วีดีโอ

@@niccoelDt buenasss, si bien es un motor diferente al 600 por el sentido de giro, las partes del motor son muy similares al motor del modelo 600s. La bomba de nafta en esos modelos era mecánica y estaba acoplada en ángulo a la tapa de la distribución. Generalmente del lado izquierdo viendo el auto desde atrás. Algunos anulaban la bomba mecánica, ponían como una tapita y le instalaban una eléctrica con sistema de retorno. Habría que ver si no es el caso

@ hola si pero no no siquiera el block tiene donde insertarla solo la manguera directa desde el tanque al carburador y busque info por mil lugares y no encuentro nada ,es como si ya viniera así de fábrica

@ entiendo lo que te referís porque he buscado varias fotos desde el motor que traía el 133 y sí está del lado que está el escape al lado del múltiple escape junto a la varilla de aceite pero en este no lo trae es como si la versión de motor argentino directamente lo hubieran hecho sin bomba de nafta no sé si si me explico o si se me entiende lo que quiero decir directamente el motor vino así no hay forma de ingertar la bomba de nafta de ninguna manera incluso la compré porque busqué en MercadoLibre cuál era la bomba de nafta que traía 133 y acá no hay forma de colocarla no tiene ninguna forma ni siquiera está anulada directamente de fábrica el blog no tiene esa abertura que he visto en los motores españoles

@@SantoVillegas-h7q buenas. Son muy buenos. Actualmente uso otra marca ya que el chico que los fabricaba no los vendió más.

buenas! te cuento que no tengo taller jejeje. de hecho, tampoco soy mecánico ni nada. Pero la verdad que algún día me gustaría tener un galponcito para este tipo de cosas jajajaja

Jejejej el tema de la música en videos ahora es que no pueden tener derechos de autores. Si no te bajan el video. así que vas viendo que hay x ahí jajajaja 🤣

@fitino600 Si otro problema la censura de esa estupidez.

@@ofiuco637 exacto

Yo creo que se podría. De hecho la del 600 es bastante mala de por si jejeje

Buenas. No recuerdo cuanto salieron porque ese video es de hace algunos años atrás. Ahora tendría que ver cuánto cuestan

@fitino600 dale Hno gracias igualmente por responder abrazo, yo tengo un Fitito del 61 q estoy rescatando

😢

buenas. en la pedalera (frente) pasa por un tubito que va por el centro del auto hasta atrás. En la parte de atrás, lleva una funda (que se compra a parte del cable en sí) que encastra en el final del tubo donde sale cerca del burro de arranque digamos. La funda se pone ahí y se pasa por uno de los orificios del vanomotor. Fijate que sea el que mejor alínea el cable con la tapa de válvulas. La idea, si miramos el auto desde arriba, es que el cable del acelerador quede del lado del conductor. Sin la funda de acelerador, se termina enredando o clavando en la chapa, así que es fundamental.

@fitino600 claro eso me pasa está paso por fuera de dónde iría la tapa de ahí va para adentro a conectarse con el tubo pero cuando pongo la tapa el cable se dobla y se acelera porque lo aprieta contra el cortafuego ñ

@MaxiDiBla-tu3nt bien. Conviene antes de mandar el cable, engrasarlo un poquito y pasarlo varias veces por la funda para que resbale bien. Cada tanto hacer ese mantenimiento para que dure más el cable y sin trabarse. También es importante que vaya lo más lineal posible. Si no trabaja mal también. Y la otra es no darle tensión excesiva a nivel de la leva de la tapa de válvulas. Si no se pone muy duro y le cuesta volver.

Buenas. Generalmente para lo que son piezas de motor formador de junta gris. Un tiempo use siloc pero me terminó dando mejor resultado el formador de junta de fastix. Compro el chiquito porque el grande salvo que uses muchísimo se termina endureciendo con el tiempo y se pierde.

Buenas. Las genéricas casi en cualquier casa de repuestos o por internet. La forma personalizada la hago yo pero por el momento no tengo jejejje me faltan proveedores

@@FedericoPenedo-v2z buenasss! Todavía lo tengo puesto. No me dio problemas y mejoro el andar respecto el módulo anterior que tenía. En los próximos días y videos, voy a mostrar la mejora que se le puede hacer en bujías y bobina con dicho módulo, para ver cómo queda!

​@@fitino600genial voy a estar atento entonces!!

éxitos! si encontraste uno en excelente estado, tenés auto para siempre!!! y lo vas a disfrutar un montón!!!

excelente! sigo aprendiendo, siempre hay algo nuevo para aprender. La verdad que no soy profesional mecánico ajjaaj. Solo es un hobbie pero que nunca termina! abrazo!

buenas! en mi fito tiene una tecla general de posición y de ella dependen las otras luces. En el comando del volante se enciende la baja y la alta. Todo lo que es auxiliares (que originalmente no están en los Fiat 6009 tienen una instalación protegida a parte de los ramales originales.

Buenas. Tengo video pero no me acuerdo cómo se llama jajja. Tengo varios en la parte de distribuidor

Son las potenciadas de Fiat. La llevan diversos modelos como algunos 125, 147, incluso a veces las llevan los uno o duna ñ, 128 etc

Buenas. Sí. Porque básicamente son los que trae de fabrica. Es decir, no requiere homologar. En caso de modificaciones que sacan de lo original, a veces solicitan homologación. El mío tiene cuatro frenos a campana standard y viene aprobando la certificación todos los años.

Buenas. La verdad que son un gran invento. Mí Fito nunca rompió manchones pero lo uso muchísimo. Desde que puse las homocineticas hago un mantenimiento mínimo y van de diez.

Buenas. Más que normal sería frecuente. Pero no es lo ideal. Es verdad que por mejor que ande, después de cierto tiempo hay que cambiar las juntas, pero si viven mojadas es casi seguro que no están sellando bien. Eso es un clásico en las bases de admisión y los pies de carburador. Porque son de aluminio y con el tiempo a veces pierden el plano.

@@marielafrick9738 buenas, el que me seguro el Fito de una es Orbis. Va como piña

@@franco1974ism buenas. Tiene como nombre "poderoso el Fititín" jaja. Como un parafraseo del koinor jajaj

@@emgaldo1783 buenas. La verdad que hasta ahora siguen flama. Y las uso mucho. Personalmente también me gusta más la terminación mate como las Bremen por ejemplo, pero al menos no le afecta funcionalmente. Aguantan mucho y no se deforman ni descalibran.

@@truckerchopyt9011 buenas. En estos autos es fundamental tener en cuenta lo siguiente. Si se puede mantener standard y calibrado como dice el manual. La afinación y la puesta a punto, que no esté atrasado ni adelantado. Una buena carburación, ya que si no está en su punto también afecta. Que tenga buena lubricación, que no trabaje con poca presión de aceite. También tener el circuito de refrigeración limpio y con refrigerante en buen estado. Revisar la.bomba de agua, que no esté picada y que haga circular bien el agua. Los chapones de la parte de abajo del motor para que no recircule el aire caliente por ahí. Y después, tener en cuenta que en los momentos en los que hace más fuerza puede elevar su temperatura, se puede probar bajando un cambio y haciendo más rpm por un ratito. Debería mantener bien si temperatura. Yo lo tengo standard con esos cuidados y con termostato. El Fito viaja cargado y en ruta en pleno verano con la tapa cerrada. Anda aprox entre 80 y 85 en esas condiciones. En ciudad no llega a 80 grados

@@carloscaceres236 buenas. Ese chico no los fábrica más. Ahora estoy usando uno nuevo. Te paso WhatsApp+54 299 5474061 fitino ventas

@@fitino600 gracias ahí le escribo. Estuve viendo en merc libre.

A penas pueda le voy a colocar un escape que mejore el flujo de salida. No me interesa que haga más ruido, pero si que salgan los gases más fácil. Me gustan mucho los 4 a 2 para Fiat

@@lucianofernandez4746 buenas. Lleva. Eso permite regular adecuadamente la temperatura. Sacarlo trae más problemas que beneficios. Algunos dicen que sin el termostato no recalienta pero tampoco es cierto. Es verdad que si el termostato está mal puede perjudicar, pero sacarlo no sería la mejor opción

@@fitino600 tengo esa duda porque tengo un mecanico que se dedica a los fiat 600 y le pregunte si se le colocaba termostato y me dijo que no le pudiera porque me puede romper el motor

Así es! Con reparaciones simples se puede seguir. Acá en Argentina decimos "lo atamos con alambre" jajajaja