque se crea presión en las mangueras que van y vienen del radiador que según el que me lo vendió (que era mecánico) lo limpió y se ve mejor que el del anterior Fito que tenía (paso a comentar que el anterior Fito que es el de mi foto de perfil no tenía chapones ni termostato y el radiador estaba peor que el que tengo ahora y recalentaba, le cambié la junta e hice limpiar el motor y nunca más recalentó aunque no tenía ni un chapon de los que lleva ni la goma canalizadora) esa es mi duda por qué recalienta el que tengo ahora que tiene todos los elementos y en mejor estado?
@@sebaabregu9673 Joya! seguramente vas a resolver sin problemas lo de los frenos. Personalmente a mi es la parte que menos me gusta del mantenimiento jajaj pero a veces no queda otra. Igual, tiene mucho que ver con la ubicación de las partes. Yo creo que teniendo una fosa y las herramientas adecuadas sería distinto jjajja.
Con respecto a la temperatura, si el radiador está limpio, el circuito general también y cuenta con sus chapones, habría que ver la puesta a punto. Un mecánico me comentó que si el auto está mal en ese sentido, el motor al ser chico se sobre-exige y tiende a calentar. Generalmente cuando quedan atrasados en punto. Lo ideal sería revisar si no le está pasando eso y ver de afinar lo mejor que se pueda. Quizás con eso ya le alcanza. La otra posibilidad es ver el tamaño de la polea de la bomba de agua, una "reforma" de época era poner la polea chica.
2:06 como se llama eso que tocas donde emtra el tornillo del tambor ?creo. Tengo un 600 y le falta eso no tiene eso
Hola Daniel. estuve mirando el momento del video que señalaste, pero no se si te referis a la arandela de centrado del patín de freno o a la grasera de la punta de eje.
@@fitino600 el hierro que tiene el cemicircúlo para sacar las pastillas que gira nose como se llama nose si me explico
@@danielcano868 debe ser el centrador del patín. Eso va sobre un vástago q se encuentra sobre el plato de freno. No es una pieza separada, sino que forma parte del patín de freno. Hay diferentes modelos igual. Vienen cintas de freno, que tienen sistema regulable, con un agujero ovalado (son distintas a las que ves en elvideo). Vienen otras con un sistema de fuelle y arandela de presión (tampoco son las que tengo yo). Habría que ver, si tu modelo no es uno de esos. En dicho caso, puede que no sean como la que muestro.
Que pasa si les sacas las guias?
hola, a cuáles te referís?
@@fitino600 a la guía con arandela. Es como que hace de freno. Pregunto si los saco quedaría liberado así frena mejor?
@@maikrengifo7314 ah, no creo que mejore el frenado. si notás que está frenando mal, habría que buscar cuál es la causa, ya que, a pesar de tener 4 frenos a cinta, cuando están bien frenan mucho. Llega a clavar las cuatro ruedas a veces jejejeje. Sacarle las guías sería peligroso.
Eh visto otro sistemas que no lo tienen... por eso te consulto